武汉市轨道交通某车站实施性施工组织设计

武汉市轨道交通×号线*****土建工程施工组织设计第一章工程概况1.1工程简述武汉市轨道交通x号线工程起点位于武汉新技术开发区的xxx，沿xxx路，过xxx，穿越南xxx，沿xx大道北行，然后折向东，并行三环线，再向北，过xxx路、xx中心，沿*****至xx村、xx路，穿越xx后，到xx沿xx大道向东，至xx路，过江汉路、大智路，穿越京汉大道向北，沿香港路、菱角湖路、唐家墩路，过发展大道，沿姑嫂树路，穿越张公堤，西行沿花园中路，过常青花园，到东方马城，穿越银水湖，沿金山大道至终点假日广场。*****为本线路中一站，靠近xx中心天桥布置，位于xx中心西北向广场下。本站包括地铁和商业开发两部分。其中：车站为地下二层岛式站台车站。南侧商业开发为地下一层。车站总长316米，宽20.70米，远期11号线建成后，与x号线平行换乘。工程施工采取施工总承包公开招标，施工范围详见本章1.4节《主要的工程数务表》本工程竣工质量等级为“合格”，施工总工期30个月。1.2工程设计标准设计标准1、结构构件计算按承载能力极限状态和正常使用极限状态的要求进行，（包括强度、稳定、变形和裂缝宽度验算）。2、主体结构的安全等级为一级，构件的重要性系数为1.1。车站围护连续墙与车站结构、开发围护桩与开发结构共同作用参与抗浮，按永久结构设计，安全等级为一级，构件的重要性系数为1.1。其他基坑围护结构按临时结构设计，构件的重要性系数为1.0。3、结构的裂缝宽度控制等级为三级，即允许出现裂缝。裂缝宽度限制如下：迎水面≤0.2mm，背水面≤0.3mm。当有地震荷载和人防荷载作用时不验算结构的裂缝宽度。4、本场地属6度地震设防区，并按三级抗震设防要求进行构造处理。5、在规定部位结构按6级人防的抗力标准进行验算，并设置相应的防护措施。6、结构构件的设计按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载效应组合，并取各自最不利状态进行结构设计。7、结构设计按最不利情况进行抗浮验算。在不考虑侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不小于1.05；当计侧壁摩阻力时，其抗浮安全系数不小于1.15。8、深基坑安全等级根据国家及武汉地区标准取用，围护结构及其构件应满足强度、变形及稳定性的要求，并且根据基坑安全等级提出监测要求。围护结构设计*****长约316m，标准段宽度20.7m，开挖深度约16.2m，围护结构采用地下连续墙方案。开发一层深9.55m，采用放坡开挖施作中心岛结构，然后桩+内支撑施作剩余结构。2.主体工程及附属工程结构设计车站结构型式采用双层三跨箱形框架结构。车站分二层布置，地下一层为设备层及公共区，地下二层为站台层。车站底板埋深18m左右，顶板以上覆土在2.0～3.0m。车站两端外为盾构区间，本站两端为盾构始发井。商业开发主体结构采用明挖顺作法施工，为现浇钢筋混凝土地下一层多跨箱形框架结构，由侧墙、梁、板、柱等构件组成。沿纵、横向设双向井格梁体系。风道结构主体结构结合顶板风口及地面景观设置。出入口采用明挖法施工，结构为现浇钢筋混凝土地下单层矩形框架结构。x号线*****共设5个出入口，6组风亭及一组冷却塔。其中两个出入口单独为车站服务，另外三个出入口兼顾商业开发和过街。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ号出入口从顶板出；Ⅳ号出入口位于车站的东侧，结合商业开发，预留8米过街通道，与东边海洋公园商业街相连；Ⅴ号出入口位于车站北侧，暂时为车站北侧客流服务，后期11号线建设时将其废弃；5个出入口的设置可以满足各个方向的客流、人行过街以及商业开发的需要。依据地铁和商业开发需要共设置6组风亭和一组冷却塔。远期11号线结合开发增设8个出入口，4组风亭和一组冷却塔。1.3.3工程材料及结构耐久性1、工程材料混凝土：（1）围护结构：地下连续墙，钻孔灌注桩为C30；桩顶冠梁为C30；桩间面层均为网喷C20。（2）基坑底垫层：C20素混凝土。（3）车站主体、明挖出入口：顶、底板（含梁）、侧墙及端墙（含壁柱）为C35，P8中板为C35；站台板、楼梯及其他附属结构为C30；中柱为C50。钢筋及钢材：（1）普通钢筋采用HRB335、HPB235级。（2）钢支撑、钢板、型钢：Q235。钢筋、钢板型钢等的性能和质量必须符合国家现行标准和行业标准的规定，并应有各项性能的质量证明书或检验报告。（3）钢管：普通螺旋焊接钢管。焊接材料：E43系列焊条，焊条性能和质量应符合国家现行标准的规定。2、结构耐久性设计主体结构混凝土强度等级最低为C35，本站与土体直接接触的混凝土结构采用C35混凝土。（1）混凝土原材料的选用设计使用年限为100年的结构，其混凝土的原材料和配比、最低强度等最大水胶比和单方混凝土的胶凝材料最小用量等应符合耐久性要求，满足抗裂、抗渗、抗冻和抗侵蚀的需要；所用材料及外加剂应满足《混凝土耐久性设计规范》所规定的技术要求。（2）钢结构防锈防腐蚀措施外露预埋件及钢结构构件安装前应除锈并涂刷防锈底漆；钢楼梯与道床结构接触部位应加强防腐处理。（3）杂散电流防护措施1）顶、底板、楼板和侧墙的环向钢筋连接全部采用焊接，形成闭合圈；2）每隔5m环向钢筋与纵向钢筋之间焊接；3）在左、右线线路中心线附近各有三根纵向钢筋与内层钢筋焊接；4）在侧墙、底梁与底板顶面连接处设置测量端子和排流端子。（4）建成后的维护结构建成后不应任意改变结构的使用环境和使用条件，并应进行定期监测与维护。混凝土保护层厚度钢筋混凝土构件纵向受力钢筋的混凝土净保护层厚度应符合下列规定：（1）钻孔灌注桩、地下连续墙为70mm；（2）顶板、底板、侧墙、端墙、顶梁、底梁外侧为50mm，内侧为40mm；（3）中板梁、中柱为40mm，中板为30mm；（4）站台板及其梁、柱为30mm。1.3.5抗浮设计考虑x号线临远期11号线一侧站厅层远期凿开侧墙与11号线站厅层相通，此时压顶梁将失效，抗浮采取压顶梁以及压底梁的措施，盾构区跨度较大，同时在柱下设置抗拔桩。1.3.6工程防水设计1.结构自防水1)、防水混凝土抗渗等级为P8。防水混凝土的施工配合比应通过试验确定，试配混凝土的抗渗等级应比设计要求提高一级（0.2MPa）。2)、防水混凝土在满足抗渗等级要求的同时，还应满足抗压、抗裂、抗冻和抗侵蚀性等耐久性要求。3)、防水混凝土的环境温度，不得高于75℃。4)、防水混凝土结构底板的混凝土垫层，强度等级不应小于C15，厚度不应小于100mm，在软弱土层中的厚度不应小于150mm。防水混凝土结构，应符合下列规定：1、结构厚度不应小于250mm；2、结构与土接触面最大裂缝宽度不得超过0.2mm，背土面不得超过0.3mm并不得贯通。3、钢筋的混凝土保护层厚度迎水面钢筋混凝土保护层厚度不小于50mm。材料、外加剂、掺合料1）结构大体积浇筑砼避免采用高水化热水泥，砼必须采用双掺技术（掺高效减水剂加优质粉煤灰或磨细矿渣）。结构顶、底板、侧墙均应采用高性能补偿收缩防水砼。在保证结构安全、耐久的前提下，在混凝土中添加适量的抗裂防水剂，限制膨胀率，水中7d≥0.025％、28d≤0.1％，空气中21d≥-0.02％。使混凝土具有补偿收缩、抗裂防渗的效果，同时不影响混凝土的施工性能。2）防水混凝土中可掺入一定数量的粉煤灰、磨细矿渣粉等。粉煤灰的级别不应低于二级，掺量不宜小于20%。外加剂的掺量及水泥用量、粉煤灰、磨细矿渣粉等的添加量必须经过符合资质要求的试验单位进行试配试验，经优化比选达到设计要求的指标，并出具试验报告，经有关单位批准后方可使用。3）每立方米防水混凝土中各类材料的总碱量不得大于3kg。对水泥、骨料、水、氯离子含量要求应按国家及地方有关的规范、规程及结构图纸执行。车站柔性防水措施1、柔性防水材料车站结构顶板采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料；有围护结构侧墙和底板采用4mm厚高聚物改性沥青聚酯胎预铺式卷材施做。