罗维设计管理

宝洁公司设计管理班级：工业设计1203姓名：郑月芳学号：1200740318指导老师：朱永忠目录雷蒙德·罗维（RaymondLoewy）的个人简介主要作品主要特点世人对雷蒙.罗维的评价雷蒙德·罗维

（RaymondLoewy）雷蒙．罗维（RaymondLoeway，1889-1988）法国

雷蒙德·罗维（RaymondLoewy）的个人简介生于1893年的法国巴黎，美国工业设计之父RaymondLoewy——20世纪最著名的工业设计师，设计行业的先驱—首先将流线造型与欧洲现代主义融合，建立起独特的艺术价值。首开工业设计的先河，促成设计与商业的结合；并凭藉敏锐的商业意识，无限的想像力与卓越的设计天赋为工业的发展注入新的生命元素。从小就对火车、汽车产生浓厚的兴趣。在一次世界大战结束后，移居美国。首先，为著名纽约第五大道的Macy做时装展示橱窗设计，并先后担任Vogue,Harper’s等时尚杂志的插图设计，以其特立独行的艺术风格在时尚界占有一席之地。

雷蒙德·罗维生于1893年的巴黎，从小便对火车、汽车产生浓厚的兴趣，立志从事设计。他获得工程学学士学位之后，便应征入伍。一战结束后，于1919年移居美国。当时的他已近30岁，而且几乎双手空空，却以此为契机，开始诚心追逐童时的梦想。

他一生设计数目之多，范围之广令人瞠目结舌：大到汽车、宇宙空间站，小到邮票、口红、公司的图示。可以说美国人的生活都离不开Loewy的作品之中。

他是无可争辩的二十世纪最有影响力的设计者之一，他也被称做“形成美国的人”。"他的设计贯穿了每个美国人生活的方方面面，从家庭产品，到运输工具，再到企业标识。据统计，在最高峰的时候，有75%的美国人每天都要使用他设计的产品。罗维是理解设计和经济之间的联系的首批设计者之一。

