大粒径沥青碎石试验段施工方案

大粒径沥青碎石试验段施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）

大粒径沥青碎石试验段施工方案(优质资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）威海至乌海线辛庄子至邓王段高速公路第二合同段大粒径沥青碎石基层试验段施工方案中铁十五局集团威乌线辛邓段第二合同段项目部二00六年十月二十三日目录试验段工程概况试验目的施工组织机构施工计划施工方法一)施工准备施工人员、机械设备与测量质检仪器原材料及技术指标混合料配合比下承层准备二）施工工艺1、施工放样2、混合料的拌和3、混合料运输4、混合料摊铺5、混合料碾压6、混合料质量控制7、养护及封闭交通三）山东省交通建设工程检测中心及标定配合比大粒径沥青混合料试验段施工方案一、试验段工程概况我标段大粒径沥青基层试验段施工里程为K11+300—K11+560段路基左半幅。大粒径沥青基层混合料目标配比沥青含量为3。2％，集料目标配合比：20—40mm:10—20mm:5-10mm：3-5mm:0-3mm:生石灰粉=28：39：15：8：8：9:1（生石灰粉作为填充料）.大粒径沥青基层半幅设计宽度为11.65m。二、试验目的通过试验段施工,确定以下各施工参数:㈠验证大粒径沥青混合料的最佳配合比。1、调试沥青拌和楼，测试其计量的准确性.2、调整拌和时间，保证混合料的拌和均匀性。㈡确定标准施工方法1、混合料配比的控制方法。2、混合料摊铺控制方法和松铺厚度的确定.3、压实机械的选择和组合，压实的顺序,速度和遍数。4、混合料拌和与运输、混合料拌和与碾压机械的协调和配合。㈢确定每一作业段的合适长度。㈣严密组织拌和、运输、碾压等工序，缩短延迟时间。三、施工组织机构施工现场负责人：李敏沥青拌和站现场负责人：赵国臣技术负责人:康永宁现场技术员：徐松现场施工员：张永春测量负责人:张红梅养生负责人：孙大风质量负责人：张仟向试验负责人:李勇四、施工计划本试验段计划施工日期为2006年10月18日。五、施工方法一)施工准备阶段(一)施工人员、机械设备与试验检测仪器1、每作业面人员配备分工表（详见附表1）2、每工作面机械设备配套表（详见附表2)3、主要测量质检设备有全站仪、水准仪、钢尺、3米直尺、改锥等。(二)原材料及技术指标大粒径沥青混合料的原材料主要是沥青和集料，对原材料进场严把质量关是保证大粒径沥青混合料质量的重要环节。1、沥青：改性沥青MAC-70＃，其主要技术指标均经过检验合格。2、集料的规格型号有:20—40mm、10-20mm、5-10mm、3—5mm、0—3mm。3、生石灰粉。(三）配合比严格按照施工规范要求确定目标配合比：沥青含量3.2％，集料目标配合比:20-40mm:10—20mm:5—10mm:3-5mm：0-3mm:生石灰粉=25：42:15：9：8：1（生石灰粉作为填充料）.（四)下封层准备1）路缘石底座施工：路缘石底座施工之前根据测量放样边线支立模板，测定标高，在模板边缘定出设计标高。拌制C20混凝土运输至现场浇注，浇注过程中使用插入式振捣器进行振捣密实，并按设计要求每15米设置伸缩缝,混凝土浇注完成后表面用土工布覆盖并洒水养生，持续7d。2)多孔隙水泥碎石渗水沟施工：①排水渗沟根据放样尺寸确定边线，在沟壁处支立模板进行防护，以防壁面坍塌.先将反滤土工布放入沟内，并沿沟底和壁面整平，再将开孔的纵向PVC管放入沟底中间位置。在横向出水管的位置开挖坑道，放置出水管,并用弯管将纵横向管连接.向沟中倾倒预先拌好的多孔隙稳定碎石混合料，并使用路基土将横向坑道填埋.②采用小平板振捣器对多孔隙水泥稳定碎石混合料进行振平压实。振平压实后，抽去支立模板,用塑料薄膜将渗沟盖住。③每一段完成后立即采用草帘子覆盖养生。覆盖3—5h后，洒水使草帘子饱水，持续7d后,并始终保持多孔隙水泥碎石渗水沟表面潮湿状态。3）为了保证下层与LSPM的粘结以及密水性，在撒布乳化沥青之前基层表面进行拉毛处理,拉毛严格按照规范要求进行，对下层松散、离析严重破坏部分进行挖补处理，挖补处采用密级配沥青混凝土回填压实。保证下层清洁和平整度满足要求，根据设计要求在清洁干净的基层表面撒布50%慢裂乳化沥青作为透层，每平方米撒布量为1.0-1。2kg，使用专用智能沥青撒布车进行撒布，撒布控制速度5—6m/min使其撒布均匀。4）为了保证LSPM渗透的水分不继续下渗而破坏下面结构层，在透层油之上采用单层沥青表面处理作为封层与密水层,具体做法为透层油撒布3天后且在大粒径沥青混合料铺筑前施工，施工前对路面进行清扫，保持路面清洁干净，采用专用的沥青撒布车进行MAC—70＃热沥青撒布，其沥青用量为1.2-1。4㎏/m2，撒布控制速度5—6m/min，然后撒布0。4%予拌5—10mm沥青碎石，其撒布量为6-8m3/1000m2,在石屑撒布完以后采用胶轮压路机碾压,以使石屑嵌入沥青之中。二）施工工艺1。施工放样：下承层准备好后，进行放样工作，每10米测设一桩位,并在两侧路肩边缘外设定指示桩。进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出大粒径基层边缘的设计高程。桩位离基层边缘50cm打桩，按测量出的高度及选用的松铺系数来进行放样。并用专用工具,使其张紧力不小于100KN，钢丝挠度不超过规定值。2。混合料拌和:混合料的拌和、摊铺、压实能力必须相匹配。为保证LSPM的连续施工，沥青混合料拌和机生产量不小于240吨/小时。拌和机配备计算机进行逐盘打印且具有二级除尘装置，二级除尘以后回收粉不再采用。混合料在生产以前对生产配合比进行严格调试，根据目标确定的配合比首先进行热料仓振动筛的设置,之后进行热料仓筛分调试生产初试级配，根据抽提筛分结果确定采用生产级配，最后确定最佳沥青用量。因为LSPM矿料中细颗粒成分较少,在干燥筒中容易过热,拌和时会使沥青老化,故对拌和温度进行严格控制。混合料因采用MAC—70＃改性沥青，沥青采用导热油加热，加热温度在170—180℃之间，集料加热温度比沥青温度高10-20℃.拌和站混合料的出场温度控制在170-185℃，废弃温度为195℃。拌和时间由试拌来确定，使所有颗粒全部覆裹沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度。拌和的混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或严重粗细集料分离现象,不符合要求时不再使用，并及时调整。LSPM最大粒径比较大、粗集料多且沥青用量小，为此要延长拌和时间，铺筑试验路拌和时间确定最少为45s以提高混合料的均匀性。3.混合料运输：采用15T中型自卸汽车运输,混合料运输车采用蓬布加以覆盖，以减少温度损失.卸料时，汽车停在距摊铺机受料斗10cm左右，由摊铺机来推动汽车摊铺，防止汽车碰撞摊铺机。运输车必须填写运输单,实行一车一单，出厂时将出厂时间填写在运料单上，摊铺机现场凭运料单进行验收。为了防止混合料中的细料粘结在料车底部或周壁并积聚，最后倒入摊铺机而在路面形成油斑，料车在装料前应适当涂抹油隔离剂,同时在摊铺过程中也应当注意细料的积聚并清除。