（更新版）二级建造师《公路工程管理与实务》冲刺押题题库及详解（100题）

PAGEPAGE61（更新版）二级建造师《公路工程管理与实务》冲刺押题题库及详解（100题）一、单选题1.路基改建加宽施工时，在路槽纵向开挖的台阶上铺设跨施工缝的土工格栅，其主要作用是（）。A、减少新老路基结合处的不均匀沉降B、减少路面厚度C、提高原地基承载力D、减少裂缝反射答案：D解析：在路基填筑时如有必要可铺设土工或格栅土工布，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。故选D。2.钻孔灌注桩基础钻孔施工方法中，（）的钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。A、反循环回转钻孔B、冲抓锥钻孔C、正循环回转钻孔D、潜水电钻钻孔答案：A解析：教材P125反循环回转钻孔，其钻进与排渣效率较高，但接长钻杆时装卸麻烦，钻渣容易堵塞管路。3.滑坡整治宜在（）施工。A、旱季B、冬期C、秋季D、雨期答案：A解析：教材P29滑坡整治宜在旱季施工。需要在冬期施工时，应了解当地气候、水文情况，严格按照冬期施工的有关规定实施。4.先张法预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于（），同时不得大于构件最短边长的4%。A、2mmB、5mmC、2cmD、5cm答案：B解析：教材P131先张法预应力筋张拉完毕后，与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不得大于构件最短边长的4%。5.在工程管理曲线中，当实际支付线低于计划线时，表明()。A、进度延误B、进度提前C、成本节约D、成本超支答案：A解析：主要考察的是工程管理曲线，工程管理曲线线形像“S”形，故将工程管理曲线称为“S”曲线。“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。一般在图上标注有一条计划曲线和实际支付曲线，实际支付线高于计划线则实际进度快于计划，否则慢；曲线本身的斜率也反映进度推进的快慢。6.下列弯沉值测试中，方法（）在测定后不用再进行标定换算。A、激光弯沉仪法B、贝克曼梁法C、自动弯沉仪法D、落锤弯沉仪法答案：B解析：教材P38贝克曼梁法：传统检测方法，速度慢，静态测试，试验方法成熟，目前为规范规定的标准方法。7.沥青路面透层的作用是（）。A、使沥青面层与非沥青材料基层结合良好B、使沥青层与沥青层之间结合良好C、使沥青层与水泥混凝土路面结合良好D、封闭表面空隙防止水分浸入答案：A解析：教材P64透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。8.SMA施工时，天气温度不得低于（）。A、5℃B、10℃C、15℃D、20℃答案：B解析：教材P81SMA拌和、摊铺和碾压温度均较常规路面施工温度要求高，不得在天气温度低于10℃的气候条件下和雨天施工。9.粘性土为主的路基，最适宜的现场密度测试的方法是（）。A、灌砂法B、环刀法C、贝克曼粱法D、核子密度湿度仪法答案：B解析：教材P37环刀法的适用范围：用于细粒土的密度测试。灌砂法，适用范围：现场挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度；核子密度湿度仪法，是利用放射性元素测量各种土的密实度和含水量。贝克曼梁法，是弯沉值测试方法，10.属于交通标线的是()。A、禁令标志B、线形诱导标C、分合流标志D、突起路标答案：D解析：交通标线的主要作用是管制和引导交通。它是由标画于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标等构成的。交通标志是用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用。它主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。视线诱导设施主要包括分合流标志、线形诱导标、轮廓标等，主要作用是在夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备。选项A、C属于交通标志，选项B属于视线诱导设施。本题的正确项只能是“D.突起路标”。11.拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面（）。A、形心之间的直线距离B、形心之间的水平距离C、最低点之间的直线距离D、最低点之间的水平距离答案：D解析：教材P103净跨径：对于拱式桥则是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。12.计算矢高是从拱顶截面（）。A、形心到两拱脚截面形心之间连线的垂直距离B、形心到两拱脚截面最低点之间连线的垂直距离C、下缘到两拱脚截面最低点之间连线的垂直距离D、下缘到两拱脚截面形心之间连线的垂直距离答案：A解析：教材P104计算矢高：是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离，用f表示。13.预应力张拉时，同一构件内预应力钢筋断筋数量不得超过（）。A、0B、1%C、2%D、3%答案：A解析：教材P132张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。重点看题干是预应力钢筋，所以是014.在平原地区的路基施工中，（）为主要工序。A、移挖作填.B、半填半挖C、路基填方D、排水设施答案：C解析：教材P195在平原地区的路基施工中，路基填方为主导工序，土方调配应重点处理好摊铺、碾压以及与桥涵施工的关系，做到分段施工，使工作面得到充分利用。15.下面路基施工项目中可以在冬期进行施工的是（）。A、整修路基边坡B、路床以下1m范围内可以施工C、半填半挖地段，填挖方交界处D、含水量高的流动土质、流沙地段的路堑开挖答案：D解析：本题考查的是路基冬期施工。路基工程不宜冬期施工的项目：1）高速公路、一级公路的土质路堤和地质不良地区的二级及二级以下公路路堤不宜进行冬期施工；2）河滩低洼地带，可被水淹没的填土路堤不宜冬期施工；3）土质路堤路床以下1m范围内，不得进行冬期施工；4）半填半挖地段、挖填方交界处不得在冬期施工。16.按矿料级配分类，沥青玛碲脂碎石属于（）。A、密级配沥青混凝土混合料B、半开级配沥青混合料C、开级配沥青混合料D、间断级配沥青混合料答案：D解析：教材P69间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。代表类型有沥青玛蹄脂碎石（SMA）。沥青玛蹄脂碎石（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。密级配沥青混凝土混合料代表类型有沥青混凝土、沥青稳定碎石。半开级配沥青混合料代表类型有改性沥青稳定碎石，用AM表示。开级配沥青混合料代表类型有排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示。另有排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示。17.帮助司机夜间行车时，通过对车灯光的反射，了解前方道路的线形及走向，使其提前做好准备的安全设施是（）。A、指示标志B、轮廓标志C、路面标线D、指路标志答案：B解析：教材P184轮廓标主要作用：夜间通过对车灯光的反射，使司机能够了解前方道路的线性及走向，使其提前做好准备。18.关于土石路堤筑要求的说法，错误的是（）。A、土石路堤不得倾填B、压实后透水性差异大的土石混合料，宜纵向分幅填筑C、压实机械宜采用自重不小于18t的振动压路机D、中硬、硬质石料的土石路堤应进行边坡码砌答案：B解析：压实后透水性差异大的土石混合材料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。故选B19.下列软土处理技术中,不需要振动打桩机的处理方法是（）。