第二章贸易术语

国际贸易术语

问题提出：贸易术语的选择印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式联运服务，京都当地货运商以订约承运人（contractingcarrier)的身份可签发多式联运单据（MTD）。货物在京都距制造商５公里的集装箱堆场（CY）装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后装上海轮运到孟买。京都制造商不愿承担共公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。问题：贸易双方如何选择的贸易术语？国际贸易实务第二章EUR500.00perM/TFOBShanghai贸易术语单价计价货币计量单位

贸易术语

InternationalTradeTerms定义：在长期贸易实践中形成的，以英文缩写表示货物价格构成，说明交货地点、确定风险、责任、费用划分等问题的专门术语。发展18、19世纪之交，出现了FOB；19世纪中叶，出现了CIF；（华沙牛津规则）合同一、贸易术语的含义及作用贸易术语(TradeTerm)，又称“价格术语”或“价格条件”,它是以简明的外贸语言、或缩写的字母、或国际代号，来概括说明买卖双方在交易中交货的地点，货物交接的责任、费用，以及风险的划分和表明价格构成等诸方面的特殊用语。贸易术语不仅用来表示买卖双方各自承担的责任、费用和风险的划分，而且还用来表示商品的价格构成。一般地说，如果卖方承担的责任广，支付的费用多，负担的风险大，则商品出售的价格就高；反之，则出售的价格就低。第一节贸易术语的含义、作用分类二、国际贸易惯例的性质国际贸易业务中反复实践的习惯做法与行为规范，只有经国际组织加以编纂与解释，才形成为国际贸易惯例。国际贸易惯例的适用是以当事人的意思自愿为基础的，因为，惯例本身不是法律，它对贸易双方不具有强制性，故买卖双方有权在合同中做出与某项惯例不符的规定。但是，国际贸易惯例对贸易实践仍具有重要的指导作用。这体现在，一方面，如果双方都同意采用某种惯例来约束该项交易，并在合同中做出明确规定时，那么这项约定的惯例就具有了强制性；另一方面，如果双方对某一问题没有做出明确规定，也未注明该合同适用某项惯例，在合同执行中发生争议时，受理该争议案的司法和仲裁机构也往往会引用某一国际贸易惯例进行判决或裁决。所以，国际贸易惯例虽然不具有强制性，但它对国际贸易实践的指导作用却不容忽视。三、贸易术语的写法也称为价格术语。例如：FOBWENZHOU、CIFNEWYORK

四、贸易术语的作用国际贸易实务第二章简化交易内容表示商品价格的构成利于争端的解决五、贸易术语的分类（一）按交货形式的不同分1、实际交货的贸易术语卖方需要把货物实际交给买方或其指定人，才算完成交货义务。EXW、FAS、DES、DEQ、DAF、DDU和DDP2、象征性交货的贸易术语指卖方不必把货物实际交给买方，只要提交齐全、正确的单据，就算完成其交货义务。FOB、FCA、CFR、CIF、CPT和CIP国际贸易实务第二章

FOB的由来18世纪末、19世纪初，出现了装运港船上交货的术语，即FreeonBoard(FOB)。虽然有别于今天使用的凭单交货的FOB术语，但可以说它是FOB的雏形:买方事先在装运港口租定一条船，并要求卖方将其售出的货物交到买方租好的船上。买方自始自终在船上监督交货的情况，并对货物进行检查，如果他认为货物与他先前看到的样品相符，就在当时当地支付货款。

CIF 的由来客观条件：运输和通讯工具的发展，国际贸易的条件发生了巨大的变化，为国际贸易服务的轮船公司，保险公司纷纷成立，银行参与了国际贸易结算业务。特点：到19世纪中叶，以CIF为代表的单据买卖方式逐渐成为国际贸易中最常用的贸易做法。1928年、1932年由国际法协会编写和修订的《华沙—牛津规则》就是一个经典的例子，它为愿按CIF条款进行货物买卖但缺乏标准合同格式或共同交易条件的人们提供一套可在CIF合同中易于使用的统一规则，包括卖方装船的责任、对提单的责任、风险的转移、海关手续的办理等。

六、有关贸易术语的三个国际贸易惯例影响较大的有关贸易术语的国际贸易惯例：1.《Warsaw—OxfordRules1932》《1932年华沙—牛津规则》《CIF买卖合同的统一规则》2.《RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941》《1941年美国对外贸易定义修正本》3.《InternationalChamberofCommerceTerms》《国际贸易术语解释通则》国际贸易惯例的性质国际贸易惯例是在国际贸易长期实践中形成的具有普遍意义的习惯做法或解释，如支付、运输、价格等方面，并由一些国际组织或团体负责解释或订立的相应规则。地位：（与法律的区别）非强制性，可被各国所超越；指导性：一旦订入合同，应用强制性，是判决、裁决之依据。贸易惯例的应用：合同磋商、签订和履行司法机关或仲裁机构的典型案例或裁定的依据。Warsaw-OxfordRules1932

