K4+878.15人行天桥钢箱梁吊装专项安全施工方案

晋江市市域8号路（一期）工程钢箱梁吊装专项安全施工方案PAGE晋江市市域8号路（一期）工程K4+878.15人行天桥钢箱梁吊装专项安全施工方案编制人：____________审核人：____________新疆北新路桥集团股份有限公司晋江市域8号路（一期）工程项目经理部年月日目录一、工程概况 3（一）项目概况 3（二）钢箱梁吊装工程概况和特点 3（三）施工顺序 7（四）施工要求 7（五）技术保证条件 8二、编制依据 8三、施工计划 9（一）施工进度计划 9（二）材料计划 9（三）设备计划 10四、施工工艺技术 11（一）技术参数 11（二）工艺流程 11（三）施工方法及操作要求 121．钢梁运输方案 122．钢梁的现场拼装 133．吊装前准备工作 144．吊耳的设置 145．吊装顺序 156．现场吊装方法 167．吊装注意事项 178．焊接技术及方法 179．钢梁防护 2310．交通组织 23（四）检查要求 24五、施工质量安全保证措施 26（一）组织保障措施 26（二）技术措施 261．施工现场安全措施 262．施工用电安全措施 293．施工机具管理安全技术措施 294．机械使用安全措施 305．起重吊装安全措施 306．起重指挥安全措施 317．防止起重机倾翻措施 328．悬空作业安全技术措施 329．焊接安全技术措施 3210．交通畅通安全措施 3511．夜间照明措施 3512．雨季施工及防台风、防高温措施 3513．工作平台和作业人员的安全防护措施 36（三）监测监控措施 36六、施工管理及作业人员配备和分工 38（一）施工管理人员 38（二）专职安全生产管理人员 38（三）特种作业人员 39（四）其他作业人员 39七、验收要求 40（一）验收标准 40（二）验收程序 40（三）验收内容 40（四）验收人员 41八、应急处置措施 41（一）重大危险源辨识 41（二）应急组织机构 42（三）应急救援装备 43（四）应急救援药品 44（五）应急救援措施 45九、计算书 48（一）汽车吊的选型计算 48（二）吊耳的强度验算 49（三）钢丝绳的选用计算 51（四）卸扣的选用计算 53（五）汽车吊地基承载力验算 54十、施工进度计划表 55PAGE55钢箱梁吊装专项安全施工方案一、工程概况（一）项目概况晋江市市域8号路（一期）工程项目K4+878.15人行天桥位于晋江市英林镇斗林村，天桥主体结构为钢箱梁结构。各相关单位如下：建设单位：晋江市路桥建设开发有限公司设计单位：同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司监理单位：厦门港湾咨询监理有限公司施工单位：新疆北新路桥集团股份有限公司（二）钢箱梁吊装工程概况和特点1．K4+878.15人行天桥由主梁、梯坡道梁组成，全桥整体吊装重量为225t，桥梁全长60.8米、梁宽3.8米、梁高1.3米。人行天桥总平面布置图人行天桥立面、平面图梯坡道平面、立面图主梁及梯坡道梁横断面图主梁结构图钢箱梁主梁结构图2．根据吊装及运输条件，将整体钢箱梁划分成2个节段进行运输、安装，各段钢箱梁的重量见下表：序号节段号高×宽×长（m）重量(T)1主桥节段11.3×3.8×32.944.72主桥节段21.3×3.8×27.938.13．拟采用一台200吨汽车吊吊装，每节段钢梁面各焊接4个吊耳，吊耳焊于钢箱梁腹板与横隔板交叉位置上，采用48钢丝绳4点固定吊装。为保证钢丝绳的吊装水平夹角≥60°，钢丝绳长度根据待吊构件的吊耳位置，选用大于等于两吊耳距离的钢丝绳，本工程选用与两吊耳距离相同长度的钢丝绳进行吊装。4．主梁吊装汽车吊站立于新建现有的沥青路面，场地宽敞，交通便利，满足吊装要求。5．吊装作业范围内上空和地下无高压电线等影响吊装施工的管线。6．施工期间特点、难点（1）本工程单跨钢梁跨度较大，同时如何保证吊装安全成为本工程的重点。（2）梁段运输为超限运输，梁段超宽超长，运输困难。（三）施工顺序主梁吊装严格按照设计要求，分成两节段，节段一长度32.9米，节段二长度27.9米，吊车先站立于新建道路右幅主道上进行节段一主梁吊装，在中间主墩左侧位置搭设临时支架，然后吊车站立在左幅主道上进行节段一的吊装工作。其他梯坡道梁的吊装工作，在左右幅主道上可进行操作。（四）施工要求1．钢结构的定位轴线、标高，钢构件的质量检查、安装顺序、测量校正，接头的现场焊接顺序、焊接工艺，结构的涂层等均应严格按照设计图纸要求以及《钢规》、《验规》中的相关要求进行。2．安装的主要工艺，如测量校正、钢构件焊接等，应在施工前进行工艺试验，并制定各项操作工艺。3．在施工前，应对构件的外形尺寸、连接件位置及角度、焊缝、构件表面的油漆等进行全面检查，在符合设计文件或有关标准的要求后，方能进行安装。4．应对运到现场的每一构件进行检查和验收，确认符合质量标准后方可安装。验收后的构件要妥善保管。5．所有构件在吊装前应做好吊装记号，并制定吊装顺序的计划。吊装时应小心仔细，以免损伤构件。每个钢结构部件在吊装就位前，应去除钢材表面的污物。6．钢结构在运输、堆放与安装以及临时安装时，应确保结构的稳定，并确保结构不会产生永久变形。7．温度校正：在放样和安装以及随后的尺寸检查所进行的测量过程中，应考虑到温度对结构和测量仪器的影响。8．除非在结构图上专门注明，不允许在结构构件上开洞、埋盒等。（五）技术保证条件1．在施工前，应编制吊装安全专项施工方案，并通过监理单位审批。2．在施工前由项目技术负责人进行方案交底及技术交底，特别是关键部位应使施工班组明白设计意图与要求，确保工程施工质量与进度。3．严格执行其它有关标准、规范、规程及管理文件规定。4．项目部技术人员认真审核图纸，结合施工标准和规范落实并确定运输、安装及焊接做法；做好相关书面技术交底与安全技术交底。5．吊装施工所需的机械设备已有安排。6．现场水电设备、设施工作性能良好、安全有效。7．特种作业人员和机械设备必须报备方可投入。8．严格执行其它有关标准、规范、规程及管理文件规定。