后张法预应力梁张拉施工方案正式版

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雨坝子大桥梁、板预应力张拉方案后张法预应力梁张拉施工方案正式版(正式版方案资料，可直接使用，可编辑，推荐下载）一、编制依据依据汶马路LJ1合同段设计图纸及相应的施工技术规范，特编制本方案。二、张拉准备(一)人员的组织配备根据本标段梁的结构型式和数量，我们将选择具有与本标段相应结构型式预制梁张拉经验的、责任心强的技术工人和工程技术人员，组成张拉班组，并在张拉开始前进行技术交底，以完成此项工作。（二)物资准备物资准备工作分材料准备和设备准备。张拉前必须充分做好各项工作，以确保张拉工作的连续性。材料的准备张拉前必须储备好张拉用的工具夹片和工作夹片，其工具夹片每班组必须备用2套，工作夹片备用多于一片梁的夹片数量；另外还需储备足够数量的水泥、膨胀剂、液压油(油泵用)。设备的配备为确保张拉和压浆工作的顺利进行，张拉设备包括液压千斤顶、油泵、压浆机及砼拌和机等。三、工序说明及流程1、预留孔道（即波纹管的安装）。在骨架钢筋绑扎成型后进行波纹管的安装，开始固定波纹管。波纹管按设计图纸进行定位，用U型钢筋卡固定牢固,防止砼浇注时波纹管移动。砼浇注前检查波纹管的位置与完好性,以防止水泥浆流进管道。2、钢绞线的制备及安装。钢绞线按设计要求采用φs15。20mm钢绞线，钢绞线下料时采用砂轮切割机。穿孔时先清孔,然后采用人工穿孔，穿孔结束后,检查整个钢束是否在波纹管里自由滑动。3、立模、浇筑砼。4、张拉。按设计要求空心板箱梁砼强度达到100%时可进行张拉；盖梁达到7天龄期，砼强度85%时可进行张拉。张拉前需校订千斤顶及油压读数表,以确定张拉力与读书表的曲线关系。5、张拉参数计算1）梁板预应力张拉参数计算见下表梁板预应力张拉参数计算表钢束号张拉力Pp（KN）理论伸长值△L（mm）油表读数（MPa）10%20%100%10％20%100%10％20％100％N1、N319.438。819413.9727.94139.73.607.6239。76N218.436。718413.3626。66133。63。397.2037。692）盖梁预应力张拉参数计算见下表盖梁预应力张拉参数计算表钢束号张拉力Pp（KN）理论伸长值△L（mm)油表读数（MPa）10%20％100％10％20％100%10％20%100％N11713421710714713.947。737.8N21142271136714712。695。225.2N31733461728714713。987.838。25、锚固。打开高压泵截止阀，张拉缸油压缓慢降到零,活塞回程，锚具夹片即自动跟进锚固，锚具外多余钢绞线采用砂轮切割机切除.6、孔道压浆。在张拉结束后24小时内进行，较集中的孔道,先连续压浆完成，避免发生串浆现象。压降时自梁的任一端压入，待梁的另一端留出的浆液稠度达规定稠度要求时为止。7、封锚。封锚时先将已浇筑的梁端头凿毛，然后绑扎钢筋网片,固定模板，保证其角度及垂直度,最后浇筑封锚砼。四、预应力梁、板张拉方法梁片施加预应力前,除应完成前述准备工作外，尚需完成或检验以下几项工作,满足要求后，方可进入下道工序.施工现场有已批准的张拉施工方案张拉人员是否与进行过技术交底和岗前培训的人员一致。空心板锚下混凝土强度已达到设计强度的100%，盖梁锚下混凝土龄期已满7天,强度达到85%时，方可进行张拉。梁片的外观和尺寸应符合设计标准。锚垫板位置是否正确，锚下混凝土是否密实,锚垫板槽口内浮浆是否清理（如有)。夹片与锚环，千斤顶与油压表，千斤顶与锚具的使用是否配套,油泵是否加入足够的液压油。现场操作人员是否佩戴安全帽，张拉端两头是否设备隔离墙(栅)。（一)、锚环、夹片和张拉设备的安装上述检查满足要求后，即按以下程序安装锚环、夹片和张拉设备，具体施工方法步骤如下：安装锚环，装上夹片并用套筒轻轻敲紧，打平。锚环必须准确安装在锚垫板槽内,保证锚环对中。连接油泵和千斤顶油管。套入限位板(如有），用移动式轻型支架吊起千斤顶,装上千斤顶，然后安装千斤顶尾部的工具锚环和工具锚片，并敲紧打平。（二）施加预应力根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000第12.10。3款第4条规定，本标段预制梁、板张拉均采用两端张拉.每束(根）预应筋的张拉步骤如下：1、现场指挥人员站在千斤顶一侧，指挥两端同步启动油泵张拉,其张拉程序:0初应力σ0（10％σcon)20％σcon100％σcon(持荷2min锚固)2、张拉至初应力（根据《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000第12.8。2款第4条规定,初应力应为张拉控制应力的10％-15%。本标段梁片张拉初应力取用张拉控制应力的10%，在千斤顶油缸上画线标记伸长值或回缩量的始测点。3、而后分级张拉，每级张拉同步开始，按分级阶段量测伸长量.4、张拉至张拉控制应力时，持荷2MIN,稳定后锚固。锚固阶段其内缩值不得大于6mm,否则应查明原因，补拉或重拉.实测伸长量的计算，其计算公式如下:ΔL=ΔL1+ΔL2式中：ΔL1-—初始拉力至张拉控制力的实测伸长值ΔL2——初始拉力时的推算伸长值（取初始张拉力至20%拉力控制力的伸长值）实测伸长量与计算的伸长量进行比较，如两值之差在—5％～6％以内，则可进行下道工序，否则必须按下若干或全部步骤查明原因。重新校准设备检查预应力钢铰线弹性模量放松钢铰线重新张拉6、张拉完毕，经监理工程师认可合格后，用砂轮切割机切割多余的预应力筋，其外露长度宜不小于30mm，严禁用电弧焊切割。7、孔道压浆Ⅰ、预应力筋张拉后，孔道应尽早压浆.Ⅱ、孔道压浆按设计图纸要求进行，所用材料应符合下列要求：1)水泥宜采用硅酸盐水泥或普通水泥.采用矿渣水泥时，应加强检验，防止材性不稳定.水泥的强度等级不宜低于42。5.水泥不得含有任何团块。2）水应不含有对预应力筋或水泥有害的成分,每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物。可采用清洁的饮用水.3）外加剂宜采用具有低含水量、流动性好、最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，它们应不得含有对预应力筋或水泥有害的化学物质。外加剂的用量应通过试验确定。Ⅲ、水泥浆的强度应符合设计40Mpa的规定。水泥浆的技术条件应符合下列规定:1）水灰比宜为0.40~0。45。2）水泥浆的泌水率最大不得超过3％,拌和后3h泌水率宜控制在2％，泌水应在24h内重新全部被浆吸回。3）通过试验后，水泥浆中可掺人适量膨胀剂，但其自由膨胀率应小于10％。4）水泥浆稠度宜控制在14~18s之间。Ⅳ、孔道的准备压浆前，应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的混凝土空心孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润；金属管道必要时亦应冲洗以清除有害材料；对孔道内可能发生的油污等，可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液，用水稀释后进行冲洗。冲洗后，应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。Ⅴ、水泥浆拌制至压入孔道的延续时间，视气温情况而定，一般在30~45min范围内。