2023年土木实习报告范文

第24页共24页2023年土木实习报告范文理论是大学生活的第二课堂,是知识常新和开展的泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和才能只有在理论中才能发挥作用,才能得到丰富、完善和开展。大学生成长,就要勤于理论,将所学的理论知识与理论相结合一起,在理论中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在理论中进步自己由知识、才能、智慧等因素交融成的综合素质和才能,为自己事业的成功打下良好的根底土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、消费活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进展的勘测、设计、施工等工程技术活动。土木工程是社会和科技开展所需要的衣、食、住、行的先行官之一;它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。作为一名刚刚接触专业知识的大学生来说，假设在学习专业课之前直接就接触深奥的专业知识是不科学的，为此，学院带着我们进展了这次实习活动，让我们从理论中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识，为今后专业课的学习打下坚实的根底,为今后书本与理论的结合打下根底。紧张的两周的实习生活完毕了，在这两周里我还是有不少的收获。实习完毕后好好总结一下。在实习过程中我们共进展了七项工地参观，包括故宫博物院，首钢液压车间，学校实验楼留学生公寓，两处住宅小区工地，和丰台构件厂共七天的参观。在每次参观完毕后我们都做了很认真的总结，把自己在参观时学到的，理解到的知识进展梳理，也同时为今后的学习打好根底，虽然我们不能完全明白教师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获。而实习的意义也在于此。首先，通过实习，通过理论，使我学到了很多理论知识。通过参观，使我近间隔的观察了整个房屋的建造过程，厂房的构造，学到了很多很适用的详细的施工知识，这些知识往往是我在学校很少接触，很少注意的，但又是非常重要、非常根底的知识。比方，钢筋的绑扎，底层根底钢筋的绑扎首先要放样，每一跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有一个接头，另外，接头要尽量放在受压区内。在砌墙的过程中，如遇到墙要转角或相交的时候，两墙要一起砌起来，在留槎的过程中，可以留斜槎，假设要留直槎，那么必须留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在进展混凝土施工的过程中，要特别注意混凝土的配合比，在天热的时候要注意养护。其次我们还对一些细部的作法有所认识，理解了设计与施工间是有间隔的，要靠施工工程师在技术上给予合理设计才能保证施工的顺利和高质量。针对每次的参观我做了以下的总结。对于像故宫一样古老的建筑在施工上可以算是大兴土木，但以后使用的时机较少，但针对对古建筑的修复这一需要，为保存祖国的文化，古国风貌，是不可或缺的。所以研究古建筑的构造是有必要的。对于厂房，我们今后会有单层厂房这门课程，以后走向社会我们或许现场房建立方面开展，而且本身各种建筑理论的根底知识本都是相通的，因此无论是为今后的学习还是以后投入社会的需要对厂房的认识都是必不可少的。厂房由山墙，梁，柱，屋盖，程度支撑，竖直支撑组成。整体是钢筋混凝土构造。在梁上设有吊车的槽钢轨道，为了使整体构造稳定，在厂房的第一段，最后一段是有行家构造的程度支撑，在进深超过六十米时，中间的某一关也要加上程度支撑。竖直支撑那么是在沉重的梁上起加固作用。而对于建筑工地，我的体会就更深了，无论是对施工过程还是对施工工艺我都产生了很大的兴趣。当今的不同建筑多采用橡胶混凝土的方式，构造杀害可以多为框架剪力墙。