浅谈南方航空公司的发展

浅谈中国南方航空公司的发展中国南方航空股份有限公司，简称“南航”，是由中国南方航空公司公司倡始建立，以原中国南方航空公司为基础，结合中国北方航空公司和新疆航空公司重组而成的航空运输主业公司。它的总部设在广州，其公司标记为垂直的蓝色尾翼镶红色的木棉花。木棉花是广州市的市花，它代表着热忱好客。中国南方航空股份有限公司与中国国际航空股份有限公司和中国东方航空股份有限公司合称中国三大航空公司，在中国是一家很有实力和影响力的航空公司。中公民航业经过改革开放以来，获得了不小的成绩，特别是南方航空。南航不单有先进的业务控制流程和安全系统，还有先进的信息化系统，这些都为南航的发展做出了巨大贡献。而最近几年来又不停与国内外的航空公司进行合作，获得了快速发展。但同时也有存在好多问题，要想有长久发展，这些问题一定获得有效治理或许解决。所以提及南航的发展，便要从“发展现状、发展环境、发展中存在的问题以及将来发展战略”这四个方面来进行研究。中国南方航空公司的发展现状近几年来，南方航空发展快速，获得好多成就。中国南方航空股份有限公司是中国运输飞机最多、航线网络最发达、年客运量最大的航空公司。当前，南航经营包含波音777、747、757、737，空客A330、321、320、319、300在内的客货运输机400架，机队规模跃居世界第三。形成了以广州、北京为中心枢纽，密集覆盖国内150多个通航点，全面辐射亚洲全面辐射亚洲40多个通航点，链接欧美澳非洲的发达航线网络，航线数目660多条，每日有1500至2000个航班穿越于世界各地，每日投入市场的座位数可达20万个。经过与天合结盟成员亲密合作，航线网络通畅全世界884个目的地，连结169个国家和地域，抵达全世界各主要城市。而在货运方面，南航自主研发了唐翼货运系统。该系统拥有全天候网上货运，全世界化网络覆盖，可视化货运监控，便利性操作界面和多端口信息传达五大特色，并成功实现了网上销售。说到网上销售，南航的信息化建设也在全力发展中。南航公司集中资源开发了常客管理系统、效益系统、数据库房系统、货运系统、网上订票、电子客票、网上订舱、呼喊管理系统等的使用对加强南航的市场竞争力、提高南航的形象、提高利润起到巨大的促进作用。在公司内部管理方面，人力资源系统、视频系统和OA系统先后投入使用其实不停扩大完美，显然地促进了公司管理的制度化、规范化、降低了管理成本，提高了管理效率。南航拥有3332名优异的飞翔人员，是当前国内唯一一家拥有独立培育飞翔员能力的航空公司。在2008年7月16日，南航荣获中公民航局颁发的飞翔安全最高奖“中公民航飞翔安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于当先地位。而南航的机务维修也是实力雄厚。旗下广州飞机维修工程有限公司（GAMECO）建有亚洲最大的飞机维修机库，南航与德国MTU公司合建有国内最大、维修等级最高的航空发动机维修基地。在1995、2001、2003、2004、2007年度，南航五度夺得中公民航年度安全最高奖——“金鹏杯”。2007年1月1日，南航正式启动“三网建设”——航线枢纽网络、市场营销网络和服务保障网络，开始了建设国际化规模网络型航空公司的战略转型。2007年11月15日，南航正式加入天合结盟，成为中国首家加入世界航空结盟组织的航空公司，标记着中公民航国际化进度迈出了重要一步。2010年，南航游客运输量7646万人次，位列亚洲第一、全世界第三，已连续

32年居国内各航空公司之首

,

是亚洲唯一进入世界航空客运前五强，国内唯一连续

6年进入世界民航客运前十强的航空公司。截止

2011

年

4月下旬，南航已累计安全飞翔803万小时，连续保证了202个月的空防安全，安全运输游客已累计超出6亿人次，安全管理水平在国内、国际均处于领先地位。2008年7月16日，南航荣获中公民航局颁发的飞翔安全最高奖“中公民航飞翔安全五星奖”，成为国内安全星级最高、安全业绩最好的航空公司，在国际上也处于当先地位。中国南方航空公司的发展环境航空业要更好更快地发展，一定要依赖来自各个方面的好的环境。外面环境A．国际现在航空公司面对的国际环境堪称有好有坏。好的地方是随着中国国力与经济实力日趋加强，同时南航的机队又处于亚洲第一世界第三的地点，这样一来与国际及各航空公司沟通接触的时机增大，遇到全世界的关注，在提高著名度的同时能够增大客运量。而关于航空公司不利的地方是现在全世界油价上升，公司营运成本提高，使盈余变得困难。除此以外，中国与其余国家间的关系利害也决定了客运量的增减。而即便这样，南航近三年却开始打破坏失的迹象开始盈余，这无疑是一个好的迹象。B．国内第一需要国家政治法律的认同与支持。2011年，国家宣布了“十二五”规划，此中明确指出对航空业的规划：“完美以国际枢纽机场和干线机场为骨干、支线机场为增补的航空网络，踊跃推进通用航空发展，改革空域管理体系，提高空域资源配置使用效率。”国家的要求与支持让大家把眼光聚焦到了中国的航空家产上。中国南方航空也在这样的政治法律环境下加速了发展的步伐。

