石武客运专线河南段站前工程某标段投标施工组织设计

总体施工组织布置及规划工程概况工程简介石武客运专线河南段线路北起河南省与河北省省界，南至河南与湖北省交界，经董寨国家自然保护区西侧进入湖北境内。正线起讫里程：DK490+248~DK1044+360，全长506.843km。郑西贯通线自郑西客专新荥阳站至新郑州站，全长39.389km，也包含在本项目范围内。河南段全线共设9个车站。由北至南分别为安阳东站、鹤壁东站、新乡东站、郑州东站、许昌东站、漯河西站、驻马店西站、明港东站、信阳东站。本标段为XX标段，位于黄河以南地区，途径新郑、长葛、许昌。起讫里程为DKXXX-DKXXX，（跨新郑机场高速南台尾~新许特大桥北台尾）。正线长度58.713km。其中路基全长6.08km，占全标段的10.4%，桥梁全长52.633km，占全标段的89.4%，无砟轨道58.713km，站场1个，正线铺轨589.796km。主要工作内容为：标段范围内的改移道路、砍伐挖根、管线路迁改及防护、油燃气管道迁改及防护、既有建构筑物拆除后垃圾清运、通讯线路迁改、电力线路迁改、河（渠）道改移、含迁改工程的征地(影响土建施工需迁改的项目)等、路基、桥涵、轨道（正线无砟轨道、新乡~郑州~驻马店及郑西贯通线正线铺轨（DK601+000~DK911+700）、DK490+248~DK1041+550.14段全部站线、道岔铺设（不含郑州局代建部分）。不含DK490+248~DK601+000、DK911+700~1041+550.14里程范围内的正线铺轨，含上述范围内的站线、道岔铺设。）、站场、综合接地贯通电缆、旅客站台墙、综合管沟、大临及过渡工程、配合辅助工程及相关内容，标段内站前站后预留接口工程。主要设计技术标准铁路等级：客运专线；正线数目：双线；基础设施速度目标值：350km/h，初期运营速度300km/h；规划输送能力：8000万人/年；线间距：5.0m；最小曲线半径：7000m；最大设计坡度：20‰；到发线有效长度：650m；牵引种类：电力；机车类型：电动车组；列车运行方式：自动控制；行车指挥方式：综合调度集中；建筑限界：按《新建时速300～350公里客运专线铁路设计暂行规定》（铁建设[2007]47号文）执行。自然条件及工程环境地貌特征本标段主要为黄淮冲积平原，地形平坦、开阔，地势向东南微倾，支流水系发育，地面高程60～100m；地面高程80～200m，相对高差10～80m。地层主要为第四系地层覆盖，系江河、湖泊沉积形成，为粉土、粉质粘土、粘土、粉细砂、砂砾石、卵石土层，软土和松软土分布广泛，工程地质条件较差，地震动峰值加速度0.10g。沿线主要不良地质及特殊地质为软土，属高压缩性土，工程性质差；但软土埋深浅、厚度小。气象特征属暖温带亚湿润大陆性季风气候，四季变化明显，春季干旱少雨，夏季炎热多雨而集中，秋季天高气爽，日照多足，冬季寒冷干燥。降水量多集中在6～8月，大风多集中在三四月份。按对铁路工程影响气候分区为温暖地区。年平均气温14.5℃，最冷月（一月）平均气温－0.3℃，最热月（七月）平均气温27.5℃，极端最高气温41.1℃，极端最低气温－19.1℃，年平均降雨量872.8mm，年平均无霜日210天，土壤最大冻结深度21cm，最大积雪厚度29cm，24小时最大雨量为246.2mm~353.1mm，汛期多西南风，最大风速15米/秒。沿线主要河流水文特征标段内线下工程范围内主要有双洎河以及其它少量人工渠道，水系不太发育，对工程施工负面影响较小。工程环境交通运输情况（1）铁路既有京广线贯通南北，与拟建客运专线交叉、平行。由北至南，京广线与陇海线、孟（京广线孟庙站）宝（焦柳线宝丰站）线、漯（漯河）阜（阜阳）线等多条东西干线联通，以及禹州至许昌等多条窄轨铁路横贯东西，沿线铁路运输四通八达。本标段铺轨基地设在薛店镇，从既有京广铁路薛店站蓝天公司卸油站专用线接轨，沿石武客专西侧向北京方向修建铁路便线，在DK737+000处接入石武客专线。（2）公路沿线公路交通较为发达，国道、省道、县道基本成网。纵向京珠高速公路、107国道、横向311、312等国道，以及纵横交错的省、县、乡公路为本工程的材料运输提供了较为便利的施工条件。与本标段大致平行的107国道和横向交叉的S102等省道、县乡道路是施工物流的主要通道。（3）通讯线路大部分地段均有移动信号，且临近城镇、村庄均有固定电话。移动和固定电话接入十分便利。水、电、燃料供应沿线水系水质对砼无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市自来水。沿线电力发达，电力网络密集，容量富裕，能满足铁路工程施工需要，可就近“T”接。重点工程为确保施工用电，采用地方电源与自发电相结合的方式；小桥涵等分散工点，无条件的考虑采用分散自发电方式。