对于钢筋的使用有着严格的标准，从配筋到绑扎，到架模板，再到灌浆，这一系列的工作，一项都不能出错，小小的偏向可能会酿成无法拾掇的严重后果。而在施工工艺方面，脚手架，模板，包括新材料的使用都更加直观的展示在我们面前。2023土木专业实习报告光阴荏苒，如白驹过隙般匆匆而去，眼看的一年实习生活马上就要成为美妙的回忆。在这短短一年的时间里我感觉自己成长了许多，从象牙塔迈出的第一步走的特别的稳重，感谢学校给我提供了一个努力拼搏的舞台，让我学会了如何面对这个真实的社会，实现了从在校学子向职场人士的转变。实习是继中考后又一个人生的十字路口，它意味着人生一个新时期的到来辞别学校走入社会。社会是个大的集合，不管是以前的学校还是如今的实习单位都同属这个集合。这几个月来，给我感觉学校纯一点，单位复杂一点。不过我知道不管学校还是单位其实都是社会的缩影。实习的真正目的就是让我们这些在校的学生走入社会。社会是形形色色、方方面面的，你要学会的是适应这个社会而不是让这个社会适应你。刚刚走进社会不适应是正常的。人有的时候很奇怪：心情或者更准确地说是热情往往会因时间、环境、所经历的事而起伏。就像我对境界一词的理解：人与他所受教育、所处环境、所经历对事物的理解、判断、预知的程度就是这个人的境界。作为一名中专生，专业需求的建筑认识实训开场了，我们全专业的同学在xx的各大建筑工地认识实习，对于我当初选择土木工程这样的专业，说真的我并不知道什么是土木工程。如今我对土木工程有了根本的感性认识了，我想任何事的认识都是通过感性认识上升到理性认识的，这次认识实习应该是一个锻炼的好时机!土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、消费活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等，也指应用材料、设备在土地上所进展的勘测、设计、施工等工程技术活动。我应该知道如今的我还不够成熟，假设说人生是一片海洋，那么我应该在这片海洋里劈波斩浪，扬帆远航而不是躲在避风港里。只要经历多了，我就会成熟;我就会变强。我相信。那时的成功是领导、师傅们给我鼓励，是实习的经历给我力量，所以我感谢领导师傅还有我的好朋友们，也感谢学校给我这次实习的时机。一年的实习生活中，紧张过，努力过，醒悟过，开心过。这些从为有过的经历让我进步了，成长了。学会了一些在学校从未学过以后也学不到的东西，也有很多的感悟。短短一年时间，我收获了诚挚的友谊，结识了和我一同来的实习生;我收获了珍贵的经历，收获了真正的成熟。2023年暑假土木路桥实习报告暑假，我同土木xx级路桥方向另5名同学获得了前往xx实习时机。自到达xx工地起实习40余日，所学所得颇多，应要求攒此实习报告。实习工程：xx市xx立交桥。一、实习工地概况及工程进度1、工程设计资料xx立交桥修建于xx市南环路(柳邕路：城市快速路)及g209国道(柳石路)交会处。采用完全苜蓿叶式立体穿插。立交桥主跨线桥为预应力混凝土连续箱梁桥，跨线桥全长180m(共两跨四联)，立交桥匝道共有8条机动车道及4非机动车道，另沿柳石路两侧有两非机动车道的地下通道(此通道经当地交通部门研究有临时修改，实习完毕地仅有听闻，未见修改图纸)。2、工程实地情况xx立交桥位于城郊结合部，又是两城市主干道交会，再加上周边的阳合大桥、长途客运站、公交车站、机场及旧机场开发区等，施工场地交通量极大。建桥处为峡长山谷，交通组织难度很大，仅实习其间周边就发和车祸十余起。场地内高压线、通信电缆、给排水管道繁多，并有房屋拆迁滞后等问题。3、工程进度由于工程经过转包等，各类内业资类缺失很多，加上上述交通、拆迁等特殊情况，工程进度非常缓慢。炎炎七月，民工数量缺乏，又由于匝道换填用素土取料因难也使得工程进度远远跟不上所谓的工程部制定的施工方案。二、实习期间主要负责：测量内外业实习期间，纯熟掌握了水准测量及全站仪测量，能准确完成水准测量任务，能较好完成全站仪的放样及测设任务，对施工测量过程也有较全面的认识。