铁路编组站实习报告

第57页共57页铁路编组站实习报告铁路编组站实习报告。4月5号开场，我在广州铁路集团下属单位岳阳北站进行了铁路行车和货运组织的认识实习工作。在实习中，我在岳阳北站各位师傅的热心指导下，积极见习岳北的日常工作，注意把书本上学到的关于行车和货运的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用理论验证所学的理论，探求日常工作的本质与规律。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对日常管理工作有了深层次的感性和理性的认识。实习报告[报告人]卢录中南大学铁道校区交通运输工程学院交通运输03级1班[实习期间]2023年4月3日至4月15日[实习地点]岳阳北站[实习目的]通过在岳阳北站一周的认识实习工作，对铁路行车编组方案以及日常的行车调配工的根本原那么和方法进展初等调研。通过对技术站、货运站的认识实习，使学生对车站的各种技术设备的类型和运用、车站的消费过程以及消费机构有一个根本的理解。为车站工作组织教学创造一个良好的根底。[实习内容]岳阳车站北站区是一等区段站，位于岳阳市北部郊区。它主要是辅助株洲北站的工作，确保株洲枢纽的畅通。其功能是编组上下区段列车、小运转列车，是属于广州铁路集团下属车站。一、实习流程此次去岳阳实习的班级是：交通运输0301班和0302班，共58人实际参与，分为9个小组轮流在各个岗位实习第二小组，组长李-鹏，组员有：王晓东、梁涛、夏胜鹏、佘晶晶、卢录我们方案的工作流程是：平面调车〉驼峰调车〉信号楼〉北外勤〉方案室、平安室〉货调〉营业大厅〉车号统计〉站调由于，我们周六也去实习，而那天平安室正好休息，所以方案就有了变更：平面调车〉驼峰调车〉信号楼〉北外勤〉方案室〉货调〉营业大厅、平安室〉车号统计〉站调岳北编组站北头(图)：(1)平面调车a理解调车工作按使用设备分为牵出线调车和驼峰调车两种。牵出线有平面牵出线和坡度牵出线之分。在平面牵出线上进展的调车作业，称为平面调车。平面调车是指在平面牵出线上进展的调车作业。这种调车作业在通常情况下，调车员用手信号(信号灯、信号旗或手臂)、口哨向调车司机和制发动、连结员显示调车指示，不能直接对话。作业效率低、劳动条件差、影响平安。如今采用无线调车，使用无线电台指挥调车。调车员和调车司机及制发动、连结员可直接对话，进步了效率、保证了平安。。b铁路平面无线调车设备铁路无线调车设备是供铁路调车作业时，车站调度员、调车区长(值班员)、机车司机及调车作业人员传递调车信令及通信联络的无线灯显系统。该系统由机车设备、便携设备和固定设备组成。机车设备、固定设备内部装MOTOROLAGM300车台或Gp88(或Gp88s)手台。便携设备由Gp88(或Gp88s)手持对讲机改制而成。机车控制器、调车专用无线电台数控无线平面调车设备使用于铁路站场平面调车作业。有固定调车机控器和便携式中间站机控器二种。通过调车无线电台及专用话盒构成调车车队组人员与司机/调车区长之间联络通道，使话音及指挥信令通过此通道准确传递。该设备既能通话也能传输调车指令(数据)，是一套较完善的调车设备。以下是从平面调车理解到的班方案表2023-04-06,10：28(A003)白二班1调(No.0083)开场：10：30终止：11：00刘健(2)驼峰调车岳阳北站编组站南头(图)在地面上起一土仓，像骆驼背部似的一种调车设备。由推送局部、溜放局部及峰顶平台组成。驼峰按设备条件大体分为自动化驼峰、半自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等。用机车将车列推向驼峰的适当地点后摘钩，利用车辆位能自行溜入峰下线路的调车作业，比平面调车才能大，效率高。岳阳北站的驼峰属于自动化驼峰自动化驼峰调车车组溜放速度控制自动化的驼峰。采用电子计算机来控制道岔和制动设备以及预排进路。主要设备有调车机车自动遥控设备，自动提钩、摘风管设备，自动控制道岔转换设备、车辆溜放速度自动控制设备和电子计算机，其中车辆溜放速度自动控制设备，除减速器、液压制动小车、钢索牵引小车、液压加减速顶、直线电机加减速小车等调速工具外，还有测重、测阻、测风、测速、测长等设备。单推单溜作业方案的特点是驼峰只有一条推送线和一条溜放线，使用一台驼峰调车机车担当解体，并负责下峰整理。驼峰调车机车没有等待时间，机车效能可以充分发挥。但是，驼峰设备的利用率比拟低，改编才能比拟小。也被驼峰就属于单推单溜。(3)信号楼信号楼主要设备：调度监视系统，调度报点系统，调车方案、区间方案的终端机，操控台负责接收站调编制的方案，估计车流，编车，再下达方案主要工作人员：两位值班员，和两位信号员此外还有一个公务联络员和电务联络员终端机的主要任务是汇总方案表，调度报点系统负责接收广州铁路局发来的数据、信号，及时将这些数据传给调度所信号楼也采用计算机网络管理，通过各场区的工作室内的电脑屏幕进展指挥，其信息来根据各小站段对通过列车情况的时时汇报，详细的管理方式是针对线条颜色的变化确定列车的运行状态，并确定信号灯、场站、路轨等细节方面的操作情况(4)北外勤外勤的主要工作：南：接上行，开下行(双股道)北：接下行，开上行(单股道)接车邻站恳求发车时，车站值班员在确认区间空闲后，与邻站办理闭塞。当列车由邻站出发后，车站值班员应及时、明确地向报道员、信号员等有关人员发出准备接车进路的命令、待确认接车线路空闲，进路道岔位置正确，影响进路的调车工作已经停顿后，即可开放进站信号，准备接车。在列车进站过程中，接车人员应注意观察列车状态。待列车全部进入接车线路停妥后，应及时开通区间，将列车到达时刻记入行车日志内，并通知发车站、报告列车调度员。发车发车前，车站值班员要先和接车站办理闭塞，恳求发车，并命令有关人员准备发车进路。在确认发车进路准备妥当，影响进路的调车工作已经停顿后，开放出站信号，指示发车、发车有关人员确认列车出站后，方能分开送车地点。车站值班员应及时将出站信号机手柄恢复定位，将发车时刻记入行车日志，并立即通知接车站和向列车调度员报点。接发通过列车有些列车在中间站不停车通过，所以在中间站还要办理不停车通过列车的放行工作，其作业内容及办理手续，相当于同时办理接车和发车两项工作。但在一般情况下，总是先办理发车手续，后办接车手续。(5)方案室工作程序如下：a货物受理订单受理已录入订单查询常用发货单位设定常用收货单位设定b方案与调度恳求车成认车补充恳求车使用车6点12点18点装卸车待卸车分析^p待卸车报表大厂矿装卸车更新已用车数阶段完成查询运货五查询货统一查询调度命令查询虽然，如今我国是出于市场经济时代，但在铁路上货物运输仍然实行方案经济，所以要提早一天申报。一般上午恳求车，下午就会批准，过了18：00后就可以装车了。(6)货调货调控制着岳北整个站区的装卸车，与之相关的岗位有：站调，货运员，集团，车站领导，以及所有有关货运各方那个面的岗位。其工作流程是：装车接收方案货调站调站场撞车的条件是，先装车，取货票，根据提供的车流预先安排装车，18：00以后可以取票。注：货调统计车流的品味和吨位，铁路货场拥有自己的装卸队，一些专用线有他们自己的私人装卸车队，不过一般是不允许外面的装卸车了铁路货场卸车。货调主要功能就是一个上下级的沟通，这也是一个重要的职位，绝不允许出错，假设出错且严重的话，根据规章制度罚款(或住所花的运费，装卸费，仓储费)(7)营业大厅、平安室a营业大厅包括：收杂费，承运支付，集装箱，危险品，整车，核算收杂费一般收取的费用包括：治安费，管理费，取送车费，货车费，集装箱费等费用此外还收一些罚款，一般是违约金比方货物超载。