浅谈加筋土挡土墙施工方法课件

加筋土挡土墙、概述、加固机理

、设计计算

、

方法

加筋土挡土墙是由填土和在填土中布置一定的带状筋体(拉筋)以及垂直的墙面板三部分组成的整体复合结构6)混凝土浇筑形成墙面5)填土完成4)建第二层填土和紧实2)放置砾石包和土工布装满砾石的筐土工布1)建墙面的基础排水孔挡土墙的型式单面式双面分离式双面交错式加筋土挡土墙挡土墙桥台路基加筋效果加筋土挡土墙破坏机理1、外部破坏形式：土坡整体失稳滑动破坏倾覆破坏2、内部破坏：拉筋拔出拉筋断裂面板与拉筋接头破坏面板断裂沿拉筋表面破坏加筋土挡土墙外部破坏形式加筋土挡土墙内部破坏形式加筋土挡土墙面板类型与尺寸（厘米）加筋土挡土墙1、挡土墙平面及剖面型式挡土墙平面线型可以采用直线、折线和曲线。挡土墙剖面一般采用矩形2、面板基础面板基础宽度大于0.3m，厚度大于0.2m。如果面板筑于石砌圬工或混凝土之上；或者地基是基岩，面板可以不设基础。3、沉降逢沉降缝间距：土质地基为10~30m；岩石地基可以加大。沉降缝宽度：10~20mm。4、墙顶石帽一般为现地浇筑构造设计加筋土内部结构受力分析加筋土挡土墙结构设计计算加筋土挡土墙在自重应力和车辆载荷作用下，深度zi的垂直应力为：路堤式挡土墙：γ1--挡土墙内填土重度(kN/m3)；γ2--挡土墙上填土重度(kN/m3)；h—车辆荷载换算的等代土层厚度(ｍ)h1—挡土墙上填土载换算的等代土层厚度(ｍ)土压力计算路肩式挡土墙：σai—路堤式挡土墙在车辆荷载作用下，挡土墙垂直应力(kPa)加筋土挡土墙结构设计计算B—载荷分布长度(ｍ)；L0--载荷分布宽度(ｍ)；--载荷分布面积BxL0内的车轮或履带载荷(kN)；

土压力计算m—路堤边缘坡率；H—挡土墙高度(ｍ)；bb—坡脚至面板的水平距离(ｍ)；H’—挡土墙上路堤的高度(ｍ)；

时，取：当当时，取h1--挡土墙上填土换算成等代均匀土层厚度(ｍ)；h—车辆荷载换算的等代土层厚度(ｍ)加筋土挡土墙土压力计算结构设计计算σai—路堤式挡土墙在车辆荷载作用下，挡土墙垂直应力(kPa)，当车辆附加应力的分布线在深度zi的点位于破裂线以外时，取σai=0；如果位于破裂线以内则按照下式计算：Lc—结构计算时采用的载荷分布宽度(m)；Lci—内深度zi处的应力扩散宽度(m)：bc—面板背面至路基边缘的距离(m)；当

时，

当时，加筋土挡土墙作用于挡土墙的主动土压力为：路肩式挡土墙：路堤式挡土墙：当考虑到抗震时：土压力计算加筋土挡土墙拉筋断面Ai—第i单元拉筋设计段面积(mm2);[σL]—拉筋容许应力(MPa)；Ti—拉筋所受拉力(kN)。k—拉筋容许应力提高系数。钢带、混凝土带取1.0~1.5，聚丙烯土工聚合物取1.0~2.0。拉筋所受拉力为拉筋段面积为：加筋土挡土墙拉筋断面Ai—第i单元拉筋设计段面积(mm2);[σL]—拉筋容许应力(MPa)；Ti—拉筋所受拉力(kN)。k—拉筋容许应力提高系数。钢带、混凝土带取1.0~1.5，聚丙烯土工聚合物取1.0~2.0。考虑土质抗震时，拉筋所受拉力为拉筋段面积为：加筋土挡土墙拉筋长度拉筋总长度按照下式计算L2i—主动取拉筋长度(m)当时当时β—简化破裂面的倾向部分与水平面的夹角加筋土挡土墙