中国港口介绍

习题1、迪拜是（）的一个港口A．阿联酋B．巴林C．沙特D．伊朗2、有欧洲门户之称的港口是（）A、安特卫普港B、马赛港C、鹿特丹港D、汉堡港3、下面（）港口是俄罗斯太平洋沿岸的著名港口。同时也是西伯利亚大陆桥的终点A．巴生港B．孟买港C．海参葳

D．雅加达4、（）港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，西临马六甲海峡，是国际枢纽港

A、釜山港B、新加坡C、雅加达D、汉堡港习题1、迪拜是（A）的一个港口A．阿联酋B．巴林C．沙特D．伊朗2、有欧洲门户之称的港口是（C）A、安特卫普港B、马赛港C、鹿特丹港D、汉堡港3、下面（C）港口是俄罗斯太平洋沿岸的著名港口。同时也是西伯利亚大陆桥的终点A．巴生港B．孟买港C．海参葳

D．雅加达4、（B）港扼太平洋及印度洋之间的航运要道，西临马六甲海峡，是国际枢纽港

A、釜山港B、新加坡C、雅加达D、汉堡港

我国主要港口介绍一、港口经济及发展趋势（港口功能的转变）第一代港口功能：运输中心第二代港口功能：运输中心+服务中心第三代港口功能：国际物流中心大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港2007年10月，中国拥有上海、宁波、广州、天津、青岛、深圳、秦皇岛、大连、日照、营口10个沿海亿吨大港，其总吞吐量占全国主要港口的一半以上。自2003年以来，中国港口货物吞吐量和集装箱吞吐量已经连续4年居世界第一。据有关资料显示，2007年年底，中国沿海港口（含长江干线南京以下港口）共拥有生产性泊位约５３４０个，其中万吨级以上深水泊位１３９１个，综合通过能力达到４０亿吨，集装箱吞吐能力达到８８４９万标准箱。全国高等级航道将达到８９００多公里。我国沿海港口运营现状概述我国港口货物吞吐量一直保持较快的增长趋势，来自交通部的数据显示，2007年7－9月，即本年第三季度，我国规模以上港口货物吞吐量完成13.4亿吨，同比增长14.7%。其中：外贸4.5亿吨，同比增长11.6%。前三季度（即1－9月）累计完成吞吐量39亿吨，增长15.5%，其中：外贸13.4亿吨，同比增长14.3%。截止9月底，全国已有上海、宁波－舟山、广州、天津、青岛、秦皇岛、大连、深圳、苏州、日照等十个港口货物吞吐量越过亿吨。

港口群我国兴起了新一轮的港口建设热潮，由此带动了当地和其辐射区域系列产业链的发展，这种辐射正形成一种“港口集群”效应,形成五大区域港口布局.在长江三角洲、珠江三角洲、环渤海、东南沿海、西南沿海5大区域形成了规模庞大并相对集中的港口群。五大区域港口布局图长江三角洲港口群东南沿海港口群

珠江三角洲港口群

西南沿海港口群天津港青岛港上海港宁波－舟山港厦门港珠海港港江港深圳港福州港大连港秦皇岛港烟台港日照港连云港港南京港汕头港广州港海口港防城港营口港温州港

环渤海港口群镇江港南通港苏州港环渤海区港口群三大干线港实力相当

环渤海天津港大连港青岛港青岛港口青岛港口概述

青岛港始建于1892年，是具有117年历史的国家特大型港口，拥有可停靠15000标准箱船舶的集装箱码头，可停靠30万吨级大船的矿石码头、原油码头，可停靠10万吨级船舶的现代化煤炭码头。目前，世界上有多大的船舶，青岛港就有多大的码头。2008年完成港口吞吐量3亿多吨，居世界第七位；完成集装箱1002万标准箱，居世界第十位；进口铁矿石吞吐量居世界港口第一位，进口原油吞吐量居全国港口第一位，外贸吞吐量居全国港口第二位。集装箱作业效率、铁矿石卸船效益世界港口第一。已有9家世界500强企业落户青岛港。自1995年以来，青岛港一直是交通部确定的全国交通系统的典型和全国港口行业唯一的示范“窗口”，并获得首届全国质量管理奖、首批国家环境友好企业、全国文明单位、五一劳动奖状、全国爱心捐助奖等上百项国家级荣誉称号。多次被国家确定为全国国有企业重大典型。