他说过：“在二个产品之间如果价格、功能和质量方面相同，，外形更好看的将比另一个更畅销"。他证明一个产品的成功象功能一样依赖美学。

雷蒙德·罗维——20世纪最著名的工业设计师，设计行业的先锋者——将流线型与欧洲现代主义揉合，建树起独特的艺术语言。他首开工业设计的先河，促成设计与商业的联姻；并凭借敏锐的商业意识，无限的想象力与卓越的设计禀赋为工业的发展注入鲜活的生命元素。他一生起伏多变，职业生涯恢弘而多彩；其设计数目之多，范围之广令人瞠目：大到汽车、宇宙空间站，小到邮票、口红、公司的图标。无论上世纪中期的美国人意识与否，他们实际生活在雷蒙德·罗维的世界之中。主要设计作品1929年，他承接了第一份设计订单，改良Gestetner复印机，从此涉足工业设计领域。当时美国的产品性能优秀，外形丑陋，他认为功能和外形的完满是达到更好的使用目的唯一手段。1910年代Ayrel飞机，1909年1920年代Gestetner油墨复印机外壳，1929年1930年代波音307-波音307客机内部设计，为霍华德·休斯所有[10]宾夕法尼亚铁路:PRRK4s蒸汽机车PRRS1蒸汽机车PRRT1蒸汽机车PRRGG1电气机车，1936年西尔斯百货公司产品，包括1935年Coldspot冰箱Farmal拖拉机系列，1939-1954年1940年代伊莱克斯L300冰箱，1940年哈雷摩托车194174FLKnucklehead之组件LuckyStrike白色包装，1942年鲍尔温机车厂DR-4-4-15“Sharknose”柴油机车伊莱克斯地板打蜡机B6，1944年洛亚诺克温斯顿·林克博物馆，1947年（翻新工程）Fairbanks-Morse"Erie-built"与"C-liner"，H-10-44与H-20-44，以及早期设计H-12-44、H-12-46、H-15-44、H-16-44和柴油机车H-16-66HallicraftersS-38型短波无线电，1946年[11]1947年式史都德贝克汽车Champion，1947年Filben大师点唱机1947年IBM026keypunch，1949年舒适牌电动刮胡刀[3]1930年，罗维受聘担当Hupp汽车公司的资深顾问。他笑称，这份雇佣合同是"工业设计师成为合法化职业的开始。"并解释说"这是第一次，一家大公司在产品研发中向业外寻求建议。"自那之后，罗维与美国的汽车制造商们开始了漫长而又颇坎坷的合作历程。1934年，罗维为冰点(Coldpoint)冰箱设计了一个崭新的形象。早期的冰箱在外观上一直是纪念碑式的，置于高而弯曲的腿上，还有一个暴露的冷凝器。罗维的设计做了几个改进：1。除去器具腿。2。`将整个冰箱包容于一个朴素的白色钢板箱之内，箱门与门框平齐，3。其镀镍的五金件试图给人一种珍宝般的质量感，在光洁的背景下十分耀眼。4。降低它的噪音，使家庭主妇有一个感觉舒服的声音。冰箱外型采用大圆弧与弧形，浑然一体的箱体使其看上去简洁明快；冰箱内部也做了部分调整，奠定了现代冰箱的基础冰点登陆市场之后，年销量从60000台到275000台直线飙升，整个企业界眼睛为之一亮。一时间，流线型成了消费者的采购目标，影响所及，到现在仍余音绕梁。而罗维便是其首创者，并将它演绎得登峰造极。1936年，罗维为宾夕法尼亚铁路局设计的S-1火车车头是工业设计功能的另一明证。他摒弃了不计其数的铆钉，采用焊接技术，制造机车头外壳，不仅使其外形完整、流畅，而且简化了维护过程，从而降低了生产成本。1937设计了“Purmaspecial”照相机

1938年开始和可口可乐公司合作，设计了可口可乐标志及饮料瓶。他采用白色作为字体的基本色，并采用飘逸、流畅的字型来体现软饮料的特色。深褐色的饮料瓶衬托出白色的字体，十分清爽宜人，加上颇具特色的新瓶造型，使可口可乐焕然一新，畅销全球。

在为可口可乐公司重新设计瓶形时，他赋予瓶子更加微妙，更加柔美的曲线。"它(可乐瓶)的形状极具女性的魅力——这一特质在商品中有时会超越功能性。

可口可乐的商标声名大振，畅销全世界。可口可乐商标设计，被称为人类历史上继基督教的十字、伊斯兰教的星月和希特勒纳粹党标志之后的第四个永久性标志。雷蒙德·罗维也因可口可乐标志的设计奠定了在设计界的声望。940年代，他开始承接产品包装与企业形象设计，其起因源于一次打赌。长久以来，好彩香烟盒采用绿、红两色相间的包装设计。1940年，美国烟草公司的老总掷金5万美圆与罗维打赌，认定他改变不了这熟悉的形象。罗维接受了挑战，着手将绿底色改作白色，使印刷成本降低；随后在烟盒的正背两面印上好彩的标识，增大了整个烟盒的醒目度。"改妆"后的好彩烟在商业上获得巨大成功，其形象保持了40余年。

罗维重新设计了“法玛尔“农用拖拉机

在此之前的农用拖拉机常被烂泥沾满铁制轮子，使之变得笨重，影响耕作效率，并很难清洗，外观上也显得零乱繁琐。罗维的设计采用了人字纹的胶轮，易于清洗，四个轮子的合理布局增大了稳定性。这一设计为后来拖拉机的发展指出了方向。

