高中地理人教版第五章交通运输布局及其影响 章末综合检测卷(五)

章末综合检测卷(五)(测试时间：45分钟满分：100分)一、选择题京哈高铁又称京哈客运专线，是中国一条建设中的高速铁路客运专线。该专线走向大体上与现有京哈铁路平行，从北京出发，终点至黑龙江省哈尔滨市。铁路全长约1700km，设计时速为350km/h。据此回答1～2题。1．京哈高铁在中国已有的高铁技术条件下需要克服的地区性难题是()A．沙尘暴 B．台风C．崎岖的地形条件 D．极端低温天气2．京哈高铁的建设体现了交通运输发展的()A．网络化B．高速化C．大型化D．综合化解析：第1题，从材料所给信息“从北京出发，终点至黑龙江省哈尔滨市”可以判断出，该专线经过我国纬度较高的东北地区，则极端低温天气是其需要克服的地区性难题。第2题，现代交通运输有3大发展方向：高速化、专业化和大型化，从材料所给信息“设计时速为350km/h”即可判断其体现了交通运输发展的高速化。答案：读某海港城市图，完成3～4题。3．该海港城市要建一港口，从港口建设的影响因素考虑应建在()A．甲 B．乙C．丙 D．丁4．若该海港城市准备建一个机场，从影响机场的区位因素考虑不选择A处的理由是()A．A处离城区较远 B．A处地势较高C．A处地形坡度较小 D．A处地形不够平坦开阔解析：第3题，港口建设的基本要求是港阔，水深，避风。图中最适合的地点是甲地。第4题，图中A地等高线密集，相对来说不够平坦。答案：读我国环渤海地区、长江三角洲、西南地区和西北地区3种货运方式占全国的比重示意图，完成5～6题。5．公路运输是我国西南地区最主要的货运方式，其主要影响因素有()①地形②气候③植被④资源A．①② B．②③C．③④ D．①④6．长江三角洲和环渤海地区都位于我国东部平原，但长江三角洲铁路运输比重明显小于环渤海地区，制约长江三角洲铁路网建设的最主要因素是()A．土地价格高 B．劳动力工资水平高C．河网密布 D．降水丰富，洪涝灾害频发解析：第5题，考查交通运输的区位因素，考查获取和解读信息的能力。我国西南地区地形复杂，且降水较多，而公路运输最为灵活方便，故公路运输成为西南地区主要的货运方式。植被和资源与公路运输的关系不大。第6题，考查影响交通运输建设的主要因素，考查调动和运用知识的能力。制约长江三角洲铁路运输网建设的最主要因素是长江三角洲河网密布，铁路建设成本高。答案：7．俄罗斯海岸线虽然漫长，但大部分航运价值不高。下列关于这个特点的成因分析中，错误的是()A．东部沿岸经济欠发达B．北部沿岸冰封期长，无不冻港C．西部海岸线较短D．最大港口通往大西洋需经它国海域解析：俄罗斯西北部有不冻港摩尔曼斯克港。答案：B某年4月28日正式通车的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龙门山构造带及安宁河断裂带，沿线多高山、断崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全长约240km，其中特大桥23座，大桥168座，隧道25条，桥隧长度占全线总长的55%。读雅西高速公路汉源流沙河大桥景观图，完成8～9题。8．雅西高速公路桥隧密布的主要原因有()①多断崖、深谷②多石灰岩溶洞③多高山、陡坡④多角峰、“U”型谷A．①② B．③④C．①③ D．②④9．大量桥隧对保障雅西高速公路交通安全的意义主要有()①减轻冰川的危害②减轻冻土的危害③减轻山崩滑坡的危害④减轻暴雨泥石流的危害A．①② B．③④C．①③ D．②④解析：第8题，据材料可判断，雅西高速公路桥隧密布，主要是因为沿线多高山、断崖、陡坡、深谷等。第9题，由于高速公路沿线为龙门山构造带及安宁河断裂带，易发生山崩、滑坡、泥石流等灾害，大量桥隧有利于保障交通安全。答案：我国东南沿海铁路的重要组成部分厦深铁路于2013年12月7日全线正式试运营，从深圳到厦门只需3小时。结束了我国东南海岸没有高铁的历史。据此完成下题。10．厦深铁路建设的主要区位条件是()A．沿海地区地形平坦，自然地理条件优越B．为了促进沿线经济的发展C．沿海地区资源丰富D．我国的桥隧建设技术已经十分成熟解析：随着科技水平的不断提高，现在影响交通线路建设的区位因素主要是社会经济因素。厦深铁路的建设，主要是为了促进沿线地区经济的发展。答案：B随着轨道交通和互联网的发展，天津居民的生活方式正悄然发生着改变。