电路原理简介(徐玉霖)

电路原理图简介

徐玉霖读图基本方法DIS辅助供电系统车门系统紧急制动系统制动控制系统牵引控制系统后端影响本端的断路器电器元件电阻：作为负载或保护电路电容：通交流，阻直流。具有滤波作用二极管：使电流单向导通电动机：作为负载对外做功按钮：按下按钮使某个电路接通带灯按钮：按下按钮的同时有指示灯显示熔断器：接通和断开高压电路中的空载及负荷电流跨接线：实现两个单元之间的电气连接PBRR：继电器名称13、14：触点组合SEC2L：继电器位置D5：继电器在图中所在位置PBRR：继电器名称数字：触点组合C6：继电器触点对应图中所在的位置TCM：触点连接到所在的其他系统压力开关PBPS：开关名称13、14：触点位置4.8bar：压力开关限值电气阀门：与气路连接各系统缩写及对应名称缩写名称ACV空调系统ATC自动控制系统COM乘客信息系统DIS辅助供电系统DOR车门系统DRV驾驶系统EBR紧急制动系统HVS高压系统LGT灯系统PAN受电弓控制系统PNE制动控制系统PRO牵引控制系统TCM网络系统IT明细表开关继电器位置定义的字母缩写区域位置名称中文定义备注司机室内部DSK司机台

MDSK主司机台

ADSK副司机台

UDD司机台下

C_PI_L司机室左侧立柱

C_PI_R司机室右侧立柱

C_CE司机室顶板

CAB司机室其他司机室内部未专门定义位置的部分司机室面罩FF_U司机室面罩上部

FF_DL司机室面罩下部左侧

FF_DR司机室面罩下部右侧

FF司机室面罩其他未专门定义部分车顶RO_CAB司机室车顶

RO_END11位端车顶空调机组等RO_CEN11位端中部车顶

RO_CEN中部车顶

RO_CEN22位端中部车顶空调机组等RO_END11位端车顶受电弓、避雷器、空调机组等RO_END22位端车顶受电弓、避雷器、空调机组等区域位置名称中文定义备注客室电气柜CREC司机室右侧电气柜

CLEC司机室左侧电气柜

CMEC司机室中部电气柜

SEC2R客室二位端右侧电气柜

SEC2L客室二位端左侧电气柜

客室S_CE_L客室左侧顶部左灯带S_CE_R客室右侧顶部右灯带S_SI_CEL客室左侧侧顶拱形罩板S_SI_CER客室右侧侧顶拱形罩板S_SI_WL客室左侧侧墙含车外部S_SI_WR客室右侧侧墙含车外部S_CE_END1客室1位端顶部摄像头S_CE_END2客室2位端顶部摄像头S_END1_W客室1位端端墙LED和贯通道灯S_END2_W客室2位端端墙LED和贯通道灯S_END1_DSL客室1位端左侧座椅下

S_END1_DSR客室1位端右侧座椅下

S_END2_DSL客室2位端左侧座椅下

S_END2_DSR客室2位端右侧座椅下

S_RA_L客室左侧内顶在RO与CE之间S_RA_R客室右侧内顶在RO与CE之间S_RA客室内顶在RO与CE之间SAL客室其他客室内没有专门定义的位置区域位置名称中文定义备注底架ACUP全自动车钩电气接点CUP22位端车钩电气接点CUP11位端车钩电气接点UF_CAB司机室底下

BO_R11位端左侧转向架连接盒电气接点BO_L11位端右侧转向架连接盒电气接点BO_R22位端左侧转向架连接盒电气接点BO_L22位端右侧转向架连接盒电气接点BOG11位端转向架

BOG22位端转向架

AXL1_L转向架1号轴左侧轴端

AXL1_R转向架1号轴右侧轴端

AXL2_L转向架2号轴左侧轴端

AXL2_R转向架2号轴右侧轴端

AXL3_L转向架3号轴左侧轴端

AXL3_R转向架3号轴右侧轴端

AXL4_L转向架4号轴左侧轴端

AXL4_R转向架4号轴右侧轴端

JC_22位端跨接线盒

JC_11位端跨接线盒

UF_BCU车下制动控制单元

UF_AGTU车下风源及处理单元

LVB低压箱

HVB高压箱

SIV_BOX辅助逆变器箱

BR_BOX制动电阻箱

VVVF_BOX牵引逆变器箱

BATT_BOX蓄电池箱

UF车下其它车下内没有专门定义的位置线号的定义电路图解读电路图解读以乘客信息系统A车供电图样为例辅助逆变器内部电路图A车低压供电B车低压供电C车低压供电车门系统左侧开门：在切ATP的情况下不用转模式，直接按开门按钮开门门释放对标停车后不能开门，开门按钮灯不亮则将模式开关打到非ATO、CM位，按下门使能DEBPB开门案例分析事件概述13:51，0910(061+062)次油坊桥上行全列车门无法打开。13:52，司机按压允许开门、开门按钮无效。13:52，司机采用洗车模式开门无效。13:53，断合DOTCB-A、DOTCB-B、DRTCB-A、DRTCB-BDRCB-A、DRCB-B,开门无效。13:54，切除ATP尝试开门无效。13:55，司机长在后端司机室协助司机开关门。13:58，0910次URM模式动车。14:13，集庆门上行恢复ATP，出站后升级成功。14:40，0910次马群上行再次同样故障，司机长在后端司机室协助司机开关门。15:01，0910次进经天路II道下线。原因分析

由于062A端B侧门继电器(DOR_B)继电器瞬间故障，导致整个B侧开门列车线不得电。因此列车在切除ATP后，车门也无法正常打开。关门按下DCPB则关门列车线电，门开始关闭，同时关门自锁继电器DCLR得电。当松开按钮后，关门列车线依然有电，防止运行过程中车门打开电子门控器列车车门的开关由电子门控器来控制，根据开门列车线、关门列车线、门释放列车线、零速列车线的状态驱动门电机，从而实现左/右侧车门的开关功能A车门列车线B、C车门列车线延续A车的紧急制动案例分析事件概述2月1日10:48，0707次051052车在金马路至马群下行区间报列车产生EB，DDU上的ATC显红，双端ATP冗余。行调接到司机报告后命令司机切除ATP采用URM模式动车，司机按行调命令将ATPFS打至断开位，但列车的EB仍然无法缓解，司机立即汇报行调，行调要求司机按故障处理指南进行处理，紧接着行调又命令司机尝试使用BBS看列车是否能动车，司机接令后将BBS开关接通，按下BBPB，推牵引列车仍然无位移，司机就汇报行调：“0707次列车现在BBS也动不了车”，司机在汇报行调的同时检查发现司机室后端电器柜内的ZVRCB和BBCB两个保险开关都落下，司机恢复ZVRCB和BBCB并将BBS开关也恢复后，尝试缓解EB，此时EB可以缓解并且推牵引列车有位移。司机再次向行调汇报后采用URM模式驾驶0707次运行到马群站。列车到马群站后行调命令0707次司机在马群站清客，清客完毕根据推荐速度URM模式运行到钟灵街存车线下线。原因分析