车辆基本知识

车辆基本知识必要性会开车防御性驾驶影响别人中国已进入汽车文明社会

内容提要1、车辆的组成部分452、车辆的日常检查与维护453、车辆的主要安全装置45

发动机底盘车身电气设备发动机是汽车的心脏，是汽车的动力源发动机2大机构5大系：曲柄连杆机构；配气机构；燃料供给系；冷却系；润滑系；点火系；起动系。发动机发动机新技术发展未来汽车技术发展近期汽车技术发展发展节能与新能源汽车

发展先进发动机，提高燃烧效率节能减排目标发展汽车轻量化技术汽车节能减排的3种主要途径福特公司对主要车用动力

进行的热效率分析复合涡轮增压重型直喷柴油机氢燃料电池发动机重型直喷柴油机小型高速直喷式（HSDI）柴油机预燃室式非直喷式（IDI）柴油机直喷火花点燃（DISI）稀燃分层DISI稀燃均质DISI理想化学配比火花点火（SI）点喷射与理想化学配比燃气涡轮增压发动机最高热效率（%）欧洲汽油动力与柴油动力系统轿车燃油经济性比较汽车发动机历史回顾——1第一阶段汽车尾气排放标准：从2001年4月16日发布并实施汽车发动机历史回顾——2第二阶段汽车尾气排放标准：从2004年7月1日起实施汽车发动机历史回顾——3第三阶段汽车尾气排放标准：从2007年7月1日

发布并实施汽车发动机历史回顾——4第四阶段汽车尾气排放标准：从2013年7月1日

发布并实施汽车发动机历史回顾——5第五阶段汽车尾气排放标准：2013年3月1日，北京在国Ⅴ标准出台前正式实施的机动车排放标准京Ⅴ标准发动机进排气控制新技术1.可变气门正时技术1）VTEC技术

2）VVT-i技术……2.可变长度进气歧管3.电子节气门技术VTEC技术可变长度进气歧管电子节气门技术(1)精确控制节气门开度(2)改善了发动机的排放性能(3)具有更高的车辆行驶可靠性(4)可选择不同的工作模式(5)可获得海拔高度补偿柴油机比汽油机的优点1.经济。每单位柴油的能量含量比汽油高；柴油机的压燃特性使其热效率比汽油机高。一般柴油机的油耗要比汽油机的低30%-40%。2.环保。柴油机的一氧化碳、碳氢化合物和二氧化碳排放量极低，但在颗粒物和氮氧化物的排放控制上要比汽油机更难处理。3.柴油机低速大扭矩的特性，为汽车提供了更好的使用性能。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件总称，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘转向系保险丝盒转向盘EPS控制装置横拉杆DLC转向机扭矩传感器继电器盒电动助力转向系统（EPS）电动助力基本原理扭矩传感器EPS控制装置车速传感器…………电动马达转向系统提供助力一.四驱技术

常见的四驱系统主要有分时四驱、全时四驱、适时四驱。第2章底盘新技术一般情况下，车辆并不是长时间处于四驱状态。正常行使状况下，采用的是两轮驱动，当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通过性能。1.分时四驱分时四驱由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式;分时四驱优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。代表车型：JEEP牧马人、长城哈弗等。29----四驱技术第2章底盘新技术2.全时四驱全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能。全时四驱比两驱车型理论上拥有更好的牵引力；车子的行驶依靠持续平稳的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方式来决定；将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面（湿地、崎岖山路、弯路上）时；驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动作，从而保证驾驶员和乘客的安全。

在驾驶时，全时四驱比两驱车型转向更加中性，可以更好的解决前驱车的转向不足和后驱车的转向过度。代表车型：奥迪Q7、宝马X5、奔驰GL、讴歌MDX。30----四驱技术一.四驱技术

第2章底盘新技术适时四驱是近几年发展起来的技术，由电脑芯片控制两驱与四驱的切换；适时四驱在继承全时四驱和分时四驱的优点的同时弥补了它们的不足：它能自行识别驾驶环境，并根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换；在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式；在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动。代表车型：奇骏、RAV4、CRV、科雷傲等。大多数都在车内设计了单独的按钮，印有“LOCK”字样，而也有些为自动感应式的联通四驱状态，车内无按钮。3.适时四驱31----四驱技术第2章底盘新技术