二、编制依据《钢结构设计标准》（简称《钢规》）（GB50017-2017）《冷弯薄壁型钢结构技术规范》（GB50018-2002）《钢结构工程施工质量验收规范》（简称《验规》）（GB50205-2001）《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）《钢结构工程施工规范》（GB50755-2012）\o"《起重机械安全规程__第1部分：总则》GB6067-2010"《起重机械安全规程》（GB6067.1-2010）《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》（GB8923-88）《优质碳素结构钢技术条件》（GB/T699-1999）《碳素结构钢》（GB/T700-2006）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）《城市桥梁设计规范》（CJJ11-2011）《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95）《城市桥梁抗震设计规范》（CJJ166-2011）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2014）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025-86）《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）《汽车起重机和轮胎起重机安全规程》（JB/T8716-1998）《起重机械吊具与索具安全规程》（LD48-93）中华人民共和国主席令第13号《中华人民共和国安全生产法》《中联QAY350汽车起重机使用说明书》同济大学建筑设计研究院（集团）有限公司提供的K4+878.15人行天桥工程施工图三、施工计划（一）施工进度计划本工程吊装计划从2021年1月20日开始，先进行主梁吊装，再分批次吊装梯坡道梁，全桥吊装时间总共5天.每天吊装具体时间安排在日间施工，从早上9：00准时开始，至下午6：00之前准时结束。（二）材料计划1．钢结构安装工程的主材为焊接材料、油漆等，所有的结构用材，都必须在材料进场前做好必要的材料复验和技术参数确认工作。2．钢结构安装工程辅材为氧气、乙炔、动力用料、安全维护设施及吊装索具等。3．严格要求材料员对原材料、成品、半成品等择优选择供应厂家，并严格执行质量验收、管理制度。4．材料质量全部合格以上，不合格材料不进场。5．严格执行材料送检化验制度、进场材料必须有出厂合格证明，并送质检部门检测试验合格方可使用。6．妥善储存和保管好各种材料、构配件，确保其质量。（三）设备计划1．现场在各个施工阶段投入相应机具设备，满足工期、质量要求。2．机械设备进场前要实行试运转制，性能良好方可投入使用。现场配备若干名机械修理工，对机具设备定期检修和日常维护保养，保证机具正常运转。3．操作上“人机固定”，谁操作，谁负责。4．对采购不合格的原材料、半成品、设备等，如属工作原因造成，应给责任者以经济制裁。5．起重机属特种设备，必须有安全监督管理部门核发的“检查合格证”和“安全许可证”，必须有制造单位提供的安全技术规程和产品合格证、安装维修说明和检验证明，否则不可投入使用。6．现场主要施工设备配备如下表：序号机具名称型号规格数量和单位作用1200t汽车吊三一重工200吨1台钢箱梁吊装2牵引车斯太尔320马力2台运输梁段3引导车2台引导牵引车4葫芦2t～3t4只梁段固定5千斤顶30t4只6钢丝绳6×37+FC524*20m梁段吊装7卸扣70mm8只吊装8麻绳4025m2根9水准仪AL-32X1台测量10全站仪宾得1台测量11钢卷尺50m1把测量12安全帽15顶13安全带5条14乙炔设备1套焊接15交流电焊机1台焊接16氩氟焊机2台焊接17植钉机1台植钉18手电钻12把钻孔19夜间施工照明灯具4套照明四、施工工艺技术（一）技术参数1．荷载等级新建人行天桥荷载取值按照《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ69-95)第3.313条规定取用。环境类别：Ⅰ类环境。桥梁横断面布置为：0.15m（栏杆）+3.5m(人行道）+0.15m（栏杆）=3.8m。设计安全等级：一级抗震设防：依据《工程地质勘察报告》，本工程抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速值为0.15g，所属的设计地震分组为第三组，为Ⅱ类场地，场地设计特征周期取0.45s。桥梁抗震设防分类为C类。（二）工艺流程施工标高复测施工标高复测找平钢板焊接装车、运输支座安装吊装调整移动到位复核过程测量柱墩顶表面清理吊机移位支座到位（三）施工方法及操作要求1．钢梁运输方案（1）根据运输条件，将钢箱梁主梁划分成2个节段进行运输，其他梯坡道梁按照重量和长度分批次运输进场。（2）根据钢箱梁的重量、外形尺寸和运输道路环境，委托交运大件起重运输公司承担钢箱梁的运输任务。主梁运输工具为重型牵引平板车，既要满足沿途桥梁和道路的轴载要求，同时也要满足运输过程中的机动性要求。运输安排在夜间进行，运梁车进入施工现场行驶至吊机作业半径内停车。本工程选用2台斯太尔王320马力牵引车同时配备与钢箱梁块相匹配的平板车为载运工具。（3）运输线路情况：主梁运输沿途桥梁设计荷载质量和空间高度应符合运输钢箱梁的要求。运输前应进行路线调查，确保运输过程不会超高、超宽、超长后方可进行运输。①钢梁运输前，必须向厦门市、晋江市交警支队及相关运输管理部门报批相关手续，根据批准的手续及运输线路，精心组织运输。在正式吊运前，进行一次模拟运输试验。②运梁时间选在晴朗天气，避免恶劣天气对运输、吊装作业的影响。运梁时间避开车辆、行人高峰期，选在晚上10：30以后。③运输时由车辆开道，紧接指挥车辆、运梁车辆、一台25t吊车随后，必要时弯道处可协助处理。④运梁车辆必须悬挂红灯和超长警示标志，车辆行走时速控制在直线行驶5km/h以内，转向行驶3km/h以内。⑤场地进出口要有专人指挥，并设立明显标志。本工程钢箱梁最大高度为1.3m，运梁半挂车加枕木高度为1.4m，总高度为2.7m。实地考察运输线路限高为4.5m，符合运输要求。梁段运输装车时，将枕木放置于梁段腹板位置下方放置运输过程中梁段变形。（4）运输前施工现场做好相应的施工准备措施。钢梁运输时在车箱上设置枕木，钢梁搁在枕木上，设置枕木时应使钢梁尾部高于头部，而且钢梁尾部不应悬挑太长，应控制在6m范围内，为防止钢梁侧向移动，还应在钢梁两侧与车箱之间加焊连接板，使钢梁固定在车厢上不能产生位移，然后将钢梁用倒链与车厢绑紧。（5）钢梁运输在夜晚进行，22：00于工厂出发，次日0：00左右达到施工现场。由于钢梁超长、超宽，因此在运输时应设置信号灯，运输前应将运输方案报交管局审查，运输时请交管局协助开道、引车及封路，以保证钢梁安全、及时运到现场。（6）运输安全措施由于运输的部件为超宽超长部件，因此应上报交警部门审批。必要时必须进行分段的道路临时封闭。梁块装上运输车辆后，梁段与车板间放置枕木或木条防滑，并应根据梁块的外型特征，重心点平稳放置在车板上不得出现单边倾覆现象，放置平稳后合理选择捆扎点，用4个3吨葫芦捆扎加固，在确认捆扎牢固后，才能起运。梁块装车后进行限高检查，高度不得超过4.5m，并避免前后高低不一致而造成高的一端超过限高高度。在运行过程中，车辆应保持匀速行进，运输过程中避免出现车辆急刹，防止梁段出现前冲现象。由于梁块超长、超宽，宜选择转弯半径大的线路行驶，同时运输车辆的前后应有引路车和监护车随行。运输前夕再次对道路进行勘察，确保路线的可通行性。运输过程前后安排引导车协助警戒。在运输之前，制定好各个块件的装车方向，防止到达现场后因方向不对而无法调头。2．钢梁的现场拼装（1）钢梁运输到现场后，需要先进行地面拼装再吊装。（2）拼装时按图纸编号顺序把各分段构件在地面按设计要求拼装就位。（3）拼装点焊完成后开始施焊，施焊时在上下翼板各先打底焊一道，再按要求盖面焊接，施焊时由两名焊工在构件的左右侧同步进行，避免焊接变形。