工程沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。地材供应（1）砂本标段沿线砂源十分缺乏，工程用砂考虑远运，采用火车从信阳明港等砂储量丰富的地方运输，然后用汽车转运至工地。本标段砂源产地见下表1.1.3.4-1。表1.1.3.4-1砂源产地一览表序号生产厂家名称里程名称储量供应范围1信阳明港砂场京广线明港货场kk941中粗砂丰富DK700+8000~DK7772+20002平顶山鲁山砂场焦柳线K264++858中粗砂丰富DK700+8000~DK7772+20003长葛站供砂点Dk772+0000左5km中粗砂丰富DK772+0000~DK7785+50004许昌站供砂点Dk794+0000左10km中粗砂丰富DK785+5000~DK8804+0000（2）石料本标段范围石料较缺乏，石料资源主要分布在长葛、确山、信阳一带，以花岗岩、石英砂岩、灰岩为主。石料的产量及供应本线情况见表表.4-2：表1.1.3.4-2石料供应情况表序号生产厂家名称里程产品名称供应范围起点终点1长葛陉山采石场京广线K740++884DK726+0000DK750+00002长葛韩庄石料场Dk774右5kkm片石、碎石DK750+0000DK784+50003许昌市赵湾石场Dk794右6kkm片石、碎石DK784+5000DK817+2550（3）道砟沿线所经地区主要道砟产地有：郑州局长葛道砟场，本段客运专线正线全线铺设无砟轨道，仅站线铺设有砟轨道，长葛道砟场可满足工程用砟的需求。（4）石灰沿线石灰窑分布较多，但需要量不大，可以满足客运专线铁路建设的需要。（5）砖仅临时工程需要使用少量红砖，沿线各县、市郊、乡镇均设有砖厂，生产的标准砖可以满足客运专线铁路建设的需要。（6）土源本标段优质土源缺乏，需要远运借方，就近可供利用的土源多为C组性质需要改良才能使用。本标段填料的类型、性质及处理方案见表1.1.3.4-3。表1.1.3.4-3路基土源表序号填料来源填料类别1东高老庄取土场（DK7500+500右0.8kmm）C组2径山采石场（DKK765+5500右13.3kkm）A、B组主要工程数量主要工程数量见下表-1。表-1主要工程数量表序号项目名称单位数量备注一区间路基土石方1挖土方万m320.83132借石填方（含利用用）万m329.62383借土改良万m36.01974级配碎石（砂砾石石）万m38.49955挖淤泥万m33.1140二站场土石方1借土填方万m31.7282借石填方万m367.56653级配碎石（砂砾石石）万m35.2002三路基附属工程1土方万m319.1272石方万m30.38543干砌石万m31.60874浆砌石万m34.36785钢筋砼万m30.27816土工合成材料万m2116.823777水泥砂浆桩m1431268CFG桩m19868959管桩m23102110堆载预压万m341.293811加筋土挡土墙圬工方1091四桥梁、涵洞工程1特大桥延长米/座52580.766/22中桥延长米53/13小桥延长米11.6/14涵洞横延米287.29/114五轨道1铺新轨铺轨公里589.7962铺道床m31233493站线铺轨公里35.1394铺道岔组1385线路有关工程铺轨公里58.713六通信、信号及信息息1信号正线公里58.713七其他运营生产设备备及建筑物1站台墙m18002地道m2823.16八大型临时设施和过过度工程正线公里58.713工程特点、重点及技术难点工程特点（1）桥梁比重大。本标段长58.713km，其中路基4段，约6.08km，车站1处、无隧道、特大桥2座、中、小桥2座，桥梁共长52.633km，占线路总长的89.6%；其中薛店特大桥长11370.14m，新许特大桥长41210.62m；桥梁上部结构除了8处采用连续箱梁和1处框构梁外，其它均采用双线32m、24m箱梁，并以32m箱梁为主。长大桥梁的施工组织为全标段施工组织的关键。（2）路基以填方为主、填料以远借AB组、C组石灰、水泥改良土为主。路基为远运借土填方，填筑高度5~7m，全部路基段都要进行地基加固处理和堆载预压处理，工程量虽然不大，但是预压持续时间较长，路基填筑时间较紧。路基填料以AB组、C组石灰、水泥改良为主。（3）标段所处工程位置特殊、工期压力较大。在DK740+000薛店设铺轨基地，负责新乡~郑州~驻马店及郑西贯通线正线铺轨、DK490+248~DK1041+550.14段全部站线、道岔铺设（不含郑州局代建部分），线下工程施工的快慢将制约全线的轨道铺设进度。（4）轨道工程技术新、预制工程量大、质量标准高，施工组织与工序衔接难度大。本标段正线为双块式无砟轨道，站线为有砟轨道，跨区间无缝线路；正线无砟轨道铺轨589.796km（新乡~郑州~驻马店及郑西贯通线正线铺轨DK601+000~DK911+700），DK490+248~DK1041+550.14段全部站线、道岔铺设（不含郑州局代建部分）。