现代物流导论

物流学概论怀化学院商学系刘利猛参考教材1.葛庆国，李雪松——现代物流概论2.王之泰——新编现代物流学3.蒋长兵——现代物流学导论授课大纲目录第一章现代物流导论第二章常用物流术语第三章运输管理第四章仓储管理第五章配送管理第六章物流其它功能第七章物流系统第八章第三方物流第九章现代物流营销与服务管理第十章物流成本管理第十一章供应链管理第一章现代物流导论1.物流的概念2.现代物流的产生与发展3.现代物流研究的内容4.现代物流管理的性质5.现代物流的特点6.现代物流的分类7.现代物流的功能要素8.现代物流的作用9.物流学说10.物流学新观念11.现代物流产业引导案例：卓越亚马逊是例外的成功卓越亚马逊在物流管理方面采取了什么举措,解决了什么问题？为什么说物流管理体现了卓越亚马逊的核心竞争力,对于其他的电子商务公司而言这个观点是否也成立？1.物流的概念1.1《中华人民共和国国家标准——物流术语》对物流的定义：物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。物流的基本要素包含了五个方面，即“物”、“流”、“信息”、“管理”、“服务”。“物”的要素物流中的“物”指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。可以是有固定形状的，也可以是无固定形状的，固、液、气三种形态都包括。不能移动的设施、田地、建筑物一般不作为物流的研究对象。物资物资是对物质资料的一种称谓。我国建国以后很长时期，尤其在计划经济时期，物资专指生产资料(劳动者进行生产时所需要使用的资源或工具)，较多指工业品生产资料，现在则泛指全部物质资料。其与物流中“物”的区别在于，“物资’’中包含相当一部分不能发生物理性位移的生产资料，这一部分不属于物流研究的范畴，例如，建筑设施、土地等。物料物料是我国生产领域中的一个专门概念。生产企业习惯将最终产品之外的，在生产领域流转的一切材料(不论其来自生产资料还是生活资料)、燃料、零部件、半成品、外协件以及生产过程中必然产生的边角余料、废料及各种废物统称为“物料”。物料也具有可运动之性质，是物流中“物”的一部分。所以说，在生产领域中物流的“物”主要是指的物料。货物货物是我国交通运输领域中的一个专门概念。交通运输领域将其经营的对象分为两大类，一类是人，一类是物。除人之外，“物”的这一类统称为货物。很明显，既然是交通运输的经营对象，“货物”必须具有可运动之性质，是物流学中“物”的一部分。商品商品是用于交换的使用价值商品和物流的“物”的概念是互相包含的。商品中的一切可发生物理性位移的物质实体，也即商品中凡具有可运动要素及物质实体要素的，都是物流研究的“物”。特别需要明确的是，并不是所有的商品都是物流包含的对象，有一部分商品不属于此。例如，作为商品的房产、地产是这类商品中最为典型的代表，因为它们不可能发生物理性的位移。因此，物流的“物”有的是商品，有的是非商品．商品实体仅是物流中“物”的一部分。物品物品是生产、办公、生活领域常用的一个概念。在生产领域中，物品一般指不参加生产过程，不进入产品实体，而仅在管理、行政、后勤、教育等领域使用的与生产相关的或有时完全无关的物质实体；在办公、生活领域则泛指与办公、生活消费有关的所有物件。在这些领域中，物流中所指之“物”，就是通常所称的物品。总之，物流中所称之物，是物质资料世界中同时具备物质实体特点和可以进行物理性位移的那一部分物质资料。“流”的要素物流中之“流”，指的是物理性运动。在运动的基本形式中，化学的、生物的、社会的运动现象都不包含在内，物流主要研究物理性运动，这种物理性运动也有其限定的含义，那就是以地球为参照系，相对于地球而发生的物理性运动，这种运动也称之为“位移”。例如流通领域、生产领域、生活领域、军事领域都有物流“信息”的要素现代物流和过去乃至古代的物流非常重要的一个区别就是，现代物流有一个有效的信息系统的支持。几乎所有国家关于物流的定义，都特别强调在“物”、“流”要素实现过程中，信息的主导性和巨大作用。信息这个要素赋予物流以“灵性”，把“物’’的自然运动变成有目的的运动，赋予了物流科学的内涵和经济的内涵。“物”“流”“投入产出”等信息“服务”的要素现代物流科学认为，服务是物流的本质功能，所有的物流的表观现象，实际都是在完成它在该领域的服务使命。应该说，服务这个功能赋予了物流以现代生命。为生产运作、流通、生活、军事服务。