（4）地面拼装前对构件进行检查，构件变形、缺陷超出允许偏差时，须进行处理。并检查高强度螺栓连接磨擦面，不得有泥砂等杂物，磨擦面必须平整、干燥，不得在雨中作业。（5）地面拼装完后采用无油枕木将构件垫起，构件两侧用木杠支撑，增强稳定性。然后检查吊点，对准基准及中心线。3．吊装前准备工作（1）钢箱梁起重吊装前，仔细检查每个墩顶橡胶支座的活动（固定）方向是否与设计方向相符，并仔细复核墩顶支座标高，对墩顶支座必须严格检查后才能吊装钢箱梁。（2）每次吊装吊车站位的地基承载力均进行复核确认。（3）准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品，为调整构件的标高准备好各种规格的铁垫片。4．吊耳的设置（1）钢箱梁的分段、连接按照设计图纸确认。（2）每节段钢梁面各焊接4个吊耳，吊耳焊于钢箱梁腹板与横隔板交叉位置上。（3）本工程采用的吊耳形式为D型吊耳，主要用于吊装时无侧向力较大构件的吊装。（4）主材材质、吊耳材质应一致，采用CO2保护焊焊接材料应与母材匹配，吊耳厚度30mm。（5）焊接焊缝采用CO2保护焊，采用双面焊。（6）验收要求：吊耳制作完成后对几何尺寸、位置、焊接质量外观、焊缝的坡口、磨擦面的质量进行检查，并对焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料进行检查。吊耳焊缝应为一级焊缝。吊耳形式（6）钢丝绳绑扎时要将夹座扣在钢丝绳的工作段上，U型螺栓扣在钢丝绳的尾段上，钢丝绳夹不得在钢丝绳上交错布置。每一连接处钢丝绳夹的最少连接数量不得少于4个，每个节点间距8～10cm。绳夹在实际使用中受荷1～2次后螺母要进一步拧紧。紧固钢丝绳时要考虑每个绳卡的合理受力，离锚筋最远处的绳卡不得首先单独紧固。钢丝绳夹的正确布置方法5．吊装顺序（1）人行天桥共分成2个分段分2次吊装，吊装顺序为：主桥节段1→主桥节段2。节段一长度32.9米，节段二长度27.9米，吊车先站立于新建道路右幅主道上进行节段一主梁吊装，在中间主墩左侧位置搭设临时支架，然后吊车站立在左幅主道上进行节段一的吊装工作。其他梯坡道梁的吊装工作，在左右幅主道上可进行操作。主梁施工顺序示意图6．现场吊装方法（1）指挥汽车吊在作业半径内站好位，汽车吊将主吊臂接好。（2）选用一弯二股的钢丝绳吊索，采用4只卸扣卡锁在4个板式吊耳上，使用钢丝绳4根，采用套连环节，吊钩处采用双套结。钢梁一侧绑扎后通过吊钩，再由吊钩至吊点，依次绑扎。（3）采用低位试吊的方法来逐步找到重心，确定吊点的绑扎位置，吊装过程应保持吊钩处在垂直状态。（4）在待吊物两端头各绑一根牵引绳（麻绳或棕绳）牵引来防止吊装过程失稳。（5）梁段起吊时，应在整体梁段离地面300mm时停车静置。（6）检查梁块的平稳度是否符合组装的要求对吊车的性能及各项指标做全面检查和核实，并观察承压地面是否有下沉的迹象，各条钢丝绳受力是否均衡，是否能满足载荷的要求。（7）钢箱梁起重吊装前，仔细检查每个墩顶橡胶支座的活动（固定）方向是否与设计方向相符，并仔细复核墩顶支座标高，对墩顶支座必须严格检查后才能吊装钢箱梁。（8）在确认无安全隐患后才能正式起吊至安装位置上方，调整位置，然后慢慢松钩放至指定位置。（9）起重工指挥吊车垂直将梁段起吊至约高于就位点标高500mm后回转至安装位置上空，就位后由施工人员将梁块做临时固定后吊车落索。（10）梁段提升或下降过程应保持匀速进行，严禁急刹车，吊臂旋转、变幅时应缓慢起步。做到循序渐进，稳扎稳打。（11）吊装作业应由专人指挥，指挥信号采用口哨，发布信号应明确清晰。（12）箱梁桥面搭接处的平整度可采用临时卡板来控制，使其平直度偏差在允许范围内。（13）因本桥设计的桥墩载荷满足梁段重量的要求，本天桥安装不设置临时支撑主梁的支架。（14）钢箱梁定位后，直接由操作人员站立于操作平台进行焊接施工，钢箱梁焊接时应有专人监控，待钢梁拼接完成，检查确认后，才松开钢丝绳，撤走汽车吊。（15）高空安装工作平台及安全措施①高空焊接作业人员用挂梯的形式做工作平台，挂梯挂在桥面上，人员站在挂梯上，绑好安全带，进行高空中焊接。②为防止高处坠落，操作人员在进行高处作业时，每个工人配备安全帽、安全带及劳保用品，并对个人进行安全防护教育，做到每个人正确使用安全防护用品，进行定期检查，并派专人进行监督。③在平台下方铺设水平安全兜网，防止高空坠落。7．吊装注意事项（1）运输车辆将待吊装分段运至施工现场附近，根据现场道路交通状况及施工要求采用临时封闭道路措施，封路时间段宜选择在晚上-凌晨。（2）吊装前应先检查钢梁的支座标高及中线是否准确无误。（3）吊装时，汽车吊先将钢箱梁分段吊离地面，静待约1分钟，确认吊点及平衡等安全后再将分段吊至安装位置上方，人力观察调整位置，然后慢慢松钩放至指定位置。（4）构件的吊装就位顺序按照设计图纸的要求进行施工。（5）吊装时应对吊装作业区域进行临时警戒，并设置警示装置，并限制非施工车辆和闲杂人等进入作业区域。（6）吊装钢箱梁时，对道路主干道进行分段封闭，并对过往车辆进行隔离分流。8．焊接技术及方法吊装后的钢箱梁，应及时焊接，在没有及时全部焊接时，应先采取临时固定措施。每个分段吊装成型，经复核无误后，尽量多安排人员进行现场拼装焊接，避免搁置时间过长，箱室变形，造成校正困难，影响工程质量。临时固定对无法及时进行施焊的箱室，应采取下图所示措施进行临时固定。顶底板临时固定示意图腹板临时固定示意图（2）钢箱梁节段纵横合拢口调整钢箱梁节段在装车运输过程中，钢箱梁节段开口位置会有不同程度的变形，在实际施工中，会对其进行加固处理。为避免变形增加工地安装难度，保证钢箱梁安装精度，施工时采取以下措施。①节段在吊装落位时，在对应底板上焊接耳板，用手扳葫芦进行钢箱梁节段间组对粗调，达到要求后固定手扳葫芦。②经过粗调后的接口，采用校正卡板（俗称刀把）加上钢楔块调整接口的高差。接口高差调整示意图③接口高差调整到焊接工艺要求时，立即用固定码板进行固定，等待焊接施工。固定码板设置示意图④整条焊缝焊接检验合格后去除固定码版，去除固定码版采用火焰切割，严禁用铁锤锤击码板，以免损伤母材。对于某位置受损母材，根据受损程度，采用补焊打磨。（3）现场安装焊缝次序①每分段组装后，经测量验收合格后方可焊接，焊接次序为中间向两边对称焊接。②组对完成经检验合格后，每段先焊节段间的腹板焊缝，再底板焊缝，最后焊顶板焊缝。③主要焊缝完成后，再焊接其他连接部分。（4）焊接工艺参数①顶底板对接焊接焊缝均采用CO2保护焊，坡口为V型坡口，底面衬陶瓷衬垫、顶板采用扁钢衬垫，使用单面焊双面成型工艺，其工艺参数为：焊接材料规格焊接电流电弧电压气体流量焊接速度极性H08Mn2SiA1.2100～15020～2210～15L/min10～20m/h直流反接②腹板之间对接焊接焊缝采用CO2保护焊，坡口采用V型坡口，工艺参数同上。③其他焊缝，按设计图纸要求，采用贴角焊。④所有焊缝都按照设计图纸要求进行探伤。