无砟道床预制量大，约55.6万根，除本标段利用外，还为SWZQ-3、SWZQ-5、SWZQ-6标段提供双块式轨枕。高速铁路的轨道必须具备高平顺性、高可靠性和高稳定性，以确保高速行车的安全、平稳和舒适。无砟轨道的高低调整能力有限，对线下基础的变形要求高；无砟轨道施工精度要求高，大区段及路基上铺设无砟轨道施工难度大；无砟轨道施工工序的限制条件严格，架梁与无砟轨道施工之间，有砟轨道、无砟轨道施工各工序之间，各专业施工之间的衔接十分紧凑。无砟轨道的高精度对测量工作提出了严格要求，高精度的测量技术是保证客运专线无砟轨道线路高平顺性的重要关键。（6）工程实体沉降要求高全线一次性铺设无砟轨道，其高平顺性和均匀一致性的特点对路、桥等工程提出了严格的工后沉降、差异沉降及结构变形的要求。（7）砂石地材缺乏郑州~许昌段是全线砂石地材最为缺乏的地段，需要从信阳地区远运。大宗地材的需求量巨大，物流组织繁杂，是制约混凝土施工进度的关键。工程重点(关键工程)和技术难点工程重点（关键工程）和技术难点见表.2-1。表.2-1工程重点（关键工程）和技术难点及对策表序号对策要点对应章节1路基工后沉降和桥桥梁主体结构构变形要求严严格，路基纵纵向刚度均匀匀性要求高，是是技术难点。1.软土路基及特殊地地段路基均严严格按照设计计标准进行地地基处理，合合理进行机械械配置，优化化施工工艺，确确保施工质量量；2.改良土填料集集中工厂化拌拌合，碾压采用重重型振动压路路机碾压，严格控控制压实工艺艺及遍数，级级配碎石摊铺铺采用专用大大型摊铺机摊摊铺；严格按按“三阶段、四四区段、八流流程”工艺要求组组织机械化快快速施工，采取双控指指标检测压实实度；3.过渡段严格按按照工艺流程程组织施工；；4.采用先进实用、配配套完善、匹匹配合理的机机械设备；5.做好钻孔桩清孔工工作，严格控控制沉渣厚度度；加强施工工过程测量控控制，确保各各部位高程尺尺寸在允许范范围之内。5.6节、3.3.3.6节节、3.3.3.8节节。2整孔箱梁预制、架架设制约铺轨轨工期。是技技术难点和工工期控制重点点。1.双线整孔箱梁采用用新建的专业化化大型箱梁预制场集集中预制，33个制梁场负责责本标段的箱梁梁预制、架设设施工；2.进场后立即着手梁梁场建设，保保证6个月内具备备生产条件；根据据架梁工期要要求和制梁速速度实际情况况，每个梁场场设置10个制梁台座，1100个存梁台座。3.所有材料必须符合合有关标准和和要求，混凝凝土全部由带带自动计量和和检测装置的的拌和站提供供；4.采用工厂化施工，厂厂制液压钢模模型，蒸汽养养护，场内用用900t轨道道式90度转向移梁机移梁，提梁梁机桥上提梁梁装车的施工工方案，确保保制梁工期进进度符合总体体施工进度要要求；5.配备900t提、运、架架梁设机械设设备，按时进进场。按照兼兼顾通道上制制约点工期的的原则组织制制运架，各梁梁场各自安排排管段内架梁梁方向。5.3节。3新许特大桥、薛店店特大桥施工工组织管理。1、以薛店特大桥和新新许特大桥为为施工组织重重点，以确保保铺架工期为为主线，兼顾顾均衡组织施施工和降低施施工成本的科科学方法进行行施工单元划划分。2、施工组织管理按两两级施工单元元组织施工，其其中下部结构构一级施工单单元长度177km左右右，二级施工工单元4~6km。各二二级施工单元元平行施工，二二级单元内按按照流水段组组织施工。3、全标段共有简支支箱梁制运架架1575孔，设计3个梁场，每每个梁场均衡衡承担525孔箱梁的制制运架。4.新许特大桥水中墩墩部分采用双双壁钢围堰施施工，严格按按照深水基础础工程组织机机械、人员、技技术进行施工工。5、跨越京广铁路、重重要公路的现现浇连续梁优优先组织下部部结构施工，确确保上部梁体体满足架梁通通道要求，在在二级施工单单元划分时尽尽量避免连续续梁处在架梁梁通道上。加加强施工结构构的安全设计计措施和管理理措施，确保保京广铁路等等重要运输动动脉的安全运运营。5.1节、5.22节。4桥涵结构主体工程程使用100年的要求1.桥涵结构所用工程程材料，符合合国家和部颁颁的有关标准准和要求；2.建立专业化生产的的混凝土搅拌拌站，分段统统一供应高性性能混凝土，桥桥梁主体结构构全部使用泵泵送工艺施工工；3.采取综合措施，防防止砼结构表表面出现裂缝缝；施台一型体5.选择合适的砼拌制制工艺，确保保混凝土入模模温度与环境境温度符合相相关规范要求求；6.加强混凝土养护，非非预应力砼养养护不少于7d，预应力混混凝土结构养养护不少于14d。3.4.3节、5.7节。5无砟轨道施工设置无砟道床预制制场承担3~6标段55.6万根轨枕预预制，各工区区轨枕铺设架子子队负责各管管段内的轨枕枕铺装，在长长葛北DK7655+500右侧布置占占地100亩的轨枕预预制场，采用用工厂化预制制，大板车运运输到工点。