2023年全国一建《民航机场工程管理与实务》考前押题密卷（二）含答案

PAGEPAGE162023年全国一建《民航机场工程管理与实务》考前押题密卷（二）含答案一、单选题1.单模光纤的特点是（）。A、模间色散大B、适于长距离信号传输C、可传输数字信号的频率低D、可传导多种模式的光答案：B解析：单模光缆内的光纤是单模光纤，单模光纤是在给定的工作波长中，只传输单一基模的光纤。单模光纤具有相当宽的传输频带，运用于长距离、大容量的传输。2.I类精密进近灯光系统尽可能延伸到距跑道入口（）m处。A、450B、600C、900D、980答案：C解析：教材页码P101-103I类精密进近灯光系统的全长应为900m，因为场地条件限制无法满足要求时可以适当缩短，但总长度不得低于720m。3.刚性基层要求7d抗压强度达（）。A、5MPaB、3～4MPaC、2～3MPaD、1～2MPa答案：B4.在处理机场场道内的膨胀土时，可在膨胀土土基面层上铺（）手摆片石或石渣代替基层或下基层。A、30～40cmB、20～30cmC、10～20cmD、40～50mm答案：A5.如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPI灯的颜色为（）。A、一红三白B、二红二白C、三红一白D、四白答案：B解析：教材页码P106-109如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色，其余两台为白色（二红二白）;如果飞机进近航道稍高于正确的航道，驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色，其余的三台为白色（一红三白）;如果飞机的进近航道太高于正确航道，驾驶员会看到四台灯具全部为白色（四白）;如果飞机的进近航道稍低于正确航道，驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色，其他三台为红色（三红一白）;如果飞机的进近航道太低于正确的航道，驾驶员会看到四台灯具都为红色（四红）。6.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的（）和覆盖要求。A、地形地物遮挡B、电磁辐射C、精度D、无线电信号的反射和遮挡答案：C解析：教材页码P323-325多点定位系统采用到达时间差定位技术，通过测量、处理目标发射（应答）信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位，满足管制监视需求，需满足对监视区域的精度和覆盖要求。7.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次，其旅客航站区指标为（）。A、3B、4C、5D、6答案：C解析：见《民航机场工程管理与实务》lD411031。8.空中交通管制的最重要任务是控制飞机的（）。A、航线B、速度C、间隔D、起落答案：C解析：教材页码P61-63空中交通管理的目的是有效地维护和促进空中交通安全，维护空中交通秩序，保障空中交通顺畅。最重要的是控制飞机间隔。9.在民航空中交通管制中，缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用（）。A、塔台管制B、雷达管制C、区域管制D、程序管制答案：B10.在机坪供电中，以（）为单元设置机务用电配电箱。A、机型B、机位C、固定面积D、调光器答案：B解析：以机位为单元设置机务用电配电箱(亭)，主要提供机务维修用电、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置，以及泊位引导装置和机坪监控装置的低压电源，对距离设有变电站的航站楼、货运楼、中心变电站较近的机坪机务用电配电箱的电源，直接从变电站的低压端出线;附近无变电站的机坪应在机坪附近设箱式变电站，由箱式变电站提供低压电源，该箱式变电站应有两路10kV进线电源，保证机务用电的可靠性。11.航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。A、航空公司B、机场各区域功能C、目的地机场D、中转机场答案：B12.土明沟施工时，沟槽开挖宜（??），以利排水。A、从下游往上游进行B、从上游往下游进行C、从中间向两边进行D、从两边向中间进行答案：A解析：沟捕开挖宜从下游往上游进行，以利排水。13.航班信息显示系统通过（）完成航班信息的修改。A、航班计划B、离港系统C、航班信息管理功能D、信息集成系统答案：C14.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中，主要用在第（）级。A、四B、三C、二D、一答案：D解析：自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快，每小时可检查行包1500～2000件以上，而绝大部分的托运行李又是安全行李，所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级，以剔除安全行李，降低人工复查及后续设备检查的工作量。15.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7．5m，则跑道端安全区宽度至少应为（）m。