2、柔性防水层施工技术（1）单组分聚氨酯防水涂料1）单组分聚氨酯防水涂料均采用“外防外贴”法施工，基层均采用结构自找平，阴角部位采用1:2.5水泥砂浆做成50mm×50mm的倒角。阳角均应做成1×1cm的钝角或R≥1cm圆角。2）阴阳角和施工缝等特殊部位先涂刷防水加强层，加强层厚1mm，涂刷完防水加强层后，立即粘贴聚酯布或玻纤网布增强层，然后涂刷大面防层。变形缝部位先铺设丁基橡胶自粘防水卷材加强层，然后涂刷涂料防水加强层和涂料防水层。3）平面防水层上表面先覆盖一层350＃纸胎油毡或厚度为4mm的PE泡沫塑料片材隔离层，然后浇筑8cm厚的C20细石混凝土保护层；立面防水层采用厚度不小于6mm的PE泡沫塑料片材进行保护。泡沫塑料片材的发泡倍率均为25～30倍。（2）预铺式卷材1）围护结构表面采用20mm厚的1:2.5水泥砂浆进行找平处理，底板垫层采用混凝土自找平处理。基层表面应坚实、干燥，其平整度用2m靠尺进行检查，直尺与基层的间隙不超过5mm，且只允许平缓变化。基层表面不得有酥松、掉灰、空鼓、裂缝、剥落和污物等部位存在。2）所有阴角均采用1：2.5的水泥砂浆做成5×5cm的钝角或R≥5cm的圆角，阳角均做成不小于2×2cm的钝角或R≥2cm的圆角。3）阴、阳角部位应铺设防水卷材加强层，加强层宽度为50cm，转角两侧各25cm。4）卷材在搭接缝位置采用水泥钉固定在基面上，卷材搭接宽度10cm，短边搭接缝应错开1/3～1/2幅宽。5）施工缝和变形缝部位均应设置防水加强层，施工缝加强层采用单层预铺式卷材，加强层宽度为50cm，加强层与防水层应满粘粘结。变形缝防水加强层采用1.5mm厚的合成高分子预铺式冷自粘防水卷材，宽度为1.0m。6）立面防水层采用2cm厚的1:2.5的水泥砂浆进行保护；底板防水层采用5cm厚的C20细石混凝土进行保护；顶板防水层上表面应先铺设隔离层，然后浇筑8cm厚的C20细石混凝土保护层。特殊部位防水特殊部位包括施工缝、变形缝、穿墙管等部位。1、施工缝防水技术要求（1）施工缝防水方案的选定应根据结构防水设防等级和不同部位确定。车站结构迎水面施工缝采用镀锌钢板止水带＋水泥基渗透结晶材料施做；车站与区间、车站与附属结构及无法设置镀锌钢板止水带的施工缝部位采用双道止水胶+注浆管施做；楼板施工缝采用膨润橡胶止水条施做（2）墙体纵向施工缝不应留在剪力与弯矩最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于300mm的墙体上。混凝土结构施工缝的设置间距对结构开裂影响较大，环向施工缝的设置间距宜不大于18m。（3）施工缝防水材料施工缝用镀锌钢板止水带为平蹼型。止水带宽度均为30cm，厚度4mm。遇水膨胀止水胶均指聚氨酯遇水膨胀止水胶，为非定型产品，采用专用注胶枪挤出后粘贴在施工缝表面，固化成型后的断面尺寸为（8～10）×（18～20）mm。注浆管均指全断面注浆管，采用专用固定件固定在施工缝表面，并每隔5～6m两端各引出一根注浆导管。水泥基渗透结晶材料（Ⅱ型）用量为1.5kg/m2。2、变形缝防水技术要求（1）变形缝防水方案的选定应根据结构防水设防等级和不同部位确定，宜采用下表的防水方案。施工方法顶板变形缝侧墙、底板变形缝缝明挖结构迎水面嵌缝中埋式钢边橡胶止止水带背水面嵌缝外贴式止水带中埋式钢边橡胶止止水带背水面嵌缝（2）结构施工时，在顶、侧墙（拱）部有条件时，变形缝两侧的混凝土表面预留凹槽，凹槽内设置不锈钢板接水盒，便于对渗漏水及时引排。（3）变形缝防水材料类型变形缝用中埋式钢边橡胶止水带为中孔型。止水带宽度均为35cm，橡胶厚度10mm，钢板为镀锌钢板，厚度1mm。外贴式止水带采用320mm宽，橡胶厚度6mm，中孔型橡胶类止水带，变形缝嵌缝采用双组分聚硫密封胶，断面为20mm×10mm。3、穿墙管防水措施穿墙管件（如接地电极或穿墙管）等穿过防水层的部位采用止水法兰和遇水膨胀腻子条（止水胶）进行防水处理，同时根据选用的不同防水材料对穿过防水层的部位采取相应的防水密封处理。1.2施工条件站址环境1、*****设置于xx中心正北面，近期x号线与远期11号线在此平行换乘，同时为xx中心服务。2、周边建筑物：车站位于武汉国际xx中心地块内，设置在xx会展中北侧，二期海洋乐园的西侧。xx中心位于武汉新区四新地区，2006年动建的一期xx中心展馆，建筑面积45.7万平方米，其中展馆20万平方米，是现有武汉国际会展中心的4倍，为全国四大展馆之一、中部最大展馆，目前一期展馆已建至二层平台，计划年内建成。新规划的二期工程主要是为展馆配套的酒店服务、休闲旅游、商业餐饮等项目，营造具有城市副中心功能的超大型城市综合体。地面交通状况*****位于*****与拦江大道之间，xx中心北侧。*****红线为40m。施工期间需利用临时路面系统进行交通疏解，同时指引车辆从周边道路绕行来缓解该处的交通压力。地下管线情况车站范围内管线较少，对车站影响较小。车站周边规划简介该区域规划为以文化娱乐、行政办公、商业金融、市政及居住为主的综合开发地块。工程地质条件各岩土层地层岩性按工程地质分区分述如下：1、人工填土和淤泥层（1）（Qml）1-1杂填土：层厚1.00～4.80m，表层分布。杂色，湿～饱和，稍密-中密，主要组成成分为建筑垃圾、生活垃圾混粘性土，硬质物含量约20-40%，粒径一般1-7cm，该层土物质构成复杂、结构松散、均匀性差，堆积时间小于10年。（2）（Qml）1-2素填土：层厚1.20～3.00m，表层分布。杂色，湿～饱和，稍密-中密，主要成分以粘性土为主，该层土结构松散、均匀性差，堆积时间小于10年。（3）（Ql）1-3淤泥质粉质粘土：厚度1.50m，层顶标高21.70m，个别钻孔揭露。灰～褐灰色，饱和，流塑状态，含有机质、腐植物及少量云母片，具臭味。2、第四系全新统冲积（Q4al）层（1）（Q4al）3-1粉质粘土：厚度1.80～9.00m，层顶标高16.67～22.60m，局部分布。褐黄～褐灰色，饱和，可塑状态，含铁锰质氧化物斑点，无摇振反应，光滑，干强度高，韧性高。（2）（Q4al）3-2粉质粘土：厚度1.30～8.30m，层顶标高11.50～22.80m，局部分布。褐黄色～褐灰色，饱和，软塑状态，含铁锰质氧化物斑点，光滑，干强度高，韧性高。（3）（Q4al）3-2a粘土：厚度2.50～9.10m，层顶标高14.30～17.00m，局部分布。褐黄色～褐灰色，饱和，可塑状态，含铁锰质氧化物斑点，光滑，干强度高，韧性高。（4）（Q4al）3-3淤泥质粉质粘土：厚度1.30～7.80m，层顶标高10.90～20.15m，局部分布。灰～褐灰色，饱和，流塑状态，含有机质、腐植物及少量云母片，具臭味。（5）（Q4al）3-4粉质粘土夹粉土：厚度1.20～5.30m，层顶标高7.40～14.95m，普遍分布。灰～褐灰色，饱和，粉质粘土呈软塑状态，粉土呈稍密状态，厚0.1～0.5m，局部含有机质及腐植物。（6）（Q4al）3-5粉砂夹粉土、粉质粘土：厚度1.80～5.40m，层顶标高6.70～15.75m，普遍分布。灰～灰褐色，饱和，粉土、粉砂呈稍密状态、粉质粘土呈软塑状态。互层单层厚度0.1～0.5m，局部达1.0～2.0m。（7）（Q4al）4-1粉细砂：厚度3.00～7.50m，层顶标高5.16～14.44m，普遍分布。灰色～青灰色，饱和，稍密～中密状态，主要成分为云母片、长石、石英等矿物，局部夹粉质粘土及朽木碎屑、腐殖物。（8）（Q4al）4-2细砂：厚度8.30～19.20m，层顶标高0.75～8.50m，普遍分布。灰～青灰色，饱和，中密状态，主要成分为云母、长石、石英等矿物，局部夹粉土、粉质粘土（呈透镜体分布）。（9）（Q4al）4-2a粉质粘土夹粉土：厚度3.40～6.10m，层顶标高-4.45～7.11m，局部呈透镜体状分布。