燃机班班组管理优秀案例：提高卸船机钢丝绳的安全经济性

提高卸船机钢丝绳使用安全经济性主持人：翁春华小组名称：燃料部机修班单位：福建省厦门华夏电力发展有限公司2014年4月燃料机修班班组管理优秀案例一、案例背景

卸船机钢丝绳经过一定时间运行之后会出现“金属疲劳”的现象，即钢丝绳钢丝使用一定时间后就会出现磨损、断丝现象，当磨损、断丝达到一定限度后，钢丝绳就有断裂的危险。为保证安全，通常需要对其进行定期强制更换，通过对被强制更换的钢丝绳检查发现，很多情况下存在钢丝绳断丝数和磨损量远未达到报废标准就更换，这样就造成很大的浪费。因此，如何协调好钢丝绳断裂隐患的安全性和未到报废标准就定期强制更换的不经济性的矛盾，做到安全性与经济性统筹兼顾，是港口卸船机乃至其它起重行业的重点和难点工作。燃料机修班班组管理优秀案例二、公司卸船机钢丝绳主缠绕系统简介钢丝绳主缠绕系统是桥式抓斗卸船机的核心组成部分，它由俯仰钢丝绳、起升钢丝绳、开闭钢丝绳、小车牵引钢丝绳和各机构上的卷筒、滑轮组成。其中，起升钢丝绳通过牛腿与抓斗连接，开闭钢丝绳通过梨形/C形接头与抓斗连接。燃料机修班班组优秀管理案例序号名称型号直径（mm）长度（m）1俯仰机构6T(25)纤维芯Ф24.5左右旋各2602起升机构6×25Fi+7×7(IWR)Ф37.5左右旋各1383开闭机构6×25Fi+7×7(IWR)Ф37.5左右旋各1544牵引机构6×25Fi+7×7(IWR)Ф51前牵引绳左右旋各141后牵引绳左右旋各106补偿牵引绳左旋51三、公司卸船机所使用的钢丝绳规格卸船机钢丝绳分布主要有俯仰机构、起升机构、开闭机构和牵引机构。其中起升机构、开闭机构和牵引机构上的钢丝绳是主要的工作钢丝绳。钢丝绳主要结构型号为6×25Fi+7×7(IWR)，6×25代表股的结构（共6股，每股25丝），Fi表示填充，7×7代表绳芯结构，IWR表示钢丝芯。燃料机修班班组优秀管理案例四、案例选题理由

卸船机安全经济运行的必然要求使卸船机运行符合安健环的需求，实现降本增效的目的现状1、我公司卸船机钢丝绳按照经验数据进行报废更换，起升开闭钢丝绳现在的情况是每卸55万吨就需要更换一次，卸船机前牵引钢丝绳现在的情况是每卸120万吨就需要更换一次，卸船机后牵引钢丝绳现在的情况是每卸60万吨就需要更换一次。2、润滑手段单一。3、钢丝绳卷筒预留长度不尽合理。4、钢丝绳磨损断丝检测手段比较传统落后。5、卸船机司机操作水平有待进一步提高。选题提高卸船机钢丝绳使用安全经济性燃料机修班班组优秀管理案例五、案例现状

现状一：我公司卸船机钢丝绳按照经验数据进行报废更换，起升开闭钢丝绳现在的情况是每卸55万吨就需要更换一次，卸船机前牵引钢丝绳现在的情况是每卸120万吨就需要更换一次，卸船机后牵引钢丝绳现在的情况是每卸60万吨就需要更换一次,通过对被强制更换的钢丝绳检查发现，很多情况下存在钢丝绳断丝数和磨损量远未达到报废标准就更换，这样就造成很大的浪费。燃料机修班班组优秀管理案例万吨五、案例现状