A、旋喷桩B、塑料排水板C、袋装砂井D、砂井答案：A解析：教材P20袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。袋装砂井宜采用圆形套管，套管内径宜略大于砂井直径；都需要打桩机。20.某二级公路工程基本达到竣工验收标准，竣工验收应由（）主持。A、建设单位B、监理单位C、交通部或批准工程初步设计文件的地方交通主管部门D、省级质量监督站答案：C解析：教材P342（5）工程质量鉴定等级为合格及以上的项目，负责竣工验收的交通运输主管部门及时组织竣工验收。21.桥梁混凝土浇筑时，若施工缝为斜面，则施工缝应（）。A、浇筑成或凿成台阶状B、设置止水带C、及时修整抹光D、补插拉杆答案：A解析：施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。22.（2019年）贝雷便桥架设常用悬臂推出法，推出时倾覆稳定性系数应不小于（）。A、1.2B、1.3C、1.5D、2.0答案：A解析：本题考查的是贝雷桥的架设要求。贝雷便桥悬臂推出法就是在河流两岸安置滚轴，桥梁的大部分部件在推出岸的滚轴上安装好，然后用人力或用机械牵引，将桥梁徐徐向前推出，直达对岸。桥梁推出时的倾覆稳定系数不小于1.2，以防止桥梁尚未推达对岸滚轴之前发生倾倒。23.在选择路面各结构层之间搭接类型时，后道工序快于前道工序时，应选择（）。A、STSB、STFC、FTSD、FTF答案：D解析：教材P2022.相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型，否则选用完成到完成搭接类型。24.在后张法预应力筋的加工和张拉中，张拉伸长率需控制在（）范围内。A、十4%B、土5%C、土6%D、士8%答案：C解析：教材P119预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求，设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内，否则应暂停张拉，待査明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。25.某隧道是IV~V级围岩，其覆盖层厚度为80~250m。有关隧道量测内容和方法论述错误的是（）。A、该隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测、拱顶下沉量测B、该隧道初期支护完成后应进行喷层表面的观察和记录，并进行裂缝描述C、该隧道如果围岩差、断面大或地表沉降控制严格时，宜进行围岩体内位移量测D、该隧道全线应进行地表沉降量测答案：D解析：教材P164隧道开挖后应及时进行围岩、初期支护的周边位移量测，拱顶下沉量测；安设铺杆后，应进行锚杆抗拔力试验。当围岩差、断面大或地表沉降控制严时宜进行围岩体内位移量测和其他量测。位于IV~VI级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。26.下列路段中，不宜在雨期进行路基施工的是（）。A、碎砾石路B、路堑弃方路段C、膨胀土路段D、丘陵区砂类土路段答案：C解析：教材P11此题主要考察雨期施工地段的选择。雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。27.卸落浆砌石拱桥的拱架，须待砂浆强度达到设计强度标准值的（）。A、70%B、75%C、80%D、85%答案：D解析：卸落浆砌石拱桥的拱架，须待砂浆强度达到设计强度标准值的85%，如设计另有规定，应按照设计规定执行。28.（）是施工组织设计的重要组成部分，是编制各项资源需求和进场计划的依据。A、施工总体部署B、施工总平面布置图C、施工进度计划D、材料运输计划答案：C解析：教材P194根据已确定的施工进度计划，编制各项资源需求及进场计划。29.《注册建造师执业工程规模标准》(试行)中，高速公路各工程类别不论工程规模，均划分为（）A、大型工程B、中型工程C、小型工程D、较大型工程答案：A解析：表2B332001中：《注册建造师执业工程规模标准》(试行)将公路工程划分为高速公路各工程类别、桥梁工程、隧道工程、单项合同额四个类别。除高速公路各工程类别外，另三个的类别又进一步划分为大型、中型、小型。30.关于级配碎石基层施工的说法，不正确的是（）。A、用作级配碎石的粗集料应采用具有一定级配的硬质石料，且不应含有黏土块、有机物等B、采用不同粒级的碎石和石屑时，宜将大粒径碎石铺在下层，中粒径碎石铺在中层，小粒径碎石铺在上层C、检查材料层的松铺厚度，必要时，应进行减料或补料工作D、级配碎石基层碾压完成后即可开放交通答案：D解析：级配碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，禁止开放交通，以保护表层不受破坏。31.配电箱、开关箱的导线进口和出口应设在箱体的()。A、下底面B、上顶面C、侧面D、背面答案：A解析：此题主要考察施工现场配电箱与开关箱设置的安全技术要求。从用电安全角度考虑，配电箱、开关箱中的导线进线口和出线口应设在箱体的下底面，而严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处；进线和出线应加护套分路成束并做防水弯；导线束不得与箱体进、出口直接接触；进入开关箱的电源线，严禁用插座连接；移动式配电箱、开关箱的进口线、出口线必须采用橡皮绝缘电缆。32.当采用预裂爆破时，在开挖界限处按适当（）排列炮孔A、梅花型B、方格型C、间隔D、丁字型答案：C解析：教材P4（2）预裂爆破：在开挖限界处按适当间隔排列炮孔，在没有侧向临空面和最小抵抗线的情况下，用控制药量的方法，预先炸出一条裂缝，使拟爆体与山体分开，作为隔震减震带，起到保护和减弱开挖限界以外山体或建筑物的地震破坏作用。33.反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落能力的指标是（）。A、稳定度B、残留稳定度C、流值D、饱和度答案：B解析：本题考查的是马歇尔试验检测。残留稳定度是反映沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力。浸水马歇尔稳定度试验方法与马歇尔试验基本相同，只是将试件在60±1℃恒温水槽中保温48h，然后再测定稳定度，浸水后的稳定度与标准马歇尔稳定度的百分比即为残留稳定度。34.稳定土基层和底基层实测项目中不包含（）。A、平整度B、强度C、压实度D、透水度答案：D解析：教材P225主要检验内容包括：压实度、平整度、纵断高程、宽度、厚度、横坡、强度。35.填石路堤压实质量标准的控制指标宜采用()。A、孔隙率B、压实度C、沉降差D、密度答案：A解析：标准。填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标.36.SMA沥青混合料的级配类型是()。A、开级配B、连续级配C、半开级配D、间断级配答案：D解析：(4)间断级配沥青混合料：矿料级配组成中缺少1个或几个档次而形成的级配间断的沥青混合料。代表类型有沥青玛琦脂碎石(SMA)。37.钻孔灌注桩基础在灌注水下混凝土过程中，导管的埋置深度宜控制在（）m。A、1～3B、2～5C、3～6D、2～6答案：D解析：教材P126⑤在灌注过程中，导管的埋置深度宜控制在2-6m，在灌注过程中，应经常测探井孔内混凝土面的位置，及时地调整导管埋深。38.隧道洞口受塌方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害时，通常应设置（）。A、明洞B、挡土墙C、排水沟D、仰拱答案：A解析：教材P160洞顶覆盖层较薄，难以用暗挖法建隧道时，隧道洞口或路堑地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害时，道路之间或道路与铁路之间形，成立体交叉，但又不宜做立交桥时，通常应设置明洞。39.水泥混凝土路面浇筑后，若表面没有及时覆盖和养护，在炎热或大风天气下，表面游离水蒸发过快，体积急剧收缩，容易产生()。