灰～灰褐色，湿，软塑～可塑状态，夹薄层粉土。3、第四系上-下更新统（Q1-3al+pl）层（1）（Q3al+pl）9含粘土砾卵石：厚度0.50～3.80m，层顶标高-11.50～-5.15m，局部分布。灰黄色～褐黄色，饱和，中密～密实状态，粘土可塑-硬塑状态，低压缩性，砾卵石粒径10～80mm，钻孔中所见最大粒径约11cm，成分主要有石英岩、石英砂岩、燧石等，磨圆度呈次棱角状、亚圆形。砾卵石含量约15%～30%。（2）（Q2al+pl）10-1粘土：厚度12.90～266.50m，层层顶标高-11.007～-7.500m，普遍分分布。褐黄～～褐红色，稍稍湿、硬塑～～坚硬状态、中中偏低～低压压缩性，含氧氧化铁，铁锰锰质结核及少少量条带状高高岭土，无摇摇振反应，光光滑，干强度度高，韧性高高。（3）（Q1al+pl）12砾卵石：厚度2.40～10..20m，层层顶标高-30.770～-22.110m，局部部分布。灰黄黄色～褐黄色色，饱和，中中密～密实状状态，低压缩缩性，砾卵石石粒径10～80mm，钻孔中所所见最大粒径径约11cmm，成分主要要有石英岩、石石英砂岩、燧燧石等，磨圆圆度呈次棱角角状、亚圆形形，充填物为为硬塑状粘性性土。局部夹夹粘性土透镜镜体。（4）（Q1al+pl）12a粉质粘粘土：厚度3.30m，层层顶标高-224.70mm，局部揭露露。褐黄～褐褐红色，稍湿湿、可塑-硬塑状态、中中偏低～低压压缩性，含氧氧化铁，铁锰锰质结核及少少量条带状高高岭土，无摇摇振反应，光光滑，干强度度高，韧性高高。4、下伏基岩（1）白垩-下第三系系东湖群（K-Edn）：1）（K-Edn）155a-1强风化泥质质粉砂岩：厚度1.10m，层层顶标高-333.33mm，局部揭露露。褐红色，泥泥质、粉砂质质结构，层状状构造，胶结结性较差，岩岩芯采取率高高，岩芯一般般呈长柱状，少少量短柱状。属属极软岩，岩岩体较完整，岩岩体基本质量量等级为V级。总的来说，本工程程场地岩土种种类较多，性性质变化较大大，各岩土层层具体分布情情况详见“工程地质剖剖面图”和“钻孔柱状图”。2）地基岩土层物理理力学性质指指标统计本次勘察通过取样样试验、现场场原位测试、物物探等多种手手段取得各岩岩土层的物理理力学性质指指标，各岩土土层试验测试试指标统计结结果详见下表表。水文地质条件根据场区原始地形形条件及地层层的水理性质质、赋水性能能及地下水的的埋藏条件等等分析，场地地内的地下水水有上层滞水水、孔隙承压压水、基岩裂裂隙水及岩溶溶裂隙水四种种类型。1、上层滞水上层滞水主要赋存存于场地上部部人工填土中中，水位不连连续，无统一一自由水面，主主要接受大气气降水，生活活用水及给排排水管涵的渗渗透入渗补给给，水位、水水量与地形及及季节关系密密切，并受人人类活动影响响明显。勘察察期间实测场场地上层滞水水静止地下水水位埋深为1.30-44.10m，相相当于黄海高高程17.900-20.990m。上层层滞水对拟建建工程基坑开开挖施工影响响较小。2、孔隙承压水承压水主要赋存于于粉土、砂土土层（地层编编号为（3-5）及（4）层）中，含含水层厚度一一般为20～40m，含水层渗渗透性一般随随深度递增，主主要接受侧向向地下水的补补给及向侧向向排泄，与长长江水水力联联系密切，呈呈互补关系，地地下水位季节节性变化规律律明显，水量量较为丰富。根根据武汉地区区区域水文地地质资料，承承压水测压水水位标高一般般18.0～20.0m，年变变幅为3m～4m。勘察期期间实测场地地内承压水位位18.166m。基坑开开挖时（3-5）层及（4）层在地下下水动力岩土物理力学参数数值汇总表地质年代与成因层号岩土名称密度状态天然重度γ承载力特征fak压缩模量Es(1-2)基本承载力σ0桩基设计参数(钻钻孔灌注桩)抗剪强度指标静止侧压力系数KKo基床系数渗透系数Kqsiaqpa粘聚力C摩擦角φ垂直Kv水平Kx(kN/m3)(kPa)MPa(kPa)(kPa)(kPa)(kPa)(°)(MPa/m)(MPa/m)(cm/s)Ql(1-3)淤泥质粉质粘土流塑17.8603.270111250.75892.9×10-66Q4al(3-1)粉质粘土可塑19.01106.01203021120.5314163.1×10-66(3-2)粉质粘土可塑18.1854.295201690.6811133.0×10-66(3-2a)粘土可塑18.21106.01203022120.6015173.3×10-66(3-3)淤泥质粉质粘土流塑17.5703.5801315160.7589.52.9×10-66(3-4)粉质粘土夹粉土可塑18.1855.0952014120.75910.85.0×10-44(3-5)粉砂夹粉土、粉质质粘土流-软塑（稍密）17.71109.01202514200.601315.96~60×10--4(4-1)粉细砂稍密~中密18.513012.0140204500280.4615200.8~1.2××10-2(4-2)细砂中密18.920018.0220255500330.3820251.5×10-22(4-2a)粉质粘土夹粉土可塑（稍密）18.71007.01102014150.5515204~7×10-55Q1-3al+pll(9)含粘土砾卵石中密20.5350E0=23370708005360.3635451.0×10-2(10-1)粘土硬塑-坚硬20.343015.54604670045170.4030401.5×10-77(12)砾卵石中密-密实21.0450E0=294807512000400.2550652.3×10-22(12a)粉质粘土硬塑-坚硬22.945016.04404065040160.4030401.5×10-77k-Edn(15a-1)强风化泥质粉砂岩岩24.2fa=300E0=42350406003001.0×10-5作用下会产生流砂砂现象，直接接影响基坑稳稳定性，故承承压水对基坑坑工程施工影影响较大。3、基岩裂隙水基岩裂隙水主要赋赋存于下部基基岩中，主要要接受其上部部含水层中地地下水的下渗渗及侧向渗流流补给。基岩岩裂隙水与承承压水呈连通通关系。对基基坑工程施工工影响较小。地震评价1、地震影响基本参参数本工程场区的抗震震设防烈度为为6度，设计基基本地震加速速度值为0..05g。设设计地震分组组为第一组。2、建筑场地类别根据实测波速测试试结果，200m深度范围内内场地土等效效剪切波速大大部分地段为为157m/s～161m/s。且根据勘勘探结果场地地范围内覆盖盖层厚度均大大于50m，按《建建筑抗震设计计规范》（GB500021-22001）有关规定定判别拟建工工程建筑场地地类别为III类。3、地基土液化判定定根据《铁路工程抗抗震设计规范范》（GB500111-22006），设计烈烈度为7度时，采用用单桥静力触触探试验判别别法判别地面面下15mm深度范围内内的液化。在在7度地震力作作用下，场区区（3-5）层粉砂、粉粉土、粉质粘粘土属互层土土，粉土及粉粉砂中粘性土土含量较高，因因此判断该层层不液化。选取部分静力触探探孔进行计算算，其Ps’为5.0，大于（4-1）层Psca==4MPa，故判定（4-1）层粉细砂砂为轻微液化化土层。4、场地抗震评价拟建场地地形平坦坦，覆盖层厚厚度变化不大大，（4-1）层轻微液液化，不存--35--在震陷性软软土，根据《建建筑抗震设计计规范》（GB500011-20001）与《铁路路工程抗震设设计规范》（GB501111-20006）的规定，拟拟建场地属可可进行建设的的一般场地。