2011

年1月荣获

skytrax4

星级航空公。同年，中国南方航空公司首架

A380飞机成功达成首飞。其次要有经济的可发展性。物流行业有着很强的经济敏感性，与公民经济运转亲密有关。而航空物流也是这样。国家经济的牢固有益于航空业的发展。随着我国经济实力的不停雄厚，用来支持航空业的资本也渐渐增加，南航的盈余额大概也在逐年上升。航空业还要有专业的技术环境。随着航空业务流技术的高速发展，物流的管理水平也在不停增高。同时在电子商务的快速发展的背景下，电子物流的需求强烈，促进航空业的发展。除此以外，适合的社会环境也十分重要。弘大的销售市场以及合理的竞争对南航的发展和营运也起着决定性作用。内部环境内部需要硬、软件都要达到最优。硬件即飞机的配置。不论何时都应以“用最好的配置和最高端的技术制造最安全快捷的飞机”为目标不停努力。拥有好的硬件是拥有好的软件的前提。软件则有好多方面。第一最重要的即是安全的飞翔环境。它与硬件紧密相连。其次是为顾客供给优异的服务环境，这能给顾客留下好的印象。除此以外，在航空公司拥有高素质的优异人材，优异的人机比率，成本优化以及合理的战略布局等等要素都很重要。中国南方航空发展中存在的问题一个公司在发展过程中必定会遇到各种各种的问题，实时发现而且想对策来解决才能够发展得更快更好。安全问题。安全部是航空公司以及飞机在飞翔中最重要的问题，由于它关系到了游客的生命安全。可是，安全问题的发生能够减少，倒是不行预期的。关于游客，机场的安全检查是必不行少的重要环节。关于飞机，飞翔器里各个零件零件的正常带动飞机正常运转，这就需要机务维修师们的仔细。飞翔员以及空乘、空警人员都要有优异的专业技术以及心理素质，飞机飞在天空可能会遇到各种各种的危险，怎样做来无所畏惧的转败为胜，同时不给游客们带来心理压力是素来值得追求的目标。做好每一环节的工作，将可能发生的问题降低到最小，尚待改良。其次是空域限制问题。它不只是造成行业内广泛的求过于供，还造成了航班的严重误点，这不单会耽搁游客的行程，还有可能造成游客躁动，若没法实时到位地宽慰游客情绪，将有可能酿成麻烦甚至危险。在飞翔运转控制管理方面，当前面对的主要问题是缺少有效的控制和存在着多头管理。南航因收买北方航空与新疆航空而债务负担深重，若财产营运不善，使营运周期延伸，则不利于回收资本。财产流动性差，公司偿债能力有问题，其肩负的财务风险十分大。机场相同存在难题。航空运输这样的行业的机场业处在一个成长的初级阶段，它表现出来的矛盾也是特别强烈的，比方说，对机场的定位问题，各家说法不一，不只是是模式问题，还包含管理。就算定了位，或许确立它的管理模式，在它高速发展的阶段，就会存在着体系上需要进一步的改革，或许进一步的改革、完美它的管理体系。中国南方航空的将来发展战略随着全世界经济渐渐走出低谷，全世界航空业不停回暖，中国综合国力不停加强，国家提出建设“民航强国”目标，并将实行“民航强国”战略，南航也开始为自己将来的发展而蠢蠢欲动。2012年11月13日，第九届中国国际航空航天展览会在广东省珠海市拉开帷幕。航展上举行了“中国南方航空机载设施合作项目结合签约仪式”，南航与泰雷兹（Thales）、罗克韦尔柯林斯（RockwellCollins）、索加玛（Sogerma）、HoneywellAerospace、湖北航宇嘉泰飞机设施有限公司六家厂家代表举行签约仪式，确立最新5个项目的合作关系。本次航展签署的5个合作项目波及到飞机协助动力装置、航电设施、客舱座椅、客舱改造、飞机电子选型等多个方面。上述合作的进行将会使南航飞机的客舱座椅更为温馨、舒坦，机上娱乐设施的科技化、人性化程度更高，动力装置更为节能环保。2010年，南航便开始策划国际化规模网络型航空公司的战略转型。南航是国内航空界的大公司，可是“大”其实不等于“强”。南航第一要做的即是集中全部分公司的力量，将“手掌”握成“拳头”。依据这样的理念，三年来南航分别加粗了广州至澳洲、重庆至拉萨、乌鲁木齐至莫斯科的航线。利用这类模式，2011年，南航先后开通了奥克兰、阿姆斯特丹、温哥华、珀斯、伊斯坦布尔等国际航线，加密了悉尼、墨尔本、洛杉矶等国际航线。南航的行为惹起了国际上的关注，但仍旧保持着清醒的脑筋。2011年10月15日，南航成功引进首架空客A380，成为中国首家、全世界第七家营运该机型的航空公司。每周的国际航班量增添，客源也随之变得丰富，更促进了南航与国际的沟通。现在，南航的转型战略仍在如火如茶的进行着，依据这样