2023年一造《建设工程造价案例分析（交通）》名师预测卷（二）附详解

PAGEPAGE122023年一造《建设工程造价案例分析（交通）》名师预测卷（二）附详解简答题（总共6题）1.某工程项目业主分别与甲、乙施工单位签订了土建施工合同和设备安装合同，土建施工合同约定：合同工期为100天。甲乙施工单位编制了施工进度计划，获得监理工程师的批准，如图4.1所示。事件1：基础工程A工作施工完毕组织验槽时，发现基坑实际土质与业主提供的工程地质资料不符，为此，设计单位修改加大了基础埋深，该基础加深处理使甲施工单位增加用工50个工日，增加机械10个台班，A工作时间延长3天，甲施工单位及时向业主提出费用索赔和工期索赔。事件3：设备安装S工作开始后，乙施工单位发现业主采购的设备配件缺失，业主要求乙施工单位自行采购缺失配件。为此，乙施工单位发生材料费2.5万元，人工费0.5万元，S工作时间延长2天。乙施工单位向业主提出费用索赔和工期延长2天的索赔，向甲施工单位为提出受事件1和事件2影响工期延长5天的索赔。事件4：设备安装过程中，由于乙施工单位安装设备故障和调试设备损坏使S工作延长施工工期6天，窝工24个工日。增加安装、调试设备修理费1.6万元，并影响了甲施工单位后续工作的开工时间，造成甲施工单位窝工36个工日，机械闲置6个台班。为此，甲施工单位分别向业主和乙施工单位及时提出了费用和工期索赔。问题：1.分别指出事件1—4中甲施工单位和乙施工单位的费用索赔和工期索赔是否成立？并分别说明理由。2.事件2中，业主代表的做法是否妥当？说明理由。3.事件1—4发生后，图4.1中E和G工作实际开始工作时间分别为第几天？说明理由。（计算结果保留两位小数）答案：1.事件一费用和工期索赔成立，基坑实际土质与业主提供的工程地质资料不符责任由业主承担，且A工作为关键工作，所以工程地质资料不符导致的费用和工期可以索赔。事件二费用和工期索赔不成立，剥露后重新检验发现预埋件尺寸、位置不符合设计要求，施工单位对施工质量直接负责，所以属于施工单位应当承担的责任，费用和工期不能索赔。事件三乙施工单位向业主索赔的工期和费用成立，S是关键工作且发生延误是因为业主采购的设备配件缺失造成，属于发包方原因，费用可以索赔，向业主索赔2天工期成立。乙施工单位向甲施工单位索赔的工期不成立，事件1和事件2对乙施工单位的工期没有影响，且甲、乙没有直接的合同关系，所以不能向甲施工单位索赔工期。事件四乙施工单位向业主索赔工期和费用不成立，由于乙施工单位安装设备故障和调试设备损坏，属于乙施工单位应承担的责任，所以不能向业主提出工期和费用索赔。甲施工单位向业主索赔工期和费用成立，由于乙施工单位安装设备故障和调试设备损坏，属于乙施工单位应承担的责任，但是由于甲乙没有直接的合同关系，所以甲施工单位可以向业主提出工期和甲施工单位的窝工和机械闲置费用索赔。甲施工单位向乙施工单位提出工期和费用索赔不成立，因为甲、乙没有直接的合同关系，但是甲施工单位可以向业主索赔，业主再向乙施工单位索赔。2.业主代表的做法妥当，经监理人检查质量合格或监理人未按约定的时间进行检查的，承包人覆盖工程隐蔽部位后，对质量有疑问的，可要求承包人对已覆盖的部位进行钻孔探测或揭开重新检验，承包人应遵照执行，并在检验后重新覆盖恢复原状。3.事件1—4发生后，实际工期为50＋20＋2＋6＋30＝108天，其中E为关键工作，所以E的开始时间为第79天（78天末）。由于A工作延长3天，D工作延长2天，所以G工作的最早第81天开始（80天末）。2.某高速公路上的一座大桥工程，大桥左、右幅的孔数、孔径组合分别为5×40mT梁和6×40mT梁，左、右幅的全长分别为209m和247m，单幅宽度均为12.5m。该桥梁基础均为钻孔灌注桩，桥台桩基单幅为4根（均为长30m、桩径1.3m）；桥墩桩基础单幅为3根（均为长38m、桩径2.5m）；桥梁墩、台单幅承台尺寸均为10m×5m×2m，承台底面与地面线标高相同；桥台承台无封底混凝土，桥墩承台设1m厚C20封底混凝土；桩基C25混凝土、承台C30混凝土，配筋率均为100kg/m3（均为带肋钢筋），焊接连接，桩基检测管全桥总用量13.5t；桥台设置于岸上旱地，各桥墩均在水中，施工水位均为＋4.0m（不考虑湖水、洪水、浪溅、涌水等）。该桥钻孔揭示的地层资料自地面线向下依次为：桥台：2m粉砂土、8m砂砾、10m砾石、18m软石、其下为次坚石（各桥台相同）；桥墩：1.5m粉砂土、6m砂砾、10m砾石、18m软石、其下为次坚石（各墩相同）。