由于CVT的速比变化是连续不断的，所以汽车的加速或减速过程非常平缓，而且驾驶非常简单、安全。从而使用户获得全方位的“行驶乐趣”。322.金属带式无级变速器CVT(ContinuouslyVariableTransmission)

金属带式无级变速器是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。----变速器技术第2章底盘新技术2).金属带式CVT的工作原理金属带式CVT主要是通过改变主、从动轮和金属带的接触半径（即工作半径）来实现传动比的连续变化。33----变速器技术随着汽车的普及，人们对于汽车的操控性和舒适性提出了更高的要求。为满足这个需求，车辆悬架系统起着至关重要的作用。汽车的操控性与舒适性是衡量汽车性能的两个标准，而两者却始终保持对立，很难兼顾。如果采用普通螺旋弹簧很难做到两全其美。于是，适应能力更强，感受更完美的可变悬挂系统就诞生了。目前可变悬挂主要有四种形式：空气悬挂、液压悬挂、电磁悬挂以及电子液力悬挂。组成：1.悬架阻尼调节装置（可调式减振器）。2.空气悬架刚度调节装置（悬架控制执行器）。3.车身高度控制装置第2章底盘新技术三.悬架新技术34----悬架新技术奔驰Airmatic悬架系统采用的减震器第2章底盘新技术在高速过弯时，行车电脑控制外侧车轮的空气弹簧和减振器自动变硬，以减小车身的侧倾；在紧急制动时，电子模块对前轮的弹簧和减振器刚度进行加强以减小车身的惯性前倾。奔驰ADCS空气悬架还将传统的底盘升降技术融入其中：车子高速行驶时，车身高度会自动降低，从而提高贴地性能，以确保良好的高速行驶稳定性；而当汽车需要慢速通过颠簸路面时，底盘能够自动升高，以提高通过性能。奔驰ADCS悬架工作过程35----悬架新技术第2章底盘新技术四.制动系统新技术

陶瓷刹车碟，准确的说他是用碳纤维作为制造制动碟的材料。然后在其表面用热处理工艺渗入进去一些陶瓷分子，耐高温性和耐磨性能非常突出。陶瓷制动系统可以多次连续制动而不发生衰减现象，制动盘磨损极小，制动片的寿命也达25万公里，是一般制动片的5倍。

361.陶瓷刹车技术传统的制动盘是用金属材料制造的。金属的特点是耐热性差。如果温度攀升得过高，甚至表面接近金属熔点，那么金属的工程强度会大大的减弱。强度减弱后，整个汽车的制动效果也会削弱。这就是我们常说的热衰减。----制动系统新技术车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。车身按照车身受力情况可分为非承载式车身和承载式车身两种。我们现在接触的非承载式车身车型比较少，多数是卡车、专业越野车之类。这种结构的最大优点就是车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，也有利于提高安全性，对于载重车和越野车来说这一点非常重要。非承载式车身由于有梯形大梁，所以其结构刚性非常强，拥有很好的耐冲击，抗扭曲性能高，路虎发现3、途乐Y60（61）、奔驰G等都是采用这种梯形车架结构，这种结构除了强度高以外，还有一个比较明显的优势就是离地间隙大，对于非承载式车身而言，轮轴基本上都是固定在车架之下的。

1、非承载式车身离地间隙高

对于越野车来说，离地间隙高当然是一件好事，它可以提高通过行。但是对于公路性能来说,过高的离地间隙会带来较高的重心，使得车辆行驶的稳定性下降。

2、非承载式车身重量大

非承载式车身除了重心高还有一个问题就是重量大。首先，由粗壮的钢梁焊接在一起的梯形车架分量就已经不轻了，再扣上一个类似于承载式车身的外壳。因此对于非承载式车身的SUV通常要匹配大排量大扭矩的发动机,加速性自然性就下降了，油耗固然也上升了。

3、非承载式车身舒适性差

除了重量和重心的差别，在舒适方面两者也存在较大差别。承载式车身由于重心低，使得在同样横向震动情况下车内人员的晃动幅度比较小；非承载式车身由于重心高，导致车内乘员晃动会较大，不过好在非承载式车身通常簧上质量比较大（注：原文如此，不太明白），所以相对缓解这种不舒适的感觉。

