省道S线某段改建工程施工组织设计

纲要一、编制依据二、工程概况三、施工组织与部署四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法五、施工总平面设计说明六、主要工程项目的施工方案、施工方法七、工程进度计划说明八、各分项工程的施工顺序九、确保工程质量和工期的措施十、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施十一、考虑到维持通车状况下施工方案、方法及其措施十二、冬季和雨季的施工安排十三、工程缺陷期（保固期）的维护方案及其措施十四、质量、安全保证体系十五、环境保护保证体系和措施十六、其他应说明的事项施工组织设计一、编制依据该施工组织设计编制依据是：（1）、本工程《施工合同协议书》；（2）、本工程《两阶段施工图设计》；（3）、本工程《招标文件》提供的规范、标准、要求及补遗书等有关书面说明；（4）、本工程现场实际情况。二、工程概况1、概述省道S119线xx至xx段改建工程位于xx市南部。路线西(南)起xx接国道G107及xx快速路，东(北)至xx接国道G324线，是xx市进出广州及xx市境内一条重要干线。该路线走向与原荔新公路一致，以原荔新公路广深铁路跨线桥为起点，途径xx、沙埔、仙村、石滩各镇，于xx镇与广汕公路相交，并最终与xx市增派公路相连。本合同段工程为第B4合同段，左辅道起于K21+005.611，止于K28+028.264，全长7022.653m。右辅道起于K21+024.653，止于K28+062.010，全长7037.357m。平均建设里程为7.030005KM。2、主要技术标准计算行车速度：主线80Km／h，辅道60km／h。设计荷载：汽车—超20级、挂车—120级行车道宽度：主线2×13.5(m)，辅道2×6.25(m)路面类型：主线路面面层为18cm厚沥青混凝土路面，采用40cm厚6%水泥稳定级配碎石基层，20cm厚4%水泥稳定石屑底基层；辅道路面面层为26cm厚水泥混凝土路面，收费广场为28cm厚钢筋混凝土路面，设计弯拉强度为5.0Mpa，基层为20cm厚6%水泥稳定级配碎石层，底基层为18cm厚4%水泥稳定石屑层；中潮路段设15cm厚未筛分碎石垫层。3、地形地貌增境内地势东西两侧高，中间低，北部为谷地，中部为丘陵，南部为二角洲平原。沿途路线经过地区为两种地貌单元：剥蚀丘陵台地和山间平原区。本路段地层岩性为第四系、古尘界地层和燕山三期花岗岩。根据钻探资料，按地质年代及成因类型的不同，施工所处岩土层自上而下划分为人工填土、第四系冲积土层、坡积土层及燕山三期花岗岩层。本合同段经过的区域无明显的断层及其他不良地质，处于稳定区域。4、地震、气候、水文地质本路段地震活动不频繁，震级小，自1045年至今，广州地区历史记载共发生25次地震，震级均小于5级。根据《广东省地震烈度区划图》。本区为地震基本烈度VI度区。本区属亚热带海洋性季候风气候区，年平均气温21.6℃，一月平均气温13℃，七月平均气温28.3℃，年平均降雨量1869mm，雨量多集中在4-9月，低温阴雨、热带气旋及暴雨是本区主要灾害性气候。本区域河流众多，增江纵贯南北，东江沿市境南部流过，西距市界5公里处汇入珠江。本区地处东江支流增江下游河网区，地势低平，河汊交错，沿线经过的几条河流均为增江支流。5、工程范围及主要工程数量①工程范围：本合同段路基、路面、桥梁、通道、涵洞、安全设施及预埋管线。②设计图主要工程数量：A、路基挖方：挖土方225695m3，挖石方59675m3，挖除非适用材料(包括淤泥)41495m3；B、路基填筑：利用土方207059m3，利用石方64864m3，借土填方134326m3，结构物台背回填（砂砾）2808m3；C、边沟：浆砌片石14060m；D、草皮护坡：植草38083m2，三维网植草27832m2；E、方格网护坡：7.5级砂浆砌片石949m3，20级砼386m3；F、挡土墙：7.5级砂浆砌片石4649m3，砂砾垫层911m3；G、未筛分碎石垫层（厚150mm）：60338m2；H、水泥石屑底基层（厚200mm）：183404m2；I、水泥级配碎石基层（厚200mm）：170564m2；J、封层：117173m2；K、水泥混凝土面层（厚260mm）：125940m2；L、水泥混凝土面层（厚280mm）：24192m2；M、桥梁：太平桥1-8m钢筋砼实体板桥、明星桥1-10.7m钢筋砼空心板桥；N、涵洞：圆管涵3座，盖板涵19座；O、通道：通道桥3座；P、预埋电缆沟：1.5×1.65电缆沟204m，1.2×1.16电缆沟13856m；Q、本合同段停车港湾5处，收费广场1处。本合同段总造价约为人民币63676259.63元6、沿线服务及交通条件6.1筑路材料沿线土料资源较为丰富，但经济作物遍布，取土尽量就近采掘。沿线有两处机械开采加工石料的石场，储量较为丰富。现场考察了xx附近河砂供应场，储量很有限。水泥按要求购买。钢材等其它材料，可从xx或广州购买。6.2施工用电路线所经区内电网发达，电力较充足，可满足施工用电。6.3施工用水工程用水采用打井抽水，其水质符合规范要求,用量基本可满足工程需要。6.4沿线交通xx市的水、陆、空交通四通八达。公路已成网可直达工地，国道G107、原荔新公路、新新公路、xx快速路及国道G324等多条公路贯通其间，白云国际机场昼夜通航。并与广深铁路相接，交通方便。6.5通讯设施xx市的通讯设施方便，工地用电话可随报随装。6.6医疗卫生沿线附近都有医院或卫生院，市区有多间设备齐全的大医院，完全可以满足应急使用。7、工程特点本合同段工程有以下特点：7.1、本工程为改扩建工程，必须保持原有主线和地方道路的畅通，施工机械、车辆、材料、土方等在左、右辅道间相互调配十分困难，人员横跨主线较为不便，故左、右辅道组织施工须相对独立和分散，相对增加了工、料、机的投入数量和闲置率；7.2、本工程兼有城市道路的功能，故施工具有市政工程的特点,且预埋地下管线、原有管线拆除或移位贯穿了左右辅道全线，工作量大，增添了组织施工的难度；7.3、原主线通行交通流大,通行车辆车速快，对施工及安全影响较大；7.4、本工程项目多，工序多,交叉施工多,拆迁工作量大，外部干扰大，因工期短,考虑两个雨季影响，实际可供施工的时间不多，故精心的组织和合理的施工安排尤为重要；7.5、沿线经济作物众多，土地资源紧张，给外借土方及临时借地带来很大的困难，同时也增加了施工投入；7.6、路线所经村镇、厂、商较多，且与开发区（如商学院）等都有直接衔接，施工中如排除施工废水等都会涉及不同村、厂，使协调工作更加复杂，也增加了一定的难度；7.7、本工程区域内交通较为发达，对工程有利。三、施工组织与部署1、组织机构设置为保证施工的顺利进行，确保工程质量、施工安全和工期，做到优质、高效、均衡地组织生产，我公司成立了湖南省建筑工程集团总公司省道S119线xx至xx段改建工程B4合同段项目经理部。项目经理部设项目经理、项目副经理、技术负责人及各专业工程师若干人，下设工程技术部、安全质检部、材料设备部、财务部、办公室，项目部下辖十二个施工队，在项目经理部的统一指挥下，严格贯彻总公司“一流、超越”的质量方针，全面执行ISO9001质量认证标准，并严格按照《控制程序》和《质量手册》等标准对工程施工进行科学地全面管理。为本项目设立的组织机构图路基施工队项目经理总工程师项目副经理工程技术部安全质检部材料设备部路基施工队项目经理总工程师项目副经理工程技术部安全质检部材料设备部财务部办公室路面施工队工程技术工程测量统计调度工地试验室施工安全质量监督物资采购机务管理中心料库预算验工财务成本人事劳资治安保卫总务后勤合同、计量、计划桥涵施工队防护工程施工队2、组织机构的主要职责项目经理代表本单位对本工程负全责；项目副经理主管生产、机械设备及物资供应；总工程师主管工程技术工作。工程部负责工程的技术、合同管理及计量、计划；安全质检部负责工程安全、质量检查、落实、监督；财务部负责报表及财务核算；材料设备部负责机械调配、管理维修保养及采购供应；办公室负责后勤及治安工作。