水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。Ⅵ、压浆时,对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入，由最高点的排气孔排气和泌水。压浆顺序宜先压注下层孔道。Ⅶ、压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断,并应将所有最高点的排气孔依次一一放开和关闭，使孔道内排气通畅。较集中和邻近的孔道，宜尽量先连续压浆完成，不能连续压浆时，后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。Ⅷ、压浆应使用活塞式压浆泵，不得使用压缩空气。压浆的最大压力宜为0.5～0。7MPa;当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力宜为1。0MPa。梁体竖向预应力筋孔道的压浆最大压力可控制在0.3～0。4MPa。压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止.为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后，应保持不小于0。5MPa的一个稳压期,该稳压期不宜少于2min。Ⅸ、压浆过程中及压浆后48h内，结构混凝土的温度不得低于5℃，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜在夜间进行。Ⅹ、压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的70.7mm×70。7mm×70。7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度,作为评定水泥浆质量的依据。Ⅺ、孔道压浆应填写施工记录.8、压浆完成后,用C40砼进行封锚.五质量检验及质量标准1、认真组织工程技术人员会审图纸，进行岗前培训，技术交底。2、专人负责管理和使用张拉设备，定期维护和校验。3、严格按规定的检测频率对预应力钢铰线、锚具进行检测。4、预制构件混凝土强度达不到设计强度的100％和锚下混凝土不密实，严禁张拉。5、发现梁片侧弯、反拱值偏大，滑丝、断丝、实测伸长量超出理论计算伸长值-5％~6％时，要停止张拉，查明原因调正后，方可张拉.6、预应力筋的切割严禁用电弧焊，必须有砂轮切割机。7、同一梁片张拉无特殊原因,应当连续按张拉顺序张拉完成。8、孔道压浆必须清洗孔道,压浆必须饱满，稠度达到规定稠度。六、安全保证措施:1、张拉现场必须统一指挥,严格按照前述方法进行张拉，禁止违规作业.2、非张拉人员，严禁进入张拉现场。3、现场管理人员和张拉人员施工作业时，必须佩戴安全帽.4、梁、板两端必须设置隔离墩或隔离栅，防止滑丝。5、张拉时,张拉人员必须站在千斤顶的侧面，禁止正对千斤顶。6、发现异常，应立即停止,查明原因，经批准后方可进行张拉.7、张拉完成后，必须做好标记,防止张拉完成后，因各种原因滑丝。文化路、谭园西路、小龙湾路、湾南路跨小龙湾桥梁工程文化路跨小龙湾桥梁工程预制箱梁后张法预应力施工方案建设单位：南京江宁建设发展设计单位:南京广元市政设计监理单位：南京天京建筑工程监理事务所施工单位：南京润华市政建设编制人：审核人：审批人：南京润华市政建设二零一二年二月预制箱梁后张法预应力施工方案一、工程概况南京市江宁区杨家圩文化路小龙湾桥位于杨家圩片区,桥梁横跨小龙湾,位于文化路K0+066。054处，桥梁设计中心线与河道中心线夹角90°,桥梁跨径为4＊20m的装配式预应力砼小箱梁，桥面宽16。6m.桥梁上部结构采用4＊20m的装配式预应力砼小箱梁。梁高1.2m，梁间距2。9m,桥梁范围内有6片箱梁，梁体中部顶底板、侧腹板厚度均为18cm，端部顶板厚18cm，底板、侧腹板厚度为25cm.二、设计标准与设计规范①《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）②《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004)③《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTGD62-2004）④《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）⑤《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2006)⑥《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224—2003)三、主要材料1、混凝土预制梁板采用C50混凝土2、普通钢筋普通钢筋采用R235和HRB335钢筋,钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013—1991）和《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499—1998)的规定。3、预应力钢筋采用抗拉强度1860级，d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合《预应力混凝土钢绞线》（GB/T5224—2003）的规定.4、锚具：预制箱梁钢束采用M15-4、M15—3、BM15—4、BM15—5圆形、扁形锚具及其配套的配件,预应力管道采用金属、塑料波纹管,均应符合现行国家和行业标准的规定.四、设计参数1、预应力钢筋:弹性模量=1.95＊105MPa，钢绞线面积A=140mm2，钢绞线强度等级fpk=1860MPa，弹性模量Ey=1.95×105MPa。2、锚具：锚具变形、钢筋回缩取6mm（一端)；3、管道摩擦系数:0。25；4、管道偏差系数：0.0015。五、预应力张拉施工（一)、预应力工程1、预应力筋制作将合格的钢绞线按设计长度加工作长度确定下料尺寸，工作长度根据设计长度下料，钢绞线采用切割机进行切割下料,严禁使用电焊或气焊切割。发现钢绞线有灼伤、咬痕、死弯，必须切除，以防止张拉过程中断丝。钢绞线放在一起不得有混淆，根据钢束的根数,进行编束，编束从钢绞线一端到另一端，开始将钢绞线一端基本对齐，相互错开3～5mm左右，为穿锚具方便。再用20#铅丝每隔1。5m绑一道,绑丝接头拨到钢绞线里面去，绑好后挂牌堆放。钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀。2、穿束采用人工穿,在穿束之前先要用清孔器清孔，用高压风吹干。3、上锚具锚具和夹片要同时安装,锚具要对准中心,夹片要平顺,不能歪斜。4、安装千斤顶、油泵(1）千斤顶、油泵在使用前必须进行校定，否则不得使用。（2）标定千斤顶油表读数，施工过程中定期检校，依据标定的曲线计算各张拉力对应的油表读数。(3）千斤顶的限位板和千斤顶后面的工具锚都要和工作锚一致，先装限位板,再装千斤顶,然后在千斤顶后面再装工具锚，再将油泵和千斤顶连通起来,两端准备工作都做好以后，开始张拉。（4）因为设备标定有效期，设备标定须在张拉前进行。5、预应力张拉控制施加预应力应采用张拉力与伸长量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际伸长量与理论值的误差应控制在6%以内。