《1932年华沙——牛津规则》

由国际法协会专门针对CIF制定的。1928年，国际法协会在华沙开会，制定关于CIF买卖合同的统一规则；经数次修订，在1932年牛津会议上定型。协议以英国的贸易惯例和案例为基础，对CIF买卖合同的性质、买卖双方承担的费用、责任、风险作了说明。《1941年美国对外贸易定义修正本》1919在美国举行泛美贸易会议时所制定的出口报价定义,原名《美国出口报价及其缩写》。

1941年经美国商会、全国对外贸易委员会NationalCouncilofAmericanImporters,Inc.等三个民间团体所组成的联合委员会修订并改名。本规则主要在北美大陆使用，因其FOB的定义与INCOTERMS不同，所以在同该区域客户贸易时应注意贸易术语的定义。案例五《2000年通则》将全部13种贸易术语按不同类别分E、F、C、D、四个组。如下：

E组启运EXWExWorks工厂交货F组主运费未付FCAFreeCarrier货交承运人FASFreeAlongsideShip装运港船边交货FOBFreeOnBoard装运港船上交货C组主运费已付CFRCostandFreight成本加运费CIFCostInsuranceandFreight成本保险费加运费CPTCarriagePaidTo运费付至CIPCarriageandInsurancePaidTo运费保险费付至D组到达DAFDeliveredAtFrontier边境交货DESDeliveredExShip目的港船上交货DEQDeliveredExQuay目的港码头交货DDUDeliveredDutyUnpaid未完税交货DDPDeliveredDutyPaid完税后交税《2010年通则》将全部11种贸易术语分为如下两类：

适用于任何运输方式或多种运输方式的术语：EXWExWorks工厂交货FCAFreeCarrier货交承运人CPTCarriagePaidTo运费付至CIPCarriageandInsurancePaidTo运费保险费付至DAT（DeliveredatTerminal):运输终端交货DAP(DeliveredatPlace):目的地交货DDP(DeliveredDutyPaid):完税后交货适用于海运及内河水运的术语：FASFreeAlongsideShip装运港船边交货FOBFreeOnBoard装运港船上交货CFRCostandFreight成本加运费CIFCostInsuranceandFreight成本保险费加运费第二节EXW和FAS组术语精解国际贸易实务第二章EXW，英文全文是EXWORKS（。。。Namedplace)，即工厂交货(指定地点）。采用EXW条件成交时，卖方承担的风险、责任以及费用都是最小的。适用于任何运输方式。WeoffertosellT-shirtNo.0211200dozens,ExSeller’sFactory,15Zhong-shanRoad,Qingdao,DeliveryduringOctober)一、买卖双方的义务（一）卖方义务1、在合同规定的时间、地点，将合同要求的货物置于买方的处置之下。（交货）2、承担将货物交给买方处置之前的一切费用和风险。（费用和风险）3、提交商业发票或具有同等作用的电子信息。（单据）（二）买方义务1、在合同规定的时间、地点，受领卖方提交的货物，并按合同规定支付货款。（接货、付款）2、承担受领货物之后的一切费用和风险。（费用和风险）3、自负费用和风险，取得出口和进口许可证或其他官方批准证件，并办理货物出口和进口的一切海关手续。（证件、手续）二、应注意的问题（一）关于货物交接问题。所在地一般指仓库。EXW**工厂（二）关于货物的包装和装运问题卖方只提供正常运输方式所要求的包装，一般无义务提供出口包装，无需承担货物装运工作（三）关于办理出口手续的问题卖方不提供出口许可证EXW的应用一是大部分的跨国公司通过在我国境内的分支机构直接在我国内地采购。二是在高科技产品贸易中。三是拍卖、寄售、展卖等贸易方式中。四是在国内贸易中的应用。FAS术语精解FASFreealongship(…指定装运港)，卖方在装运港将货物放置在码头或驳船上靠船边，即履行交货义务。1、适用范围：海运和内河运输2、价格主要构成：出口商品成本3、风险划分：以船边为界国际贸易实务第二章3、卖买双方基本责任卖方⑴在买方指派船边完成交货⑵风险和费用以船边为界⑶办理出口

买方⑴安排船只接货，支付运费，通知卖方⑵承担货物交至船边后一切风险和费用⑶办理进口FAS注意事项一、驳船问题卖方负责驳船至买方船边二、装船问题装船的费用和责任都买方承担三、货物特定化的问题船货衔接：买方必须把船名、交货地点、时间及时通知卖方。卖方货抵船边后，也应通知买方FAS和EXW相比：买卖双方的责任和风险划分，FAS延至船边，而且卖方负责办理出口和清关事宜。FreeonLighter:驳船费用及风险由买方负责。FAS的适用：在大宗货物的贸易中，特别是小麦、棉花、大豆、矿石等初级产品贸易中出口商采用。国际贸易实务第二章国际贸易实务第二章FOB术语精解FOB