现状二：对钢丝绳的润滑手段较单一，一般在钢丝绳更换完毕之后直接用#3锂基脂润滑，没有采用钢索油对绳芯进行润滑，这样造成钢丝绳芯润滑不足，导致钢丝绳股与股之间，钢丝与钢丝之间摩擦损耗增加，加剧了内部钢丝的疲劳。燃料机修班班组优秀管理案例五、案例现状现状三：卸船机钢丝绳在使用过程中，特别是在清舱阶段，由于受到船舱结构的制约，只能采取甩斗的特殊操作方法，才能提高卸船效率。这样就不可避免造成了抓斗上方的钢丝绳与船舱边缘的滑动摩擦，导致抓斗上方钢丝绳因磨损而疲劳加剧，这时，需要把抓斗上方断丝与磨损超标的钢丝绳裁掉，同时把卷筒上的备用补偿钢丝绳释放出来投入运行。由于我公司卸船机起升钢丝绳卷筒原来设计只有少量的预留数量，造成无足够的预留量来补偿裁短的钢丝绳，钢丝绳因全长不足而被迫整条更换。燃料机修班班组优秀管理案例五、案例现状现状四：目前，对于钢丝绳的检测，大部分仅停留于人工检测，而人工检测只能部分检测出钢丝绳的外部损伤，而对钢丝绳的内部断丝、磨损、锈蚀、尤其是疲劳等状况则根本无法检测，因而许多重大事故隐患难以发现，存在耗时、耗工、效率低下和检测不可靠、不准确的缺点。例如，钢丝绳在使用一段时间以后，人工外观检测不到断丝，但通过解剖发现钢丝绳钢丝绳芯脆断严重，绳股的内部钢丝也存在局部断丝现象。因此，大部分采用定期强制更换钢丝绳的方法。燃料机修班班组优秀管理案例

本案例实施目标是:起升钢丝绳由原来55万吨提高到70万吨；前牵引钢丝绳由原来120万吨提高到150万吨；后牵引钢丝绳由原来60万吨提高到85万吨。

六、案例预期目标燃料机修班班组优秀管理案例七、案例原因分析汇总

我们对影响卸船机钢丝绳使用的安全经济性进行分析，找出影响卸船机钢丝绳使用安全经济性的各因素，对此，我们逐一进行了分析，找出七个要因（红字表示）。列出因果图如下：钢丝绳选型设计制造因素润滑状况所受载荷状况司机操作水平燃料机修班班组优秀管理案例影响钢丝绳安全经济性的因素规范报废标准钢丝绳的检测手段点检的细化程度使用频率卷筒预留量不足八、影响钢丝绳寿命的因素结论抓取负载起升回程开斗去程空载下满仓卸船机卸船时的工作循环牵引钢丝绳起升钢丝绳开闭钢丝绳载荷动、静载荷的级别和性质对钢丝绳的使用寿命影响尤为明显。（一）：钢丝绳所受载荷状况桥式抓斗卸船机钢丝绳所受到动、静载荷，附加载荷和阻力载荷的综合作用；当钢丝绳频繁承受较大的动、静载荷特别是较大的冲击载荷时（可能超过钢丝绳的破断拉力），就可能增加钢丝绳的微量伸长率，载荷超过弹性极限时，钢丝绳断裂的隐患就增加。燃料机修班班组优秀管理案例（二）：钢丝绳选型影响因素公司卸船机从投入生产至今，主要使用了日本神钢、德国多拉、德国蛇牌、德国迪帕品牌的钢丝绳。从价格上比较，神钢最便宜，但质量不稳定，先后出现两次钢丝绳断裂事故；从使用寿命上比较，迪帕钢丝绳寿命最长，但价格昂贵；从安全经济性综合考虑，德国多拉最优。八、影响钢丝绳寿命的因素结论钢丝绳的选型对提高其安全经济性至关重要万吨燃料机修班班组优秀管理案例（三）：钢丝绳润滑影响原来在钢丝绳更换完后，采用直接在钢丝绳上抹黄油的简单润滑方法，钢丝绳的使用寿命偏短，起升/开闭钢丝绳在55万吨左右，后牵引钢丝绳在60万吨上下，很少有超过80万吨。八、影响钢丝绳寿命的因素结论钢丝绳的润滑状况直接影响其使用寿命燃料机修班班组优秀管理案例（四）：卸船机司机操作水平的影响卸船机的使用非常忌讳超载超速，卸船机司机的操作技术水平是渐进式的提高过程，随着司机操作水平的提高，卸船机钢丝绳的安全经济性也将随之提高。

以小车为分析对象时，起升/开闭钢丝绳的拉力T＝G（CosΦ＋v2/gr），小车受到通过钢丝绳作用其上面的惯性离心力P，其大小与钢丝绳受到的拉力T相等，方向相反，由此可知，抓斗的行走速度越大，钢丝绳受到的拉力T也越大，惯性离心力P也越大，其水平向前方向的分力也越大，产生了一个破坏性的水平向前的“主动牵引力”。八、影响钢丝绳寿命的因素燃料机修班班组优秀管理案例结论司机操作水平的提高，将可尽量避免超载超速，减少钢丝绳的破坏性冲击是要因八、影响钢丝绳寿命的因素（五）：报废标准不够规范我公司卸船机钢丝绳按照经验数据进行报废更换，通过对被强制更换的钢丝绳检查发现，部分钢丝绳的磨损与断丝已经达到需更换程度，但有时存在钢丝绳断丝数和磨损量还未达到报废标准就更换，这样就造成浪费。经验卸煤量55万吨120万吨60万吨结论报废标准未按通用标准执行燃料机修班