桥涵施工队负责桥梁、涵洞、通道的施工与维护；路基施工队分为施工一队和施工二队，分别负责左、右辅道的路基施工与维护；路面施工队分为施工一队和施工二队，分别负责左、右辅道的路面施工；防护与排水施工队负责防护工程和排水工程的施工。项目经理部岗位人员构成情况姓名职务姓名职务书记记测量工程师项目经理测量员项目副经理测量员总工程师测量员工程科长试验室主任路基工程师试验员结构工程师试验员桥涵施工员试验员桥涵施工员质检工程师计量工程师质检员办公室主任会计协调员试验、检测人员表姓名职务资历质检工程师工程师质检员助工试验室主任工程师试验员技术员试验员技术员试验员技术员测量工程师助工测量员技术员测量员技术员测量员技术员3、进度安排3.1、安排原则①从设备能力上：配备先进、低能耗、大能力的设备，以提高单台设备能力，各种机械设备能力配套，发挥整套机械设备作业线的综合能力。②从施工组织上：合理、严密的安排各工序的衔接，特别是重点工程、主要矛盾线上的工程，坚决做到保证重点，采用多工序平行作业、交叉作业。③从时间安排上：通涵基础工程尽量避开雨季，砼结构工程避开冬季低温天气。④各分项工程开工前做好充分的准备工作，一旦开工即连续不断的进行，避免窝工、停工。3.2、总工期的安排本工程计划2005年1月30日开工，到2005年10月竣工，总工期为8个月。根据我公司对本工程采用的施工方案和资源配置计划以及类似工程的施工经验，结合招标文件，具体进度的安排详见《施工总体计划表》。4、施工总体部署本项目施工基本分为两个阶段：阶段Ⅰ：路基、桥涵、排水；阶段Ⅱ：路面、安全设施及管线、防护。总体部署如下：阶段Ⅰ：全线划分为六个作业面，实行平行流水作业。作业面划分如下：施工阶段Ⅰ工作面划分及人工、机具配备表作业面桩号施工队工作内容、数量主要机具人工负责人一左辅道K21+005～K28+028土方一队路基填筑土方：11628511m3，路基开挖石方：223810mm3(含路基实验路)挖掘机3台平地机1台推土机1台压路机1台自卸车15辆5人二右辅道K21+024～K28+062土方二队路基填筑土方：11886300m3，开挖石方：358865m3挖掘机4台平地机1台推土机1台压路机1台自卸车20辆6人三K21+077～K21+902桥涵一队太平桥，盖板涵4座，圆管涵1座车吊1台（共）涵洞模板2套桥梁模板1套钻机、小夯机5台台20人四K22+556～K25+528桥涵二队通道桥2座，盖板涵9座，圆管涵2座车吊1台（共）涵洞模板3套桥梁模板1套钻机、小夯机5台台35人五K25+813～K26+633桥涵三队明星桥，通道桥1座，盖板涵5座车吊1台（共）涵洞模板2套桥梁模板1套小夯机5台30人六K22+500左及左、右辅道全全线排水队预制场、边沟排水沟预制模板300套套,砼搅拌机1台，砂浆搅搅拌机4台，汽车2辆40人全线路基分左、右辅道分别进行。左辅道（第一作业面）路基填筑分三段进行：先完成K22+500-K24+840段，开挖K22+900-K23+000段土方、K23+200-K23+460段土石方、K23+700-K23+880段土方、K24+840-K25+300段土石方作填料；再开挖K26+200-K26+540段土石方填至K25+300-K26+200，开挖K27+100-K28+028段土石方作填料，填至K26+540-K27+100、K25+300-K26+200；最后完成由K22+500向起点K21+005.611段的填筑，调运K27+100～K28+028段开挖土石方作填料。右辅道（第二作业面）路基填筑分两段进行：先将K26+140-K26+580、K27+380-K28+062段挖方填至K25+260-K26+140段，K26+800-K27+140段挖方填至K26+580-K26+800和K25+260-K26+140段；再从取土场取土分别运至K21+024.653-K23+240段和K23+620-K24+960段；且将K23+240-K23+620段挖方运至K21+02+4.653-K23+240段、K24+960-K25+260段挖方运至K23+620-K24+960段。阶段Ⅱ：全线划分为六个作业面，实行平行流水作业。作业面划分如下：施工阶段Ⅱ工作面划分及人工、机具配备表作业面桩号施工队工作内容、数量主要机具人工负责人一左辅道K21+005～K28+028路面一队路面底基层：277820m22，路面基层层：256800m2，路面面层层：228500m2沥青砼面层：166740m22平地机1台压路机1台自卸车15辆沥青摊铺机1台7人二右辅道K21+024～K28+062路面二队路面底基层：366550m22，路面基层层：337400m2，路面面层层：300100m2平地机1台压路机1台自卸车15辆7人三左辅道K21+005～K28+028防护一队挡墙944m3，植草草345644m2，骨架1267m3，基座、横横梁662mm3砂浆搅拌机2台，汽汽车2辆30人四右辅道K21+024～K28+062防护二队挡墙2274m3，植植草291455m2，骨架418m3，基座、横横梁370mm3砂浆搅拌机2台，汽汽车2辆25人五左辅道K21+005~~K28+028右辅道K21+0024~K228+0622管安队电缆沟140600m砂浆搅拌机4台，汽汽车6辆30人全线路面分左、右辅道分别进行，摊铺作业详见《路面摊铺方向、顺序示意图》四、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法委派经验丰富、综合素质强的管理人员和技术人员，配备最完好的机械设备，以最快速度分批进场。第一批进场人员为主要人员：项目经理、项目副经理、技术负责人及测量、试验、内业等工程管理人员和技术人员，以及各施工队管理人员；第一批进场的主要设备有推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机和自卸汽车等，进场时间：2004年12月20日前；第二批进场人员和设备在其后15天内进场到位；第三批主要为路面施工的人员和设备，进场时间：2005年2月底前。主要人员由项目经理部统一组织，安排专车送到工地。所有参加本工程的劳务人员，均持有我公司统一颁发的上岗证，并指定专人统一安排、组织进场。为本工程配备的施工机械设备，大部分在附近施工工地和公司设备库，均通过火车运输，再用大型平板车运送至工地。各种机械的主机手随同到达，考虑到设备运输的重要性，我们将切实做好安全防范措施，配备维修人员和车辆，保证安全设备安全到达。工程所需主要材料如水泥、钢材及使用的商品砼，从业主和监理认可的厂家购买，地方材料如砂、碎石等也在经监理认可或业主指定的料场采购。所有材料均用汽车运至工地。人员分期分批进场安排表施工阶段进场人员职业人数进场时间筹备期第一批项目部主要人员、各各施工队负责责人员30人已进场第二批进场道路施工人员员、临时工程程建设人员等等40人已进场主体工程施工期第三批路基土石方施工人人员，桥梁、涵涵洞、通道与与防护与排水水施工人员360人正式开工日期前第四批拌和站人员、路面面施工人员80人拌和站人员在20005年2月10日前；路面施工人员于22005年2月底备注：①人员数量量和进场时间间可根据实际际需要进行调调整和安排。②为确保工期，我公公司确保所有有施工人员在在正式开工日日期前将全部部到位。主要机械设备动员周期表序号设备名称规模型号单位第一批到位第二批到位第三批到位1推土机TY220台112挖掘机PC200-6台253装载机ZL50台14光轮压路机YG10台115振动压路机YZ14、YZ118台216沥青摊铺机台17沥青洒布车台18轮胎式压路机YL20C、YLL25台119强制式打夯机SDH70台2210自行式平地机PY185台1111洒水车EQ1132辆1112强制式砼搅拌机JDY500台213稳定土摊铺机LT1200台114砼摊铺机SF6004台15稳定土拌和站WCQ300I台1216砼搅拌运输车WX5101GSSSE台2217工程钻机CZJ1200台218自卸汽车东风台353019发电机组120GF、2000GF台2220全站仪RTS-632台1说明：1、根据实际情况设备进场时间可进行调整；2、第一批设备于2004年11月10日之前进场到位；3、第二批设备于2004年11月25日之前进场到位；3、第三批设备于2005年2月20日之前进场到位。