青岛港的经济腹地

青岛港的经济腹地为青岛市、山东省及河南、河北和山西省部分地区，纵横连接华东、华北、中南等地区。

青岛港腹地内工业发达，主要有轻工、纺织、石油化工、机械制造、采掘、冶金等工业。腹地内矿产资源、建材资源、海产品、农副产品较为丰富。山东、山西都是中国主要的能源基地。通过青岛港出口的主要货种有原油、煤炭、五金、矿产、工业原料、纺织品、食品、冻货和其他农副产品；进口的主要货种有矿石、木材、粮食、五金、机电设备、化肥、纺织品等。现在青岛已是一个以轻纺工业、外贸、海洋科研和风景旅游为主要特色的城市。

青岛市是山东半岛经济、文化和科学技术的中心之一，在国家计划中实行单列，享有相当于省一级的经济管理权限。

青岛市是一座山光水色秀丽、自然景观独特的海滨城市，旅游资源十分丰富，素有“东方瑞士”之美称。青岛市的主要风景名胜有崂山、八大关、栈桥、小青岛、鲁迅公园、第一海水浴场、小鱼山、神话洞、中山公园等。如今的青岛港

煤炭装卸一、煤炭装卸泊位共有三个：1、两个装船专用泊位，泊位长度566米，前沿水深14.1米，可满足10万吨级船舶靠泊作业。拥有单机装船能力为4500吨/小时的装船机两台。其他主要设备有：堆/取料机一台、取料机两台、输送皮带总长度９.５公里及高精度自动计量装置等。整套设备采用微机控制，自动化作业。2、一个20万吨级的矿石卸船泊位，可兼作卸船，泊位长420米拥有3台桥式抓斗卸船机，最大起重量62吨、外伸距44米；卸船能力单1200吨/小时。

港口业务二、煤炭卸车：拥有翻车机两台，螺旋卸车机两台，卸车能力7600吨/小时，堆场堆存能力200万吨，对不同的煤种、不同货主的煤炭单堆单放。原油装卸一、原油装卸介绍：1、存储能力：港区拥有48座原油储存罐，储存能力达280万立方米2、装卸效益及工艺：最大输油能力12000立方米；原油装卸采用国际先进的计算机管理系统，集原油进出、中转、存储为一体，年通过能力3000万吨。

矿石装卸

1、设备情况：拥有国内最先进的卸船机3台，台时效率为2500吨/小时，带斗门机3台，单机效率为10000吨/昼夜。单机堆取料能力4500吨/小时的堆取料机6台和单机装车效率2500吨的装车机4台，均采用国内最先进的计算机管理系统，可满足5-25万吨级大型散货船舶的作业能力需要。2、矿石堆场的堆存能力：900万吨冻货装卸1、青岛是全国最大的水产品加工及进出口基地之一。2、青岛港的冻货装卸采取车船直取方式。开展了冻货卸船转集装箱的中转业务。3、青岛港有规模较大的冷藏专业公司——青岛港盛国际物流冷藏公司，有先进的双层冷藏库，微机控制，温度自动调节，冷冻温度可达-25度。4、青岛港年接卸冻货量处于全国第一的位置。钢材装卸一、装卸能力：化肥罐包设备有11台，罐包能力昼夜8000吨，储存能力50万吨。二、装卸工艺：A、船舶---罐包机--堆场B、船舶---库－－罐包机---堆场三、进口化肥船舶最大限制吃水-12．5米。一、先进高效的专用装卸工具有：钢板卡具、钢坯卡具、16T单支钢坯抓具、H型钢装船专用吊具、H型钢卸车专用吊具、25M长重轨专用吊具、双体卷钢吊具、5T铸铁管专用吊具等。二、进出口钢材船舶最大限制吃水-10．0米。化肥装卸化碱装卸一、纯碱装卸介绍1、仓储能力：拥有散装纯碱罐4座、共14000立方米容积2、装卸工艺A、车--水平运输容器--罐B、罐--水平运输容器--船