根据地区经验，桩基成孔适宜采用回旋钻机施工，钢护筒宜高出施工水位1.5m，埋入砂砾层内2m。根据地方环保部门要求，水中基础均需采用钢结构辅助工程施工；混凝土均要求采用集中拌和，泵送浇注。距该桥平均运距2km处，本项目既有40m3/h拌合站可用，水中栈桥及桩基工作平台已由业主于前期招标完成。问题：（30分）（计算结果保留二位小数）1.请根据上述资料计算该桥梁基础工程施工所涉及工程内容的相应数量，写出必要的计算式。2.请依据交通运输部2018年版《公路工程预算定额》，按给定表格格式编制该桥梁基础工程的全部预算数据，并写明工程细目名称（不考虑混凝土拌合及运输）。答案：1.（1）桥台桩基{没有水}①桥台桩基护筒长度＝2m（砂土层）＋2m（砂砾层）＋0.3m（高出地面）＝4.3m；②桥台桩基护筒重量（干处埋设）＝4.3×16×（0.39＋（0.568－0.39）/30×10）＝30.914t；注意：1.3m桩径钢护筒单位质量内插。③桩基成孔粉砂土：2×16＝32m；砂砾：8×16＝128m；砾石：10×16＝160m；软石：（30－2－8－10）×16＝160m。桥台桩基混凝土＝π×（1.3/2）2×30×16＝637.1m3（2）桥墩桩基①墩桩基护筒长度＝1.5m（砂土层）＋2m（砂砾层）＋4m（水深）＋1.5m（高出施工水位，题干给出）＝9m；②桥墩桩基护筒质量（水中埋设）＝9×（3×4＋3×5）×1.504＝365.472t；③桥墩桩基成孔粉砂土：1.5×27＝40.5m；砂砾：6×27＝162m；砾石：10×27＝270m；软石：18×27＝486m；次坚石：（38－1.5－6－10－18）×27＝67.5m。注意：虽然桥墩基桩长38m，但护筒顶面至地面5.5m，成孔深度应43.5m，应套用孔深60m以内定额，不应套用孔深40m以内定额。④桥墩桩基混凝土＝π×（2.5/2）2×38×27＝5036.4（m3）（3）承台①承台混凝土（桥墩设钢套箱，应适用无底模定额）＝10×5×2×（6＋7）＝1300（m3）②承台封底混凝土＝10×5×1×9＝450（m3）③承台钢套箱＝（10＋5）×2×4.5{4＋0.5米}×0.15{0.15为钢套箱每平米重量}×9＝182.25t（4）钢筋①桩基钢筋＝（637.1＋5036.4）×0.1＝567.35t。②承台钢筋＝1300×0.1＝130t。2.该大桥基础工程的预算基础数据表如下：{定额编号为08定额编号，编号仅参考}3.某特大桥跨越V形峡谷，施工图设计桥跨布置为（75＋130＋75）m预应力钢筋混凝土连续刚构，桥宽26m（单幅桥宽12.5m）、左右幅桥跨布置相同，主墩高132m、过渡墩（边墩）高10m（主墩墩身施工时，左右幅均配备了起吊质量8t的塔式起重机及双笼施工电梯）。拟采用挂篮悬浇施工，计划工期10个月。悬浇主梁节段划分0号块、中跨1～20号及边跨1′～20′号共21个节段，其中0号块为托架现浇（0号块墩顶梁宽12.5m，现浇工期按2个月计算），边跨21′～23′号3个节段采用满堂支架现浇（21′～23′号节段总长9m，现浇支架无须基础处理，支架平均高10m），其余节段均采用挂篮悬浇（包括中跨合龙段、边跨合龙段，每个节段的工期按10d计算，挂篮拼装及拆除时间按1个月计算），中跨1～20号及边跨1′～20′号中最大节段混凝土数量为71.5m3。【问题】1．列出预应力混凝土连续刚构上部构造所需的辅助工程项目，并计算相应的工程量。2．写出各辅助工程的相关定额代号。并对定额调整做出说明。答案：1．辅助工程包括：挂篮、0号块托架、边跨现浇段支架、塔式起重机及施工电梯四项。（1）悬浇挂篮：根据题意，该连续刚构上部构造施工计划工期为10个月。其中，悬浇共20个节段，每个节段的工期为10d，则悬浇施工周期为200d；0号块托架现浇时间为2个月；悬浇挂篮的拼装及拆除时间为1个月，因此，本项目左、右幅必须平行施工才能满足计划工期的要求。即每个T构需配备1对挂篮，全桥共需4对挂篮；最大节段混凝土数量为71.5m3，质量为：71.5×2.5＝178.75（t），每个挂篮质量为90t，则全桥需配备的挂篮质量为：90×4×2＝720（t）。挂篮的使用时间为：200÷30＋1＝7.67（月），按8个月调整设备摊销费。