汽车构造与维护保养

汽车构造与维护保养顾李内容介绍汽车总体构造发动机原理与组成燃油电控系统汽车维护保养与驾驶技巧动力转向与ABS轮胎底盘悬挂系统2一、汽车总体构造汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四个部分组成。3发动机发动机的作用是使供入其中的燃料燃烧而发出动力，多数采用往返活塞式内燃机，它一般是由机体、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系等部分（一体二构五系）组成。4底盘底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：

传动系——包括离合器、变速箱、传动轴等部件，将发动机动力传给驱动车轮；

行驶系——包括悬架、车轮等部件，起支承作用，保证汽车正常行驶；

转向系——包括转向器、转向传动装置，保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶；

制动系——包括制动器、驻车制动装置、控制系统等部件，使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。5车身车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。6电气设备电气设备由电源组、发动机起动系和点火系、汽车照明和信号装置以及各种电子设备等组成，例如：音响、电动天窗、安全气囊、GPS电子巡航系统、电控门窗、中控门锁等等。7VIN码（底盘号）编码规则LSJ

D

A

1

1

A

5

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005131生产顺序号装配厂代号2001年生产检验位安全装置代号发动机型号底盘类型车身类型品牌序号上汽轿车目录8二、发动机原理与组成四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程。9进气行程在进气行程中，进气门开启，排气门关闭。随着活塞向下移动，造成真空吸力，可燃混合气便经过进气管道和进气门被吸入气缸。10压缩行程为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，发出较大功率，必须在燃烧前将气体压缩，在压缩行程中，进、排气门全部关闭，曲轴的旋转惯性推动活塞向上运动。压缩比ε——等于气缸总容积与燃烧室容积之比，数值越大，燃烧速度也越快，发动机发出的功率越大，经济型越好；但压缩比过大时，会出现爆燃和表面点火等不正常燃烧现象，还受到排气污染法规的限制。11作功行程在压缩行程即将结束时，火花塞发出强烈的电火花，点燃被压缩的可染混合气，释放出大量的热能。高温高压的燃气推动活塞向下运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械能，提供汽车行驶的动力。在这个行程中，进、排气门仍旧关闭。12排气行程燃烧中生成的废气必须从气缸中清除，以便进行下一个进气行程。当作功行程接近终了时，排气门开启，将废气强制排到大气中。废气不可能全部排尽，一小部分会积留在燃烧室内，称为残余废气。13曲柄连杆机构由活塞连杆与曲轴飞轮组成，这是发动机借以产生动力，并将活塞的直线往复运动转变为曲轴的旋转运动而输出动力的机构。14配气机构用来操纵进、排气门的打开与关闭，包括气门组（进气门、排气门、气门弹簧、油封等）和气门传动组（正时齿轮、皮带、凸轮轴、挺柱、摇臂等）。15燃料供给系其作用是把汽油和空气混合成合适浓度的可燃混合气供入气缸，并将燃烧生成的废气排出发动机。包括汽油泵、汽油滤清器、空气滤清器、进气歧管、排气管等部件。16点火系点火系的功用是保证按规定时刻及时点燃气缸中被压缩的混合气。包括电源、发电机、点火线圈、高压线和火花塞等部件。17冷却系借助介质（冷却液）吸收受热零件热量，再扩大散热面积向大气中散热，以保证发动机正常工作温度80~115°C。包括水泵、散热器、风扇、节温器、分水管及水套等部件。18润滑系其功用是将润滑油供给作相对运动的零件以减少它们之间的摩擦，减轻机件的磨损，并部分地冷却摩擦零件，清洗摩擦表面。包括机油泵、机油滤清器、润滑油道、限压阀和机油冷却器等部件。19起动系包括起动机及其附属装置，用以使静止的发动机起动并转入自行运转。20三、燃油电控系统诊断接口ECU21进气压力温度传感器DS-S-TF-节气门位置传感器DKG-1-冷却液温度传感器TF-W

爆震传感器KS-1

氧传感器LSH-25C-转速传感器DG-6-相位传感器PG-1怠速调节器步进电机DLA

喷油器EV-6C电动燃油泵EKP-13.5-燃油压力调节器DR-2-碳罐控制阀TEV-2-点火线圈ZSK2*2传感器执行器

ECU电子控制器22发动机电子控制器(ECU)通过安装在发动机及车身不同位置的传感器及工作请求开关，对发动机的工作状态进行分析后，再通过发动机及车身上的执行器，对发动机及相应的机构进行精确的控制。发动机电控管理系统可以精确地控制进入发动机汽缸内的空气和燃油的混合比、燃烧过程及废气转换，以达到优化发动机性能，改善汽车驾驶性能，并且更加严格地控制汽车所排出的废气对于空气的污染。控制原理23电子控制器ECU功能：多点燃油顺序喷射控制点火怠速控制爆震控制提供传感器供电电源：5V/100mA