一、杂货装卸简介1、杂货装卸是为客户提供纸浆、水泥、棉花、五金、木材、橡胶、化工产品、超重超长超宽件及大型成套设备等装卸服务，并具有装卸所有种类散杂货的能力。2、拥有起重能力为320吨的浮吊及门类齐全的各种装卸机械。3、成功地接卸了长30米，件重300吨以上的超长、超宽、超重大型设备。4、成功地装卸了内燃机车头和火车车厢。5、设有水泥散装罐和油罐。杂货装卸粮食装卸1、装卸工艺：船舶——罐包机——堆场。2、进口氧化铝船舶最大限制吃水：-12.5米。1、装卸工艺：A、船舶--粮罐(散)---罐包机--堆场B、船舶---罐包机---堆场(袋)2、进口粮食船舶最大限制吃水-13.0米氧化铝装卸大连港1995年底，大连港有陆域面积8平方公里，水域面积346平方公里；码头泊位65个，长度为11981米，最大靠泊能力为10万吨级；库场面积136.4万平方米；装卸机械1041台辆（以上均不含货主及地方码头）。大连港大连港位于辽宁省辽东半岛的南端，是东北三省和内蒙古东部地区的进出口门户，也是联结华北、华中、华东等地区水陆联运的枢纽。经济腹地：黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古等

大连港

1995年大连港完成货物吞吐量6416.8万吨。其中：外贸3118万吨，集装箱37.4万TEU；本港吞吐量完成5102.4万吨，占全港吞吐量的79.5％；石油、粮食、金属矿石、钢铁、煤炭等前5位大宗货物完成5457万吨，占全港吞吐量的85%;完成旅客吞吐量509.1万人次，其中本港完成456.7万人次，占全港旅客吞吐量的89.7％。“八五”期港口完成主要工程项目有：（1）大窑湾一期前四个泊位于1992年12月竣工，新增生产能力260万吨/年；（2）大窑湾铁路工程于1995年12月具备通车条件，新铺铁路12.9公里；〈3〉新港出口产品油码头工程于1995年10月完工并通过局内验收，新增生产能力397.7万吨/年；（4）客/车滚装运输泊位于1993年12月竣工，新增生产能力125万人次/10万辆车次/年；（5）燃供基地于1994年12月竣工，新增泊位一个，长218米；（6）大窑湾一期工程后六个泊位八五期间完成了二个泊位的水工建筑。

目前，大连港已与日本北九州港、伏木富山港、横滨港，美国奥克兰港、休斯敦港，加拿大温哥华港，俄罗斯符拉迪沃斯托克港以及国内的深圳港缔结了友好港口关系。已建成的天津港东疆保税港区太平洋国际集装箱码头（2007-11-28）2007年12月11日，天津东疆保税港区正式开港，首期4平方公里开始封关运作。

资料天津港天津港的区位优势

北京

Beijing天津天津港保税区TJFTZ天津港唯一拥有海运、空运、陆运和铁路运输的运输网络距天津滨海国际机场38公里38kmtoTianjinAirport距北京135公里135kmtoBeijing距天津市区45公里45kmtoDowntownTianjin距港口仅１公里Only1kmtoTianjinPort经济腹地：北京、天津、华北、西北直接腹地：天津、北京、河北、山西间接腹地：山西、甘肃、宁夏、新疆、内蒙古等天津港天津港主航道长44公里，航道底宽最宽已达260米，航道水深最深已达-19.5米，20万吨级船舶可以随时进港，25万吨级船舶可以趁潮进港。