（5）钢箱梁工地焊接注意事项①考虑到现场拼接焊接时，设计图无排气孔，为了保证人员在箱室内施工时的排气通畅，每段箱梁顶部开设二个以上的排气孔，直径50cm，同时在箱室焊接工作结束后，用于人员退出。排气孔修复，按照先焊接U型加劲肋，后盖顶的原则。箱梁体内焊接操作时应有监护人员。②从事本桥的焊接人员除持有焊工合格证书，在上岗作业以前，工艺人员对其进行技术交底，使焊接人员全面了解工程制造的技术要求；技术交底后，工艺人员根据交底内容对焊接人员进行相应的考核，焊接人员经考核认可以后才能进行焊接作业。所有焊接人员持证上岗，严格按上岗证书规定的作业范围以及工艺文件的技术要求进行焊接作业。③设备管理人员对焊接设备进行定期检查，抽验焊接时的实际电流、电压与设备上的指示是否一致，以保证焊接设备处于完好状态，对达不到焊接要求的设备及时进行检修、更换。焊接设备放置在通风、避雨的场所，使用电源网络电压的波动范围小于7%。焊接导线的截面长度保证供电回路动力线压降小于额定电压的5%，焊接回路电压降小于工作电压的10%。④焊接材料由专用仓库储存、按规定烘干、登记领用。当焊剂未用完时，应交回重新烘干。烘干后的焊条应放在专用的保温筒内随用随取。⑤现场焊缝检测由有相应检测资质的并经监理工程师认可的无损检验的专职检测人员进行焊缝无损检测。⑥焊缝区域30mm范围不得有水、锈、氧化皮、油污、油漆或其它杂物。⑦焊前预热按以下规定进行：A、当环境温度低于5℃、相对空气湿度≥80%、母材板厚≥24mm时以及无封底焊缝的坡口焊缝，焊缝两侧80～100mm区域内要求预热，预热温度为80～120℃。B、经焊接工艺评定试验确定的预热温度按具体要求进行预热。⑧定位焊按以下规定进行：A、定位焊焊缝长度为50mm，间距250～300mm，定位焊应距焊缝端部30mm以上，焊脚尺寸大于4mm且应小于1/2设计焊脚高度。B、定位焊采用手工电弧焊，约束力大的定位焊缝焊前要求预热，预热温度为120～150℃。C、定位焊不得存在裂纹、夹渣、气孔、焊瘤等缺陷。定位焊如出现开裂现象，须先查明原因，然后用碳弧气刨清除原定位焊缝，再由装配人员重新定位。D、定位工装严禁采用锤击法或疲劳破坏的方式拆除，须采用气割。切割时应留3mm～5mm的余量，然后铲掉余量、磨平。E、严禁在焊缝以外的母材上随意引弧。F、角焊缝的转角处包角应良好，焊缝的起落弧处应回焊10mm以上。G、埋弧自动焊如在焊接过程中出现断弧现象，必须将断弧处刨成1：5的坡度，搭接50mm施焊。H、埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于20mm，且不大于60mm，焊接后应待焊缝稍冷却再敲去熔渣。I、多层多道焊时，各层各道间的熔渣应彻底清除干净。J、焊接时，严格控制层间温度，采用点温计在焊接过程中进行监控。K、焊后清理熔渣及飞溅物，图纸要求打磨的焊缝按要求打磨平顺。L、对接焊缝焊接时，焊缝两端装设引、熄弧板，引、熄弧板的材质、坡口形式与母材保持一致。M、CO2气体保护焊的气体纯度应大于99.5%。CO2气体保护焊在风速超过2米/秒、手工电弧焊在风速超过8米/秒时，应采取良好的防风措施如挡风棚等，防止焊缝产生气孔。N、施工人员在施工过程中，如发现焊缝出现裂纹应及时通知工艺人员，工艺人员在查明原因后制订工艺方案，工艺方案经监理工程师批准后才能实施。O、现场焊接时采用防风雨棚进行局部防风。遇有雨天时一般停止施工，若因进度要求需赶工时，除局部加热和防风外，整条焊缝需置于有效的防风雨棚保护下才能施工。P、焊缝分布按以下规定执行：a.板材的拼接焊缝与结构焊缝的间距应大于100mm；b.采用焊接接头的板件，其接长不得小于1000mm，宽不小于200mm；c.T型接头交叉焊缝间距不小于200mm。（6）工地焊缝返修技术规定经检测不合格的焊缝，应报监理工程师同意进行补修后才能执行。经返修的焊缝应随即打磨均匀，并按质量要求复验，对横向接口焊缝其补修部位应全部采用X射线探伤检查。除非监理工程师同意，不合格焊缝的补修次数不得超过两次。①焊缝返修以及焊缝修磨按照《铁路钢桥制造规范》TB10212-98要求进行。②焊波、余高超标、焊缝咬边深度小于等于1mm时，采用砂轮机修磨匀顺。③焊缝尺寸不足、焊缝咬边大于1mm时，可采用手工电弧焊进行补焊，后进行砂轮机打磨。④焊缝内部缺陷返修线用碳弧气刨或砂轮机清除，再采用进行补焊。补焊预热100～150°C。⑤焊缝裂纹清除时应沿裂纹两端各外延50mm，并采取焊接工艺措施防止裂纹扩展。⑥焊缝返修的质量标准与原焊缝相同。（7）焊缝质量检验①焊缝外观质量检验所有焊缝应待焊缝金属冷却后进行外观检查，所有焊缝不得有裂纹、未溶合、焊瘤、未填满弧坑及漏焊等缺陷，所有焊缝外观质量符合设计及规范要求焊缝的质量标准。外观检查不合格的焊接构件，在未进行处理并满足要求之前，不得进入下一道工序。②焊缝无损检验焊缝施焊24小时，经外观检验合格后，才能进行无损检验。对于厚度大于30mm钢板的焊接接头在施焊48小时后进行无损检验。③临时固定结束后，对钢箱梁的轴线和标高按下表进行检查复核，对有偏差的应及时找正。检查项目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数轴线偏位钢梁中线10每件或每个安装段2用经纬仪测量两孔相邻横梁中线相对偏差5梁底标高墩台处梁底±104用水准仪测量两孔相邻横梁相对高差59．钢梁防护钢梁外表面涂料合计干膜厚度为280μm，钢梁内表面涂料合计干膜厚度为255μm，钢梁顶面涂料合计干膜厚度为80μm，栏杆以及支座预埋件涂料合计干膜厚度为210μm。涂层油漆由工厂制造钢结构时完成。人行天桥成桥后，根据施工过程的损坏情况进行补漆。10．交通组织（1）施工现场属于本项目新建道路范围，现场安排专人进行日常交通疏导值守，保证道路畅通。（2）施工区域进行围挡封闭施工，施工区域设置醒目的警示带和标志牌，所有紧靠通行车道的交通标志、设施都应具有夜间反光作用。（3）吊装时间的确定根据吊装流程及工艺要求，并结合现场交通情况。封闭方式：全封闭凌晨9：00-18：00，对吊装节段范围内进行全封闭。（4）根据箱梁制作的进度，提前一周拟定具体吊装时间及做好相应吊装前的准备工作，吊装前关注拟定吊装当日的天气情况，初步拟定箱梁运至现场后立即进行箱梁吊装，但出现以下情况时不得进行吊装作业：风力超过六级、暴雨或其它恶劣天气、准备工作还不充分时。（5）吊装现场临时交通组织安排吊装时间确定后，对吊装现场进行详细勘察，研究吊装时交通组织，严格按照施工方案实施。（四）检查要求钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）进行。1．凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、中文标志及检验报告等。2．对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料。3．在钢结构吊装完成后，应对钢梁的水平度、跨中垂直度，侧向弯曲、轨距等进行仔细的检查验收，并做好详细的检查验收记录。4．钢结构施工质量标准焊缝内部探伤（超声）（强制检验项目）设计要求全焊透的一级或二级焊缝需要进行超声波探伤进行内部缺陷的检验，超声波探伤不能对缺陷作出判断时，应采用射线探伤。（1）依据标准：《钢结构焊接规范》GB50661-2011。（2）取样方法及数量：每种类型焊缝按条数抽检3%，并不少于3条焊缝。探伤长度不应小于200mm。焊