A、横向裂缝B、纵向裂缝C、龟裂D、断板答案：C解析：主要考察的是龟裂的原因，龟裂(1)混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。40.公路工程进度计划的主要形式中，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体进度的是（）。A、时标网络图B、”S”曲线和横道图结合的公路工程进度表C、单代号搭接网络图D、”S”曲线答案：B解析：在公路工程中，常常将"S"曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为"公路工程进度表"，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。41.属于路面基层粒料类级配型的是()。A、填隙碎石B、天然砾石轧制成碎石C、天然砾石D、符合级配的天然砂砾答案：D解析：教材P46粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。42.石方填筑路堤的工艺流程中包括：①分层填筑；②检测签认；③振动碾压；④路基整修；⑤路基成型；⑥摊铺平整。其正确的顺序为()。A、②①③⑥④⑤B、①⑥③②⑤④C、①⑥③④⑤②D、④①⑥③②⑤答案：B解析：主要考察的是石方填筑路堤工艺流程，石方填筑路堤八道工艺流程是：施工准备、填料装运、分层填筑、摊铺平整、振动碾压、检测签认、路基成型、路基整修。43.（2018年）根据《公路工程标准施工招标文件》，①中标通知书；②合同协议书；③技术规范；④项目专用合同条款。这四项合同文件解释的优先顺序是（）。A、①③②④B、④②③①C、③②①④D、②①④③答案：D解析：根据《公路工程标准施工招标文件》(2009年版)的规定，组成合同的各项文件应互相解释，互为说明。除项目专用合同条款另有约定外，解释合同文件的优先顺序如下：①合同协议书及各种合同附件(含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料)；②中标通知书；③投标函及投标函附录；④项目专用合同条款；⑤公路工程专用合同条款；⑥通用合同条款；⑦技术规范；⑧图纸；⑨已标价工程量清单；⑩承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计；⑩其他合同文件。44.下列关于滑模摊铺机铺筑的说法，错误的是（）。A、滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线B、多风季节施工，宜增大基准线桩间距C、振捣棒下缘位置应位于挤压底板最低点以上D、滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，再开动滑模机平稳推进摊铺答案：B解析：本题考查的是滑模摊铺机铺筑施工。多风季节施工，宜减少基准线桩间距。45.上封层根据情况可选择的材料不包括（）。A、微表处B、改性沥青集料封层C、沥青贯入D、薄层磨耗层答案：C解析：教材P66上封层可选用乳化沥青稀浆封层，微表处，改性沥青集料封层，薄层磨耗层，或其他适宜的材料。46.核子密度湿度仪测量的指标有（）。A、密实度和含水量B、密实度和弯沉C、弯沉和含水量D、含水量和抗滑性能答案：A解析：教材P37利用放射性元素以散射法或直接透射法测定路基或路面材料的密度和含水率，并计算施工压实度。47.公路工程现场质量检查控制的方法不包括（）。A、观察B、审核C、测量D、分析答案：B解析：教材P220现场工程质量检查分开工前检查、施工过程中检查和分项工程完成后的检查。现场质量检查控制的方法主要有：测量、试验、观察、分析、记录、监督、总结改进。48.预制涵洞拱圈和盖板，成品混凝土强度达到设计强度的（）时，方可搬运安装。A、70%B、85%C、90%D、100%答案：B解析：教材P151预制拱圈和盖板的安装注意事项：成品混凝土强度达到设计强度的85%时，方可搬运安装。49.在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设（）。A、垫层B、封层C、过渡层D、透层答案：C解析：教材P9填石路堤填料间的缝隙大，上面铺筑细粒土容易掉落进填石间的缝隙，影响路基稳定，《公路路基施工技术规范》JTGF-10-2006要求“在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设过渡层”。垫层、封层、透层属于路面里的结构层次50.当桥梁总体风险评估等级达到（）级及以上时，需将其中高风险的施工作业流动做专项风险评估。A、ⅡB、ⅢC、ⅣD、Ⅴ答案：B解析：教材P347专项风险评估：当桥梁或隧道工程总体风险评估等级达到Ⅲ级(高度风险)及以上时，将其中高风险的施工作业活动(或施工区段)作为评估对象，根据其作业风险特点以及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中的重大风险源进行量化估测，提出相应的风险控制措施。51.关于刚架桥的叙述错误的是（）。A、它是由受弯的上部梁（或板）与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构B、由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用C、刚架桥整个体系是简支结构，是没有推力的结构D、刚架分直腿刚架与斜腿刚架答案：C解析：教材P104此题考查桥梁的基本体系和分类。刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。由于梁与柱的刚性连接，梁因柱的抗弯刚度而得到卸载作用，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架分直腿刚架与斜腿刚架。刚架桥施工较复杂，一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。52.某1～20m的桥梁地基为未风化砂岩，宜采用的基础是（）。A、刚性基础B、挖孔灌注桩C、地下连续墙D、沉桩答案：A解析：教材P120刚性基础适用于地基承载力较好的各类土层。挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水且较密实的土层或风化岩层，挖孔灌注桩施工困难，选择B不合适。地下连续墙适用于作地下挡土墙、挡水围堰、承受竖向和侧向荷载的桥梁基础、平面尺寸大或形状复杂的地下构造物基础，可用于除岩溶和地下承压水很高处的其他各类土层中施工，CD选项不适宜。锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、粘性土，地基为未风化砂岩，沉桩沉不下去，D选项错误。53.下列翻模法施工风险防控措施错误的是（）。A、高墩翻模施工应编制专项施工方案并组织专家论证B、翻模强度刚度及稳定性应满足要求C、翻模施工时使用起重设备应经检测合格安全装置齐全有效D、高墩施工人员上下须使用一字形爬梯答案：D解析：教材P248（1）高墩翻模施工应编制专项施工方案，并组织专家论证。2）翻模强度、刚度及稳定性应满足要求，模板安装前应组织相关人员验收和试拼装，模板及其支架应采取有效的防倾覆临时固定措施。混凝土强度达到设计要求后方可拆模及进行模板翻转（3）翻模施工时使用起重设备，应经检测合格，安全装置齐全、有效，起重设备操作人员应持证上岗，严格按照操作规程作业。（7）高墩施工人员上下必须使用之字形爬梯，安全网、防护栏等防护设施应安全可靠。54.可以反映出关键工序和关键线路的公路工程进度计划形式是（）。A、横道图B、工程管理曲线C、斜率图D、网络图答案：D解析：本题考查的是公路工程进度计划的编制特点。横道图—公路工程的进度横道图是以时间为横坐标，以各分部（项）工程或工作内容为纵坐标。“S”曲线—“S”曲线是以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线。斜率图—斜率图是以时间（月份）为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴。55.