船舶空调装置的自动调节

12—4船舶空调装置的自动调节一、降温工况的自动调节降温工况：冷却除湿降温：直接蒸发式：控制冷剂的蒸发温度间接冷却式：控制流经空冷器的载冷剂的流量除湿：保持足够低的温度即可，不对其作专门调节1、直接蒸发式空冷器的温度调节热力膨胀阀、制冷压缩机的能量调节机构配合，控制p0、t0在一定范围因热力膨胀阀容量有限，若热负荷变化大，宜采用二组电磁阀和膨胀阀为一台空冷器供液，必要时切换使用

2、间接冷却式空冷器的温度调节一般感受回风温度，比例或双位控制载冷剂的流量（滞后时间长，动态偏差大）；或感受供风温度，比例调节载冷剂的流量比例调节双位调节分组调节二、取暖工况的温度自动调节1、调节方案（1）控制供风温度a、单脉冲信号调节系统感受信号：供风温度（感温包在空气分配室）组成：感温元件——调节器———流量调节阀动作原理：气温变化时，能使送风温度大致稳定，但室温会产生较大的波动b、双脉冲信号调节系统①感受信号：供风温度、新风温度②组成：两感温元件——调节器——流量调节阀③动作原理：外界温度上升，供风温度，新风温度都上升④温度补偿率KTKT=△t送/△t外≈新风温包容积/供风温包容积（2）控制回风温度（或典型舱室温度）选定典型舱室不能采用直接作用式调节器感受回风温度变化可采用直接作用式调节器2、直接作用式温度调节器动作原理：液体受热膨胀，温度信号→压力信号安装位置：空气加热器的进汽管上调整：调节旋钮13，超压保护：超压保护弹簧19三、取暖工况的湿度自动调节1、调节方案（1）控制送风相对湿度（比例调节）（图a）①信号供风湿度（相对）②组成感湿元件——调节器——流量调节阀——加湿器③工作原理根据送风温度选取合适的相对湿度整定值，以大致调定送风的含湿量（2）控制送风的含湿度（露点）（图b）组成：工作原理：直接控制送风的含湿量（露点）——露点调节两级加热，喷水加湿器设在预热器后适用区域再加热系统，及双风管系统（3）控制回风或典型舱室的相对湿度（图c）双位调节——若送风与室内空气混合不良，室内空气湿度的不均匀性较大；比例调节——可改善室内湿度的均匀性

2、湿度调节器（1）干、湿感温元件式湿度调节器感温元件：温包或热电阻如图：双位控制干、湿温包式湿度调节器注意湿感温元件的纱布套湿润、清洁、通风良好（2）氯化锂电动湿度调节器感湿元件两根银丝缠绕在一绝缘圆柱体上，外涂氯化锂涂层。氯化锂吸湿性很强，空气的相对湿度变化氯化锂涂层的导电性比例变化3尼龙（毛发）式气动湿度调节器感湿元件尼龙或脱脂毛发在既定拉力下的伸长率与空气相对湿度有关但日久塑性变形或老化四、送风系统静压的自动调整静压自动调整原因：一部分舱室的布风器关小，造成风管、分配室压力升高，引起其它舱室风量增加、噪音增加。1、调节方案a、调节分配室静压工作原理控制送风量与需用量适应，达到稳定压力目的b、调节主风管某控制点的静压——多用信号主风管内测压处的静压（1）主风管节流：（2）主风管放气法2、直接作用式静压调节器安装位置：主风管上动作原理：静压调整：选用不同张力的弹簧，改变弹簧挂孔位置特点：结构紧凑，维护简单，不需另外能源，高速系统多用。节流损失较大12—5船舶空调装置的实例和管理一、双风管空调系统实例二、区域再热式单风管空调系统实例三、管理1、保持合适回风比。单纯通风时全新风2、降温和取暖工况时走廊通外界和机舱的门随手关闭3、风机开启程序降温工况（气温＞250C）：先开风机，后开压缩机取暖工况（气温＜15℃）：先开加热器、再开风机（防止吹入冷风）4、加湿阀启闭程序开启：先开加热器，再开加湿阀停用：先关加湿阀，半分钟后再停风机5、严格控制加湿量气温0~50C以上时一般不加