运输过程中应尽量避免急刹车，以减少混合料的离析。由于混合料的特殊性容易离析，所以从开始就注意避免离析的发生，在往运输车装料时要求料车做到前后移动分多堆装车;运输车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运输车应挂空档由摊铺机推动前进；同时运输能力要比摊铺能力有所富余，以避免摊铺机的长时间待料，并保证摊铺的连续性。4。混合料摊铺：1）摊铺机的感应器放置在放样好的基准线上.用两台同规格摊铺机联合梯队作业，应保持速度一致、摊铺厚度一致、摊铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等。两台摊铺机的拼装宽度均为6米,螺旋输送器调到最高的3挡，仰角调整到能满足施工要求（仰脚的设置以试验路精确测量为准）。两台摊铺机相隔5~8m,中间不留纵向施工缝，厂拌拌和能力与摊铺机生产能力相协调并略有富余。摊铺速度根据拌和机的生产能力和施工机械配套情况初步拟定为1-1.5m/min,每隔2-3米放专人挂线检测摊铺厚度.2）摊铺质量措施:a。在摊铺机螺旋上安装反叶片，以减少离析现象。b。两台摊铺机中间采用千斤顶+铝合金条控制摊铺高程，前一台摊铺机的两传感器一边放在钢丝上，另一边放在铝合金条上，采用双纵坡的方式控制高程及平整度。另一台摊铺机的传感器一边放在摊铺的混合料上，一边放在钢丝上。c.LSPM的设计厚度为15cm,摊铺厚度的增大，对摊铺机作以调整，混合料的摊铺保持合理的速度，根据拌和站的拌和能力进行合理调整保持1-1.5m/min，做到缓慢、均匀、不间断的摊铺。摊铺调整到最佳工作状态，调整好螺旋布料器两端的自动料位器,并使料门开度、拌送料器的速度和螺旋布料的转速相匹配。布料器中的位置可以略高于螺旋布料器2/3为度，同时螺旋布料器的转速不宜太快,避免摊铺层出现离析现象。要注意摊铺机料斗的操作方法，减少细集料的离析，摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有10cm的热料时合拢，基本上是在运输车刚退出时进行，而且应该做到在料斗两翼复位时下一辆料车开始卸料，做到连续供料避免粗集料集中。d.混合料的摊铺厚度应为设计层厚度乘以松铺系数，摊铺前设定观测点确定来验证松铺系数，试验段混合料的松铺系数为1.21.5.碾压LSPM的压实是保证基层质量的重要环节，由于LSPM是一种完整的粗骨架结构，施工时既要保证粗骨料的骨架结构又要防止由于过碾而导致骨架棱角的破坏.试验段为达到良好的压实效果,使用大吨位的双钢轮振动压路机和较大吨位的胶轮压路机。基本配备如下：13吨双轮振动压路机3台26吨胶轮压路机2台11吨双钢轮压路机1台初压时温度控制在165—175℃之间,压路机应紧跟摊铺机,并在压实过程中不得急转弯，振动压路机应尽可能减少洒水量，保持合理的压实速度。为保证压实过程中不出现沾轮现象，振动压路机水箱中加入少量的洗衣粉类表面活性剂.胶轮压路机不要洒水，可以在压实过程中适量喷洒或涂抹隔离剂并以不粘轮为原则，即等到轮胎温度升高后不再粘轮时就不需要继续喷洒了。混合料摊铺以后振动压路机即可进行跟踪压实，可以采用的压实工艺有两种，具体压实工艺如下：一、两台双轮振动压路机，初压第一遍前进静压，后退振动；第二遍前进后退均为振压。压实速度宜为1。5—2km/h，为防止过分振动振碎粗骨料,压路机宜采用高频低幅进行压实，相邻碾压带重合为20cm左右.洒水装置进行间断洒水，只要保证不粘轮即振动过后，胶轮压路机再碾压1—2遍，随后即可以进行赶光，用11吨双钢轮压路机,速度可以控制在3—4km/h.。二、胶轮压路机紧跟摊铺机进行跟踪碾压,为了避免粘轮最先可以洒菜籽油,等到轮胎温度升高后则不用洒菜籽油。在胶轮压路机压实一遍后，使得混合料的骨架结构变得紧密，稳定了混合料，此后再用振动压路机同工艺压实两遍后，再用胶轮静压一遍后赶光.由于混合料在冷却到一定温度以下用震动方式容易造成集料过度压碎，因此，在此温度以下不再用震动粘压。另外，由于大粒径石混合料孔隙率较大，表面粗糙，在重车通行下表面容易发生松散，因此在施工完成以后应尽量避免非施工必须通过的车辆驶入.6.质量控制对于LSPM现场压实度应采用空隙率与压实度双指标进行控制，从路面取芯样以二次封蜡法或计算法进行测试，混合料理论最大压实度应采用计算法,另外还需要通过压实遍数来进行压实控制。由于现场压实与室内击实存在差别以及现场沥青封层和石屑的上浮造成混合料底部比较密实也影响了空隙率，综合考虑各种因素现场路面钻芯取样检测空隙率宜控制在平均值为13—18%，极值为20%，考虑空隙率测定方法的不同在正式实施时还可以进行调整;压实度的控制与普通沥青混合料相同，不应小于98%。现场芯样的检验频率按照规范要求进行，或根据招标文件要求进行。拌合站控制室要逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度,同时由质检人员检验混合料出厂温度、摊铺温度和碾压温度，并对混合料进行目测检验有无花白料、严重离析现象等。每天结束后，用拌合站打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比和抽提结果相比较.另外对于混合料质量控制，以每天分别从拌合站和摊铺现场取样进行抽提和筛分试验，每天至少两次，每次取样不少于4kg。由于LSPM的级配是根据粗集料的骨架和体积状态以及细集料的填充状态,通过实际计算而得到,级配范围随着原材料的体积性质而有所变化，但是为了便于对施工质量的控制，通过对国内外许多资料的查询在级配控制时采用对重点筛孔进行重点控制，主要为0。075、4。75、9.5、13。2、26。5、31.5各级必须满足范围要求，根据重点筛孔偏差范围可以制定相应施工控制范围要求其余筛孔允许有一点超出施工级配要求范围,沥青含量允许偏差为±0。2％.另外还需要对拌合站进行逐盘与总量检验。混合料的级配曲线以抽提筛分结果为准，由于拌合站热料仓取样偏差比较大，不以热料仓筛分根据比例计算为控制要求。混合料在取样时应尽量避免离析，可以多取一些然后进行四分。同时为防止由于沥青含量过高而发生析漏，混合料还需要进行析漏试验，要求析漏量小于0.2％.6。1离析控制（1）随机离析随机离析通常是因为料场对粗集料的堆积不当或冷料进料过程中有问题.在堆料时粗集料容易沿料堆向下滚落到料堆底部，在送向冷料斗之前，必须用前端装载机将集料拌和均匀.如果没有重新拌和,粗集料会被装载机集中地放在一个冷料斗中，这会根据拌和楼的生产方式，明显地改变混合料中集料的级配。（2）纵向离析仅发生在摊铺机一侧连续的离析，通常是由于卡车在由拌和楼或储料仓不正确的装料引起。如果混合料不能卸载在卡车底的中间位置，最粗的颗粒就可能滚到一侧并沿边上堆积.当混合料装进摊铺机漏斗时,离析的混合料将会置于道路的同一侧，这样就会在摊铺机一侧纵向出现离析的粗纹理区.（3）运输离析LSPM运输离析发生在卡车运送混合料到摊铺机的过程中。当运输道路不平整时，极容易发生离析现象.通常卡车在拌和楼装料过程就是这样离析发生离析的地点。在卡车装料过程中，为避免装料和运输离析，最好移动卡车位置，将混合料在卡车中装成前、后、中三小堆，减少集料滚动的距离。