同时填写《湖南省非税收入专用收据》、《车站货运进款登记交接簿》。与货主直接接触，但不与现金直接接触。承运支付接收整车送来的到达的整车货物运单，与货主直接接触，也与现金直接接触，结算费用，货票，包括一些装卸暂存费用。货主取货条件：身份证，单位证明，小票(货物运单)，对齐公章集装箱主要负责集装箱货物运单的省核(到站是否办理，是否受理)，承运，到达，然后给货主。领货凭证是：身份证，介绍信(单位上的)，货单小票危险品已经取消了b平安室主要工作：根据上面的有关文件要求。货物运输平安的规定，制定整个货运站的执行措施到现场检查考核保证区：岳北到武昌，南到株洲北大型货物装车，超限标准事故处理，有现场处理，勘探，检定，赔偿(5000元以下由小站直接办理赔偿，大于5000元到10万元时报铁路局，10万元以上报铁道部赔偿程序：货运记录(事故报告)填写有号码的货运记录(铁道部编)货运事故查复书根据事故鉴定填写事故货物鉴定书办理赔偿，填写赔偿要求书收据货物赔偿鉴认表(8)车号统计车号室里有两类工作人员：一是内勤，一是外勤内勤根据大表制作阶段方案、时间段工作，负责两台微机接收又站调做的假画，推算方案，然后发到货调，同时打印列画册编组顺序表，核对货物运单将其暂时库存。外勤主要是记录到达车车号，核对出发车车号其工作程序是：等站调通知〉接票、接车，核对票据，技工简报给站调〉送票(9)站调站调的主要工作分为方案编组以及日常的货运输车辆调配管理，实习的目的主要是理解相关的方案编组的原那么及方法，对实际调配工作不做大篇幅介绍。货物列车编组方案是全路的车流组织方案。他统一安排全路的车流组织方案，详细规定货运站、编组站、区段站等编组货物列车的要求，方法和内容;是编组列车运行图、运输方案、日班方案及改善站场布局的根据，是加强货运营销工作的重要手段。真心美20xx-06-0513:09假设说你如今有一家建筑企业，那么你就必须成立一家劳务公司，这是社会开展的需要，假设你只身去成立一家劳务公司，那以后你也只是为别的企业去效劳而已。因为如今根本上每一家建筑企业都意识到这个社会开展的需要，所以每一家公司都在自已的公司低下开一家劳务公司把雨伞。而实际上在工地上做的那些民工都不会真正意义上到你开的劳务公司来招，实际上就是用一下劳务公司这本证而已，就像招投标使用五大员证书一样很平常开设劳务效劳公司所需可行性研究报告是做什么用的?是给上级主管部门审批还是自己设立公司是否可行进展研究?假设是报上级审批，那么就没有什么意义，无非是说明工程立项的必要性和可行性。假设是自己需要，那么需要对于目的市场进展调查研究，理解目前市场饱和情况和供需缺口，预测年产值和今后几年的开展趋势，进展公司投资估算，初步进展融资分析^p，计算各项财务指标，进展可行性分析^p。铁路实习报告范本铁路实习报告从这次的暑假理论活动中，我学到了很多的知识，获得了一次与社会交流的经历，也很愉快的度过了一段充实的假期。通过理论，理解社会，为以后更好的步入社会打下根底。首先，谈一谈我的人经历。我是一名列车员，当班列车是临时加班车L796次列车，是由深圳开往武昌方向去的，是沈阳铁路局调配过来的绿皮车。车上条件很差，但我们还是很努力的适应，并且每天的工作时间超过一十五个小时，可以说我们是列车上最累的人，由于我们都执着那份冲向理想此岸的信念和拥有阳光的心态，始终保持着微笑，在苦中作乐完成了一次和谐之旅。其次，从这次理论活动中，我也理解到中国铁路事业的开展与民生大计的关系，中国铁路事业怎样才能更好的效劳社会的开展，中国铁路事业的开展与“又好又快”的科学开展观怎样才能严密联络。我认为可以从以下几个方面贯彻落实：一、科学的管理。管理的方式就是一种制度，是一只无形的手进展调配。管理是任何一个公司企业安康成长的核心。只有优秀的、管理者进展科学的分工，进步工作者与工作之间的默契，才能有条不紊地完成各项工作，才能确保铁路的高速开展。假设中国铁道部不断地优化管理、诚信管理、严明管理，建立铁道部工作深化小组与广阔群众交流的平台，面对面通过透明研讨，我想中国铁路事业的开展将大提速。二、加强工作者的职业道德素质培训和考核。只有在工作者自身方面加强职业道德素质，才有可能更好的效劳旅客。人能影响人，人也可以在一定程度上改变人。如工作者语言文明、工作热情、效劳周到，我想广阔旅客也会耳濡目染、潜移默化的受影响。这样就才可以更和谐开展。三、保质保量，和谐开展。任何产品只有做出来有好的质量，才能让消费者满意，因此，保证专业的技术质量，保证铁路运输的质量，中国铁路才能更加稳步开展。四、做透明开放的宣传。只有中国铁道部加大火车知识和售票情况的宣传，我想在客流顶峰期，不法分子倒票的情况将会有新的打破、火车上的平安隐患、旅客的投诉意见、火车运输上带来的不便利的事例将大打折扣。然后，中国铁道部应加强人文关心。关爱旅客，关爱社会，就是关爱铁路的大开展。然而我们的眼神总是不停地目视前方，没有更好的关爱边缘生活的弱势群体，总是在最拥挤的列车上留下他们的身影。中国铁路的高速开展在建立文化上有了宏大进步，而在文化建立上的进步不显著。因此，在高速开展的今天，必需要加深文化内涵，以人为本，和谐创新。最后，我很感谢这次社会理论活动给我带来的深远意义，通过与形形色色的人交流，让我更加清醒的认识自己，认识社会。我想只有从如今，从身边的小事做起，规划好自己的人生，修正思想，努力学习，以后更好效劳社会的开展。大学生铁路实习报告本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深化的认识，真正做到了理论联络实际，使我受益匪浅。在理论经历积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开场积累了作为一名合格的信号工应该具有的根本才能，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能纯熟的在脑中模拟工作要领。在现场的感触很多，首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以平静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的施行，会创造新的、良好的竞争气氛。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉进步自身素质。在铁路跨越式逐步深化开展开展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。进步自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学____的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本知识，理解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深化内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断、细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。