天津港现有陆域面积47平方公里，到2010年规划陆域总面积达100平方公里，主要分为北疆、南疆、东疆、海河四大港区。北疆港区以集装箱和件杂货作业为主；南疆港区以干散货和液体散货作业为主；海河港区以5000吨级以下小型船舶作业为主；东疆港区为天津港的一个新港区，规划面积为30平方公里。

天津港共拥有各类泊位140余个。其中天津港集团公司所属公用泊位85个，使用岸线长度18162米，生产用泊位78个，设计通过能力21399万吨，集装箱通过能力525万标准箱。天津港天津港是中国最大的人工港。天津港是在淤泥质浅滩上人工挖海建港、吹填造陆建成的。随着港口治理泥沙回淤技术的发展，人工港在深水化建设上的优势逐渐显现，为天津港跻身世界深水港行列奠定了基础。

天津港是货类齐全的综合性国际大港。根据市场的需求，天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为“四大支柱”、以钢材、粮食等为“一群重点”的货源结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。天津港是我国最大的焦炭出口港，第二大铁矿石进口港，中国北方的集装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列。

秦皇岛港口简介港口全名:秦皇岛港秦皇岛港是我国重要的对外贸易口岸，是目前世界最大的煤炭输出港和散货港，始建于1898年，是我国清代光绪皇帝御批的唯一自开口岸。地理位置秦皇岛港坐落在环渤海圈北岸的中端，西南临渤海湾，东北近辽东湾，同大连港、天津港成鼎足之势，堪称北中国及北京的重要门户。秦皇岛港是中国以煤炭、原油输出为主，杂货、集装箱进出口为辅的多功能综合性重要港口，亦是世界最大能源输出港口之一；在“西煤东调，北煤南运”，以及对外贸易上发挥重要作用。交通状况秦皇岛港交通发达，铁路、公路、管道、海运、航空等集疏运条件优越。国家铁路有(北)京哈(哈尔滨)、(北)京秦(皇岛)、大(同)秦(皇岛)等干线直达港口并与码头成龙配套，运力充足有余，地方铁路有秦皇岛至山神庙段近40千米。铁路约占货物集疏运总量65％～75％。通过城市集疏港道路与102、205国道相联，公路运输约占货物集疏运总量10％左右。大庆经铁岭至秦皇岛港原油码头输油管道，年输油占港口集疏运总量15%左右。航空运输现已开通广州、上海、大连、沈阳、洽尔滨、北京、石家庄、呼和浩特航班达31个，还将开通至昆明航班，空中货运有待开发。海上可达中国沿海各港及长江中、下游港口，目前已开通了秦皇岛一龙口、秦皇岛一旅顺一烟台的海上客运航线；开辟了秦皇岛至日本、韩国等4条国际集装箱航线。与世界百余国家和地区的港口开展了贸易往来，并同日本苫小牧港、澳大利亚纽卡斯尔港、比利时根特港等一批港口结为友好港。经济腹地秦皇岛港具有独特的经济地理地位,位于东北、华北两大经济区的结合部和半径300千米的环渤海经济圈的中心地带,因此秦皇岛港口经济腹地遍及中国北部地区,直接腹地为秦皇岛市和冀东、塞北、辽西地区。按港口功能分工和货源分类,秦皇岛港主要货源煤炭分布于山西北部、内蒙古西部、宁夏、陕西北部,以及河北、北京等,这些地区都是中国著名的煤炭生产地。内贸煤炭主要流向沿海工业较发达的沪、浙、苏、闽、鲁、粤、桂、琼、辽等九个省市,约占全港煤炭中转量的五分之四；外贸煤炭主要流向日本、东南亚、欧洲，以及中国的台湾省和香港特别行政区,约占全港煤炭中转量的五分之一。原油主要来自大庆,每年经港量1000万吨左右。巨大的煤、油吞吐量,使秦皇岛港成为中国最大的能源输出港。港区分布秦皇岛港地处河北省秦皇岛市区东南部海岸线，分东、西两个港区。东部港区主要为原油、成油品码头、煤一、二期码头，大型现代化煤炭运输码头——煤三期、煤四期码头、煤五期码头。西部港区主要为港口杂货、集装箱码头及港口配属设施等。秦皇岛港务集团有限公司办公大楼及港口综合业务大厅位于西港区。泊位情况秦皇岛港集装箱泊位改造疏浚工程包括港池泊位挖泥、戊己港池清淤和集装箱堆场三部分，概算投资８５５３万元。其中集装箱港池设计水深为－１３．５米，２４＃泊位水深－１４．０米，２５＃泊位水深为－１５．８米。港池清淤要求水深达到－１３．５米。集装箱堆场吹填形成３６万平方米陆域。全港目前拥有全国最大的自动化煤炭装卸码头和设备较为先进的原油、杂货与集装箱码头，共有泊位58个，其中生产性泊位37个。港口规划图港口设施煤炭装卸设施：拥有全国最先进的自动化煤炭装卸设备，卸车和装船均实现了自动化管理。集装箱运输设施：拥有日本三菱重工30.5吨岸边集装箱装卸桥2台，3台外延60米、起重65吨超巴拿马型桥吊，场桥4台，拖车15辆，40吨重叉车3台，正面吊1台，25吨叉车2台，3吨叉车6台，2.5吨叉车4台，10吨叉车1台。油品液化运输设施：六个两万立方和三座五万立方储油罐；10车位汽车成品油装卸车台；64车位火车成品油装卸车台。改建了码头管线。杂货运输设施：三台高塔吊，斗轮取料机一部，堆料机一部，三座移动式接卸漏斗。港口生产经营上海建设金融中心、航运中心获国务院批准

