有关目视进近的一些体会

有关目视进近的一些体会目视进近是正常飞行技能的一部分，以下是本人就最近飞过两个目视进近起落的一些粗浅的体会：介绍：JAR-OPS1,美国FAA航空信息手册（AIM）和ICAO对目视进近提供了不同的定义：美国FAA航空信息手册（AIM）的定义：目视进近为一种按仪表飞行规则（IFR）下的飞行计划执行的进近，此飞行计划授权飞行员目视操作并出云至机场，飞行员必须，在任何时候，保持目视机场或前方的飞机。目视进近必须获得授权并在适当的空中交通管制控制下进行；和报告的机场气象条件必须为云顶高为在或大于1000英尺及能见度为3海里或更好.目视进近是在D类空域（美国空域分类）即塔台管制区域、仪表飞行的飞机在符合目视飞行规则的条件下，经飞行员申请、管制员批准并接受空中交通管制服务才可以按照目视规则飞行。一般说来，目视进近有两种方式：按照目视进近图对指定跑道进近（例如拉萨09L目视进近）目视起落航线（FCOM里的标准程序）。基本条件:要点：目视进近是一种相对危险的进近方式。按目视飞行规则飞行时，航空器驾驶员应当进行严密的空中观察。并对保持航空器之间的间隔和航空器距地面障碍物的安全高度是否正确负责云顶高和能见度条件：在运输机场空域修正海平面气压高度3千米以下允许目视飞行规则飞行，且须得到空中交通管制的许可；能见度至少1600米（一般说来，国内穿云图要求3200米至5000米，根据机场条件不同变化）；云下保持能见气象活动：在进近航路及复飞航路上无危险天气，以及低云，阵雨，平流雾或烟等任何影响进近阶段丢失目视参考可能的天气。地形：机场周围的地形（研究穿云图）跑道附近的障碍物，如天线，临时施工装置（查阅通告）等

3.程序:3.程序:基本程序见FCOM，以下总结的一些技巧HFC3"03rD3ii：DiA3HVISUALAPPROACH(1ORZENGINES)A3HTUAH1M

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