低瓦斯隧道施工安全管理研究瓦斯隧道施工

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低瓦斯隧道施工安好管理研究

低瓦斯隧道施工安好管理研究盾构隧道施工具有掘进速度快、对环境影响小等优点。在实际施工过程中，只有结合盾构施工的特点做好安好管理工作，才可以充分发挥出低瓦斯盾构优势。论文结合实际案例，首先对低压瓦斯盾构隧道的施工危害举行了分析，然后对低瓦斯盾构施工安好管理举行了探讨。

低瓦斯隧道；

盾构施工；

瓦斯检测1.工程概况成都地铁1＃线三期片面盾构区间隧道位于苏码头气田之上，隧道有受浅层自然气危害的可能。自然气的主要成分为甲烷和一氧化碳（瓦斯），自然气显示开头深度在50m~70m，自然气浓度随深度增加呈增加趋势。但因整体瓦斯涌出量小于0.5m3/min，因此武汉路站至段家山站区间隧道及段家山站至香山站区间隧道均为低瓦斯隧道。施工过程中，需要做好安好管理工作。

2.瓦斯的危害瓦斯的危害主要表达在下述两个方面：一是瓦斯会产生爆炸。当瓦斯和空气混合浓度达成确定值后，遇到火源时就会展现爆炸。一般来说瓦斯爆炸极限为5%~6%。瓦斯浓度在5%~16%之间时遇火后就会爆炸；

当瓦斯浓度达成16%的爆炸极限以上时，遇火后也会燃烧；

当瓦斯浓度为9.5%时，甲烷和氧气可以充分燃烧，爆炸威力最大［1］。瓦斯爆炸后的引火温度会达成650℃~750℃，瓦斯燃烧后会引发火灾事故，同时由于区间内空间对比狭小，有可能会产生冲击波，对设备和隧道造成破坏，甚至会造成人员伤亡。二是瓦斯具有窒息性，瓦斯自身虽无法供人呼吸，但是瓦斯中含有甲烷，会使氧气的含量裁减，一旦空气中氧气含量小于12%，就会使人因缺氧而窒息死亡。

3.低瓦斯盾构隧道施工安好管理（1）施工通风隧道使用压入式通风设备举行通风，通风系统的设计和管理要按照合理布局、优化匹配、按时巡检、防漏降阻、严格管理的根本原那么。掌子面至模板台车地段的塌腔、死角等位置要布置移动式风扇合作软风管举行供风。

根据施工现场的概括处境适当地增加移动式风扇来提升瓦斯易聚地段的风速，从而吹出积聚的瓦斯。正洞交错洞和辅助坑道处安装两台110kW射流风机，全体开挖掌子面局部扇风机都需要设置专用开关、专用变压器和专用线路，另外还要设置闭锁设施，确保风机、风扇运转的稳当性。在低瓦斯隧道施工过程中，要持续性的举行通风。假设遇到停电无法正常通风时，需要将施工人员撤离出来。通风回复前，要对隧道中瓦斯的浓度举行检查，务必要在停风区域瓦斯浓度小于0.5%时才可以举行施工。一旦停风区域瓦斯浓度大于0.5%，需要采取相应的措施将瓦斯摈弃，并在查实停风区瓦斯浓度在0.5%以内时才可以恢复通风机供风坑道中设备的供电。