5.4节。6正线高速道岔施工工1.编制专项施工方案案，提前进行行高速道岔岔岔料的组织运运输；2.成立正线高速道岔岔专业化施工工队伍，并组组织高速道岔岔专业培训，邀邀请道岔施工工专家与道岔岔生产厂家进进驻场内进行行作业指导；；3.道岔由工厂预组装装后拆成道岔岔组件，通过过铁路运输至至铺轨基地或或附近既有车车站，再通过过汽车运输至至铺设现场，由由专业施工队队伍采用原位位法或预组装装法铺设，随随后进行道岔岔粗调、精调调、工电联调调。4.无砟高速道岔现场场灌注道床板板混凝土后，做做好道岔岔区区前后过渡段段无砟轨道的的施工，保证证与岔区无砟砟轨道的衔接接。5.5节。7充填式垫板施工1.充填式垫板施工严严格遵守客运运专线施工技技术指南的相相关要求，在在单元轨节焊焊接完成后，随随即进行充填填式垫板施工工；2.充填式垫板施工时时，使用轨检检小车，对轨轨道几何尺寸寸进行检测，再再用特制垫块块对板式轨道道的钢轨高低低进行调整，最最后再轨下胶胶垫插入充填填式垫板；3.树脂采用机械注入入，需大量、连连续的进行充充填作业。5.5节。8轨道整理及钢轨预预打磨1、严格按照TZ2216-20007《客运专线线无砟轨道工工程施工技术术指南》中的的相关要求进进行轨道精调调检测、整理理及钢轨全长长预打磨施工工。2、配备轨检车、钢钢轨打磨车对对轨道状态进进行检测和钢钢轨全长预打打磨。轨道整整理与钢轨打打磨作业相间间进行，轨道道检测与钢轨轨预打磨各进进行两次作业业。线路开通通前，再对轨轨道进行静态态和动态检测测，道岔、钢钢轨伸缩调节节器与轨道一一并进行。3.7.2节。9多处涉及既有线的的施工，是安安全控制重点点难点。1.施工界面全封闭或或隔离施工。2.在铁路运营线上设设备过孔时按按照铁路行业业要求实行要要点施工。3.桥梁跨高速公路、国国道、市政干干道施工采用用大跨度施工工支撑跨越，保保证限速限高高前提下畅通通。保证行人人交通顺畅。4.邻近既有线施工时时，先采用钢钢板桩进行既既有线防护；；地基处理，路路基施工时，从从既有线一侧侧向新建线一一侧施工。4.铁路、公路重点交交通关口设专专职交通安全全协管员；5.设置临时交通标识识、临时信号号；6.与列车调度部门、公公路交警保持持无障碍通讯讯联系。7.施工前，对所有施施工人员进行行既有线安全全施工专业培培训，提高施施工人员素质质和操作技能能。5.8节。施工组织机构及施工任务划分针对本标段主要构筑物单一、以长大桥梁为主的特点，结合京广铁路客运专线河南有限责任公司提出的：“按照‘一流的工程质量、一流的装备水平、一流的运营管理’的建设要求，以合同管理为基础，质量管理为前提，‘六位一体’（安全、质量、工期、投资、环保、创新）为目标开展项目管理”的管理理念。桥梁下部和路基站场工程以20公里左右长度划分为一个综合性一级施工单元，一级单元内按照4~6km作业范围划分为一个二级专业作业单元。箱梁制运架按照3个梁场的制运架能力分别组成3个平行的二级施工。无砟道床预制设一个独立的二级施工单元，轨枕铺设设3个独立的二级施工单元，现浇基础由对应的桥梁下部和路基站场土建二级施工单元施工。遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段展开，突出难点、有序推进”的原则组织施工。施工单元划分与队伍安排根据上述组织原则将本标段划分成3个综合平行一级单元（作业工区），下辖20个二级施工单元：架子队。各施工单元划分和工程量见表2.2-1和附表5-6施工总平面布置图。施工组织机构组织机构框图本工程按项目法组织施工，根据本标段工程特点及工程分布情况，成立“新建石家庄至武汉客运专线（河南段）站前工程第XX标段项目经理部”，组织机构按照项目部→作业工区→架子队三级管理模式组建。项目管理组织机构见附图5-1《拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图》。经理部管理层设综合管理部、工程管理部、计划财务部、安全质量部、物资设备部。各工区对口设置相关管理部门和试验室，保证经理部和工区两级业务对口，信息畅通，组织有序。主要工程技术和管理人员抽调具有丰富的国内铁路干线和客运专线施工经验、专业技术能力强、综合素质高；曾参与过国内大型铁路干线建设、客专线、大型整孔箱梁制运架梁工程、路基处理等施工任务的工程技术和管理人员。积极采用架子队（结构见图1.2.2.1-1）管理模式组织施工。按“管理有效、监理有力、运作高效”的原则、以本公司企业管理、技术人员和生产骨干承担专职队长、技术负责人、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等主要岗位作为施工作业管理与监控层，以劳务人员为作业层组建专项架子队，所有劳务人员纳入架子队统一集中管理，在领工员、工班长的带领下，按照施工组织安排统筹劳务作业任务，确保每个工序和作业面有领工员、技术员、安全员跟班作业。