预制梁板张拉在制梁台座上进行。当混凝土强度达到设计要求，拆除模板，同时清除管道内外的杂物和积水，将预应力钢绞线穿进，待梁板混凝土达到设计强度(C50)的85％后，进行预应力张拉。6、张拉的操作步骤(1）四人配备一套张拉顶,一人负责油泵，两人负责千斤顶,一人观测并记录读数,张拉按设计要求的顺序进行，并保证对称张拉。张拉程序：0→15%（量尺寸)→30％（量尺寸)→100%（持荷锚固2分钟）张拉顺序：N1→N2→N3（2）安装锚具,将锚具套在钢绞线束上，使分布均匀.（3）将清理过的夹片，按顺序依次嵌入锚孔钢丝周围，夹片嵌入后，人工用手锤轻轻敲击，使其夹紧预应力钢绞线束，夹片外露长度要整齐一致。（4）安装千斤顶,将千斤顶套入钢绞线束,进行张拉，开动高压油泵，使千斤顶大缸进油，张拉至设计控制应力P的15％，张拉后调整千斤顶位置,使其对准孔道轴线,并量测活塞伸出量和工具夹片外露值L1.（5）张拉到设计控制应力P的30％,量测活塞伸出量和工具夹片外露值L2,并计算初始伸长值L0=L2-L1，两者读数差即为钢绞线张拉时的理论伸长量。（6)继续张拉到钢丝束的控制应力P的100%时，量测活塞伸出量和工具夹片外露值并计算伸长值，持荷2min然后记下此时千斤顶读数。计算出钢丝束的实测伸长量并与理论值比较，如果超过±6％应停止张拉分析原因。（7）使张拉油缸缓慢回油,夹片将自动锚固钢铰线，如果发生断丝滑丝，则应割断整束钢丝线，穿束重拉。（8）张拉油慢慢回油，关闭油泵，拆除千斤顶.7、张拉过程控制(1）张拉采用两端对称张拉，采用应力控制方法张拉，并以伸长值进行校核。量测伸长值时应考虑锚具及构件的压缩影响。（2）张拉即将开始前所有预应力钢绞线在张拉点之间能自由滑动，同时构件可以自由地适应施加预应力时产生的水平和垂直移动。(3）实施张拉时，使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋轴线重合一致。（4）预应力筋采用应力控制法张拉，伸长值应控制在理论伸长值的±6%以内，否则应暂停张拉,待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。（5）张拉前应清理好锚具与梁体接触面，使其表面垂直于钢绞线。(6)按设计规定的编号及张拉顺序进行。（7）千斤顶工作程序：安装工作锚→穿钢绞线至工作锚→千斤顶对中就位→张拉施加预应力→锚固→拆除千斤顶。注意：千斤顶升降压、划线、测伸长等工作基本一致。（8)初应力值：张拉油泵启动，张拉缸供油，回程缸回油，监护千斤顶的工作人员，与油泵司机密切配合，确保锚具对中良好。（9）预应力筋理论伸长值的计算:《公路桥梁施工技术规范》（JTJ041-2000）中关于预应力筋平均张拉力的计算按照公式：=实际伸长值与理论伸长值的差值控制在6％范围内，否则暂停张拉，查找原因妥善处理后继续张拉,施工技术人员在张拉过程中认真填写张拉施工记录。8、张拉时注意事项（1）高压油表必须经过校验合格后方可允许使用，使用期间校验期限不得超过一周。高压油表的精度不得低于1.0级。（2）张拉千斤顶必须经过校验合格后方可允许使用,使用期间校验期限不得超过一个月.千斤顶的校正系数不得大于1.05.（3)每孔梁张拉时，必须有专人负责及时填写张拉记录.(4)千斤顶不准超载，不准超出规定的行程。转移油泵时必须将油压表拆卸下来另行携带转送。（5)张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐供油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉。如设计有特殊规定可按设计要求办理。（6）张拉期间应对锚具进行遮盖，以避免锚具、预应力筋受雨水、养护用水浇淋，而造成锚具及预应力筋出现锈蚀.(7）位于锚垫板上的压浆孔，在安装锚垫板时应将其调整在锚垫板前平面的上方,并使用海绵将其密封，防止混凝土浇筑时将其堵死.（8）将伸出预制构件部分的波纹管撕掉后，如锚垫板孔内有混凝土，一定要清除干净,保证钢绞线在此区间能充分形成放射状，减小锚圈口处钢束的转角,减少锚圈口摩阻损失。(9）应使用能张拉多根钢绞线的千斤顶同时对每一钢束中的全部力筋施加应力，不宜采用小千斤顶逐根张拉。（10）工作锚周围有粗钢筋等障碍物（一般多发生在边跨梁伸缩缝端),千斤顶不能正常就位时,可采用两块限位板中间垫锚板的办法加以解决。(11）工作锚与工具锚的夹片最好用钢管敲紧，这样可以保证夹片在同一平面，并达到均匀受力的目的.（12)工作夹片锚固次数有一定的寿命限制,多次使用会影响锚固效果，尤其在高应力状态下，容易夹不住钢束产生滑束发生危险。张拉过程中,在张拉后方设防护板，防止危险事故发生.（13）张拉前锚具的承压面应清理干净，锚环一定要进入锚下垫板槽口内，以免张拉时因角度偏差造成钢绞线断丝或滑丝，影响伸长规律而使伸长值的测定与计算的结果离散性偏大.（14）张拉完毕用塑料套管套住外露钢绞线和锚具,以免预应力筋受雨水、养护用水浇淋,防止锚具及预应力筋出现锈蚀。梁体张拉后,梁体方可移出台位。（15）预制梁终张拉后应实测梁体弹性上拱，实测上拱值不宜大于1.05倍设计计算值。（16)梁板断丝及滑丝数量不应超过预应力钢丝总数的0.5％，并不应处于梁的同一侧，且一束内断丝不得超过一丝。9、安全要求（1）高压油管使用前应做耐压试验,不合格的不能使用.（2）油压泵上的安全阀应调至最大油压下能自动打开的状态。（3)油压表安装必须紧密，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路的各部接头均须完整紧密，油路畅通，在最大工作油压下保持5min均不得漏油，若有损坏者应及时修理更换.（4）在张拉时千斤顶后面不准站人,也不得踩高压油管。(5）张拉时发现张拉设备运转异常声音，应立即停机检查维修。（6）锚具均应设专人妥善保管,避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤或散失。施工时在终张拉完后按设计文件要求对锚具进行防锈处理。（7）千斤顶安装完毕，技术员检查合格后方可张拉。(二)、压浆、封锚工程1、一般规定（1）预应力张拉完毕后应及时压浆，水泥浆采用机械搅拌制备。（2）水泥浆水灰比控制在0.40-45之间，膨胀剂、高效减水剂的用量根据试验试配而定，不得超过厂家使用说明要求掺量。（3）水泥浆稠度控制在14—18S之间，在现场备有1725ml漏斗随时作漏斗试验，一般头锅水泥浆做过，并符合使用要求即可。（4）水泥浆在使用过程中应频繁搅动，宜在30-40min内用完。（5）预应力管道压浆采用真空压浆工艺。压浆泵采用连续式,同一管道压浆应连续进行，一次完成.压浆前先清除管道内杂物及积水，水泥浆拌制均匀后，须经2。5mm×2.5mm的滤网过滤方可压入管道.管道出浆口应装有三通管，必须确认出浆浓度与进浆浓度一致后，方可封闭保压。压浆前管道真空度应稳定在-0。09~-0。10MPa之间；浆体注满管道后，在0。50～0。60MPa的压力下保持2min,以确保压入管道的浆体饱满密实；压浆的最大压力不得超过0。60MPa。（6）水泥浆的水胶比不得超过0.34，且不得泌水，流动度应为30—50s，水泥浆抗压强度不得小于35MPa且满足图纸设计要求；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应不大于1。5%。