抑制松懈心理，树立生活、工作目的，化优势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰辛奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆理论，不断总结以往工作的经历，谋划新思路，采取新举措，创始新场面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，认真反思，逐条改良。以更饱满的生活热情，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作。成为一名合格的信号工，然后成为一名合格的复合型人才。铁路工作实习报告为期一年的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深化的认识，真正做到了理论联络实际，使我受益匪浅。铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承当着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成局部。铁路运输与其他运输方式相比拟，具有如下的突出特点：(1)、受地理条件的限制较小，可在任何地区修建;(2)、能担负大量的客货运输任务;(3)、运输本钱较低，投资效果较高;(4)、有较高的送达速度;(5)、受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。铁路运输消费过程是在全国纵横交织的铁路网上进展的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间亲密配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原那么，采取各种有力措施保证平安、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建立和人民生活的需要，进步铁路运输产品的市场竞争才能。中间站是铁路上为数最多的车站，铁道路上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承当着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：(1)、供接发列车、进展调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);(2)、供效劳旅客用的旅客站台及站舍等;(3)、供货物作业用的货场及仓库等;(4)、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。中间站效劳质量直接影响到铁路客流、货及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行平安和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货的市场占有份额，完成运输任务，进步运输效率具有重要意义。在××车站见习的一年中，更加使我深化到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联络、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正表达了大联动机的特性。中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带着下，有序地组织客运工作。售票员应有方案的出售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心效劳旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的出售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的出售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提早到岗，加快装卸速度，进步行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进展交付，凭证不正确时不应交付。检票员应认真负责，核对旅客票面的车次、日期，以防旅客上错车，发现有无票人员，应该严禁放行。发现有重点旅客，及时将情况告诉客运值班员，方便其处理，并做好登记。上车时将重点旅客的情况告诉列车员或列车长，按照相关规定完成站车交接。“三品”检查人员应熟知严禁进站上车的各类物品。对于检查出来的危险品应及时登记，并予以没收，交由公安所进展处理。严防危险品进站上车，做到件件过机，确保旅客列车运行平安。货运工作也是中间站作业环节中的重点，作为一个合格的货运员，应熟知全国铁路货运营业站示意图及货运结算站示意图，并且要理解各种现行的货运规章。理解各种车辆的特性及货物的装载加固要求，合理使用车辆，熟悉各种货运设备和装卸设备。掌握整车的装载规那么，货票的交接以及于装卸工作的联络，确保货物运输平安与货物的装载加固状态良好。装载散堆装货物，应严格划线测比制度，做到不超载、不偏载。装载过程中，应做到监装监卸，严格把关，保证货物装载加固良好，发车前应保证车门、车窗关闭及车体无障碍物。应要熟悉段有关政策、方针、法令和各种规定，及时正确的填写和上报统计报表。另外，货运员要与运转室保持良好的联络，做好票据的移交工作。在调车工作中，货运员应做好票据的移交并且及时填记票据交接簿，认真核对好票据是否与现车对应，向司机递交有关票据。协助调车人员对好货位，以便及时卸车，组织装车。及时向值班员申请停送电，加快货运组织，进步中间站货物作业效率。车站行车室是车站的行车指挥部门，是车站的心脏。车站的行车工作由车站值班员和助理值班员负责。车站采用××××控制台，××单线半自动闭塞。车站值班员和助理值班员应对车站站场非常理解。熟悉站场设备情况、线路情况、线路容车数、有效长以及车站中心里程和上下行进站信号机里程。车站行车组织的通讯设备为列车无线调度通讯设备，车站值班员签收调度发布的阶段方案，打印后交由助理值班员。由助理值班员负责修改阶段方案，并与值班员核对无误。助理值班员应熟悉部颁接发列车作业标准，穿规定着装标志齐全，按照值班员的指示接发列车。并且要会处理一些非正常情况下的应急处理，较为常见的是列尾故障。处理列尾故障，助理值班员应走到列车最后一节，确认列车完好，组织司机进展试风，确认列车的缓解与制动作用良好。熟悉××××控制台各个按钮的作用及某些按钮的特定使用范围，及时填记占线板，与值班员做好互控，确保行车平安。助理值班员应熟悉运统××的填写和车辆小时的计算，18点各种报表的填写和上传。车站值班员应严格按《站细》规定的时机开放信号机。如取消发车进路时，应先通知发车人员;如发车人员已通知司机发车或显示发车指示信号而列车尚未起动，还应通知司机，收回行车凭证后再取消发车进路。车站值班员应保证有不连续接发列车的空闲线路。车站值班员应严格把关施工维修，施工前应登记《行车设备检查登记簿》，车站值班员应尽速与列车调度员联络，并根据调度命令封锁区间，在控制台上揭挂封锁区间表示牌。向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备到达规定的开通速度要求，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。