缝

质

量

等

级一

级二

级内部缺陷超声波探伤评定等级ⅡⅢ检验等级B级B级探伤比例100%20%内部缺陷射线探伤评定等级ⅡⅢ检验等级AB级AB级探伤比例100%20%注：探伤比例的计数方法应按以下原则确定：a.对工厂制作焊缝，应按每条焊缝计算百分比，且探伤长度应不小于200mm，当焊缝长度不足200mm时，应对整条焊缝进行探伤；b.对现场安装焊缝，应按同一类型、同一施焊条件的焊缝条数计算百分比，探伤长度应不小于200mm，并应不少于1条焊缝。6．检测方法（1）焊接的检测钢结构的许多质量事故出在连接上，故应将连接作为重点对象进行检查。连接板的检查包括：①检测连接板尺寸（尤其是厚度）是否符合要求；②用直尺作为靠尺检查其平整度；③检测有无裂缝、局部缺损等损伤。焊接连接目前应用最广，出事故也较多，应检查其缺陷。焊缝的缺陷种类有裂纹、气孔、夹渣、未熔透、虚焊、咬边、弧坑等。检查焊缝缺陷时，可用超声探伤仪或射线探测仪检测。在对焊缝的内部缺陷进行探伤前应先进行外观质量检查。焊缝表面质量的检验可目测或用10倍放大镜，当存在疑义时，采用磁粉或渗透擦伤。如果焊缝外观质量不满足规定要求，需进行修补。焊缝的外形尺寸一般用焊缝检验尺测量。焊缝检验尺由主尺、多用尺和高度标尺构成，可用于测量焊接母材的坡口角度、间隙、错位、焊缝高度、焊缝宽度和角焊缝高度。（2）钢材锈蚀的检测钢结构在潮湿、存水和酸碱盐腐蚀性环境中容易生锈，锈蚀导致钢材截面削弱，承载力下降。钢材的锈蚀程度可由其截面厚度的变化来反应。检测钢材厚度（必须先除锈）的仪器有超声波测厚仪（声速设定、耦合剂）和游标卡尺。超声波测厚仪采用脉冲反射波法。超声波从一种均匀介质向另一种介质传播时，在界面会发生反射，测厚仪可测出探头自发出超声波至收到界面反射回波的时间。超声波在各种钢材中的传播速度已知，或通过实测确定，由波速和传播时间测算出钢材的厚度，对于数字超声波测厚仪，厚度值会直接显示在显示屏上。（3）防火涂层厚度的检测薄型防火涂层表面裂纹宽度不应大于0.5mm，涂层厚度应符合有关耐火极限的设计要求；厚型防火涂层表面裂纹宽度不应大于1mm，其涂层厚度应有80%以上的面积符合耐火极限的设计要求，且最薄处厚度不应低于设计要求的85%。防火涂料涂层厚度测定用测针（厚度测量仪）测定。全钢框架结构梁的防火层厚度测定，在构件长度内每隔3m取一截面，对于梁在所选择的位置中，分别测出6个和8个点。分别计算出它们的平均值，精确到0.5mm。五、施工质量安全保证措施（一）组织保障措施1．项目部成立现场安全生产管理领导小组，项目负责人担任组长，项目技术负责人担任副组长，各有关施工管理的专业施工员、质量员、安全员、材料员、机械员及劳务作业队长担任成员。2．现场专职安全员具体负责施工现场的安全生产监督检查工作，对有关违反工程建设标准强制性条文等的，有权责令其分部分项工程停工整改。3．严格执行项目部制定的安全生产责任制，各负其责。项目的安全生产管理目标责任应分解到各岗位施工管理人员和劳务作业队，安全管理目标管理责任由分管的施工员负责，劳务作业队应具体落实安全操作规程和作业工人的遵章守纪。4．技术负责人、安全、技术部门必须做好现场施工、安全技术措施的落实和跟踪监管工作，在安装工程施工完毕后，应及时组织对安装工程的自检和专项验收。（二）技术措施1．施工现场安全措施（1）施工前对施工人员进行安全技术交底，加强对现场施工人员的安全教育和督促检查。参加施工的人员要熟知本工种的安全技术操作规程，在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。各专业的安全技术交底，在班长签字后尚须每个操作人员都明确其内容。（2）合理安排各种机械设备的行走路线，避免交通事故的发生。（3）对机械设备定期进行安全检查，不开带病车。（4）施工人员严禁酗酒，不得带病操作。（5）起重臂下严禁站人，起重机在起吊期间严禁人员站在吊物下面。（6）安全员对现场的电闸、电线定期检查，防止电线老化、漏电，电闸短路，对于暴露在外面的电线要开挖电线沟进行埋设。（7）正确使用个人防护用品和安全防护措施。进入施工现场必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。在没有防护设施的高空、陡坡施工，必须系安全带。（8）距地面3m以上作业要有防护栏杆、档板及安全网。（9）安全帽、安全带、安全网要定期检查，使用前还要检查，不符合要求的严禁使用。（10）施工现场的防护设施、安全标志、警告牌，不得擅自拆动，需要拆动的，要经工地施工负责人同意。（11）施工现场的洞、坑、沟等危险处应设防护栏杆及设置明显标志。（12）高空作业所用材料要堆放平稳，工具、螺栓、螺母等小件物品应随手放入工具袋内。上下传递物件禁止抛掷。（13）梯子不得有缺档，不得垫高使用，使用时上端要绑牢固，下端应采取防滑措施。（14）使用手锤、大锤，不准戴手套。扳手在高空操作应使用死扳手，如用活动扳手时，要用绳子栓牢，人要系好安全带。（15）施工用的临时电路应采用TN-S三相五线制，PE线有可靠重复接地，施工机械和电气设备不得带病作业或超负荷作业，发现不正常现象应停止检查，不得在运转中修理。（16）电气线路接电、断电及在有监护人之下带电操作，应由专业电工操作，并要有监护及必要的安全措施。（17）所有的电动工具应有可靠接地零和防漏电装置，且使用橡皮套电缆。所有电动工具在使用前应进行绝缘电压试验。（18）氧气和乙炔气瓶施工时放置的间隔应距离5m以上，距离易爆及明火应有10m以上。高空焊接或气割时放置在地面上的氧氯、乙炔瓶要遮挡严密，以防火星引起危险。（19）在非固定的、无明显危险因素的场所进行动火作业的均属三级动火。三级动火作业由作业班组填写动火申请审批表，项目负责人批准。三级动火，申请人应在三天前提出，批准后最长期限为七天，期满后应重新申请。（20）焊接需有焊接防火斗。（21）吊装作业场所要有足够的吊运通道，并具备与附近设备、建筑物保持一定的安全距离。在吊装前应先进行一次低位置的试吊，以验证其安全牢固性，吊装的绳索应用软材料垫好或包好，以保证构件与连接绳索不致磨损。构件起吊时吊索必须绑扎牢固，绳扣必须在吊钩内锁牢，严禁用板钩钩挂构件，构件在高空稳定前不准上人。（22）在吊装作业时，应设置吊装区，挂设明显安全标志，并将作业区封闭，禁止与吊装作业无关的人员入内。（23）严禁在已吊起的空心梁下面或起重臂下旋转范围内有其它工种作业或行走，起重机一次只能进行一个动作，前一个动作结束后，才能再进行下一个动作。（24）吊装时操作人员精力要集中并服从指挥者号令，严禁违章作业。起重作业应做到“五不吊”：（1）手势指挥不清不吊；（2）重量不明不吊；（3）超负荷不吊；（4）视线不明不吊；（5）捆绑不牢或重心不明不吊。