(7）终张拉结束后，宜在48h内进行管道真空压浆。压浆用的胶管一般不得超过30m,最长不超过40m。水泥浆自搅拌结束至压入管道的间隔时间，不得超过40min，管道压浆应控制在正温下施工，并应保持无积水无结冰现象。压浆时及压浆后3天内，梁体及环境温度不得低于5℃。2、压浆步骤(1）压浆采用活塞式灰浆泵压浆,压浆前先将压浆泵试开一次，运转正常并能达到所需压力时，才能正式压浆，压浆时灰浆泵泵压保持在0.5～0.7Mpa。（2）压浆前用压力水冲洗湿润孔道,并用空压机吹除孔内积水。(3)从下至上进行压浆(比较集中和邻近的孔道，先连续压浆完成，以免串到邻近孔后水泥浆凝固，堵塞孔道）。（4)当梁另一端排出空气—水—稀浆至浓浆时用木塞塞住流浆，并提升压力至0。7MPa，持压1分钟，从压浆孔拔出喷嘴，并立即用木塞塞住。（5）压浆过程中及压浆后48小时内,结构砼温度不能低于5℃.（6）压浆中途发生故障，不能连续一次压满时，要立即用高压水冲洗干净，故障处理完成后再压浆。(7）水泥浆试件的制备和组数,由试验室按常规办理，R28天标准养护的试件作评定水泥浆强度之用.3、封锚（1）浇筑箱梁封锚混凝土之前，应先将锚垫板表面的粘浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，并对锚圈与锚垫板之间的交接缝进行防水处理，同时检查无漏压浆的管道后，才允许浇筑封锚混凝土.为保证与梁体混凝土接合良好，应将混凝土表面凿毛。（2）封锚混凝土采用自然养护时,在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分湿润为度。（3）封锚前应对锚具、锚垫板表面及外露钢绞线用聚氨酯防水涂料进行防水处理。(4）封锚混凝土养护结束后，应采用聚氨酯防水涂料对封端进行防水处理。新河、东埂特大桥后张法预应力砼箱施工技术方案目录TOC\o"1—3”\h\z_Toc83975246”1．简述 2HYPERLINK\l”_Toc83975247”2．预制厂场地布置 2HYPERLINK\l”_Toc83975248"二、资源配备： 2HYPERLINK\l”_Toc83975249"1．人员： 2_Toc83975251”三、施工工艺： 2HYPERLINK\l”_Toc83975252”1．模板: 22．钢筋制作与安装: 3_Toc83975255”4．预应力砼的浇筑： 55．拆模 6_Toc83975261"10．接头： 15HYPERLINK\l”_Toc83975262"11．湿接缝： 15_Toc83975264”13．体系转换 16四、质量检验标准 17HYPERLINK\l”_Toc83975266”1．基本要求: 172．检查项目 17_Toc83975269”1．理论计算： 17HYPERLINK\l”_Toc83975270"2．实际伸长值的量测及计算方法: 18HYPERLINK\l”_Toc83975271"七、新河、东埂特大桥后张预应力砼箱梁施工工艺流程 23八、机械设备明细表 24新河、东埂特大桥后张法预应力砼箱梁施工方案一、工程概况：1．简述新河、东埂特大桥上部构造采用跨径33×30米的装配式部分预应力砼连续箱梁，先简支后连续结构,各有264片预制箱梁，总计528片。2．预制厂场地布置新河特大桥预制厂共设置10个台座，长度80m,宽度48。5m，并设有40m存梁区（平面布置图附后).东埂特大桥预制厂共设置12个台座,布置在4#—9＃墩之间的右幅，长度150M，宽度13M（平面布置图附后）.二、资源配备：1．人员：为了保证现场科学管理，保质量促进度，根据工程需要人员配备如下：现场负责人：4人技术员:4人钢筋工:100人材料保管：2人张拉工：20人材料员:2人模板工：24人砼工：16人杂工：20人2．材料：招标文件要求，结合当地情况，水泥、钢材、钢绞线由指挥部批准的供货厂家供应。锚具推荐厂商为合肥交通预应力设备厂的YM预应力锚具。钢绞线、橡胶支座选用业主招标单位。砂石料经考察,砂子产地为安徽省潜江，碎石选用安徽省安庆市红旗水泥厂,水泥选用华新堡垒牌.⑶、减水剂建科院生产的型号为JM-Ⅱ增强剂减水计.3．施工设备:见附表：机械设备明细表三、施工工艺:1．模板：⑴、底模采用C25#砼20cm厚，上铺5cm厚水磨石工作台面，施工时注意一定要平整，在预制箱梁前,打地板腊，保证脱模质量，即地板光洁度。该30m 底模按设计要求，要设向下17mm的反拱。（具体见附图）⑵、内、侧模采用定型钢模，钢模要求尺寸准确,刚度强度满足要求，接缝平整、严密，保证砼在强烈振动下不漏浆，并且要求钢模表面抛光处理,以保证砼的光洁度，设计科学、合理、施工操作方便，保证安全。（附模板图）⑶、模板安装和拆卸：模板安装前时,先绑扎箱梁梁底板和腹板钢筋，安装预应力束，然后用龙门吊将外侧模立好,利用模板底脚支撑和模板底口拉杆将其临时稳固，模板底脚支撑的地面应当进行硬化处理，以确保施工时不沉降，模板的对口拉杆间距根据加劲桁片间距设置，常规下可取拉杆间距80CM/道,上下口采用Φ16MM的拉杆；拉杆设计安装时应上下口都采用双螺母，以免滑丝胀模。最后进行内模的安装，内模用砂浆垫块进行竖向定位,内外侧模间安装钢支撑进行水平定位，当内模定位准确并基本稳固后,安装外侧模的顶口拉杆和内撑，然后在外侧模的龙骨上搭设横梁，用以提吊内模，同时在横梁和内模间设置支撑以防内模在浇混凝土时上浮。模板安装拼缝间夹垫橡胶泡沫,橡胶泡沫条应在模板安装前粘贴在模板上。接缝缝口在模板拼装好后,须仔细检查，尤其是边梁模板,在拼装好后在模板侧和模板顶口，用眼观察接缝有无过宽或错台。模板初安后,检查梁长、梁高、断面尺寸，梁的纵轴线是否符合要求，模板检查宜在每个台座的四个角设置四根标志杆,标志杆用全站仪定位，水准仪抄平，模板检查在标志杆上拉线即可。模板安装应在绑扎顶板钢筋前进行一次初调，顶板钢筋绑扎完后进行精调。模板拆除梁体砼强度宜在25MPa左右（砼强度达到30MPa以上,脱模难度较大），大块模板脱模前应将拉杆取掉,横隔板的堵头板拆除，大块模板必须用手拉葫芦外拉,因此台座两侧应预先设一部分拉点，具体到每一块模板时，可先用大锤在模板的坚向加劲桁片上敲击数下，敲时不可用力过大,然后，将模板底支撑的螺旋支脚松开5CM左右，再用2~4个葫芦同时外拉,拉时应两边对称用力。模板初期使用，可能会出现难以脱模的现象，其主要原因是模板尺寸不符合要求，板面不平，脱模剂使用不当等，这时不要强行外拉或猛烈敲击，可在模板顶沿模板砼的缝隙向内注水以减少砼与钢板间磨擦系数，或在模板上浇水降温使模板收缩以加大砼与板面间隙等方法。模板每节长度约6米，重3T，装卸采用龙门吊配合作业、简易、快捷、可行。2．钢筋制作与安装：⑴、钢筋的保护与贮存：钢筋应贮存于地面以上0.5m的平台，垫木或其它支承上,并应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。⑵、钢筋的检验：钢筋在进场前必须进行检验，检验合格后方可进场使用。Ⅰ、Ⅱ级钢筋分别符合国标GB13013-91和国标GB1499-98的规定。凡钢筋直径≥12mm的均采用Ⅱ级的（20MnSi）热轧螺纹钢，凡钢筋直径＜12mm者,采用Ⅰ级（A3）钢。⑶、钢筋的制作：必须严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行，钢筋应按图纸所示的形状进行制作，没有特别说明的，所有钢筋均应冷弯。对于盘筋和弯曲的钢筋采用冷拉方法调直。