五、施工总平面设计说明1、生产生活场地布置项目经理部设在左辅道K22＋560左100米处，一栋三层楼房为项目办公楼，新建了实验室、宿舍、食堂、库房、保安室、浴室、厕所等，已完成了项目部驻地建设（见《承包人驻地建设示意图》）；桥涵施工队驻地设立在K24＋600处右50米；路基施工队驻地设立在K24＋600处右50米；路面施工队与稳定土拌和站驻地设立在K22＋700处右侧，（见《路面拌和场平面示意图》）。临时占地面积6230m2。为方便施工和少占用用地，用房以租用民房为主。用地时间计划从2005年2月15日起至2005年10月10日止。2、施工便道、场地硬化进场后根据施工需要修建或加固施工便道，施工便道的填筑在场地清理后进行。并加宽、加固连接红线与现有道路的乡村道路。填方区的纵向施工便道，尽量布置在路基坡脚线和红线之间，有利于保证路基质量和施工期间路基形象，如必须在路堤范围内修筑临时便道，该便道不得作为路堤填筑的部分，重新填筑符合规范要求的新路堤。生产场地及桥位施工处，均可由现有道路修筑便道至施工场地，便道采用砂砾石填筑处理。生产场地根据不同用途采用不同方法处理，料场、预制厂采用10～15cm厚素混凝土进行硬化，其他场地用砂砾处理，以保证施工道路畅通，施工现场文明。用地时间计划从2004年12月30日起至2005年8月30日止。3、施工营地的设置为便于项目部对各施工作业队的管理，除项目经理部外，路基、桥梁、涵洞通道、路面工程施工队根据工程布局、施工作业面在沿线布置，具体详见平面布置图。4、拌和站及预制场的设置考虑到材料的运输及砼的输送方便，底基层、基层及砼拌和站建于K22+700左侧，采用10~15cm厚素混凝土进行硬化。在路基外设置7500m2拌和场（含砂、石屑、碎石料场），配备自动计量搅拌站，拌制施工所需的底基层、基层混合料及水泥混凝土。使用时间计划从2005年2月10日起至2005年7月10日止。5、施工用电、用水工程用水采用打井抽水，并结合现场需要及用水量修建蓄水池，以保证水质符合规范要求,用量满足工程需要。沿线电网较为发达、资源丰富，工程用电可与电力供应部门联系。为切实保证工程用电，计划配备200KW、120KW发电机各一台,10KW发电机5台。计划用电时间从2004年11月20日起至2005年8月10日止。6、施工通讯为便于联系保持畅通，项目经理部计划对每个区配置1台座机和8台对讲机。7、水系进场后结合测量放样，对沿线现行水系进行全面调查，充分考虑明年当地春耕生产要求，制订施工期间临时过、排水的方案，并在工程总体施工组织中详细编制施工安排计划。对设计通道、涵洞位置结合当地群众及村、厂等各方意见汇总报监理工程师审批备案。六、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）、施工准备为保证施工的顺利进行，在施工准备阶段，项目经理部立即组织人员、机具，进行施工测量，修筑便道及生产、生活等临时设施，组织材料、物资采购、加工、运输、供应、储备，做好施工图纸的接受工作，熟悉图纸，编制实施性的施工组织设计。1、测量放线进场后，首先完成导线点、水准点的复测工作，并增设相关的复合导线点、水准点。测量使用全站仪，水平角观测以2测回进行，要求误差不大于±5，角度闭合差不大于10，距离测量应输入气压及温度参数并加以修整。要求导线相对闭合差优于1/10000。线路高程控制拟在原有I级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测，要求按国家四等水准测量规程进行，多项观测误差均不得超过规定要求，全线水准点必须进行往返观测，要求往返测高差及已知点间高差闭合差不大于±20√Lmm（L为路线长度，以km为单位）。1）、中线测量为保证路线中桩放样的精度，线路中桩应采用坐标法放线，用全站仪及测距仪施测，主桩采用砼桩，其它桩采用木桩，击入土中露出地面2-3cm，砼桩用水泥砂浆固定，并应建立控制网；木桩顶端钉入小铁钉。导线与相邻两合同段连测。2）、中平测量高程测量在两个II级水准点间间进行，闭合合差应符合要要求。高程与与相邻合同段段进行500米的连测。进进场后，即对对全线导线高高程进行复测测，将复测结结果送监理工工程师审核。3）、横断面测量横断面测量以中桩桩为准，复核核设计文件的的横断面，必必要时可增测测新断面。4）、构筑物测量管涵、盖板涵放样样时必须在导导线点上进行行复核放样；；小桥、通道道桥必要时可可布设专用控控制网，在控控制点上进行行精确放样。并并及时上报监监理工程师经经测量复核批批准，方可用用于工程施工工。2、场地清理清除路基施工范围围的树木、灌灌木、垃圾、有有机物残渣及及原地面以下下30cm内的草皮皮、农作物的的根系和表土土。对于妨碍碍视线、影响响行车的树木木、灌木丛等等也予清除或或移植。清除除的垃圾、废废料及不适用用材料、树木木等，堆放在在监理工程师师指定的地点点。地表潮湿的填方路路段，施工前前先挖沟排水水，排水沟沿沿路线纵横方方向呈方格网网形布置，最最外侧纵向排排水沟，其边边缘离红线00.5m，其其截面尺寸及及横向排水沟沟间距须满足足监理工程师师的要求，沟沟内积水排出出于路基红线线之外。该段段经晾、晒干干后，在监理理工程师检查查验收合格后后进行清淤、回回填、碾压等等作业。3、清淤对于一般田垅地段段，清除地面面以下30cm内淤泥，然然后按一般路路基施工方法法填筑。30cm以下地基基若承载力达达不到规范要要求先进行动动力触探试验验，以确定挖挖淤工作量和和处理方案。及及时上报监理理、业主，进进行三方现场场共同确认认认可相应的变变更工程量。清清淤后，立即即进行回填，地地面线或水位位线以下的回回填材料必须须是经监理工工程师批准的的合格材料。挖挖出的淤泥部部分堆放在路路基两侧的临临时用地范围围内，待路基基形成后覆盖盖在边坡上，另另一部分堆放放在指定的弃弃土地点。（二）、路基填筑筑1、施工测量填方路基按与路面面基本平行的的平面分层控控制填土标高高进行填筑，每每层填土，选选择3～5个断面，每每个断面选择择3～5个控制点控控制填土标高高。路基填筑前将百米米桩、特征桩桩沿横断面方方向移设在路路基两侧施工工影响范围以以外作为控制制桩，供临时时性恢复中桩桩用；根据路路线中桩、设设计图表放出出坡脚(顶)桩；在路中中心一定安全全距离处设立立控制桩，其其间距不宜大大于50m，桩上上标明桩号与与路中心填挖挖高，用(+)表示填方，用用(-)表示挖方；；在不大于2200m的段段落内距中心心桩一定距离离处埋设标高高控制桩进行行施工控制；；对深挖高填填地段每挖填填5m应复测中中线桩，测定定其标高及宽宽度，以控制制边坡大小，按按边坡坡度做做成样板架，每每20m设置一一处，进行施施工边坡控制制。路槽底面面以下30cm层施工时，设设置路基坡度度控制桩，用用拉线控制。2、填土路堤施工路堤填筑前，填方方材料每5000m3或土质变化化取样，按《公公路土工试验验规程》(JTJ0051-933)规定的方法法进行颗粒分分析、含水量量与密实度、液液限和塑限、有有机质含量、承承载比(CBR)试验和击实实试验，并报报监理工程师师批准。路基基填筑试验路路段选择在左左辅道K23+0000～K23+2200处，通过该该段施工确定定配套使用的的机具类型、松松铺层厚度、碾碾压遍数及碾碾压速度、工工序等，以确确定适合本地地区、本路段段路堤填筑的的最优方法，报报监理工程师师批准后，方方可进行填筑筑施工。土方路基实测项目目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率高速公路一级公路路其他公路二级公路三、四级公路1Δ压实度(%）零填及挖方（m）0~0.30――94按附录B检查。