“管理”的要素把如此复杂的物流为我所用，这就需要构筑一个有效的运行体系，由许多组织和许多企业协同地进行工作，由许多部门、许多组织和许多企业协同、有效地进行工作，而要做到这一点，就需要管理。现代物流庞大的系统需要有效地管理才能够有效地运转，而有效的管理不仅需要建立相关的组织，而且需要以通畅的、高水平的信息为基础和支持。管理的要素和信息的要素是密不可分的。1.2美国对现代物流的定义美国对现代物流的定义是：物流是供应链过程的一部分，是对货物、服务及相关信息在起源地到消费地之间有效率和有效果的正向和反向移动与存储进行的计划、执行与控制，其目的是满足客户需求。1.3欧洲物流协会对物流的定义欧洲物流协会对物流的定义为：物流是在一个系统内对人员或商品的运输、安排及与此相关的支持活动的计划、执行与控制，以达到特定的目的。1.4日本通常对物流的定义日本通常对物流的定义为：物流是物质资料从供给者向需要者的物理性移动,是创造时间性、场所性价值的经济活动。从物流的范畴来看，包括：包装、装卸、保管、库存管理、流通加工，运输、配送等各种活动。英国著名物流专家马丁﹒克里斯托夫定义英国著名物流专家马丁﹒克里斯托夫教授在他的物流定义中更多地强调了物流对企业经营的重要性：物流是战略性地管理原材料、零部件及产成品的采购、移动及储存（包括相关信息流）的过程，它贯穿整个企业及其营销渠道，以合理的成本满足客户需求，使企业目前和将来的赢利能力最大化。表1.1单向物流和双向物流物流系统类型流入流出流入为主的物流系统汽车装配厂零部件、组件等汽车运输企业燃料、食品（航空）、零件、设备（客货）运输服务财务公司管理和办公设备财务服务独立的零售店商品和设施商品流出为主的物流系统采掘业生产设施大量的煤、矿石等林产品企业生产设施大量的木材双向平衡的物流系统日用品制造商零部件、材料面向最终用户大量的商品食品加工生鲜食品、罐头、瓶子面向最终用户的包装食品批发商商品商品2.现代物流的产生与发展2.1产生物流（PhysicalDistribution）一词最早出现于美国，1915年阿奇·萧（美国人）在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词，他明确地将企业的流通活动分为创造需求的活动和物流活动，并指出“物流是与创造需求不同的一个问题”，两者存在平衡性和相互依赖性两个原则。1918年，英国尤尼利弗的哈姆勋爵成立了“即时送货股份有限公司”，目的是在全国范围内把商品及时送到批发商、零售商和用户手中。从那时起到第二次世界大战，物流一直没有比较明确的概念。在第二次世界大战中(1939-1945年)，围绕战争供应，美国军队建立了“后（Logistics）理论，并将其用于战争活动中。其中所提出的“后勤”是指将战时物资生产、采购、运输、配给等活动作为一个整体进行统一布置，以求战略物资补给的费用更低、速度更快、服务更好。后来“后勤”一词在企业中广泛应用，又有商业后勤（businesslogistics）、流通后勤的提法，这时的后勤包含了生产过程和流通过程的物流，因而是一个包含范围更广泛的物流概念。2.2实物配送阶段(PhysicalDistribution)：属于狭义物流，主要侧重于商品物质移动的各项功能，一般认为属流通领域。1935年，美国销售协会对物流进行了定义：物流（PhysicalDistribution）是包含于销售之中的物质资料和服务，从生产地到消费地点流动过程中伴随的种种活动。美国的第一个物流管理组织成立于1963年，请英文名称为：NationalCouncilofPhysicalDistributionManagement,也就是美国实体配送管理协会。流通活动框架结构图商流批发、零售、网上购物物流运输、储存、装卸搬运包装、流通加工配送

信息流信息收集、传输、分析应用资金流转账、支票、现金支付商流物流物流物流物流信息流资金流流通在社会经济中的作用（1）流通是连结生产和消费的纽带（2）流通对生产的反作用生产决定流通，生产方式的性质决定流通的性质，生产的发展水平决定流通的规模和方式，生产是流通的物质基础，没有生产就没有源源不断地供给市场的商品，当然也就没有流通。反之，流通也对生产有反作用，流通的状况约着生产的规模、范围和发展速度。（3）流通是国民经济现代化的支柱商品流通：包含商流、物流、资金流、信息流。商品流通的一般过程：商流物流资金流，信息流贯穿始终举例说明下列问题：A、有商流而无物流，如产权交易。B、有物流而无商流，如企业内部调拨物资。C、有商流和输入物流而无输出物流，如房地产企业和一些服务业。