946美国灰狗公司是全美最大的汽车客运企业，为了增加竞争力，该公司30年代开始委托罗维与通用汽车公司合作，以建立起一种明确的公司识别，成为第一家委托罗维设计标志的公司。罗维指出灰狗公司的原有标志象一只肥胖的杂种狗，因此对标志进行了瘦身。洛伊的设计革新包括：1。加强车身下半部分的抗撞击能力2。在车门上标记了一个白色的圆盘和一个红色的箭头，来提醒乘客上车时小心陡峭的台阶。3汽车的内饰重新设计，通过图案可以掩饰不同类型污点。他们采用了一种一水平线条为主的铝合金车身，转角光滑圆润，并标有一只跳跃的灰狗作为公司的标志，从而形成了视觉上的识别特征。这种“银边”的客车后来经过修改，以适合不同的车型，但基本特征仍保留下来了。1935年完成的美国长途汽车设计草图1947为Sthdebaker设计了战后美国市场上的第一辆汽车“冠军”。

汽车罗维设计了微型按钮电视机，他简化了早期型号的控制键，采用了一种更适合家庭环境的几身，其标志清晰，外观也很简介。

这说明罗维已开始脱离流线型风格。罗维设计了一支叫“交响乐”的钢笔，和现在的钢笔基本上没什么区别了。1948年设计了可口可乐的零售机，采用了流线型，该产品一度成为流行于世界各地的美国文化的象征。他负责设计theDoleDeluxeDispenser在1947，和DoleSuperDispenser在1951，并申请了专利。40年代末设计的哈里克拉福特收音机，采用了所谓“游击队”风格，模仿军用通讯机器风格。该机采用了黑白两色的金属外壳、面版上布满各种旋钮、控制键和非常精确的显示仪器，俨然是架科学仪器。

50年代初又设计了一台收音机，由黑色基座和透明塑料外壳构成，外形为一规整的长方体，所有内部元件都清晰可见，罗维的这种设计预示着后来“高科技”风格的到来。

1953年为Sthdebaker设计了“starliner”。1953年Sthdebaker的总裁委托罗维为更年轻的用户设计一款小汽车。Starliner后来被称为美国第一辆赛车。1956年设计美洲虎1957年设计宝马507这款汽车是罗维在法国为参议院Pichon量身定做的。它是罗维摸索汽车设计方向而做的实验性设计，他预言了简洁风格的趋势，它的出现直接影响到了后来的StudebakerAvanti。1959设计凯迪拉1962年为studebaker设计了最后一款汽车——theAvanti罗维通过对世界著名的跑车之一theAvanti的设计，又一次展示了他天才的设计能力。。Avanti建立了众多的速度记录并且赢得汽车市场的赞扬，甚至今天仍然有很多Avanti的痴迷者。1963年设计的“皮特尼。鲍斯”邮件计价打戳机完全采用了简洁的块面结构，标志着设计师风格的巨大转变。罗维1967年作为一个设计顾问加入NASA。从事宇宙飞船的内部设计和宇航服设计及有关飞行心理方面的研究工作。967-1973年罗维进行了深入研究，提出了一套航天工业设计的体系与方法，并取得巨大成功。当宇航员完成阿波罗登月飞行后，从太空向罗维发来电报，感谢他完美的设计工作。

1968年荷花缝纫机，它是第一个考虑到设计的缝纫机之一。罗维设计的是一个小缝纫机，它在降低了部件的尺寸同时保证了一个正常的工作平台。轻便和有一张可以张开的缝纫的桌子，并且有一个内置的附件的空格，用来放置剪刀等附件。这是罗维唯一的一个缝纫机设计。

1951年Nabisco的包装和封口1951年Nabisco为了增加销量，找到罗维，问他是否可以把封口变的更有用，来宣传Nabisco公司的形象。罗维的答案就是这个著名的三角形的封口。他建议在红色下面加上明亮的白色作为底色，这样在超市的货架上，Nabisco就更容易引起顾客的注意。他的方案立刻被采用，也促成了罗维和Nabisco25年的合作关系。罗维和Nabisco的广告部门合作，设计了它全部的包装。有些包装被完全重新设计，比如OREO（这个包装保持了20年没有改变）。有些只是做了细小的改动。罗维为Nabisco的设计赢得了很多大奖，其中包括1958工业产品包装设计协会的年度设计大奖。