密密度法：每200m每压实层测4处0~0.80≥96≥95__填方（m）0~0.80≥96≥95≥940.80~1.550≥94≥94≥932Δ弯沉(0.01mm)不大于设计要求值值按附录Ⅰ检查3纵段高程(mm))+10，-15+10，-20水准仪：每2000m测4断面4中线偏位(mm))50100经伟仪：每月2000m测4点，弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200mm测绘处6平整度(mm)15203m直尺：每200mm测2处*10尺7横坡(%)±0.3±0.5水准仪：每2000m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200mm测绘处路堤基底在进行清清表、（夯）压压实后进行填填筑。填方高高度超过1.5m的路段，原原地面压实度度不得小于993%；填土高度度大于0.88m而小于1.5m的路段，原原地面压实度度不小于94%；填土高度度小于0.88m及零填路路段，原地面面压实度不得得小于96%；基底松散散土厚度大于于30cm时，应翻挖挖分层夯实回回填。填筑路堤采用水平平分层填筑施施工，即按横横断面全宽分分成水平层次次，逐层向上上填筑。先从从最低处填起起，按试验路路结果，在填填方全宽范围围内用石灰划划出方格网，按按松铺层厚度度控制卸土量量。填筑用机机械进行，先先用推土机粗粗平，光轮压压路机静压两两遍，再用平平地机精平形形成路拱，振振动压路机碾碾压。每层填填筑均须按规规范和实验路路的合格要求求控制摊铺厚厚度和填料的的含水量、最最大粒径等。不不同土质填料料不得混填，均均须分层填筑筑，并尽量减减少层数。每每种填料层总总厚度不小于于0.5m，路路堤填筑至路路床顶面最后后一层时，压压实层厚度不不能小于100cm。填筑筑层在压实前前先整平，做做成平行路面面的横坡，碾碾压时，前后后两次轮迹必必须重叠155～20cm，并并保持均匀，碾碾压至无轮迹迹为止。对于填切交界、半半填切、与旧旧路搭结地段段，先按规范范要求开挖纵纵、横向台阶阶，压实合格格后再进行下下一步填筑。全线路基采用一次次性填筑的工工艺，结构物物处可按监理理工程师要求求先填筑2～3m后反开挖，再再进行构造物物的施工。构造物处的路堤填填筑，特别是是旧路构造物物、桥台处、全全线旧路面处处要保护其安安全与稳定，在在结构物附近近或无法采用用压路机压实实的地方，采采用小型夯机机予以夯实。路路基范围内修修筑的便道和和引道不作为为路堤填筑部部分，重新填填筑成符合规规定的新路堤堤。任何靠压实设备无无法压碎的硬硬质材料予以以清除或破碎碎，使其最大大尺寸不超过过压实厚度的的2/3，且粒径均均匀分布，以以达到要求的的压实度。填土路堤分段施工工时，其交接接处不在同一一时间填筑时时，则先填筑筑路段按1::1坡度分层层留台阶；如如两段同时施施工，则应分分层相互交叠叠衔接，其搭搭接长度不小小于2m。在斜坡上填筑路堤堤时，当横坡坡度陡于1::5时，先将将原地面挖成成台阶，填方方与挖方交界界处，亦应挖挖成台阶，台台阶宽度不小小于1m，并与挖挖土和压实的的设备相适应应，向内侧倾倾斜2%-4%，注意台阶阶面的排水。若若原地面为砂砂性土，可不不挖成台阶，将将原地面以下下20～30cm的表土翻翻松再压实。半填半挖的一侧高高填方基底为为斜坡时，严严格按规定开开挖台阶，基基底的压实度度大于90%。地面横坡陡于1：：5的路段或沟沟梁相交接的的填挖交界处处必须挖土质质台阶或结合合槽，充分碾碾压，必要时时采用小型压压实度机具碾碾压。为保证证路床有足够够的压实度，对对于路堑和填填土高度小于于0.5m路段，当路路床80cm范围内的土土层达不到压压实标准时，将将底部挖松，控控制水份至最最佳含水量，然然后分层碾压压至路床顶面面。在施工中，严格地地控制好填土土松铺厚度，并并且每层填土土顶面修筑横横向坡度，利利于路基横向向排水。填土土路堤的每层层松铺层厚小小于300mm，每层土土层的横向坡坡度不宜小于于3%，并由现场场试验来确定定。每层填料铺设的宽宽度，每侧超超出路堤的设设计宽度500cm，施工工完成后应刷刷去30cm，以保证证修整路基边边坡后的路堤堤边缘有足够够的压实度。路堤填筑时尽量避避免采用不透透水材料或透透水性不好的的材料，需要要时不填筑在在路堤上部和和浸水部位。上上层不透水材材料不覆盖在在透水性较大大的土所填筑筑的下层边坡坡上，且压实实时的含水量量控制在最佳佳含水量的±2%范围内，每每层顶部做成成4%的双向横坡坡。为维护路基，须在在路基顶部铺铺筑一层砂砾砾土，厚度为为20cm。3、填石路堤施工修筑填石路堤前，各各种石料在使使用前进行鉴鉴别与试验，易易风化的软石石不用于路堤堤上部和路堤堤浸水部分。填填石路堤采用用水平分层填填筑，分层厚厚度要求小于于50cm，并使用用重型振动压压路机分层洒洒水压实。填填筑时，石料料的大面向下下，小面向上上摆放平稳，紧紧密靠拢，压压实时继续用用小石块和石石屑填缝，直直到压实层顶顶面稳定，不不再下沉（无无轮迹）、石石块紧密、表表面平整为止止。石块强度度要求大于15Mpa，石块最大大粒径不得超超过压实厚度度的2/3。路床顶面面以下800mm的范围内内优先选用最最大粒径不超超过100mm的石渣填填筑，超粒径径石料进行破破碎使填料颗颗粒符合要求求。施工中压压实度由压实实遍数控制，压压实遍数通过过现场试验确确定后报经监监理工程师检检验批准。石方路基实测项目目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率高速公路一级公路路其他公路二级公路三、四级公路1压实执行新标准要求，最好详细层厚和碾压遍数符符合要求执行新标准要求，最好详细查施工记录2纵段高程(mm))+10，-20+10，-30水准仪：每2000m测4断面3中线偏位(mm))50100经纬仪：每月2000m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度(mm)符合设计要求米尺：每200mm测绘处5平整度(mm)20303m直尺：每200mm测2处*10尺6横坡(%)±0.3±0.5水准仪：每2000m测4断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处处平顺度符合设计要求填石路堤边坡用粒粒径大于30cm的大块石石料码砌，厚厚度按设计图图纸要求或监监理工程师的的指示，石料料强度不小于于20Mpa。5、土石混填土石混合路堤不得得采用倾填法法施工，均分分层填筑，分分层压实。分分层松铺，厚厚度以40cm为宜并经经试验确定。土石混合材料中最最大粒径不得得超过压实厚厚度的2/3，超过的应应清除或破碎碎。摊铺时避避免硬质石块块集中。土石混合路堤施工工时，将石块块大面朝下分分开摆放平稳稳，缝隙内填填以土、砂砾砾或石屑，每每层厚小于40cm，整平后后再振压密实实。采用重型压路机进进行碾压。第第一遍静压，先先慢后快，控控制振动压路路机的速度在在3-6km//h范围内。由由弱振到强振振，碾压数遍遍直至使土达达到要求的密密实度，各石石块之间的松松散接触变为为紧密咬合状状态，碾压数数遍等由试验验确定并报监监理工程师同同意。压实后渗水性差异异较大的土石石混合填料分分层或分段填填筑，不能按按纵向分幅填填筑。路床顶面50cmm范围内填筑筑符合路床要要求的土并分分层压实，填填料最大粒径径不大于10cm。土石混填压实度的的检验以试验验确定。6、台背回填的施工工方法为了减少涵台背填填土不均匀沉沉降，保证行行车的舒适性性，本合同段段所有涵洞、通通道的台背回回填均用透水水性良好的砂砂质土或砂砾砾土经监理工工程师批准认认可的材料等等对称填筑并并分层碾压。涵涵洞、通道台台背回填顺线线路方向的长长度要满足压压实机械操作作运转的施工工需要，且台台背上层不小小于桥台高度度加2m长度，底层层不小于2m。翼墙、侧侧墙背后回填填土，在涵身身砼强度达到到设计强度的的100%方可进行。同同时要求侧墙墙两边各10m范围内分层层、对称填土土并压实，不不得采用大型型机械施工填填土，且不得得只在一侧填填土，为了减减少涵洞两侧侧填土的沉陷陷量，以砂砾砾石或透水性性好的砂性土土回填在两侧侧墙以外各2m的范围内。根根据我们以往往经验，对台台背回填将按按“五专”措施进行施施工。