班组优秀管理案例钢丝绳类别起升/开闭钢丝绳前牵引钢丝绳后牵引钢丝绳八、影响钢丝绳寿命的因素（六）：卷筒预留量不足

卸船机起升/开闭钢丝绳在使用过程中，特别是在清舱阶段，由于受到船舱结构的制约，只能采取甩斗的特殊操作方法，才能提高卸船效率。这样就不可避免造成了抓斗上方的钢丝绳与船舱边缘的滑动摩擦，导致抓斗上方钢丝绳因磨损而疲劳断丝加剧，这时，需要把抓斗上方断丝与磨损超标的钢丝绳裁掉，同时把卷筒上的备用补偿钢丝绳释放出来投入运行。由于我公司卸船机起升钢丝绳卷筒原来设计只有少量的预留数量，造成无足够的预留钢丝绳长度来补偿裁短的钢丝绳，钢丝绳因全长不足而被迫整条更换。如果增加起升/开闭卷筒的预留量，可以增加裁短补偿次数，以达到提高其使用寿命的效果。结论起升/开闭钢丝绳卷筒预留量不足，钢丝绳因全长不足而被迫整条更换燃料机修班班组优秀管理案例（七）：点检方式方法不够细化深入目前，对于钢丝绳的检测，大部分仅停留于人工检测，而人工检测只能部分检测出钢丝绳的外部损伤（主要是断丝和磨损），而对钢丝绳的内部断丝、磨损、锈蚀、尤其是疲劳等状况则根本无法检测，因而许多重大事故隐患难以发现，存在耗时、耗工、效率低下和检测不可靠、不准确的缺点。特别是钢丝绳在接近报废的后期，点检的频率需要加强。八、影响钢丝绳寿命的因素燃料机修班班组优秀管理案例结论改善点检方式方法有益于提高钢丝绳的安全经济性末端因素八：八、影响钢丝绳寿命的因素燃料机修班班组优秀管理案例

序号

其它影响因素其它影响因素描述

（八）卸船机的设计制造因素在卸船机的主缠绕系统中，滑轮直径与钢丝绳直径比值，以及钢丝绳中心线与卷筒、滑轮轴线中点连线产生偏角的影响是设计制造因素影响的主要方面。我公司卸船机的上述因素尚未发现有明显的偏差。

（九）钢丝绳的使用频率钢丝绳的使用频率以总运转小时数和平均日工作小时数来衡量。在总运转小时数一定的情况下日平均工作小时数越高，钢丝绳就越容易疲劳，磨损和断丝就越快，使用寿命就越短。但根据公司对卸船效率的严格要求所进行的综合经济性考虑，钢丝绳的使用频率已经形成围绕某一数值上下波动的现状。

（十）钢丝绳的检测手段较原始落后可以把传统的检测方法与引进先进的检测仪器相结合，但目前尚处于调研摸索阶段。

九、提高钢丝绳安全经济性的措施

措施一、改善钢丝绳受力

实践证明，加强钢丝绳和滑轮轴承的润滑，更换工作不良的滑轮，采用优质滑轮材料，尽量减少运行操作过程中的超载超速现象，是改善钢丝绳受力的有效途径。燃料机修班班组优秀管理案例九、提高钢丝绳安全经济性的措施

措施二、合理科学选型钢丝绳钢丝绳的品牌众多，有国内生产的不同品牌，也有国外生产的不同品牌。如何选用一种适合本公司使用实际的钢丝绳，要从其安全性和经济性综合考虑，均衡出一种性价比较高的质量稳定的品牌。经过不断进行尝试摸索，比较选择，目前，本QC小组从卸船机使用的钢丝绳历史品牌中确定了性价比最优的品牌：德国多拉钢丝绳。从统计比较分析的结果来看，该钢丝绳性能稳定，使用以来没有出现不可预见断裂现象。燃料机修班班组优秀管理案例九、提高钢丝绳安全经济性的措施

