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，引“步行指数”测度2007年，研究者提出了基于日常设施布局的“步行指数”概念，主要步行指数是目前唯一的国际性量化测度步行性的方法，已在、0~10011lee和Moudon（2006）发现，居民附近的杂货店、餐馆和酒吧、银行和学校以及这些日常服务设施的区会增加周围居民的步行机会。Moudon（2006）和Cerri（2007）等通过搜集的数据显示零售店、咖啡店和银行都是人们步行Moudon，20062007步行目的地研究中经常使用的分类，可以增加居民的步行出行机会（LeeandMoudon咖啡店也是相对重要的出行目的地（Cerin，2007；Moudon20062。其他的分类被看作对步行有影响程度相同，赋予权重11个。在且可替代性强，因此只列入1个；而餐馆和酒吧由于种类多样，各有特色，因3...0.35.2211111111所11资料来源 \WalkScore资料来源 \WalkScore 衰减率 街区长度 衰减率 资料来源 \WalkScore步行指 描 之外，对步行者感受和需求考虑较少，不能很好地反映步行性，尤其是步行行人服务水平评感受情况。交通大学（2007）对混合交通条件下平面信号交叉口服务水平分级进行了研究，提出了基于模糊聚类的服务水级划分的方法。该方法基于环境特征(EnvironmentalCharacteristics)的服务水平。Dixon、Khi家打分法对行人服务水平进行评价。Millerdtiecto这一概念在交通服务水平研究中受到越来越广泛的关注和重视。Petritsch据佛罗里达州交通部门组织的WalkforScience交通数据，基于Pearso其《人行空间综合评估指标建立之研究》中，配合问卷法行人人行道的行人服务水平评价方法。了9条具有代表性的道路路段的几何特征及交通流特征，并采用路边询问法开展了行人问卷。基于数据，运用P通量、行人流率及人行道上物分布状况。利用多元逐步回归分析方法，建立级分值范围的对称性得到人行道行人服务水级划分表[7]。步行性研究“步行指数（walkscore”的测度，已在很多地区大范围使用，从某种程3地是否有步行道；需要多少车道；当地活动的发生情况以及较大的日常设施；对步行者感行状况；道路周边环境质量；行人感受面的量化分析，得到的结果。根结WalkScoreMethodology[EB/OL].(2010-12-17))[2016-2-17]．http://b MattLerner.MoreInsightIntoYourScore[EB/OL].(2014-10-8))[2016-4- : :报AmericanPublicTransportationAssoc

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