1960年罗维重新设计了好运香烟的包装，把他转变成20世纪的设计图样。罗维把包装做了如下改动：1。把绿色的低色改为白色2。把圆形的图案变成一个更强有力的标志3。烟盒的两面采用相同的图案。4。改进印刷。罗维又一次证明了他找到一个简单而且更有效的解决方法的能力。

1964年设计约翰F.肯尼迪纪念邮票传奇有天罗维用了一个下午与总统肯尼迪在白宫策划空军一号的色彩设计，在几次会谈之后，肯尼迪接受了罗维的建议，这是两人私人友谊的开始，在肯尼迪遇害以后，罗维被授命设计肯尼迪的纪念邮票。这个邮票是在筛选的一张肯尼迪的照片的基础上设计的，罗维不接受他这次设计的任何报酬，但是他得到了第一天发行该邮票时肯尼迪家庭各种各样的成员的信。1968年空军一号独特的蓝白镀铬涂装，1962年。洛威的原始设计经修改后运用在今日大部分的美国空军一号机队与贵宾座机上，包括军用机"VC"和747、757、737以及Gulfstreams等机型。（类似的设计也用在2006年的UnionPacific柴油机车#4141上，为对前美国总统乔治·赫伯特·沃克·布什的致敬)纽约市公共运输局R40列车，其倾斜式设计可能造成乘客在穿越车厢间有安全疑虑，官方在加装扶手与电动门后解决问题UnionNews餐厅咖啡馆，位于肯尼迪国际机场之TWA飞行中心，约1962年美国海岸防卫队“赛车条纹”标识，1964年约翰·肯尼迪邮票，1964年阿汎提号。1967年壳牌石油公司向罗维请教一个设计上的问题——他们的标志在很远的地方或者光线不好的地方很难辨认出来。罗维做了如下的修改：1。把公司的名称从原有标志的中间移到了标志的下面，并且用一个白色的底版。2。采用鲜艳的黄色和红色3。“shell”的字母采用了小写，并且线条变细了。随后又为SHELL制定了识别计划，，设计了员工制服和系列化的加油站。

1967到1973罗维被美国宇航局聘为常驻顾问，参与土星—阿波罗与空间站的设计。他们需要他"确保在极端失重情况下宇航员的心理与生理的安全与舒适"。他的大胆设计——模拟重力空间；开设能远望地球的舷窗——使三名宇航员在空间站中生活了长达90天。美国宇航局一位负责人在给罗维的感谢信中写道："宇航员在空间站中，居然生活得相对舒适，精神饱满，而且效率奇佳，真令人难以置信！这一切都归功于阁下您的创新设计。而这设计正是您深切理解人的需求之后的完美结晶。"法国航空协和客机内部设计，1975年NASA天空实验室计划国际太空站，第一套为太空旅行实行的室内设计规范，包括能从宇宙中观看地球的舷窗、室内设计和配色主题、每位太空人放松和睡眠的私人空间、餐桌和托盘、工作服、服装储藏模组、废弃物管里的设计等。罗维的设计生涯一直持续到80多岁高龄，后返回法国，享受悠闲的旅行生活，是世界上设计生涯最长的设计师之一，直到1986年走到非凡人生的尽头,享年99岁。作为美国工业设计的奠基人，他的一生，伴随着美国工业设计从开始、发展及至顶峰并逐渐衰退的过程。毫不夸张地讲：罗维的人生就是一部美国工业设计的发展简史。被冠予工业设计之父的称号，罗维当之无愧。1949年，罗维成为第一位被《时代》周刊作为封面人物采用的设计师。