Ⅰ级钢筋的冷拉率不宜大于2%，Ⅱ级不大于1%,所有箍筋的端部应按图纸规定设弯钩,弯钩直线段长度一般结构不宜小于5d.⑷、焊接和搭接：按照该设计图的要求，凡钢筋直径≥12mm时，均采用焊接，钢筋直径＜12mm，如图纸未注明，钢筋连接可采用绑扎。钢筋采用电弧焊时，双面焊不得小于5d，单面焊不得小于10d，Ⅱ级钢筋焊接必须采用结506电焊条,焊缝随焊随敲，保证焊接长度及焊接深度（0。3d且不小于4mm）,确保焊接质量，当采用闪光对焊时，钢筋端部要切平，焊接面彼此平行。焊渣必须清除，接头抗拉强度必须符合该级钢筋要求。受力钢筋的焊接或搭接应设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1。3倍搭接长度。对于焊接接头，同一根钢筋不得有两个接头，搭接长度,对于50号砼，Ⅰ级为25d，Ⅱ级为35d。⑸、钢筋安装：严格按照施工图纸并按一定的顺序进行安装绑扎.先主筋后箍筋，钢筋间距均匀,箍筋接头交错布置，有焊接的主筋与水平筋错开布置，并注意合理放置垫块,保证保护层厚度。绑扎完的钢筋骨架要顺直稳固，确保砼振捣时钢筋位置不受影响。⑹、注意事项：a、普通钢筋与预应力管道发生矛盾时要服从预应力管道不受影响，普通钢筋合理的调整一下。b、有的预埋钢筋在安装时要对应布置，以防遗忘。c、预应力管道定位准确，固定牢固。定位筋要严格按照图纸提供的间距设置。3．钢绞线及波纹管:管道采用金属波纹管,安装时按照图纸提拱的横纵坐标定位，要求定位筋牢固，确保管道接缝紧密，用胶带密封，以防止水泥浆进入，增加管道摩阻损失。两头张拉端，锚垫板位置及埋设角度准确。钢绞线在浇注砼前穿入或穿入相应直径的硬朔料管,以防管道堵塞，并且在砼初凝前间歇抽动.负弯矩部分管道预埋同正弯矩要求一致，也要穿入钢绞线，浇完混凝土后抽出，保证波纹管道畅通，同时也要注意锚垫板埋设准确。4．预应力砼的浇筑:(1）浇筑前要检查的关键工作:a、首先要明确预制的是那一跨、那一位置的梁，是边跨、中跨还是边梁、中梁,尤其注意内外边板、翼板的横坡度,以防混淆。b、具体的那一部位的预埋件埋了没有，如护栏的、横隔板的、伸缩缝的等。特别是锚垫板应与端头模板紧密贴合,不得平移或转动。c、检查管道、定位准确，端模板应与侧模与底模紧密帖合并与孔道轴线重合.d、模板准备到位检查好断面尺寸，并注意截面变化位置。(2）砼浇筑工艺：a、混凝土拌合及运输：砼拌合要严格按照试验操作规程以及试验室配比单提供的配比单进行.该箱梁采用一台1M3拌合楼进行搅拌，用砼运输车运输至大梁附近龙门吊下,然后借助于龙门吊起吊料斗进行浇注砼.要求操作方便快捷,能满足施工要求.b、砼浇筑：砼浇筑工艺直接影响到砼密实度，密实度与砼的强度和耐久性有关，主要从两方面来控制，一是浇筑方法，二是良好的振捣.振捣方法的选择：选择插入式振捣器与附着式振捣器相结合的方法，采用一端浇筑，水平分层浇筑的顺序进行。由于此箱梁的腹板较窄，标准断面18-25cm,加之考虑钢筋与波纹管所占的空间,不能满足插入式振捣器的施工要求,故腹板应选择附着式振捣器进行振捣。底板及顶板选择按常规施工插入式振捣器即可。 4332124插入式43附着式3221插入式1（3）施工要点：a、注意底板与腹板,顶板与腹板砼浇筑的衔接时间要紧凑，以防出现施工缝，参考50＃砼的初凝时间以及施工温度情况.浇筑次序可为:底板→腹板→顶板。b、为避免腹、翼板交界处因腹板砼沉落而造成纵向裂纹，可在腹板砼浇完后略停一段时间，使腹板砼能充分沉落，然后再浇筑翼板。但必须保证在腹板砼初凝前将翼板砼浇筑完毕,并及时整理收浆.c、锚下钢筋较密处混凝土,选择小振动棒振捣，保证其密实性，振动棒不得触击波纹管，防止振裂漏浆.d、腹板部分的砼浇灌到高于振动器后再开机振动，两头锚下钢筋较密，振动器间距加密,边浇筑边振动。e、在进行砼浇注时，浇注完底板后要稍停十分钟左右，以防浇注腹板砼时，底板砼受压凸起而使底板砼超厚，必要时用竹架板压住底部砼以防底板砼超厚。f、模板安装坚固，整体性好.g、拉毛：为使现浇桥面砼与预制箱梁紧密结合成整体，预制箱梁的顶面必须拉毛。可采用钢丝刷垂直跨径方向拉毛，槽深0。5-1。0cm，横贯板顶，每延米不少于10—15个，严防板顶滞留油腻。h、养护：当气温低于5℃时，应覆盖保温，不得向砼面或覆盖物上洒水。当气温高于5℃,待砼初凝后用土工布覆盖。洒水养护，视天气情况而定，一般要求覆盖的土工布保持湿润，养护7天。砼强度达到2。5Mpa前，不得承受行人,运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。5．拆模砼浇筑完毕后侧模一般24小时以上即可拆模，当气温较低时可适当延长拆模时间。箱梁芯模的拆除以混凝土达到一定强度，不产生坍塌、变形及裂缝为准.一般满8小时即可拆除。模板拆除以后要对箱梁继续进行养生，养护期至少保持七天,气温较低时应适当延长，避免混凝土表面出现干缩裂缝.6．张拉：待现场预应力砼箱梁强度达到设计强度90%时（箱梁强度指随梁养护的同条件试件的强度）,方可进行预应力张拉.（1）、准备工作：a、千斤顶及相匹配的油泵经技术监督局标定后,保证良好的工作状态,保证误差不超过规定，方可使用。并以相关的标定数据计算油表读数，作为控制张拉力的依据。伸长量要按钢绞线的实测弹性模量及管道摩阻相关参数确定。（附后)b、检查钢绞线对应位置的根数是否正确，卡片安装是否齐平，所有的预应力锚具系统应检验合格，方可使用。（2)、张拉程序：由于采用低松弛高强度预应力钢绞线,所以张拉程序为:低松弛预应力筋0→初应力→σk（持菏2min）锚固，即用两个100t千斤顶两端同时张拉，初应力为σk的10－25%,此时的伸长值为△L1，其值采用相邻级的伸长值。控制张拉应力为σk=0.75Rby=0.75×1860Mpa=1395Mpa即为末张的应力值。其中值△L=△L1+△L2，△L1为开始至初张的伸长值，△L2为初张至末张间的伸长值.张拉完后,查△L与计算伸长值比较,其伸长率不超过±6%，否则、要停止张拉查明原因（详见预应力张拉计算书）。张拉示意图预制箱梁砼达到设计强度的90%，方可张拉预应力钢束，钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N3、N2、N4号钢束。（3）、张拉要点：a、左右对称张拉,上下先拉离中性轴近的锚束，以防偏心受压过大，梁出现翘曲变形。b、两端千斤顶升降速度应大致相等，测量伸长的原始空隙伸长值。c、千斤顶给油、回油工序一般均应缓慢平稳进行，特别是在千斤顶达到控制应力时，要注意避免大缸回油过猛，产生较大的冲击振动易发生滑丝。d、常见的滑丝、断丝现象及处理措施：eq\o\ac（○，a)、靠近锚具外部断丝,要检查锚垫板内直径与锚板孔是否相矛盾,使钢绞线受力后磨擦到垫板边缘而割断。其二是锚垫板与孔道中心线不垂直时也会有这种现象，这时应当在锚圈下垫薄钢板调整垂直度.eq\o\ac（○,b）、卡片不平,受力不匀断丝:卡片瓣不齐使局部卡死钢绞线被“咬”断。这种情况下在装卡片时要用钢管镦平，在初张完撤离千斤顶检查一遍.eq\o\ac(○，c）、滑丝：锚具使用前要先清洗杂物、刷去油圬,卡片的打紧程度务必一致。(4)、安全操作及注意事项:a、严禁电焊及气焊去割钢绞线。b、现场标志明显，锚具对面及千斤顶后面不得站人,防止锚具及钢绞线断丝伤人.c、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正确对称，严禁多加垫块以防支架不稳,或受力不匀倾倒伤人。