D、有商流也有物流，但时间上不同步，如商品的信用交易。E、有商流也有物流，但路径不同，如第三方物流、电子商务。F、商物合一，如商品配送。2.3综合物流阶段：广义物流概念美国实体配送协会于1985年下半年进行了调整，名称改为美国物流管理协会（TheCouncilofLogisticsManagement,CLM）,其对物流的定义是：所谓物流，就是为了满足顾客需要而对原材料、半成品、成品及其相关信息从产地到消费地有效率或有效益的移动和保管进行计划、实施、统管的过程。这些活动包括但不局限于顾客服务、搬运及运输、仓库保管、工厂和仓库选址、库存管理、接受订货、流通信息、采购、装卸、零件供应并提供服务、废弃物回收处理、包装、退货业务、需求预测等。7R’s的物流概念：恰当的产品(Rightproduct)、恰当的数量(Rightquantity)、恰当的条件(Rightcondition)、恰当的地点(Rightplace)、恰当的时间(Righttime)、恰当的顾客(Rightcustomer)、恰当的成本(Rightcost)。有的理论提出的7R用“质量(RightQuality)”取代“恰当的条件(Rightcondition)”。2.4供应链管理阶段(supplychainmanagement)美国物流管理协会于2005年1月1日再次更名为美国供应链管理专业协会（CouncilofSupplyChainManagementProfessionals）。在供应链管理阶段的物流中，物流的技术由MRP（MaterialRequirementsPlanning）发展到MRPⅡ（ManufacturingResourcePlanning）,再发展到DRP（DistributionRequirementsPlanning）、LRP（LogisticsResourcePlanning）、ERP（EnterpriseResourcePlanning）。MRPⅡ是把生产管理与生产能力管理、仓储管理、车间管理、采购管理、成本管理等集成起来。DRP是把分销计划、客户管理、运输管理、配送管理、车辆管理、仓储管理、成本管理等集成起来。LRP是把MRP和DRP集成起来。ERP是把MRPⅡ与人力资源管理、设备管理、行政办公等系统集成起来。3.现代物流研究的内容物流建设的初期，急需要对下列问题进行研究：物流的概念；物流在国民经济中的作用；物流的宏观管理；物流对生产、流通和消费的影响；物流的本质特征；物流与传统储运的区别；物流所包括的行业；物流产业及其发展前景；物流的结构与功能分析；物流中心或配送中心的规划、设计与管理等。3.1围绕物流要素需要研究的问题从物品的角度来看，主要研究：不同商品的物流过程、需要的不同储存技术、检验与鉴定技术、商品识别技术等。商品的物理、化学、生物等特性，对运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、物流信息处理等各类物流要素产生不同的影响。例如苹果的储存的适宜温度为0度—1度，贮藏期间的最适相对湿度为85%-95%。从设施的角度来看，主要研究：设施的数量与结构优化、设施的最优化配置、设施网络布局与优化等等。从流向的角度来看，主要研究：物流的流向规律。即物流流向的组织与优化，物流流向的控制技术等。从流量的角度看，主要研究：如何在物流过程中，以尽可能少的流量，尤其是尽可能少的中间库存（在库库存和在途库存），满足末端消费者的需求。因此，要研究零库存技术、JIT技术以及其他与库存控制有关的技术。在流程方面，主要研究：要配合生产资源的配置、销售网络的布局来研究如何使物流流程最短，尤其是在给定的物流网络情况下，如何使物流路径最短。从物流各要素的协调来看，主要研究：物流各要素的关系，物流要素的集成与协调技术等。3.2围绕建立物流系统需要研究的问题物流集成是现代物流与传统物流的本质区别，要将储存、运输等物流系统所包含的各个具体功能集成起来不是一件容易的事。物流学科要研究：物流系统界定的原则与标准，物流系统的功能、资源、组织，运作等的集成规律，比如集成的条件、模式、技术及具体措施等。当物流系统能够很好地集成之后，还要研究对物流系统与商流系统、制造系统、客户服务系统、物流信息系统等进行集成的技术。4.现代物流管理的性质根据现代物流管理的研究内容，可以看出现代物流属于经济学、管理学、工学和理学等互相交叉的新兴学科。此外，物流学科还与其他许多学科有关联，如哲学、法学等。