A、60B、75C、120D、150答案：C16.A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。A、白色B、红色C、绿色D、蓝色答案：B解析：教材页码P101-103A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯，应采用低光强发红色光的全向发光灯具，宜采用并联方式供电，无须调节光强。17.单模光纤的特点是（）。A、模间色散大B、适于长距离信号传输C、可传输数字信号的频率低D、可传导多种模式的光答案：B18.C、D、E、F类民用机场土基0～1m范围内密实度要求达到(重型击实)（）。A、98％B、96％C、95％D、90％答案：A解析：C、D、E、F类民用机场土基0~1m范围内密实度则要求达到(重型击实)98%;有强度要求的土面区，压实度要求达90%以上。19.飞机通信选址报告系统(ACARS)是（）通信系统。A、卫星数据链B、VHF数据链C、HF数据链D、S模式二次雷达数据链答案：B解析：飞机通信选址报告系统通过VHF地空数据链路发送报文。20.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿（）敷设。A、塑料管B、厚壁塑料管C、钢管D、热镀锌厚壁钢管答案：D解析：教材页码P338-341公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时，应穿热镀锌厚壁钢管敷设。多选题1.钢筋混凝土排水结构物施工工序包括（）、拆模和养护。A、沟槽开挖B、垫层铺筑C、模板支设D、铺筑混凝土E、做面答案：ABCD解析：钢筋混凝土排水结构物施工：沟槽开挖、垫层铺筑、模板支设、铺筑混凝土、拆模和养护。2.利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能，可实现（）。A、航班运行监控B、航班视图的授权浏览C、关注数据的变更提醒D、排班管理E、航班信息显示答案：BC解析：教材页码P68-70机场信息集成系统具有多项功能，通过其“航班信息查询”功能，可实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。航班信息显示是由航班信息显示系统实现的，排班管理是由“地服作业管理”功能实现的。3.空管二次监视雷达探测性能受（）限制。A、视距B、设备寿命C、定向误差D、发射功率E、测量误差答案：AD解析：二次雷达与机载应答机配合工作，所以探测性能受视距、发射功率限制，地形地物对电波的反射和遮挡，将会直接影响其覆盖能力。4.砖砌沟墙时，应（）。A、水平分层B、内外搭接C、上下错缝D、不得有横向通缝E、墙面应平整、垂直答案：ABCE解析：砖砌沟墙(1)砌筑前应将砖的表面泥垢清除干净，并洒水润湿。(2)应水平分层，内外搭接，上下错缝，不得有竖向通缝，墙面应平整垂直，砌缝宽度应在10mm左右，不宜小于8mm或大于12mm，砂浆必须满铺，不得有空鼓、裂缝等现象。(3)砖墙的转角处和交接处应与墙体同时砌筑，如需预留间断处，应砌出斜搓。5.通信导航监视设施明敷引下线的施工，要求明敷引下线（??）。A、应沿最短路径接地B、应布设平顺正直C、应零件齐全D、固定点支持件间距均匀E、固定可靠答案：ABDE解析：通信导航监视设施防雷用的明敷引下线的施工，要求明敷引下线沿最短路径接地，布设平顺正直，固定点支持件间距均匀，固定可靠，引下线与接闪器及接地体的焊接应采用搭接焊。6.目视助航标志施工应满足的条件有（）。A、施工前要清扫道面，除净能降低涂料与道面粘结力的异物，保证涂料对道面的附着B、新画或复画各种标志线时，都必须按设计要求或原有的线型放样C、严禁在雨天和潮湿、冰冻的道面上施工，环境相对湿度超过60％时不宜施工D、常温型涂料施工前应将涂料充分搅匀E、老道面上不适用的标志应予清除，并将表面清理干净后方可重漆答案：ABDE解析：见《民航机场工程管理与实务》1D435021。7.通常，机场道面有（）分类的方法。A、按道面使用性能B、按道面构成材料C、按道面使用品质D、按道面力学特性E、按道面施工方式答案：BCDE8.水泥稳定土材料质量标准主要包括（）A、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可用于水泥稳定土B、水泥强度等级宜采用42．5级以上水泥C、不应使用快硬水泥及早强水泥，宜选用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的水泥，如达不到要求可掺缓凝剂D、禁止使用已受潮、变质的水泥E、各类饮用水均可用于水泥稳定土施工，如遇可疑水源应进行试验鉴定答案：ACDE9.沥青混凝土道面施工时，每班摊铺工段长度，应根据（??）等因素确定。A、摊铺量B、拌合机生产能力C、运输车辆D、碾压设备E、天气温度答案：BCD解析：摊铺厚度、幅宽、拌合机生产能力、运输车辆、碾压设备都是限制摊铺进度的控制因素，这些需要通过试验段确定。10.I类精密进近跑道上必须设置()。A、跑道人口灯B、跑道边灯C、跑道接地地带灯D、跑道中线灯E、跑道入口识别灯答案：AB解析：见《民航机场工程管理与实务》D415030和《民用机场飞行区技术标准》MH5001--2013中6.2.3的规定。简答题（总共5题）1.1．