d、高压油管的接头加防护套,以防喷油伤人.e、已张拉而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防钢绞线断裂而酿成重大事故。7．孔道压浆：孔道压浆是将水泥浆用压浆机压入孔内,使之填满预应力筋与孔道间的孔隙，让预应力筋与砼牢固粘结成为一整体，其二是为了防止预应力筋锈蚀。(1)、压浆前的准备工作：a、切割锚外钢绞线：采用手砂轮切割机沿每个卡片外留3－5㎝将剩余钢绞线切掉,严禁采用气割等方法，防止锚具过热产生滑丝现象。b、封锚：锚具外面的预应力筋间隙用棉花沾水泥浆添塞，以免冐浆而损失灌浆压力。封锚时应注意留好排气孔，防止填塞。c、冲洗孔道:孔道在压浆前应用压力水冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅道，冲洗后用空压机吹去孔内积水，但要保持孔道湿润，而使水泥浆与孔壁的结合良好。(2）、水泥浆的拌制:按技术规范要求,孔道压浆一般宜采用纯水泥浆,空隙大的孔道,水泥浆中可掺入适量的细砂，水灰比要求0。4－0。45，水泥标号不低于PO42.5号，泌水率不超过3%，拌合后3h，泌水率宜控制在2％，24h后泌水应全部被浆吸收，其流动性不超过6S.微膨胀剂约为水泥用量的0。01％.拌合时间不少于1分钟，先下水在下水泥，并保证足够的数量满足每根管道的压浆一次连续完成,水泥浆自调制到压入管道时间不能超过40分钟。(3）、压浆：a、压浆顺序先下后上，若中间因故停歇应立即将孔道内的水泥浆冲洗干净，以便重新压浆时孔道畅通无阻。b、预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆，一般不宜超过14d。c、压浆选用活塞式压浆泵，压力一般为0。5—0。7Mpa，也可适当加大压力，但每个孔道必须有一定的稳压时间，使压浆孔另一端饱满和出浆,并达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止，然后堵塞排气孔，补压至0。5—0.7Mpa，持续3分钟。d、要在拌制水泥浆同时制作标准试块，经与构件同等条件养护到20Mpa后可撤消养护.方可进行移运和吊装。孔道压浆时，工人应戴防护眼镜，以防水泥浆喷伤眼睛。压浆完毕后应认真填写施工日志.⑷、梁端封锚：孔道压浆完将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支承垫板.锚具及端面砼的污垢，并将端部砼凿毛。设置端部钢筋网，一定要固定好封头模板，以免影响梁长，伸缩缝宽度等,砼强度不低于箱梁强度的80%，认真振捣,脱模后注意养生。8．出坑：为保证预制箱梁台座合理周转，加快施工进度待同条件水泥浆强度达到20Mpa，将梁用龙门吊移运到存梁区，为下一片梁提供工作面.⑴、准备工作：地基要夯实处理，承载力达到要求,按梁长设置支点部分C25砼基础,截面尺寸为30㎝×20㎝,略高出地面即可，上垫20×20方木，方可落梁。地基要设置好排水，防止地基下沉造成后患。⑵、出坑前及时编号，浇筑日期，梁位编号,状态描述,要求正楷模板，喷红色油漆,位置一般设在梁的端部.⑶、存梁层数：存上下两层，存上层之前要垫好20×20的方木。⑷、安全保证:龙门吊司机岗前培训，运梁前后龙门吊步调一致，稳定前进，下落速度缓慢.具体的按照龙门吊操作规程执行。9．吊装：（1）吊装前准备工作：由于两桥都是一种先简支连续的结构，所以要先设置好临时支座，检查其标高等，临时支座采用硫磺砂浆制成，硫磺砂浆内应埋入电热丝。桥台部分及两联相接部分的墩检查好垫石标高,放好滑动支坐，注意涂上硅脂油，梁端直接落在滑动支坐上。临时支座采用硫磺砂浆，其配合比为硫磺：中砂：石英粉为1：0。66:0.34，硫磺选用纯度大于98%，水分小于1%，否则熬制时间较长。其熔点为112.8℃,砂选用干净中砂，烘干使用，石英粉也烘干。配制过程:先将硫磺捣碎成粉末，加热至130－140℃，然后将洗净烘干的中砂及石英粉倒入搅拌均匀，放入事先设置好电炉丝的小模板内,拍实即可.其厚度为4㎝.按该设计图纸,支座和支座垫石总高度为20㎝,所以还需要预制16㎝50＃水泥砼块件，其尺寸为40×40㎝（暂定尺寸,根据硫磺砂浆试配抗压强度再做调整）.高程采用永久支座高程.40cm16cm50#砼40cm4cm硫磺砂浆2KW电炉丝（2）龙门吊吊装顺序：321456桥台33#32﹟31﹟30﹟29﹟28﹟27﹟以上的吊装顺序主要按现浇接头,负弯距张拉次序考虑。如桥台搞预压，第一跨不能吊装，可按顺序吊其它几跨。（东埂特大桥吊装顺序为：0#——6＃）（3）龙门吊装箱梁a。龙门吊拼装拼装前先进行场地平整和测量放样，轨道设在预制场上下游两侧。加工件运至现场后,在地上先将支腿部分整体拼装好，用吊车逐一支起并紧固好风缆，主梁拼装成四节，安装时横向连接好，拼成一个整体受力门架，底部支承的行走轮按实际荷重采用60T自驱双轨轮箱，行走速度在每小时一公里内，所用钢轨采用50重轨。底层在原地面去除表土碾压密实，填充片石50cm厚碾压密实。由于龙门吊和箱梁自重较大,故龙门轨道铺设时要确保轨道基础坚实、轨道平顺,避免地基沉降等因素影响施工进度和安全，我部对轨道基础做如下处理：开挖宽90㎝，深100㎝的基坑,下部铺20㎝片石，夯实后浇筑C25砼。下部主体龙门拼好后，紧接着是安装上部分配梁，分配梁采用［22槽钢与主梁焊接相连,安装好分配梁后在上面安装天梁平车轨道,轨道用压道板与分配梁相连,紧固轨距一定要控制好，然后将天梁平车用吊车安装,天梁平车为驱动平车，平车在吊上之前在地面加工好挑梁,一个挑梁上安装两台卷扬机,卷扬机在安装前必须经过调试转速一致，系统良好，这些都准备好后，开始安装天梁平车，轨道两端要设有档块，以防滑出。全部完装完毕,安排经验较丰富的人员进行动力系统和控制系统的布置.动力全部采用380V工程用电，龙门吊梁控制系统采用集中控制方式,也就是将架梁设备各种控制电器集中在一个控制台操作，每个控制命令都采用按钮操作,同一组系统中设分控和总控装置，可随时根据提升状态调整,并设置一个总断电保护开关，在断电时所有运转部分都处于抱死状态。由于30m箱梁安装重量大,设计时考虑到这一点，每侧都采用双吊带孔吊装,这就需要两台卷扬机绝对一致，否则提升快的一台将出现该侧吊带受力过大，顶上天梁平车不平衡的状况，为消除这一事故隐患，在设计时通过计算，在扁担梁下面另外加上一个可自由转动的小横梁，在卷扬机同步差不是很大时，运行过程也不需要调整，相应的吊装速度加快，对吊带的要求也不要求过高。b、龙门吊荷载实验及梁体吊装双龙门在通过试运行后,必须仔细全面检查一遍，然后再进行试吊,双龙门试吊时在底部两支腿各设两个观测点，预制场架设二台水准仪，观测轨道基础是否有沉降，沉降多大，在盖梁上架设另一台水准仪，观测起吊后跨中挠度，以实际情况比较计算结果是否一致。起动后，卷扬机将钢丝绳带紧，逐级加力,先起吊一端,在将起没起时停机，组织有关人员再仔细检查一遍,并测量横梁标高(消除非弹性变形），没有异常后，再次提升离地约2CM高，然后静止半小时，水准仪观测，不超出计算范围，然后放下这端，转向提另一端，同样组织人员进行观测，如经试吊后两台龙门吊都没问题,则可以正式起吊，起吊时垂直起升，比盖梁高约10CM左右移梁，移到跨中后继续观测,静止十分钟没有变化，就可将梁平移到支座上方、落梁，梁的安装位置、支座水平等都必须符合规定要求.梁在用龙门吊吊装的过程中要注意以下几点：①、双龙门吊轨道基础铺设时，要特别注意夯实；②、每台平车都派专人跟随检查；③、规定每移梁、安装十五片梁后，派人将所有螺栓紧固一遍。