在架子队建立和实行技术交底制度，架子队主要组成人员在施工过程中保持稳定和完整，并根据施工组织安排及过程进度适时调整主要班组用工数量。所有参与施工的劳务人员建立人员培训和上岗制度，经培训合格后持证上岗。架子队负责所承担施工项目的安全、质量、进度、计划和现场管理等工作。内部实行队长负责制，队长是架子队的发起人、管理责图1.2.2.1-1架子队组织机构框图任人、经济责任人。班组长是劳务工的带班人。在日常管理中，参照铁路信誉评价的方式对其进行管理，排名有先后，任务支持有侧重，做到渗透式管理，管理力量和监控手段渗透到每一道工序，集中安全管理明确安全管理责任。根据所承担的施工任务，统筹兼顾、科学合理组织人员进行施工生产，按项目部的要求制定安全、质量等管理制度并组织实施。管理职责（1）项目经理：代表公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设、监理单位全面负责。执行与有关本工程的实施、完成与缺陷修复等方面的有关事务。对本工程安全保证、质量保证、工期保证、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作负责。认真贯彻落实中央提出的有关科学发展观和铁路跨越式发展的总体要求，以人为本、协调发展，做好本工程的建设。（2）项目副经理：协助管理施工生产、质量、安全、环保工作。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责处理现场的一些日常工作。（3）经理部总工程师：对本工程质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任，带领并指导所有技术人员开展扎实有效的技术管理工作。提出并贯彻改进工程质量的技术措施。负责组织图纸会审，组织重大技术方案的审查，组织对施工组织设计的审查及批准，负责质量计划的编制，检测标准方案的制定。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。具体负责组织对本工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及批准后的实施。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决工程施工中的关键施工技术和重大技术难题。对本工程的环境保护、劳动保护和安全生产的技术工作负责，结合本工程的作业环境和施工特点，科学周密地制定并下达安全生产的技术方案、劳动保护措施和环境保护的具体措施，并认真贯彻落实。（4）综合管理部：负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。负责项目信息管理、视频电话会议和工程视频监控网络等系统的建立和维护，负责处理项目部在施工过程中必须记录的数据管理工作，包括施工记录、各种项目管理信息、图片和录象等资料的收集、整理和提供。负责按业主要求对需要的所有数据以电子文档的形式通过互联网或其他介质传送给业主。负责本工程环境保护和水土保持及征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本标段施工过程中的文物保护工作。（5）工程管理部：主要解决施工中的关键、难点项目，为工程的顺利进展提供技术保障。针对本标段内的工程项目进行攻关，对重点项目进行研究、试验，制订稳妥的施工方案，提供技术支持，确保工程顺利进行。负责本工程的施工技术工作。编制实施性施工组织设计和施工方案。对施工测量室进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务。组织推广应用“四新”技术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各作业队做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。（6）计划财务部：负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各作业队开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。（7）安全质量部：依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。