实习其间的主要测量工程：1、路基铺筑的高程、横纵坡的控制立交桥匝道标准设计路段(新建)为70cm换填素土，80cm级配碎石土，路面构造层分别为25cm级配碎石、30cm水稳碎石及7cm粗粒式沥青混凝土(ac-25)、6cm中粒式沥青混凝土(ac-20sbs改性)、4cm细粒式沥青混凝土(ac-13)。测量主要为路基施工放出道路边桩及坡脚桩并测量出桩的高程，为施工提供高程数据支持并控制道路的横纵坡。2、关于桥梁的放样及桥支架、模板的高程测量主体跨线桥，实习时桥墩己养护完毕，测量组对其标高进展了附合，放出支座位置并通气孔位置。主要施测的是梁桥支架，通过坐标地面高程及桥底设计标高反算出支架高度，并与支架搭设后测得的数据进展验证，准确控制箱梁底、翼板模线形。3、顶管作业，通信、排水等检查井放样顶管应当是实习中遇到的书本上没有，也从没有听说过的课题，不过为顶管作业进展测量却也只是简单的放样，这算是实习过程中的一个见识吧。另外通信、给排水检查井的放样，匝道护栏灯架等的放样也是实习中的主要工作。4、内业主要是进展测量的内业工作，将以上三种测量所得的水准高程，坐标等等数据进展整理并归档。并通过部分测得数据与设计计算所得数据进展比拟，从而指导施工员进展路基、支架、钢筋、模板、支座等等的施工。三、测量详细内容及相关的资料1、跨线桥xx立交桥跨线桥位于r=XX圆曲线上，部分有加宽，跨径布置采用墩台平行布置，各分孔线与道路设计中心线法线斜交角度均不一样。因此关于跨线桥测量的计算与放样进展得非常仔细。a、地基处理防止支架沉陷，地基处理是关键。地基处理的设计数据为去除地表草皮或虚土32~45cm，在2cm平整度的控制指标下做以20cm厚的6%水泥碎石垫层，并设置2%横坡再在上面做10cm厚c20混凝土。在地基处理上有部分己做完地面但没有测量数据，内业时这部分数据完全采用宏通过excel完成的，挖机清表也完全是凭司机的个人经历及现场施工员的随意指导.b、支架搭设跨线桥支架采用钢管脚手架构件搭设。箱梁标准堆面采用48ⅹ3.5mm钢管脚手架，纵横间距0.45*0.45m，横杆间距为1.2m。测量组主要放样出距道路中心线分别为1.15m、6.3m、7.2m、9.5m、12.4m及17.55m整5m桩位置，并测得地面高程，由地面高程推算至设计高程，通过调整支架高度到达控制桥底、翼板线形的作用。地面高程只是一个推算，将支架准确到设计标高所容许的范围内那么通过桥面的水准测量得到。c、支架预压支架预压材料为袋装中沙，根据梁施工顺序的方向逐步进展，便于流水作业。然后根据预压测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高误差。沉降观测，加载前对所有点进展观测，每次加载完成后每隔2小时观测一次，最后一次加载完成后，观测到各点均不再沉降为止。观测点分别布设于1/4、1/2、3/4跨度截面处。由于测量的要求太高，为节省时间，沉降观测并没有按施工方案准确进展，虽然进展了预压但远没有到达标准要求。但是做内业时数据完全符合要求这又是宏的功绩了。卸载：沉降量稳定后，即可测出所有点的高程，然后分层卸载。全部卸载完成后，测量各点的高程，支架的非弹性变形己经消除，计算出支架和地基的弹性变形量，据此确定模板准确的立模高度和预拱度。d、模板和钢筋箱梁外侧模采用整体式定型钢模，端头采用拼装钢模，底模、内模采用18cm竹胶板。钢筋绑扎主要放出横隔梁、腹板梁边缘线。钢筋都由钢筋工按尺寸做出，各种钢筋骨架做完后测量组只需进展一次高程复测。e、预应力管道按《xx立交桥现浇箱梁施工方案》：预应力管道在充分熟悉图纸预应力钢束坐标的根底上，严格按坐标用架立钢筋对预应力管道定位，特别是拐弯点处一定要准确，形状圆滑，线形顺畅。只是建筑行业的所谓分包让这一次实习与预应力的安装失之交臂，预应力安装这一倒工序被分包了出去，没有亲见预应力管道、预应力钢束的安装过程，也没有要我们进展测量。甚是遗憾!f、混凝土浇筑xx立交桥工程箱梁混凝土采用商品砼，用汽车泵打入箱梁模板内，混凝土强度等级为c50。箱梁混凝土的浇筑采取两次浇筑成型，第一层至顶板下缘线即箱室上倒角下边缘，悬臂一次浇筑成型。