（4）箱梁运输使用DF40/100型架桥机安装箱梁时，应将箱梁运输至架桥机后跨内,以便架桥机安装箱梁。30m箱梁运输采用在已安好的箱梁上设运梁轨道，通过运梁平车进行运输的方式。本桥箱梁设两条运梁轨道，每条轨道使用一套运梁平车。运梁平车采用电力驱动，平车工作运行速度16米/分。每套运梁平车随车自带一台小型发电机提供动力，使运梁过程基本不中断.在远距离运输箱梁时,运输速度将很慢，此时可多加一套平车。(5）架桥机架梁a、DF40/100型架桥机概况DF40/100型公路架桥机，可用于30m至50m的箱梁架设，最大起重100t，可架设最大纵坡为±3%，曲线调整；架桥机为双导梁型,导梁结构型式为空间三角桁架，主要受力构件腹杆，采用不同型钢焊接。双导梁通过前后横联联结成一个水平框架，中部喂梁，整机携梁横移,每跨先落两侧边梁,后中梁.b、架桥机拼装当用龙门吊安装好新河特大桥30＃墩~31#墩一跨箱梁（东埂特大桥1#墩～9＃墩9跨箱梁），并进行箱梁整体化后，分别在架好梁的上下线桥面上进行DF40/100型架桥机的拼装，安装前先在安装位置用型钢或贝雷片搭设马架,将主桁梁用吊车或龙门吊机在马架上组拼完，再把支腿、平车等各部件安装好,行走平车下安装轨道，电力线路接好后，用支腿处的顶升千斤顶将整个架桥机顶起；将马架抽出后千斤顶回油将架桥机平车落于轨道上；然后根据桥面纵坡调整架桥机前后支腿使架桥机处于水平(任何情况下主桁纵坡不得大于0.8%）.最后将天梁平车安装在桁架上；对架桥机所有机动部件进行试运转后将架桥机推至待安装梁的位置。架桥机安装时要注意以下问题；①、架桥机拼装位置要选择好,不得有阻碍架桥机纵横移的障碍；架桥机中支腿尽量处于已安装梁的端部梁肋位置，马架高度必须够安装行走平车。②、架桥机桁架每个接点用两根销棒栓接，销棒使用前必须仔细检查其质量,安装时尽量使用龙门吊机以便销孔对接。③、架桥机顶升时顶升支腿处必须垫有足够的分配梁，以免过大的集中力将桥面板损坏.④、架桥机拼装好后必须将所有运行轨道的端部止滑楔块安装牢固后,方可进行横纵移的运行实验。c、架桥机纵横移动架桥机纵移，首先铺设纵向延伸轨道至已安装梁的梁端；架桥机横移至轨道上方，再分别将后、中支腿顶离轨道,轮箱转向使平车轮骑在轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，然后将中、后支腿落下将平车轮落于纵向轨道上，起吊天车移至后支腿处做配重并收起前支腿；将下一跨盖梁横向轨道铺好，一切准备工作就绪、安全检查后整机纵向运行到位。首先落下前支腿，前支腿顶实后顶升后支腿并铺横向钢轨，最后顶升中支腿铺横向钢轨，中支腿轮箱转向落在横向钢轨上；此时即具备横移能力。架桥机移动时必须注意以下要点.①、架桥机纵向移位时，两起吊天车运行到后支腿后面作配重，并要求作临时固定，以防架桥机纵向运行时失稳.②、架桥机支腿顶高时一定要在箱梁腹中心线上操作，如不在箱梁腹板中心距上，用钢横梁把受力传到腹板上.中支腿横移轨道不能压翼板，前后横移轨道可满垫方木。③、架桥机前移,为了保证安全，必须依次进行先前、后、中支腿临时顶升，顶升支腿时注意一个支腿两个千斤顶同时顶和同时收起.④、前支腿横移轨道用吊车配合转运安装，中、后腿横移轨道装在架桥机上带走。⑤、架桥机纵向运行就位结束后，必须进行一次全面安全试运行检查，螺栓、销子、连接是否牢固,钢绳及接头，电气线路连接是否正确，电线有否破损和挤压，液压系统是否正常，以及轨道接头是否平顺，支垫是否平稳和轨距尺寸是否正确等.架桥机进行空载试运行检验，特别横向运行前检查铺轨情况，架桥机运转情况正常后，才能进行箱梁的安装作业。d、箱梁架设箱梁架设首先安装边梁，自行式运梁平车将箱梁运至架桥机后跨内，将前天车和后天车移动到箱梁吊点位置，装上吊具进行同时起吊,吊离平车面20—30CM时应暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察确认没有问题时才能继续起吊，梁体在起落过程中应保持横向倾斜最大不应超过2％，两端高差以不大于30CM为限，两小车同步起吊，纵向运行到前跨位置，梁体下落至盖梁20CM时,应保持梁的稳定,整机横移到设计位置，应先落稳一端再落另一端。对于边梁架设，先整机携梁横移至距边梁最近的一片梁的位置，然后下落就位，并临时固定边梁，再整机横移调整位置，改用边梁挂架吊边梁，因为边梁挂架固定在导梁下弦杆上，用液压千斤顶升降来完成，千斤顶顶起3CM时应暂停，看液压系统是否正常和受力部位，确认没有问题时才能继续顶起，顶高6CM时,整机携梁横移至边梁安装位置下落。一跨梁全部安装好后，即可纵移架桥机进行下一孔的架设.（6）预制厂用龙门吊运，30m箱梁的最大重量96T，。a、吊装前场地要整平处理，尤其泥浆池地方要换填好土,分层夯实，局部处理好后用平地机整平,振动压路机压实。b、在吊装新河特大桥30＃-—31＃（东埂特大桥0#-9#）墩时,要注意安排吊装顺序。c、吊装示意图：新河特大桥吊装示意图东埂特大桥吊装示意图大龙门吊轨道盖盖梁梁30M箱梁吊装次序:大龙门吊轨道134桥中心线10．接头：吊装箱梁就位后，就要进行接头砼施工,为下一步体系转换作好准备。（1)、首先要清干净支座垫石上的杂物，设置好钢板及支座,位置准确，同时用水平尺检测支座顶高差不大于2mm,否则要用环氧砂浆调平，该部位支座采用GYZ375×77型号的.（2）、支底模板:沿支座周围下部铺上干砂，上面铺设一公分胶合板，要求模板平整,略高出支座2~3mm即可，模板接缝要塞紧，不漏浆,梁与梁之间的中横梁部分模板也采用一公分胶合板,下垫对口木楔，以便拆模。（3）、绑扎钢筋：连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，连接波纹管道，穿入钢绞线，同时注意管道要用塑料胶带密封.（4）、支侧模板：测模板采用1。5公分胶合板配10×5方木组合而成，模板顶与箱梁顶齐平。(5）、浇注砼：在夏季日温最低时浇注中横梁及接头部分的砼。11．湿接缝：绞缝宽度1m，选用优质胶合板作底模，采用2㎝PVC管，浇筑砼前预埋，PVC管内穿入钢丝绳，下托10×10方木，上面拉在事先做好的简易支架上，用花蓝螺丝拉紧即可，浇筑完砼后抽出钢丝绳，继续下一绞缝施工，注意在模板与翼板下部接触部位贴0.5mm橡胶皮防止漏浆，振捣按常规施工,保证浇筑质量。湿接缝底模示意图：5cm5cm140cm①50cm②③⑤⑥④83cm注:①10cm槽钢，纵向布局按80cm布置。②5mm钢丝绳，连接花篮螺丝，可自动调节及拉紧。③2cmPVC管，套在砼部分的钢丝绳上。④1.2cm优质竹胶合板。⑤10×10方木，作下托用.⑥翼板与竹胶板接触点，贴双面胶皮条，防漏浆.12．张拉负弯矩钢束:待湿接头砼强度（指随梁养护的同条件试块的强度）达到95％,方能进行张拉.张拉示意图:T1T2T1T2T1T2T1张拉步骤：（1）、穿入钢绞线，安装锚具.（2）、张拉顺序:钢束采用两端张拉,张拉顺序为T1、T2号钢束对称单根张拉。(3）、张拉程序为：0→初应力→бk（持荷2分钟）锚固，即用两个25T千斤顶两端同时张拉,张拉钢绞线要一一对应，张拉完一根，依次拉下一根，其控制应力бk=0.75×Ryb=0.75×1860=1395Mpa，初应力控制在бk的10-25%，张拉完每根后，要检查其伸长率不超过±6％,否则停止张拉，查明原因.（4）、张拉注意事项：同正弯矩张拉.（5)、压浆：同正弯矩张拉.13．体系转换待负弯矩孔道压浆强度达到20Mpa，撤掉临时支座，将梁落到永久支座上，完成体系转换。