施工完毕后及时消记，不能随意延长施工时间，施工完了消记之后恢复设备正常使用。遇有调车作业，车站值班员应正确及时地编制调车作业方案通知单。中间站利用本务机车进展调车作业时，应使用附有中间站平面示意图的调车作业方案通知单，并向调车指挥人传达。调车作业人员应做好调车作业前的准备工作，按照部颁调车作业标准和段相关规定严格执行，严风格车作业标准和联控用语，确保调车作业平安和作业人员的人身平安。以上这些，就是我在××车站一年的学习和工作生活的总结。在这一年中，我深化理解到了，只有各岗位各工种加强联络、加强协作，才能确保行车工作的稳定有序，也使我从一名见习生迅速成长成了一名铁路的建立者和接班人。铁路系统实习报告由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，2023届本科毕业生实习进展得很顺利，获得了较好的成绩，同时也反映出一些问题。本届毕业实习全面落实了实习方案，使实习管理得到了标准，实习教学质量得到了进步，并得出一些建立性的建议。一、实习根本情况1.实习时间20xx年?月?日—20xx年?月?日，共?周。2.实习地点实习地点?个。在省内?个实习点，省外?个实习点。详细实习地点详见附件一，2023届本科毕业生实习情况统计表。3.实习内容实习内容可以概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别的?工作。4.实习人数(1)实习学生。2023届?个毕业班的?名学生全部参加了实习。(2)实习指导老师。共?人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课老师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。5.实习形式根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生自己联络实习单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位承受实习的证明书)。集中实习学生的实习单位由系里联络。所有实习单位都有专业老师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两种，毕业实习学生?人(?个实习点)，毕业设计?人(?个实习点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。6.实习成果数据统计(1)收到7个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价，?名学生单位实习鉴定成绩全部合格。(2)收到学生实习报告?份。其中毕业实习学生每人一份，共?份;毕业设计每组?份，共?份。实习报告全部合格。(3)收到实习老师每人一份实____结报告，共?份。报告内容包括三局部。一是对学生在实习过程中的表现、才能、纪律情况和根底知识掌握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对自己指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习过程中反映出来的教学存在的问题提出改良意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。二、实习表现与效果到达了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对自己、对工作有了更详细的认识和客观的评价。本次实习采取分散形式。原那么上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广，企业总体程度也比拟高。实习收获主要表达在两方面。1.工作才能。在实习过程中，绝大多数同学积极肯干，虚心好学、工作认真负责，主动参与?、?、?、?、?、?、?等工作(根据你实习的涉及内容列出主要工程)，同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反响情况说明，我们的学生具有较强的适应才能，具备了一定的组织才能和沟通才能，普遍受到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了许多合理化建议，做了许多实际工作，为企业的效益和开展做出了奉献。2.实习方式。实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取理论知识。同学们认真的工作态度、较强的工作才能和勤奋好学的精神受到了实习单位及其指导人员的一致好评。3.实习收获。主要有四个方面。一是通过直接参与企业的运作过程，学到了理论知识，同时进一步加深了对理论知识的理解，使理论与理论知识都有所进步，圆满地完成了本科教学的理论任务。二是进步了实际工作才能，为就业和将来的工作获得了一些珍贵的理论经历。三是一些学生在实习单位受到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。4.组织管理。实习领导小组成员亲自到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中遇到的问题，总结、交流工作经历。指导老师们在整个实习过程中尽职尽责，对保证实习质量起到了重要作用。实习开场时，老师们深化学生和实习单位，说明实习大纲及实习方案内容，明确实习目的和要求。实习过程中，结合实习单位的详细情况，帮助学生学会详细地分析^p问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导理论，指导学生做好详细工作;在业务不多的实习点，引导学生“找事做”，挖掘他们的理论经历;检查学生实习工作日记，掌握实习情况，指导工作及时有效;催促学生认真完成实习报告。实习完毕后，老师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工作，参加实习交流会，完成实____结报告。指导老师平均每周与每个学生交流一次。指导方式有、____、下点、面谈等。根本到达了及时发现问题，解决问题，进步实习质量的目的。实习单位的指导老师认真负责。不仅指导详细工作，还无私的介绍自己的工作与社会经历。5.校企关系。实习前后系领导带着实习老师专门拜访、答谢实习单位，实习完毕时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步稳固和开展。6.总结交流。返校后召开了各种形式的交流会，内容丰富、气氛热烈，同学们积极发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导老师亲临交流会，既肯定了同学们的成绩，又指出了实习中的缺乏，并对同学们的观点或体会进展了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。三、实习改良建议1.增加理论环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少”。