6.2减少离析的途径可采取以下主要措施：（1）集料堆积和运输分层堆积集料（尤其是粗集料）可以减少随机离析问题.在料场场地容许的情况下，尽可能减少料堆的高度。如果粗集料在料堆底部发生了离析，应当用前端装载机将料重新拌和后，才能送到冷料斗中。加强料堆卸料和装料的管理，是减少随机离析的关键。（2)汽车装卸料防止因汽车装载而形成的离析，在装载过程中，应至少分三次装载，第一次靠近汽车的前部，第二次靠近汽车的尾部，第三次在汽车的中部,通过这种方法基本上能消除因装载形成的离析。如果每拌一盘料酒进行装载,通过滑模在汽车的上方移动，可对汽车进行均匀装载，它比分三次装载的效果还要好。另外,当汽车内的混合料进入摊铺机时，应使混合料作为一个整体进入摊铺机的料斗，这样可以避免因汽车卸载时引起的离析.（3）摊铺机铺筑作业在摊铺过程中保持摊铺机料斗至少半满,只有在必要时才收起料斗，料斗的收起能消除料床上的料沟,能使下一车的料能作为一个整体卸在摊铺机的料斗里，只有会明显减少离析程度。在汽车卸载在摊铺机上时，卸载速度应尽可能的快，当摊铺机的料很满时,混合料就从汽车的底部运走,只有就减少了材料的滚动，一定程度上减少了离析。尽可能保证摊铺机进行连续作业，不要停顿。调整摊铺机的摊铺速度使之与拌和站的供料速度一致.(4）保证摊铺厚度根据对LSPM离析的研究，摊铺厚度对混合料离析有很大影响,当摊铺厚度变厚时可以明显减少离析程度，因此在摊铺过程中应注意检查摊铺的厚度,保证混合料的最小摊铺厚度.6。3质量评定标准当施工完成以后应对成品路面进行质量评定，具体评定标准如下表：LSPM质量评定标准项目试验方法高速公路厚度每一层次厚度50mm以上设计值的8％施工时插入改锥量测松铺厚度及压实厚度总厚度每2000m2一点设计值的-5％T0912压实度每2000m2检查一组逐个试件评定并计算平均值试验段密度的99%T0924、T0922评定方法见规范空隙率同压实度设计要求平整度（最大间隙）随时，单杆（接缝）或连续10尺的平均值评定(正常段）5mmT0931连续测定2.4mmT0932宽度检测每个断面不小于设计宽度T0911纵断面高程检测每个断面±10mmT0911横坡度检测每个断面±0.5％T09117。养护及封闭交通：由于大粒径混合料孔隙率较大,表面粗糙,在重车通行下表面容易发生松散,因此在施工完成以后应尽量避免非施工必须通过的车辆驶入,或尽可能短的时间内铺筑沥青面层。附表1施工人员一览表序号工种名称数量(人)作业内容1沥青拌和楼4拌和沥青混合料2自卸车司机15混合料运输3装载机司机5拌和站供料4摊铺机司机2摊铺5压路机司机5基层压实6洒水车司机37修理工2修理机械设备8测量、试验7测量与试验9普工10人工配合机械施工10管理组7指挥、调度、安全，技术、质量合计60附表2机械设备一览表序号机械或设备名称型号及使用性能新旧情况数量1装载机ZL50良好5台2双轮振动压路机13T良好3台3钢轮压路机11T良好1台4胶轮压路机26T良好2台5自卸车15T良好15台6沥青拌合楼田中4000良好1座7洒水车10m3良好3台8摊铺机ABG423良好2台9沥青撒布车良好1台合计33PAGEPAGE14中交第一公路工程局兰渝铁路LYS—12标段项目经理部第四分部级配碎石试验段施工方案中国交通建设CHINACONMMUNICTIONSCONSTRUCTION审核:审批：二零一二年三月新建兰州至重庆铁路广元至重庆段LYS—12标段级配碎石试验段施工方案编号:版本号：受控号:修改状态:审核:批准:有效状态：中交一局兰渝铁路LYS—12标段项目经理部第四分部2021年3月1、编制依据1.1、D1K000+000段路基施工图；1。2、《兰渝铁路客运专线工程LYS—12标总体施工组织设计》;1.3、《铁路路基施工规范》TB12-20021.4、《铁路路基工程施工安全技术规程》TB10302-20211.5、《铁路路基工程施工施工质量验收标准》TB10414—20031.6、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-20051.7、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设（2005）160号；1。8、《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》1。9、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401－2003；1。10、国家、地方、等关于安全生产和环境保护等方面的法律法规.2、编制范围DK000+000段路基基床表层级配碎石3、实验目的1、验证拟定的施工工艺是否合理;2、确定混合料的松铺系数和一次铺筑的合适厚度；3、确定用于施工的混合料配合比;4、确定质量检验内容、检验方法和检验频率；5、确定合理的人工与施工机械组合，确定每一作业段的合理长度;6、验证施工组织管理体系、质量保证体系运转情况等；7、制定有效的施工组织作业指导书及质量保证的具体措施。3、编制原则3。1、确保级配碎石质量符合设计、规范和验标要求；3.2、坚持专业化作业与综合管理相结合,采用先进的施工技术,科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工。3.3、满足工期节点要求,严格执行安全、质量、环保、文明施工、职业健康的规定.4、工程概况4.1、设计标准铁路等级：客运专线;正线数目：双线；轨道类型：有砟轨道;速度目标值：200km/h;4.2、工程简介新建兰州至重庆铁路广元到重庆段LYS—12标项目经理部第四分部全长30.4km，路线起讫桩号为DK851+100~DK881+500。其中路基5、施工布署5.1、工期安排结合业主下发的总工期要求，级配碎石试验段计划于*年＊月＊日施工,于＊年＊月*日结，计划工期1工天，考虑级配碎石施工需预留等强时间，其具体级配碎石试验段施工时间至少在级配碎石开工前7天完成。按此要求，我们对各工序进行了合理的编排，加大投入，以确保工期。按工序对工期进行分解.5。2、劳动力安排级配碎石试验段施工由项目部第一架子队负责具体管理、施工,该架子队配备专职架子队长、技术负责人、质检员、技术员、安全员、材料员、试验员及领工员、班组长。其主要人员名单如下：架子队长：霍一波主管副队长:技术主管：质检员:赵飞安全员：宁建峰图5。1中交一局兰渝客运专线第四分项目部组织机构图项目经理：王庆成项目经理：王庆成总工：韩臻副经理：吴永煤总工：韩臻副经理：吴永煤物机部：陈兆华安质部：王文龙财务部：张凯工程部：高会扬办公室：孔德宽ikuan物机部：陈兆华安质部：王文龙财务部：张凯工程部：高会扬办公室：孔德宽ikuan第一架子队（队长：）第一架子队（队长：）副队长：技术主管：副队长：技术主管：五大员：五大员：领工员：；工班领工员：；工班长：注：五大员：质检员、安全员、技术员、材料员、试验员。组织一批有级配碎石摊铺施工经验、能力强、能吃苦耐劳的施工班组，施工人员按所从事的工种进行编组管理，根据工期安排及工序进行情况，单个级配碎石作业面施工配备劳力约30人，具体施工人员数量根据施工情况进行调整，以满足工程安全、质量受控、达到工期目标为准。