（25）施工时布置好安全网，下方禁止人员穿行，且禁止穿拖鞋和赤脚进入现场。压型钢板铺设后周边应设防护栏杆。施工后的切角、切边等零料必须及时整理运到安全位置堆放。（26）参加安装的各专业工种必须服从现场统一指挥，负责人在发现违章作业时要及时劝阻，对不听劝阻继续违章操作者应立即停止其工作。（27）遇有大雨、大风、大雾及五级以上大风等恶劣天气，应停止一切作业并采取安全措施。（28）施工人员在施工过程中严禁野蛮施工。施工工具不乱丢乱放，做到随用随放。（29）非本工程人员严禁进入施工现场，进入现场的施工人员必须配戴安全帽，高空人员配戴安全带。（30）现场容易造成火灾的地方，必须保证没火气。（31）吊装前，应进行安全防护措施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高空作业。2．施工用电安全措施（1）施工人员均应掌握安全用电基本知识，用电人员各自保护好自用设备的负荷、地线、和开关箱，发现问题及时找电工解决，严禁非专业电器操作人员私自动电气设备。（2）配电系统分级配电，配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨、防尘、外涂安全色标，其安装形式、内设必须符合有关规定；箱内电气可靠、完好，选型、定值符合规定并表明用途。（3）施工现场所有用电设备必须按规定设置漏电保护装置，做到“一机、一闸、一漏、一箱”，并定期检查。（4）电动工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，配电箱、开关箱应写有名称、用途、分路标记，箱门必须加锁。（5）所有电动工具在使用前应进行绝缘电压实验。3．施工机具管理安全技术措施施工现场中一切电动建筑机械和手持电动工具的选购、使用、检查和维修遵守下列规定：（1）选购的电动建筑机械、手持电动工具和用电安全装置，应符合相应的国家标准、专业标准和安全技术规程，并且有合格证和使用说明。（2）建立和执行专人专机负责制，并定期检查和维修和保养。（3）正常情况下，下列电气设备不带电的外露导电部分，应作保护接零：①电机变压器、电器、照明灯具、手持电动工具的金属外壳；②电气设备传动装置的金属部件；③室内、外配电装置框架及靠近带电部分下的金属、围栏和金属门；④电力线路的金属保护管、敷线的钢索等；⑤安装在电力线路杆上开关、电容器等装置的金属外壳及支架保护零线的电气连接应符合上述要求，对产生振动的设备其保护零线的连接点不小于两处。（4）在做好保护接零的同时，必须在设备负荷线的首端处设备漏电保护装置，漏电保护器的选择应符合国家标准。（5）所有电动工具在使用前应进行绝缘电压实验，实验合格方能使用。4．机械使用安全措施（1）起重机属特种设备，必须有安全监督管理部门核发的“检查合格证”和“安全许可证”，必须有制造单位提供的安全技术规程和产品合格证、安装维修说明和检验证明，否则不可投入使用。（2）吊装前应对吊机、吊具、钢丝绳进行认真的检查，确认吊索吊具符合规格及质量要求、吊机制动等各项性能完好等；并由施工、监理单位主要技术和安全负责人对吊运准备工作进行确认，方可进行吊装作业。（3）各种机械要专人负责维修、保养，并经常对机械易损、关键部位进行检查，预防机械故障及机械伤人。（4）机械使用时操作员要密切之一安全范围，机体是否有异常振动发出异响，出现问题及时停电关机处理，不得擅离职守、隐瞒不报。（5）机械安装基础必须牢固、平衡，机体的锚固、支撑措施齐全。（6）各种机械视其工作性质、机械性能的不同位置附近悬挂使用操作牌。5．起重吊装安全措施（1）凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作过程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。（2）凡从事起重、吊装作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不得饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的工作。（3）出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等是否安全。（4）吊车开赴作业现场后，要选择地面坚实能够保证安全作业的稳车地点，车要平稳，不准倾斜，吊车支腿必须落实放稳。（5）作业前司机和司吊必须对钩头、钢丝绳和各起重部位进行检查，检查合格后方可作业。（6）严格遵守吊车臂杆角度负荷的规定，起重吊装前，应了解起重物的重量体积、中心形状、吊点设位等，斜拉斜牵，散物绑扎不牢，严禁作业。（7）起重吊装作业人员要精神集中，听从指挥，指挥信号应准确，安全可靠。指挥人员要监督检查吊具使用操作方法，有权停止不按信号操作的司机工作，有权拒绝接受无吊装方案或不明重量的危险作业，并向上报告。（8）当重物离开地面20cm时，司索工和信号源要检查绳扣是否可靠，车身有无倾斜，钢丝绳有无脱槽，检查正常后方可起吊，如发现险情，要立即发出信号，停止作业。（9）吊运物件时，必须按装载车的核定吨位装放平衡，需要捆扎的物件，必须捆扎牢稳，严禁偏装和超吨位装载。（10）吊车移动时必须落杆，信号源，司索工和司吊须注意周围环境，防止臂杆触电和钩头摆晃伤人。（11）必须严格遵守“十不吊”等安全规定。（12）遇五级以上大风、大雨、大雾、大雪等恶劣气候条件时应停止起重吊装作业。（13）严禁超载，起重机在卸载和空载时，其起重臂必须落到最低位置，即水平面夹角在60度以内。6．起重指挥安全措施（1）吊装作业全过程设专职指挥员进行指挥，吊装区域不得进行其他施工和交叉作业，吊车作业半径范围内严禁任何人员和车辆进入，影响施工的各类架空线路必须事先迁移完毕。（2）吊装指挥应由技术熟练，懂得起重机机械性能，并经过专业培训，合格持证上岗。（3）指挥作业中，要严格执行起重作业的安全技术和规范、规程，严格遵守吊装作业“十不吊”：吊物质量超过机械允许范围不吊；信号不明不清不吊；吊物下方有人不吊；吊物上站人不吊；埋入地下不明情况不吊；斜拉、斜牵、斜吊物品不吊；细长物品无两点且捆扎不牢不吊；零星对象无容器盛放不吊；吊重重量不明，吊其不符合规定不吊；吊其不符合规定不吊；五级以上大风不吊。（4）熟悉各种指挥信号，发出的信号应准确、洪亮、清楚，在作业开始之前，与司机相互约定采用的指挥信号的种类，在运转工程中，不准中途改用未经约定的指挥信号种类，确实要改变时，必须使起重机停止运作，指挥人员与司机取得联系，并经双方认可后方可更换。（5）作业中如有二人或二人以上指挥人员指挥同一台起重机时，要严格执行下列规定：作业中只允许一个人对司机发出指挥信号；利用通讯设备指挥时，只允许有一个司机使用相同的通讯频率。（6）指挥人员作业中必须位于司机听力或视力所及的明显处，不允许进入司机盲区和隔音区指挥。7．防止起重机倾翻措施（1）吊装现场道路必须平整坚实，不允许起重机两个边一高一低。（2）严禁超载吊装。（3）禁止斜吊。斜吊会造成超负荷及钢丝绳出槽，甚至造成拉断绳索和翻车事故。