实习完毕时，刚刚浇完第一层混凝土，没能看到第二次浇筑、养护、拆内外模等工艺。混凝土的浇筑过程中也看到了一些反面的教材，一向不怎么说话的监理对工程部的施工组织很是不满，说振捣不够及时，这部分细节，将在后面说明。2、路基路基的测量主要为路基施工提供高程数据，由测量数据与设计数据的差值及松铺系数(松铺系数教课书中没有)通过放样出来的边桩、中桩、坡脚桩为路基施工指示出相对应的相铺高度，并拉线以控制路基的纵、横坡。路基测量的难点主要在于边坡及坡脚桩坐标的现场计算。不得不说，此次xx立交桥实习之行，又一次见识到了高科技的强大，看上去颇为费事的坐标计算，原来在测量专用计算器下是那么简单。边桩及坡脚桩放样过程：a、选择适当的位置架设全站仪并整平;b、选择水准点，利用前方交会得到测站坐标及高程数据;c、使用计算器，跟据桩号及距中桩的偏距(路面宽度为定值)，得到边桩的坐标;d、放样出边桩并测得此桩的标高;e、由(设计标高-实测高程)*边坡坡度i+路面宽度=当前高程坡脚桩偏距，得到偏距，使用此偏距得到坡脚桩坐标，放样出坡脚路基测量是一项超累计的工作，测量及计算单调且工作量较大，xx的太阳只用了三天时间就把我们几个实习生晒得黑不溜秋。由于原料的问题，有时一段匝道辗压后与辗压前的高差只有三四公分，但也不得不对辗压后的路基进展测量。路基最高处填土达五米高，只得反反复复对路基进展测量及放样，昨天nw匝道，今天wn匝道，翻来覆去闲时在工程部看《施工员一本通》，上面有一句话：作为施工员，必须有具有一定的身体素质。这次实习，我觉得这上面还得加上一句：还必须有一定的心理素质，因为工程施工实在是太单调了。四、实习中的反面教材其次实习工地上施工员们都有着丰富的施工经历，无论是测量还是钢筋的绑扎，与那些教师傅们在一起，确实很学到许多的施工知识。便是最为简单的棱镜的扶直，教师傅们所教的方法也能让人耳目一新。不过，实习中遇到的一些反面教材也不得不让人深以为戒，无论将来有用与否，这些都将是人生中的一笔材富。反面教材1：总工闭门造车工程部对xx立交桥工程有一个详细的工程施工方案，但是每周的例会上，施工员们总结当周的施工进度时，总是会置疑工程总工程师所制定的施工方案。举例：xx立交桥的的ws及ne匝道临近一加油站，在施工方案中，这两条匝道本是己进入路面铺筑沥青，但是此地的交通量大，加油站迟迟不能拆迁，再加上附近有金库等报密级别很高的特殊部门，地下有特殊的军用电缆无法动土，两条匝道自征地后一直处于荒废状态，连清表的工作都没有完成。像这样的无视特殊情况但己制定了所谓的方案的地方还有数处，每月的施工进度还不能完成方案的40%(施工员的原话)，为此施工员们意见很大，觉得所谓的方案完全是闭门造车，根本行不通。反面教材2：施工组织不利浇筑混凝土箱梁构造是环节最多、最不易控制的一道工序，在施工中必须解决好施工组织、浇筑顺序、强度、坍落度控制、振捣及孔道保护等一系列问题才能保证浇筑质量以及下上工序的顺利完成。然而，箱梁的第一次浇筑便出现了较大的问题，现场的监理负责人大发雷霆。由于翼板梁浇筑时，正值最热的中午，混凝土初凝时间缩短，现场指挥的工程经理等调配人力不及时，部分翼板及预应力的齿块振捣不及时，混凝土初凝后没法用插入式振动器进展振捣，而工程部也没有准备平板式振动器。用那位监理负责人的话说：这翼板中间肯定会气泡，到时假设拆模的时候翼板出现裂缝，那么我们一个也跑不了。而且这些齿块肯定要不得，一定得凿掉!。可惜，浇完混凝土后实习完毕，这些问题到底是怎么个除理法，不得而知。不过因施工组织不利，没能及时发现问题，更没能及时的做出反响，从而引发大问题这件事，值得我们深思。五、实____结这次实习，虽只四十余日，也算不得完美，但实习所得却是实实在在。实习与在学校中学得，并与书本相验证，得以下几点实____结。1、书本中的重点(考验重点)可能在施工中毫无用武之地在实习前，虽然有听闻过书中知识于施工作用不大这种说法，但自己真实感受了一次现场施工后才深深体会到书本知识与施工应用的出入。一座主跨线桥仅180米，工程主线全长仅3公里的立交桥，其各类设计图纸有数尺之厚。