先张法预制梁板，张拉时，每个断面断丝之和不超过该断面钢丝总数的（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：A解析：教材P132根据《公路桥涵施工技术规范》JTGTF50-2011规定，张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于预应力钢筋不允许断筋。56.在施工阶段，按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南》要求，须进行施工安全风险评估的项目是（）。A、跨径大于40m的石拱桥B、跨径大于或等于100m的钢筋混凝土拱桥C、跨径大于或等于100m的梁式桥D、跨径大于800m的悬索桥答案：A解析：本题考查的是公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估。石拱桥：＞40m；钢筋混凝土拱桥：≥150m；钢箱拱桥：≥350m；梁式桥：≥140m；斜拉桥：＞400m；悬索桥：＞1000m。57.（2020年真题）关于先张法预应力张拉操作时，热轧带肋钢筋张拉程序的说法，正确的是（）。A、0→初应力→1.03σcon（锚固）B、0→初应力→σcon（持荷5min锚固）C、0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）D、0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0.9σcon→σcon（锚固）答案：D解析：P130-14858.（2020年真题）关于预制梁块悬臂拼装使用胶粘剂的说法，正确的是（）。A、采用人工拌合B、涂抹厚度不小于3mmC、涂抹覆盖不少于半个匹配面D、应在梁体的全断面挤出答案：D解析：P130-148胶粘剂宜采用机械拌合，且在使用过程中应连续搅拌并保持其均匀性，胶粘剂应涂抹均匀，覆盖整个匹配面，涂抹厚度不宜超过3mm。对胶接缝施加临时预应力进行挤压时，挤压力宜为0.2MPa，胶粘剂应在梁体的全断面挤出，且胶接缝的挤压应在3h以内完成；当施工时间超过明露时间的70%时，在固化之前应清除被挤出的胶结料。胶粘剂在涂抹和挤压时，应采取措施对预应力孔道的端口处进行防护，防止胶粘剂进入孔道内。59.可在雨期施工地段为（）。A、重粘土地段B、盐渍土地段C、砂类土地段D、膨胀土地段答案：C解析：教材P11雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。60.一般适用于松散、中密砂土、粘性土的沉入桩施工方法（）。A、锤击沉桩法B、振动沉桩法C、射水沉桩法D、静力压桩法答案：A解析：教材P120（2）桩基础：按施工方法可分为沉桩、钻孔桩、挖孔桩。其中沉桩又分为锤击沉桩法、振动沉桩法、射水沉桩法、静力压桩法。（1）沉桩：锤击沉桩法一般适用于松散、中密砂土、黏性土。多选题1.对专项风险等级在Ⅲ级及以上的施工，应明确重大风险源的（）。A、监测B、控制C、预警措施D、应急预案E、评估答案：ABCD解析：本题考查的是公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估。对专项风险等级在Ⅲ级及以上的施工，应明确重大风险源的监测、控制、预警措施以及应急预案。2.关于无机结合料稳定基层施工备料要求的说法正确的有（）。A、材料一般不宜分层采集B、无机结合料使用的碎石应采用同一粒径C、石灰应选择临近水源、地势较高且宽敞的场地集中覆盖封存堆放。D、消石灰宜过9.5mm筛E、粉煤灰凝结成块时，使用前应打碎。答案：ACDE解析：教材P55③应在预定的深度范围内采集材料，不宜分层采集，不应将不合格的材料与合格的材料一起采集。③石灰应选择临近水源、地势较高且宽敞的场地集中覆盖封存堆放。⑤石灰宜过9.5mm筛，并尽快使用。①粉煤灰在场地集中堆放时，应覆盖，避免雨淋。在堆放过程中粉煤灰凝结成块时，使用前应打碎。3.关于原地基处理要求正确的有（）。A、原地面为坑，洞，穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填，分层压实，压实度符合规定B、地面横坡缓于1:5时，清除地表草皮、腐殖土后，可直接在天然地面上填筑路堤C、地面横坡为1:5-1:2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于3mD、应将地基表层碾压密实E、如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度小于重型汽车荷载作用的工作区深度答案：ABD解析：教材P2地面横坡为1:5-1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，故C错。如对地基表层土进行超挖、分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。4.模板安装完毕后，应检查（）指标。A、平面位置B、顶部标高C、节点联系D、纵横向稳定性E、强度答案：ABCD解析：本题考查的是常用模板、支架和拱架的施工。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点连系及纵横向稳定性进行检查，签认后方可浇筑混凝土。5.袋装砂井施工中桩体可采用的材料有（）。A、聚丙烯编织料制成的袋B、石粉C、渗透率高的风干中粗砂D、细砂E、粉砂答案：AC解析：教材P20选用聚丙烯或其他适用的编织料制成的袋砂宜采用渗透率高的风干中粗砂。6.施工单位在工程中使用（）前，应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。A、翻模B、施工测量仪器C、整体提升式脚手架D、滑模、爬模E、自行设计的挂篮答案：ACDE解析：本题考查的是公路工程安全隐患排查与治理。设备进场验收登记制度。翻模、滑（爬）模等自升式架设设施，以及自行设计、组装或者改装的施工挂（吊）篮、移动模架等设施在投入使用前，施工单位应当组织有关单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。7.工程价款的主要结算方式有（）。A、按月结算B、按工程量结算C、竣工后一次结算D、目标结算方式E、双方约定的其他结算方式答案：ACDE解析：教材P288该题主要考察的是工程价款的主要结算方式，工程价款的结算方法主要有：按月结算、竣工后一次结算、分段结算、目标结算以及双方约定的其他结算方式。8.用于路基工程地下排水设施主要有（），A、渗沟B、渗井C、检查井D、涵洞E、树枝沟答案：ABC解析：教材P12（2）地下排水设施有排水沟、暗沟（管）、渗沟、渗井、检查井等。其作用是将路基范围内的地下水位降低或拦截地下水并将其排出路基范围以外。9.关于一般分包的说法中，错误的有()。A、分包单位由业主或监理工程师选择B、分包合同须事先征得监理工程师的书面批准C、承包商不能将全部工程分包出去D、若因非分包商原因造成分包商的损失，分包商有权向监理工程师提出索赔要求E、承包商在分包合同中可以转移部分责任义务给分包商，因此监理工程师应相应解除承包商承担的该部分责任和义务答案：ADE解析：一般分包合同的特点：①分包合同由承包商制定，即由承包商挑选分包商；②分包合同必须事先征得业主的同意和监理工程师的书面批准；③对合同总的执行没有影响，强调承包商不能将全部工程分包出去，自己一定要执行主体工程合同；④承包商并不因搞了部分工程分包，从而减少其对分包工程在承包合同中应承担的责任和义务。由承包人挑选分包商，而不是由业主或监理工程师选择，选项A说法错误；若因非分包商原因造成分包商的损失，分包商有权向承包商提出索赔要求，而不是向监理工程师提出索赔要求，选项D说法错误；承包商并不因分包而减少其对分包工程在承包合同中应承担的责任和义务，选项E说法错误。故本题正确选项应为“ADE"。jin10.水泥混凝土抗折强度加载试验时，以下（）是错误的。A、调整万能机上两个可移动支座，对准试验机下距离压头中心点两侧各225mm的位置B、将抗折试件放在支座上，且正面朝上C、位置对准后，先慢慢施加一个初始荷载，大约10kND、以0.5～0.7MPa/s的加荷速度连续加荷，直至试件破坏，记录最大荷载E、当断面出现在加荷点外侧时，则试验结果无效答案：BC解析：教材P98加载试验。