即成立立专业施工队队伍、采用专专业机械设备备、使用监理理批准的专门门材料、安排排专门的质量量责任人与专专门的实验检检测人员进行行施工和质量量控制。确保保所有结构物物回填一次检检测100%合格通过。6.1准备工作(1)制定合理的施施工组织计划划，确定责任任人，熟悉台台背回填的施施工要求，并并做好技术交交底。(2)作好原材料的的试验工作，本本合同段的回回填材料拟采采用砂砾土，其其最大粒径不不得超过50mm。(3)材料和设备进进场，我司准准备了4台10.3KKW振动夯，专专门用于台背背死角填筑，同同时配备了大大型压路机。(4)按规范要求，在在监理工程师师指示下做好好现场压实试试验，以确定定最佳压实厚厚度及压实遍遍数。6.2台背填筑施施工(1)清理台背地段段的松土、杂杂物、对原地地面进行压实实。(2)对台背处已填填筑了一定高高度的路基，应应沿路线方向向进行人工挖挖台阶。台阶阶顶宽不小于于60cm，台阶处的的填土压实度度要符合路基基填土的压实实度标准，清清理的松土运运离施工现场场，若台背处处路基尚未开开始填筑，则则台背填筑可可与路基填土土同步进行。(3)将砂砾土运至至施工现场，人人工铺平，注注意每层的松松铺厚度不应应超过15cm。(4)台背能用大型型压路机碾压压的地方，尽尽量使用大型型压路机，对对大型压路机机不能碾压的的地方，则用用小型压路机机或振动夯碾碾压密实。(5)压实后检测工作同同步进行，每每填一层土，都都要进行压实实度检测，严严格按照挂牌牌划线施工，每每层填筑都应应进行拍照，并并且会同检测测资料一并存存档。(6)在满足台背回填技技术规范的同同时，根据需需要进行注浆浆，注浆范围围为台背回填填范围内的地地下1.5米～2米。6.3施工注意事事项(1)在构造物完成成后，盖板盖盖后，才能进进行台背回填填。(2)台背填料应保保证排水畅通通，不能积水水。(3)台背回填必须须与侧墙填土土同时进行，在在回填压实施施工中，构造造物台背应对对称分层回填填，并保证完完好无损。7、高填方路堤施工工施工前应做好详细细的施工方案案并报监理工工程师批准，在在施工组织设设置沉降观测测点。路堤高填方时严格格按图纸要求求的边坡填筑筑，填筑方法法应根据不同同填方材料按按照试验路段段确定的松铺铺厚度、含水水量、碾压遍遍数及压实度度控制。高填方地段施工制制定专门表格格，内容包括括：起止桩号号、设计填筑筑高度、填挖挖交界处台阶阶设置要求、土土源位置、填填土厚度、含含水量、压实实度检测、使使用机械型号号及边坡防护护等，表内每每项内容的完完成，都必须须有监理工程程师签字，并并作为路基交交工资料。保持高填方地段土土源的单一性性，是控制路路基压实度的的关键环节。因因为土的性质质不同，其干干密度和含水水量就不同，土土源杂乱，压压实度不易于于控制。施工工中不得分段段填筑或纵向向分幅填筑，若若不得不使用用不同来源的的填料时，须须经监理工程程师同意并分分层填筑。严严格按照设计计填筑边坡，不不得缺填，严严格按规范要要求挖纵、横横向台阶。水稻田或常年积水水地带，用细细粒土填筑路路堤高度在6m以上，一般般地带填筑高高度在8m以上时，按按高填方路堤堤填筑。并按按设计在8m处设变坡，路路基坡脚外设设2m宽护坡道，护护坡道顶面做做成外倾斜2％的横坡，以以利排水。半填半挖的一侧高高填方基底为为斜坡时，应应严格按规定定开挖台阶，逐逐层填筑、碾碾压，基底压压实度不小于于93%。高填方路路堤采用填石石路堤和土石石混填路堤方方案时要特别别慎重。首先先，由于填料料的颗粒大小小不均，摊铺铺与碾压都有有困难，对密密度是否达到到了要求，也也难以取样试试验；其次，对对于易风化的的岩石，其强强度相对于较较低，施工中中，无论如何何压实，在路路堤体内势必必留下较多的的孔隙，一旦旦经风化松散散或在荷载作作用下破碎，路路堤体积必然然减小，引起起路基沉陷，若若不得不采用用时，则必须须从严掌握和和控制：严格格制定审批填填石路堤施工工方案，严格格控制石块粒粒径和压实工工艺，坚持分分层填筑，禁禁止倾填爆破破石块等。路堤每层施工完成成后报该层宽宽度、压实厚厚度、逐桩高高程和压实度度等资料，经经监理工程师师验收合格后后，方可进行行上一层填土土施工。原地面按设计及规规范要求进行行清理和压实实，如地基土土强度经检验验后达不到设设计要求时，须须进行加固和和处理并报监监理工程师同同意。高填路堤应合理设设沉降板，并并进行沉降观观测，以监测测路堤的稳定定性。在施工计划上早做做安排，使路路堤保持6个月自然沉沉降时间，以以免日后引起起较大的变形形和沉降。平土机具采用2000马力推土土机，压实机机具使用自重重18T的重型型压路机，每每层填土均必必须用平地机机进行最后平平整。8、路基填方排水施施工在地表过分潮湿或或水田地段，在在路堤两侧护护坡道外开挖挖纵向排水沟沟，在路基范范围内开挖纵纵横向排水沟沟，排除积水水，切断或降降低地下水，并并按排水设计计或监理工程程师的指示进进行施工。在在护坡道外侧侧的排水沟，在在沟的外侧填填筑土埂，防防止水流入。开开挖的横向排排水沟回填渗渗水性良好的的砂砾料。在路基范围内有大大片低洼积水水地段，可先先作土埂排除除积水，并将将杂草、淤泥泥以及不适宜宜的材料清除除出路堤以外外，按监理工工程师要求的的深度将此地地面翻松(如此地面密密实度达到要要求可不挖松松)，经处理后后再进行压实实。对旱地或或对地表土疏疏松后进行原原地面压实。压压实度均必须须达到规范要要求。9、与老路搭接部位位路基施工本工程为扩建工程程，新建部分分与老路搭接接施工是路基基填筑的关键键工序。施工按以下步骤进进行：1）、清理，包括清清除垃圾、表表土、植被及及松散土方；；2）、自下而上逐级级开挖台阶，错错台填土，每每一层填土施施工时按照下下述方法进行行：将本层填填土高度内原原边坡挖成垂垂直断面，断断面处土方必必须密实，其其密实程度由由监理工程师师现场确定，且且开挖宽度不不小于1.5m，开挖处保保持向内侧倾倾斜2%~4%，再进行与与新填路基一一起回填，辗辗压成型，其其密实度必须须严格按照规规范要求控制制；3）、将填至路槽底底标高时，注注意填筑层厚厚，最后一层层填土不得小小于10cm。保证边部部土方密实度度，压路机压压不到处采用用人工配合夯夯机夯实。（三）、特殊路基基处理特殊路基基施工，是路路基施工的关关键性环节之之一，也是路路基病害的多多发区。这里里所指的特殊殊路基,主要指软土土地基,膨胀土路基基。1、软土土地基：软土土及腐植土，水水稳性差，长长期泡水易成成软土。可根根据要求，拟拟采用水泥改改良土换填、分分层改良土换换填、改良土土包边、砂砾砾垫层加土工工织物等方法法进行处理。在进行软软土地基处理理前，应对地地表进行纵向向的和横向的的排水处理。1）、换换填法软基处理理施工中，挖挖除与换填方方案，即按图图纸或工程师师要求，在原原地基的一定定深度和范围围内将淤泥挖挖除，换填符符合规定要求求的材料，换换填时，应分分层铺筑，逐逐层压实，使使之达到规定定的压实度。2）、砂砾垫层垫层层的施工要点点①、做好土工试验，检检测原地基的的各项物理性性能指标。②、做好试验路段，确确定施工中配配套的施工方方法、碾压机机具、碾压遍遍数、松铺厚厚度，选择最最优施工方法法。③、垫层应铺在同一一平面上，如如原地基标高高差异较大时时，应按要求求设置台阶。④、垫层完成后应在在其上部敷设设土工布，而而后按路基施施工要求，进进行填筑。⑤、土工布的质量应应符合规范及及设计要求，并并按图施工，在在平整的下承承层上全断面面铺设。土工工布应拉直平平顺，紧贴砂砂砾层。施工工过程中不许许损坏。⑥、填料前应埋设沉沉降观测装置置，以便控制制质量。砂垫层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率权值1砂垫层厚度不小于设计每200m检查4处处32砂垫层宽度不小于设计每200m检查4处处13反滤层设置符合设计要求每200m检查4处处14压实度（%）90每200m检查4处处23）、土工格栅的施施工要点①、土工格栅应拉直直平顺，紧贴贴下承层；下下承层应整平平，表面无大大颗粒填料等等凸出物。②、格栅与格栅之间间用长铁钉固固定连接，搭搭接长不小于于15cm。③、格栅敷设好后应应及时填料覆覆盖，防止阳阳光长时间曝曝晒。回填料料应进行选择择，防止大颗颗粒直接接触触格栅。