2009年10月三菱欧蓝德维修手册-ex wcr0906mb

16发动机电目充电系统............ 2概述................ 2检修规格.............. 3工具.............. 4车上检修.............. 5交流发电机输出电路的电压降测试... 5输出电流测试............ 6调节电压测试............ 8用示波器进行波形检查........ 9交流发电机总成........... 12拆卸与安装<4B1>................... 12拆卸与安装<6B3>................... 14分解与重新组装........... 15检查................ 18起动系 19概述................ 19检修规格.............. 20车上检修.............. 21起动机继电器的导通性检查...... 21起动机总成............. 22拆卸与安装<4B1>................... 22拆卸与安装<6B3>................... 23起动机总成的检查.......... 23

分解与重新组装........... 25检查................ 27点火系统........... 28概述................ 28检修规格.............. 30车上检修.............. 30点火线圈检查............ 30火花塞的检查和......... 30凸轮轴位置传感器的检查....... 31曲轴角度传感器的检查........ 31爆震传感器的检查.......... 31点火线圈.............. 32拆卸与安装<4B1>................... 32拆卸与安装<6B3>................... 33凸轮轴位置传感器.......... 34拆卸与安装<4B1>................... 34拆卸与安装<6B3>................... 35曲轴角度传感器........... 36拆卸与安装<4B1>................... 36拆卸与安装<6B3>................... 37爆震传感器............. 38拆卸与安装<4B1>................... 38拆卸与安装<6B3>................... 39充电概

工作励磁线圈的旋转使定子中产生交流电系统

随其减小而相应降低。当蓄电池电压（交流发电机交流发项规类蓄电池电压感知额定输调压电子内置检修

项标准限交流发电机输出电路电（V）（30A时压（V）14.213.913.413.1输出电正常输出70工工编名用A：车辆通B：M.U.T.-IIIUSB缆C：M.U.T.-III主线束A（带CAN通信系统D：M.U.T.-III主线E：M.U.T.-III测量适·检查怠速转对于装配CAN通信系统的车辆，使用M.U.T.-III主线A发送模拟车速信号。如果连接了M.U.T.-III主线束B，则CAN通信可能不会正常工作交流发电机测试线检查交流发电（“S”端子电压齿状插拆卸和安装交流发电机的单向离合交流发电机输出电路的电

池（+）极的线缆（包含易熔线）是否处于正常状测试之前，务必确保检查以下几项交流发电机的安驱动皮带的张紧（参阅11A车上检修（参阅11C车上检修易熔发动机运转时，交流发电机的异常噪声将转至“LOCK”（OFF）位置断开蓄电池负极电缆将夹式直流测试电流表连接到交流发电机B”端子法无法查找由于“B”端子与输出电缆之间接触不 在交流发电机“B”端子及蓄电池（+）端子之间连接数字式电压［将电（+）极导线与“B”端子相连，然后将电压表的（）极导线与蓄电池的（+）极导线相连。

M.U.T.-III（以显示发动机转速重新连接蓄电池负极电缆使发动机罩保持打开状态起动发动在发动机以2,500r/min的转速运转时，通过打载，以使电流表上的显示值略高于30A。显示值为30A。此时电压表上显示的数值。限值：最0.3能下降到30A时，将数值设置为40A。此时电压表上显示的数值。当电压范围为40A时，限值为最大0.4V。机“B”端子和蓄电池的（+）子（包括易熔测试完成后，以怠速状态运行发动将转至“LOCK”（OFF）位置拆下M.U.T.-III

断开蓄电池负极电缆断开电流表和电压表连接蓄电池负极电缆输出电

此测试用来确定交流发电机的输出电流是否正常确保在测试前完成以下检查交流发电机的安修驱动皮带张紧（11A车上（参11C易熔发动机运行时交流发电机发出的异常噪声将转至“LOCK”（OFF）位置

断开蓄电池负极电缆则，松动的连（如在使用卡夹的情况下）可能由于 无法查找由于端子“B”与输出电缆之间接触不良在交流发电机“B”端子和接地之间连接一个电压［将电压表的（+）极导线和B”端子相连，然后连接电压表的（）极导线至接地。M.U.T.-III（以显示发动机转速连接蓄电池负极电缆使发动机罩保持打开状检查并确认电压表上的读数与蓄电池电压一致0V，则原因可能是交流发电机“B”端子和蓄电池（+）端子之间的电线或易熔旋转车灯旋钮打开前照灯，然后起动发动r/min，并电流表上显示的最大电流输出限值：正常电流输出的70