调整万能机上两个可移动支座，使其准确对准试验机下距离压头中心点两侧各225mm的位置（A正确），随后紧固支座。将抗折试件放在支座上，且侧面朝上（B错误），位置对准后，先慢慢施加一个初始荷载，大约lkN（C错误）。接着以0．5～0．7MPa／s的加有速度连续加荷（D正确），直至试件破坏，记录最大荷载。但当断面出现在加荷点外侧时，则试验结果无效。（E正确）11.能够利用支座上的卸载弯矩来减少跨中弯矩，让梁内力分配更加合理的有（）。A、简支梁B、悬臂梁C、固端梁D、连续梁E、斜拉桥答案：BCD解析：本题考查的是桥梁的分类。悬臂梁、固端梁和连续梁都是利用支座上的卸载弯矩去减少跨中弯矩，使梁跨内的内力分配更合理，以同等抗弯能力的构件断面就可建成更大跨径的桥梁。12.南方某公路路堤边坡上修筑有菱形浆砌片石框格，在框格中间铺有台湾草草坪并配以少量红铁、龙船花、丝兰等植物，该设施的作用有（）。A、防治路基病害B、保证路基稳定C、改变环境景观D、保护生态平衡E、治理大型滑坡答案：ABCD解析：教材P30路基防护工程是防治路基病害、保证路基稳定、改善环境景观、保护生态平衡的重要设施13.路堑爆破施工中，钢钎炮特征有（）。A、炮眼直径大于7cmB、深度小于5mC、炮眼直径小于7cmD、深度大于5mE、用钢钎装药答案：BC解析：教材P5钢钎炮通常指炮眼直径和深度分别小于70mm和5m的爆破方法。特点：炮眼浅，用药少，每次爆破的方数不多，并全靠人工清除；不利于爆破能量的利用。由于眼浅，以致响声大而炸下的石方不多，所以工效较低。14.关于GPS测量技术正确的说法有()。A、GPS测量过程中，相邻两测点必须通视B、GPS测量技术可以用于公路中桩平面放样C、静态GPS测量采用相位差分可达到厘米级甚至毫米级精度D、GPS是全球定位系统的简称E、GPS测量网的基本形式有三角形网、环形网和星形网3种答案：BCDE解析：GPS作业在整个测量过程不需通视，故A错误；GPS是全球定位系统的简称，故D正确；在公路施工过程中，动态测量可以进行施工放样，通过设立基站和流动站，全程只作业一次可完成整个作业范围内的中线及结构物放样，故B正确；其中GPS网的基本形式有三角形网、环形网和星形网3种,故E正确；故选BCDE15.沥青混合料在运输过程中出现（）时应予以废弃。A、已离析的混合料B、硬化在运输车箱内的混合料C、在夏季中午高温时运输的混合料D、低于规定铺筑温度的混合料E、被雨淋的混合料答案：ABDE解析：教材P74已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。16.（2019年）护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带，或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生次事故。护栏还具有的作用有（）。A、指示B、吸收能量C、标识公路用地界限D、减轻事故车辆及人员的损伤程度E、诱导视线答案：BDE解析：本题考查的是交通安全设施的主要构成与功能。护栏的主要作用是防止失控车辆越过中央分隔带或在路侧比较危险的路段冲出路基，不致发生二次事故。同时，还具有吸收能量，减轻事故车辆及人员的损伤程度，以及诱导视线的作用。17.对施工材料成本的现场控制一般有()等方面的控制。A、采购保管B、场外运输C、场内二次转运D、操作损耗E、材料发放答案：CDE解析：对材料成本控制，一是要以预算价格捞控制材料的采购成本；二是对材料的数量进行控制；同时通过实行“限额领料”来控制材料领用数量，并控制工序施工质量，争取一次合格，避免因返工而造成材料损耗。18.石质路堑常用的爆破方法包括（）A、微差爆破B、预裂爆破C、光面爆破D、深孔爆破E、定向爆破答案：ABCE解析：教材P4石质路堑常用爆破方法：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破、洞室爆破。19.沥青玛蹄脂碎石的优点有（）。A、抗滑耐磨B、抗疲劳C、接缝处理方便D、抗车辙E、密实耐久答案：ABDE解析：教材P81沥青玛蹄脂碎石（SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。具有抗滑耐磨、密实耐久、抗疲劳、抗车辙、减少低温开裂的优点，适用作高速公路、一级公路的抗滑表层材料。20.公路工程建筑安装工程费中，施工标准化与安全措施包括（）。A、工程施工期间为满足安全生产所产生的费用B、施工期间为保证交通安全而设置的临时安全设施和标志、标牌的费用C、预制场、拌和站的施工标准化费用D、工程施工期间为满足施工标准化、规范化、精细化所发生的费用E、临时便道、临时便桥的施工标准化费用答案：AD解析：主要考察的是施工标准化与安全措施费，施工标准化与安全措施费。系指工程施工期间为满足安全生产、施工标准化、规范化、精细化所发生的费用。21.组成水泥稳定土基层的材料有水泥稳定级配碎石和（），A、砂砾、砂砾土B、碎石土C、未筛分碎石D、石屑、土E、杂填土答案：ABC解析：教材P48水泥稳定土包括水泥稳定级配碎石、未筛分碎石、砂砾、碎石土、砂砾土、煤矸石、各种粒状矿渣等，适用于各级公路的基层和底基层。22.预拱度偏差防治措施正确的有（）。A、提高支架基础、支架及模板的施工质量B、严格控制张拉时的混凝土强度C、预制梁存梁时间宜长D、及时调整预拱度误差E、波纹管的安装定位应准确答案：ABDE解析：教材P155预拱度偏差防治措施：（1）提高支架基础、支架及模板的施工质量，确保模板的标高无偏差；（2）加强施工控制，及时调整预拱度误差；（3）严格控制张拉时的混凝土强度，控制张拉的试块应与梁板同条件养护，对于预制梁还需控制混凝土的弹性模量；（4）要严格控制预应力筋在结构中的位置，波纹管的安装定位应准确；控制张拉时的应力值，按要求的时间持荷；（5）张拉千斤顶定期标定，钢绞线伸长值的计算应采用同批钢绞线弹性模量的实测值；（6）预制梁存梁时间不宜过长，控制预制梁与桥面系铺装的龄期差。23.下面关于路面实验检测技术中正确的是（）。A、做无侧限抗压强度的无机结合料稳定土试件，按照预定的干密度用振动压实法备制，试件都是高：直径=1:1的圆柱体B、浸水马歇尔实验主要检测沥青混合料的配合比设计及沥青路面的施工质量C、空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标，沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率，它是由理论密度和实测密度求得D、流值是评价沥青混合料抗塑形变形能力的指标，以0.1mm计E、水泥混凝土抗折强度是以150mm×150mm×550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，净跨径450mm，并按规定的计算方法得到强度值答案：CDE解析：教材P95适用于测定无机结合料稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的无侧限抗压强度，有室内配合比设计试验及现场检测，本试验包括：按照预定的干密度用静力压实法制备试件以及用锤击法制备试件，试件都是高：直径=1:1的圆柱体。选项A错。浸水马歇尔稳定度试验（根据需要，也可进行真空饱和水马歇尔试验）主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可能性。故B选项错误。空隙率是评价沥青混合料压实程度的指标，沥青混合料的空隙率是指空隙的体积占沥青混合料总体积的百分率，它是由理论密度和实测密度求得。选项C正确。流值是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标，以0.1mm计。选项D正确。水泥混凝土抗折强度是以150mm×150mm×550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，净跨径450mm，并按规定的计算方法得到强度值。