④、回填料分层摊铺铺，分层碾压压。⑤、回填料宜用轻型型机具摊铺，且且所有机械车车辆只允许沿沿路堤轴线方方向行驶。2、沉降监测方法在软土路段、高填填方段必须进进行沉降监测测，及时掌握握路基稳定性性，对控制路路基填筑速度度和后续构造造物、路面等等工程的施工工具有十分重重要的指导意意义。检测方方法如下：①、沉降板的制作：：底板所采用用的钢板面积积为50cm××50cm，厚度为1.0cm。底板与测杆杆焊接牢固，测测杆用钢套管管保护。测杆杆和钢管均分分节接长。②、沉降板埋设a、沉降板安装在清清理并压实好好的地表上。在在预压路段沉沉降板安装在在路基底部中中心，纵向间间距为200m。b、桥头引道路堤，第第一块沉降板板从距桥台10m处开始，仍仍按中、左、右右设置，在第第一块沉降板板后，以50m的间距设置置沉降板。③、沉降观测a、沉降观测应采用用精密水平仪仪测定，测试试精度符合二二等水准要求求。b、施工期间，每填填筑一层进行行一次观测，填填筑间歇期间间每3天观测一次次，路堤填筑筑完毕后，每每14天进行一次次定期观测，直直至预压期完完成、多余的的预压和超压压填料卸除为为止。c、每次观测后及时时整理汇总测测量结果，提提交工程师。d、由于该项工作技技术含量高，难难度大，项目目经理部将由由总工负责，设设专人管理，下下设两个专测测小组。④、沉降监测对施工工的控制方法法a、当发现沉降骤增增或超过控制制标准时，加加密测次，实实行动态跟踪踪，分析原因因，及时向监监理工程师报报告，按照监监理工程师的的指示采取减减缓填筑速率率甚至暂停填填筑，待沉降降速率减少到到控制标准以以内才可继续续上一层的填填筑。b、严格按照规范要要求控制填筑筑速率。c、由于线路地质情情况的差异，将将出现不均匀匀沉降，尽管管路面待沉降降稳定后铺筑筑，但仍存在在沉降量的不不同，为确保保路面线形，必必要时，修筑筑路面前，在在填筑路基将将预留一定高高度。（四）、路基挖方方1、土方开挖施工土方开挖按图纸要要求自上而下下，根据图纸纸指定的边坡坡坡率分层开开挖，开挖方方式根据地形形、施工机械械设备分别采采用横挖法和和纵挖法施工工。无论开挖挖工程量和开开挖深度大小小，均自上而而下进行，不不得乱挖超挖挖，并严禁用用爆破法施工工或掏洞取土土。开挖中出出现土层性质质变化时，需需要修改施工工方案及挖方方边坡，并及及时报监理工工程师批准。土方地段的挖方路路基施工标高高，要考虑因因压实而产生生的下沉量，其其值由试验确确定。路床顶顶面以下0～800mm范围内的的压实度须达达到96%以上，因此此，当挖方挖挖至设计标高高时，应做800mm范围内的的压实度检测测。若压实度度达不到要求求时，必须采采用特殊压实实机具和其它它措施进一步步压实，直到到符合要求为为止。若该处处挖方开挖后后发现属不良良土质地段或或非适用材料料，经监理工工程师鉴定和和批准后，可可采用改良土土质或换填土土等措施处理理。当因气候条件使挖挖出的材料无无法按照规范范的要求用于于填筑路基和和压实时，立立即停止开挖挖，直至气候候条件较好。2、深切地段开挖施施工在施工前详细复查查设计文件所所确定的深挖挖路堑地段的的工程地质资资料及路堑边边坡，收集了了解现场的土土石界线、工工程等级、岩岩层风化厚度度及破碎程度度、岩层工程程特征；路堑堑为砂类土时时应了解其颗颗粒级配、密密实程度和稳稳定角；路堑堑为细粒土时时应了解含水水量和物理力力学性质，以以及不良地质质情况，地下下水及其存在在形式等。应应根据详细了了解的工程地地质情况、工工程量大小和和工期编制施施工组织设计计，并据以配配备监理工程程师满意机械械设备、数量量和劳动力。如如需补充地质质勘探和地质质调查时，先先将确定的技技术方案报监监理工程师批批准。3、借土开挖施工在清理场地前对预预定的取土区区（包括土石石混合料）进进行现场勘测测（包括采用用探坑取样），向向监理工程师师提供取土场场材料的试验验报告，证明明该材料适宜宜作填方材料料，经监理工工程师批准后后方可进行取取土场的开挖挖。取土场开挖前先清清除表土及不不适宜材料，取取土坑边坡按按监理工程师师指示施工，在在任何情况下下取土均不应应陡于1：1。取土场做做好排水系统统，使得不积积水。取土坑坑开挖后不致致有碍周围地地区的自然排排水，不增加加对天然排水水系统的冲刷刷。取土坑使使用后按监理理工程师要求求整理至其满满意为止。4、软土开挖施工填方路基原地面330cm以下需开开挖软土(含淤泥)时，先在开开挖前7天对其进行行动力触探，确确定其清除深深度，绘制出出平面、横断断面以及作出出施工计划和和回填材料试试验等资料，经经监理工程师师同意后方可可开挖。开挖挖的软土(含淤泥)堆放在指定定的弃土场。开开挖全过程时时报请监理工工程师旁站。5、石方开挖石方开挖工期、质质量和安全为为施工控制的的要素，因此此必须特别注注意：①开工前，根据现场场的实际，做做好详细的施施工组织方案案，并报监理理工程师批准准。需配备2台潜孔钻机机，每台钻机机每天完成500～1000mm3；②施工方案必须保证证边坡的稳定定；③采用微差爆破方式式，部分边坡坡采用光面爆爆破；④爆破器材的存放管管理符合规定定；⑤危险区的边界设立立明显标志，建建立警戒线和和警戒信号，并并设专职安全全员；⑥爆破至路床以上330～50cm时，采用小小炮松动爆破破，防止对路路床的破坏；；⑦爆破钻孔作业中发发现地质异常常时及时调整整钻孔位置或或注意控制装装药量；⑧靠近村庄附近时，严严禁用较大型型的爆破，并并注意加强防防护措施；⑨为维持主线旧路正正常通车，尽尽量减少爆破破施工。拟采用深孔爆破法法深孔爆破指钻孔口口径在75mm以上，钻孔孔深度超过5m的炮孔。深深孔爆破法的的布孔方式有有两种，即垂垂直孔和倾斜斜孔，其中倾倾斜孔应用较较多。深孔爆爆破炮孔都是是采用机械穿穿孔。深孔爆破参数的选选取：1)孔径：深孔爆破的的孔径一般取取100～250mm。底盘最小抵抗线WW底，W底=（0.6～0.9）H式中H—台阶阶高度，m。2)炮孔间距和排距间距a=mWW底，一般取：a=4～8m。式中m——深深孔邻近系数数，m=0.7～1.4。3)排距b=sin660·a=00.866aa4)单孔装药量Q，QQ=qaHWW底（kg）式中炸药单耗q值值的选取，直直接影响着爆爆破效果、爆爆破安全及爆爆破成本。确确定q值的方法较较多，要通过过查表方法确确定。或用经经验类比的方方法，即根据据相同条件的的爆破实际炸炸药单耗选取取，也可用直直接法，即在在条件相似的的实地通过实实验的方法选选取。由于q值是一个很很重要的参数数，所以必须须慎重地综合合各方面的因因素考虑。深孔爆破一次爆破破矿岩量大，能能满足大型采采矿设备的要要求和采用先先进的爆破技技术。而且，起起爆方法灵活活，爆破作业业安全，管理理工作任务较较轻，对炸药药几乎没有特特殊要求。另另外，深孔爆爆破岩体破碎碎均匀，大块块少，可减少少飞石的危害害。同时，冲冲击波和噪声声也低于其他他爆破方法。（五）、路基排水水为保证路基、路面面的稳定，同同时防止雨季季旧路路面排排水不畅影响响行车安全，在在路基基本成成型前及时进进行排水工程程施工，将水水引出路基以以外。本段路路基排水设施施主要由排水水沟、边沟、截截水沟、盲沟沟等构成，路路面排水设施施由路肩排水水和中央分隔隔带排水设施施所组成。各各单项工程的的施工方法及及具体要求如如下：1、一般施工方法1.1、根据图纸纸或监理工程程师现场确定定各排水工程程的数量。1.2、施工方法法严格按《公公路路基施工工技术规范》（JTJ033-95）第8.3条要求执行。1.3、边沟、排排水沟施工浆砌片石边沟、排排水沟按图纸纸施工，注意意和涵洞顺接接，和涵洞保保持流水通畅畅。平曲线处处边沟施工时时，沟底纵坡坡与曲线前后后沟底纵坡平平顺衔接，确确保曲线内侧侧无积水或外外溢现象发生生。