国务院总理温家宝25日主持召开国务院常务会议，审议并原则通过《关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业、建设国际金融中心和国际航运中心的意见》，决定提高部分产品出口退税率。会议认为，改革开放30年来，上海经济社会发展取得了重大成就，目前正处于经济发展转型的关键时期。在应对国际金融危机的形势下，推进上海加快发展现代服务业和先进制造业，建设国际金融中心和航运中心，对于发挥上海的比较优势和示范带动作用，更好地服务长三角地区、服务长江流域、服务全国，具有重要意义。会议提出，到2020年，将上海基本建成与我国经济实力和人民币国际地位相适应的国际金融中心、具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。上海港地理位置

上海港，位于中国大陆海岸线的中心，扼长江入海之咽喉，面对浩瀚的太平洋，同时又处于长江东西运输通道与海上运输通道的交汇点。上海最优越的地理条件是水上交通的便利，是中国第一大港，也是世界上最大的港口之一。是典型的以港兴商，以商而兴市的城市。上海港的位置港口陆域港口水域上海洋山三期宁波北仑三期长江三角洲地区港口群－上海港&宁波－舟山港上海港我国内地首个也是唯一一个国际航运中心。是长三角地区乃至全国经济贸易、金融及航运的引擎上海港正全力实施“长江战略”，打造中转核心。宁波－舟山港新的港名“宁波－舟山港”于2006年1月1日起启用。宁波－舟山港区域是我国港口资源最优秀和最丰富的地区。

长三角港口群厦门海润东南沿海港口群－厦门港厦门港是我国东南沿海的天然深水良港，是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口、对台航运主要口岸。目前，全港共有生产性泊位122个，深水泊位33个；通达全球各主要港口的国际集装箱班轮航线53条；锚地面积达19平方公里；进港航道全长约42公里，水深达到－14米，10万吨级船舶全天候进出港。厦门港拥有便捷的集疏运网络，公路连接全省路网，并通过319，324国道、同三高速公路与全国公路网相连；直达码头前沿的铁路专用线通过鹰厦线与全国铁路网相连。为适应船舶日益大型化的需要，厦门港加快了深水泊位、深水航道建设步伐。预计到2010年厦门港货物吞吐能力将达到1.