智能交通部分

LOGO智能交通靳汉杨曦李思梦李庆梅

主要内容智能交通的基本概念城市智能交通控制与管理系统电子不停车收费系统智能公路一、智能交通的基本概念和主要内容简称ITS（IntelligentTransportationSystems）是将先进的电子、信息、传感与检测、自动控制、系统工程等技术综合运用于地面交通，建立起安全、实时、准确、高效的地面运输系统；实质是利用高新技术改造传统运输系统而形成的一种信息化、自动化、智能化、社会化的新型运输系统。什么是智能交通系统？智能交通的主要内容先进交通管理系统

包括城市交通控制系统、高速公路管理系统、应急管理系统、公交优先系统、不停车自动收费系统、需求管理系统等。先进车辆控制和安全系统

包括事故规避、监测调控等系统，使车辆具有道路障碍自动识别、自动报警、自动转向、自动制动、自动保持安全车距和车速等功能；可向驾驶员提供车体周围的必要信息，可发出预警，并可自动采取措施来防止事故的发生。二、城市智能交通控制与管理系统城市交通控制系统是面向全市的交通数据监测、交通信号灯控制与交通诱导的计算机控制系统，能实现区域或整个城市交通监控系统的统一控制、协调和管理，在结构上可分为一个指挥中心信息集成平台以及交通管理自动化、信号控制、视频监控、信息采集及传输和处理、GPS车辆定位等多个子系统。信息传输系统交通诱导系统交通事件事故

视频检测系统超速检测系统供电防雷系统闭路电视监控系统交通管理信息系统电子警察系统信号控制系统交通事件快速

处理系统GPS车辆定位

系统交通管理自动化系统其他信息应用系统业务支撑平台软件平台硬件平台指挥中心控制系统视频电子警察系统

电子眼电子警察系统由前端数码摄像机、车辆检测器、数据传输和数据处理部分组成，采用了先进的车辆检测、模式识别、图像处理、通信传输等技术，具有自动拍摄违章车、图像远程传输、车牌识别、统计、分析和违章处罚等一系列功能。GPS导航系统由接收机接收卫星信号，可得到该点的经纬度坐标、速度、时间等信息，当汽车捕捉不到卫星信号时，系统可自动转换为自律导航，由车速传感器检测出行进速度，陀螺传感器检测出前进方向，通过计算机直接算出前进的距离。GPS导航可用于飞机、船舶、地面车辆及步行者。三，交通综合管理信息平台

是一种信息化、智能化的新型交通系统，可整合交通运输系统的信息资源，按一定标准规范完成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分发等功能，从而实现部门间信息共享、为制定交通运输组织与控制方案、科学决策、以及面向公众开展交通综合信息服务提供数据支持。

交通信息传输的主要方式：Internet、数据通信网、GPS、专用短程通信系统、无线移动通信、广播接收机等。交通综合管理信息平台是一种信息化、智能化的新型交通系统，可整合交通运输系统的信息资源，按一定标准规范完成多源异构数据的接入、存储、处理、交换、分发等功能，从而实现部门间信息共享、为制定交通运输组织与控制方案、科学决策、以及面向公众开展交通综合信息服务提供数据支持。国内首个工程化实施的大城市道路交通信息集成和智能化应用系统是上海市2007年完成的“城市道路交通信息智能化系统及平台软件”项目。上海的城市道路交通信息智能化系统三、电子不停车收费系统简称ETC（ElectronicTollCollection），是目前最先进的路桥收费方式。电子不停车收费系统的特点通过车载装置与收费站的微波天线之间的短程通讯，利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理；全路段封闭、车载智能卡、电子托收、联网分账等；采用了自动车牌识别、自动车型分类、逃费抓拍等技术；通行效率显著提高，可24小时无人监管不间断工作，车道过车和银行托收都由系统自动实现；四、智能公路是建有通信系统、监控系统等基础设施，并对车辆实施自动安全检测、发布相关的信息以及实施实时自动操作的运行平台智能公路的优点及发展前景智能公路系统可显著提高公路的通行能力和服务水平，使车流量增大2至3倍，行车时间缩短35%～50%；可以大大提高安全性，预防和避免交通事故、降低并排除人为错误及驾驶员心理因素的消极影响；智能公路是智能交通的最高形式和最终归宿，代表着未来公路交通的发展方向，前景是美好的，但同时也是技术难度最大、涉及面最广、最具挑战性的领域；发展智能公路的基本思路是以道路基础设施智能化为核心，以公路智能与车载智能的协调合作为基础，重视人的因素，促进人、车、路三位一体协调发展。国内外智能交通解决方案和案例分析2009年，美国智能交通运输系统协会（ITSAmerica）对部分从事ITS相关业务的企业做了一次问卷调查。结果显示，2009-2010年，96%的企业在ITS领域的收入实现了正增长，其中1/3企业在ITS领域的收入增长率超过了50%。数据来源：NorthAmericanIntelligentTransportationSystems:ITSIndustrySectorsandStatePrograms,MarketDataAnalysisPhaseIWhitePaper美国ITS领域收入增长率美国ITS领域企业收入增长迅速洛杉矶市智能交通应用实例洛杉矶市自动交通监测和控制中心（ATSAC）于1984年的奥运会之前开始兴建，在ATSAC内，计算机交通控制系统监控全市的交通状况和系统性能。道路上埋设的感应圈可以监测车辆的通过、车速、流量，并且每秒钟修改数据。ATSAC的最新技术发展是建造自适应车流控制系统（ATCS），可以根据车的流量大小来调整信号时间，使得道路的通行能力得到最有效地利用。洛杉矶市自动交通监测和控制系统由洛杉矶市政府投资建设，采用政府招标方式来选择智能交通系统的供应商自动交通监测和控制系统中国智能交通系统的发展阶段国内智能交通系统发展阶段目前我国的智能交通系统主要应用在城市内部交通和高速公路两方面。目前我国的智能交通系统主要应用在城市内部交通和高速公路两方面。在城市内部交通方面，北京实施了“科技奥运”智能交通应用试点示范工程；上海建设了世博智能交通系统，集出行信息、智能公交、交通监控、决策支持、电子收费、应急救援等功能于一体；广州、中山、深圳、天津、重庆、济南、青岛、杭州等作为智能交通系统示范城市也各自进行了尝试。在高速公路方面，2007年底，我国实行高速公路收费的29个省、区、市中，已有27个实现了省、区、市内不同范围的联网，联网里程占全国高速公路通车总里程的88％。国内智能交通产业初具规模从产业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S（GPS,GIS,RS）和系统集成环节。近年来的平安城市建设，为道路监控提供了巨大的市场机遇，目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。高速公路收费系统是我国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，但能够实现系统功能的企业还比较少。2009、2010年第一季度城市智能交通市场规模对比（单位：十万）北京市动态交通信息服务示范平台,该项目旨在运用智