FreeOn

Board（•••namedportofshipment）装运港船上交货（•••指定装运港）指卖方必须在合同规定的装运期内在指定装运港将货物交至买方指定的船上.1、适用范围：海运和内河运输2、价格主要构成：出口商品成本3、术语的表达4、风险划分：2011通则：以货物装到船上为界限2000通则：以越过船舷为界

国际贸易实务第二章5、FOB术语下，按照惯例由买方投保。大多数情况买方会投保仓至仓条款的一切险。所谓仓至仓条款：保险公司的保险责任自该保险货物运离保险单所载明的起运地发货人仓库时开始生效，直至货物到达保险单载明的目的地收货人仓库为止。但尽管保险单中列明了仓至仓条款，但实际情况下货物从起运地仓库至装运港码头的这段期间发生损失，卖方不会得到保险公司的任何赔偿。因为向保险公司索赔的人必须对保险标的物有可保利益。如果货物是从起运地仓库至装运港码头的这段期间发生损失，由于卖方不是投保人，而买方的风险尚未转移，因此都无权向保险公司索赔。6、派船与装运的关系：买方派船义务为先，卖方装船义务在后。

卖方代为租船的情况，风险和责任以及费用仍属于买方负责。（见P28风险提前转移的五种情况）FOB术语卖方主要义务1、负责在合同规定的日期或期间内，在指定装运港，将符合合同的货物按港口惯常方式交至买方指定的船上，并给予买方充分的通知。2、负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书。3、负责货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险。4、负责提供商业发票和证明货物已交至船上的通常单据。国际贸易实务第二章FOB买方主要义务1、负责按合同规定支付价款。2、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船地点和要求交货时间的充分通知。3、自负风险和费用取得进口许可证或其他核准书，并办理货物进口以及必要时经由另一国过境运输的一切海关手续。4、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险。5、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。国际贸易实务第二章采用FOB术语需注意几点“装上船”的要求和风险转移；

（交货点、已清洁装船提单）买方租船或定舱的责任；

（船货衔接问题、卖方代办租船问题）装船费用的负担；

船先到：造成空舱deadfreight；船后到：增加货物仓储费；

买方有时指定卖方为租船订舱的代理，但即使这样，风险和费用仍由买方承担。一般条件下，卖方要承担装船的主要费用（装船费），不包括货物装船后的理舱费、平舱费等国际贸易实务第二章案例装船费用的负担——FOB术语的变形FOB班轮条件（FOBlinerterms）：装船费用由支付运费的买方负担；FOB吊钩下交货（FOBundertackle）：从货物被轮船吊钩起吊开始的装船费用由买方负担；FOB包括理舱（FOBstowed,FOBS）：卖方负担将货物装入船舱并包括理舱费在内的装船费用。FOB包括平舱（FOBtrimmed,FOBT）卖方负担将货物装入船舱并包括平舱费在内的装船费用。注意风险转移点确定！

国际贸易实务第二章CFR术语精解CFR

CostANDFreight（•••namedportofdestination）成本加运费（•••指定目的港）卖方必须在合同规定的装运期内，在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，并负责租船或定舱，支付抵达目的港的正常运费。国际贸易实务第二章国际贸易实务第二章1、适用范围：海运或内河运输2、价格主要构成：出口商品成本+主运费即CFR=FOB+F或CFR=CIF-I卖方⑴安排运输，支付至目的港运费，及时通p知买方⑵承担货物装上船前一切风险和费用⑶办理出口⑷提供相应单据

买方⑴承担货物装上船后一切风险和额外费用⑵办理进口⑶支付货款（4）办理保险国际贸易实务第二章CFR与FOB不同之处在于：CFR合同的卖方负责租船或订舱，在规定的日期或期限内，在装运港将货物交付船上，并支付至目的港的正常运费。CFR与CIF不同之处在于：CFR合同的卖方不负责办理保险手续和不支付保险费，不提供保险单据。有关海上运输的货物保险由买方自理。国际贸易实务第二章4、注意问题（1）关于已装船通知：CFR术语下，卖方要及时通知买方货物已装船，以便于买方及时办理保险。（2）关于卸货费用的负担CFR班轮条件（CFRlinerterms）：卸货费用按班轮条件处理，由卖方负担；CFR舱底交货（CFRexship’shold）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；CFR吊钩交货（CFR