从来都需要广泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找老师请教，其他实习点的同学也主动参与出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性，许多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全过程活动，以系统地理解详细消费运作过程，增强理论才能。在我们的教学方案中，虽然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入缺乏。假设三年级设一次短期专业性社会理论，会促进学生学习，进一步增加理论知识。假设增加实际营销筹划内容，会加大老师工作量。但是，增加社会理论环节，确实是实现营销专业人才培养目的的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步方案增加营销筹划理论工作工程，使目前学生的参与人数从?%增加到?%。建议学校把专业性社会理论纳入教学方案。2.成认老师指导社会理论的工作量。目前老师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学工作量，所以不能调动老师积极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会理论和毕业论文需要老师投入一定的时间和精力，才能收到效果。总结经历可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是筹划活动，每个好成绩的获得，都投入了指导老师大量的工作甚至个人的研究成果。所以，在进一步标准社会理论和毕业论文的同时，应该肯定老师的工作量，才能鼓励老师投入，才不会流于形式，真正到达理论目的。而成认老师工作量最有效和透明的方法之一就是把指导社会理论和毕业论文工作计入教学工作量。3.加大教学改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。实习中理解到，目前随着铁路大提速，消费力布局调整，大量新技术设备投入使用，铁路电务单位需要大量的信号维修和施工人才，可是，我们的学生却难以找到适宜的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生，但如今电务设备日新月异，更加表达了信息化技术的运用，因此，需要在信号专业根底知识的根底上，注重信息化课程方面的设置和培养。同时，作为学生，如何在自己掌握根本课程知识的根底上，使自己成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，因为除了专业知识，还应该具备相应的管理才能。我们不能改变招聘条件，只能使自己成为人才。学生怎样才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培养目的、课程设置、教学目的、教学方案、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要根底。4.毕业实习标准化。以标准实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实____结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，鼓励老师投入实习工作。2023铁路实习报告铁路车务实习报告光阴飞逝，转眼间我为期三个月的现场实习即将完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段珍贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！在实习的这段期间我在库车车间运转学的连接员进展了详细的理论学习，通过车间领导和师傅们的殷切关心和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中进步，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“理论让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于连接员工种有了更加深化的认识，下面就是我这段时间的实习。一、虚心求老师傅、理论联络实际、锻炼动手实做通过现场理论和与师傅和领导的谈话，使得我们对于现场的工作有了更加透彻的理解，虽然通过在培训的学习，使我对于专业的知识有了根本的理解，但是来到现场才发现，原来现场的理论和培训的知识还是有很多需要交融的地方，也有很多需要更加深化理解的地方，理论是灰色的，只有将理论付诸于理论才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于理论才能使理论得以检验。按照方案，我首先是在车间里《学习劳动人身平安》在学习前主任把我们叫到办公室里几个学员给我们讲了很多关于调车的本卷须知当时给我讲时我满脸都是问号因为都么进过专用线跟本不知道那是什么意思。在后来的在在理论当中才知道。千嘱咐万嘱咐“一注意平安”平安作业，站内有多少条线去及库车车间的各个专用线〔1煤专：两条专线有多长大概可以放多少个车.(2)大化：大二线和大三线高站台一定不可以在高站台前停车徒步领车，牵时要出了高站台在在扒乘站稳把牢.(3)华美：专线的旁边有过油的地沟上面的盖板有些盖板松动了不要去踩。〔4〕塔化:进去后一定要把油鹤和梯子看好了再送车挂车哟啊不一个油鹤几万块钱。〔5〕货场：有三条专用线。我的调车长师傅第一次跟时他说一定要跟紧我跟几个班先熟悉下各个调车作业专用线作业的作业流程。不要师徒别离。我刚去时连关门车____都不知道，值班主任告诉我截断塞门在哪____。我学习的第一课是上下车师傅跟我讲：“上车时要向前小跑车一定要看好前方地面是否有障碍物车的位置抓稳车梯”.“下车时要尽量把下身体重心放低落地时要后脚跟先着地脚尖后着地然后向前小跑减轻下车的惯性”我发现车站值班员是一个需要非常细致和耐心的工作，而且连接员还要对车站的各线的车辆位置都要明白，要熟记于心，来了通过跟师傅的实习，我也发现连结员不是一朝一夕可以学习的明白的，这个一个需要经过一段很长时间培训才可以成型的岗位，虽然我在这个岗位实习的时间并不长，但是跟以前相比，我还是对连接员这个岗位有了更加深化的理解。三、平安警钟长鸣于心在实习的这段时间里,不管是一开场的段里学习还是到了现场的实习，平安都是反复强调的主题。首先是在x月x日，xx车务段教育科的老师对我们进展了平安教育，在教育中我们理解到，平安是铁路永久的主题，现场的一切消费都是以平安当做重中之重的，铁路的各项平安规章制度也是通过一件件血的教训总结出来的。随后我们学习了平安方面的规章制度，我们学习了《铁路车站行车作业人身平安标准》、《全局职工共同遵守的劳动平安守那么》等平安方面的规章制度，老师要我们将这些规章制度深深牢记在心里！通过对于规章制度和平安理念的学习及现场事例的讲解，使这堂平安教育课在我的心中留下了深化的烙印，回家之后我认真的背读了《铁路车站行车作业人身平安标准》、《全局职工共同遵守的劳动平安守那么》等规章制度。到了现场之后，不管是例行的早班会还是学习，领导都反复的强调平安的重要性，由于是入冬下雪之后，领导就更加的强调了调车组在作业时候平安的重要性，尤其是要严格按照《铁路车站行车作业人身平安标准》、《全局职工共同遵守的劳动平安守那么》等规章制度进展操作。