5。3、现场施工布置根据现场场地的大小，考虑方便施工，减少材料倒运次数，降低各种外界因素对施工的干扰,对各种生产设备、临时设施、材料场地进行合理布置.级配碎石采用集中场拌制，拌合场地内存放足够合格的原材料，保证施工连续.5.4、水电供应级配碎石用水由拌合站内供应,现场建筑用水主要靠抽取地表水。施工用电已全线贯通，拌合站施工用电满足要求。5。5、主要材料及设备供应项目部物机部根据甲供料要求进行供应，进场后由工区取样员取样,送试验部门检测，检测合格后方可使用。拌合站、摊铺机、运输车、压路机等除单位自有外，其余均租赁进场。5.6、试验段所用试验检测设备序号仪器设备名称规格型号单位数量1振动成型仪LHZD—6套12灌砂筒套23水准仪索佳台34路面材料强度试验仪LD127-II套15全站仪拓普康GTS-610台16、施工方法及工艺流程施工前准备施工前准备测量放样测量放样级配控制原材料检测混合料拌合级配控制原材料检测混合料拌合混合料运输混合料运输缺陷修复混合料摊铺缺陷修复混合料摊铺混合料碾压混合料碾压封闭交通覆盖养护封闭交通覆盖养护6.1、路基基床表层施工方案、测量放样根据设计图纸，对基床表层填筑级配碎石范围进行施工放样，为摊铺的方便,在路肩的边缘作明显的标示(插竹片、用石灰标示摊铺线）。沿纵断面方向使用18cm槽钢牢固支撑作为两侧模板，模板接头处应紧密、顺直。下承层每隔10m的整桩号中心点用全站仪放出，并放出中桩的横断面方向。在中桩和距中桩＊**m处打钢钎，根据标高和经验松铺系数架好摊铺厚度控制线，用于控制摊铺机摊铺厚度控制线的钢丝拉力应不小于800N。钢丝架在金属架上，支架间距距离为10M.6。2、级配碎石拌合6.2、1、开始拌和前，对级配碎石拌和机进行标定验收，并出具报告。6.2、2、拌和场内已存放足够的合格原材料，保证摊铺用料。6。2、3、开始搅拌前,由试验室检测所用集料的含水量，下发级配碎石生产配合比.拌和的级配碎石含水量不宜超过最佳含水量的0.5%(此试验段最佳含水量为4.4％，故拌和的级配碎石含水量必须控制在4。9％以内）,含水量由有经验的人员（拌和机机长）在拌和机出料口用眼观目测、手摸捏团的方式进行快速有效监控调整。同时，拌合站试验人员每小时对拌和的级配碎石取样检测一次及随时对异常情况采用燃气炉炒干法进行检测。6.2、4、开始搅拌后，在拌和机投料运输带上取样或对级配碎石取样检验,检验其配合比、集料级配、含水量是否变化。进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要按气温、气候变化及时调整。水泥剂量（限于水泥级配碎石检测）采用EDTA滴定及总量校核法检测。6。2、5、拌和机出料量按额定拌和能力为400T/h。拌和机出料配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。装料时运输车辆前后移动，分前、后、中三次装料,减免级配碎石离析.在地磅处专设覆盖蓬布点，对每一辆车进行覆盖并捆绑牢固，过磅称重记录拌合出场时间后方可出场。6.3级配碎石的运输1、运输车辆进行统一编号，号码醒目而固定。运输车辆在开工前，要检查其完好情况.装料前应将车厢清洗干净。运输车辆一定要满足拌和机出料与摊铺数量需要,并略有富余,此次配备15辆运输车完全能满足施工需要，每台摊铺机前至少要有3辆车等候卸料。2、尽快将拌成的级配碎石运送到铺筑现场。车上的级配碎石用苫布覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即排除.当有困难时，车内级配碎石必须转车。如果车内级配碎石不能在初凝时间内运到工地，或在碾压完成最终时间超过2h，必须废弃。3、设专人指挥运输车辆卸料，卸料时应缓慢，分三次起斗，以减免级配碎石离析.并做好相应记录。6。4、级配碎石摊铺1、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，确认完好并有预防措施。尤其是熨平板的拼接、螺旋布料器的安装等要严格注意。2、在每台摊铺机下垫与松铺厚度等厚的方木，并用水准仪检测横坡是否满足要求,调整好摊铺机的导向控制系统。3、关于级配碎石松铺系数的确定：（1）根据摊铺机的性能及经验预取松铺系数为1。25，并根据此系数确定各断面的虚铺厚度控制为22。5cm，采用定点测量的方法确定松铺系数。（2)设10米为1个断面，每断面5点，每台摊铺机后测2点，两台摊铺机搭接处测1点，分别测出下承层高程.（3)级配碎石摊铺后,及时测量虚铺断面定点的高程。(4)待碾压达到最大压实度后再次测量各断面压实后定点的高程，根据3次测出的数据算出虚铺厚度及压实厚度,同时适时挖坑测厚,进行综合考虑，确定合理的松铺系数.4、采用两台SUPER2000摊铺机作业，前后相隔5—10米同步向前摊铺级配碎石的方法.为了避免纵缝重合，前一台摊铺机安装成＊＊*m宽，后一台摊铺机安装成*＊*m宽，摊铺时夯锤等级为Ⅳ级。当每台摊铺机前有3台料车等待，并有后续车辆时,方可进行摊铺.摊铺时自动找平传感器放在两侧的基准线上控制高程和横坡。中间采用铝合金移动梁,移动梁的高度按两侧钢丝的高程控制，摊铺机保证摊铺速度、摊铺厚度及振捣频率一致。摊铺机应连续均匀摊铺，禁止摊铺机停机待料.摊铺机的螺旋布料器必须要有三分之二以上埋入级配碎石中，防止级配碎石离析。摊铺机接料斗在运料车离开后进行收合，确保斗内级配碎石不积压余料,减免离析。5、松铺高程的控制由测量人员沿两端标高基线,横向下返测量下返值，及时将数据反馈给摊铺机操作手,由摊铺机操作手及时调整传感器来有效控制摊铺面及高程并兼顾平整度。6、摊铺机的摊铺速度控制在1.5m/min左右.在摊铺机后面应设专人消除集料离析现象及拉痕，特别应铲除局部粗集料窝或粗集料带，并用新拌混和料稍高填补或补充细7、连续摊铺过程中，设专人指挥运料车在距摊铺机10-30cm处停住，不得撞击摊铺机及测量基线，影响平整度。卸料过程中，运料车应挂空档并在下坡段处轻点刹车，靠摊铺机推动前进，防止级配碎石撒落.8、过渡段填筑与路基本体同步,其拌和、运输、压实与基床表层施工基本相同，其区别主要在于：涵洞两侧须对称摊铺碾压，过渡段施工放样应注意留出外包土层的位置；过渡段施工因施工区域狭小采用平地机配合人工摊铺、挂线精平,其与桥涵接壤处部位采用振动冲击夯压实；涵路过渡段碾压应采用两台压路机同时在涵洞两侧进行等。6.5、级配碎石碾压1、碾压原则“先边后中、先轻后重、先慢后快、边部侧重”.两种机械组合方式分别按30～50米的碾压段落交替进行碾压，专人记录各种组合碾压的段落位置及碾压时间。过渡段的级配碎石压实标准K30≥45MPa/m、Evd≥50MPa、Ev2≥80MPa和空隙率n≤28%.碾压组合第一种方案：首先用光轮压路机跟在摊铺机后进行前进静压后退小振压1遍，然后用22t振动压路机强振3遍，最后1台胶轮压路机进行稳压收光2遍,及时检测压实度,压至无轮迹为止。第二种方案：首先用胶轮压路机静压1遍，速度1。7Km/h;接着用振动压路机强振4遍，速度2Km/h，最后用胶轮压路机静压收面，及时检测压实度,直到轮迹消除为止。