在设计图纸中，无论是道路中线控制点的坐标还是排水管道井口的坐标，但凡要准确得到的，设计图纸上都标出得清清楚楚。2、书本中没有加以强调的部分不能无视由于这次实习本要的工作是测量，翻看测量的教科书发现，三百页的书本提到前方交会的仅仅四页。而在实习的测量中使用最多的却反而是前方交会。当然这部分理论性并不多，主要是动手才能，但这也从侧面反响了，书本中无有什么非重点，但凡施工中可以用到的，它们都将发挥作用。像这样的例子有很多，《路基路面工程》中沥青路面的设计绝对是重点，但施工所要用到的，不是设计，而是不怎么受到重视的用60kn~80kn压路机部分。3、一定要学会使用常见的办公软件土木工程行业的cad固然不必说，这是必需学会的。但以前一直认为只有房建才要用到的天正居然也能在内业时起到一定的作用。平时在学校，只需要用word打打字，但工作中用得最多的还是excel，这次实习发现关于excel的使用，自己完全只是刚入门级的。另外还有像博奥软件、ps等等。假设说实习仅仅是为了得到施工经历，那是远远缺乏的。这次xx之行，不止是给了一次与书本、课堂知识相验证的时机，我觉得更主要的是暴露了我们学识的缺乏。施工经历可以渐渐学，但知识却很有可能在以后的生活中将再没有像学校这么好的地方来让我们予以掌握。2023年土木建筑毕业实习报告范文土木建筑毕业实习报告一、实习目的进一步进步自己本专业技术才能，以及各种组织才能，社会交际才能。二、实习单位及岗位介绍1、实习单位长沙中新工程管理责任有限责任公司2、岗位介绍xxxx建立监理员，外务现场旁站，包括对重要部位或隐蔽工程的检验记录、录像，负责旁站监理记录，及原材料的进场记录，现场平安管理;内务进展资料管理、信息管理及监理日志记录。其主要工作室负责承包方施工质量控制、进度控制、平安控制。三、实习内容及过程1、实习概况我于XX年4月15日调到长沙市芙蓉区进展了消费实习。我所到的单位是长沙中新工程管理责任有限责任公司的一个工程监理工程部，实习的职务是xxxx专业监理员。这次实习，是我第一次真正接触监理相关工作。在实习的这段时间里，我在总监及专业监理工程师的指导下，对xxxx进展了监理实习。首先，我介绍一下xxxxx工程的大概情况：工程名称：xxxxxx工程工程建立地点：湖南省长沙市xxx路xxx建立单位：湖南省长沙市xxxx建立设计单位：广东省航运工程设计院施工单位：中建五局监理单位：长沙中新工程管理责任有限责任公司工程建立规模：新建2个XX吨级泊位(兼顾3000吨级)，分别为1#综合泊位以及2#重件泊位，设计年吞吐量70万吨。本公司监理工作范围为2#泊位水工工程。2#号泊位码头采用直式高桩梁板构造，码头平台长65m，宽20m，共10品排架，排架间距7m，码头平台排架根底全部采用φ80016钢管桩，码头前两排和最后一排采用直桩，中间两排采用斜度为4;1斜桩,桩端进入卵石层。上部构造为现浇钢筋砼横梁、预制轨道梁、纵梁、前后边梁，预制面板厚200mm、现浇砼面层及磨耗曾170mm，通过现浇节点砼使构造整体化，码头前沿设靠船构件及两层系船平台，配橡胶护弦da-a400hl1500。2#泊位引桥采用高桩排架式构造，引桥长为150.4m，桥宽9m，排架间距为15.0m，引桥与码头平台联结处喇叭口排架间距7.0m，引桥根底采用φ800钻孔灌注桩，排架基桩布置除紧邻码头平台的排架布置三根外，其余均布置两根。排架上部为现浇横梁，t型梁和现浇面层及护轮坎，梯形喇叭口处采用现浇实心板。我所在的监理办公室，有1个总监理工程师，1个水工专业监理工程师，1个水工专业监理员。2.主要内容及过程在实习期间，我接触了大量的专业知识，并作了许多实习记录，对一些新的施工工艺进展了理解。我的实习岗位是水工专业监理员，在对根本的施工工艺有所理解后，还必须理解施工质量的标准及相关的平安管理方法。以下就是我实习的主要内容和过程：(1)桩根底工程本工程采用钢管桩和钻孔灌注桩，桩基工程主要由水上测量定位锤击沉桩、钻(冲)孔、清孔钢筋笼制作和安装，水下混凝土浇筑、凿桩顶、现浇桩帽等工序组成。在开场实习期间，我接触最多的就是钢管桩了，钢管桩需要用打桩船在水上进场打桩，因此钢管桩的定位和检验钢筋钢管桩的沉降是特别重要的工作监理。