措施三、把稀油润滑与固体油润滑很好相结合在钢丝绳的实际维护总结出了以下较好的经验方法：改变过去单纯使用固体油脂涂抹的方法，在各钢丝绳的工作滑轮上方增设电动稀油润滑装置，除了更换之初先用稀油润滑再用固体油涂抹外，在钢丝绳使用过程中，根据钢丝绳的润滑情况阶段性地用稀油强制润滑，起到了很好地延长钢丝绳使用寿命的效果。燃料机修班

班组优秀管理案例九、提高钢丝绳安全经济性的措施

措施四、提高卸船机司机的操作水平

卸船机司机通过技术比武，经验积累，结合安全教育，加强绩效考核手段，卸船机司机的操作水平有了一定的提高，在操作卸船机时能够做到小心谨慎，不超载超速，这样，卸船机的起升/开闭钢丝绳和牵引钢丝绳所受的瞬间冲击载荷的隐患将降低，对钢丝绳的伤害也减少，起到了提高钢丝绳安全经济性的目的。燃料机修班

班组优秀管理案例九、提高钢丝绳安全经济性的措施措施五、严格执行钢丝绳通用报废标准改变原来定期强制更换钢丝绳的经验方法，根据点检的实际断丝与磨损情况，采用通用报废标准，可以起到提高钢丝绳安全经济性的效果。其中，6d范围与30d范围内的断丝应该互为参考。燃料机修班

班组优秀管理案例九、提高钢丝绳安全经济性的措施措施六、增加起升钢丝绳卷筒的预留量

抓斗上方起升钢丝绳（10米段）由于清舱甩斗刮船舱时超前磨损而截短，增加起升的钢丝绳的预留量可以增加钢丝绳因截短所需的补偿次数，达到延长钢丝绳使用寿命的目的，另外，由于卷筒上预留的钢丝绳很少参与工作，在每次更换完钢丝绳后，把这些预留钢丝绳截取出来当作抓斗内使用，达到修旧利废的目的。燃料机修班班组优秀管理案例措施七、深化细化点检

在钢丝绳使用过程中，应对全长各个部位进行检查。由于客观上要对整条钢丝绳进行检查十分困难，但是，对于那些经过实践证明容易损坏的部位必须进行频繁、仔细检查，包括外部检查直径、磨损、断丝，内部检查锈蚀和疲劳引起的断丝。同时建立钢丝绳翔实的台帐记录，可以实现对钢丝绳的使用状况进行跟踪，为钢丝绳的安全经济性评价提供依据；通过对同一品牌钢丝绳在不同时间区域内的记录统计，进行纵向比较，同时还可以对不同品牌钢丝绳的安全经济性进行横向分析比较，经过性价比反过来可以促进为钢丝绳的选型提供依据。九、提高钢丝绳安全经济性的措施燃料机修班班组优秀管理案例十、案例成效总结总体目标检查

经过以上措施的实施，公司#1/#2卸船机钢丝绳的平均使用寿命有了显著的提高，起升/开闭钢丝绳由55万吨提高到75万吨；前牵引钢丝绳由120万吨提高到160万吨；后牵引钢丝绳由60万吨提高到85万吨，有时甚至多达95万吨。万吨燃料机修班

班组优秀管理案例6085效益检查经济效益检查：经过以上各措施实施后，随着钢丝绳使用寿命的延长，经济效益也得到了明显的体现。以公司每年卸煤量300万吨计算，两台卸船机起升/开闭钢丝绳共计需更换5次(每次需2捆直径38mm,长为315米的钢丝绳)，前牵引钢丝绳共计需更换2.5次(每次需2捆直径51mm,长为146米的钢丝绳)，后牵引钢丝绳共计需更换5次(每次需2捆直径51mm,长为108米的钢丝绳)。直径38mm钢丝绳的线密度为5.78kg/m,直径51mm钢丝绳的线密度为11.375kg/m，钢丝绳的价格为48元/kg。这样计算，每年两台卸船机钢丝绳共计可以省：

{[（75-55）÷55]×315×2}×5×5.78×48+{[（160-120）÷120]×146×2}×2.5×11.375×48+{[（85-60）÷60]×108×2}×5×11.375×48≈700000（元）。如果算上煤船的滞港费用，经济效益将更加可观。公司付给承运方的滞港费约14600元／小时，更换一次起升/开闭钢丝绳需30个小时，更换一次牵引钢丝绳需72个小时，所以共节省煤船的滞港费用是14600×（30+72）=