生鲜物流方案设计

TOC\o"1-5"\h\z摘要 II\o"CurrentDocument"1生鲜物流方案设计目的 1\o"CurrentDocument"1。1生鲜物流方案设计的意义 11。 2农产品冷链的构成 2\o"CurrentDocument"1.3冷链物流具备的功能 21.4生鲜食品配送的特点 32标题 5\o"CurrentDocument"2。 1标题 5\o"CurrentDocument"2。2标题 52。 3标题 5\o"CurrentDocument"3标题 6\o"CurrentDocument"3。 1标题 6\o"CurrentDocument"3.2标题 63。2。1标题 6.3。2。2标题 6.\o"CurrentDocument"4结论 8参考文献 9\o"CurrentDocument"附录A：附加图、表 10生鲜食品不同于其他消费品：它的含水量高，保鲜期短，易腐变质的特性提出了时效性的要求;作为食品本身，它提出了安全性的要求；而消费者的口味多变性提出了品种多样性的要求。这些特性决定了生鲜食品生鲜食品物流的基本特征与要求：保证生鲜食品以最短时间、最少流通环节进入消费环节；2。 保证生鲜食品在流通中实现品质的稳定或提升；3。 保证向消费者提供新鲜、安全的多样性生鲜食品；4。 降低整个物流过程中的损耗，控制逆向物流的生成率，全面节省成本。在物流技术上生鲜食品不宜采用常温干货配送，而要求有相应保鲜条件，一般以冷链运输为主，专业性强而投入不菲，所以大部分生鲜物流都是外包出去给第三方。同时，生鲜食品的易腐易损性规定了物流时间的上限，其保温保鲜和加工制作周期也限制了物流半径，并要求尽量减少装卸搬运次数以减少在途损耗，增加了流通风险。与此同时，由于生鲜食品属农副产品，他们大多是初级产品，在进入家庭消费之前，还需经过分类、加工、整理等活动，因此，流通环节也是生鲜食品增值的主要环节。生鲜食品加工配送由于商品的特殊性是物流系统中复杂程度最高、管理最难、服务水平要求最高的。两个评判标准在生鲜配送中心通俗的归结起来就是“快''和“准确”。关键词：冷链物流；管理难度大；成本高；生鲜食品1生鲜物流方案设计目的市场背景1、许多人们都是双职工，或由许多原因，没有时间去自行选购1、由于人们生活水平的发展，开始讲求天然产品，3、 我国目前已有的独立冷链生鲜物流网络多为产、供、销一体化模式。4、 大型超市企业已经开始进行生鲜物流配送以及更多产品的配送5、 大型农产品批发市场配送，这种生鲜配送方式是随着农产品批发市场向下游延伸，利用其农产品集散中心的优势，发展面向零售环节的加工配送服务而出现的.大型农产品批发市场实际上是农产品的物流中心6、 企业自建生鲜商品配送中心的投入大、风险高，管理复杂，因此，对于多数企业来说，还是不敢贸然自建生鲜商品配送中心7、 生鲜经营对配送的要求是多频次、小批量的，复杂程度相差较大8、 落后的经营理念尚未从供应链角度管理生鲜物流，从上游生鲜商品供货渠道来看，多数企业没有建立稳定的供货渠道1。1生鲜物流方案设计的意义研究生鲜配送的意义在于：第一，提高配送的效率，降低农产品在流通中的损耗.目前我国粮食流通损耗率在15%左右，水果蔬菜25%—30%;冷藏运输率仅为10%。若冷藏运输率提高10个百分点，农产品流通损耗率将降低3个百分点。 按我国果蔬流通量6亿吨测算，每年生鲜果蔬流通将减少损耗约1800万吨，约占我国果蔬总产量的2.5%；粮食流通量1。7亿吨，每年粮食流通将减少损耗510万吨，约占我国粮食总产量的1%。第二，减少农产品流通费用。据测算，我国果蔬流通费用占终端产品市场价格的60%以上，其中被损耗果蔬成本占整个流通费用的70%左右，远高于国际标准50%的水平。水果蔬菜市场销售价格中损耗物质成本占42%.若流通损耗率降低5个百分点，果蔬流通费用中被损耗物质成本占比将减少到56%,最终销售价格也将明显降低，初步估算，将下降约10个百分点。第三，促进农民增收。由于我国农产品冷链物流技术落后，流通损耗率高，每年有价值超过1000亿元的农产品在流通过程中损失掉，影响农民增收.优化食品冷链物流配送有利于降低农产品损耗，直接提高农民收入，大大提高农民收入。第四，为人们的食品安全做出一层保障，让人们吃上放心食品，便利人们的生鲜物品购买，方便人们的生活.1.2生鲜冷链的构成食品冷链的全过程示意图生鲜冷链物流泛指水果、蔬菜、肉类等物品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证物品质量和性能的一项系统工程。它由冷冻加工、冷冻贮藏、冷藏运输及配送、冷冻销售四个方面构成。冷链物流需要综合考虑生产、运输、销售、经济和技术性等各个要素，并协调好各要素间的关系，以确保易腐、生鲜食品在加工、运输和销售过程中保值增值。冷链所适用的食品范围包括蔬菜、肉类、水产品、奶制品和速冻食品等。1。3冷链物流具备的功能现代冷链物流属于控温型物流，为了实现冷链物流的信息处理及时化、配送流程优化、存取拣选自动化、物流管理智能化、冷链物流需要信息化技术作为辅助手段。冷链物流应遵循“3T原则”，产品最终质量取决于冷链的储藏与流通的时间(time)、温度(temperature)和产品耐藏性(tolerance)。