应急方案：若在施工中，有机械出现故障，则用另外一台备用机械代替，同时对故障机械迅速组织抢修,力争最快解决故障。2、每台摊铺机后面，应紧跟光轮压路机和胶轮压路机进行碾压,一次碾压长度初定为30-50米.碾压段落必须层次分明,设置明显的分界标志,在碾压段落插上标识牌，标明碾压段落的界线及遍数。3、压路机应遵循试验段碾压程序与工艺.稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实后用灌砂法检测压实度,以便最终确定碾压组合方式.4、碾压时,压路机每次重叠1/2轮宽。按边--中——边的顺序进行。钢轮压路机静压时的行驶速度初定为1。7KM/h,其余碾压速度为2.0KM/h。专人负责测速.5、压路机倒车换挡要轻且平顺，不要推动基层。在第一遍初步稳压时，倒车后应原路返回，换挡位置应在已压好的段落上。换档时要停稳、起步要缓稳.碾压时，如表面水份蒸发太快,应及时补洒少量水泥浆。6、在未碾压的一端换挡倒车位置错开，要成阶梯状，碾压接头处注意重复长度，可多振压些距离,也要保证接头处压实度.在搭接纵缝处要重复碾压1轮的宽度，避免漏压。出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理.7、压路机停车要错开，停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上急转调头和急刹车，以保证级配碎石基层表面不受破坏。碾压要在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成（限于水泥级配碎石），并达到要求的压实度及平整度。8、关于接缝的处理：（1）纵缝：两台摊铺机搭接8-10cm，设专人补料保证平整度，同时防止级配碎石的离析。(2)横缝:采用平接缝，与路面车道中心线垂直设置，接缝断面为竖向平面。级配碎石摊铺时，必须连续作业不中断，摊铺水泥级配碎石时如因故中断时间超过2h,应设置施工横缝.(3)压路机碾压结束,沿端头斜面开到下承层上距断面30m左右停机过夜。（4）第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处,定出基层表面与三米直尺不能衔接的点作为接缝位置,同时翘头或厚度不足部分全部清除,整形后沿横向断面挖除坡下部分级配碎石，清理干净后，用水泥浆涂抹衔接面,从接缝处起步摊铺。（5）压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层，碾压完毕后再纵向正常碾压。接缝处纵向平整度应符合要求。7、水泥级配碎石养护1、碾压成型合格以后应立即开始养生。2、养生方法：将土工织物人工覆盖在碾压完成的基层顶面，及时洒水湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，养生期内洒水车须在另外一侧车道上行驶。养生期间定期洒水，养生结束后，必须将覆盖物清除干净。3、用洒水车洒水养生时，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持全部级配碎石基层表面湿润。4、在养生期间应封闭交通,养生段用禁行、绕行标志牌、导向牌、隔离桩与行车道隔开。禁止任何车辆通行.5、如必须通车时,通过车辆不能在同一行车道上行驶，且慢速均匀的驶过,不能急刹车或调头。7、试验段检测1、混合料的检测内容：级配、水泥剂量、含水量、标准重型击实、无侧限强度。2、施工现场检测内容：压实度、平整度、纵断高程、厚度、宽度、横坡。3、检测时注意事项:（1)水泥剂量的测定用EDTA滴定法，同时采用实际水泥量与生产的混合料总量进行校核.(2）现场压实度检测在碾压结束后立即进行,防止水泥硬化后灌砂困难。（3)松铺系数测定时测量点位要准确。（4)七天后到现场取芯。检测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（％）98灌砂法：6处2平整度(㎜)83米直尺:每200米测2处×10尺3纵断高程（㎜）＋5，－10水准仪:每20米测1个断面4宽度（㎜）不小于设计尺量：每20米1处5厚度（㎜）－86处，路中及边缘任选挖坑丈量6横坡（％）±0.3水准仪:每100米测5个断面7强度（MPa）3～4以规定条件养生试件进行评定8、安全生产保证措施贯彻“安全第一,预防为主”的方针，建立以项目队长为首的“安全保证体系”，以加强施工作业现场控制和职工的安全教育为重点，以定期、不定期检查、专业检查相结合,安全、高效、优质地建设本工程。8.1、安全目标安全无事故。8。2、安全保证体系及制度、安全保证体系架子队长、工班长、操作工人及各职能部门严格执行安全生产管理责任制。项目队设安全质量部，架子队设专职安全员,工班设兼职安全员,形成安全生产体系，做到思想到位、领导到位、措施到位、分工明确、责任到人。8.2。2、安全管理制度8.2。2。1、教育、学习制度工程开工前，对所有参加施工人员进行安全生产教育，坚持每周不少于两小时的安全教育，针对施工项目，结合有关现行的规范、规则上好安全技术课。。2、持证上岗制度各级安检人员须持证上岗,加大现场管理力度，处罚果断。安检人员须进行专业培训，取得合格的上岗证.对特殊工种,如拌合站操作员、压路机司机、运输车司机、电工等也必须持证上岗，持证上岗率达到100%。。3、安全检查制度安全管理领导小组组长：王庆成安全管理领导小组组长：王庆成副组长：吴永煤副组长：韩臻副组长：吴永煤副组长：韩臻安全员:宁建峰财务部长:张凯物机部长:陈兆华安质部长:王文龙工程部长:高会扬安全员:宁建峰财务部长:张凯物机部长:陈兆华安质部长:王文龙工程部长:高会扬图8。1安全管理领导小组框图各级单位必须严格按照各级规章制度的要求,结合本工程特点和自身管理办法，建立安全检查制度,组织有关人员参加,发现问题填发安全隐患通知书，并制定对策措施，限期整改，专人复查。8。2.2。4、安全生产奖罚制度通过经济与行政手段的有效结合，将安全生产与绩效紧密挂钩，实行风险抵押基金制度，定期考核兑现,达到施工现场安全生产有序可控。8。2。3、安全隐患及采取的技术措施8.2。3.1、拌合站高处作业：临空距离超过2m，即进入高空作业范畴.高空作业人员经安全教育，体检合格,无恐高症、高血压等不利于高空作业的疾病。施工前，对全员进行详细安全交底，临空面设置密封式安全网进行封闭作业,设置安全通道。高空人员正确佩戴安全帽、安全带等防护用品。8.2。3。2、施工用电：严格按照“三级配电两级保护”要求,开关箱标准、有门、有锁、有防雨设施，标识统一；开关箱安装漏电保护器，电箱内设隔离开关；“一机一阐、一箱一漏”,熔丝规格符合标准；照明线、动力线架设高度符合要求、通过便道时应穿管埋地;照明线路应采用专用回路漏电保护，灯具高度距离地面不低于3米；配电线路不得老化、破损,专用保护零线设置应符合要求,保护零线与工作零线不混接。8.2。3.3、碾压作业：摊铺作业、指挥人员持证上岗，机械经验收合格后投入使用；严格执行“一机、一人、一本、一牌、一证"制度..4、夜间施工：由于工期需要，工程施工过程中将不分昼夜，对于夜间施工，施工人员与白天人员进行换班，加强人员教育，强化安全意识，夜间照明设施及亮度符合安全施工需要，满足人员操作要求.9、质量保证措施9.1、质量目标符合《客运专线铁路桥涵工程质量验收暂行标准》，达到“合格”要求，保证验收一次通过。