汽车构造-13底盘-汽车制动系201410课件

十三、汽车制动系《汽车构造》学习内容

1．制动系统概述

2．制动器

3．制动传动装置

4.防抱死制动系统（ABS）1.制动系统概述制动系统的功用制动系统的分类制动系统的组成制动系统的工作原理制动系统的功用减速停车安全行驶坡道停驻停车锁止制动系统的分类分类方法类型特点按功能分行车制动系统使行驶中的汽车减速或停车驻车制动系统使汽车停在各种路面驻留原地不动应急制动系统在行车制动系统失效后使用的制动系统辅助制动系统增设的制动装置，以适应山区行驶及特殊用途汽车需要按制动能源分人力制动系统以人力为惟一能源动力制动系统以发动机动力转化为液压或气压制动伺服制动系统兼用人力和发动机动力制动按制动能量传输方式分机械系统以机械传输制动能量液压系统以液压传输制动能量气压系统以气压传输制动能量电磁系统以电磁力传输制动能量组合系统多种传输制动能量综合按制动回路分单回路全车制动用一条制动回路双回路全车制动用两条制动回路制动系统的组成1.前轮盘式制动器2.制动总泵3.真空助力器4.制动踏板机构5.后轮鼓式制动器6.制动组合阀7.制动警示灯

制动系统的工作原理1.制动踏板2.推杆3.主缸活塞4.制动主缸5.油管6.制动轮缸7.轮缸活塞8.制动鼓9.摩擦片10.制动蹄11.制动底板12.支承销13.制动蹄回位弹簧视频2.制动器鼓式制动器盘式制动器驻车制动器鼓式制动器鼓式制动器优缺点制动效能强，增势容易布置驻车制动制动效能不稳定排水困难，水衰退散热困难，热衰退盘式制动器视频盘式制动器优缺点一般无摩擦助势作用，即效能较稳定；浸水后效能降低较少，且只须经一两次制动即可恢复正常；在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和质量一般较小；制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会象制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简便。对于钳盘式制动器而言，因为制动盘外露，还有散热良好的优点。制动效能较差。驻车制动器视频1.操纵杆2.平衡杠杆3.拉绳4.拉绳调整接头5.拉绳支架6.拉绳固定夹7.制动器

3.制动传动装置机械传动操纵杆、调节齿板、拉索、平衡杠杆等。液压制动传动制动踏板、制动主缸、制动管路、制动轮缸、车轮制动器、真空助力器制动主缸视频制动轮缸视频真空助力器视频4.防抱死制动系统（ABS）车轮滑动的产生和类型滑移与滑转的危害普通制动系统存在的问题ABS的优点ABS的分类ABS的组成车轮滑动的产生和类型滑移：当制动器制动力超过地面附着力时，车轮会产生滑移。制动时当地面附着力不够时易发生。滑转：当地面驱动力大于地面所能够提供的最大附着力时，车轮会产生滑转。起步或加速时易发生。滑移率

s=（（车轮中心速度-车轮转速*旋转半径）/车轮中心速度）*100%

纯滚动时：s=0%

纯拖滑时：s=100%

边滚边滑时：0<s<100%s在15%~20%左右时，汽车的横向附着力和纵向附着力均最强。滑移与滑转的危害滑移的危害：当车轮滑移时，车轮被制动抱死。如果前轮抱死，将使前轮失去转向能力；若后轮抱死，将使车辆侧滑甚至甩尾。资料：在发生人身伤亡的交通事故中，在潮湿路面上约有1/3与侧滑有关；在冰雪路面上有70%～80%与侧滑有关。滑转的危害：驱动车轮的牵引力减小，导致汽车起步性能、加速性能和滑溜路面的通过性能下降。并且，会降低行驶稳定性。普通制动系统存在的问题后轮先抱死：侧滑或甩尾、掉头的现象；前轮先抱死：汽车丧失转向能力；抱死后：车轮会破坏地面附着条件，增大制动距离。ABS的优点缩短了制动距离；改善了汽车制动时的方向稳定性；增加了汽车制动时的转向操纵能力；减少了轮胎磨损。ABS的分类按生产厂家分类：波许（Bosch）ABS，德国的波许公司；戴维斯（Teves）ABS，德国的戴维斯公司；德尔科（Delco）ABS，美国的德尔科公司；本迪克斯（Bendix）ABS，美国的本迪克斯公司。以上四种ABS为小轿车应用最为广泛。ABS的分类按照ABS控制及布置形式分类：控制通道：ABS系统中，能够独立进行制动压力调节的制动管路。按照控制通道数目的不同，ABS系统分为四通道、三通道、双通道和单通道四种形式。

目前汽车上三通道ABS系统使用较多。车轮转速传感器控制通道四传感器四通道／四轮独立控制三通道四传感器双通道／前轮独立控制四传感器三通道／前轮独立，后轮低选择控制三传感器三通道／前轮独立，后轮低选择控制ABS的基本组成与工作原理轮速传感器制动压力调节装置电子控制单元ABS警示装置轮速传感器ABS电控单元压力调节器电机制动压力调节装置与电子控制单元ABS警示装置在以下情况下，ABS警告灯点亮：点火开关接通（自检约1.7秒后，警告灯熄灭）；当ABS功能失效时。

循环式制动压力调节器工作原理：升压（常规制动）主缸踏板液压部件线圈储液器ECU传感器轮缸电磁阀回油泵电磁阀不通电，ABS不工作，回油泵也不工作，进入常规制动阶段。循环式制动压力调节器工作原理：保压主缸踏板液压部件线圈储液器ECU传感器