闭环控制，带自适应控制炭罐控制阀空调开关发动机故障指示灯燃油定量修正发动机转速信号的输出（TN信号）车速信号的输入故障自诊断接受发动机负荷信号等等。16bit中央处理器自带4kRAM512kEPROM32kSRAM24针脚连接点类型针脚连接点类型1氧传感器加热输出42空调温度传感器输入2点火线圈2输出43

3点火地地44非持续电源输入5点火线圈1输出45非持续电源输入6喷油嘴4(第2缸)输出46碳罐阀输出7喷油嘴2(第3缸)输出47喷油嘴3(第4缸)输出8发动机转速信号输出输出50低速风扇控制输出12持续电源输入51电子地2地13点火开关输入52

14主继电器输出53电子地1地15发动机转速传感器A输入57空调压缩机开关输入16节气门位置传感器输入58

17传感器地1地59车速信号输入18氧传感器输入60

19爆震传感器A输入61功率地1地20爆震传感器B输入62

27喷油嘴1(第1缸)输出63非持续电源输入28

64步进电机相位D输出29检测灯输出65步进电机相位A输出30

66步进电机相位B输出31

67步进电机相位C输出325V电源2输出68高速风扇控制输出335V电源1输出69油泵继电器输出34发动机转速传感器B输入70空调压缩继电器输出35传感器地3地71诊断K线输出入36传感器地2地75空调开关输入37进气压力传感器输入76鼓风机开关输入38

77大灯开关输入39发动机冷却液温度传感器输入78

40进气温度传感器输入79相位传感器输入41

80功率地2地ECU针脚定义25电子控制器ECU故障现象：怠速不稳、加速不良、不能起动、怠速过高、尾气超标、起动困难、空调失效、喷油器控制失效、熄火等。一般故障原因：由于外接装置电气过载而导致ECU内部零部件烧毁而导致失效等。26四、底盘悬挂系统27如果汽车没有具有弹性元件及阻尼元件的悬架机构，这样的车在各种道路上行驶中，当车以一定的速度驶到路面突起时，要受到路面反作用力F`构成对车辆的冲击（见图1），影响乘员舒适及货物的安全、完整。随着车辆行驶速度的提高，这种冲击使人实在无法承受，于是出现了带弹性悬置的车辆（见图2）。28弹性悬置的弹性元件就是弹簧,它的作用是在冲击产生时，吸收其能量并以势能暂时存储；在冲击过后弹簧又将其能量以动能的形式释放出来，车体质量M在弹簧K上振动（见图3）。弹簧逾软对减轻冲击的效果逾明显。弹簧受到干扰引起的车身不停振动，也使人承受不了。因此，要在弹簧运动的过程中加上一定的阻尼力，使弹簧的振动迅速衰减。减振器就是这个阻尼设备。有了阻尼作用的悬架系统，车辆的振动便迅速衰减（见图4），阻尼力会将车身的振动能转化为热能，被油液所吸收，再通过壳体散到大气中去。29为了提高轿车的舒适性，现代轿车悬架的垂直刚度值设计得较低，用通俗话来讲就是很“软”，这样虽然乘坐舒适了，但轿车在转弯时，由于离心力的作用会产生较大的车身倾斜角，直接影响到操纵的稳定性。为了改善这一状态，前悬架增添了横向稳定杆，当车身倾斜时，两侧悬架变形不等，横向稳定杆就会起到类似杠杆作用，使左右两边的弹簧变形接近一致，以减少车身的倾斜和振动，提高轿车行驶的稳定性。从外表上看似简单的悬架，包含着多种力的合作，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。30所谓悬架,就是指汽车车身和车轮弹性地连接起来的机构。俗称为汽车避震、悬挂，与悬架的意思都一样，都是指车轮与车身之间的连接物，避震是通俗叫法，而悬挂和悬架均是"学名"。悬架是将车身与车桥、车轮弹性相连，传递作用在车轮和车身之间的力和力矩，缓和由不平路面传给车身的冲击，并衰减由此引起的振动，以保证汽车正常行驶时的平顺性、操纵稳定性和乘坐舒适性。

定义：功能：组成：弹簧减震器横向稳定杆副车架控制臂31非独立悬架非独立悬架的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，影响另一侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，所以目前仍然有后悬架采用这种型式。独立悬架