extackle）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。CFR卸到岸上（CFR

landed）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。国际贸易实务第二章CFR的装船通知操作实际业务中，使用FOB/CFR术语，除非已确立习惯约定，应事先或缔约时与买方约定：应如何向其发出装船通知，以免事后发生纠纷。如双方无约定，也没有习惯做法，一般应及时发装船通知。国际贸易实务第二章CIF术语精解CIFCost,InsuranceANDFreight（•••namedportofdestination）成本加保险费、运费（•••指定目的港）指卖方必须在合同规定的装运期内在装运港将货物交至运往指定目的港的船上，并负责办理货运保险，支付保险费，以及负责租船或定舱，支付从装运港到目的港的运费。国际贸易实务第二章1、适用范围：海运或内河运输2．价格主要构成：出口总成本+主运费+保险费3、风险转移：货物装到船上后风险转移。4、租船订舱：通常条件下订立运输合同；注意船的适航性和适货性CIF术语中卖方主要义务1.负责在合同规定的日期或期间内，在装运港将符合合同货物交至运往指定目的港的船上，并给予买方充分的通知；2.负责办理货物出口手续，取得出口许可证或其他核准书；3.负责租船或定舱，并支付至目的港的运费；4.负责办理货物运输保险，支付保险费5.负责提供商业发票和证明货物已交至船上通常单据。国际贸易实务第二章CIF术语中买方主要义务1、负责按合同规定支付价款。2、负责办理货物进口手续，取得进口许可证或其他核准书，3、负担货物在装上船后的一切费用和风险。4、收取卖方按合同规定交付的货物，接受与合同相符的单据。国际贸易实务第二章采用CIF术语需注意几点CIF合同属于“装运合同”，非到货合同；卖方租船订舱和办理保险的责任；买方对运输工具的要求；最低责任的保险险别，保险的起讫期限。卸货费用的负担班轮：卖方租船：在合同中明文规定\用CIF术语的变形表示单据和“象征性交货”（symbolicdelivery）；国际贸易实务第二章国际贸易实务第二章CIF术语办理保险的责任

卖方必须按照合同规定，自付费用取得货物保险，并向买方提供保险单或其他保险证据，以使买方或任何其他对货物具有保险利益的人有权直接向保险公司索赔。保险合同应与信誉良好的保险公司订立，在无相反明确协议时，应按照《协会货物保险条款》（伦敦保险人协会）或其他类似条款中的最低保险险别投保。保险期限应按照规定。应买方要求，并由买方负担费用，卖方应加投战争、罢工、暴乱和民变险，如果能投保的话。最低保险金额应包括合同规定价款另加10%（即110%），并应采用合同货币。案例国际贸易实务第二章CIF术语保险合同保险期限受领货物

买方必须在卖方已按照规定交货时受领货物，并在指定的目的地从承运人处收受货物。风险转移

买方必须承当按照规定交货时起货物灭失或损坏的一切风险。

如买方未能按照规定给予卖方通知，则买方必须从约定的交货日期或交货期限届满之日起，承担货物灭失或损坏的一切风险。通知卖方一旦买方有权决定发送货物的时间和/或目的地，买方必须就此给予卖方充分通知。在80年代，有一出口商同国外买方达成一交易，合同约定的价格条件为CIF，当时正值海湾地区爆发战争，装有出口货物的轮船在公海上航行时，被一发导弹误中而沉。由于在投保时没有加保战争险，不能取得保险公司的赔偿。问：买方为此向卖方提出索赔是否合理？国际贸易实务第二章国际贸易实务第二章CIF术语的变形CIF班轮条件（CIFlinerterms）：卸货费用按班轮条件处理，由卖方负担；CIF舱底交货（CIFexship’shold）：买方负担将货物从舱底起吊卸到码头的费用；CIF吊钩交货（CIFextackle）：卖方负担将货物从舱底吊至船边卸离吊钩为止的费用。CIF卸到岸上（CIFlanded）：卖方负担将货物卸到目的港岸上的费用。国际贸易实务第二章

象征性交货

CIF合同的重要特点之一就是：只要单据齐全（主要是提单、保险单和商业发票）和正确（符合合同要求），卖方提交凭单据即推定为履行交货义务，买方凭单据履行付款义务。按CIF单据达成的交易可以认为是一种典型的“单据买卖”和“象征性交货”（symbolicdelivery）。案例按CIF贸易术语出口。卖方按合同的规定装船完毕后取得包括提单在内的全套装运单据。但是，载货轮船在启航后第二天就触礁沉没，买方闻讯后提出拒收单据，拒付货款。试问，卖方应如何处理？为什么？国际贸易实务第二章这个题目是考CIF的风险划分

2011通则的说法CIF的风险在货物装上船后

风险即转移了

所以这题卖方不用承担责任，买方不能拒收。

卖方取得了全套单据，CIF是象征性交货术语，

卖方的责任已经完成，这个责任买方可以找保险公司理赔

卖方协助买方向保险公司索赔

国际贸易实务第二章FOB,CFR&CIF相同：交货都在出口国的装运港风险划分都以货物装上船后为界凭合格单据证明已完成交货（象征性交货）不同FCAFreeCarrier（•••namedplace）货交承运人（•••指定地）卖方在指定地点将已出口清关的货物交给买方指定的承运人。