通过反复的平安教育，也使得平安教育在我心中有了更加重要位置。也正像车站领导说的一句话：“要让平安局警钟长鸣于心”。四、现场实习的反思和总结在实习这段期间，我对我的实习进展了不断的记录和考虑，通过记录和考虑，我进展了如下的个人的反思和总结：首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以平静的心态对待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的施行，会创造新的、良好的竞争气氛。二要有紧迫意识。培养自己的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须增强竞争紧迫感，自觉进步自身素质。在铁路跨越式逐步深化开展开展的今天，必须对自己有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观念，“瓷饭碗”的竞争紧迫感明显增强。进步自身综合素质是在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。学____的一些根本方针、政策以及铁路改革的一些根本知识，理解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深化内涵，全方位充实自己，完善自我，使自己在以后的竞争中立于不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做好自己的本质工作。杜绝利己，心浮气躁。作为一名党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求自己，时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把工作的利益放在个人利益之上。工作、生活中遇到问题力求果断细致，遇到有不如意之处，多从自己身上找原因。抑制松懈心理，树立生活、工作目的，化优势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰辛奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的活力和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆理论，不断总结以往工作的经历，谋划新思路，采取新举措，创始新场面。今后的工作中，自己要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议根底上，认真反思，逐条改良。以更饱满的生活热情，更加坚决的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，从而实现由被动向主动的转变和跨越。虽然实习的时间不长，但却对我有重大的意义。它使我看到了自己的缺乏，也使我看到了自己的长处，并锻炼了我各方面的才能。这对我今后的学习和工作将产生积极的影响。古人云：“不待扬鞭自奋蹄”。在今后的工作过程中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为铁路跨越式开展做出自己的奉献。三个月已经过去了，过去的这一段时间对我来说是成长进步的一年，通过现场的实习，使得我对铁路的工作有了更加深化的认识；相信通过学校老师们的谆谆教导，通过现场实习的经历积累，我绝对会将我的工作干的非常出色的！铁路实习报告小结在xxx工务大修段换轨一车间实习有三个多月了，从中学到了许多关于铁路施工作业的相关知识，同时在其他各领域的知识面也得以扩展，包括为人处事，专业学识，为自己积累了一定的社会经历，让我受益匪浅。我是被安排在车间焊轨工区，学习焊轨作业的相关知识。进入工区的第一印象就是工区的工作很繁忙，这与我以前对现场施工作业的看法大相径庭。进入工区后，工区里的每一个人都是我的师傅，他们无论在生活上、工作上都有着丰富的经历，独到的见解，这些都是我要学习的东西，特别是他们在工作上的认真负责的态度，让我感受颇深。实习期间，我看到了较多关于焊轨工艺的书，对焊轨工艺流程有了大体的理解，但“纸上得来终觉浅，绝如此事要躬行”。在现场理论过程中我们还是有很多需要注意的地方，焊轨不单单是流程的问题，重要的是把每项工艺流程做好，并按标准化作业才能更好地确保焊头质量。打磨、对轨、预热都必须按标准施工，在现场施工作业过程中，我们要特别注意平安问题，要保障好自己的人身平安，在使用机具作业时，要正确地使用，还必须佩戴好劳动保护用品，听从工班长的指挥，确保施工作业平安有序。经过了三个多月的实习，我有以下几点感想和启发：1、关于为人处事这一方面，我们一定要学会真诚待人。在焊轨工区里，路师傅一直很重视我们如何做人。一个人的人文素质重要性要远远大于科学知识的重要性，折射到详细生活中来，就是要求我们要礼貌待人，真诚待人。2、要勤学好问。进入换轨一车间实习是我一个很好的接触社会的时机，也是一个来充实自我的学习时机，在平时工作中，我们一定会遇到这样那样的问题，所以就要求我们要养成勤学好问的好习惯，不懂的地方就问我们的师傅，并跟着师傅动手学习，这样才能更好地掌握，才能让我懂得更多而且会终身受益。3、工作中要有不怕苦不怕累的精神，努力去适应现场工作环境，要做到“多学、多看、多问”，不断进步自身的综合素质。在此我要感谢所有为我的实习提供帮助和指导的领导师傅们，感谢你们的照顾和帮助，千里之行，始于足下，我会通过这次实习，更懂得知识和理论的知识积累，不断充实自己！铁路客运实习报告一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的根本理论和方法以及车站调车作业方案的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。熟悉车站的客运设施设备，理解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，可以综合运用所学根底理论知识、根本技能和专业知识与工作理论相结合，全面进步分析^p和解决问题的才能。二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。西黄线间隔北京西23公里。间隔南昌站1426公里。京山线间隔北京站33公里，间隔廊坊站41公里，间隔天津站104公里。短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。其他列车只承受乘客下车，不受理乘车业务。中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进展了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深化的认识。调车区长的主要工作是掌握列车预确报和如今车、作业车情况，根据阶段方案编制下达调车作业方案并组织施行，并及时向车站调度员提供相关资料。车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车平安措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据方案在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。