斜吊还会使重物在脱离地面后发生快速摆动，可能碰伤人或其他物体。（4）绑扎构件的吊索须经过计算，所有起重工具，应定期进行检查，对损坏者作出鉴定，绑扎方法应正确牢固，以防吊装中吊索破断或从构件上滑脱，使起重机失重而倾翻。（5）不吊重量不明的重大构件设备。（6）禁止在六级以上大风的情况下进行吊装作业。（7）指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确。起重机驾驶人员应听从指挥。8．悬空作业安全技术措施（1）悬空作业处应有牢固的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。（2）悬空作业所用的设备，均需经过技术鉴定或验证方可使用。（3）钢结构的吊装，构件应尽可能的地面组装，并搭支撑设进行临时固定。电焊工具高空安全设施，随构件同时上吊就位。拆卸时的安全的措施，亦应一并考虑和落实。高空吊装大型构件前，也应搭设悬空作业中所需的安全设施。（4）悬空作业人员必须系好安全带。9．焊接安全技术措施（1）电焊机①避免电焊机碰撞或剧烈震动，电焊机部位配备有效的灭火器。②电焊机必须有独立的专用电源开关、自动断电装置。一次性电源线长度不大于5m，二次线焊把线长度不大于30m。两侧接线应压接牢固，电焊机外露的带电部分应设有完好的防护（隔离装置），电焊机裸露接线柱等必须安装可靠防护罩。③接入电源网路的电焊机不允许超负荷使用，焊接运行时的温升，不应超过相应焊机标准规定的温升限值。④必须将电焊机平稳地安放在通风良好、干燥的地方，不准靠近高热以及易燃易爆危险环境。⑤禁止在电焊机上放置任何物品和工具，启动焊机前，焊钳与焊件不能短路。⑥工作完毕或临时离开场地时，必须及时切断焊机电源。⑦电焊机必须设有专用接地线，直接放在焊件上，接地线不准接在建筑物、机械设备、各种管道、避雷引下线和金属架上借路使用，防止接触火花，造成起火事故。⑧电焊机棚需设置在安全范围内，顶棚应具有一定强度。⑨焊接完毕后，应将焊把线整齐盘挂在电焊机棚内。（2）电缆①电缆线外皮必须完整、绝缘良好、柔软，外皮破损时及时修补完好。②电缆线使用整根导线，中间不应有连接接头，如需接头时，连接处应用绝缘胶布保持绝缘良好，同时绝缘胶布的外侧需包裹防水胶布。③禁止焊接电缆与油、脂等易燃物接触。④现场电缆必须布置有序，不得互相交错缠绕。对临时电缆必须采取保护措施，严禁明露、裸露。⑤放置在地面的电缆线应注意避免被吊机以及其它设备碾压，根据现场的实际需要部分电缆线需埋在地下。（3）焊枪、电焊钳①焊枪、电焊钳必须有良好的绝缘性和隔热性，手柄要有良好的绝缘层。②电焊钳与焊接电缆连接应牢固可靠，螺丝必须拧紧。③焊条夹紧不得松动，保证更换的焊条安全牢固，防止焊条头坠落。④禁止将过热的焊钳放入水中冷却。⑤禁止将过热或堵塞的焊枪在硬物上敲打。⑥焊枪保护罩应需随时清查，防止短路。⑦焊枪使用完毕后，应放置在规定的位置。⑧气体保护焊焊送丝机必须要放置在方便操作、安全可靠的地方。（4）氧气瓶①氧气、乙炔瓶使用时安全距离应大于10m。②氧气瓶、乙炔瓶两者之间的存放距离不小于5m，使用时两者的距离不小于5m，氧气瓶严禁放在太阳光下暴晒，更不可接近火源，要求与火源的安全距离不小于10m。③氧气遇油也会引起爆炸，因此不能用油手接触氧气瓶，谨防起重机或其它机械油落到氧气瓶上。④二氧化碳气瓶严禁放在太阳下照射，需搭设防晒棚，在施工中保证气瓶不能过热。（5）特殊作业环境①登高焊接作业时，作业者周围10m范围为危险区，禁止在作业下方及危险区内有人员停留和存放易燃易爆物品。②焊工高空作业应备有梯子、带栏杆的工作平台、安全带、安全绳、工具袋及完好的工具和防护用品。③焊接及切割现场禁止焊接电缆、气体胶管、钢丝绳混在一起。④狭小空间内焊接、切割，采取局部通风换气，严禁用氧气代替压缩空气。同时还应配有专人负责监护工作。⑤电动工具的使用应符合国家有关标准的规定，工具的电源线、插头和插座应完好，电源线不得任意接长和调换，配电箱、开关箱应写有名称、用途、分路标记，箱门必须加锁。（6）焊接中的防火①焊接时必须使用接火斗，易燃易爆物料，与焊接作业点火源距离不应小于10m。②在焊接前由看火人员对易燃物进行淋水，焊接结束后，尤其是中午或傍晚工人休息时，看火人员应进行巡视检查，防止高温焊渣引起火灾。③焊接、切割完毕，及时清理现场，彻底消除火种，经专人检查确认完全消除隐患后，方可离开现场。④焊接现场配备足够数量的消防灭火器，每个动火区域均设一名看火人员，随时进行检查和巡视。⑤焊接防护棚采用“三防”材料，防火性能必须经过鉴定合格后方可使用。⑥焊接照明与防护棚之间留出足够的200mm安全距离，以避免局部高温引燃防护材料。⑦定期检查消防器材，确保能正常工作，有损坏、不足的立即进行维修和补充。10．交通畅通安全措施（1）钢箱梁吊装架设期间，吊装现场禁止车辆及行人通行并设有警戒区域。（2）在安装阶段，可在离开天桥一定距离前设置车辆限速装置以及警示标志，使车辆以缓慢速度经过。（3）吊装时部分路段临时交通管制，并派协管人员到封闭路段提醒司机绕行。（4）钢箱梁吊装架设时，采取有效措施，保护路口信号灯的正常使用。（5）箱梁架设完毕，在焊接完毕并经检测达到设计和规范要求后，应及时拆除临时支架和各警示标志，尽快恢复正常的交通秩序。（6）临时支架的缓冲装置高度为700mm。11．夜间照明措施（1）在施工区段设3.5kW投光太阳灯2盏。该灯具采用钢管搭设高度4m专用灯架，可供施工现场场地照明。（2）夜间各具体施工部位，根据需要采用碘钨灯数盏加强照明，以满足施工需要。（3）施工人员配备手持照明灯，供夜间行走照明。12．雨季施工及防台风、防高温措施（1）合理调整原材料的运输速度和安装速度，在保证不怠工的前提下，尽量减少材料的现场的堆放余量。（2）每日收工前将吊装好的钢构件最大限度能够形成一个刚架整体结构，如果不能形成一个整体刚架结构，需要用缆风绳及其它加固措施固定。安装剩余材料用绳索绑扎固定，或运回避风堆料场。（3）每日开工，收工前检查临时支撑是否完好无损，必要时立即采取措施加固。（4）遇六级以上台风时，各机械停止操作，人员停止施工，并采取措施，清除未固定的材料，并准备大量沙袋，在已固定的部位周边压放。（5）一旦遇到大雨应立即切断所有电动工具的电源，雨天过后及时全面认真检查电源线路，排除漏电隐患，确保安全。（6）同时应加强防雷措施，保护建筑物、起重设备不受雷击，应加以避雷和可靠的接地。（7）进入高温天气，首先调整工人上下班时间，尽量避免高温时段工作，配备好防暑用具。每天早、中、晚对结构进行测量并做好记录，如温差过大对结构造成的影响超出允许范围，需要及时采取相应措施防护。13．工作平台和作业人员的安全防护措施（1）悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。（2）临边防护栏杆均采用48.3×3.6mm的管材，扣件固定。（3）防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.05～1.2m，下杆离地高度为0.5～0.6m。