浆砌排水沟实测项项目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率权值1砂浆强度(Mpaa)在合格标准内按附录F检查32轴线偏位(mm))50经纬仪或尺量：每每200m测5处13沟底高程(mm))±15水准仪：每2000m测5处24墙面直顺度(mmm)或坡度30或符合设计要求20m拉线、坡度度尺：每200m测2处15断面尺寸(mm))±30尺量：每200mm测2处26铺砌厚度(mm))不小于设计尺量：每200mm测2处17基础垫层宽、厚度度(mm)不小于设计尺量：每200mm测2处11.4、路基盲沟沟施工设计为矩形盲沟，盲盲沟的底部和和中部用较大大碎石或卵石石(粒径30—50mm)填筑，在碎碎石或卵石的的两侧和上部部，按一定比比例分层(层厚约150mmm)，并填较细细颗粒的粒料料(中砂、粗砂砂、砾石)，做成反滤滤层，逐层的的粒径比例，大大致按4：l递减。砂石石料颗粒小于于0.15mmm的含量不应应大于5％。或用土土工合成材料料包裹有孔的的硬塑管，管管四周填以大大于硬塑管孔孔径的等粒径径碎、砾石，组组成盲沟。在在盲沟顶部做做封闭层，用用双层反铺草草皮或其他材材料(如土工合成成的防渗材料料)铺成，并在在其上夯填厚厚度不小于0．5m的粘土防水水层。(2)盲沟的埋置置深度，应满满足渗水材料料的顶部(封闭层以下)不得低于原原有地下水位位的要求。当当排除层间水水时，盲沟底底部应埋于最最下面的不透透水层上。盲沟实测项目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1沟底高程(mm))±5水准仪每10-220M测1处2断面尺寸(mm))不小于设计尺量每20M测1处(3)当采用土工工织物作反滤滤层时，应先先在底部及两两侧沟壁铺好好就位，并预预留顶部覆盖盖所需的土工工织物，拉直直平顺紧贴下下垫层，所有有纵向或横向向的搭接缝应应交替错开，搭搭接长度均不不得小于300mm。(4)除盲沟之外外，其他形式式的渗沟施工工方法应严格格按《公路路路基施工技术术规范》(JTJ033—95)第8.3条的有关规规定执行。（六）、路面工程程施工1、施工准备1.1、水泥稳定定碎石、稳定定石屑拌和站站场地设于左左辅道K22+7700左侧，详细细布置见《路路面拌和场平平面示意图》。1.2、我们将首首先进行四通通一平的工作作，建立满足足工程生产、生生活需要的临临时基础设施施。对工程施工需要的的临时道路进进行改善和维维护以保证施施工期间交通通的畅通，在在驻地区域内内建立适用的的办公室和住住房，并配备备与工程相适适应的办公设设备和生活设设施。1.3、在进行“四通一平”工作的同时时，开始拌和和站建设的工工作，计划在在2005年2月25日前完成底底基层、基层层拌和站的建建设。1.4、根据工程程计划安排，准准备好充足的的材料，以满满足实际工作作的需要。1.5、拌和站建建设接到开工通知后，马马上组织施工工机械进行堆堆料场地的平平整、压实和和硬化。争取取尽快完成场场地的平整压压实，并及时时开挖好排水水沟，保证场场地不会积水水，并将场地地充分压实，保保证生产中不不会因为拌和和机的生产而而引起机座的的沉降。1.5.1、底基基层、基层拌拌和站建设=1\*GB3①.进行拌和站建设时时，要优先设设计好拌和站站的排水系统统，拌和站平平面设置成一一定的坡度，堆堆料区坡度控控制为5%，其他区域域不小于2%，以保持场场内排水通畅畅，拌和站内内的污水通过过水沟集中，经经处理后排放放入K22+6660涵内。=2\*GB3②.所有进出拌和场的的道路、拌和和楼附近及出出料口区必须须采用15cm厚4%水泥稳定砂砂砾+15cm厚贫砼硬硬化处理。=3\*GB3③.砂、碎石材料堆放放场、备料区区可采用20cm厚6%水泥稳定碎碎石硬化处理理，确保砂、碎碎石材料不受受污染，不同同规格的材料料分开堆放。2、未筛分碎石垫层层施工2.1.检查验收收路基，对土土路基用12—15t三轮压路机机或等效的压压路机进行碾碾压检查，发发现表面松散散、弹簧及时时进行处理，并并按规范要求求进行验收。级配碎石垫层实测测项目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率基层底基层高速公路一级公路路其他公路高速公路一级公路路其他公路1压实度(%)代表值98979696按附录B检查，每每200m每车道2处极值949392922弯沉值(0.001mm)符合设计要求符合设计要求按附录1检查2平整度(mm)81212153米直尺：第2000m测2处×10尺3纵断高程(mm))+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每2000m测4个断面4宽度(mm)符合设计要求符合设计要求尺量：每200mm测4处5厚度(mm)代表值-8-10-10-12按附录H检查，每每200m每车道1点合格值-15-20-25-306横坡(%)±0.3±0.5±0.3±0.5水准仪：每2000m测4个断面2.2.施工放样样：恢复中线线每10m设一桩并在在两侧边缘外外0.3～0.5m设边桩，进进行水平测量量并明显标记记垫层边缘设设计标高。2.3.根据级配配范围要求备备料，按照路路段的宽度、厚厚度及预定的的击实密度和和松散干容量量按确定的配配合比分别计计算各段所需需的未筛分的的碎石的数量量。2.4.在料场对对集料洒水，使使未筛分碎石石按预定比例例在料场混合合，同时洒水水润湿以减轻轻施工现场的的拌和工作量量和运输过程程中的离析现现象。2.5.集料运输输，用自卸汽汽车按需要数数量均匀卸料料堆放并及时时摊铺。2.6.通过试验验段施工确定定集料的松铺铺系数，用推推土机、平地地机将料均匀匀地摊铺在预预定的宽度上上，并检查其其松铺标高、厚厚度，视其是是否符合设计计要求，进行行减料或补料料工作。2.7.当采用不不同粒级的碎碎石时，将大大料碎石铺在在下面，中碎碎石铺在大碎碎石层上，小小碎石铺在中中碎石层上，洒洒水使碎石湿湿润后再摊铺铺石屑。2.8.用平地机机、多铧犁、缺缺口圆盘耙配配合进行拌和和，拌和深度度直到级配碎碎石层底，并并挖坑检查，拌拌和结束时，混混合料的含水水量均匀并较较最佳含水量量大1％左右，且且没有粗细颗颗粒离析现象象。2.9.用平地机机将拌和均匀匀的混合料按按规定的路拱拱进行整平、整整型。2.10.用压路路机在已初平平的路段上快快速碾压一遍遍，以暴露潜潜在的不平整整。然后再用用平地机进行行精平和整型型，并随时拉拉线检查标高高，在整型过过程中随时消消除粗细颗粒粒离析现象。2.11.含水量量等于或略大大于最佳含水水量时立即用用12t以上三轮压压路机或振动动压路机进行行碾压至要求求的密实度为为止，并及时时检测压实度度。2.12.作业段段的衔接处搭搭接拌和，第第一段拌和后后留5～8m，不进行碾碾压，第二段段施工时再一一起拌和整平平碾压。2.13.在未作作上承层前严严禁开放交通通，先行自检检验收，若不不合格仔细处处理，符合要要求后方能交交验。3、底基层、基层施施工2.1、施工方法①.采用厂拌法拌制混混合料，由自自卸汽车运输输，采用摊铺铺机一次性全全宽摊铺，底底基层在全宽宽范围内一次次性碾压成型型，碾压时先先用10～12t光轮压路机机静压，再用用25t振动压路机机振实，使之之达到规定的的压实度，最最后用光轮压压路机收光表表面。②.在不能避免纵向接接缝的情况下下，将用与底底基层等厚的的模板支撑保保证纵缝垂直直。③.碾压完成后立即进进行养生，养养生采用覆盖盖麻袋洒水养养生，养生期期为14天。2.2、施工准备备①.在合格的路基层上上进行施工放放样，恢复中中线，每10m放边线桩，然然后进行标高高测量，取得得标高和厚度度资料。②.检查、验收清理下下承层：检查查下承层的压压实度、平整整度、横坡度度、高程、厚厚度、平面尺尺寸以及无侧侧限压强，并并进行工序交交接。③.施工前对路基顶层层或垫层进行行清扫，保证证精加工层面面洁净无杂物物，可洒水使使之保持湿润润。④.设置摊铺机基准线线，将摊铺机机正确就位。⑤.做好配比设计，按按施工配合比比备足质量合合格的原材料料。2.3、试验路段段①.在试验路段开工前前14天，提出关关于试验方案案的完整书面面报告，送交交监理工程师师批准。②.在监理工程师同意意按混合料设设计试验所认认可的配合比比和批准的试试验方案施工工后，选择左左辅道K22+5500～K22+6660为试验路段段，施工中设设备和工艺的的改变，应通通过试验确定定或由监理工工程师审定。③.