承运人是指在运输合同中，通过铁路、公路、海上、航空、内河运输或这些方式的联合运输，承担履行运输或承担办理运输业务的任务人。国际贸易实务第二章2.价格主要构成：出口商品成本1.适用于各种运输方式，特别是集装箱和多式运输卖方义务1、必须在合同规定的交货期内，在指定地或地点将经出口清关的货物交给买方指定的承运人监管，2、负担货物被交由承运人监管为止的一切费用和货物灭失或损坏的风险。国际贸易实务第二章买方义务1、必须自负费用订立从指定地或地点发运货物的运输合同，并将有关承运人的名称、要求交货和时间和地点，充分地通知卖方；2、负担货交承运人后的一切费用和货物灭失或损坏的风险；3、负责按合同规定收取货物和支付价款。国际贸易实务第二章采用FCA术语应注意以下问题：1.交货点；2.风险转移；3.卖方代为安排运输；

国际贸易实务第二章国际贸易实务第二章

交货点卖方必须在指定的交货地点，在约定的交货日期或期限内，将货物交付给买方指定的承运人或其他人，或由买方选定的承运人或其他人。交货在以下时候完成：a）若选定的地点是卖方所在地，则当货物被装上买方指定的承运人或代表买方的其他人提供的运输工具时；b）若指定的地点不是a）而是其他任何地点，则当货物在卖方的运输工具上，尚未卸货而交给买方指定的承运人或其他人处置时。风险转移风险转移——以货交承运人为界：因买方责任，使卖方无法按时交货，自规定交货约定日期起，买方应承担相应费用和风险，但前提是卖方要明确将货物划归买方。国际贸易实务第二章国际贸易实务第二章

卖方代为安排运输卖方无义务。但是，如果买方请求，或如果这是一种商业惯例以及买方未在适当的时间内给予相反的指示，卖方可按通常条件订立运输合同，而由买方负担风险和费用。在任何一种情况下，卖方可以拒绝订立运输合同，如果他拒绝，则须立即通知买方。CPTCARRIAGEPAIDTO（•••namedplaceofdestination）——运费付至（•••指定目的地）卖方负责按合同规定的时间，将货物交给约定地点的承运人（多式联运情况下交给第一承运人）处置之下。国际贸易实务第二章1、适用范围：各种运输方式2．价格主要构成：出口商品成本+主运费国际贸易实务第二章CPT注意事项风险划分与费用划分点分离明确双方的责任和费用明确装运期、装运地点和目的地由买方确定交货时间时，买方要及时通知卖方具体交货地点未确定，卖方可在最适合要求的地点交货国际贸易实务第二章CPT和CFR比较相同：基本原则相同风险在交货地转移卖方订立运输合同，交付运费同属装运合同不同风险划分不同：CFR以装运港货物上船为界，CPT以货交承运人为界。CPT在不同运输方式下买卖双方的费用和责任不同CFR提供的海运提单，属于物权凭证；CPT提供联运单据，只是交接货物的凭证。

CIP

CARRIAGEANDINSURANCEPAIDTO（•••namedplaceofdestination）

——运费、保险费付至（•••指定目的地）卖方在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。国际贸易实务第二章1、适用范围：各种运输方式2、价格主要构成：出口商品成本+基本运费+保险费3、买卖双方责任卖方(1)安排运输，支付至目的港运费，及时通知买方(2)承担货物交第一承运人前一切风险和费用(3)按合同规定办理保险(4)办理出口(5)提供相应单据