注在测试完成后，以怠速状态运行发动机将转至“LOCK”（OFF）位置拆下M.U.T.-III断开蓄电池负极电缆断开电流表和电压表连接蓄电池负极电缆调节电测试之前，始终确保检查以下几项交流发电机安（参阅54A车上检修驱动皮带张紧（11A车上（参11C易熔发动机运转时，交流发电机的异常噪声将转至“LOCK”（OFF）位置断开蓄电池负极电缆使用工具交流发电机测试线束（MB991519）将数字式电压表连接在交流发电机“S”端子及接地之间［将电压表的（+）极导线与“S”端子相连，然后将电压表的（）极导线与固定接地点或与蓄电池的（）端子相连。

M.U.T.-III（以显示发动机转速重新连接蓄电池负极电缆注：如果电压为0V，则原因可能是交流发电机关闭所有车灯和附件起动发动机使发动机的转速升高到2,500r/min（13A参阅第13B故障排除故障将转至“LOCK”（OFF）位置电压调标准值用示波器进行波

M.U.T.-III断开蓄电池负极电缆断开电流表和电压表拆下工具，并将插接器连接到原始位置检查端调压器的环境温检查端调压器的环境温度14.213.913.413.1 标准观测条功特别波波形高可可变旋在观测波形时进行调节波形选择光发动机转最低怠速 怠速状态下到达2V或更高），这通常是由交流发电机“B”端子和蓄电池间的棕色易熔丝造成的电路断注异常波故障原二极管断二极管内出现短定子线圈内断定子线圈内出现短交流发电机总拆卸与安装

皮带张紧力检查）。第51组底盖）。第51组底盖）。44±10

12±2644±10 48±7423±6拆卸步 拆卸辅助要

AC506647 交流发电机和其它传动轮 A/C压缩机插接为了引入带驱轮 A/C压缩机插接为了引入带驱动皮带自动张紧器的蛇纹管驱动系需要进行以下操作交流发电机插接交流发电机接地电缆连交流发电机

交流发电机和其它传动带为重复使用交流发电机和传动带，请用粉笔在传动带背面标记一个箭头以确定旋转方向，以按相同方向进行安装。固定螺栓［推荐：45°，长偏移扳手（5/8x11/16英寸）］，并将六角扳手插入自动张紧器孔拆下交流发电机和其它传动带

<<B>>A/C压缩机总成的拆安装软管后，从支架上拆下A/C压缩机总成 交流发电机总成的拆安装辅>>A<<接地线缆 按如图所示方向安装接地线缆拧紧扭矩：44±10N·m拆卸与安装

··（11C车上检修、驱动皮带张紧力检查）。·23±69 812±223±623±6

11±176 47±11 拆卸步

23±6拆卸步骤（续

AC606124交流发电机驱动皮交流发电机的插接器和端空调压缩机的插接 空调压缩机总 拆卸辅助要

交流发电机的上部支交流发电机的下部支<<B>>

线束支交流发电机线束支接地电缆连

<<A>>A/C压缩机总成的拆将拆下的A/C压缩机放置在不会影响交流发<<B>>交流发电机总成的安装辅>>A<<交流发电机总成的暂时将交流发电机总成固定到交流发电机支架拧紧扭矩：4711分解与 4.4±1.0 53.9±1.0 16±273±12 8

3.9±1.0分解步盖<<A>>>>C<<2.传动<<B>>>>B<<3.前支

分解步骤（续固定前轴转分解步骤（续后轴 8.固定

头梅花扳手固定传动带轮。顺时针转动转子以拆下传动带轮

调节器电橡胶整流隔热后支

<<B>>前支架的分解辅<<A>>传动带轮将

工具锯齿状套头（MB992226）安装到

定子／调节器总成动带轮将双头梅花扳手置于工具锯齿状套（MB992226）的六角形区域

·使用功率80250W的烙铁，并4秒内完成·对二极管引线施加过大的力。重新组装辅助要>>A<<调节器总>>B<<转子的安在安装完转子后，请将固定电刷用的电线拆>>C<<传动带轮前轴承和传动带轮的内圈

将双头梅花扳手置于工具锯齿状套（MB992226）的六角形区域标准值：2.12.4检查滑环和铁芯之间的导通性头梅花扳手固定传动带轮逆时针转动六角套筒以将其紧固至7312的规定扭检

如果存在导通性，则更换转子传动

定

检查线圈引线之间的导通性如果不存在导通性，则更换定子锁止单向离合器可能导致驱动皮带损坏和异常噪声转整流器子间的导通性来检查（+）散热板片的状态。子间的导通性来检查（）散热板片的状态。