设计主要特点美国第一代设计师与欧洲第一代设计师不同。欧洲第一代设计师的背景基本上都是建筑师，同时他们都有坚实的高等专业教育基础，大部分是建筑专业毕业的，并且有长期的建筑设计经验，如德国的贝伦斯、格罗佩斯、米斯、芬兰的阿图、比利时的威尔德等；美国第一代设计师的专业背景各异，不少是曾经从事与展示设计有关的行业，直接与市场销售有关，而且教育背景也参差不齐，不少人甚至没有正式的高等教育背景。他们的设计对象繁杂，设计缺乏社会因素思考，而长于市场竞争。他们也没有什么设计理论和设计哲学，也不像他们的欧洲同行那样有那么多的理论著作，但是他们设计了数量惊人的产品、包装、企业形象。他们的目的是做设计生意，而不是研究设计的社会功能。无论他们与欧洲设计的差别有多大，但是通过他们的努力，工业设计却终于成为市场促销、市场竞争的一个重要组成部分，被美国市场、美国企业界所接受。从此以后，工业设计就在美国生根了。美国早在二十年代就已经是世界上工业化程度化最高的国家了，经过罗斯福新政，特别是二战后，美国更成为世界上最强大的经济大国。高度发达的商品经济下，设计与市场挂钩，是机器大工业社会发展的必然，在这种情况下，约束美国早期工业设计发展的力量，不是欧洲知识分子的理想主义，也不是社会民主，而是十足的商业竞争。在机器工业大发展的社会里，一切是由市场竞争机制决定的，虽然它充满了金钱的味道，但是它却有着调节供求关系的不可否认的魔力。市场机制决定了社会需要什么，不需要什么，为了符合市场的需求，企业不得不提供尽可能多的产品样式、包装等，并利用各种各样的手段来促进销售。雷蒙．罗维是一个高度商业化的设计家，他宣扬现代设计最重要的不是设计哲学、设计概念，而是设计的经济效益问题，这自然引起了一些设计理论家的批评，对此，雷蒙．罗维不置可否，并做出了进一步的解释："对我来说，最美丽的曲线是销售上升的曲线"。作为美国第一代的工业设计师，雷蒙．罗维没有任何的学究味，也没有所谓知识分子的理想主义成份，设计的目的仅仅是为了促销，充满了浓厚的实用主义色彩的商业气息。他把设计高度专业化和商业化，使他的设计公司成为20世纪世界上最大的设计公司之一。雷蒙．罗维对于源自欧洲的包豪斯、新艺术运动、装饰艺术运动深感兴趣，并从中吸取了不少的东西，但他从来没有试图建立自己的设计体系或者学派，他甚至不喜欢"流线型"这个字眼，甚至类似相关的东西。可以说，他一生都没有确立自己的设计哲学，很少投身于所谓设计观念上的理论探索，而是一个完全凭借敏锐的直觉进行设计的大师。尽管如此，他还是有自己的基本的设计原则的，那就是：简练、典雅或者美观、经济和容易保修，产品必须通过其形状表述使用功能，不言而喻，这也是符合其实用主义的。