买方⑴承担货物交第一承运人后一切风险和额外费用⑵办理进口⑶支付货款国际贸易实务第二章

CIP注意事项风险和保险：货物运输途中的风险属于买方，但保险责任由卖方承担。卖方应按双方约定险别、保险额投保；若无约定，卖方按最低责任险投保，最低保险金额为合同价款加成10%，并以合同货币投保。国际贸易实务第二章国际贸易实务第二章CIP和CIF比较基本原则相同：价格构成的原则相同同属装运合同风险在装运地转移风险划分点和责任划分点分离不同：运输方式不同不同运输方式下，交货地点、风险、费用、责任划分不同国际贸易实务第二章两组术语比较风险、责任、费用划分的基本原则相同都是“凭单交货”，DAT术语：运输终端交货（港口或目的地）卖方负责将合同规定的货物按照通常航线和惯常方式，在规定期限内运至目的港或目的地指定的运输终端，将货物卸下，并承担卸货费用。卖方在指定港口或目的地指定运输终端将货物从抵达的载货运输工具上卸下，交给买方处置时，即完成交货。卖方义务：交货，支付运费，取得出口许可等相关手续证件，提供商业发票，支付查对费用，合适包装并支付包装费用。买方义务：收货，取得进口许可等证件，支付装船前检查的费用。注意事项：1、风险转移：运输终端并卸下交由买方处置2、尽可能清晰约定“运输终端”3、风险提前转移：还是货物特定化的问题4、保险事宜：双方均没有义务订立保险合同DAP术语：目的地交货（指定目的地）。卖方负责按照通常航线和惯常方式，在规定期限内将装载于运输工具上准备卸载的货物交由买方处置，即完成交货，卖方负担将货物运至指定地为止的一起风险。适合任何运输方式的贸易术语。卖方义务：交货，支付运费，取得出口证件等文件，提供商业发票，交货所需查对费用。买方义务：收货，办理进口清关，承担卸货费用，支付进口装船检查费用。DAT与DAP术语异同：一是卸货费用二是交货地点：运输终端主要适用于集装箱运输，而DAP规定的交货地点为任一指定目的地。DDPDeliveredDutypaid(…namedplaceofdestination)完税后交货（指定目的地）进口国内地完税后交货卖方将货物运至进口国指定地点，可供买方收取时即履行交货义务。卖方负担货物交至该处的一切风险和费用（包括关税、税捐和其他费用，并办理货物进口清关手续）。国际贸易实务第二章DDP卖方主要义务订立将货物按照通常路线和习惯方式运往进口国约定地点的运输合同，并支付运费。在合同规定的时间、地点，将货物置于买方控制之下。承担在指定目的地约定地点将尚未卸下的货物交给买方控制之前的一切费用和风险。自负费用和风险，取得出口和进口许可证和其他官方文件，并办理货物出口和进口的一切海关手续，承担相关费用。提交商业发票或具有同等作用的电子信息，并自负费用提供通常的交货凭证。国际贸易实务第二章DDP买方主要义务接受卖方提供的有关单据，在指定地点受领货物，并支付货款。承担受领货物后发生的一切费用（包括卸货费用）和风险。根据卖方要求，并由卖方承担风险和费用的情况下，给予卖方一切协助，使其取得进口许可证和其他官方文件。国际贸易实务第二章2010通则与2000通则比较2010通则的11个贸易术语一览表第五节贸易术语的选用买卖双方的市场优势：若是卖方市场，卖方可选择对其较有利的EXW,FAS或FOB条件。当事人的能力：若买方的营销能力强，卖方所在地设有分支机构、代办处，可办理出口手续，则可采用EXW条件；相应地，能力强的卖方可采用DDP。运输方式：以海运方式运输的合同可采用FAS,FOB,CIF,CFR,DAT，而EXW,FCA,CPT,CIP,DAP和DDP可适用任何运输方式。国际贸易实务第二章货物的种类：若成交的是普通货物，多数以定期租船运输为主，需要预订，采用CFR,CIF,CPT或CIP，由卖方在出口地负责安排运输事宜。若成交货物为大宗物资或散装货，多以不定期船运输，采用FOB或FAS等由买方洽订运输。法则限制：有些国家规定以CFR或CIF条件出口，必须指定本国船公司运输及/和保险公司投保。国际贸易实务第二章运费及保费的考虑：有些出口商和船公司或保险公司有良好关系或契约，可享受优惠费率，则可选择由卖方安排运输和/或保险；若运费及保费有上涨/下跌趋势，可采用FOB/CIF或CFR条件。交易习惯：日本业者习惯用FOB，中东业者习惯用CFR。国际贸易实务第二章

当卖方在边境的指定的地点和具体交货点，在毗邻国家海关边界前，将仍处于交货的运输工具上尚未卸下的货物交给买方处置，办妥货物出口清关手续但尚未办理进口清关手续时，即完成交货。

该术语可用于陆地边界交货的各种运输方式，当在目的港船上或码头交货时，应DES或DEQ术语。DAF术语如当事各方面希望卖方负责从交货运输工具上卸货并承担卸货的风险和费用，则应在销售合同中明确写明。国际贸易实务第二章国际贸易实务第二章根据《2000年通则》，不论采用何种术语，如果买卖双方约定采用电子通信，则商业发票、交货证明、运输单据和报关单据等所有的单据，均可被具有同等效力的电子数据交换（EDI）信息所替代。电子单据效力问题案例中国A公司与美国B公司签定出口合同一份，贸易术语CFRNEWYORK，A公司按合同规定在2003年5月20日将货物运至码头装船，在运输过程中车辆遇险翻覆，货物受损，A公司电告B公司事故，A公司要求B公司向保险公司索赔，A可以得到赔偿吗？国际贸易实务第二章分析CFR以货装上船为风险划分点，交货前风险由卖方承担，B公司投保，只有在风险转移至他时保险才开始生效，所以A公司不会得到赔偿。国际贸易实务第二章【CaseStudy1】—新疆某公司和日本客商洽谈一项出口合同，计划货物由乌鲁木齐运往横滨，我方不愿承担从乌鲁木齐至出口港天津新港的货物风险，日本客商坚持由自己办理运输，则采用何种贸易术语使双方都满意？【CaseStudy2】—我某公司按FCAShanghaiHongqiaoAirport条件向某印度商人出口手表一批，货价5万美元，规定交货期为8月份，自上海空运至孟买；支付条件：买方凭由孟买xx银行转交的航空公司空运到货通知即期全额电汇付款。我公司于8月31日将该批手表运到上海虹桥机场交由航空公司收货并出具航空运单。我随即向印商发出装运通知。航空公司于9月2日将该批手表空运到孟买，并将到货通知连同有关发票和航空运单送孟买xx银行。该银行立即通知印商前来收取上述单据并电汇付款。此时，国际市场手表价下跌，印商以我交货延期，拒绝付款、提货。我方则坚持对方必须立即付款、收货。请问：应如何解决？要点评析：