9.2质量保证体系为保证兰渝客运专线总体创优目标，按体系标准建立强有力的质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身保证制度。设专职质量检查工程师,负责对原材料、半成品及工序的抽检,以及对隐蔽工程的全面检查验收。项目队长对本段所施工的工程质量负责，做到一级对一级负责；同时架子队配置专职质量检查员，负责所有工序的质量检查和验收；项目队、架子队的施工技术部门、物资采购部门、工程试验、计量部门等均在相应的职责范围内对工程质量负责。图9.1质量保证体系框图9。3、质量保证制度9。3。1、坚持质量标准,进行质量策划坚持各项质量标准，严格执行施工规范和验收规范,认真落实贯彻质量方针和目标，确保级配碎石工程质量目标的实现。加强所辖人员的质量意识，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。9。3。2、建立内部质量“三检”制度建立各级质量检查制度，项目队采取定期和不定期相结合的方式.定期检查每月进行一次。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。外业检测对照相关标准对级配碎石中线、水平及工程结构尺寸和检测项目进行实地量测,做出记录,作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项资料、记录、台帐、报表、签证、质保书、设备状况等是否清楚、齐全、完整、符合标准，按检查办法做出检查评定结果。各级设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制,做好隐蔽工程的自检工作。分级进行分项、分部和单位工程的质量评定。在分项工程施工过程中，采取定期检查与自检、互检、交接检相结合的“三检”制度.加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查.严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和建设单位代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题,必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。9。3.3、建立旁站监督检查制度对工程的重要部位、关键工序实行全过程质量旁站监督检查制度，由安全质量检查人员和施工技术主管人员，轮流值班。对工序全过程实施跟班旁站监督检查，填写检查记录及质量评价表,报总工及监理备案。9.3。4、坚持图纸审核、技术交底制度接到设计图纸后，由项目队总工程师组织参建有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸,并积极参加建设单位组织的施工技术交底,领会设计意图，确保施工设计图的正确性和有效性,编制周密的实施性施工组织设计。实施性施工组织设计送审确认后，由项目队长牵头、总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行单项工程技术、质量、安全的书面交底，找出质量重点监控部位和监控点，按照施工任务划分，各分管的主管工程师负责对所担负的工程任务，向班组分项进行书面交底，施工过程中全程实行技术指导,做到质量重点人人心中有数,全员参与质量管理。9。3.5、建立测量复核制度加强施工技术管理，坚持技术和测量复核制。项目队设精测组，负责级配碎石的控制测量布网与施工阶段复测工作，以精密导线网控制级配碎石高程，确保摊铺定位准确无误。现场工程测量坚持闭合复核和换手复核制，测量放样资料必须由技术主管审核后方能交付施工。9。3.6、建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核.特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100％的制度.就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织参战人员学习,保证工程质量。9。4、质量保证措施9。4。1、原材料质量控制措施原材料应按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料应有交接记录。原材料进厂（场)后，应对原材料的品种、规格、数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进厂(场）。对于检验不合格的原材料，应按有关规定清除出厂（场).原材料进厂（场)后，应及时建立“原材料管理台账",内容包括材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号、检验结果以及进货日期等。“原材料管理台账”应填写正确、真实、齐全。9。4.2、级配碎石搅拌质量控制采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统.、级配碎石运输条件运输道路平顺畅通,选用与生产、摊铺能力相匹配的自卸运输车。运输级配碎石时，接料完毕后车厢顶部用帆布覆盖并绑扎牢固。、级配碎石摊铺质量摊铺级配碎石前，应针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计摊铺方案，包括摊铺起点、摊铺进展方向等；级配碎石摊铺过程中，不得无故更改事先确定的摊铺方案。、级配碎石碾压质量级配碎石碾压采用低频高幅碾压，碾压时不得碰撞模板、钢钎及钢丝绳，其中碾压重叠面为1/2轮宽，两边各多碾压一边.级配碎石碾压应按事先规定的工艺和方法进行,级配碎石摊铺过程中及时碾压密实,每碾压一遍都要有专人指挥及记录，达到规定的压实压实遍数且满足要求压实度为止。、级配碎石养护质量级配碎石碾压完毕，及时采取覆盖保湿措施对级配碎石进行养护。养护期限符合相关要求。10、文明施工、环保、职业健康保护措施10.1、文明施工措施、按照文明工地建设有关要求，建立良好的工作、生活环境，树立企业良好形象。、各项临时设施、驻地，按照经批准的平面图布设，因地制宜，布局合理，整齐有序，安全卫生，禁止擅自随意搭设。、施工场区排水通畅、构配件堆放整齐、标识清楚.10。1.4、施工便道合理规划布置，定期专人整修，保持平顺。司机要文明行车，礼貌行车。10.1。5、施工有计划按步骤地进行,做到有序展开，工完料尽,场地恢复整洁。10。1.6、设置长久性固定安全警示牌、宣传牌。10。1.7、尊重当地人民的风俗习惯，遵守地方政府的有关规定，加强对职工的管理教育，与当地政府携手共建文明工地。11。2、环保目标及保证措施11.2。1、环保目标资源、能源消耗量：实现定额要求。污染物排放量：符合法律法规要求。11。2.2、环保措施。