对于家用车来说，非承载式车身最大的问题就是车身重量太大，因而随着汽车技术的发展，人们取消了非承载式结构中独立的刚性车架，整个车身成为一个单体结构，承载式车身就是由各种钢板焊接起来的立方体车身的四大工艺。工厂都会划分四个不同的车间，分别是：冲压、焊接、涂装、总装。

电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机；用电设备包括发动机起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。电气设备一、汽车电器设备的作用及其发展1.早期汽车电器设备的特点电器数量少，自动化程度低，可靠性差。仅为辅助设备，处于附属地位，完成一些基本的任务。2.现代汽车电器设备的特点现代汽车是将电子、计算机及航空技术应用到汽车上，电器数量多，自动化程度高，可靠性好。3.现代汽车电器设备的作用现代汽车电器设备的性能好坏，直接影响到汽车的动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及排放性。电器设备在很大程度上决定了汽车的性能。4.汽车电器设备的发展方向使汽车操纵逐步实现自动化和智能化。1.电源系统(充电系统)(1)组成：蓄电池、发电机与调节器、充电指示装置等。(2)作用：向用电设备提供低压直流电能。2.起动系统(1)组成：起动机及其控制电路。(2)作用：在起动发动机时，带动发动机曲轴转动，并使其达到起动转速。3.点火系统(1)分类：传统点火系和电子点火系。(2)作用：将电源提供的低压电变为高压电，及时点燃发动机气缸内的可燃混合气。二、汽车电器设备的构成4.照明系统(1)组成：车内外照明灯及其控制电路。(2)作用：为车内外提供照明。5.信号系统(1)分类：灯光和音响两类。(2)作用：对汽车安全性发出警示或指示信号，如：指示车辆行驶趋向，提醒行人或其他车辆；指示汽车操纵部分运行状态，报警运行故障。6.仪表系统(1)组成：水温表、燃油表、气压表、车速里程表、机油压力表、电流表、发动机转速表等。(2)作用：显示汽车的运行参数。二、汽车电器设备的构成7.舒乐系统(1)组成：汽车空调、声像设备、点烟器、电动车窗、电动座椅。(2)作用：给驾乘人员提供一个舒适的工作与乘坐环境。8.微机控制系统(1)组成：动力传动控制中心、底盘行驶控制中心、车身控制中心、信息与通信控制中心。(2)作用：解决能源、安全、污染等问题和提高舒适性、方便通信与信息交流。二、汽车电器设备的构成第一节汽车电气系统的发展历程与趋势一、汽车电气的发展历程社会的需求、法规的推动，是导致汽车电子技术蓬勃发展的根本原因。汽车电子技术集中围绕以下几个方面发展：满足用户需求，大幅提高汽车的性能，使之更舒适、方便、安全、可靠；满足社会需求，保护环境、节省能源；实现包括道路在内的交通系统智能化，将汽车和社会有机的结合起来等等。汽车最早的法规是关于安全方面的，随后陆续制定了排气污染和噪音控制、燃油经济性等一系列日益严格的法规。它们强制性德推动了电子技术在汽车上的广泛应用，并形成了汽车电子技术发展的四个阶段。第一阶段：

20世纪50年代初期至70年代初，主要是开发由分立元件和集成电路组成的汽车电子产品，应用电子装置代替传统的机械装置，如集成电路调节器、电子点火器等。第二阶段：20世纪70年代中期至80年代中期。主要是发展专用的独立系统，电子装置被应用在某些机械装置无法解决的复杂控制功能方面，如电控燃油喷射系统、制动防抱死系统等。第三阶段：20世纪80年代中期到90年代中期，主要是开发可完成各种功能的综合系统及各种车辆整体系统的微机控制，如集发动机控制、自动变速器控制为一体的动力传动系统控制，制动防抱死/防滑转控制系统等。第四阶段：20世纪90年代中期开始，主要是研究发展车辆的智能控制技术，模拟人的思维和行为对车辆进行控制，如汽车自动驾驶系统、自动导航系统等。

目前，汽车电子技术在运用信息技术将汽车和社会相接合方面获得较大进展，，包括广泛使用蜂窝电话与全球定位系统（GPS），以及采用多路总线分布式网络来集成所有汽车部件的电子控制模块，使整个系统具有数据融合、故障诊断与一定的自修复功能。汽车信息和通讯系统功能越来越强大，使驾驶员能获得的信息量越来越大，提高了舒适性和安全性。转向盘（方向盘）离合器踏板加速踏板（油门踏板）制动踏板（刹车踏板）变速杆驻车制动器（手刹）