背景某机场场道全长3200m，宽度45m，根据当地情况，设计底基层采用级配碎石、基层采用水泥粉煤灰稳定碎石。为了有效地对施工进度进行控制，施工单位绘制了S曲线(见下图)，利用S曲线将实际施工进度与计划施工进度进行了对比。2．问题(1)该工程最终推后几天完成?(2)该工程计划进度与实际进度相符的时间是第几天?(3)第9天的施工进度状况如何?答案：(1)该工程最终推后3d完成。(2)该工程计划进度与实际进度相符的时间是第6天。(3)第9天的施工进度是拖后。2.1．背景某运输机场的改扩建工程由国家投资，飞行区指标由4C升为4D。施工结束后，机场建设项目法人应当组织有关单位进行竣工验收，由于技术档案和施工管理资料不够完整，此次竣工验收没有通过。2．问题(1)运输机场竣工验收的标准是什么?(2)机场建设项目法人应当组织哪些单位进行竣工验收?(3)机场建设项目法人在申请运输机场专业工程行业验收时，应当报送哪些材料?答案：(1)依据《民用机场建设管理规定》(CCAR一158)运输机场工程竣工验收应当具备下列条件：1)完成建设工程设计和合同约定的各项内容；2)有完整的技术档案和施工管理资料；3)有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告；4)有勘察、设计、施工、监理等单位分别签署的质量合格文件；5)有施工单位签署的工程保修书。(2)运输机场工程竣工后，运输机场建设项目法人应当组织勘察、设计、施工、监理等有关单位进行竣工验收。(3)运输机场建设项目法人在申请运输机场专业工程行业验收时，应当报送以下材料：1)竣工验收报告；2)飞行校验结果报告；3)试飞总结报告：4)运输机场专业工程设计、施工、监理、质监等单位的工作报告；5)环保、消防等主管部门的验收合格意见、准许使用意见或备案文件；6)运输机场专业工程有关项目的检测、联合试运转情况；7)有关批准文件。3.1．背景西北某民航机场跑道道面结构损坏较严重，机场拟对该跑道进行旧道面摊铺沥青混凝土盖面层维修。施工前，机场管理当局完成了相关准备工作，主要有：向民航地区管理局申请不停航施工，并按要求提交了相关材料，通过招标选定了施工单位，成立了工程指挥部。整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准的修改。2010年3月3日发布航行通告。2．问题(1)该项工程最早哪日可以开工(2)本工程不停航施工现场指挥机构可由哪几方面代表组成(3)为了保障施工设备每日能够安全顺利进出施工区域，应采取哪些保障措施答案：(1)该项工程最早2010年3月10日可以开工。(2)不停航施工现场指挥机构通常由以下几个方面代表组成：工程建设单位、施工单位、空中交通管理部门、机场飞行单位(或航空公司)、工程监理单位、设计监理单位、设计单位等。(3)所有进入跑道施工的机械设备，每日必须进行维护保养，使之处于最佳状态。严禁带故障设备进入施工现场。在施工现场备有汽车吊和平板拖车，防止设备出现故障时，无法自行出场；并且在进场前进行预吊装试验，确保吊装的安全性。(1)《民用机场运行安全管理规定》(CCAR_一140)中明确规定若整个工程不涉及飞行程序和起飞着路最低标准，自航行通告发布7d后可以施工。(2)不停航施工十分复杂，涉及单位较多。为了保证施工的安全，应成立涉及所有单位的现场指挥机构。(3)在不停航施工期间，设备完好和设备故障应急处理是设备管理的重要工作，即应采取的措施。4.1．背景某地扩建一民用机场，工程项目包括航站楼工程、场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程，工程总概算的费用情况分别为：航站楼工程费用6000万元；场道工程费用3000万元；助航灯光建筑工程费用1000万元；空管建筑工程费用600万元；航站楼弱电工程设备购置费500万元；设计变更增加工程费用300万元。场道工程：征地费1800万元；建设单位管理费50万元；建设期贷款利息200万元；勘察设计费80万元；监理费30万元；工程质量监督、招标投标管理费30万元。考虑到当地的自然条件，在总概算中增列了防洪措施费270万元。2．问题(1)本工程概算中，民航机场专业“工程费用”由哪几项组成计算其费用总额。(2)本工程概算中，民航机场专业“其他费用”由哪几项组成计算其费用总额。(3)本工程概算中，“基本预备费”由哪几项组成计算其费用总额。(4)列出本工程静态部分费用组成和动态部分费用组成，计算本工程总概算额。答案：(1)民航机场专业“工程费用”由场道工程、助航灯光工程、空管工程和航站楼弱电工程的建筑工程费用组成，不包括航站楼工程费用。场道工程费用：3000万元；助航灯光工程费用：1000万元；空管工程费用：600万元；航站楼弱电工程费用：500万元；工程费用总额为：3000+1000+600+500=5100万元。(2)民航机场专业“其他费用”由征地费、建设单位管理费、勘察设计费、监理费、工程质量监督费、招标投标管理费等组成，其费用总额为：1800+50+80+30+30=1990万元。(3)“基本预备费”由设计变更引起的工程费用和防洪措施费组成，其费用总额为：300+270=570万元。(4)“静态部分”费用由工程费用(或其组成)，其他费用(或其组成)和基本预备费(或其组成)组成；“动态部分”费用由建设期贷款利息组成。工程总概算额=工程费用+其他费用+基本预备费+建设期贷款利息：51