通过铺筑试验路，检检验所设计投投入使用的施施工设备的施施工组织方法法，能否满足足备料、拌和和、运输、摊摊铺、压实和和养生等各道道工序的要求求。④.试验路段采用不同同的压实厚度度，并现场测测试混合料干干容重、含水水量等各项指指标，检验混混合料的组织织设计是否符符合质量要求求，各道工序序采用的质量量控制措施，施施工组织方法法是否可行，并并确定使混合合料达到最佳佳压实度的松松铺系数、压压实遍数、压压实程序的施施工工艺。⑤.总结并提出标准的的施工方法，最最后经过监理理工程师认可可后，再按照照试验路总结结的方法施工工。2.4、拌和与运运输①.水泥石屑或水泥稳稳定碎石混合合料的拌和采采用厂拌法。②.配料带有电子称量量装置，电子子称量装置按按设备操作规规程定期检验验，以确保其其精度。③.开拌前，对准备使使用的砂、石石料进行含水水量快速测定定，以确定是是否调整拌和和用水量。在在拌和时，加加水量准确，避避免出现混合合料忽干忽湿湿的现象。④.当进行拌和操作时时，必须严格格按监理工程程师批准的材材料配合比施施工，稳定料料加入方式要要求保证自始始自终地均匀匀分布于被稳稳定材料中。在在通向称量漏漏斗或拌和机机的供应线上上为抽取试样样提供安全方方便的设备。拌拌和机内的死死角中得不到到充分搅动的的材料，应及及时清除。⑤.拌和料生产后由自自卸汽车运输输到工地现场场，要求汽车车货箱干净、平平顺、以保持持料的质量和和倒料顺利。⑥.混合料的运输设备备，应分散设设备的压力，均均匀地在已完完成的铺筑层层整个表面上上通过，速度度宜缓，以减减少不均匀碾碾压或车辙。⑦.当拌和站离摊铺距距离较远，混混合料在运输输中加覆盖以以防水蒸发，保保持装载高度度均匀以防离离析。注意卸卸料速度，拌拌和好的混合合料尽快摊捕捕。2.5、摊铺成型型①.采用底基层摊铺机机一次性摊铺铺宽7.5m，摊铺机不不能摊铺的地地方同时以人人工摊铺补齐齐，左、右辅辅道底基层均均一次性碾压压成型。②.严禁薄层贴补进行行找平，但在在碾压时，可可用人工消除除粗集料窝。③.严格控制底基层的的标高，达不不到标准，将将精整铣削超超高部分或清清除重铺。④.摊铺混合料时，保保证混合料含含水量略大于于最佳含水量量，以补偿摊摊铺碾压过程程中的水分损损失。2.6、碾压①.混合料经摊铺和整整型后，应立立即在全宽范范围内进行碾碾压，碾压时时先用10t光轮压路机机静压，再用用14t振动压路机机振实达到98%压实度，最最后用光轮压压路机收光表表面，碾压工工作段以45分钟摊铺的的长度为宜。一一般为30～60m左右，初压2遍，碾压速速度为25～30m/min。复压3～4遍，碾压速速度不小于50m/min。②.碾压时，直线段由由两侧向中心心碾压；超高高段，由内侧侧向外侧碾压压，每道碾压压与上道碾压压相重叠，使使每层整个厚厚度和宽度完完全均匀地压压实到规定的的密实度为止止，压实后表表面要求平整整无轮迹或隆隆起，且断面面正确，路拱拱符合要求。③.碾压过程中，底基基层表面应始始终保持潮湿湿，如表面水水蒸发得快，应应及时补洒少少量的水。④.严禁压路机在已完完成或正在碾碾压的路段上上“调头”和急刹车，以以保证底基层层表面不受破破坏。⑤.施工中，从加水拌拌和到碾压终终了的延迟时时间不应超过过2～3小时。⑥.雨季施工时，摊铺铺的混合料应应尽快碾压密密实，并备足足够的塑料薄薄膜，以防止止突然降雨。⑦.压实后的底基层要要求平整密实实，无坑洼松松散、软弱现现象，施工接接缝平整、稳稳定。2.7、养护碾压完成后立即养养护，养护时时间14天，养护采采用麻袋满盖盖，然后洒水水，并始终保保持麻袋的湿湿润状态。养养护期间封闭闭交通，禁止止车辆通行。2.8、气候条件件当工地气温低于55℃时，不应进进行施工。雨雨季施工，应应特别注意天天气变化，勿勿使水泥混合合料受雨淋，降降雨时应停止止施工，摊铺铺的混合料尽尽快碾压密实实，并立即覆覆盖薄膜。2.9、取样和试试验水泥石屑或水泥稳稳定碎石混合合料应在施工工现场每天进进行一次或每每拌和250t混合料取样样一次。并按按JTJ577-94标准方法进进行含水量、水水泥含量和无无侧限抗压强强度试验。在在已完成的底底基层上每1000mm2随机取样一一次，并按JTJ511-93或JTJ0557-94规定进行压压实度试验，质质检人员还须须按JTJ077-98规范要求跟跟踪检测平整整度、纵断面面高层、宽度度、横坡、中中心偏位等。当当检测发现有有不合格项目目时应及时采采取措施进行行处理，直到到达到规范要要求。水泥稳定粒料基层层和底基层实实测项目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率基层底基层高速公路一级公路路其他公路高速公路一级公路路其他公路1压实度(%)代表值98979695按附录B检查，每每200m每车道2处极值949392912平整度(mm)81212153米直尺：第2000m测2处×10尺3纵断高程(mm))+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每2000m测4个断面4宽度(mm)符合设计要求符合设计要求尺量：每200mm测4处5厚度(mm)代表值-8，-10-10-12按附录H检查，每每200m每车道1点合格值-15-20-25-306横坡(%)±0.3±0.5±0.3±0.5水准仪：每2000m测4个断面7强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查2.10、施工要要点①.施工时根据原材料料的含水量的的变化调整施施工配合比，严严格控制混合合料的含水量量。②.加强混合料均匀性性控制，确保保混合料的剂剂量不超出双双边波动范围围。③.挂线桩必须埋设牢牢固，各联接接部螺栓必须须紧固有效，桩桩柱间距为10m，横杆应水水平或稍微上上翘。④.严格控制布料间距距，保持供料料连续。⑤.新铺底基层接头处处，应将已铺铺底基层末端端切成垂直断断面，再将接接头1米已铺底基基层表面钩松松8～10mm，清除干干净后，再在在上面铺新料料与新底基层层一起压实。⑥.准备麻袋，预先洒洒水湿润，碾碾压后即可覆覆盖，覆盖44h～6h后开始洒洒水养生，直直至达到规定定的养生期。基层施工方法与底底基层施工方方法相同。4、水泥混凝土面层层本工程所使用的水水泥混凝土采采用的是经质质检部门认可可的商品混凝凝土。4.1.做好施工工准备，做好好基层的检测测验收。4.2.配合比设设计要求满足足混凝土的设设计抗压抗折折强度要求，耐耐久、耐磨、方方便施工的和和易性、以及及就地取材的的经济合理性性要求。水泥混凝土面层实实测项目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法1弯拉强度（Mpaa）5MPa按JTJ071-998附录C检查2板厚度（mm）代表值-5按JTJ071-998附录H检查每200m每车道道2处3平整度Ó(mm)≤1.5平整度仪：全线每每车道连续检检测每100m计算IIRI或ÓIRI（m/kmm）≤2.54抗滑构造深度（mmm）0.8砂铺法：每2000m测1处5相邻板高差（mmm）≤2抽量：每条胀缝22点每200m抽纵、横横缝各2条，每条2点6纵、横缝顺直度((mm)10纵缝20m拉线，横横缝沿板宽拉拉线；每2000m4处，每200m4条7中线平面偏位（mmm）20全站仪：第2000m测4点8路面宽度（mm）±20抽量：每200mm测4处9纵断高程（mm）±10水准仪：每2000m测4断面10横坡（%）±0.15水准仪：每2000m测4断面4.3.提前做好好模板以及相相应的加固固固定杆和钢钎钎的加工与制制作模板，制制作数量应为为摊铺机摊铺铺能力的1.5～2.0倍。4.4.测量放样样：恢复定线线，直线段每每20m设一中桩，弯弯道段每5～lOm设一中桩。经经复核无误后后，以恢复的的中线为依据据，放出浇筑筑混凝土路面面的边线桩，用3寸长铁钉直线每lOm一钉，弯道每5m一钉。对每一个放样铁钉位置进行高程测量，并计算出与设计高程的差值，经复核确认后，方可架设导线。4.5.导线架设设：在距放样样铁钉2cm左右处，钉钉打钢钎(以不扰动铁铁钉为准)长度约45cm左右，打人人深度以稳固固为宜。进行行抄平测量，