印商应该付款。因为FCA的风险点在货交承运人处，即本案中上海虹桥机场货交航空公司处，交货时间为8月31日，符合合同8月份交货的时间要求，卖方按照合同规定履行了交货义务，所以买方印商应该付款。FCA也是装运条款，没有义务确保到达时间

【CaseStudy3】—某公司出口一批核桃给数家英国客户，采用CIF术语，凭不可撤消即期信用证付款。由于核桃的销售季节性很强，到货的迟早，会直接影响货物的价格，因此，在合同中对到货时间作了如下规定：“10月份自中国港口装运，卖方保证载货轮船于12月2日抵达目的港，在买方要求下，卖方必须同意取消合同，如货款已经收妥，则须退还买方。”合同订立后，该公司于10月中旬将货物装船出口，凭信用证规定的单据向银行收妥货款。不料，轮船在航行途中，主要机件损坏，无法继续航行。为保证如期到达目的港，该公司以重金租用大马力拖轮拖带该轮继续前进。但因途中又遇大风浪，致使该轮抵达目的港的时间，较合同限定的最后日期晚了数小时。适遇核桃市价下跌，除个别客户提货外，多数客户要求取消合同。请问：该公司的做法是否有必要？该案例的症结在于到达日期条款。对于出口商来说，其最大错误在于在于自己的无知或疏忽同意将这一条款写进了合同。

上述合同虽然是以CIF术语的形式订立的，但并非真正的CIF合同。根据《INCOTERMS2000》，CIF的交货点在装运港船舷，卖方只要在规定时间将货物越过装运港船舷，就完成了交货义务，所以真正的CIF合同属于象征性交货合同，卖方无需保证货物何时到达何地。由于国际贸易术语是惯例，属于选择性约束力，当事方可以将惯例修改之后写入合同，合同规定高于惯例。本案即属此种情况：合同虽选用CIF术语，但同时规定货物保证到达目的港的时间，是一份有名无实的CIF合同，这种合同实质上是一种到货类合同。可见本案中卖方拿的是装运类的低价格，承担的却是到货类的高风险。

【CaseStudy4】我方从泰国A公司进口一批大米，签定"CFR上海"合同，货轮在台湾海峡附近沉没。A公司未及时向我方发出装船通知，我方未办理投保，无法向保险公司索赔。故我方要求对方承担责任，但泰国A公司以货物离港，风险已经转移给我方为由拒绝承担责任。问：泰国A公司的行为是否合理，究竟由谁承担责任?为什么?

要点评析：

不合理。因为我方未及时投保是卖方未及时通知造成的，因此泰国A公司应该承担责任。【CaseStudy5】案情简介：

我方按CIF条件进口一批床单，货物抵达我方后发现床单在运输途中部分受潮，而卖方已如期向我方提交了合同规定的全套合格单据并要求我方支付货款。问我方能否以所交货物受潮为由而拒付货款或向卖方提出索赔?

要点评析：

不能，因为CIF的风险点在装运港船舷，而货损是发生在越过船舷之后，卖方已完成交货，风险已转移至买方，所以不能以此为由拒付，但是可以凭保单向保险公司索赔，当然，如果是承运人责任，应向承运人要求赔偿。

【CaseStudy6】案情简介：

我某出口公司对某日商出口大米，做出发盘，其中规定：每公吨CIF大阪150美元，装运港是大连，现日商要求我方改报FOB大连价，我出口公司对价格应如何调整?如果最后按FOB条件签订合同，买卖双方在所承担的责任、费用和风险方面有何差别?

要点评析：

应从CIF中扣除运费和保险费，从而求得FOB价。按照CIF和FOB成交的风险一样，因为两者的风险点都在装运港船舷，区别主要在于CIF相对FOB，卖方义务增加了办理运输和保险的责任，并支付运费和保险费。

【CaseStudy7】案情简介：

我某出口公司与外商按CIFLandedLondon条件成交出口一批货物，合同规定，商品的数量为500箱，以信用证方式付款，5月份装运。买方按合同规定的开证时间将信用证开抵卖方。货物顺利装运完毕后，卖方在信用证规定的交单期内办好了议付手续并收回货款。不久，卖方收到买方寄来的货物在伦敦港的卸货费和进口报关费的收据，要求我方按收据金额将款项支付给买方。

问：我方是否需要支付这笔费用，为什么?