1.4主要的工程程数量序号工程项目单位数量一车站主体围护结构构工程1.1800MM厚地下下连续墙机械械成槽m3212361.2800MM厚地下下连续墙C30水下砼m3212361.3800MM厚地下下连续墙型钢钢接头t6641.4800MM厚地下下连续墙钢筋筋笼制安t36101.5导墙开挖及外运m35301.6C25砼导墙m32821.7导墙钢筋制安t231.8C30砼挡土墙m32541.9预埋件制安t31.10C30冠梁砼m34521.11冠梁钢筋制安t681.12临时钢支撑制安拆拆(可回收）t23491.13临时钢支撑制安拆拆(不可回收）t15661.14φ800钻孔灌注桩桩成孔m14521.15立柱桩C30砼m31661.16钻孔桩钢筋笼制安安t271.17钢筋混凝土凿除及及外运m32821.18降水井项11.19地质补充勘察项1二车站主体结构土石石方工程2.1主体结构土方开挖挖及外运m31179932.2回填土m3242782.3回填素混凝土m327012.4路面破除及外运m340002.5土路床处理m270002.6水泥稳定碎石基层层m270002.7C35砼路面m270002.8粗粒式沥青砼面层层m270002.9中粒式沥青砼面层层m270002.10交通疏解道路m33000三车站主体结构工程程3.1φ1500钻孔灌注桩成孔m3523.2立柱桩C30砼m33823.3钻孔桩钢筋笼制安安t763.4压底梁砼m31443.5压底梁钢筋制安t233.6C20砼垫层m36733.7C50砼柱m310013.8C35防水砼直形形墙m363423.9C35防水砼底梁梁、底板m373053.10C35砼中梁、中中板m330293.11C35防水砼顶梁梁、顶板m368953.12C30砼站台板m37253.13C30砼楼梯m3243.14C30站台板下支支撑墙m31733.15钢筋制安t46143.16预埋铁件制安t73.17水平接地体(紫铜铜排)m15003.18垂直接地体(紫铜铜管)根363.19止水板(紫铜排）块803.20接地引出线（紫铜铜排）m2403.21复合绝缘热缩带m23003.22接地母排套23.23接地母排套33.24电力电缆m5003.25电力电缆m5003.26放热焊焊点个3203.27钢环安装处43.28防迷流施工项1四车站主体防水工程程4.1C20豆石砼保护护层m315194.2防水砂浆m276304.3预铺反粘防水卷材材m2181774.4非焦油聚氨酯防水水涂料m276304.5施工缝m39084.6变形缝m2714.7不锈钢接水槽m284五3号出入口通道5.1φ800钻孔灌注桩桩成孔m33255.2立柱桩C30砼m316705.3钻孔桩钢筋笼制安安t2675.4C30砼桩顶冠梁梁m31705.5冠梁钢筋制安t275.6砖砌挡土墙m3965.7桩间喷射早强C225砼m31865.8钢筋网制安t65.9临时钢支撑制安拆拆(可回收）t2345.10临时钢支撑制安拆拆(不可回收）t1565.11土方开挖及外运m3100645.12回填土m329535.13C20砼垫层m32025.14C30防水砼直形形墙m38035.15C30防水砼底板板、底梁m35055.16C30防水砼顶板板、顶梁m34975.17C30砼楼梯m3135.18钢筋制安t3005.19C20豆石砼保护护层m32135.20防水砂浆m29115.21预铺反粘防水卷材材m227945.22非焦油聚氨酯防水水涂料m29115.23施工缝m6445.24变形缝m275.25不锈钢接水槽m2205.26预埋铁件制安t15.27钢筋混凝土凿除及及外运m346六4号出入口通道6.1φ800钻孔灌注桩桩成孔m11506.2立柱桩C30砼m35786.3钻孔桩钢筋笼制安安t926.4C30砼桩顶冠梁梁m3596.5冠梁钢筋制安t96.6砖砌挡土墙m3336.7桩间喷射早强C225砼m3646.8钢筋网制安t26.9临时钢支撑制安拆拆(可回收）t726.10临时钢支撑制安拆拆(不可回收）t486.11土方开挖及外运m328086.12回填土m38686.13C20砼垫层m3556.14C30防水砼直形形墙m32786.15C30防水砼底板板、底梁m31386.16C30防水砼顶板板、顶梁m31226.17C30砼楼梯m3136.18钢筋制安t896.19C20豆石砼保护护层m3626.20防水砂浆m22246.21预铺反粘防水卷材材m28866.22非焦油聚氨酯防水水涂料m22246.23施工缝m2166.24变形缝m226.25不锈钢接水槽m2206.26预埋铁件制安t16.27钢筋混凝土凿除及及外运m346七5号出入口通道7.1φ800钻孔灌注桩桩成孔m11507.2立柱桩C30砼m35787.3钻孔桩钢筋笼制安安t927.4C30砼桩顶冠梁梁m3597.5冠梁钢筋制安t97.6砖砌挡土墙m3337.7桩间喷射早强C225砼m3647.8桩间砼钢筋t27.9临时钢支撑制安拆拆(可回收）t727.10临时钢支撑制安拆拆(不可回收）t487.11土方开挖及外运m328087.12回填土m38687.13C20砼垫层m3557.14C30防水砼直形形墙m32787.15C30防水砼底板板、底梁m31387.16C30防水砼顶板板、顶梁m31227.17C30砼楼梯m3137.18钢筋制安t897.19C20豆石砼保护护层m3627.20防水砂浆m22247.21预铺反粘防水卷材材m28867.22非焦油聚氨酯防水水涂料m22247.23施工缝m2167.24变形缝m227.25不锈钢接水槽m2207.26预埋铁件制安t17.27钢筋混凝土凿除及及外运m346八物业开发围护结构构工程8.1φ1000钻孔灌注注桩成孔m41558.2立柱桩C30砼m332628.3钻孔桩钢筋笼制安安t4898.4桩间挂网喷射C220砼m31868.5桩间砼钢筋网t68.6放坡挂网喷射C220砼m31958.7护坡钢筋网t68.8C30冠梁砼m32068.9冠梁钢筋制安t338.10C30砼挡土墙m31268.11临时钢支撑制安拆拆(可回收）t5448.12临时钢支撑制安拆拆(不可回收）t3638.13预埋铁件制安t78.14φ800钻孔灌注桩桩成孔m9248.15立柱桩C30砼m31068.16钻孔桩钢筋笼制安安t16九物业开发土石方工工程9.1主体结构土方开挖挖及外运m3706869.2回填土m3216009.4路面破除及外运m340009.5土路床处理m260009.6水泥稳定碎石基层层m260009.7C35砼路面m260009.8粗粒式沥青砼面层层m260009.9中粒式沥青砼面层层m260009.10交通疏解道路m33000十物业开发结构工程程10.1φ1500钻孔灌注桩成孔m251110.2立柱桩C30砼m3164310.3钻孔桩钢筋笼制安安t32910.4C20砼垫层m372010.5C50砼柱m339210.6C35防水砼直形形墙m3128110.7C35防水砼底梁梁、底板m3885410.8C35防水砼顶梁梁、顶板m3829110.9C30砼楼梯m31810.10钢筋制安t353510.11预埋铁件制安t9十一物业开发防水工程程11.1C20豆石砼保护护层m3115911.2防水砂浆m2792011.3预铺反粘防水卷材材m21051311.4非焦油聚氨酯防水水涂料m2792011.5施工缝m149911.6变形缝m32911.7不锈钢接水槽m2102十二地基处理12.1φ850三重管高压压旋喷桩m100012.2φ850三重管高压压旋喷桩m100012.3φ850三轴搅拌桩桩m34082512.4φ850三轴搅拌桩桩m331407第二章总体施施工部署2.1总体施工部部署遵循的原原则总体施工部署是实实施施工项目目管理的重要要组成部分，为了确保其合理性和有效性，总体施工部署将按以下原则进行筹划：1、符合《招标文件件》及《招标标补遗书》中中有关工程进进度、质量、安安全、环境保保护、造价等等方面的要求求；2、积极开发、使用用新技术和新新工艺，推广广应用新材料料和新设备；；3、坚持科学的施工工工序和合理理的施工顺序序，采用流水水施工和网络络计划等方法法，科学配置置资源，合理理布置现场，采采取季节性施施工措施，实实现均衡施工工，达到合理理的经济技术术指标；4、采取技术和管理理措施，推广广建筑节能和和绿色施工；；5、与质量、环境和和职业健康安安全三个管理理体系有效结结合。