客运售票员主要负责旅客列车的车票出售工作。客运员的主要工作是组织旅客检票进出站、上下车、维持秩序等。三、实习内容及过程光阴飞逝，转眼间我在黄村站为期两个月的现场实习即将完毕了，回想起实习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段珍贵的实习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的!在黄村站实习的这段期间我对车务运转的各个工种以及客运的售票员和客运员两个岗位进展了详细的实习，通过实习单位的领导和师傅们的殷切关心和耐心指导，并结合书本里的理论知识和规章上的各种制度，使我学到了不少东西，同时也产生了诸多感触。在刻苦学习中进步，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善。有句话说“理论让人做的更实”，通过这段时间的实习，我对于各个工种有了更加深化的认识，下面就是我这段时间的实习。1、调车区长实习阶段按照方案，我首先实习的是调车区长。黄村站共有3台调车机。第一天，师傅就首先告诉我，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和如今车、作业车情况，根据阶段方案编制下达调车作业方案并组织施行，并及时向车站调度员提供相关资料。虽然调车区长的工作并不复杂，但是调车区长还是需要很耐心和细致的，还要遵守很多的规章制度。首先要保证及时编组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车并且及时取送货物作业和检修的车辆，充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成调车任务。认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身平安及行车平安。其次得根据黄村站的特点，明确调车区域的划分，黄村站现有4个调车区：北部调车区：黄村站站内、调车场北端咽喉及衔接的专用线、行包检修基地;南部调车区：调车场南咽喉、行包基地、矽酸盐专用线。南端以南牵出线特设的平安防护标(构1、外1号道岔间)、剪板厂走行线特设的平安防护标(剪1、金1号道岔间)为界;粮库作业区：外贸1道、粮库、散装水泥公司、构建厂专用线，以南牵出线特设的平安防护标(构1、外1号道岔间)为界;剪板厂作业区：剪板厂、物资储运公司专用线、五金专用线，以剪板厂走行线特设的平安防护标为界。通过对于一系列规章制度的学习，使得我对调车区长这个岗位有了更加深化的认识，同时在师傅耐心细致的指导下，我也很快的掌握了调车作业通知单的编制。2、车站值班员实习阶段调车区长实习完了之后，按照方案我开场实习车站值班员，实习的第一天师傅就告诉我，车站值班员是铁路运输接发列车工作的统一组织者，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。这是铁路运输消费管理中技术含量较高的关键岗位。黄村站地理位置特殊，是连接南北交通的重要通道，接发列车密度大，车站值班员在行车工作中，是指挥各趟列车有条不紊运行，确保消费平安的神经中枢。在行车指挥过程中，车站值班员必须具备极强的责任心和一定的技术业务知识，要有组织、协调和统筹才能，牢牢掌握各项作业程序、过程和细节，作业组织中具有前瞻性，擅长发现作业过程中的平安隐患，可以处事不慌，实在可行地采取有效措施，对行车工作中出现的设备临时故障等突发事件，能做到沉着应对、程序不乱、严格执标、不受外界干扰、果断处置突发情况，完成各项运输任务或限度的减少事故损失。车站值班员一个班12小时几乎不能离座，而且要做到眼、耳、手一起动作。不能打瞌睡，不能开小差，一切都要按照作业程序来进展，工作机械、枯燥，但是绝对不允许有任何的忽略、遗漏，要结实树立平安第一、预防为主的理念。班前积极开展料想，掌握班方案重点，并布置到相关人员。工作中一丝不苟，按章作业，加强协调联络，纯熟掌握到发线运用，做到按图行车，平安正点，牢牢把握接发列车进路关、凭证关、信号(引导)关，在施工及非正常接发列车作业中能正确处置，确保平安，消灭了事故、事苗及严重违章违纪要擅长总结和分析^p遇到和听到的事故，不断积累突发情况的处置经历，做到问不倒、难不住，每天工作开场前，擅长结合人员、气候、设备变化、重点工作等。同时注重学习业务技能，进步业务素质。参加车站值班员培训班、职业技能鉴定班、应变处理演练和各类学技练功活动。在班组中积极加强班组平安管理，凝聚班组合力。作为一名班组长，除做好班组台帐、做好班组的卫生分工外，要把班组管理的重点放在如何调动班组成员的工作积极性上，限度地展示自身人际关系的协调才能，强化班组团结，突出平安互控，增强班组成员的自律意识，落实岗位职责，使自控、互控、他控落实到实处。利用空休班期间经常沟通，从业务、生活特别是考核上多注意关心组员，让他们不带包袱上班，争取获得先进集体。并且对上联络有胆识，对下联络有心情，横向联络肺腑，不管是车站值班员还是小小的班组长都要具有大局观念，结实树立“平安第一”的思想不动摇。日常工作中要有重点，具有客车、正线、道口等关键作业意识。尤其是非正常行车的组织，假设组织不力，轻那么列车晚点，阻碍运输;重那么造成行车事故，中断行车，产生社会影响、扩大经济损失。必须具有按章办事按标准作业的自觉性和主动性。对于规章制度、作业标准要有清醒的认识，规章是用鲜血换来的珍贵经历;标准是产品质量的重要保证。作为车站值班员，决不能把经历当规章，更不能把习惯当标准。在此阶段，师傅告诉我车站值班员在办理接发列车的时候，一定要严格遵守《行规》、《行规》和《站细》中的相关规定，而且还要严格按照《接发列车作业标准》中的标准用语进展办理，而且要严格的执行六亲自，接发列车时，车站值班员应亲自办理闭塞、布置进路(包括听取进路准备妥当的报告)、开闭信号、交接凭证、接送列车、指示发车或发车。在师傅的指导下，我认真的学习了车站值班员的工作程序，车站值班员在接发列车作业组织中，必须牢牢记住三先三后，即：“先客后货，先重点后一般，先列车后单机”的根本作业方法，这是接发列车作业的组织原那么，丝毫马虎不得，特别是遇有穿插作业时，必须按以以下车等级办理：动车组、特快旅客列车、特快行邮列车、快速旅客列车、普通旅客列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车。不仅如此，开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。在正常办理接发列车时，应首先根据列车运行图、日(班)方案、阶段方案和调度命令，按《接发列车作业标准》办理接发列车，然后组织有关人员正点开车，处理作业中出现的问题，完成后及时填写《行车日志》、凭证、调度命令及有关表簿。而调车作业那么应根据调车设备和作业方法，按照调车作业标准，办理有关调车作业。在北京铁路局京九线CTC调度集中系统设备全面在黄村站应用后，列车、调车办理冲突检查规那么为：列车优先，调车见缝插针。除了正常办理接发车作业外，运行条件和自然条件发生变化，或行车设备故障(包括施工、停电)导致不能按行车设备完好时的使用要求办理接发列车的非正常情况更是对车站值班员的严格考验。