电传动控制原理第三章 有级调速及继电器2

§3.4SS1型机车控制系统运行工况选择－牵引/制动转换开关63QH/63Z64QH/64Z一、主要功能牵引63QH64QH制动63Z64Z21636463QH63QH63Z运行方向选择－换向转换开关63Q/63H64Q/64H63Q63Q63H63H64Q64Q64H64H前63Q(64H)/64Q(63H)后63H(64Q)/64H(63Q)机车运行方向：改变电机励磁方向

速度调节升压降压磁场削弱升压、降压由伺服电机转动调压开关实现司机控制器—司机操纵机车运行方向，确定机车牵引或制动工况，控制机车加速、减速的控制器

SK1X：转换手柄实现机车“前”“后”“牵引”“制动”及三级磁场削弱工况SK1S：调速手柄实现电机电压调节0降固1固2升快升SK1S后0制前SK1XⅠⅡⅢ升压时：“固2”

→“升”

→“固2”或“快升”降压时：“固1”

→“降”

→“固1”调压准备电路

机车正常电路

牵引

向前

制动

N310电源线N321N324N325N326TK021420521526326483向后63QH64QH63H64Q63Q64H63Z64Z63H64Q63Q64H63QH64QH离0有电N329275后制前SK1X026反TK0-5TK0TK0TK0221205（一）牵引：263、264：风速继电器215：过电流中间继电器205：延时继电器205+214：调压准备电路转换手柄“前”或“后”N324(N325)得电TK063Q64H\63H64Q得电联锁触头63Q64H\63H64Q83TK063QH64QH得电两位置转换开关转到牵引位完成牵引准备两位置转换开关控制63QH\63Z63Q\63H64QH\64Z64H\64Q二、机车运行状态控制电路（二）制动：调速手柄“0”位转换手柄“制”N324、N325失电TK063Z64Z得电两位置转换开关转到制动位N326得电调压准备电路：214205263264两位置转换开关转到牵引位后63QH64QH闭合

215205得电214得电注意：275：故障短路开关26反TK0-5：单机运行调车轻载不超过5位短时不开通风机TK0：保证两位置转换开关只有在调压开关处于零位时，才能得电转换83：保证两位置转换开关在励磁回路打开时，才能从制动位转到牵引位，以免带电转换26正26反208205TK17N321N322N331N322后制前123

SK1X0N330SK1S0快升固2固1降TK18-331-1626正TK17026反控制绕组转换开关26正\26反0~17级26反闭合反接17~33级26正闭合正接0~17级：SK1X离开“0”扳到“前”“后”时N322得电SK1S得电TK17026反得电固定绕组与可调绕组反接17级：26反失电N330205TK1726正得电过了零位:N321208TK18-331-1626反26反得电17~33级：N321208TK18-331-1626正26正得电注意：208：控制伺服电动机转与停三、主变压器绕组正反接控制N313N320100208206206S1H2208208206206C1C2B1B2126正26反206205N330N331伺服电动机励磁方向是固定的改变电枢电流方向转向206：控制伺服电动机转向206得电H2S1206失电S1H2升位时：N330有电N331没电N331无电26反断开206失电反转17~33级：26正得电降位时：N331有电N330没电N330无电26正断开206失电反转17~0级：26反得电0~17级：N330有电20526反其常开触头闭合CD正转H2S1