但就物流学科整体而言，它是具有以上四种属性的新型交叉型学科，而且，不能轻率地说物流学科主要是属于哪一种属性。比如，从宏观管理的角度，物流学科的主要属性应该是经济学属性；从企业管理的层面，主要属性应该是管理学属性；从运作层面来讲应该是工学属性。显然，侧重点一变，物流学科的属性可能将发生变化。5.现代物流的特点（1）物流过程一体化（2）物流技术专业化（3）物流管理信息化（4）物流标准化和柔性化（5）物流活动社会化（6）物流范围国际化6.现代物流的分类（1）物流的分类——宏观与微观宏观物流（社会物流）指在社会再生产过程中，带有总体性的物流活动，其主要特点是综合性和全局性。微观物流指消费者、生产者所从事的具体的物流活动，其主要特点是具体性和局部性。（2）从物流活动所属的产业角度第一产业物流：例如农业物流。第二产业物流：例如制造业物流、建筑业物流。第三产业物流：例如零售业物流、教育业物流、旅游物流。三次产业是怎么样划分的？第一、第二、第三产业是怎样划分的？

第一、第二、第三产业，是根据社会生产活动历史发展的顺序对产业结构的划分。它大体反映了人类生活需要、社会分工和经济发展的不同阶段，基本反映了有史以来人类生产活动的历史顺序，以及社会生产结构与需求结构之间相互关系，是研究国民经济的一种重要方法。

产品直接取自自然界的部门称为第一产业，即农业，包括种植业、林业、牧业和渔业；对初级产品进行再加工的部门称为第二产业，即工业（包括采掘工业、制造业、自来水、电力蒸汽、热水、煤气）和建筑业；为生产和消费提供各种服务的部门称为第三产业，即除第一、第二产业以外的其他各业。根据我国的实际情况，第三产业可以分为两大部门：一是流通部门，二是服务部门。（3）从物流活动地域范围的角度国际物流国内物流区域物流城乡物流行政区域物流经济区域物流城镇物流乡村物流（4）从物流作业主体的角度企业自营物流专业子公司物流第三方物流第三方物流——由供方和需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。（5）从物流活动在企业中的功能角度供应物流——为生产企业提供原材料、零部件或其他物品时，物品在提供者与需求者之间的实体流动。生产物流——生产过程中，原材料、在制品、半成品、产成品等，在企业内部的实体流动。销售物流——生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方和需方之间的实体流动。回收物流——不合格物品的返修、退货以及周转使用的包装容器从需方返回到供方所形成的物品实体流动。废弃物物流——将经济活动中失去原有使用价值的物品，根据实际需要进行收集、分类、加工、包装、搬运、储存等，并分送到专门处理场所时所形成的物品实体流动。（6）其他分类按物流的范畴分为社会物流、行业物流和企业物流根据作用领域的不同，物流分为生产领域的物流和流通领域的物流根据发展的历史进程，将物流分为传统物流、综合物流和现代物流根据货物的特性不同，将物流分为一般物品物流和特殊物品物流按物流的流向不同，还可以分为流入物流和流出物流常见消费品物流过程供应商制造商分销商零售商消费者供应物流生产物流回收物流废弃物流物流按作用分类销售物流为什么进行物流分类目的：便于管理政府市场监管、行业管理、规章政策企业市场定位、营销管理科研机构科学研究7.现代物流的功能要素（1）运输运输是运用各种设备和工具，将物品从一个地点运送到另一地点的物流活动，其中包括集货，分配，搬运，中转，装入，卸下，分散等一系列操作。运输主要有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输和管道运输等五种方式。（2）储存产品在离开生产线后到达最终消费者之前一般都要有一个存放、保养、维护和管理的过程，这就是储存。储存又称保管，它是克服季节性、时间性间隔，创造时间效益的活动。（3）包装包装是指为在流通过程中保护商品、方便储运、促进销售，按照一定的技术方法而采用的容器、材料及辅助物等的总体名称，也指为了达到上述目的而采用容器、材料和辅助物的过程中施加一定技术方法等的操作活动。（4）装卸搬运装卸是指物品在指定地点进行的垂直移动为主的物流作业,搬运是指在同一场所内将物品进行水平移动为主的物流作业。在物流领域的习惯使用中，如铁路运输常将装卸搬运这一活动称货物装卸,在生产领域中常称之为物料搬运。（5）流通加工流通加工是流通过程中的加工活动，是为了方便流通、方便运输、方便储存、方便销售、方便用户以及使物资得到充分综合利用而进行的加工活动。