冷链物流解决方案应当以“3T原则''为出发点，提供包含低温设备管理、温度湿度监控等冷链物流特殊功能在内的全套物流服务，支持RFID、GPS、GPRS、和GIS的集成作用，为企业提供量身定制的冷链物流信息化服务。冷链物流解决方案应具备的功能包括：订单协同功能：一体化处理客户的物流订单，进行任务的分解和分配。 (2)精细化仓储管理功能：通过设置相应的仓储策略，实现仓储的科学化、精细化。(3)RFID功能：支持RFID设备在物流过程的应用，包括车门开闭报警、车内温度监控等。(4)GPS/GIS监控：通过GPS、GPRS、和GIS的集成，对运输车辆进行实时监控。 (5)业生鲜物流方案设计务流程同步：应用工作流管理理念，实现内部业务流程的高度协同.（6）低温设备管理：支持对低温设备的日常管理和维护.（7） 温度湿度监控：实时监控物流过程中影响货物品质的湿度和温度，并设置预警机制。（8） 快速入库功能：为特殊货物提供快速入库功能。（9） 提示及事件管理：好的解决方案应能做出及时的提示，并能进行事件管理。 （10）车队优化：提升对运输车队的管理和控制。（11）运输计划执行管理：全过程地管理运输计划的执行管理。（12）绩效管理：通过采集各关键业务节点的信息，实行全员KPI管理。（13）决策支持:应用统计分析法，实现对企业经营决策的支持.1.4生鲜食品配送的特点生鲜食品追求新鲜的消费品，在运输、二级批发、零售等多个环节中会有较大的损耗，要充分学习生鲜食品的保鲜要点，了解生鲜食品配送与一般物流配送不同的地方的基础上认识生鲜食品配送的特点，并了解影响生鲜食品配送的因素，使生鲜配送的过程更加顺畅。（1）鲜活性随着人们生活水平的提高，人们对生鲜食品新鲜度的要求也越高，生鲜食品中，比如蔬菜、水果在采摘后仍是鲜活的有机体，因此需要采用冷链运输降低蔬菜的呼吸和蒸腾作用，保持蔬菜新鲜度。（2） 易损性蔬菜、水果质地鲜嫩，含水量高。在采收、装卸、配送运输过程中容易受到伤害，受损的生鲜食品容易遭遇病菌的侵袭，造成食品腐烂。在蔬菜、水果采摘之后除了对包装、配送运输和装卸过程加强管理之外，还应尽量减少搬运、装卸的次数和缩短运输距离，以减少在路途的损耗。（3） 时效性时效性也即是即时性，消费者对生鲜食品的第一要求就是食品的新鲜，新鲜的生鲜食品不仅可以赢得消费者的喜爱，而且可以使消费者支付较高的价格.蔬菜、水果从原产地采摘后应该及时地运送到消费者手中，这对生鲜食品物流配送提出了更高的要求。应该以最快速送到消费者手中，以免对产品品质有所影响。配送成本所占比重较大据调查，我国生鲜食品的冷链物流成本在总成本中所占的比重达到58%以上，随着燃油价格及各种道路收费不断增长，物流成本的比重仍在不断增加。因此配送成本占了重大的比例2生鲜物流配送方案由于配送中心每次配送活动一般面对多个非固定用户，并且这些用户坐落地点各不相同，配送时间和配送数量也不尽相同，生鲜配送最难的是从小区到住户的这个环节。没时间自己买菜的住户，很多都是要上班的双职工，白天家里没人，都希望黄昏时间送货.但物流公司的运力不可能把所有配送任务集中在黄昏那一个小时完成。数量有限的冷藏车不可能在黄昏时分同时出现在各个小区，送货员也无法在那一个小时内跑完大部分的住户家。因此导致配送服务水平难于提高，经常采取科学的方法对配送路线进行合理的规划调整寻求最经济运行线路是一项重要的工作.生鲜需要全程冷链，仅干线冷链远远不够。中国当前缺少最后一公里的冷链汽车技术标准，意味着没有车型，很多是通过其他车型改造，通行证也是问题.对于快递公司来说，由于生鲜电商市场尚未成熟，用户群规模不够，打造全程冷链物流体系成本较高.2.1产品分类目前生鲜商品主要有水果、蔬菜、肉品、水产、干货及日配、熟食和糕点。2.2标题文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本。2。3标题文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本。3标题文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本。3。1标题文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本。3.2标题文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本。3.2.1标题文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本。3。2。2标题文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本。4结论文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本文本.参考文献陈家祺。运动图像处理在车型识别中的应用[J]。汽车工程,2005,20(6):343〜346陈家祺.C程序设计教程[M]。北京：新华出版社,2005。11ShihangS。Fuzzyself-org