沉降的控制主要表达在灌入度的读数，我在工程师的带着下理解了施工方法了对其质量控制，对钢管桩沉桩的质量控制包括偏位控制、承载力控制和打桩岸坡稳定控制。这些现场的制作工艺是在书本上难于学习到的，这些经历对以后学习提供了很好的感性认识。这对我的学习是有很大帮助的。(2)现浇砼监理流程及过程开工准备工作原材料、成品、半成品进场模板、钢筋制作安装砼搅拌砼浇注现浇砼监理要点i开工准备工作监理要点a.审批施工组织设计(典型施工报告)。b.审查施工场地、水、电、路、通讯、拌和系统、振捣设备、养护料具。c.检查试验设施和标准养护室。d.检查组织体系、管理、质保体系、制度、人员到位。ii原材料成品、半成品监理要点原材料是否按原材料成品、半成品监理控制程序进展运作。iii模板钢筋制作监理要点a.检查模板制作安装工艺是否与施工组织设计相符。b.检查模板支立是否牢靠，浇注砼前的对拉螺栓、围林螺栓是否重新紧固一遍。c.检查模板内是否有杂物，止浆措施是否到位。d.检查测量是否放好浇注面标高的标志。e.阅看工序交接单。f.检查钢筋制作的外形尺寸。混凝土的的浇筑过程是很重要的，它是整个构件的质量保证，由于码头建立是大构件，主要有钢管桩、码头平台、及引桥组成，平台和引桥都需要现浇钢筋混凝土，所以砼的浇筑过程质量控制尤其重要，刚开场的时候，对整个过程都不是很理解，但是在自己的虚心请教下，工程师的细心讲解下，逐渐熟悉了浇筑过程中的一些质量控制要点，对我自己的知识面又是一个补充。让自己理论与理论想结合。四、实____结及体会：首先在实习的这段时间里，我学到了相当多的施工技术，以及管理方面的根本知识，还学到了监理专业的一些常识，并且经常深化工地，在第一线进展学习，理论与理论相结合，个人才能得到了一定的提升，并且在工作中得到了师傅们和总监的认可，总监也对我的工作给与了比拟高的评价。我在工作中，学会了融入团队中来，依靠团队的力量，解决困难的问题。热情对待工作，对待周围的人。以前在学校学习到的根本上是属于理论上的知识，如今在理论中学会了应用，理论与理论相结合，使自己的才能得到了进步，当然自己还有许多缺乏的地方，在以后的工作中会一一改正。在实习的过程中，我越来越觉得人际交往是非常重要的，特别是与人沟通。而人际交往最重要的是首先要尊重人，无论是一线工人还是工程经理，都要谦逊对待，其次是自己要主动交流自己的想法，这样能第一时间纠正自己错误的理解，第一时间接触最新的情况，更扎实的打好专业根底。2023年5月土木专业实习报告范文光阴荏苒，如白驹过隙般匆匆而去，眼看的一年实习生活马上就要成为美妙的回忆。在这短短一年的时间里我感觉自己成长了许多，从象牙塔迈出的第一步走的特别的稳重，感谢学校给我提供了一个努力拼搏的舞台，让我学会了如何面对这个真实的社会，实现了从在校学子向职场人士的转变。实习是继中考后又一个人生的十字路口，它意味着人生一个新时期的到来辞别学校走入社会。社会是个大的集合，不管是以前的学校还是如今的实习单位都同属这个集合。这几个月来，给我感觉学校纯一点，单位复杂一点。不过我知道不管学校还是单位其实都是社会的缩影。实习的真正目的就是让我们这些在校的学生走入社会。社会是形形色色、方方面面的，你要学会的是适应这个社会而不是让这个社会适应你。刚刚走进社会不适应是正常的。人有的时候很奇怪：心情或者更准确地说是热情往往会因时间、环境、所经历的事而起伏。就像我对境界一词的理解：人与他所受教育、所处环境、所经历对事物的理解、判断、预知的程度就是这个人的境界。作为一名中专生，专业需求的建筑认识实训开场了，我们全专业的同学在xx的各大建筑工地认识实习，对于我当初选择土木工程这样的专业，说真的我并不知道什么是土木工程。如今我对土木工程有了根本的感性认识了，我想任何事的认识都是通过感性认识上升到理性认识的，这次认识实习应该是一个锻炼的好时机!土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。它既指与与人类生活、消费活动有关的各类工程设施，如建筑公程、公路