区域地理 8.中国交通

中国的交通（一）交通事业的重要性有利于开发自然资源，促进经济发展，加强各地联系一、各种交通运输方式（二）运输方式铁路、公路、水路（河运、海运）、航空、管道(三）各种运输方式的比较一、交通运输方式和布局贵重或急需的货物（数量不大）容易死亡、变质的活物、鲜货大宗笨重的货物（运距离运输）—航空运输短途长途且数量大—公路运输—铁路专用车—水运或铁路运输货运方式选择气候降水、气温自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少,选线时要尽量少占好地,处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地线路尽量沿等高线修筑,尽量避开地形复杂的地区,在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道水文线路应避开沼泽地,尽量避免跨越河流,以减少桥涵总长度地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区,特别是开凿隧道时要尽量避开断层带,从背斜部位穿越气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率,以及冻土、积雪的深度等,桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计交通运输线的区位因素分析(铁路、公路)人文因素经济因素合理布局交通运输网,促进沿线经济发展.铁路线和公路国道线基本以直达为主,并适当照顾沿线重要经济点,通过城市时应从城市边缘经过。省道等地方性公路则以满足地方经济发展和居民需要为主,可以通过当地的居民点、车站码头等社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区的经济发展等技术因素可使运输网发展到更广阔的范围,克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁交通运输线的区位因素分析(铁路、公路)交通运输点的区位因素和选址原则①港口自然因素风浪小，港阔水深，航道深，不淤沙，海岸线曲折，背风。港区陆地部分开阔平坦，但海边要等深线密集，坡度陡、水深才能停船。经济社会技术因素腹地条件和城市依托影响较大,腹地范围越广,经济越发达,对港口建设越有利,另外还需有完善的配套设施和高效率的运作服务选址要求河港要求河宽水深,位于靠近城市、陆路交通便利的地方;海港要求有背风、避浪、水深的海湾,位于与其他交通干道系统有方便联系的地方交通运输点的区位因素和选址原则②汽车站③航空港自然因素受自然因素影响较小,但要求地面开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济社会技术因素数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密,经济发达,人流、物流频繁地区最为有利选址要求城市交通干线两侧,与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦,坡度适当,低云、雾和暴雨较少,风速较小,地势较高,地质条件好,距城市较远的地方二、中国的铁路（一）、中国铁路建设的成就铁路是最重要的运输方式，目前全国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步形成了“七纵五横”的全国性铁路网我国最重要的运输方式——铁路运输南北铁路干线——“七纵”北京东西铁路干线——“五横”京沪线满洲里成昆线京九线京哈线京广线焦柳线包兰线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线湘黔线贵昆线同蒲线太焦线兰州拉萨青藏铁路绥芬河南昆线宝成线南宁滨洲线滨绥线七纵：京沪线京哈线京广线京九线同蒲—太焦—焦柳线宝成—成昆线青藏铁路五横：京包—包兰线陇海—兰新线沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线滨洲—滨绥线南昆铁路重要的铁路枢纽哈尔滨大连京哈线北京上海九龙广州京沪线包头包兰线成都宝鸡昆明宝成线兰州乌鲁木齐焦作柳州连云港成昆线贵阳株洲京九线京广线焦柳线线陇海兰新线京包线沪杭线浙赣线杭州湘黔线贵昆线长江我国重要的铁路干线和交通枢纽格尔木吐鲁番库尔勒喀什拉萨上海九龙广州京沪线京九线京广线京哈线哈尔滨京包线京哈线京沪线京九线京包线京广线天津包兰线重要的铁路交通枢纽：北京北京包头兰州徐州北京京沪线徐州上海线陇海京沪线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线广州京广线北京株洲浙赣线株洲湘黔线上海沪杭线贵阳昆明贵昆线京广线浙赣线湘黔线京广线广州北京郑州郑州线陇海京广线陇海线连云港乌鲁木齐兰新线成都成都宝鸡昆明宝成线成昆线宝成线成昆线连云港乌鲁木齐线陇海兰新线兰州线陇海兰州兰新线连云港乌鲁木齐包头包兰线陇海线兰新线包兰线哈尔滨北京哈尔滨大连京哈线滨洲线滨绥线满洲里绥芬河京哈线滨洲线滨绥线长春沈阳“五纵”与陇海线、长江干线交会城市与陇海线交会城市与长江线交会城市南北干线京沪线京九线京广线焦柳线宝成—成昆线徐州商丘郑州洛阳宝鸡南京上海九江武汉枝城攀枝花青藏铁路（西宁—格尔木—拉萨）我国北煤南运、西煤东运的运输线：