（8）物资设备部：根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本标段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，按招标结果和配送中心的分配数量与中标厂商签订供货合同，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。（9）作业工区：对项目经理部负责，负责组织一级施工单元（工区）范围内工程项目施工，负责在作业工区范围内人员、机械调配，对作业工区范围内工程质量、安全、工期及环境保护负责。（10）架子队：对作业工区负责，负责组织二级施工单元范围内工程项目施工，负责单元范围内人员、机械调配，对单元范围内工程质量、安全、工期及环境保护负责。大临工程以满足工程施工为前提，以减少临时用地、少占耕地、保护生态环境为原则。尽量利用国道、省道等既有道路，新建施工便道尽量利用规划红线内的永久征地。施工便道、便桥铺轨基地、梁场、轨枕场、混凝土站、改良土/级配碎石拌合站、材料厂处修建横向便道与既有的国道、省道等贯通。土石方工程及桥梁施工沿路基及桥梁两侧征地范围内设置分段贯通便道，以减少租地。所有施工便道按双车道设置，便道宽6.5m，便道结构为30cm石灰土+30cm泥结碎石，横向双侧排水，设4%横坡，外侧设排水沟。全标段修建便道29.11km，便桥360m。梁场本标段设3处制（存）梁场，具体任务及任务划分见下表：结合本标段工程特点，同时考虑节约土地、节省运梁便道费用，箱梁预制场均设于桥梁旁，采用提梁机提梁上桥，尽可能利用大桥工程用地红线以内区域设置梁场。制梁场分制梁区、存梁区、钢筋绑扎区、砼搅拌区、集料存放区、机修区、生活区等部分；制梁台座与存梁台座的设置按照1：10考虑。表-1梁场设置表序号梁场名称具体位置供应范围供梁数量（片）计划占地面积（亩亩）32m24m1新郑南制梁场DK746+3000DK738+1114~DK7757+6663.5510153002长葛北制梁场DK765+0000DK757+6999~DK7775+1225.752143003长葛南制梁场DK781+2000DK774+8330~DK7792+51105178301具体每个梁场台座设置、砼搅拌站等设备投入数量见表-2。表1.3.2-2梁场台座、砼搅拌站及变压器设置表序号梁场名称制梁台座（个）存梁台座（个）砼搅拌站（m3//h）变压器(KVA))1新郑南制梁场1010024010002长葛北制梁场1010024010003长葛南制梁场101002401000制梁场初步平面布置详见.1-1《新郑南梁场总平面布置图》。轨枕场轨枕场设1个，初步拟定设在长葛北DK765+500处，与长葛北梁场合署征地建设，占地100亩；负责SWZQ-3、4、5、6标段的轨枕预制。砼拌和站本标段共布置混凝土搅拌站9座，其中5座沿线分布供桥涵现浇，按照供应范围不超过10Km的原则设置，3座梁场和轨枕场各1座。每座砼搅拌站均采用电子自动计量系统，经标定后投入使用；拌合站内砂石料场均采用20cm厚的C20砼硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料；同时该处交通、电力等条件方便。在各混凝土搅拌站内设置小型构件预制场，负责管段范围内的小型构件预制。混凝土搅拌站设置见表-1。表-1砼拌和站设置表砼搅拌站编号里程平均运距km供应范围生产能力（m3//h）1#DK738+00006DK734+9332.81~~DK7466+000150新郑南制梁场拌和和站DK746+3000梁场专用2402#DK753+00006.25DK746+0000~DK7758+5000150长葛北制梁场拌和和站DK765+0000梁场专用240轨枕预制场拌和站站DK765+5000轨枕预制场专用1503#DK765+50006DK758+5000~DK7770+5000150长葛南制梁场DK781+20004.5梁场专用2404#DK775+00005DK770+5000~DK7780+50001505#DK788+50006.5DK780+5000~DK7794+6445.2755120改良土、级配碎石拌和站标段起点的2段路基填料采用C组改良土,基床表层填筑级配碎石；路肩表层采用沥青砼，本标段路基只有4段，主要分布在标段的两端的特点,拟计划共设2处改良土、级配碎石拌和站，分别设置在后刘、许昌施工便道一侧，2个站各配置1套300t/h的混合料拌合设备，先设在后刘拌和站，后转场至许昌拌和站。具体情况见表-1。表-1改良土、级配碎石拌和站序号拌和站名称具体位置供应范围用途面积（亩）1后刘拌和站DK738+0000DK734+9332.81~~DK7511+298..321、改良C组填料2、级配碎石拌合3、沥青混合料拌合合302许昌拌和站DK794+0000DK792+5008.94~~DK7944+645..2751、级配碎石拌合2、沥青混合料拌合合30铁路便线设施在DK740+000薛店镇设铺轨基地需要设置铁路临时便线与既有京广铁路薛店站蓝天公司卸油站专用线接轨，沿石武客专线西侧向北京方向修建铁路便线，在DK737+000处接入石武客专线。