2.2本工程拟采采用的技术规规范1、（GB/T502336-20006）《建设工程程项目管理规规范》2、本公公司《质量、环环境职业健康康安全管理手手册》3GB0299-11999地下铁道工程施工工及验收规范范4GB50300--2001建筑安装工程质量量验收统一标标准5GB50204--2002混凝土结构工程施施工及验收规规范6GB50202--2002建筑地基基础工程程施工质量验验收规范7GB50208--2002地下防水工程质量量验收规范8GB50242--2002建筑给排水采暖工工程施工质量量验收规范9GB50303--2002建筑电气工程施工工质量验收规规范10JGJ18-844钢筋焊接及验收规规程11GB50205--2001钢结构工程施工质质量验收规范范12GBJ107-887混凝土强度检验评评定标准13GB50164--92混凝土质量控制标标准14GBJ321-990预制混凝土构件质质量检验评定定标准15JGJ52-922普通混凝土用砂质质量标准及检检验方法16JGJ53-922普通混凝土用碎石石及卵石质量量标准及检验验方法17GBJ119-888混凝土外加剂应用用技术规范18JGJ63-899混凝土拌合用水标标准19GB50026--93工程测量规范20CJJ8-99城市测量规范21GB50108--2001地下工程防水技术术规范22CJ/T13-886危险房屋鉴定标准准23DGJ08-611-97地基处理技术规范范24YBJ6258--97建筑基坑工程施工工规程25SZ-08-20000试行上海地铁基坑工程程施工规程26DGJ08-2336-19999基坑工程设计规程程27JGJ120-999建筑基坑支护技术术规程28GBJ86-855锚杆喷射混凝土支支护规范29城市轨道交通工程程建设项目标标准（试行本本）30JTJ-071--98公路工程质量检验验评定标准31GB50330--2001建筑边坡工程技术术规范32DB32/1122-95武汉地区地基基础础设计规范33JTT032-994公路沥青路面施工工技术规范34JTJ/T0199-98公路土工合成材料料应用技术规规范35JGJ/T1111-98建筑与市政降水工工程技术规范范36GB/T503228-20001建设工程文件归档档整理规范37JGJ/T98－－2000砌筑砂浆配合比设设计规程38GB50203--2002砌体工程施工质量量验收规范39JGJ107－22003钢筋机械连接通用用技术规程40JGJ/T10－－95混凝土泵送施工技技术规程41CJJ44-911城市道路路基工程程施工及验收收规范42GBJ134-990人防工程施工及验验收规范43TB10204--2002铁路隧道施工规范范44TB10003——99铁路隧道设计规范范45TB10119--2000铁路隧道防排水技技术规范46GB50307--1999地下铁道、轻轨交交通岩土工程程勘察规范47GB50194－－93建设工程施工现场场供用电安全全规范48JGJ46-888施工现场临时用电电安全技术规规程49JGJ33-20001建筑机械使用安全全技术规程50JGJ59－999建筑施工安全检查查标准51JGJ65－899液压滑动模板施工工安全技术规规程52JGJ80－911建筑施工高处作业业安全技术规规范53JGJ88－922龙门架及井架物料料提升机安全全技术规程54GB13329--91建筑卷扬机安全规规程55JG5099-998高空作业机械安全全规则56GB6067起重机安全规程57GB9505起重机试验规范和和程序58GB50500--2003建设工程工程量清清单计价规范范59TB10003--2005铁路隧道设计规60TB10001--2005铁路路基设计规范范61、（BG/TT149557-19994）《溶化焊用用钢丝》62、《环境职业业健康安全规规范》63、（GB500194-993）《建筑工程程施工现场供供电安全规范范》64、（JGJ1146-20004）《建筑施工工现场环境与与卫生标准》65、（JGJ446-20005）《施工现场场临时用电安安全技术规范范》66、（JGJ559-99）《建筑施工工安全检查评评分标准》2.3工程管理目目标工期管理目标根据招标文件对本本工程的工期期要求，本工工程施工总工工期以30个月为目标工工期，若不能能按期完工，将将接受1万元/日历天的赔偿偿，最高额为为合同总价的的5%。质量管理目标单位工程竣工验收收达到合格标标准，若达不不到目标将接接受按合同总总价5%罚款并返工工至达到要求求。安全管理目标在施工之中，将认认真贯彻“安全第一、预预防为主、综综合治理”的方针。采采取有效的防防范措施。确确保安全生产产。达到“安全生产标标准化合格工地要求”，若达不到到目标将接受受合同总价1%处罚。文明施工管理目标标施工期间严格遵守守由市建委颁颁布的《武汉汉市市政工程程文明施工管管理（暂行）规规定》，把“全面规划，合合理布局，综综合利用，化化害为利，造造福人民”的环境保护护工作方针落落到实处，达达到武汉市文文明施工合格格工地的要求。若达不不到目标，将将接受合同总总价1%处罚。2.4项目管理机机构及职责项目经理部组织结结构本工程的的项目管理经经理部组织机机构见图-11项目经理部的职责责1、项目经理部负责责施工项目从从开工到竣工工的全过程施施工生产经营营的管理，是是本企业在工工程项目上的的管理层，同同时对作业层层负有管理与与服务双重职职能。作业层层工作的质量量取决于项目目经理部的工工作质量。2、项目经理部是项项目经理的办办事机构，为为项目经理提提供信息依据据，当好参谋谋，同时又要要执行项目经经理的决策意意图，向项目目经理全面负负责。3、项目经理部是代代表企业履行行工程承包合合同的主体，也也是对最终建建筑产品和业业主全面、全全过程负责的的管理主体；；通过履行主主体与管理主主体地位的体体现，使工程程项目经理部部成为企业进进行市场竞争争的主体成员员。经营计划部经营计划部物质设备部质安监督部工程技术部项目部第一工程处第三工程处综合办公室工程管理部第二工程处图-1项目组织机机构图主要管理与技术人人员安排本工程拟投入的项项目管理人员员情况见表--1表-1工程程项目施工管管理组织机构构主要人员表表职务人数(个)经验年限(年)项目经理125项目副经理210总工程师125计划负责人15财务负责人110材料员310质检员35施工员610试验员25安全文明施工员45测量员65项目部各部门的职职责各管理部门的职责责见表-1表-1项目经理理部各部门管管理职责序号管理部门管理职责1项目经理1）项目管理目标责责任书规定的的职责。2）主持编制项目管管理实施规划划，并对项目目目标进行系系统管理。3）对资源进行动态态管理。4）建立各种专业管管理体系并组组织实施。5）进行授权范围内内的利益分配配。6）收集工程资料，准准备结算资料料，参与工程程竣工验收。7）接受审计，处理理项目经理部部解体的善后后工作。8）协助组织进行项项目的检查、鉴鉴定和评奖申申报工作。2项目总工程师1）是施工现场工程程技术管理工工作的组织与与指挥者。2）协助项目经理做做好质量管理理工作，负责责项目质量保保证体系的运运行管理工作作。3）组织编制项目质质量计划及参参与重大质量量事故与安全全事故的处理理。4）组织编制项目施施工组织设计计及施工技术术方案，领导导技术交底工工作。5）领导做好施工详详图设计和安安装综合布线线图设计工作作。6）领导项目计量设设备管理及试试验工作。7）负责引进有实用用价值的新工工艺、新技术术、新材料。8）参与项目制造成成本实施计划划的编制与分分析工作。9）参与项目结构验验收与竣工验验收工作。10）领导做好各项施施工技术总结结工作。3工程管理部及部长长职责1）负责工程项目施施工的各项准准备工作，办办好开工前的的各种手续。