据此回答11～12题。11．为了使中心城区与滨海新区核心区间的客运交通更加便捷，天津市实现了津滨轻轨与天津市内地铁的连通。这一变化体现了天津市轨道交通的()A．高速化 B．网络化C．大型化 D．专业化12．随着“网购”的兴起，商品的流通量不断增加。这促进了()A．商业网点密度的加大B．商业区的规模扩大C．商品流通环节的增加D．地域间的商业联系解析：第11题，题干中强调的“这一变化”指的是津滨轻轨与天津市内地铁的连通，所以选B项。第12题，网购在一定程度上替代了商业网点，商业网点密度会减小，商业区的规模不会扩大，相对于实体商店，网购的流通环节减少。答案：读广州市轨道交通30分钟等时线图，回答13～14题。内圈：以公园前、体育西为中心10km的半径圈中圈：以公园前、体育西为中心20km的半径圈外圈：以公园前、体育西为中心30km的半径圈阴影部分：以公园前、体育西为中心乘坐轨道交通30分钟覆盖范围13．由图中信息可知，今后广州城市空间()A．向东、向南扩张B．向西、向北扩张C．呈同心圆状扩张D．由“单中心”到“双核”转换14．广州城市轨道交通的发展将()①提高沿线地区房价②促进跨城居住就业③增加运输成本④加剧环境污染A．①② B．②④C．①④ D．②③解析：第13题，由图中可以看出，广州向东、向南的交通更加便捷。第14题，城际快速客运系统能促进人员流动，加强区域联系，沿线因交通便利而致使房价上升。答案：15．读某城市高铁站影响范围(半径2.5km)内，以车站为中心的不同圈层(以0.5km等间距划分)中三类企业数量的统计图。由此可判断()A．直接相关企业数量占该类企业总数比重，在距离车站～1.0km圈层中最小B．关联企业在各圈层中的数量，以～1.5km圈层中最少C．派生企业在各圈层中的数量，由内圈到外圈先增后减D．各圈层中三类企业的数量之和，由内圈向外圈依次减少解析：据图可判断出直接相关企业数量占该类企业总数比重，在0～0.5km圈层中最小，A项错误；由于各类企业的总数一定，故从比例关系中可直接看出数量关系。关联企业在各圈层中的数量，以0～0.5km圈层中最少；派生企业在各圈层中的数量，由内圈到外圈先增后减；各圈层中三类企业的数量之和，由内圈向外圈先增加后减少。答案：C二、综合题16．读下列图文材料，结合所学知识完成下列问题。阿拉斯加面积为171万平方千米，人口仅60多万，人口密度人/平方千米；该地区森林、矿产等资源丰富，阿拉斯加输油管道是世界上第一条伸入北极圈的原油管道。安克雷奇机场因低廉的机场使用费和跨太平洋航线的中转站成为全球第四大货运机场(仅次于孟菲斯、成田和香港国际机场)，其货运近四分之一来自中国。(1)普拉德霍湾的石油是通过管道运到瓦尔迪兹港口，再经海洋运输到美国本土炼油厂的。读图分析其使用管道运输而没有采用铁路运输或直接采用海洋运输的原因？(2)从自然和人文因素角度分析安克雷奇机场成为最大的中美(中国—美国)航空货物集散地的原因。解析：(1)可分析管道运输的优势，以及结合自然条件分析铁路修建和海洋运输的困难；注意提取图中纬度位置、等高线分布等信息。(2)自然条件可从位置、地形、气候等角度分析，要结合利于飞行的条件；人文条件包括资源和交通，以及材料中的“低廉的机场使用费”等。答案：(1)管道运输量大，损耗少，连续性、安全性强，管理方便；石油产地纬度高、冻土广布，沿线多山地、地形复杂，铁路建设难度大；石油产地沿海临近永久冰冻线，通行时间短，连续性差。(2)自然条件：跨太平洋航线的中转站，地理位置优越；南部有阿拉斯加暖流的影响、北部东部高山阻挡了冬季风、西部山脉阻挡了西风，气候温和，风力小，降水少，晴天多，利于飞机起降。人文条件：当地石油资源丰富，燃料补给等机场费用较低，南部水路交通方便；中美经贸发展迅速，货运量大。17．郑渝(郑州至重庆)铁路是我国高速铁路网规划的重要线路，对促进两地及沿线地区社会经济发展方面具有重要的意义。下面为“郑渝高速铁路规划图”，初步规划有①线、②线两种方案。完成下列问题。(1)对规划中①、②两条线路，你认为哪一条更合理，简述其理由。(2)简述郑渝高速铁路建成后对甲城发展的积极意义。解析：第(1)题，选择其中一个方案即可，从沿线地形、耕地、人口、城市等方面比较分析线路选择的理由。图示信息显示：①方案沿线城市较多，北段地势较平坦，人口密集；②方案穿山越岭，地势起伏大，沿线