横杆长度大于2m时，必须加设栏杆柱。（4）栏杆柱的固定及其与横向杆的连接，其整体构造应使防护栏杆在上杆任何处，能经受任何方向的1000N外力且不发生塑性变形。当栏杆所处位置有发生人群拥挤或物件碰撞等可能时，应加大横杆截面或加密柱距。（5）在栏杆下边设置严密固定的高度不低于18cm的挡脚板。（6）因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。（7）各吊装分段在地面施工时完善检修马道，安装同时完善分段接头处马道，作为安全主通道。（三）监测监控措施1．应经常检查起重机械的各种部件是否完好，有变形、裂纹、腐蚀情况，焊缝、螺栓等是否固定可靠。吊装前应对起重机械进行试吊，并进行静荷载及动荷载试验，试吊合格后才能进行吊装作业，起重机械不得带病作业，不准超负荷吊装，不准在吊装中维修，遵守起重机械“十不吊”。2．在使用过程中应经常检查钢丝绳的各种情况：（1）磨损及断丝情况，锈蚀与润滑情况，根据钢丝绳程度及报废标准进行检查；（2）钢丝绳不得扭劲及结扣，绳股不应凸出，各种使用情况安全系数不得小于标准；（3）钢丝绳在滑轮与卷筒的位置正确，在卷筒上应固定可靠。3．吊钩在使用前应检查：（1）表面有无裂纹及刻痕；（2）吊钩吊环自然磨损不得超过原断面直径的10%；（3）钩胫是否有变形；（4）是否存在各种变形和钢材疲劳裂纹。4．检查绳卡、卡环、花篮螺丝、扁担等是否有变形、裂纹、磨损等异常情况。5．吊起吊物离地面20～30cm时，应指挥停钩检查设备和吊物有无异常情况，有问题应及时解决后在起吊。6．吊物起吊悬空后应注意以下几点：（1）出现不安全异常情况时，指挥人员应指挥危险部位人员撤离，而后指挥吊车下落吊物，排除险情后再起吊；（2）吊装过程中突然停电或发生机械故障，应指挥吊车将重物慢慢的落在地面适当的位置，不准长时间悬在空中。7．吊装过程对吊物的监测监控（1）吊点是否松动、移位。（2）吊点周圈混凝土结构是否出现裂纹。（3）钢丝绳在吊点是否出现滑移。（4）吊物是否出现偏心倾斜。8．起吊设备地基基础监测监控（1）调节支腿，务必按规定顺序打好守全伸出的支腿，使起重呈水状态，调整机体使回转支承面的倾斜度在无载荷时不大于1/1000（水准泡居中）。（2）充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面必须具备能将吊车呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩条件。（3）注意地基是否松软，如较松软，必须给支腿垫好能承载的木板或土块。（4）应预先进行调查地下埋设物，在埋设物附近放置安全标牌，以引起注意。（5）确认所吊重物的重量和重心位置，以防超载。9．吊车稳定性监测监控（1）吊车操作时，要做到眼观六路耳听八方，服从指挥。（2）作业前，必须检查车辆及所用的索具状况是否正常，钢索规格是否能够承受作业对象的重量要求。卸扣具规格是否符合所用钢索的规格要求。（3）捆扎钢索和构件锐角接触处，最好采用包角处理，作业过程中，要经常检查钢索的破损程度和卸扣具状况，确保作业安全。（4）正式起吊前，要进行定点低空试吊，试吊时，人员要有足够的安全距离。（5）熟悉场地状况和作业点周边环境，注意作业半径内是否有障碍物（如：电线、房屋、人员等），确保作业顺利和安全。六、施工管理及作业人员配备和分工（一）施工管理人员本工程实行项目负责人负责制。由项目负责人、项目技术负责人、施工员、质量员、安全员、机械员、材料员组成管理班子。项目管理人员组织机构如下：项目负责人项目负责人项目技术负责人施工员质量员机械员材料员土建班组构件加工班组构件吊装班组安全员（二）专职安全生产管理人员为加强本工程和安全生产管理，认真贯彻执行相关法律法规及本项目部各项安全生产管理制度，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，本工程配备2名专职安全生产管理人员。（三）特种作业人员1．凡属国家规定的特种作业人员必须按有关规定要求持证上岗。2．特种作业人员除应接受三级安全教育外，还应接受特种作业人员的专门针对性的安全教育，严格学习安全技术操作规程，并经有关部门培训考试合格后凭操作证方可上岗操作。3．特种作业人员由定期按有关规定进行复审教育和参加体检。4．当工程发生变化时，应经有关部门考核通过后，方可持证上岗。5．特种作业人员必须必须要责任心强，熟悉本工种业务技术和本工程安全知识和检查标准与操作规程。6．特种作业人员安排见下表：序号工种工人数量备注1起重工1人负责吊装机械操作。2吊装指挥工1人负责吊装机械指挥。3司索工2人准备吊具、捆绑挂钩、摘钩卸载等，。4电工2人负责施工现场临时用电的敷设、维护。5电焊工3人负责构件电焊及安装过程焊接。（四）其他作业人员1．根据施工进度组织工人进场，并安排好工人生活。水、电管线架设和安装已完成，能够满足工程施工及工程管理、施工人员生活的用水、用电需要。2．做好施工人员的安全、质量、防火、文明施工等教育工作，进行岗前培训，对关键技术工种必须持证上岗，按规定进行三级安全技术交底，交底内容包括：施工进度计划；各项安全、技术、质量保证措施；质量标准和验收规范要求；设计变更和技术核定等。必要时进行现场示范，同时健全各项规章制度，加强遵纪守法教育。作业人员安排见下表：项目负责人1人吊装、运输组长2人运输调度员2人安全员2人建筑电工2人吊车驾驶员2人汽车驾驶员3人起重工3人建筑起重信号司索工3人架子工8人安装工5人～8人后勤人员3人七、验收要求（一）验收标准1．《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）2．《公路工程施工安全技术规范》（JTGF9-2015）3．《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）（二）验收程序主体结构完成后，进行自检合格后，应由项目负责人或技术负责人提出，经监理单位、建设单位同意，邀请监理单位、建设单位、设计单位、监督单位及有关部门领导进行主体结构中间验收。（三）验收内容1．施工现场的检查机构，由项目经理和项目总工牵头建立质量检查机构，是保障工程质量的重要环节。根据工种不同设专职检查员，人员责任实行到位，分批把关贯彻工程全过程，通过检查机构职能运行，把技术要求、质量要求传达到班组质检员，逐级负责控制各专业技术岗位和质量目标，通过每一系统的质量把关。2．检测设备及检测手段（1）我项目部将制定《检验、测量和试验设备的控制程序》，并严格执行。所有检验测量和试验设备，均须按《检验、测量和试验设备控制程序》的要求，编制计量器具检测计划，建立计量器具台帐，并设专人管理，确保检验设备处于良好状态。（2）在施工方案中明确检测要求，选择适用的检测和试验设备。未按规定确认，校准的设备和仪器，不得在工程中使用，建立检验校准记录和使用记录，并进行标识。（四）验收人员1．单位技术负责人或授权委派的专业技术人员、项目负责人、项目技术负责人、专项施工方案编制人员、项目