要点评析：

对于在伦敦港的卸货费，应该由我方支付；但是进口报关费，不应由我方支付。因为我某出口公司与外商按CIFLandedLondon条件成交，所以支付的运费应该包括卸至伦敦港码头的卸货费。但是CIF贸易术语项下的进口清关是买方的义务，因此，我方不需支付进口报关费。

【CaseStudy8】案情简介：

新加坡A公司与马来西亚B公司订立FCA合同，购买500吨白糖，合同约定提货地为B公司所在地。2000年7月3日，A公司派代理人到B公司提货，B公司已将白糖装箱完毕并放置在临时敞蓬中，A公司代理人由于人手不够，要求B公司帮助装货，B公司认为已履行完应尽义务，故拒绝帮助装货。A公司代理人无奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走货物。但是，在货物堆放的3天里，因遇湿热台风天气，货物部分受损，造成10%的脏包。问：该损失应由哪一方承担?

要点评析：

Incoterms2000重新规定了FCA术语下装货和卸货的义务：交货地在卖方所在地时，卖方负责装货；交货地在卖方所在地之外时，卖方不负责卸货。

可见，在本案中，B公司将货物装箱并存放后，并未履行完交货义务，B公司应负责装货。A公司在3日后自行派人将货物装车并提走，可以视为放弃了要求B公司装货的权利，但在此之前的货物灭失或损坏的一切风险仍应由B公司承担。

【CaseStudy9】印度孟买一家电视机进口商与日本京都电器制造商洽谈买卖电视机交易。从京都（内陆城市）至孟买，有集装箱多式联运服务，京都当地货运商以订约承运人（contractingcarrier)的身份可签发多式联运单据（MTD）。货物在京都距制造商5公里的集装箱堆场（CY）装入集装箱后，由货运商用卡车经公路运至横滨，然后装上海轮运到孟买。京都制造商不愿承担共公路和海洋运输的风险；孟买进口商则不愿承担货物交运前的风险。试就以下问题分析：

1.京都制造商是否按FOB、CFR或CIF术语报价？2.京都制造商是否应提供已装船运输单据？3.你认为京都制造商应采用何种术语？要点评析：

(1)京都制造商不可以向孟买进口商按FOB、CFR、CIF术语报价。因为这三个术语只适合水运，交货点都在装运港船舷，即本案中的横滨港船舷。但本案中京都制造商不愿承担京都至横滨这段公路运输的风险，因此交货点应该在京都，适用多式联运。所以不能按FOB、CFR、CIF术语报价。

(2)京都制造商不需提供已装船运输单据。因为多式联运方式下不需要提供已装船提单。

(3)按以上情况，京都制造商应该采用交货点在货交承运人处，适用各种运输方式的贸易术语如FCA京都、CPT孟买、CIP孟买。因为这三种术语的交货点都在京都货交承运人处，一旦在京都完成交货，京都制造商就不用承担之后发生的风险，符合京都制造商的要求；另一方面，印度进口商也无需承担交货前的风险，符合印商的要求。不过这三个术语中CIP术语为首选，因为此术语中包含保险，京都至孟买的风险可由保险公司承保，如果发生承保范围内的风险，印商可向保险公司索赔。

【CaseStudy10】案情简介：

我国无锡某公司采用FOB上海向美国出口货物一批，装运期为5月份，集装箱装运。我方4月26日收到买方发来的装船通知，告知我方载货船舶将于5月15日到达装运港。为了及时装运，我公司业务员于5月10日将货物从无锡运至上海码头仓库，不料货物因当夜仓库发生火灾而全部损失。

问：(1)以上损失是否应该由我方承担?为什么?

(2)若采用FCA无锡交货，该损失是否应该由我方承担?为什么?

(3)采用FCA贸易术语和FOB贸易术语在交货地点、运输方式和单据、结汇时间等方面存在哪些不同?

要点评析：

(1)以上损失应该由我方承担。因为FOB上海的风险点在上海装运港船舷，该损失发生在货物越过船舷之前，因此由卖方承担。

(2)若采用FCA无锡交货，该损失不应该由我方承担。因为FCA无锡的风险点在无锡货交承运人处，而该损失发生在运出无锡之后，因此风险已转移至买方。

(3)采用FCA贸易术语和FOB贸易术语在交货地点、运输方式和单据、结汇时间等方面存在哪些不同?

FOBFCA

交货地点：装运港船舷、货交承运人处

运输方式：水运、各种运输方式

运输单据：提单、依运输方式而定

结汇时间：转运港越过船舷之后、货交承运人之后

【CaseStudy11】案情简介：

中国A公司(买方)与澳大利亚B公司(卖方)于某年3月20日订立了5000公斤羊毛的买卖合同，单价为314美元/KG，CFR张家港，规格为型号T56FNF，信用证付款，装运期为当年6月，我公司于5月3I日开出信用证。7月9日卖方传真我方称，货已装船，但要在香港转船，香港的船名为Safety，预计到达张家港的时间为8月10日。

但直到8月18日Safety轮才到港，我方去办理提货手续时发现船上根本没有合同项下的货物，后