即由简支形成连续结构。体系转换示意图:临时支座临时支座永久支座永久支座临时支座盖梁支座中心线16cm50#砼4cm硫磺砂浆临时支座布置图临时支座构造图注：未进行体系转化前,梁的受力在临时支座部位，当接通电源后，硫磺砂浆遇热融化，变薄，即临时支座降低至虚线位置，此时梁的受力由临时支座转移至永久支座,然后撤出临时支座，即完成体系转换，使相邻的两片梁同时落在永久支座上,形成连续结构.四、质量检验标准1．基本要求：用于本工程中的钢筋、水泥、砂石料等材料必须先进行原材料实验,并经监理工程师检验合格后方可进厂施工。2．检查项目a、模板安装的允许偏差：符合《公路工程质量检验评定标准》b、钢筋加工安装实测项目：同上c、钢绞线后张拉实测项目:同上d、预制梁（板）实测项目：同上e、梁、板安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差（mm）检查方法和频率1支座中心偏位（mm）梁5用尺量，每孔抽查4~6个支座板102竖直度1.2％吊垂线,每孔2片梁3梁板顶面纵向高程±6%用水准仪抽查,每孔2片,每片3点五、30m预应力箱梁张拉伸长量计算预应力箱梁张拉时的控制应力，应以张拉时的实际伸长值与理论计算伸长值进行校核.实际伸长值与理论伸长值相差应控制在6％以内,否则应暂停张拉,查清原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。理论伸长值的计算及实际伸长值的量测方法如下:1．理论计算：（1）、相关参数：σK=0.75×σby=0.75×1860μ=0。20K==0。0015Eg=1.95×105Mpa（2）、计算公式：△L=p×L×100/Ay×Eg(1)P=P×［1－e－(KL+μθ)］/kl+μθ(2)P=бk×Ay(3）由式（1）、（2）、(3）得知ΔL=σk.×L/Eg[1―e－（KL＋Uθ）/KL＋Uθ］2．实际伸长值的量测及计算方法：预应力筋张拉前，应先调整到初应力σ0（一般可取控制应力的10％—25％）再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值除了张拉时量测的伸长值外，还应加上初应力时的推算伸长值，实际伸长值总量△L的计算公式如下：△L=△L1+△L2其中:△L1—从初应力到控制应力间的实测伸长值△L2—从开始拉到初应力σ0时推算伸长值△L2=σ2/Eg×L3。新河特大桥、东埂特大桥预应力张拉计算书（附后）六、冬季施工安排本合同段地处内陆,为典型大陆性季风气候,冬季寒冷干燥,每年11月至来年2月为寒冷季节,极端最低气温－7.0~—9.0℃。考虑工期要求，本标段计划冬季施工,为保证施工质量，必须采取必需的冬季施工措施。具体措施如下：对冬季施工来说，由于气温较低，如降低到5℃以下,常温下的一套施工方法就不合适了，无论在材料上、设备选择、施工方法确定等方面都需要一些特殊的措施。冬季施工由于施工条件及环境不利，是工程质量事故出现的多发季节，尤其为砼工程，且质量事故具有隐蔽性、滞后性,大多数在温度上升阶段才暴露出来。现针对冬季施工的特点，根据《公路桥涵施工技术规范》、招标文件的《技术规范》的规定编制了本合同段冬季施工技术措施。1、砼工程冬季施工的技术措施：砼工程冬期施工早期强度的增长是抵抗冻害的关键。由于受气温的影响，砼强度的增长取决于水泥水化反应的结果，当气温低于5℃时，与常温相比砼强度增长缓慢，养护28d的强度仅达60%左右，这时砼凝结时间要比15℃条件下延长近3倍，当温度持续下降低于0℃以下时，砼中的水开始结冰，其体积膨胀约9%，砼内部结构遭到破坏，强度损失.因此冬期施工期间，对于用硅酸盐水泥或普通水泥配制的砼，在其抗压强度达到设计标号的40%及5Mpa前，对于用矿渣水泥配制的砼，在其抗压强度达到设计标号的50％前，不得使其受冻.为了给冬期浇注砼创造一个正温养护环境,必须采取一系列措施，应从砼配合比的设计、原材料的加热、砼拌和、运输及浇注过程的保温、养护期间的防风、供热等方面考虑，（一）砼冬期施工对原材料的要求：1、砼所用的水泥品种和性能决定于砼养护条件、结构特点和结构在使用期间所处的环境。水泥的水化反应与一般的化学反应一样，其反应速度随温度的降低而缓慢,为适应这种状况并及早获得抵抗早期冻害的强度,就应选择活性高、水化热大的水泥品种,宜优先选用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于42。5号，水泥用量一般不宜小于300Kg/m3，水灰比不大于0。6。另外出现砼强度偏低,怀疑水泥实际标号与出厂标号不符，出厂时间超过两个月，水泥有结块现象等情况时应检查水泥质量。2、冬期施工中骨料要求没有冰块、雪团，还要求清洁,级配良好，质地坚硬,不应含有易冻坏的矿物,骨料不应含有有机物质,尤其当采用不加热施工时危害更大,因为要中和骨料中所含有机物质，就要消耗大量的水化产物，从而延缓水泥的水化速度和强度增长过程,同时还会降低后期强度,冬期施工砼的骨料应采取架棚等覆盖措施，防止冻结，储备地点应选择地势较高不积水的地方。3、砼中掺入适量减水剂能改善砼的工艺性能，提高砼的耐久性并保证其低温及负温下的硬化，防止早期受冻.外加剂的选用应符合下列规定：①、砼中不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐(无筋砼及砂浆可适量掺入）②、一般钢筋砼宜掺用引气剂、引气型减水剂等外加剂，以提高砼的抗冻性,砼的含气量为3～5%.但预应力砼不得掺入引气剂或引气型减水剂。③、砼中不得不掺入氯盐早强剂时，其掺量应符合下列规定：无筋砼可为水泥重量的1％～3%，在钢筋砼中可为0。2％～0。5％；预应力砼中不宜含氯盐。含氯盐的钢筋砼不宜用蒸汽养护。（二)冬季施工砼的搅拌冬期施工砼原材料搅拌时一般需要加热，我项目部建议优先采用加热水的方法。因加热水方法是最经济有效的方法，在自然气温不低于-8℃时,为减少加热工作量,只加热拌合水就能满足拌合物的温度要求，加热温度可参考《公路桥涵施工技术规范》第十三章第13.2。8条进行计算确定,但不得超过下表规定：当骨料不加热时,水可加热到100℃，但水泥不可与80℃以上的水直接接触，应先投入骨料和水,再投入水泥，保证砼不超过40℃.对于拌合水加热要求使水温准确、供应及时、保证砼的坍落度一致。施工要保持拌合物的温度一致，应当经常调节材料的加热温度，故主要依靠调节水温的方法实现。水的加热方法有直接和间接加热两种,直接加热是通过锅炉直接用燃料提高水的温度，间接加热是通过电加热器或汽水热交换罐提高水的温度。根据本合同段的施工情况,宜采用电加热器提高水的温度。砼搅拌的投料程序:合理的投料顺序既能使砼获得良好的和易性，并使拌合物的温度均匀，有利于温度发展，又可提高搅拌机的效率，冬期搅拌砼的合理投料顺序应与材料加热条件相适应。一般先投入骨料和加热水，待搅拌一定时间后温度降低40℃左右时，再投入水泥继续搅拌到规定的时间，要绝对避免水泥假凝现象。投料时要注意不要把冰雪或冻团骨料装入搅拌机内,因为这会给拌合物温度带来很大的损失。而且大于8cm的冻块很难通过搅拌被粉碎和融化,热量尚未平衡的冻团骨料除给成型带来困难外更主要的是影响砼的质量。（三)砼的运输：拌合物出机后应及时运到浇注地点.在运输过程中,要注意防止砼热量损失、表面冻结、砼离析、水泥砂浆流失、坍落度变化等现象。在运输距离长时要加强运输工具的保温覆盖，途中砼温度一般每小时降低不宜超过5~6℃，如果砼