雷蒙．罗维敏锐地察觉到了美国大工业产品的优越性能和粗劣外形之间的差距，确定了自己的设计思维方向。他认为好的功能应该有好的外形，好的外形又可以更好地体现它的优越功能。对于他来说，功能和外形的圆满统一，是达到使用目的的唯一手段，更重要的是，好的外形同时还能够促进产品的销售，体现其商业价值。于是，他认定产品设计是一个潜在的巨大的市场。从本世纪二十年代开始，他便致力于现代机器大工业产品外形的设计开发工作，并以此为终生努力的目标。需要指出的是，所谓雷蒙．罗维的设计不是他个人的设计，而是一个整体的设计。他从三十年代开始建立自己的设计公司，当时的业务包括三个方面：交通工具设计、工业产品设计、包装设计，之后，公司规模不断扩大，人数不断递增，到五六十年代达到顶峰，雇员达到两百人。业务范围和业务规模都扩大了，但公司内所有设计师的产品设计作品，包括包装、标志以及形象策划方案等，都要署上"罗维设计"的标志，以他个人的名义出品。后来他的员工分离出去成立了自己的设计事务所，但仍然采用他的名义进行相关的设计活动。当然，曾经有部分雇员表示过抗议，但是，通过这种管理和经营运作方式，极大地提高了设计公司的知名度。此外，作为一个优秀的设计家，雷蒙．罗维有着独特的管理经验。他个人举止得体，言行谨慎，同时善于在公司里营造一种充满幽默、快乐的气氛，完美地树立了一个欧洲绅士的形象。他深知新闻媒介的力量，深知在美国这个高度商业化的社会中成功，必须借助新闻媒体的宣传舆论作用。因此，他频繁出现在各种新闻媒介上，报纸、杂志、电视，发表演讲，尽可能地提高自己和公司的知名度，使他的名字达到了家喻户晓的地步。此外，他的著作《不要把好的单独留下》被译成多种文字，畅销欧美，为他的设计活动开辟道路，收到了良好的宣传效果。可以说它在公共关系方面是不遗余力、不惜工本的，这也是他之所以取得成功的重要原因。雷蒙．罗维有着高远而深邃的设计眼光，通过一系列的努力，罗维设计事务所到80年代成为世界上经济实力、经济效益最好的设计事务所，成为世界上最大的设计公司。如果说德国人对于设计的最大贡献是建立了现代设计的理论和教育体系，并进行了大量的试验，把社会利益当作设计教育和设计本身的目的，那么美国现代设计对于世界设计的最重大的贡献就是发展了工业设计，并且把它职业化，完成了现代设计的商业化。自然，作为美国现代工业设计奠基人之一的雷蒙．罗维确实功不可没。设计理念不同于德国设计追求的“形式追随功能（FormFollowsFunction）”，美国设计为较偏向市场主义的“形式追随市场（FormFollowsMarket）”。作为一位职业设计师，雷蒙德·罗维成功的表达出将设计与市场传销作结合的优良示范。在他的设计事业中，不断宣扬产品设计在市场行销中的作用，强调设计并非为了标新立异，而是市场运作下的准则，他曾言：“当商品在相同的价格和功能下竞争时，设计就是唯一的差别”、“最美的曲线就是上扬的销售曲线”。即利用设计的魅力及产品的推陈出新，吸引消费者购买提升市场占有率，使企业获得最大收益。在经济大萧条时期，优良的设计与商业结合，而洛威的设计正是使消费者无法抗拒的因素，纵使他们并没有真正需要这产品。商业主义式的设计理念，已成为今日许多企业行销的中心原则。罗维对于源自欧洲的包豪斯、新艺术运动、装饰艺术运动深感兴趣，并从中吸取了不少的东西，但他从来没有试图建立自己的设计体系或者学派，罗维将自己的设计哲学归纳为MAYA(MostAdvancedYetAcceptable极度先进，却为人所接受）原则，并在他的所有创作中加以传播。在其漫长的职业生涯中，简洁、实用、充满活力的作品，从罗维办公室中源源流出。他还是有自己的基本的设计原则的，那就是：简练、典雅或者美观、经济和容易保修，产品必须通过其形状表述使用功能，不言而喻，这也是符合其实用主义的。20世纪设计行业的先驱—首先将流线造型与欧洲现代主义融合，建立起独特的艺术价值。首开工业设计的先河，促成设计与商业的结合；并凭藉敏锐的商业意识，无限的想像力与卓越的设计天赋为工业的发展注入新的生命元素。罗维奉行“流线、简单化”理念，即“由功用与简约彰显美丽”，并带动了设计中的流线型运动。他将一切“流线、简单化”——大到宇宙飞船，小到邮票。较著名的作品包括——好彩香烟盒(luckyStrike)、GG1与S1发动机、可口可乐瓶、约翰肯尼迪纪念邮票、空间站、灰狗汽车以及标志；壳牌、埃克森公司商标；美国邮局的服务徽章；北极冰箱(Frigidaire)以及StudebakerAvanti车等。世人对雷蒙.罗维的评价

雷蒙.罗维是美国工业设计的重要奠基人之一，一生从事工业产品设计、包装设计以及平面设计（特别是企业形象设计）。它引入了流线型特征，从而发动了重要的设计运动流线型运动，设计内容极其广泛（设计项目从可口可乐瓶到