独立悬架的车轴分成两段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车悬架大都采用了独立悬架，并已成为一种发展趋势。32前悬挂——麦弗逊式独立悬架291-螺栓2-下球铰3-连接垫片总成4-下控制臂焊接总成5-下控制臂前衬套6-下控制臂后衬套7-弹性衬套8-螺栓9-螺栓10-螺栓11-垫片12-稳控胶套13-连接杆总成14-端头橡胶套15-转向机螺栓16-夹子总成17-螺栓18-橡胶支座19-横向稳定杆20-短螺栓21-副车架焊接总成22-帽形螺母23-前转向节带盘式制动器总成24-前减振器连接板总成25-螺母26-前减振器总成27-螺栓28-六角组合锁紧螺母29-发动机支架33后悬挂——纵向拖臂式非独立悬架后轴焊接总成橡胶铰链后制动软管手制动拉索卡丝后轴左制动管总成手制动拉索制动器制动鼓螺栓-轮胎紧固（110N.M）左后轴支架组合螺母螺栓-连车身（75N.M）螺栓34关于麦弗逊悬架，有这么一段记载。麦弗逊（Macpherson）是美国伊利诺斯州人，1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机，并于1924年加入了通用汽车公司的工程中心。30年代，通用的雪佛兰分部想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0.9吨以内，轴距控制在2.74米以内，设计的关键是悬架。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬架形式的构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。后来，麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬架的商品车。麦弗逊悬架由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。35五、轮胎36斜交胎bias/diagonaltire帘布层和缓冲层各相邻层帘线交叉，且与胎冠中心线呈小于90°角排列的充气轮胎。子午胎radialtire胎体帘线与胎冠中心呈90°角或接近90°角排列并以带束层箍紧胎体的充气轮胎。轮胎分类37轮胎规格标示方法185/60R14×82H

185：轮胎宽度（毫米）

60：扁平系数(高宽比)

R：子午线轮胎(Radial)

14：轮圈直径（英寸）

82:载重指数,475公斤H：速度级别,210公里/小时38项目前轮后轮备胎单位空/半载200220250KPa满载210260320KPa轮胎充气压力*每月至少检查一次轮胎气压，高速行驶时轮胎气压尤为重要。表中所列压力值适用于冷态轮胎，轮胎受热后气压略有上升，但无需降低气压。若使用冬季轮胎，上表中所列压力值应增加20Kpa左右。为便于您找充气压力规定值，燃油加油口盖板内侧贴有不干胶标签，其上标有轮胎充气压力规定值。39发动机放置在前面，前桥与后桥的分配负荷是不一样的；轿车在制动过程中由于惯性作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，造成前轮轮胎磨损较大。为了减轻这一现象，最好的方法就是换位。

*每隔8000Km检查并调换一下轮胎，调节轮胎气压，并检查车轮螺母松紧度。轮胎换位40轮胎维护保养六大要素轮胎的正常使用与否不但关系到汽车的运行状态，而且对汽车安全更有重大影响。

久压易致爆胎前、后轮胎互换位行车避免急加速

定期做平衡检查同车禁装异种轮胎磨损轮胎应及时淘汰

41六、液压助力转向系统42液压助力系统的优点液压助力转向系统是为了减轻司机的工作强度而装到汽车上的，最初主要安装在重型汽车上，随着轿车高速化及转向轮上负荷的加大，助力转向已变得必不可少了，液压助力转向有如下优点：减轻了转向力，特别是原地和低速大转角转向；提高了转向灵敏性；减小了地面反冲对方向盘的影响；可以更好地防止爆胎时的突然转向，改善行车安全性；可以承受更大的转向负荷，增加汽车设计时总布置的自由度。43转向油路44工作原理控制阀处于中间位置时，所有的液压油便会流过控制阀，进入出油口，回至叶轮泵；当主转向轴朝任何一个方向转动时，控制阀也随之移动，从而关闭其中一条油路，这时另一条油路打开的大一些，使液压油流量发生变化，同时产生压力，这样，便会在加力缸活塞两端产生压力差，活塞于是朝低压方向运动，从而将加力缸中的液压油，通过控制阀压回叶轮泵。

45液压油的检查

加注动力转向油时建议采用专用机器抽真空注液，先将动力转向油添加至转向储油罐总成最高限位，起动发动机怠速运转驱动转向泵，使液压油迅速充满转向系统。在加油过程中必须只让发动机怠速运转驱动叶片泵，同时不断及时添加液压油以避免油面下降使叶片吸入空气。