例如水果的分级，糖果的分装，自行车的组装，裤子的熨烫。（6）配送配送是在经济合理的区域范围内，根据顾客的需求对配送中心的库存物品进行拣选、加工、包装、分割、组配、分装上车，并按一定路线循环依次送达各个用户的物流活动。（7）物流信息物流信息指的是在物流活动进行中产生及使用的必要信息，它是物流活动内容、形式、过程以及发展变化的反映，贯穿于物流各环节当中。例如货物的品名、收货人、收货人电话、是否代收货款、货物是否是危险品等。8.现代物流的作用8.1现代物流创造的价值物流的时间价值（例如仓储）物流的空间价值（例如运输、配送）物流的加工附加价值（例如流通加工，将水果按照大小分级，将肉类切块，将大包装的水果糖分装成小包装，零售店自行车的组装）8.2现代物流的作用物流在企业经营中的作用工商企业经营中，物流的作用是帮助完成企业主营业务，并降低经营成本。物流企业经营中，物流的作用表现为创造经营利润。提示：凡是成功的企业必然有先进的内部物流组织与管理，大多经过内部物流系统不适应企业发展，从而对其进行重新分析与设计的过程。物流在国民经济中的作用物流产业是国民经济的基础产业，是国民经济其他产业的联系纽带。（例如：“交通先行”理念）物流对国民经济发展及社会再生产过程中的作用，好像人体中的动、静脉系统，即起到物质资源的循环作用。在特定条件下，物流还可成为国民经济发展的支柱。其表现为可以支撑和带动区域经济的发展。（怀化、株洲、郑州）物流在国民经济中的作用动脉系统静脉系统9.物流学说9.1经典物流学说（1）商物分离论（2）黑大陆说和物流冰山说著名的管理学权威P．F·德鲁克曾经说过：“流通是经济领域里的黑暗大陆。”德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的模糊性尤其突出，是流通领域中人们更加认识不清的领域，所以以后的许多学者在引用“黑大陆”说法的时候，都主要是针对物流而言。“黑大陆”主要是指尚未认识、尚未了解、尚未开发的领域。“黑大陆”说是对当时物流本身的正确评价——这个领域未知的东西还很多，理论和实践皆不成熟。从某种意义上来看，“黑大陆’’说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有很强的哲学的抽象性，这一说法对于推动对这一领域的研究起到了启迪和动员作用。彼得·德鲁克(PeterFerdinandDrucker，彼得·费迪南·德鲁克，1909－2005)，也译作“彼得·杜拉克”：现代管理学之父。被尊为“管理大师中的大师”。1937年移民美国，曾在一些银行、保险公司和跨国公司任经济学家与管理顾问，1943年加入美国籍。代表作：《管理实践》《卓有成效的管理者》《管理：任务，责任，实践》。德鲁克的经典语录。德鲁克的经典语录一个企业只能在企业家的思维空间之内成长，一个企业的成长被其经营者所能达到的思维空间所限制！首先要说的是，CEO要承担责任，而不是“权力”。你不能用工作所具有的权力来界定工作，而只能用你对这项工作所产生的结果来界定。CEO要对组织的使命和行动以及价值观和结果负责。德鲁克认为：组织的目的是使平凡的人做出不平凡的事。组织不能依赖于天才。因为天才稀少如凤毛麟角。考察一个组织是否优秀，要看其能否使平常人取得比他们看来所能取得的更好的绩效，能否使其成员的长处都发挥出来，并利用每个人的长处来帮助其他人取得绩效。组织的任务还在于使其成员的缺点相抵消。管理是一种实践，其本质不在于“知”而在于“行”；其验证不在于逻辑，而在于成果；其唯一权威就是成就。管理者，就是把事情做得正确的人。企业家，就是做正确的事情的人。管理要解决的问题有90%是共同的

德鲁克认为：管理在不同的组织里会有一些差异。因为使命决定远景，远景决定结构。管理沃尔玛(Wal-Mart)和管理罗马天主教堂当然有所不同，其差异在于，各组织所使用的名词（语言）有所不同。其他的差异主要是在应用上而不是在原则上。所有组织的管理者，都要面对决策，要做人事决策，而人的问题几乎是一样的。所有组织的管理者都面对沟通问题，管理者要花大量的时间与上司和下属进行沟通。在所有组织中，90%左右的问题是共同的，不同的只有10%。只有这10%需要适应这个组织特定的使命、特定的文化和特定语言。换言之，一个成功的企业领导人同样能领导好一家非营利机构，反之亦然。

