第二讲 汽车发展史

汽车发展史（一）——最早的汽车汽车发展史（二）——马车型汽车

汽车发展史（三）——箱型汽车

汽车发展史（四）——甲壳虫型汽车

汽车发展史（五）——船型汽车

汽车发展史（六）——鱼型汽车

汽车发展史（七）——楔型汽车

第二讲汽车发展史2/7/2023武科大车辆工程研究所汽车的产生和演化汽车产生和演化的主线：汽车的历史也可以说是人类探求动力的历史。汽车作为交通运输工具的最大特征就是使用车轮在道路上自由自在地行走。汽车行走的力学原理主要取决于车轮，因此车轮可以作为探讨汽车起源的一条重要线索。2/7/2023武科大车辆工程研究所蒸汽机16世纪末到17世纪后期，英国的采矿业需要，促使许多人，如英国的帕潘、萨弗里、纽科门等就致力于“以火力提水”的探索和试验。萨弗里制成的世界上第一台实用的蒸汽提水机，在1698年取得标名为“矿工之友”的英国专利。2/7/2023武科大车辆工程研究所将一个蛋形容器先充满蒸汽，然后关闭进汽阀，在容器外喷淋冷水使容器内蒸汽冷凝而形成真空。打开进水阀，矿井底的水受大气压力作用经进水管吸入容器中；关闭进水阀，重开进汽阀，靠蒸汽压力将容器中的水经排水阀压出。待容器中的水被排空而充满蒸汽时，关闭进汽阀和排水阀，重新喷水使蒸汽冷凝。如此反复循环，用两个蛋形容器交替工作，可连续排水。2/7/2023武科大车辆工程研究所1705年纽可门（ThomasNewcomen）发明活塞往复运动压板式蒸气机。1759～1769年间，瓦特（JamesWatt）进一步改良了蒸气机，将利用蒸汽冷凝产生动力的方式改为直接利用蒸汽压力的方式，制成了以曲轴变往复运动为回转运动的人类最初的通用动力机械。2/7/2023武科大车辆工程研究所汽车诞生之前，马车就是人类最好的陆上交通工具。1770年法国人尼古拉斯•古诺（NicolasJosephCugnot；1725--1804）将蒸汽机装在板车上，制造出第一辆蒸汽板车，这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。汽车发展史（一）——最早的汽车2/7/2023武科大车辆工程研究所古诺发明的蒸汽板车2/7/2023武科大车辆工程研究所古诺蒸汽车的主要技术数据：车长：7.32米车高：2.2米蒸汽泡直径：1.34米前轮直径：1.28米后轮直径：1.5米牵引能力：4～5吨时速：3.5～3.9公里/小时连续行走时间：12～15分钟2/7/2023武科大车辆工程研究所尼古拉斯古诺的蒸汽汽车

燃料为柴禾，两个汽缸，无曲轴，活塞的作用力通过车爪传给前轮。试车时，速度为3.6km/h，只行驶1km就发生了锅炉爆炸，汽车失去控制，结果车仰人翻，还撞坏路边的墙壁。1770年，这辆车经过修整作为世界的第一辆汽车，至今珍藏在巴黎的国家技术及机械品博物馆内。2/7/2023武科大车辆工程研究所蒸汽汽车的发展1803年以制作蒸汽机车而著名的英国人脱威迪克(RichardTrevithick)制造了一辆能载数名乘客的蒸汽汽车，这对汽车的实用化起到了推进作用。1825年美国人古涅(GoldSworthyGurney)制造了一辆被认为是最早投入运行的车辆。这辆蒸汽汽车在相距15km的格斯特夏和切罗腾哈姆间作有规律的运输服务，跑完单程的时间约45min。2/7/2023武科大车辆工程研究所1827年，汉考克(WalterHancock)在其公共汽车的侧面写上了行车路线以及所经过的地名，使城市间定时往返的公共汽车的使命更加明确。2/7/2023武科大车辆工程研究所伦敦街头的公共汽车