（2）现浇0号块托架：按每个T构配1套，全桥共4套考虑，其质量为：12.5×7×4＝350（t），0号块的施工期为2个月应调整设备摊销费。（3）边跨现浇支架：按每个边跨设置1套，全桥共4套，支架立面积为：10×9×4＝360（m2），桥宽为12.5m，需调整定额系数：（12.5＋2）/12＝1.21。（4）塔式起重机及施工电梯：连续刚构的悬浇工艺是由0号块向两侧依次对称悬浇的，且本项目桥墩较高，因此。需考虑施工人员及施工材料的垂直运输设备，配置必要的塔式起重机及施工电梯。鉴于主墩施工已考虑塔式起重机及施工电梯的安拆和相应的使用费。因此，上部构造施工仅考虑使用费，不再考虑安拆费用。其数量为：[60（0号块施工）＋30（挂篮拼装）＋20×10（悬浇施工）]×4＝1160（台天）。2．定额及调整情况见表3-38。表3-38定额及调整情况4.某高速公路一座分离式隧道，长1480米，主要工程量为：1.洞门部分：开挖土石方8000m3其中V类围岩30%，Ⅳ类围岩70%；浆砌片石墙体1000m3，浆砌片石截水沟70m3。{有挖必有运。自压换算炸装运}2.洞身部分：设计开挖断面162m2，开挖土石方247200m3，其中V类围岩10%，Ⅳ类围岩70%，Ⅱ类围岩20%；钢支撑440t，喷射混凝土10020m3，钢筋网130t，Φ25锚杆12000m，Φ22锚杆114000m，拱墙混凝土25260m3，光圆钢筋18t，带肋钢筋150t。3.洞内路面：22000m2，水泥混凝土面层厚度26cm。4.洞外出渣运距为1400m。{必4选2洞混增，有挖必有运}5.隧道防排水、洞内管沟、装饰、照明、通风、消防等不考虑。问题：（30分）请列出该隧道工程施工图预算所涉及的相关定额的名称、单位、定额号、数量、定额调整等内容，并填入表格中，需要时应列式计算或文字说明（注：钢铁的比重为7.85g/cm3）。答案：1.洞门按照路基计算。2.洞身开挖定额工程按照设计断面计算，不按照实际开挖量计算。3.出渣定额考虑。洞内路面，洞内洞外换算。4.锚杆一般两种22的砂浆锚杆就是22的钢筋，每米重2.98kg。25的砂浆锚杆就是25的钢筋，每米重3.85kg。5.洞门开挖数量的计算：①开挖V类围岩（普通土）＝8000×0.3＝2400（m3）；1分②开挖Ⅳ类围岩（软石）＝8000×0.7＝5600（m3）；1分6.洞身开挖数量的计算：洞身开挖设计断面数量＝1480×162＝239760（m3），而题目中列出的开挖土石方数量为247200m3，大于设计断面的计算数量，说明题目中给出的数量包含了超挖数量，而超挖数量不计价，1分故：开挖V类围岩＝1480×162×0.1＝23976（m3）；1分开挖Ⅳ类围岩＝1480×162×0.7＝167832（m3）；1分开挖Ⅱ类围岩＝1480×162×0.2＝47952（m3）；1分7.锚杆重量计算（0.025×0.025×12000＋0.022×0.022×114000）÷4×3.14159×7.85＝386.42（t）0.5分洞外出渣运距为1400m。5.某公路建设项目路基的土方工程，工程量（天然密实方）为7990m3,采用8t自卸汽车运土，自卸汽车每一次（装、运输、卸、空回）往返需要30min，时间利用系数为0.85。天然密实方换算成运输时的松方系数为1.2，土方的松方密度为1.6t/m3。问题：1.所选8t自卸汽车的台班产量是多少？2.完成运输天然密实方7990m3所需8t自卸汽车多少台班？3.如果要求在30天内完成该路基的土方工程，需要自卸汽车多少辆？答案：1.每小时正常循环次数：60÷30＝2次。由于土的松散状态密度为1.6t/m3,则纯工作1h的正常生产率：2次×8t/1.6/1.2＝8.33（m3/h）。时间利用系数为0.85，台班产量：8h×0.85×8.33m3/h＝56.67（m3/台班）。2.运输按天然密实方计算，所需自卸汽车台班数：7990m3÷56.67m3/台班＝141台班。3.要求在30天内完成，则需要挖掘机台数：141台班/30天＝4.70（台）。根据计算，挖掘机需4.70台，取整，则应配备5台。6.某隧道工程全长800m，其中Ⅴ级围岩设计开挖断面面积100m2，占隧道总长的20%，实际开挖数量17000m3；Ⅳ级围岩设计开挖断面面积90m2，占隧道总长的40%，实际开挖数量30000m3；Ⅲ级围岩设计开挖断面面积80m2，占隧道总长的4