铺轨基地根据招标文件要求结合工地调查的情况,本标段铺轨基地设于薛店镇，占地230亩；既有京广铁路薛店站蓝天公司卸油专用线接轨，沿石武客专西侧向北京方向修建铁路便线，在DK737+000处接入石武客专线。薛店站铺轨基地详细布置见图-1。小型存砟场为了加快站线铺设进度，尽快形成会车通道，拟在漯河站、信阳站、鹤壁东站、安阳站4个车站各设1处小型道砟存放场，每处占地2000m2，可存砟5000m3。工地仓库/材料厂本标段设3处工地仓库/材料厂，暂设在新郑南梁场、长葛北梁场、长葛南梁场（轨枕场）内。集中发电、变配电电站线下工程施工投入入固定或移动动变电站25座，预制场场拌合站铺轨轨基地固定变变电站6座。梁场、铺轨基地、轨枕场各配置一台500kkw发电机组。详详见表1.33.12-1。干线干管分点架设10kVV电力干线355km，DN100供水干管5kkm。临时工程数量表主要临时工程数量量表见下表11.3.122-1。物流组织本标段物流组织分分为三种类型型：（1）甲供物资：道岔岔、钢轨、扣扣配件、伸缩缩调节器、锚锚具、支座等等由业主按照照月季申领计计划直接运输输道标段工地地仓库，工地地仓库统一调调拨到各工点点。（2）建设单位组织招招标采购的物物资由供应商商运输至工地地仓库。表1.3.12-11主要临时工工程数量表序号项目名称单位数量备注1修建便道km29.112便桥m3603砼拌和站座94改良土、级配碎石石拌和站座2拌和设备1套，22站周转使用用。5轨枕预制场座16制存梁场座37铺轨基地处18工地仓库/材料厂厂处3含在制存梁场内9小型道砟存放场处410变压器630KVVA台511变压器1000KKVA台412变压器500KVVA及以下台2213发电机500kWW台514发电机200kWW台401510kV电力线m3500016供水干管道m500017铁路施工便线km3.10818临时房屋m230000（3）地材：混凝土用用砂石、水泥泥等地材由施施工单位物资资设备部统一一采购，汽车车运输至各混混凝土站。（4）路基填料、弃方方采用重型自自卸汽车运输输。（5）3、5、6标需用的轨枕由各各标段自行组组织运输。本本标段内轨枕枕板用平板车车运输到沿线线各暂存点。施工总平面布置施工平面布置原则则根据工程特点和总总体安排，结结合施工条件件，统一进行行施工总平面面布置，具体体遵循的原则则如下：(1)方便施工、便便于管理本着因地制宜、永永临结合、方方便施工、有有利管理和缩缩短场内倒运运距离来统一一规划临时设设施。(2)有利于环保保和文明施工工按照布局合理、紧紧凑有序、安安全生产、文文明施工的要要求布置，满满足环保和创创建标准文明明工地的要求求。(3)珍惜土地、保保护耕地便道尽量在工程用用地界内且不不影响工程施施工，临时工工程尽量少占占和不占农田田，必须占用用农田的临时时工程，待工工程结束后用用进行复垦还还田。(4)箱梁预制场场、混凝土搅搅拌站和改良良土、级配碎碎石拌和站按按照规模合理理、配套完善善、流程顺畅畅、留有余地地的要求，做做好规划建场场工作。(5)避免交叉干干扰根据施工方案规划划临时设施，避避免与正式工工程之间的干干扰和交叉，合合理安排各区区域的施工顺顺序，确保施施工安全、工工程质量和施施工进度。施工总平面布置图图由于主要的运输通通道107国道位于线线路的右侧，故故各种临时设设施尽量沿线线路右侧布置置，施工总平平面布置图见见表5-6。驻地建设项目经理部设在新新郑故城，租租用当地既有有房屋作生活活及办公用房房。各作业工工区生活及办办公用房根据据当地情况，采采用租用和自自建方式解决决，自建房屋屋以两层活动动房为主，生生产房屋采用用单层钢结构构房屋，各堆堆料场、拌和和站等临时设设施建设场地地用砼进行硬硬化处理，四四周设置排水水沟、污水处处理池，各生生产生活污水水经处理达到到标准后，就就近排入当地地排水系统，项项目经理部、工工区驻地建设设情况见表--1。表-1驻地建设设一览表序号名称位置占地面积（m2）备注1项目经理部驻地新郑故城40002第一工区驻地薛店镇30003第二工区驻地长葛30004第三工区驻地许昌3000施工供电、供水(1)施工供电本段线路所经地区区10kV及以下电力力线路电网密密布。各级电电网相应变电电站分布有序序，为本工程程施工提供了了良好的电源源条件。本合同段桥梁工程程多，用电量量大，而沿线线地区经济较较发达，用电电负荷较高。为为此，本工程程施工供电采采用以地方电电源供电为主主、自发电为为辅的方案。根根据全线重点点工程及其他他大临工程的的分布情况，采采用局部地段段以由地方既既有变电站出出10KV线到工点，长长大桥、地形形条件困难、电电网距离较远远的地段沿线线路贯通供电电；小桥涵等等分散工点，无无条件的考虑虑采用分散自自发电方式。