左手握在9点位置，右手握在4点位置，大拇指握在转向盘里侧，其它4指握在转向盘外侧。转向盘

用左脚掌踩离合器，不能用脚尖，脚心，脚跟，应做到：快踩慢松不准长时间踩离合踏板不准猛抬离合器踏板离合器踏板加速踏板用右脚掌轻踩，不准猛踩猛抬脚制动踏板用右脚掌踩使用时分三种情况：一是紧急停车:踩住不放松；二是预见性停车：要提前准备三是定位停车：遇见性停车变速杆

右手手心向下，五只并拢握在变速杆顶端，与离合器，油门配合加减挡。驻车制动器制动时，将杆体向上拉紧即可。解除制动时，先将杆体向上拉，同时将杆体上的锁止按钮按下，再将杆体向下推送到底。变速器——自动档变速器（AT）“档姐”开车（挡我者…)一、车辆检查与调整调整座椅、头枕1、使背部尽可能直立调节座椅靠背的角度，降低车辆被撞时乘员颈部的受伤程度。2、后脑与头枕的间距要小后脑与头枕之间的距离最好保持相当于两根手指并列的宽度，起到的的缓冲作用就越大。3、头枕高度应与头部平齐头枕才能有效保护头部和颈椎。调整后视镜1、调整内后视镜时，要保持正确驾驶姿势，面向正前方，右手握后视镜边缘。2、调整外后视镜时，应调至能看到的车体占镜子纵向的1/4，车外物体占镜子纵向的3/4。系、松安全带1、扳动调整钮调整好安全带的高度。2、将安全带向下拉，通过胸部的适当位置，再将搭扣插头插入插座。3、猛拉安全带检查自动锁止是否安全有效。检查操纵装置1、汽车转向盘的自由转动量最大不得超过30度。2、变速器操纵杆是否在空挡或P挡位。3、驻车制动器是否处于制动状态。4、制动踏板和离合器踏板是否能踏到底，踏板与驾驶室地板之间的间隙是否合适。5、加速踏板是否有卡滞现象。检查仪表

查看仪表板上的充电指示灯、发动机故障指示灯，ABS指示灯，安全气囊指示灯等是否熄灭。二、车辆维护“七分维护，三分修理”以“定期维护、定期检查、视情修理”为原则，做到以预防为主、修理为辅，早发现早修理，减少费用支出，还能起到延长车辆使用寿命的作用。一、日常维护以清洁、检查、补充为中心：1、车身外观（外表、轮胎等）2、全车油水（燃油、机油、制动液、变速器油、转向液、冷却液、雨刮水等）3、灯光（远光、近光、雾灯、转向等）4、报警灯（机油报警灯、水温报警灯等）二、定期维护

定期保养以检查和调整为主，及时更换、修正、调整零部件及其间隙，彻底解决存在的隐患，确保车辆处于正常工作状态，从而达到保证发动机良好的动力性和经济性，并延长车辆大、中修时间的目的。

保养案例三、走合保养

新车在发动机、变速器、刹车系统等运动件表面还较粗糙，其内摩擦阻力大，使用不当会使机件发生急剧的磨损。在最初的1000~2000公里磨合期内，必须严格按规定行驶，其使用寿命、可靠性及经济性将大大提高。走合保养期内基本规范要求1、控制车速60~80公里/小时。2、各挡位转速不能超过最高转速的3/4。3、汽车最好不要满载。4、经常使用不同挡位，利于各零部件之间的均匀磨合。四、季节维护

由于季节、气候的变化，必然影响汽车运行条件的变化。在季节转换之前，结合定期维护，使汽车能适应变化了的运行条件。更换机油：夏季粘度高（粘附性）冬季粘度低（流动性）主动安全与被动安全“主动安全”是指汽车避免事故发生的能力。常见装置包括绝大部分车型都标配防抱死制动系统(ABS)，除此之外，还包括BAS、ASR和ESP等。“被动安全”是指一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。常见的装置有安全带和安全气囊。一、主要安全装置的配置及作用1、刹车辅助系统（BAS）