选项E正确。24.根据《公路工程施工安全技术规范》，下面需要组织专家论证的是（）。A、开挖深度4m的基坑B、深度15m人工挖孔桩C、水深8m的围堰D、悬臂浇筑法挂篮E、长度大于100m的偏压棚洞答案：BE解析：A深度不小于5m的基坑（槽）的土（石）方开挖、支护、降水需要专家论证。所以A错误。水深不小于10m的围堰工程需要专家论证。所以C错误。挂篮需要编制专项方案，不需要专家论证、审查。所以D错误。25.路面基层排水施工时，排水基层下必须设置（）。A、透水层B、反滤层C、防水层D、排水层E、不透水垫层答案：BE解析：排水基层下必须设置不透水垫层或反滤层，以防止表面水向下渗入垫层，浸湿垫层和路基，同时防止垫层或路基土中的细粒进入排水基层而造成堵塞。26.计日工是指在工程实施过程中，业主有一些临时性的或新增加的项目需要按计日使用人工和（）所需的费用。A、材料B、延长工期C、风险D、资金周转E、施工机械答案：AE解析：本题考查的是公路工程工程量清单计价的应用。计日工也称散工或点工，指在工程实施过程中，业主可能有一些临时性的或新增加的项目，而且这种临时的新增项目的工程量在招投标阶段很难估计，希望通过招投标阶段事先定价，避免开工后可能发生时出现的争端，故需要以计日工明细表的方法在工程量清单中予以明确。计日工明细表由总则、计日工劳务、计日工材料、计日工施工机械等方面的内容组成。27.桥梁冬季施工时，施工底模板、支架应考虑的荷载包括（）。A、汽车荷载B、模板、支架及施工人员、材料、机具的重量C、新浇筑混凝土对侧模板的压力D、倾倒混凝土时产生的水平荷载E、可能产生的雪荷载、冬季保温设施荷载答案：BE解析：本题考查的是常用模板、支架和拱架的设计。28.公路工程质量评定时，互通式立交单位工程主要包含的分部工程有()。A、桥梁工程（每座）B、防护工程C、匝道工程（每条）D、主线路基路面工程（1～3km路段）E、绿化工程（1～3km路段或每处）答案：ACD解析：根据定义，分部工程是在单位工程中，按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分出来的下一级工程；而分项工程是在分部工程中，按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分出来的下一级工程。选项A、C、D属于互通式立交单位工程主要包含的分部工程，而防护工程属于路基工程的分部工程，绿化工程（1～3km路段或每处）属于环保工程的分部工程。29.关于普通钢筋焊接施工的说法，正确的有（）。A、接头采用搭接电弧焊时，应使接合钢筋轴线一致B、接头搭接双面焊时，两钢筋不得弯折，应直接紧贴焊接C、焊接接头应设置在弯矩、剪力较小断面D、接头应集中布置在内力较小的同一断面内E、单面焊缝的长度不应小于5d（d为钢筋直径）答案：AC解析：钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。30.根据《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004，沥青混凝土面层的质量检验实测项目中，属于关键项目的有()。A、厚度B、平整度C、弯沉值D、压实度E、中线平面偏位答案：AD解析：三、沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层的检验。2.实测项目：厚度(△)、平整度、压实度(△)、弯沉值、渗水系数、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高程、路面宽度及路面横坡。上述中，实测项目的后面括号打“△”符号的就是关键项目。选AD简答题1.背景资料：某公路工程施工项目在交工验收后，经整改合格，进入竣工验收阶段。施工单位向竣工验收主持单位提交了申请验收报告。竣工验收委员会由验收主持单位、建设单位、交工验收组代表、接管养护有关单位的代表组成。竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，应认真听取和审议如下报告：建设单位关于工程项目执行情况的报告；设计单位关于工程设计情况的报告；施工单位关于工程施工情况的报告。工程验收合格，竣工验收委员会建设项目签发《公路工程竣工验收鉴定书》。问题：1．指出竣工验收申请的错误之处，并加以改正。2．竣工验收委员会的组成人员是否完善说明理由。3．竣工验收委员会为全面掌握工程建设情况，应认真听取和审议报告是否全面说明理由。答案：1．竣工验收应由建设单位向竣工验收主持单位提交申请验收报告，而不是施工单位提交。2．不完善。因为还应有：质量监督、造价管理、有关银行、土地管理、环境保护等有关单位的代表。3．不全面。因为还应听取监理单位关于工程监理情况(含变更设计)工作的报告；质量监督部门关于工程质量监督工作的报告；交工验收组(代表)关于工程交工验收情况的报告。2.【背景资料】某施工单位承接了2km的山区二级公路工程项目，其中包含一座长260m的双车道隧道。隧道进口洞顶n覆盖层较薄，出口段的路堑地段受落石和塌方危害，隧道进出口段均设置12m的拱式明洞。其中进口段的路堑对明洞有偏压，路床有软基处理，出口段的路堑对明洞无偏压。隧道开挖后，及时修筑了第一次衬砌，通过施工中的监控量测，确定围岩变形稳定后，修筑防水层及进行第二次衬砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面结构层自上而下为：20cm厚C30水泥混凝土面层；20cm厚水泥稳定碎石层；20cm厚填隙碎石基层。路面施工完成后进行了隧道通风、照明设施的施工。隧道通车后，在进口段发现路面出现横向裂缝，施工单位对出现裂缝的原因进行调查分析，发现该段基层顶面标高比设计标高平均高出5cm，而混凝土制备、浇筑工艺、养生都满足要求，切缝及时。?问题1.简述本隧道沟工程设置明洞的理由。2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞有哪些形式？3.补充隧道中还需要施工的其他附属设施。4.分析路面出现横向裂缝的可能原因。答案：1.本隧道工程设置明洞的理由。隧道进口洞顶覆盖层较薄，应采用明挖法来开挖隧道。明洞即可作为地面建筑物以抵御边坡、仰坡的坍方、落石、滑坡、泥石流等病害，又可作为地下建筑物用于在深路堑、浅埋地段不适宜暗挖隧道时，取代隧道的作用。2.根据荷载分布划分，该隧道的拱式明洞的形式包括路堑对称型、路堑偏压型、半路堑偏压型和半路堑单压型。3.隧道中还需要施工的其他附属设施包括安全设施、供配电设施、应急设施等。4.（1）混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙、越易断裂。（2）切缝深度过浅，由于横断面没有明显消弱，应力没有释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩缝。（3）混凝土路面基础发生不均匀沉陷（如穿越河浜、沟槽，拓宽路段处），导致板底脱空而断裂。（4）混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度裂缝。（5）水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水灰比大；材料计量不准备；养护不及时。（6）混凝土施工时，振捣不均匀。3.（2019年）某施工单位承建了一段二级公路的路基工程，路基宽度12m，其中K1+600~K3+050为填方路堤，路段填方需从取土场借方：K1+600~K2+300填方平均高度为1.6m，设计填方数量16200m3；K2+300~K3+050填方平均高度为2.1m，设计填方数量24000m3。施工单位在工程项目开工之前，对施工图设计文件进行了复查和现场核对，补充了必要现场调查资料，发现该路段原地面下有50cm厚淤泥，设计文件中未进行处理，施工单位在施工图会审中提出处理意见后，经监理工程师和设计代表同意，按路堤坡脚每侧扩宽1m采用抛石挤淤的方法进行处理，抛石方量14193m3，要求采用粒径较大的未风化石料进行抛填。