以后的几年内，伦敦街头出现了公共汽车，这一时期可算是蒸汽汽车的黄金年代，标志着蒸汽汽车已进入实用化时期。

2/7/2023武科大车辆工程研究所电动汽车及其发展

就在蒸汽汽车产生的初期，已有许多人投入对电动汽车的研制中。尽管早期研制电动汽车的历史记载极少，也不详细，但一般认为：2/7/2023武科大车辆工程研究所电动汽车及其发展1873年英国人戴维森制造的四轮卡车是最早的电动汽车。19世纪80年代，在法国已制造了多辆名符其实的电动汽车。在美国，爱迪生和福特都对电动汽车的开发作出了很大贡献。19世纪90年代，电动汽车有了较快的发展，于1898年创立的哥伦比亚电气公司当时曾生产了500辆电动汽车。2/7/2023武科大车辆工程研究所杰那茨(CamilleJenatzy)的电动汽车1899年，法国的杰那茨驾驶着电动汽车创造了时速105km／h的最高车速记录。在以后的20年间，电动汽车与蒸汽汽车展开了竞争。2/7/2023武科大车辆工程研究所但无论是电动汽车还是蒸汽汽车，最后都在竞争中让位于后来的内燃机驱动的汽车。2/7/2023武科大车辆工程研究所1838年，英国人巴尼特（Barnett）研制了原始的两冲程煤气机，后来英国人克拉克（Clerk）试图进一步完善它，但未能投入实际应用。1860年，法国人雷诺尔（EtienneLenoir）终于研制成了第一辆可供实用的常压煤气机。但热效率很低。1862年，法国人罗彻斯（BeaudeRochas）发表了四冲程发动机循环理论，并取得四冲程的专利。内燃机的发明2/7/2023武科大车辆工程研究所1876年，一直从事煤气机试验的德国人奥托（NieolausAugustOtto）运用循环理论，试制成功了第一台活塞与曲柄相结合，将煤气与空气的混合气经压缩冲程后再点火燃烧的往复式四冲程煤气机，为提高内燃机热效率开辟了新途径。（奥托本人的那个试制车间后来发展为道依茨发动机公司）1883年德国人戴姆勒（Daimler）研制出一台比以往大型低速煤气机的转速（通常为200r/min以下）高得多的小型高速汽油机（当时达800r/min以上）。热效率被大幅提高了。内燃机的发明2/7/2023武科大车辆工程研究所InternalCombustionEngine:ICENISSANENGINEPistonandCylinder2/7/2023武科大车辆工程研究所1885年，戴姆勒将其制作的汽油机装在一辆自行车上进行了试验，车速约12km/h，行驶了6km左右。这辆车至今保存在斯图加特的戴姆勒－本茨博物馆内。戴姆勒发明的汽油机驱动的自行车（水冷四行程单缸机，排量0.27L，输出功率0.37kW，最高转速600r/min）2/7/2023武科大车辆工程研究所

德国人本茨或奔驰（CarlBenz）研制成功了一台单缸两冲程汽油机，并将其装在一辆三轮车上，于1886年进行了公开试车。这辆车可以说是近代车的原型。被保存在慕尼黑科学博物馆内。奔驰三轮汽车（排量0.576L，输出功率0.52kW，转速300r/min，车速为15km/h）2/7/2023武科大车辆工程研究所

1886年，戴姆勒将他制造的排量为0.46L，功率0.82kW，转速650r/min的发动机装在由美国制造的马车上，最高车速达到18km/h。这辆车被公认为是世界上第一辆汽油机驱动的四轮汽油车。戴姆勒四轮汽车2/7/2023武科大车辆工程研究所法国人尼古拉斯古诺（NicolasJosephCugnot）

；另外，瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车（1769年），于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。1885年，德国工程师卡尔·奔驰（CarlBenz，1844-1929）在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车。德国另一位工程师戈特利布·戴姆勒（Daimler，