1、做好当地的水土保持工作，及时对路基边坡进行防护、支挡与植被绿化，确保边坡稳定，防止水土流失。11。2。2。2、充分利用征地界内的空闲地、边角地、桥梁投影面以下的空间为临时用地，便道尽量利用既有道路、尽量减少租地，保护土地资源，除了不可避免的工程占地,严格控制在施工期间对植被的破坏。11.2。2。3、保护在公路两旁的树木和法定保护树种,尽量减少对绿色植被的损坏。11.2。2。4、施工过程中，使用的便道、料场、施工工点等占用地、河道，在完工后，恢复植被，耕地恢复至复耕条件，河道恢复至原有状况。11。2。2。5、施工废物、废水、生活污水、泥浆不直接排入农田、耕地、水库、河流，建立综合的污水处理场、隔油池、生化处理和填埋场设施，对施工中的产生的废水、泥浆进行集中处理，对建筑垃圾进行集中深埋。。6、施工期间的噪音除依照GB12523—90《建筑施工场界噪声限值》和《工业企业噪声卫生标准》外,同时合理安排工作人员轮流操作机械，穿插安排低噪音工作，注意机械保养，降低噪音的声级水平.11.3、职业健康保证措施制定各种劳动保护措施,以保证劳动人员人身安全。高空作业要有安全保证措施,如配戴安全帽、安全绳等。定期对劳动人员进行健康调查，并对周围环境进行调查，并根据情况制定看有无影响劳动人员身体健康的环境，若有应根据实际情况制定保护措施。PAGE目录TOC\o"1—3”\h\z\u_Toc334253877"2.工程概况12。1工程概述1HYPERLINK\l”_Toc334253879"2。2主要技术标准1HYPERLINK\l”_Toc334253880"2。3参建单位1HYPERLINK\l”_Toc334253881”3。试验段的选择及目的24.1施工人员2HYPERLINK\l”_Toc334253886"4。2机械设备及周转材料34。3材料供应35.主要施工方法及施工工艺3HYPERLINK\l”_Toc334253889”5。1施工程序4HYPERLINK\l”_Toc334253890"5.2试验段施工准备4_Toc334253892”5。2。2现场施工准备45。2。3材料准备4_Toc334253895"5。4填料拌和、运输5_Toc334253897"5。6摊铺55.7碾压65。8养护6HYPERLINK\l”_Toc334253900"5。9试验检测6HYPERLINK\l”_Toc334253901"6。质量控制及检验6HYPERLINK\l”_Toc334253902”6。1基床表层质量控制7HYPERLINK\l”_Toc334253903"6。2基床表层质量检验7HYPERLINK\l”_Toc334253904"7.质量保证措施8_Toc334253906"7.2制度保证87。3保证措施9HYPERLINK\l”_Toc334253908"8.雨季施工99。安全生产保证措施10HYPERLINK\l”_Toc334253910"9。1组织保证10HYPERLINK\l”_Toc334253911"9。2制度保证109。3保证措施1010。环水保及文明施工保证措施11HYPERLINK\l”_Toc334253914”10.1管理目标11_Toc334253916”10。3文明施工保证措施12HYPERLINK\l”_Toc334253917"11.安全应急救援预案1211.1安全生产事故应急救援12的原则,充分考虑路基防护施工时雨季等因素影响,各种材料均计划周转使用，保证路基防护的施工进度.5。主要施工方法及施工工艺5.1施工程序基床表层级配碎石填筑试验段施工程序为:验收基床底层→测量放样→基床表层下层施工→整修养护→检测试验→测量放样→基床表层上层施工→整修养护→检测试验5.2试验段施工准备5。2.1技术准备(1）施工前，阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,领会施工图纸设计意图。学习相关施工技术指南和验收标准。 （2)对施工作业人员进行技术交底.（3）按设计要求,确定出填料配合比。5。2。2现场施工准备(1）基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸,核对压实标准.不符合标准的基床底层应进行修整，使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。(2)施工前路基应沉降稳定，在路基两侧设置临时排水沟。5。2.3材料准备基床表层级配碎石粒径级配应符合表6。1的规定，其不均匀系数Cu不应小于15,0。02mm以下颗粒质量百分率不应大于3％。表5-1基床表层级配碎石粒径级配范围方孔筛边长（mm）0.10.51。77。122.431.545过筛质量百分率（%）0~117～3213～4641～7567～9182~100100选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础，要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合下列规定的要求:（1)在颗粒大于22。4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%.(2)粒径大于1。7mm的集料的洛杉矶磨损率不大于30%。(3）粒径大于1.7mm的集料的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%。（4)粒径小于0.5mm的细集料的液限不大于25%，其塑性指数小于6。（5)不得含有粘土及其它杂质。基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验,保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设计要求并确定填筑工艺参数，方可正式填筑。5。3测量放样恢复客专正线中、边桩，测量路基横断面，按照设计要求放出线路的边线。为了保证路基表层填筑的平整度和高程，路基横断面纵向每隔10m打上钢钎，按照设计坡度线准确测出每点加虚铺后提高标高值，并在每根打好的钢钎上画出该点标高，拉钢丝绳控制断面准确性.5.4填料拌和、运输（1）填料拌和级配碎石混合料在拌和站集中拌制，混合料需拌和均匀,采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌和设备内拌制级配碎石混合料.在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的拌和设备，使混合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求.（2）填料运输装料时,车要有规律的移动，使混合料在装车时不致产生离析。并保证足够的运输车辆，确保摊铺作业能够不间断的连续摊铺.车辆运输过程中用防水蓬布覆盖.5。5填筑基床表层级配碎石填筑分为两层施工，初步拟定20cm厚度为一层。根据每层松铺厚度、松铺系数、车辆装运能力、路基断面宽度，确定布料时每车填料摊铺后的面积，并按布料面积画方格网，按网格卸料以确保摊铺厚度的一致和填料的均匀，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。