（2）瓦斯检测首先要建立完善的瓦斯监测体系，加强施工监测力度。在对盾构区间隧道瓦斯举行检测时，一是使用人工手持便携式甲烷检测仪每2h检测一次。二是举行自动监控检测，通过在盾构机出渣口和土仓储布置两台以上的自动报警瓦斯检测仪举行监测。洞口位置设置专职瓦斯检查员举行检测，每间隔60min检测一次，并做好检测记录工作。瓦斯检测限值以及超限处理措施如表1所示.（3）防爆、限爆措施1）明火预防措施为了制止产生静电，对隧道中轻易产生静电的物体以及隧道中的金属体举行接地。制止产生撞击火花。遏止采用气割、电焊灯设备，隧道中要布置相应的消防设施和消防器材。隧道口、通风机房邻近20m以内不能展现火源，遏止将烟火带入到洞中。瓦斯工区和洞口邻近不允许存放油类，并实时将废油运输到洞外，不允许将油洒到洞中［3］。做好油料车的运输管理工作，不允许瓦斯工区和洞口邻近展现油料“冒、跑、滴、漏”等处境。瓦斯区域中使用的布头、棉纱、纸张要存放到密闭的铁桶中，并安置专人输送到洞外举行处理。严格执行“严禁烟火进入隧道”的安全规定，全体的进洞人员都需要由洞口值班人员举行检查，不允许工作人员将火机、电子表、手机、火柴、烟草等易燃易爆品带入到隧道中。2）防爆、限爆措施①在隧道中工作面要布置安好照明灯，遏止洞内的电气设备接电，迁移设备和检修设备需要停电举行，不允许带电作业。常规的携带测量仪只能在瓦斯浓度小于0.5%的处境下使用。②在风量不增加和正常通风的处境下，隧道中的瓦斯浓度达成0.3%时，需要立刻使用防隔爆措施。（4）预防瓦斯突出管理瓦斯突出工作区域开挖工作面举行含油气构造的地层超前钻孔探测、突出危害性预料、采取防突措施和效果检验，应分别举行单一工序作业。不允许展现任何形式的开挖、支护、衬砌或检修作业。当开挖工作断面展现瓦斯浓度忽大忽小、闷人、工作面温度下降、有异、开挖工作面地层鼓壁、压力增大、油气构造层破碎声明显、支护严重变形、有气味等处境时，要立刻中止工作，并报警，将全体工作人员都撤出，并将电源切断，上报上级管理部门采取相应的安好措施。隧道从瓦斯突出地层通过时，开挖工作面的专职检测员要随时对瓦斯的浓度举行检测，了解瓦斯突出预兆。当遇到突出预兆时，瓦斯员有权利终止工作面的作业。瓦斯突出工区举行钻爆作业时，需要采用洞外远距离爆破措施，并中止洞内的全体作业，将电源切断后撤出全体的工作人员。（5）制定完善的瓦斯检测制度本工程施工过程中，实行24h不休止连续检测制度，每个班组共配备两名检测人员，一名检测人员主要负责检测隧道沿线的瓦斯浓度处境，另一名工作人员检测盾构机台车邻近的瓦斯浓度。为了可以随时监测各作业面的瓦斯浓度，盾构队班长和工作人员要携带便携式瓦检仪进洞。对于一些关键位置那么需要使用光干扰瓦检仪来举行检测。盾构机在正常掘进的过程中，要求每1h对作业面举行一次检测。假设需要举行电焊等特殊作业时，需要安置瓦检员检测整个焊接过程，确保动火点两侧20m瓦斯浓度低于0.3%后才可以开展电焊作业。对于瓦斯浓度超出0.3%的地段，要进一步加强检测力度，做到每20min检测一次。一旦瓦斯检测人员察觉瓦斯浓度在0.5%以上时，要连忙终止全体作业，并立刻将电源切断，组织作业人员从隧道中撤出，通知瓦斯监控室加强通风。

当区域瓦斯浓度小于0.3%后才可以恢复施工。（6）提高盾尾的密封性和稳当性1）为了制止瓦斯从盾尾处泄入到隧道中，需要做好盾构尾部的密封工作。为了防止盾构机作业过程中因单侧盾尾间隙过大，影响盾尾的密封性，在盾构机掘进过程中，要操纵好盾构机的掘进容貌，保持盾尾部间隙的平匀性。2）加强盾尾油脂的注入。盾构机开头作业之前，要对盾尾中涂抹的油脂质量举行操纵，涂刷油脂时，要在每道盾尾分别刷三层，要求涂抹饱满。在对管片举行组装时，要科学的选型，并对盾尾间隙举行操纵，制止因盾尾间隙过大而导致有害气体进入到盾尾中。在盾构掘进作业时，要保证油脂可以弥漫在盾尾内，并保持对比高的压力，制止瓦斯从盾尾位置进入到隧道