施工单位根据现场情况，确定了取土场位置，并拟定了新的施工便道A、B两个方案，施工便道A方案长度1420m，施工便道B方案长度1310m，最终确定采用A方案，取土场位置平面示意图如图1所示。施工过程中，路堤填筑两侧均加宽超填30cm。问题1、计算K1+600~K3+050路段设计填方量的平均运距。（单位：m，计算结果保留到小数点后2位）2、根据《路基施工技术规范》，K1+600~K3+050路段是否需要进行路堤试验路段施工说明理由。3、说明施工单位确定采用施工便道A方案的理由。4、路堤填筑时，两侧加宽超填30m的主要作用有哪些对抛石挤淤的材料还有什么要求该路段软基处理还可以采用什么方法5、计算K1+600~K3+050路段加宽超填土方量，并按《公路工程标准施工招标文件》中工程量计量规则，计算该路段业主需计量支付的路堤填土方量。（单位：m3，计算结果保留到整数）。答案：1、1420+[16200x350+24000x(375+750)]/(16200+24000)=2202.84m2、需要进行路堤试验施工。理由：本工程为二级公路路基工程，路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，为特殊地段路基。3、因为施工便道A线路高差小，便于车辆运输行驶，而施工便道B线路高差大。施工便道A不穿越村庄，而施工便道B穿越村庄。施工便道B需要临时征用土地，成本大。4、（1）两侧加宽超填是为了保证路基宽度范围内压实度合格，预防路基沉降。（2）对抛石挤淤材料还要求：未风化石料中0.3m粒径以下的石料含量不宜大于20%。（3）还可以采用的方法有：换填垫层、稳定剂处理。5、加宽超填土方量：(1.6x700x0.3+2.1x750x0.3)x2=1617m3业主需计量支付的路堤填土方量:16200+24000=40200m34.【背景资料】某公路跨河桥上部结构为长13m单跨简支预制板梁，下部结构由灌注桩基础、承台和台身构成。施工单位按合同工期编制了如下网络计划图，经监理工程师批准后实施。在施工过程中，发生了以下事件：事件一：在进行1＃基础灌注桩施工时，由于施工单位操作不当，造成灌注桩钻孔偏斜，为处理此质量事故，造成3万元损失，工期延长了5天。事件二：工程中所使用的钢材由业主提供，由于钢材进场时间比施工单位要求的日期拖延了4天，1＃基础灌注桩未按计划开工，施工单位经济损失2万元。事件三：钢筋进场后，施工单位认为该钢筋是由业主提供的，仅对钢筋的数量验收后，就将其用于钢筋笼的加工；监理工程师发现后，要求停工整改，造成延误工期3天，经济损失1万元。事件四：由于监理工程师原因，引起租赁的机械延误10d，施工单位提出索赔，要求监理单位补偿由此引起的工期延误和费用损失。?问题1.根据网络图计算该工程的总工期，找出关键线路。2.事件一、二、三中，施工单位可以索赔的费用和工期是多少？说明索赔的理由。3.事件三中监理工程师要求停工整改的理由是什么？4.事件四中，施工单位向监理单位提出索赔是否合适？说明理由。答案：1.根据网络图计算出该工程的总工期为94天。关键线路为1－2－3－4－6－8－9－10－11－122.事件一：工期和费用均不可索赔。原因：施工方法不当导致，是施工单位责任。事件二：费用可索赔2万元；工期可索赔4天。因为钢筋由业主提供，这是业主的责任。1＃砼灌注桩为关键工序，总时差为0，因此工期索赔4天。事件三：费用和工期均不可索赔。因为无论是业主还是施工单位提供的钢材，均应按规定进行检验，检验合格后方可用于工程。施工单位仅对数量进行验收造成停工，这是施工单位的责任造成的。3.按照有关规定，钢筋进场要进行书面检查（出厂质量证明书或试验报告单）、外观检验和按照规定抽取试件作力学性能检验，经监理工程师进行检验合格后方可现场使用。施工单位未按照规定报请专业监理工程对进场材料进行检查。未经检验的材料不得用于工程。4.不合适。因为施工单位应该向建设单位索赔，监理工程师受建设单位委托，对工程进行监理，由监理过失引起的费用和工期补偿应该由建设单位承担。5.某高速公路上下行分离式隧道，洞口间距40m，左线长3216m，右线长3100m，左右线隧道跨度为10m，隧道最大埋深500m，进出口为浅埋段，IV级围岩，洞身地质条件复杂，地质报告指出，隧道穿越地层为三叠系底层，岩性主要为炭质泥岩、砂岩、泥岩砂岩互层，且有瓦斯设防段、涌水段和岩爆段，I、II、III级围岩大致各占1/3，节理裂隙发育，岩层十分破碎，且穿越一组背斜，在其褶曲轴部地带中的炭质泥岩及薄煤层中并存有瓦斯等有害气体，有瓦斯聚集涌出的可能，应对瓦斯重点设防，加强通风、瓦斯监测等工作。事件1：考虑到该隧道地质情况与进度要求，所以该隧道应采用全断面开挖。同时针对该隧道采用的新奥法施工，提出了“少扰动，早喷锚、勤测量、紧封闭”的基本原则。事件2：隧道施工过程中为防止发生塌方冒顶事故，项目部加强了施工监控量测，量测项目有洞内外观测，锚杆或锚索内力及抗拔力、地表下沉、围岩体内位移、支护及衬砌内应力。当拱顶下沉速率小于规定值时及时施作二次衬砌。事件3：在涌水段的结构防水层施工时，在压浆地段混凝土衬砌达设计强度70%时，在衬砌背后进行压浆作为防水。针对该隧道施工过程中涌水段施工，采用井点降水法降水,编制了应急预案，并进行救援演练。事件4：在施工过程中，该隧道洞身掘进采用预裂爆破方法，炮眼布置形式如图。由于管理人员安全意识薄弱，隧道开挖过程中未严格按照安全要求进行及时支护，存在生产安全重大事故隐患，监理单位要求施工单位组织编写重大事故隐患治理方案。同时也组织经验丰富的人员严格按照“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标对其他项目开展了安全生产事故隐患排查治理活动。事件5：隧道竣工后，提交了施工测量和监控测量资料。其中提交施工测量资料包括：净空断面测量和永久中线点、水准点的实测成果及示意图。提交监控测量资料包括：现场监控量测计划；实际测点布置图；围岩和支护的位移一时间曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表；经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录；现场监控量测说明。【问题】1、按照隧道长度划分，左右线隧道分别属于什么隧道，说明理由。2、事件2中，补充本项目施工监控量测的必测项目，并指出隧道监控量测时出现冒顶塌方的危险信号（征兆）有哪些？3、事件3中，指出结构防水层施工做法错误之处，并改正。4、事件3中，单位编制的应急预案属于哪一类?除此之外,应急预案还有哪些种类?5、事件4中，说明预裂爆破方案中a、b、c三种炮眼的名称。并写出三种炮眼起爆顺序。6、补充事件5中提交测量资料。7.事件2中，二次衬砌施作时机是否合理？说明理由答案：1.答：左右线隧道按照长度划分为特长隧道。理由：按照长度分为特长隧道：L>3000m,长隧道：3000m>L>1000m,中隧道：1000m>L>500m，短隧道道：L<500m。2.答：必测项目还有：周边位移、拱顶下沉；危险信号有：量测数据有不正常变化（或突变），洞内或地表位移大于允许位移值，洞内或地表出现裂缝以及喷层出现异常裂缝。3.答：“在涌水段的结构防水层施工时，在压浆地段混凝土衬砌达设计强度70%时，在衬砌背后进行压浆作为防水”错误，应改为：在涌水段的结构防水层施工时，注浆地段衬砌背面宜用干砌片石回填紧密，并每隔20m左右用lm厚浆砌片石或混凝土作阻浆隔墙，分段进行压浆。4.答：属于现场处置方案，还有综合应急预案，现场处置方案。5.答：a—掏槽眼，b—辅助眼，c—周边眼。预裂爆破起爆顺序：周边眼→掏槽眼→辅助眼。6.答：贯通测量技术成果书、贯通误差的实测成果和说明。7.答：不合理。二次衬砌施作应满足以下三个方面：（1）各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；（2）已产生的各项位移已达预计总位移量的80%?90%;（3）周边位移速率和拱顶下沉速率小于规定值。6.背景资料某隧道为上、下行双线四车道隧道，其中左线长858m，右线长862m，隧道最大埋深98m，净空宽度9.64m，净空高度6.88m，设计车速为100km/h。其中YK9+928～YK10+004段为Ⅴ级围岩，采用环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m。