使发动机怠速运转，反复将转向盘从一侧极限位置转到另一侧极限位置，以提高动力转向油温度，使油温达到40~80℃左右。检查储油罐内油量，油面应在储油罐的“max”处。油量不足时，若经检查各部位无泄漏，则按规定补充动力转向油至“max”处。

46七、ABS制动防抱死系统47一般人们从哪几方面来评价一辆车的制动性能？48制动效能（制动距离或制动减速度）制动时的方向稳定性（跑偏、侧滑、失去转向能力）制动效能的恒定性（抗热衰退、抗水衰退）制动舒适性（低噪声、无抖动）49ABS有什么功能？ABS能够提高汽车的制动性能吗？

缩短刹车距离：特别是高速行驶的汽车，可缩短制动距离10%-20%。

提高汽车行驶的稳定性和操纵性：特别是在冰雪路面防止甩尾和侧滑，保证正常的转向。

减少轮胎的不正常磨损：采用ABS后，车轮不会抱死，减少了轮胎的磨损，提高轮胎的寿命6%-10%。50ABS系统布置51ABS控制器总成液压控制单元ABS电子控制器共十个电磁阀:4个常开电磁阀4个常闭电磁阀2个EDS电磁阀泵电机(马达)52

由装在车轮上的转速传感器采集四个车轮的转速信号，送到电子控制单元计算出每个车轮的转速，进而推算出车辆的减速度及车轮的滑移率。

ABS电子控制单元根据计算出的参数，通过液压控制单元调节制动过程的制动压力，达到防止车轮抱死的目的，在ABS不起作用时，电子制动力分配系统仍可调节后轮制动力，保证后轮不会先于前轮抱死，以保证车辆的安全。工作原理：53建压阶段车轮制动压力调节的控制过程常开阀打开，常闭阀关闭。54保压阶段车轮有抱死的倾向。55降压阶段液压泵开始工作，制动液回到总泵。56增压阶段压力调节频率为:每秒钟２至４个循环57ABS系统的控制过程58八、汽车维护保养与驾驶技巧59首次保养项目

1.检查润滑系、冷却系、燃油系是否渗漏。

2.更换发动机机油及机油滤清器

3.检查冷却液液面高度，必要时添加冷却液或调整冷却液浓度。4.检查底盘与车身连接螺栓是否松动。

5.检查传动器是否渗漏。

6.检查转向横拉防尘套是否损坏。

60首次保养项目（续1）

7.检查传动轴等速万向节防尘套是否损坏。8.检查制动液是否渗漏，制动管是否有损伤。

9.检查各制动分泵是否有效工作。

10.检查轮胎充气压力是否符合规定。

11.检查发电机及空调皮带张紧度，必要时调整张紧度

12.检查发动机舱盖铰链及锁舌。

13.检查空调系统是否渗漏。

61首次保养项目（续2）

14.检查动力转向管路是否渗漏，补充动力转向油。

15.检查转向万向节防尘护套安装、破损状况

16.检查手动传动器各档位切换是否顺畅。

车辆首次保养里程：5000公里车辆日常保养周期：每隔5000公里或6个月空气滤芯每15000公里或半年更换，燃油滤清器每20000-30000公里更换，火花塞每30000公里或18个月更换。62奇瑞汽车规定用油与更换周期

发动机机油—SAE10W/30-SG—6个月/5000Km燃油—93号以上的优质无铅汽油

变速器齿轮油—手动档SAE75W-90—1年/30000Km

自动档SP-3合成油—1年/30000Km动力转向油—壳牌动力施TA—2年/50000公里换档机构润滑脂—能得力A2—2年/50000公里制动液—动力施TB(DOT4)—2年/50000公里冷却液—乙二醇混合液—2年/40000公里63新车磨合

跑足1500公里磨合期，保证机件充分接触、摩擦、适应和定型；切忌高速行驶，要严格按照使用说明书上限制的速度切忌高负荷满载行驶；切忌紧急制动，会使制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷；

行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要长时间使用一个档位；64蓄电池的保养

经常用温水擦洗擦净外壳和电极柱线夹头上的电解液和污物，涂上一层凡士林油膜；先拆搭铁线再拆火线；先装火线，后装搭铁线，避免产生电火花，更要注意不能使蓄电池的正、负极装反；不要连续使用启动机，每次启动不应超过5s，两次之间应隔10s—15s；应每隔一段时间将车启动对其进行充电。

65空调的使用

若在尘土飞扬的道路上行驶时，应置于内循环位置，以防车外过多的灰