遇有非正常情况的发生，作为车站值班员除报告列车调度员、通知设备管理部门检查处理外，还要通知值班干部上岗，做好非正常情况下接发列车的准备。铁路建立实习报告各位领导、各位同事：时间如流水，4个月的时间一晃即逝，在这过去的将4个月的实习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断理论，深化的体会到了理论指导理论，而理论又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的稳固和进步。现将这段时间的工作作如下总结：一、技术培训和作风纪律方面：作为一名刚刚毕业的中专生，3年的铁路专业知识学习，养成了对于理论的东西接触的少，对于许多实际应用问题不理解。面对这种情况，依靠自己的认真的学习，对现实工作由理论迅速过渡到实际工作中。在理论中学习，不断进步工作才能。在接触到新的生疏的领域时，缺少经历，对于铁路专业技术知识需要一个重新洗耳恭听的过程，自己在领导同事的帮助下，可以很快抑制这种状态融入到崭新的工作生活中。在日常生活中，我认真服从领导安排，遵守公司各项规章制度和各项要求，注意自己的形象，养成良好的工作作风。二、学习生活方面：铁路建立工作是一个特殊的岗位,它要求永无止境地更新知识和进步技能，并且要有足够的耐心。为到达这一要求,我非常注重学习进步：一是向书本学。工作之余,我总要利用一切可利用的时间向书本学习,除了一些老职工的现场指导,我还自费购置几本涂料学参考书。二是向领导学。这段时间以来,我亲身感受了各位领导的人格魅力、领导风范和工作艺术,使我受益匪浅,收获甚丰。三是向同事学。古人说,三人行必有我师。我觉得,我们公司的每位同事都是我的老师,正是不断地虚心向他们请教,我自身的素质和才能才得以不断进步,工作才能根本胜任。我认为大家的才能都进步了，我们的公司才会整体的进步。进入贵公司以来，由于离家较远〔与其它同事相比拟〕，而且加之对生活习惯一时很难不适应，造成工作学习的耽误。通过4个月的体验以及在领导同事们的关心与培养下，认真学习、努力工作，积极投身到工作中，已经逐渐适应了这里闷热的工作环境。对于领导与同事们的关心和关心，我感到了很大的动力和压力，争取在以后的工作生活中以更加努力的优秀成绩来回报，不仅可以弥补自己耽误的工作学习而且可以有所成就，不辜负大伙的期望。对金钱、对声誉、对权利,我都没有什么奢求,努力工作是我的追求。说句实在话,工作不仅是我谋生的手段,更是我回报领导和同志们的方式,也是一个人实现人生价值的惟一选择.三、工作体会：在4个月的工作学习中，我在学习、工作和思想上都有了新的进步，个人综合素质也有了新的进步，回忆这段时间来的工作历程，主要有以下几点体会：〔一〕要在思想上与集体保持高度一致在工作、学习过程中，我深深体会到，公司是一个团结奋斗的集体，在这样的气氛中，只有在思想上与集体保持高度一致、积极上进，才能融入到这个集体之中。所以我必须更加深化进步个人综合素质，用理论知识武装自己的头脑，指导理论，科学地研究、考虑和解决工作中遇到的问题，使自己可以与集体共同进步。〔二〕要认真学习专业技能知识，在工作上争创佳绩要成为一名公司优秀的一员，首要条件就是成为行业上的骨干。对于刚刚走出中专校门参加工作的我来说，当前的首要任务就是要努力学习、纯熟掌握专业知识，始终以积极的工作态度、高度的责任感和只争朝夕的精神投入到工作中；要在加强专业知识学习的同时，踏踏实实地做好本职工作，戒骄戒躁，争取在自己的工作岗位上做出优异的成绩。只有这样才能使自己成为工作上的能手和内行。〔三〕要扬长避短，不断完善自己在段的时间里，我虽然在工作与学习上每天都有了新的进步，但与其他同事相比还存在着很大差距，且与系统内的领导和同志们思想和工作业务交流不够；因此，我在今后的工作中，不但要发扬自己的优点，还要客观地面对自己的缺乏之处，逐渐改掉粗心、急躁、考虑事情不周全的缺点，注重锻炼自己的动手、应变才能、配合才能、以及适应才能，不断在工作中学习、进取、完善自己。以上是自己工作4个月来的根本情况小结，不妥之处，恳请领导批评指正。总之，经过4个月的试用期，我认为我可以积极、主动、纯熟的完成自己的工作，在工作中可以发现问题，并积极全面的配合公司的要求来展开工作，与同事可以很好的配合和协调。在以后的工作中我会一如继往，对人：与人为善，对工作：力求完美，不断的提升自己的专业程度及综合素质，以期为公司的开展尽自己的一份力量。铁路实习报告范文实习目的：根据实习方案，我到郑州铁路局安阳西站进展了为期两个月的行车和货运岗位的实习。实习的目的：要通过进展现场学习，有针对性的理解铁路车站主要行车和货运岗位知识及作业内容，初步掌握相关的根底业务技能，对学校所学过的理论知识有了更深化和直观的认识，真正把理论与实际相结合、学以致用。实习单位及岗位介绍：我实习的车站安阳西站是郑州铁路局的一个一等货运中间站，位于安李线7KM+37M处，上行与京广线安阳站相邻，下行与水冶站相邻，主要办理安阳钢铁公司、大唐安阳电厂的货物到发业务，每天的装卸车量较大，约在700车。接发列车和货运作业较为繁忙，对平安与效率要求较高。中间站是铁路上为数最多的车站，铁道路上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承当着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。为完成各项货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：(1)供接发列车、进展调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);(2)供效劳旅客用的旅客站台及站舍等;(3)供货物作业用的货场及仓库等;(4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。货运员和货运值班员是铁路车站为货主或专用线企业办理货运业务，提供货运效劳的岗位，是接触货主的窗口;车站值班员、助理值班员是车站行车指挥的中枢，代表站长负责车站的行车组织和指挥，办理列车的接发和调动，保证正点和畅通。以上岗位是铁路车站的最根本岗位和最重要岗位。中间站效劳质量直接影响到铁路客流、货及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到本区段甚至全局、全路的列车运行平安和正点。因此，正确组织中间站的工作，对加速机车车辆的周转，扩大客流与货的市场占有份额，完成运输任务，进步运输效率具有重要意义。实习内容及过程：在实习期间，我初步学习了货运员和货运值班员岗位知识，并学习了行车岗位有助理值班员和车站值班员岗位根本要求，对铁路工作中的标准化、标准化有了深化的理解。在实习中，使我受益匪浅。初到货运室，我就被安排跟随师傅学习货运员岗位的业务，其主要的职责是对到达的车辆的车号、货物进展确认，货票上的车号要跟车辆上的一致，同时要确认货物的齐全，假设有被盗的，要及时通知公安处理，在确认好之后，安排卸车队进展卸货，卸货的时候还要进展监视，对卸空的车辆，根据货运值班员的安排，组织装车队进展装车，并核对车号及装车情况，根据货场的作业情况，及时的向值班员报告。货运员看似简单的工作，却是一个比拟累的活，每天来回的在货场和货运室间跑，又要细心，货票上的车号不能填错。由于货场比拟脏，跟着师傅每天来回的跑，脚上的鞋都上了一层煤灰，由于学习的时间比拟短，我便两个师傅都跟班学