刹车辅助系统会监控驾驶员踩刹车踏板的频率和力量，在紧急的时刻辅助驾驶员对车辆施加更大的制动力，从而缩短刹车距离，确保车辆安全。2、防抱死制动系统(ABS)ABS的工作过程实际上是抱死-松开-抱死-松开的循环工作过程，一秒钟内可作用5~10次，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，有效地克服紧急制动时的跑偏、侧滑、甩尾，防止车身失控等情况的发生。ABS系统工作轨迹3、驱动防滑系统(ASR/TCS)

驾驶员当在光滑或泥潭路面上踩下油门踏板力度过大时，会造成车轮的过分滑转。装置通过自动施加部分制动或减少发动机功率输出的方式可使车轮的滑动率保持在最佳范围内。保证避免驾驶员踩下油门踏板力度过大时所带来的负效应，获得较好的行驶安全性及良好的起步加速性能。4、电子稳定程序(ESC/VSA/VSC/ESP)

指提升车辆的安全性和操控性，有效地防止汽车达到其动态极限时失控的系统。

据统计，有25％导致严重人员伤亡的交通事故是由侧滑引起的，更有60％的致命交通事故是因侧面撞击而引起的。在欧盟地区，新车ESP装备率已达35％，而国内的新车ESP系统装备率还只有3％。ESP工作轨迹5、安全带

膨胀式安全带：当车辆发生事故时，藏在安全带内的迷你安全气囊在瞬间充气膨胀成圆柱形，圆柱形的安全带对身体的压力仅为传统三点式安全带的五分之一。预紧式安全带：当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，将乘员紧紧地绑在座椅上，有效保护乘员的安全。安全带，安全吗?7个0.1秒后……第一个1/10秒:汽车前保险杠和“前脸”被撞毁；第二个1/10秒:汽车停下来了，但其他部件仍在前行，这时司机出于本能伸直双腿支撑，但双腿在膝关节处断裂；第三个1/10秒:方向盘开始破碎，且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔；第四个1/10秒:汽车前轮损毁，车体开始肢解；第五个1/10秒:司机的躯体被方向盘轴刺穿，肺部开始出血；第六个1/10秒:汽车大架挤压成原来的一半大小，驾驶员的头撞上了挡风玻璃；第七个1/10秒:方向盘轴、车门断裂后挤压着司机，但这时已经没有任何痛苦了——因为他已经见到马克思了。6、安全气囊1966年，梅塞德斯-奔驰公司开始研发安全气囊装置，在1980年12月，同预张紧安全带一起，安全气囊被安装在了当时最新的奔驰S级轿车上。安全带与安全气囊的相互关系

安全气囊只是汽车安全系统工程中一个组成部分，只是一种辅助性安全系统，在其设计时考虑的就是保护用户已系好安全带时的情况下发挥作用的，不要以为配置了安全气囊就已经高枕无忧了。安全气囊的渐变过程安全气囊可能不工作的情况后部撞击侧撞击翻滚安全气囊可能不工作的情况车辆进入卡车尾部下面的碰撞侧擦碰撞与电线杆和树木的碰撞7、主动式安全头枕

当遭后方追撞时，乘客身体会将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。据调查显示，主动式头枕时，可降低75%

追撞所造成的颈椎伤害。8、溃缩式安全转向柱

在发生剧烈的撞击时，驾驶者因为强烈的惯性作用而向前移和方向盘发生碰撞，把转向柱设计成在撞击时因遭到外界挤压而发生二到三段的溃缩折叠，可以分散一些因撞击由转向柱传递到人体的冲击力。9、爆胎监测与安全控制系统（BMBS）

遇到爆胎事故，且车速在80km/h或以上，系统会在0.5秒的时间内，实施渐进式自动制动，将车速降至40km/h的安全车速。二、仪表、报警灯的作用

仪表盘上有很多警告灯，一般都在发动机起动几秒后熄灭。如果出现某个警告灯点亮或是闪烁，车辆的控制系统可能存在某种不正常的情况。驾驶员在驾驶中及时掌握轿车及各系统的工作情况，一旦发现异常应及时处理。解读仪表警告灯机油压力警告灯

警告灯亮一般是警示油量不足，就要补充机油，并检查供油系统有无泄漏；如果机油量足够，警告灯仍亮着，那就可能是机油滤清器或油路堵塞，应送修理厂清理。防抱死制动系统警告灯

防抱死制动系统警告灯会在异常情况发生时点亮，但仍能确保通常的制动性能。如果此警告灯点亮后不熄灭时，请尽快与维修站联系。充电警告灯

如果在发动机运行