该段隧道复合式衬砌横断面示意图如图3所示，采用喷锚网联合支护形式，结合超前小导管作为超前支护措施，二次衬砌采用灌注混凝土，初期支护与二次衬砌之间铺设防水层。图3复合式衬砌横断面示意图在一个模筑段长度内灌注边墙混凝土时，施工单位为施工方便，先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土。施工单位根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，在总体风险评估基础上，对YK9+928～YK10+004段开展了专项风险评估，确定风险等级为Ⅳ级，撰写了风险评估报告，报告内容包括：评估依据、工程概况……【问题】1.指出环形开挖留核心土施工中的错误之处，并改正。2.根据图3，写出结构层⑥的名称，并写出初期支护、防水层、二次衬砌分别由哪几部分组成？（只需写出相应的编号）3.为充分发挥喷锚网联合支护效应，资料中系统锚杆应与哪些支护彼此牢固连接？（只需写出相应的编号）4.资料中边墙灌注施工错误，写出正确的做法。5.写出整个安全风险评估步骤。6.补全资料中风险评估报告内容的缺项。答案：1.答：“环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为3m”错误。改正：环形开挖留核心土法施工，开挖进尺为0.5—1m。2.答：⑥为喷射混凝土。初期支护④⑤⑥⑦，防水层为②③，二次衬砌为①。3.答：锚杆与④⑤之间牢固连接。4.答：“先灌注完左侧边墙混凝土，再灌注右侧边墙混凝土”错误。改正：灌注边墙混凝土时，要求两侧混凝土保持分层对称地均匀上升。5.答：评估步骤包括：开展总体风险评估、确定专项风险评估范围、开展专项风险评估、确定风险控制措施。6.答：风险评估报告还补充：评估方法、评估步骤、评估内容、评估结论及对策建议。7.某施工单位承接了一段路基工程施工，其中K8+780～K8+810为C20片石混凝土重力式挡土墙，墙高最高为12m，设计要求地基容许承载力不小于0.5MPa。片石混凝土挡土墙立面如下图所示。挡土墙施工流程为：施工准备→测量放线→基槽开挖→验基→地基承载力检测→测量放线→搭脚手架→立模加固→浇筑混凝土并人工摆放片石→拆除模板交验→养护。施工中，采用挖掘机开挖基槽，分段开挖长度根据现场地质情况确定。机械开挖至基底设计标高以上0.3m时，重新进行测量放线，确定开挖正确且不偏位的情况下改用人工清理基底，开挖至设计标高后，用蛙式电动夯将基底夯实，使压实度达到90%以上，检测基底承载力，发现部分基底承载力为0.45MPa。地下水对该基槽无影响。模板采用钢模板分片拼装后，再按设计位置分段拼装，模板在安装前进行了打磨、并刷脱模剂。每段拼完后，四边挂线调整模板直顺度，符合质量要求后固定。施工单位采用拌合站集中拌制混凝土，搅拌运输车运输混凝土，混凝土到达现场后，通过溜槽灌注，混凝土自由落体高度不大于2m。采用插入式振动棒振捣密实。混凝土分层浇筑，每层混凝土浇筑完成后，加填一层片石。片石在填放前用水冲洗干净，片石的强度不小于30MPa，片石的最大尺寸不大于结构最小尺寸的1/4，最小尺寸不小于15cm。施工单位在施工中注重控制片石投放质量，保证了净间距不小于15cm，片石与模板间的净间距不小于25cm，片石体积不超过片石混凝土总体积的30%。拆模在混凝土强度达到2.5MPa进行，同时考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高。模板的拆除顺序遵循先支先拆、后支后拆的原则进行。拆模后，混凝土表面局部出现蜂窝缺陷，但确认施工过程中未出现漏浆及模板变形、跑模现象。【问题】1.判断挡土墙位于路基左侧还是右侧，并说明理由。写出图中构造A的名称。2.提出该项目基底承载力不能满足设计要求时的工程处理措施。3.片石混凝土浇筑与拆模中的错误并改正。4.分析混凝土表面局部出现有蜂窝缺陷的可能原因。答案：1.挡土墙位于路基左侧，因为立面图中从左到右里程是由大到小（或：当人站在挡土墙起点桩号K8+780向挡土墙终点桩号K8+810看时，挡墙位于人的左侧）。构造A为沉降缝与伸缩缝。2.（1）超挖换填水稳定性好、强度高的材料；（2）掺加水泥、石灰等进行土壤改良；（3）增大压实功，提高压实度；（4）设置片石混凝土等扩大基础。3.“片石体积不超过片石混凝土总体积的30%”错误，应为“片石体积不超过片石混凝土总体积的20%”。“模板的拆除顺序遵循先支先拆、后支后拆的原则进行”错误；应为“模板的拆除顺序遵循先支后拆、后支先拆的顺序进行”。4.混凝土表面局部出现有蜂窝缺陷的可能原因有：（1）振捣设备选择不合理；（2）过振；（3）漏振（欠振）；（4）材料计量不准确；（5）拌合不均匀（拌合时间不够）；（6）混凝土配合比设计不合理。8.某高速公路穿越某旅游景区，其中K49+020～K49+530段原设计为填高10～20m的路堤，并需借土填方。建设单位要求施工单位加强环境保护，做到文明施工。因该地区申报4A级旅游景区，为保护该区域环境地貌，决定取消取土场。经相关各方协商，决定将该段路堤变更为20×25m预应力钢筋混凝土简支T形梁桥。由于该设计变更引起的工期延误，造成施工单位误工和机械设备闲置经济损失40万元，施工单位向建设单位提出索赔40万元。在梁段预制施工中，建设单位考虑到工期延误了40天，为加快进度召开了专门会议，决定简化材料采购程序，规定由建设单位指定钢绞线、普通钢筋、水泥等主材供应商。在建设单位口头担保的情况下，材料采购部门填写《材料试验检验通知单》，交由试验室主任指派试验人员到货源处取样进行性能试验，检验合格后，施工单位与供货厂家签订了材料供货合同。当第一批钢筋运送至工地时，施工单位认为是建设单位指定使用的钢筋，在认真检查了产品合格证、质量保证书后即用于工程施工。后经监理抽检，发现该批次钢筋质量存在问题，要求相关部位暂停施工，已完成的相关部分全部返工，由此造成经济损失60万元，项目部据此向建设单位索赔60万元。由于25mT形梁数量较多，施工单位设置了专门的预制场和存梁区，采用龙门吊机移运预制的梁段。施工中由于龙门吊机钢丝绳断裂导致预制梁坠落，两片T梁损毁，一人受伤，直接经济损失20万元。问题：1.根据《公路工程设计变更管理办法》，指出背景中所述的变更属于哪一级设计变更？简述该设计变更的程序。2.指出施工单位在材料采购和进场检验中的错误做法，并写出正确做法。3.分别指出施工单位就工程变更提出的索赔和工程返工提出的索赔是否合理？说明理由。4.根据《生产安全事故报告和调查处理条例》，指出预制场梁段坠落事故的等级。5.写出T梁预制施工中应做好的主要环境保护工作。答案：1.属于较大设计变更。设计变更程序包括：意向通知、资料收集、费用评估、协商价格、签发变更令。2.错误有：①由建设单位口头担保,与主材料供货厂家签订材料供货合同；②钢筋到场后,未经检验即直接用于施工。正确做法：①应通过公开招标方式确定供货商；②钢筋到场后,应由试验室在监理工程师监督下按规范规定的批量和项目进行检测试验,合格后方可使用。3.因工程变更进行的索赔合理,因为是由于建设单位的原因引起的变更。因工程返工引起的索赔不合理,因为造成该损失的原因是施工项目部未把好材料进场关,是施工单位的责任。4.一般事故。5.围挡隔离,场地道路硬化,清运车辆覆盖、封闭并清洗,洒水降尘,降低噪声。1.此题考察设计变更的分级以及变更程序，属于重要考点，建议考生在备考中能够准确区分设计变更的级别，掌握变更程序。《公路工程设计变更管理办法》规定有下列情形之一的属于较大设计变更：(1)连续长度2km以上的路线方案调整的；(2)连接线的标准和规模发生变化的；(3)特殊不良地质路段处置方案发生变化的；(4)路面结构类型、宽度和厚度发生变化的；(5)大中桥的数量或结构形式发生变化的；(6)隧道的数量或方案发生变化的；(7)互通式立交的位置或方案发生变化的；(8)分离式立交的数量发生变化的；(9)监控、通信系统总体方案发生变化的；(10)管理、养护和服务设施的数量和规模发生变化的；(11)其他单项工程费用变化超过500万元的；(12)超过施工图设计批准预算的。解题思路：这是考察设计变更分级和变更程序的知识点。该案例中将填高