206得电33~17级：N331有电26正206得电正转四、伺服电动机转向控制快升固2固1降0制N322208206S1H2208206C1C2+20620620526反26正N330N331N37020564QHTK1-33TK2-3221421420626正26反216206TK中TK中216208205216214208206TK18-330-16N333N329电源线N321降：减速降位稳定运行时打在“固1”五、调压开关升降位控制升、快升：加速升位稳定运行时打在“固2”调速手柄离开0位：N329得电时间继电器205常开触头中间继电器214吸合调速手柄在“固2”位：N330得电时间继电器205常开触头26反206得电伺服电动机正向连接，为调速作好准备调速手柄从“固2”扳到“升”位：进级（升位）控制电路：21426反216N370得电206TK18-330-16208得电伺服电动机带动调压开关开始转动，向“1”位过渡调压开关离开“0”位后：216闭合自联锁使216继续得电N370得电216得电TK中216断开208原通路断开TK中N321208得电使CD继续转动到达“1”位后TK中断开208失电CD停止转动208控制CD的转与停：接触器208失电，主触头切断CD的电源，同时两对常闭触头闭合，CD短路，迅速制停问题：调速手柄从“固2”位扳到“升”不松手，能连升几位？216失电要继续升位，手柄需要先回“固2”使N370失电再将手柄扳到“升”，重复上述过程，逐级上升转到下一位216常闭触头断开216有电TK中断开208失电只升一级快升固2固1降0制N322208206S1H2208206C1C2+20620620526反26正N330N331N37020564QHTK1-33TK2-3221421420626正26反216206TK中TK中216208205216214208206TK18-330-16N333N329电源线N321问题：调速手柄扳到“快升”，能连升几位？N370失电216不吸合26反失电绕组转换208断开208得电继续升级直至33级208得电调压开关连续升位，直至17位N333始终有电206常闭触头说明：N370与N321之间208的作用：防止手柄扳到“升”松手或回“固2”太快，未升完一级TK卡位

208闭合N370由N321继续得电在208电路中TK2-32和206并联的作用：当调压开关从“0”开始进级时，206先得电，保证CD应正转；17级以后，206断开，到33级TK2-32断开，208回路全断，防止调压开关过位TK18-330-16与206并联的作用：到达17级，TK18-330-16断开208失电CD停208使26反失电线圈26正得电绕组接为正接26反断开206失电CD反接206使208重新得电保证在调压开关升到或降到17位，伺服电动机不会继续转动，使调压开关免受机械冲击，同时保证206无电转换。快升固2固1降0制N322208206S1H2208206C1C2+20620620526反26正N330N331N37020564QHTK1-33TK2-3221421420626正26反216206TK中TK中216208205216214208206TK18-330-16N333N329电源线N321调速手柄从“固2”扳到“固1”位：N330失电而N331得电退级（降位）控制电路：改变CD转向为降级作好准备N331得电206改变状态17级以上26正206得电CD正转N33117级以下206失电CD反转手柄位于“降”位：：可连续降至“1”位N333得电208得电到达“0”位：208失电CD停止转动手柄位于“0”位：N329失电214失电TK1-33214常闭联锁触头N331208得电降至“0”位TK1-33断开快升固2固1降0制N322208206S1H2208206C1C2+20620620526反26正N330N331N37020564QHTK1-33TK2-3221421420626正26反216206TK中TK中216208205216214208206TK18-330-16N333N329电源线N321机车故障自动控制：17级以下：205常开触头切断了N330对线圈206的供电206失电CD正转变为反转调压开关退级214失电通风系统发生故障263、264牵引电动机过流215205失电64QHTK1-33N321205常闭联锁触头208得电CD转214常闭联锁触头问题：为什么说这时一定是退位而与手柄位置无关？N331206得电26正17级以上：CD正转调压开关退级直至“0”位六、磁场削弱控制电路后0制前123N321N327N3286866676567686566牵引运行时：调速手柄在“固2”、“固1”位转换手柄可从“前”扳到“1”、“2”、“3”进行磁场削弱电空接触器65、69、73和66、70、74闭合N32765、66得电1：牵引电机绕组并联R11、R21、R31和R61、R51、R41阻值为0.095=70%67、71、75和68、72、76闭合N32865、66、67、68得电2：牵引电机绕组并联R12、R22、R32和R62、R52、R42阻值为0.0447=54%N327失电65、66失电3：N327、N328得电电阻一起并入R=R1//R2

=45%七、机车电阻制动控制电路先将调速手柄扳到“0”位，再扳到“制”动位：当调压开关退回零位TK0闭合电空阀63Z、64Z得电转换到制动位N326Tk0励磁电路接触器83得电105N38788励磁电路接触器84吸合并自锁同时：215主电路由串励变为他励小结SS1型电力机车主电路特点及其调压过程调压方法：改变牵引变压器输出电压固定绕组和可调绕组级间转换过程各种自动控制电器工作原理调压开关工作原理继电器与接触器的比较开关电器表示方法——两位置转换开关SS1型电力机车继电器控制系统主要功能：运行方向运行工况调速控制电路：运行状态控制电路－63Q/63H64Q/64H