电限值：最2焊开电刷引线。电刷将移出，现在可将其拆起动概

如果将转动到“START”（起动）位置，则另一方面，吸引柱塞将打开电磁开关，从而使端子与“M”端子导通。这样，电流流入以啮合起动机

系统起动机项规类行星齿轮驱动额定输出功率驱动齿轮的齿8检修

项标准限驱动齿轮间隙0.5蓄电池电蓄电池电导通性不供3断1号端子蓄电池（）3导通性（小于子2号端子蓄电（+）子起动机继电器导1234拆卸与安装

12±23

拆卸步

AC5092152.用绳索将拆下的节气门体总成系在一起并放置在 节气门体总成的固定螺线束支架连起动机固定起动机插接器和端起动机拆卸辅 节气门体总成固定螺栓的

影响操作的地方滑动起动机，并拆下起动机的插接器和端子从发动机的下前部拆下起动机总成拆卸与安装

336±9

36±911±121拆卸步

5.0±1.0 5.0±1.0拆卸辅

起动机插接器和端起动机 起动机

<<A>>起动机总从车辆底部拆下起动机总成从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆在端子S和端子M之间连接一个12V的蓄电

该测试必须快速完成（不超10秒），以防止线圈标准值：0.52.0电磁开关吸引测从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆该测试必须快速完成（不超10秒），以防止线圈在端子S和端子M之间连接一个12V的蓄电电磁开关保持测

从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆该测试必须快速完成（不超10秒），以防止线圈S端子和车身之间连接一个12V的蓄电池手动将驱动齿轮拉出到驱动齿轮限位器位置空转方法，将一个完全充满电的12V蓄电池与起动机在蓄电池的（+）端子和起动机端子间串联接入一个测试电流表（量100A）和层叠碳板变阻在起动机上跨接一个电压表（15V）将变阻器转动到最大电阻位置将蓄电池电缆从蓄电池（）端子连接至起动调节变阻器，直到电压表上显示的蓄电池电11V电流：最大90电磁开关回位测从电磁开关的端子M上断开激磁线圈电缆

该测试必须快速完成（不超10秒），以防止线圈M端子和车身之间连接一个12V的蓄电池注意在拉出驱动齿轮时，不要让自己的手指被夹分解与214 5.8±1.61

.8±1.645 3.4±1.096分解步1. 2.螺螺

后支分解步骤（续电刷后轴电轭铁总分解步骤（续固定行星齿拨<<B>>>>A<<15<<B>>>>A<<16止动17.离合内齿行星齿前支分解辅<<A>>电磁开关

起动机部件钳钳<<B>>卡环／止动卡环的

重新组装辅助要>>A<<止动卡环／卡环的安

电刷使用一对V形体支承住电枢，并对其进行旋转，标准值：小于等0.05限值：0.1测量换向器的直径标准值29.4限值：28.8标准值：0.5mm限值：0.2

检查驱动齿轮上是否有异常磨损或损坏电限值：7.0电枢按以下说明检查电枢线圈是否短路将电枢安装到线圈短路测试仪中执试前彻底电枢表面点火概

该系统装配有4<4B16<6B3>点火线圈，按1-3-4-2<4B1>1-2-3-4-5-6<6B3>的顺序交中断和流动以对气缸进行点火

发动-ECU根据凸轮轴位置传感器和曲轴角度传感器系统点火线项类模铸4线模铸6火花塞项K16PSR-项标项标准限火花塞间隙0.70.7点火线使用M.U.T.-III确定故障诊码未被。如果被，则记录代码编号。即使故障与点火系统无关，也要对所的代码进行故障排除，并解决故断开所有气缸上的喷油器插接器断开点火线圈插接器拆下点火线圈并将新的火花塞安装到点火线圈连接点火线圈插接器

将火花塞的侧电极接地，并起动发动机检查火花塞的电极间产生的火花使用M.U.T.-III，确认所检查的故障诊码是否被。如果代码被，则清楚除步骤1火花塞的检查和绝不要尝试调节铂制火花塞或铱制火花塞的间隙不要尝试火花塞，因为这样可能导致电极被请使用喷砂型火花塞器在20秒内完成，

火花塞标准值、限值

制造类标准限0.7火花塞绝缘电阻检则用火花塞器在20秒内火制造制造类标准限0.70.7限值：最小10凸轮轴位置传感（参阅第13A组故障排除故障诊码检

（参阅