铺铺架基地、梁梁场、轨枕场场配置发电机机组应对突发发停电。外部电力需求计划划见表5-8。(2)施工供水沿线地下水较丰富富，本段工程程施工用水可可就地打井解决。对工点分散，用水水量不太大且且使用地面水水源有困难时时，原则上采采取地下水源源中的浅井供供水方式。施工通讯地方已有完善的通通讯网络，拟拟在经理部、各各作业工区、拌拌合站和制梁梁场分别安装装程控电话、配配备传真机，保保证与业主、监监理、设计及及其它相关单单位的联系畅畅通，经理部部和各作业工工区主要施工工管理人员配配备手机，现现场管理人员员配备无线对对讲机进行联联络，保证生生产需要。在本标段范围内各各个施工工区区均建立信息息网络，项目目部及各工区区均接入宽带带网络。施工目标规划工期目标拟定本标段工程于于2008年10月15日开工，20111年12月31日竣工，总工期38.5个月。质量目标坚持“百年大计，质量第第一”的方针，建建设世界一流流客运专线，经经得起运营的的考验和历史史的检验。认认真贯彻执行行国家和铁道道部有关质量量管理法规，以以先进技术和和管理经验为为支撑，对建建设工程质量量实施全过程程监控，全部部工程质量达达到国家、铁铁道部现行的的工程质量验验收标准及客客运专线工程程质量验收标标准，确保主主体工程质量量“零缺陷”，确保桥涵涵工程混凝土土结构使用寿寿命不低于100年、无碴轨轨道使用寿命命不低于60年。单位工工程一次验收收合格率100%，基础设施施达到设计速速度目标值，一一次开通成功功并满足设计计开通速度要要求；消灭工工程质量大事事故及以上事事故的发生，减减少和避免一一般事故的发发生。安全生产目标坚持“安全第一，预防为为主，综合治治理”的方针，杜杜绝较大及以以上生产安全全事故；遏制制一般生产安安全事故；杜杜绝因施工引引起的较大及及以上铁路交交通事故；遏遏制因施工引引起的一般铁铁路交通事故故，力保安全全“零事故”。环境保护目标努力使工程施工对对环境的不利利影响减至最最低限度，确确保铁路沿线线景观不受破破坏，地表水水和地下水水水质不受污染染，植被有效效保护；坚持持做到“少破坏、多多保护，少扰扰动、多防护护，少污染、多多防治”，使环境保保护监控项目目与监控结果果达到设计文文件及有关规规定，做到环环保设施与工工程建设“三同时”。职业健康安全目标标从业人员上岗职业业健康体检率率100%；有毒有害害作业场所监监测率100%；从业人员员职业健康普普及率100%；无职业病病发生；特殊殊工种持证上上岗率100%。施工组织措施施工准备阶段组织织措施施工准备周期1..5个月。施工动员接到中标通知书或或口头通知后后立即组织动动员设备、人人员准备进场场。保证项目目经理部及各各工区的主要要领导成员3d内到达工地地进行施工准准备。3～10d内首批关键键设备到达指指定位置，设设备操作手随随机到岗。15～20d内完成中线线复核测量。控控制性工程完完成首批施工工放线。30d内完成首批批作业人员宿宿营设施、简简易办公条件件、初期加工工生产条件的的准备。15d内完成首批批急用材料的的申购或调拨拨。资金：专项流动资资金支持本项项目做好施工工动员和必须须准备用款。员工技术培训为满足本工程建设设的需要，我我单位将调集集全集团的精精干力量、由由集团公司领领导挂帅，配配备从事具备备丰富施工经经验的管理人人员，同时召召集拟参加本本工程施工的的架子队人员员，开展前期期技术培训工工作。队伍进进场后，项目目开工前，组组织架子队所所有人员进行行相关安全知知识、技能教教育和培训，进进行质量、技技术交底和作作业规范培训训。对特种作作业人员送相相关部门进行行培训取证，对对新工艺、新新技术、新材材料的使用进进行专题培训训。通过教育育培训，使架架子队所有人人员掌握相关关的基本知识识和专业施工工技能，并不不断提高员工工的规范施工工自觉性。技术准备技术准备工作分为为内业技术准准备和外业技技术准备。内业技术准备主要要包括：认真真阅读、审核核施工图纸和和施工规范，编编写审核报告告；进行临时时工程设施的的具体设计；；编写实施性性施工组织设设计(含质量计划)；编写各种种针对性的质质量、安全保保证措施；结结合工程施工工特点，编写写技术管理办办法和实施细细则，备齐参参考图、标准准图、施工规规范、验收标标准、施工手手册等必要的的参考资料。编编写施工安全全手册，施工工人员岗前技技术培训。外业技术准备主要要包括：现场场详细调查与与地质勘探；；现场桩橛交交接埋设与复复测；进行地地材调查、路路基填料调查查、室内试验验；各种检测测仪器设备的的标定，办理理计量合格证证书；各种砼砼、砂浆配合合比的配制选选定；施工作作业中所涉及及的各种外部部技术数据。技术准备工作做到到“准备项目齐齐全，执行标标准正确，内内容完善齐备备，超前计划划布局，及时时指导交底，重重在检查落