大秦线（山西大同——秦皇岛）神黄线（陕西——河北黄骅港）迁曹铁路（迁安北站——曹妃甸）南昆铁路因素影响社会经济完善了我国交通网，把西南内陆同华南地区联成一体，使资源优势同区位优势结合起来，对带动沿线相关产业、旅游业开发、促进东西部经济协调发展、加强民族团结、巩固国防有重要的意义自然经过地势多次大起伏，地质条件极为复杂技术南昆铁路是我国国内科技含量最高的铁路南昆铁路区位因素分析公路运输特点：机动灵活，实现从“门口到门口”的运输。我国的公路按行政等级分为：国道、省道、县道、乡道等。以国道为主干线骨架，辅之以其他等级公路，构成四通八达的公路网，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽、沿海港口等连接起来公路发展很快。在交通运输中的地位日趋重要，形成覆盖全国全部2000多个县市和绝大多数乡、镇的庞大公路网。通往西藏的有新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。三、中国公路运输－

从“门口到门口”的运输公路选线●地形：1平原，尽量少占好地，处理好农田水利设施的关系和城镇发展的关系2山区，避开陡坡，沿等高线修筑；道路在陡坡上成“之”字形弯曲。●水文：应避开沼泽地;尽量少跨越河流，减少投资。●地质：避开断层、滑坡、泥石流多发地段。开凿隧道时，避开断层带，选择背斜。高速公路：（1）特点：快速安全、经济效益高，省油、污染小等。（2）已建成2.9万千米，仅次于美国，居世界第二位。较早建成的高速公路有：京津塘线、京—石—太线、沈大线、沪宁线、广深线等。高速公路路面平整、坚固、坡度和缓，没有急弯，来向和去向车道之间有隔离带，保证交通运输畅通无阻，极大地提高了交通运输的效率。高速公路是专行汽车的高级公路。

在高速公路上汽车运输速度快（时速可达100千米以上），从而经济效益高。20世纪80年代以来，高速公路建设迅速发展。大陆上的第一条高速公路建于1984年，即从上海至嘉定，全长19千米。现在已建有北京一天津一塘沽线；北京一石家庄一太原线；上海一南京线；北京一上海线；广州一深圳线；沈阳一大连线；福州一厦门线；成都一重庆线等几十条高速公路。仅次于美国、加拿大，居世界第三位。我国主要高速公路的分布上海—嘉定渤海地区长江三角洲地区珠江三角洲地区（一）、内河航运1.我国内河航运比较发达的水系：长江京杭运河珠江松花江2.长江航线----黄金水道3.长江沿岸的重要港口：重庆武汉南京上海四、中国的水运重庆武汉南京上海长江沿岸的重要港口分析长江成为内河航运大动脉的原因？长江流程长，支流众多、流域面积广，水量丰富；中下游地势平坦，水流平稳，江阔水深；没有结冰期，通航里程长和时间长。长江流域人口众多，工农业发达，市场广阔，铁路不发达，客货运量大。4.京杭运河航线（1）沟通五大水系：海河黄河淮河长江钱塘江（2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航向南----运煤向北----运工业品

珠江航道沟通广西、广东各地与沿海的联系沿岸港口（广州、梧州）（济宁、扬州、苏州、无锡）1．我国的沿海航线北方航线

中心海港城市：上海、大连其他海港城市：秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波等南方航线

中心海港城市：广州其他海港城市：厦门、汕头、湛江、海口等五、中国的海洋运输大连秦皇岛天津烟台青岛连云港上海宁波温州福州厦门汕头广州湛江海口我国主要的海港2．我国的远洋航线进出口岸：上海、大连、秦皇岛、天津、青岛、宁波、广州、湛江等东行航线：东到日本，横越太平洋到达美洲各国的港口南行航线：南到东南亚、大洋洲各港口西行航线：可达东南亚、南亚、西亚和欧洲各港口北行航线：至韩国以及俄罗斯远东各港口北京上海广州六、中国的航空运输北京、上海、广州是我国重要的国际航空港七、中国主要的输油管道2．输气管道陕西靖边—北京“西气东输”干线（新疆轮南—上海）1．输油管道大庆—大连（东北管道运输网）大庆—秦皇岛—北京任丘—北京（华北管道运输网）胜利油田（东营）—南京胜利油田（东营）—青岛（华东管道运输网）八、交通运输业存在的问