现场派专人统一指挥布料.5.6摊铺（1)布料完毕后及时用平地机将混合料摊铺均匀，平地机摊铺的松铺系数初步拟定为1.2，摊铺时严格按照挂设好的标高线进行控制，表面应保证平整，并根据设计要求调整出4％的横向排水坡.待平地机初步摊铺整平完成后由人工进行精细整型，在整型过程中消除粗细集料的离析现象.(2)上层施工前应先对下层进行压实质量检测，合格后方进行上层施工.（3)上层摊铺前先洒水湿润下层，检查钢丝绳所绑标高是否正确平顺，在变坡点用水准仪抽查，确保所绑钢丝绳标高正确，然后方可进行摊铺。（4)轨道两侧变坡点两侧0.5m范围内,采用人工进行摊铺整平。5.7碾压(1)每层摊铺完毕后应检查级配碎石的含水率，必要时应补充洒水，使其含水率达到或略大于最佳含水率后方可使用压路机进行碾压。试验段采用先静压（2遍）、后弱振(2遍）、再强震（2遍）,最后静压收光（1遍）的方式（括号内为试验段初步拟定的压实遍数）。使其达到规定压实度,且表面须平整无明显轮迹，各项指标符合设计要求.轨道两侧变坡点两侧0。5m范围内，采用人工使用小型机械进行夯实，其余部分采用压路机压实.（2)碾压时,应由两侧路肩开始向路中心碾压，碾压遵循先轻后重、先慢后快的原则,纵向行与行之间重叠压实宽度不应小于40cm，横缝衔接处应搭接，搭接长度不小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m.横向接缝处填料应翻挖并与新铺调料拌和均匀后再进行碾压，纵向应避免施工缝。以保证成型后的路基面的平整度，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。5.8养护每层碾压完毕后，已施工的基床表层禁止任何重型车辆通行，防止表层扰动破坏，洒水养护3~7天.5.9试验检测每层施工完成后进行自检，合格后报验监理工程师抽检,严格按照《路基工程施工质量验收标准》中要求的试验方法、试验点数、检验频次，逐层分段、分部进行试验检测。填料及压实标准应符合规定，凡检验不合格者，不得进行下一层填筑施工。6。质量控制及检验6.1基床表层质量控制路基基床表层质量控制要点主要抓好三个方面：填料与原材料控制、施工过程控制、试验与检测控制。(1）严格控制填料及原材料质量，制定原材料的进货检验和进场前检查验收制度，杜绝不合格的材料进场.级配碎石选料标准应满足材料的规格、材质和级配的有关规定。（2)拌和的级配碎石必须严格按实验室提供配料单拌和比例准确计量，拌和级配碎石若不合格，运至工地无论采取什么措施均无法补救，故一旦发现不符合要求的填料，应立即停止生产,查找原因，符合要求后再进行生产。（3）要特别重视对路基内预埋管线、设施及结构物等周围的填料摊铺整型和碾压，压路机构造物接头处、拐角等周围部分不能靠近压实时,采用小型机械夯实，并采取相应的加固措施。(4）各区段或流程只能进行该区段和流程的作业,严禁几种作业交叉进行。(5)级配碎石摊铺严禁采用薄层贴补的方法找平。(6)通过质量检测了解施工过程中的质量情况,对达不到质量要求的检验项目，进行分析和研究，查明原因，制定改进措施和工艺，加强施工质量管理，确保基床表层路基质量满足设计要求。（7)严禁大雨天施工，以免细粒矿料成分流失，含水量超出控制范围，影响基床表层级配碎石施工质量。6.2基床表层质量检验表6-1基床表层填筑压实质量控制标准填料压实标准地基系数K30(MPa/m)动态变形模量Evd（MPa)压实系数K级配碎石≥190≥55≥0。97注：无砟轨道可采用K30或EV2时,其控制标准为EV2≥120MPa且EV2/EV1≤2.3。表6—2基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法级配碎石厚度—沿线路纵向每100m抽样检验3点测量仪器测量砂垫层厚度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验3点测量仪器测量表6-3基床表层级配碎石表面的允许偏差、检验数量及检验方法检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法中线高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器测量路肩高程±10mm沿线路纵向每100m抽样检验5点测量仪器测量中线至路肩边缘距离+200mm沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量宽度不小于设计值沿线路纵向每100m抽样检验5处尺量横坡±0.5％沿线路纵向每100m抽样检验5个断面坡度尺量平整度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样检验10点3。0m直尺量7。质量保证措施7.1组织保证建立组织严密完善的职能管理机构，按照我公司质量保证体系正常运转的要求，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职、各负其责，保证在整个施工生产过程中,质量保证体系正常运转和发挥保障作用.7。2制度保证（1)建立从经理、总工、架子队长、技术负责人到操作工人的岗位质量责任制,明确各级管理职责，管生产必须管质量，建立严格的考核制度，实行优质优价政策，将经济效益与质量挂钩。（2)坚持质量标准，进行质量策划坚持《高速铁路路基工程施工质量验收标准》对路基的要求,严格执行设计文件和技术指南，对参与管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划,确保施工处于受控状态。(3)坚持图纸审核、技术交底制度施工前，由总工程师组织技术人员对施工图进行审核，同时对技术、质量管理人员、操作人员进行技术交底，使其领会设计意图，确保施工的正确性和有效性。(4）建立内部质量“三检”制度和报检制度在施工过程中自下而上按照“三检制"实施检测任务。配齐人员做到职能相符，实施质量一票否决制。在严格内部“三检”制度的基础上,认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理,接受社会工程监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从.(5）加强施工组织纪律教育，严格执行经理部的有关质量管理规定.坚决做到有令必行、有禁必止。对违章施工、野蛮施工一经发现,必须严肃处理。7.3保证措施（1)充分准备:预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，通过较好的准备工作，保证施工有序进行。（2）做好施工全过程的质量控制工作，发现问题及时汇报并处理。(3)严格按照《验标》要求做好各类原材料抽检和复检工作，认真把好质量关，对于各类测量仪器，须按规定做好计量检定工作，在使用过程中要随时发现掌握可能出现的偏差,以保证计量设备的准确。8.雨季施工(1）工区成立雨季施工领导小组，组长由工区经理兼任,各职能部门负责