2）负责项目施工的的计划管理工工作，参加编编制项目施工工的总工期控控制进度与年年度计划，按按上述计划要要求，编制项项目施工的季季、月、周实实施计划。3）做好生产要素的的综合平衡工工作以及与机机电安装工程程的交叉作业业的综合平衡衡工作。4）负责日常施工生生产中的技术术交底工作和和质量过程控控制并及时处处理出现的质质量问题；负负责项目质量量目标及质量量计划的贯彻彻实施。5）组织项目结构验验收与竣工验验收工作。4工程技术部及部长长职责1）负责工程项目施施工的技术管管理工作，贯贯彻技术规程程、规范。2）组织图纸会审和和负责工程洽洽商工作。3）负责编制施工组组织设计和施施工技术方案案及施工详图图工作。4）负责组织项目技技术交底工作作及技术资料料管理工作。5）负责对工程材料料、设备的选选型及材质的的控制和项目目的试验工作作。6）负责引进与推广广有实用价值值的新技术、新新工艺、新材材料。7）参与项目结构验验收和竣工验验收。8）参与质量安全事事故的调查和和处理工作。9）负责做好项目的的技术总结工工作。5物资设备部及部长长职责1）负责项目的材料料管理工作，贯贯彻执行公司司的材料管理理制度。2）负责项目的材料料计划管理，及及时提出和上上报用料计划划。3）负责项目物资采采购管理。在在分工采购中中负责材料的的采购质量、数数量及采购合合同的管理、合合同纠纷的处处理。4）负责项目材料的的验收与现场场材料管理。负负责进场材料料的验收及不不合格材料的的处理；负责责现场材料的的存放、保管管和使用的管管理，以及材材料的标识等等管理工作。5）负责材料的材质质证明、项目目废旧品及余余料回收管理理。6质量安全部及部长长职责1）全面负责项目质质量检查监督督和管理工作作。执行公司司的质量方针针和项目质量量、环境、职职业健康安全全计划。督促促分承包方建建立有效的质质量管理体系系和环境、职职业健康安全全体系，并监监督其有效运运行，把好过过程控制关。2）对重点部位及工工序，实施全全过程跟踪检检查，分阶段段提出质量控控制点并组织织落实。定期期召开质量、安安全例会或分分析会，研究究质量、安全全状况和存在在问题，并提提出有效的预预防措施。3）对潜在的不合格格隐患发出整整改通知，对对产生质量、安安全问题的责责任方进行处处罚。4）参加工程结构验验收和竣工验验收。参加工工程质量、安安全事故调查查分析会，提提供真实施工工情况供上级级领导决策。5）沟通与监理、业业主的关系，保保持业务联系系与往来，做做好工程质量量报验工作。7经营计划部及部长长职责1）主管项目工程合合同。认真研研究和理解合合同条款的内内容、含义和和责任。2）负责向业主办理理工程款结算算；收集索赔赔资料，办理理好签证手续续，及时收回回费用。3）主管分承包合同同。对合同要要认真理解和和严格管理。负负责分承包结结算，并防止止产生分承包包方的反索赔赔。4）负责编制项目制制造成本实施施计划并经批批准上报、项项目办公费、业业务招待费、项项目管理费及及消费基金的的控制使用。5）负责工程期间及及竣工成本分分析；办理工工程竣工结算算。2.5总体施工方方案施工总体筹划依据现场条件和招招标文件的要要求，整个工工程主体结构构按照车站主主体以商业及开发主主体两部分分两期期五阶段施工。一期施工车站部分分主体结构施施工采用明挖挖法施工，基基坑支护结构构采用钢支撑+连续墙结构构体系。二期施工商业开发发部分主体结构构首先施作围围护桩，放坡坡开挖施工中中心岛结构，然然后利用中心心岛施作完毕毕的主体结构构，桩+内支撑明挖挖顺作施作剩剩余主体结构构。本工程共设5个出出入口，其中中3个出入口为为附属结构，均均为单层结构构，采用明挖法施施工。根据周边环境，本本站施工采用业主指定定的施工围档档、分期围撇、分段施工工的方法实施施。施工临时用地1、车站位于在建xxx中心工程西西北侧广场，本本站用于车站站主体结构的的施工场地布布置在广场，一一期工程围挡挡面积约16977㎡，（见施工平面面布置图）。2、二期工程围挡面积积约17360㎡（见施工平平面布置图）。由于车站相邻的区间盾构始发场地布置在本车站，车站主体结构施工完成后，将车站两端的5000㎡施工场地及时移交给相应区间的盾构施工单位。施工作业区的划分分一期车车站主体施工工分为A、B两区同步施施工。二期商商业开发主体体施工为C、D两区，先施施工C区后施工D区。（详见见施工作业区区域划分图）各施工阶段主要的的工作安排（1）第一阶段为施工工准备阶段：：主要进行人人员、材料、设设备及技术准准备，车站主主体一期工程程施工必须的的“三通一平”，工地围档档、房屋等临临建设施等的的施工。以上上工作完成后后开始进行地地连墙施工的的准备工作。（2）第二阶段为车站站主体工程两两个区段部分分施工阶段：：主要进行这这两个部分的的地下墙及墙墙趾注浆、抗抗拔桩、地基基加固、基坑坑降水、土方方开挖及支撑撑、主体结构构钢筋混凝土土、顶板外防防水层及土方方回填等项目目的施工。为保证这两个区段段的节点工期期，各区段车车站主体结构构施工拟开两两个工作面同同时从各区段段东西两个端端头开始向中中部推进。（3）第三阶段为开发发主体结构工工程施工阶段段：施工围档档、交通疏解解临时道路完完工后，即可可开始该段工工程施工。本本阶段的主要要施工内容为为：钻孔桩及及旋喷桩止水水围幕、地基基加固、基坑坑降水、土方方开挖及支撑撑、结构钢筋筋混凝土、顶顶板外防水层层、土方回填填等。为加快快施工进度，确确保总工期，凡凡是不影响道道路交通的附附属工程尽量量提前开工及及实施。（4）第四阶段为车站站附属工程施施工阶段，待待车站主体开开发主体工程程完工，全面面展开，主要要内容为钻孔孔桩、旋喷桩桩、桩间网喷喷砼、附属工工程的结构施施工防水施工工及基坑回填填等。（5）第五阶段为扫尾尾工程，清理理场地，退场场阶段，以清清退场工作为为主要工序。2.5.4总体施施工流程总体施工流程见图图2-3：一期施工前期准备一期施工前期准备一期地下连续墙、立桩，地基处理一期地下连续墙、立桩，地基处理一期主体结构一期主体结构二期施工前期准备一期基坑回填二期施工前期准备一期基坑回填施工围档二期地下围护结构交通疏解管道施工围档二期地下围护结构交通疏解管道二期主体结构中间岛部分二期主体结构中间岛部分二期主体剩余部分二期主体剩余部分二期基坑回填附属工程围护结构二期基坑回填附属工程围护结构附属工程结构施工附属工程结构施工收尾、清理场地、退场收尾、清理场地、退场图2-3主体施施工流程图2.6交通疏导车站周边地理交通通状况*****是本市市城市干道之之一，道路宽40m，双向6车道，为汉阳阳区南北向交交通主干道。施施工期间对******有有一定影响，需需要进行交通通疏解。以确确保施工期间间汉阳地区交通通疏畅。交通组织实施方法法1、为减少运土车辆辆对城市交通通的影响，施施工现场的进进、出车辆选选择在交通负负荷较低的道道路通行。施施工时******作为出出碴和进料的的道路，运输输时间安排上上，大型运输输车辆按本市市有关规定出出入时间安排排进出，以减减少对道路交交通的影响。2、地面硬化及交通通疏导道路本工程施工场地均均进行C30砼硬化处理理，场内施工工便道及临时时通道的硬化化厚度为255cm，其它它部位硬化厚厚度为10ccm。3、场地外运输线路路由于地面交通复杂杂，施工期间间，工程材料料、大宗构件件、大型设备备以及土方的的运弃主要安安排在拦江路进出，部分土方和材料料由******运输，运运输时间以夜夜间为主，并并应得到交管管部门的同意意。交通组织针对上述存在的交交通干扰，在在施工过程中中通过合理的的施工安排及及场地布置来来达到交通疏疏导的目标。为为此，在综合合考虑施工方方案、工期要要求和确保施施工组织有序序的基础上，根根据施工进度度和场地布置置，在工程施施工过程中分分两个阶段进进行交通疏导导。第一阶段，施工车车站主体结构构（含地连墙墙）******保持现状状交通，运输输车辆在施工工围档外行驶驶。第二阶段施工商业业开发主体时，将将现状道路作作临时迁改，保保证车行畅通通；开发主体体结构实施完完成后，恢复复现状******。施工过程中，上述述交通疏导方方案将与交管管部门协商，并并遵照交管部部门的意见进进行调整实施施。交通维护措施1、工程实施前，主主动与交通部部门联系，介介绍、汇报工工程概况、施施工方案、总总平面布置及及工程材料、碴碴土数量、混混凝土的运输输量和运输计计划及拟通过过道路等情况况，请交通管管理部门给予予支持和指导导，改进、完完善交通运输输方案，制定定实施细则。2、由于采用分期封封闭施工，工工地出入口位位置须经交通通管理部门审审批同意后确确定，并在主主要出入口设设置交通指令令标志和警示示灯，夜晚出出土点的进出出口设置红色色警示灯，并并派专人现场场指挥和调度度进出的车辆辆。距施工出出入口30m路段处处双向设置限限速、道路交交通指示和施施工警告标志志，保证过往往车辆和行人人安全。3、为减少对市区交交通的影响，碴碴土外运和混混凝土浇灌作作业尽可能安安排在夜间进进行。4、施工期间，进出出工地的车辆辆和人员严格格遵守市内交交通法规，服服从交通管理理部门的命令令和管理。5、接受交通管理部部门和建设单单位的监督检检查，发现影影响交通的问问题，立即进进行整改。6、施工期间积极同同交通部门取取得联系，听听取建议，制制定合理的交交通规划方案案。施工完成成后尽快按要要求恢复路面面及交通管理理设施。2.7地下管线保保护及迁改既有管线状况站位现状为国际xxx中心施工工场地旁空地地，场地条件件较好，站址址原来为农田田、鱼塘等，管管线较少。管线改移及保护方方案将结合施工方方法与交通疏疏解方案配合合进行。在管管线改移或保保护方案实施施阶段，将与管线所属属部门加强沟沟通，共同确确定管线改移移及保护方案案。本标段从正在建设设中的武汉国国际xx中心旁穿穿过。施工前前应详细调查查地下管线等等资料，对周周边建（构）筑筑物及地下管管线有安全隐隐患地段应采采取有针对性性的保护措施施。管线保护的方法管线保护原则上根根据基坑跨度度和管线单位位处理意见分分别进行悬吊吊和支托处理理。应严格遵遵循以下施工工技术措施：：1、施工前应调查所所有与施工有有关联的管线线，着重查明明悬吊管线种种类、规格、埋埋深、材质、接接头型式、节节长和管线基基础等资料。2、根据查明的管线线资料，针对对各种管线的的控制要求，设设计出具体的的支托参数。3、管线保护方案应应获得甲方、监监理认可外，还还应与管线主主管单位共同同商讨支吊细细节，并达成成一致意见。4、管线支托结构必必须座落在坚坚实的、稳定定可靠的基础础上。5、管线应在其下面面的原状土开开挖前支吊，并并经检查合格格后，再采用用人工开挖其其下部土方。6、在施工过程中，应应对刚性悬托托管线进行监监测，管线上上观测点的数数量，应征求求管线主管单单位的意见，一一般应在每节节管线上设一一观测点，观观测标志可用用抱箍直接固固定在管线上上。7、工程施工时，不不得碰撞管道道悬吊系统或或利用其做起起重架、脚手手架或模板支支撑。8、支吊管线应依据据管线的类型型分别设立一一定的安全保保护区域，设设立安全警戒戒牌严禁机械械设备靠近。9、基坑回填土前，悬悬吊的刚性管管线下应砌筑筑支墩加固，防防止下沉，并并按设计要求求恢复管道和和回填土。10、加强施工管线监监测。通过监监控量测及时时掌握管线变变形状况，及及时调整施工工工艺，确保保管线保护管管理在可控状状态，对基坑坑附近管线采采用跟踪注浆浆等方法进行行保护。2.8与各接口界界面的协调及及配合项目班子进场后，项项目管理人员员将为满足工工程进展的要要求，充分发发挥自身能力力，积极协助助业主的工作作，与业主、设设计、监理建建立稳定、和和谐、高效和和良好的合作作关系。加强强与业主、设设计、监理的的配合，努力力提高发现问问题的预见性性，前瞻性的的能力，预先先解决即将发发生的问题。及及时提出合理理化建议，使使合理、先进进、安全的施施工技术运用用到本工程之之中。与业主（及业主代代表）的沟通通与协调建立业主沟通与协协调小组，所有小组组成员必须与与其对口部门门勤沟通、多多联系，积极极准确的了解解业主在工程程进度、质量量、安全、文文明施工等方方面的要求，以以此树立自己己的工作目标标，确定自己己的工作重心心。项目部实行行全过程质量量、进度、文文明施工目标标管理模式，以以赢得业主信信任。及时准确的的以日报、周周报、月报的的形式向业主主汇报工程进进度和生产情情况，了解跟跟踪业主生产产过程中的需需求及变化，实实行PDCA持续改进的的管理措施，以以增进业主满满意。凭借公公司雄厚的技技术实力，大大胆使用新技技术、新工艺艺，以减少材材料、人力、设设备的消耗量量。使用科学的信息化化管理办法和和管理思想，优优化施工管理理过程，保证证工程顺利进进行。对于业业主需求的工工程信息和数数据，必须按按业主要求的的内容在规定定的时间内以以最快、最有有效的方式送送达业主指定定的地点。配备多渠道、现代代化的通讯联联络手段和工工具（包括手手机、电话、对对讲机、传真真、网络），确确保与业主信信息交流的畅畅通和快捷。协协助业主进行行开工前及工工程进行中地地上、地下构构筑物和管线线的调查，并并协助其与影影响工程建设设的构筑物和和管线的权属属或管理单位位协商解决办办法（如拆迁迁、改移、加加固等方案）。协协助业主做好好交通疏解的的配合事宜。对业主的指令必须须不折不扣的的在下达后规规定好时间内内执行。设专业资料员，对对报送业主的的文件，或业业主下发和批批复的文件进进行分类管理理、记录、分分发和保管，保保证工程施工工资料的完整整性和时效性性。为业主及相关人员员提供理想的的现场办公（开开会）和生活活设备和条件件，创造良好好的办公环境境，为其工作作的顺利开展展做好全面的的基础准备工工作。与设计单位的沟通通及协调1、中标后，我们将将及时联系设设计单位，进进行开工前的的设计技术交交底和图纸会会审等工作。对对图纸会审中中发现的问题题，及时向设设计单位汇报报，在办理了了相关手续后后再进行施工工。2、在施工过程中，积积极邀请设计计单位的有关关人员参加关关键部位的技技术方案讨论论会和审定会会，征求设计计单位的意见见，充分理解解设计意图，把把设计思想体体现到实际的的施工中。3、施工完成后，配配合设计院搞搞好设计意见见反馈，用文文字性资料进进行表述。与监理单位的沟通通及协调1、贯彻质量控制、检检查、管理制制度，所有进进入现场的成成品、半成品品、设备、材材料等均按要要求向监理工工程师提交产产品合格证、质质保书及进场场报验单，请请监理工程师师共同把关，审审核生产单位位的资质、信信誉等是否符符合本工程的的要求。2、在施工过程中，严严格按照经业业主及监理工工程师批准的的施工组织设设计进行现场场组织，配合合监理做好“质量、进度度、投资”的控制和管管理。3、分部和分项工序序的检查验收收，严格执行行相关的《技技术标准》和和《规范》，配配合监理工程程师顺利开展展工作。4、配合监理工程师师完成对各试试验项目的见见证取样和送送检工作。与相关专业的协调调配合1、首先熟悉与相关关专业有关系系的图纸，了了解其设计意意图，并用书书面交底向施施工作业队进进行技术交底底。2、在施工中严格按按图纸要求检检查其为相关关专业所预留留的预埋铁、预预埋件、预留留洞等各种预预留设施，以以减少因遗漏漏的预留而造造成的返工和和重新预埋的的损失和麻烦烦。3、在每道工序进入入与相关专业业有关联的部部位时，及时时约请相关专专业的人员到到场进行交底底和复核，以以减少不必要要的损失。4、各种预埋铁、预预埋件和预留留洞在施工完完成后及时约约请有关人员员现场验收，不不合格者以便便及时返工。5、各相关专业负责责的施工项目目和预留项目目，我公司积积极为其提供供场地和提供供其施工的便便利条件，将将其相关专业业的项目视同同自己的工程程项目一样，保保质保量，按按期完成。与相邻施工单位的的施工配合及及协调针对在施工过程中中有可能出现现的相互影响响的相关问题题，我标段将将与相邻的xx中心工程程施工单位共共同制定方案案、措施和管管理办法，由由技术质量部部和工程部指指定专职工程程师负责，明明确施工内容容、责任和协协调负责人。作作业队建立专专门的协调小小组，确保监监理和业主的的施工指令得得到有效实施施。与交通、市政等政政府职能部门门的施工配合合及协调1)在施工前与当地交交管部门取得得联系，对工工程项目施工工影响到的道道路事先做好好交通疏解的的改移方案、警警示标志和交交通疏导措施施，并经交管管部门审批同同意后付诸实实施，避免施施工中造成交交通阻塞，影影响当地居民民生产生活。2)在施工前与需要改改移和悬吊保保护的管线的的产权单位进进行联系，向向其提交解决决方案，经得得同意后再进进行施工，在在本标段主体体结构工程施施工完毕后，对对临时管线进进行恢复，以以确保在施工工中和竣工后后不影响当地地居民生产生生活。与当地政府、单位位和居民的施施工配合及协协调1)在施工前加强与当当地政府各部部门的联系，融融洽周边居民民关系，争取取他们的理解解和支持，创创造良好的外外部施工环境境。2)配合甲方做好征地地拆迁和场地地清理工作，做做好拆迁范围围内单位和居居民的思想动动员工作，排排除施工干扰扰，保证工程程顺利进行。3)在施工过程中，征征求当地环保保部门及绿化化部门的意见见，做好环保保工作和场地地附近的绿化化工作，尤其其要避免运土土机械扬尘污污染、噪音扰扰民，并按要要求做好施工工污水排放工工作，严禁污污染周边环境境，避免对当当地环境造成成影响。2.9工程重重点、难点及及其对策工程重点及其对策策1、确保车站主体东东西两端结构工程的的节点工期是是本工程的重重点之一本站主体站东西两两端部分为盾构始始发井必须按按期完工，以以利于区间隧隧道施工。为为了争取商业业开发部分主体施工前的的准备时间，车站主体结构必须提前二个月完工，（包括结构养护期）。由于工序多，工作量大，同时还受到可能出现的管线迁改和地面交通限制，要按期完成车站主体施工任务有一定的难度。为了确保节点工期，拟采取如下对策：（1）采取多工序同时时施工：拟在在地下连续墙墙施工的同时时穿插进行基基坑内地基加加固、基坑外外旋喷桩、地地下连续墙墙墙趾注浆、降降水井、墙顶顶圈梁、钻孔孔灌注桩等工工序的施工，采采用“见缝插针”的办法尽量量充分利用场场地和各工序序之间衔接的的时间差力争争多开工序以以达到缩短工工期的目的。（2）围护结构快速施施工及早封闭闭成圈：拟投投入2台槽壁机同同时进行两个个端头井及中中间隔断地下下连续墙施工工，使两个施施工段的围护护结构及早形形成独立的封封闭区域，以以便提前实施施降水以确保保降水效果。（3）缩短降水时间：：合理布置降降水井点，适适当加密布置置，加大抽排排量。（4）提高围护结构混混凝土的早期期强度：拟在在地下连续墙墙导墙、地下下连续墙、墙墙顶圈梁、垫垫层混凝土及及主体结构混混凝土中添加加早强剂以提提高混凝土的的早期强度，以以便为提前开开始下道工序序创造条件。（5）加大资源投入力力度，拟投入入2台槽壁机，6台钻孔桩钻钻机、2台降水井钻钻机、2台长臂反铲铲、2台履带式吊吊车、足够的的模具、足够够的物资储备备、足够的施施工人员及足足够的周转资资金等以确保保节点工期的的顺利实现。2、确保深基坑安全全是本工程的的重点之二本车站基坑开挖深深度在16.00～17.50米之间，两个个端头井为基基坑开挖最深深处。由于基基坑深、地质质条件差，为为确保基坑稳稳定及施工安安全。拟采取取如下对策：：（1）确保围护结构的的质量围护结构的抗侧压压能力、抗渗渗能力、插入入比是基坑稳稳定的关键，施施工过程中我我们将对地墙墙的垂直度、地地墙的厚度、墙墙底标高、接接缝质量、钢钢筋笼质量、混混凝土密实度度、主筋保护护层厚度等进进行严格的控控制，对钻孔孔灌注桩的垂垂直度、桩距距、桩径、桩桩底标高、钢钢筋笼质量、混混凝土密实度度、主筋保护护层厚度等进进行严格的控控制，对旋喷喷桩止水帷幕幕的连续性和和均匀性进行行严格的控制制，除此之外外我们还将于于地墙分幅处处及地墙与钻钻孔灌注桩接接头处外侧增增设三重管旋喷桩桩止水，于钻钻孔灌注桩与与旋喷桩止水水帷幕之间采采用网喷砼止止水，确保围围护结构不渗渗漏。（2）确保地基加固的的质量基坑底抽条旋喷注注浆加固是防防止地下墙“踢脚”的有效措施施，因此必须须待地基加固固已全部完成成，并经抽样样检测确认加加固范围及加加固体强度达达到设计要求求后才能进行行基坑开挖；；（3）确保基坑降水的的质量为加快降水进度，确确保降水质量量，拟采用中中深井井点降降水，并切实实做到：每个个井点承担的的降水面积不不得过大，开开挖前降水时时间得不少于于20天，并通过过观测井进行行水位观测，确确认基坑内地地下水位已降降至基坑底面面以下1m后才能进行行基坑土方开开挖；（4）处理好开挖和支支撑的关系在开挖过程中掌握握好“分层、分步步、对称、平平衡、限时”五个要点，遵遵循“竖向分层、纵纵向分区分段段、先支后挖挖、随挖随撑撑、快速封底底”的原则，处处理好开挖和和支撑的关系系，严格按照照“时空效应原原理”及“本省深基坑坑施工技术措措施”组织施工。（5）及时抽排基坑内内地表的明水水基坑开挖最好安排排在旱季施工工，并要随时时注意抽排干干基坑内地表表的明水，防防止地表水渗渗入土中软化化土体。（6）及时施作垫层和和底板混凝土土基坑开挖到底后应应及时施作垫垫层混凝土封封底，不允许许长时间暴露露，并应在最最短的时间内内将结构底板板施作完毕，只只有当结构底底板混凝土有有了一定的强强度后，基坑坑安全才真正正有了保障。（7）处理好拆支撑、换换支撑和结构构混凝土施工工的关系结构钢筋混凝土按按照底板—下边墙—中板—上边墙—顶板的顺序序从下至上逐逐层施工，为为配合结构施施工支撑也需需从下至上逐逐层拆除或换换撑，此时应应处理好拆支支撑、换支撑撑和结构混凝凝土施工的关关系，施工中中应注意：必必须待结构混混凝土有了足足够的强度后后才能拆除或或替换支撑。（8）加强监测，及时时反馈信息指指导施工“监测是施工的眼睛睛”，深基坑施施工的全过程程都必须在严严密的监测下下进行，以便便及时发现问问题及时处理理，将事故制制止在萌芽状状态。我们拟拟进行：支撑撑轴力、墙体体位移、基底底隆起、地下下水位、地表表沉降、周围围管线及建筑筑物的沉降和和变形等多项项监测，确保保基坑和周边边环境的安全全。（9）编制“深基坑施施工应急预案案”，备好应急急物资，做到到有备无患开工前积极做好突突发事故发生生后的应急救救援工作，必必须编制有效效的“深基坑施工工应急预案”，备好各种种应急物资，成成立抢险应急急分队，时常常组织抢险演演练，做到有有备无患。一一旦发生险情情时便可以做做到“发现早，反反应快，处理理及时”，把损失降降低到最小。工程难点及其对策策1、确保基坑降水质质量是本工程程的难点之一一场地中（3-3）层层粉砂层中赋赋存孔隙承压压水，水量丰丰富，虽然主主体基坑采取取了地连墙围围护，具有隔隔防水效果，但但基坑开挖过过程中仍需进进行深井疏干干降水。由于*****场场地范围内地地面上为新建建武汉国际xxx中心展馆馆建筑群，目目前xx中心工程程正在施工，为了减少地铁施工时基坑施工开挖、抽排水对其造成的影响干扰等问题，适当控制降水深度保证降水质量确有一定难度，为此将与相关单位对接协调，加强监控，聘请专家现场指导施工，在施工现场认真操作试验，力争达到各方满意的效果。2、工程防水质量是是本工程的难难点之二地下工程的防水历历来就是一个个施工难点问题题，加上本地地区地下水埋埋深浅，压力力大，水量丰丰富，这就更更增加了本工工程围护结构构及主体结构构的防水难度度。为确保本本工程的防水水效果拟采取取如下措施：：（1）提高地下墙接头头的“刷壁”效果，确保保接头不渗漏漏。（2）在两种不同形式式的围护结构构接头处、地地下墙分幅处处以及围护结结构开叉渗漏漏处，于围护护结构外侧增增加旋喷桩进进行止水以提提高围护结构构的整体防水水能力。（3）降水期间于基坑坑内外均设置置水位观测孔孔，观测基坑坑内外的水位位变化情况，如如发现基坑外外的水位随基基坑内水位降降低而降低，则则说明该段围围护结构有渗渗漏，拟对有有隐患的围护护结构先进行行外侧旋喷桩桩止水，待确确认隐患消除除后再进行基基坑土方开挖挖。（4）基坑开挖后如发发现围护结构构表面有渗漏漏