“物流冰山”说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的。他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性。他把这种情况比做“物流冰山”。冰山的特点是大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。物流便是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色区域，而我们看到的不过是物流的一小部分。尤其是我们根据现有的数据所认识到的物流成本，远远不足以反映实际的物流成本，这是以往使我们忽视物流作用的重要原因。（3）第三利润源学说“第三个利润源”的说法主要出自日本。“第三个利润源”是对物流潜力及效益的描述。经过半个世纪的探索，人们已肯定这块“黑大陆’’虽不清晰，但绝不是不毛之地，而是一片富饶之地。尤其是经受了1973年石油危机的考验，物流已牢牢树立了自己的地位。（注：由于1973年10月第四次中东战争爆发，石油输出国组织（OPEC）为了打击对手以色列及支持以色列的国家，宣布石油禁运，暂停出口，造成油价上涨。当时原油价格曾从1973年的每桶不到三美元涨到超过13美元）从历史发展来看，人类历史上曾经有过两个大量提供利润的领域。第一个是自然资源领域，第二个是人力资源领域。自然资源领域起初是廉价原材料、燃料的掠夺或获得，其后则是依靠科技进步，节约消耗、节约代用、综合利用、回收利用乃至大量人工合成资源而获取高额利润，习惯上称之为“第一个利润源”。人力资源领域最初是廉价劳动，其后则是依靠科技进步提高劳动生产率，降低人力消耗或采用机械化、自动化来降低劳动耗用，从而降低成本、增加利润，这个领域习惯上称做“第二个利润源”。在前两个利润源潜力越来越小，利润开拓越来越困难的情况下，物流领域的潜力被人们所重视，按时间序列排为“第三个利润源”。（4）效益背反和物流整体观念“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益的矛盾。即某一个功能要素的优化和利益发生的同时，往往会导致另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如此。这是一种此涨彼消，此盈彼亏的现象，虽然在工业、农业、商贸等许多经济领域中这种现象都是存在着的，但在物流领域中，这个问题似平尤其严重。例如包装程度与运输货损，运输规模与仓储成本，生产速率与库存成本。（5）成本中心、利润中心和服务中心成本中心的含义，是物流在整个企业战略中，只对或者主要对企业营销活动的成本发生影响。物流是企业成本的重要的产生点。因而，解决物流的问题，并不主要是为了要搞合理化、现代化，也不主要在于支持保障其他活动，而主要是通过物流管理和物流的一系列活动降低成本。所以，成本中心既是指主要成本的产生点，又是指降低成本的关注点，物流是“降低成本的宝库”等说法正是这种认识的形象表述。利润中心说的含义，是物流可以为企业提供大量直接和间接的利润，是形成企业经营利润的主要活动。非但如此，对国民经济而言，物流也是国民经济创利的主要活动。物流的这一作用，被表述为“第三利润源”。

服务中心的说法特别代表了美国和欧洲等一些国家的学者对物流的认识。这种认识认为，物流活动最大的作用，并不在于为企业本身节约了消耗，降低了成本或增加了利润的微观利益，而是在于提高了企业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争能力，更进一步使企业能够在这种残酷的竞争中生存下去并且取得发展。因此，他们在使用描述物流的词汇上选择了Logistics一词，特别强调其服务保障的职能，很明显，这是带有战略色彩的更高层次的提法。通过物流的服务保障，企业以其整体能力来压缩成本、增加利润，形成战略发展的能力。9.2现代物流理论发展（1）电子商务物流。（2）绿色物流。（3）虚拟物流：以计算机网络技术进行物流运作与管理，实现企业间物流资源共享和优化配置的物流方式。利用日益完善的通信网络技术及手段，将分布于全球的企业仓储虚拟整合为一个大型物流支持系统，以完成快速、精确、稳定的物资保障任务，满足物流市场的多频度、小批量的订货需求。（四）物联网物联网（InternetofThings，IOT）,通过智能感知、识别技术与普适计算、泛在网络的融合应用，被称为继计算机、互联网之后世界信息产业发展的第三次浪潮。物联网可分为三层：感知层、网络层和应用层。（五）第四方物流和第五方物流第四方物流可以定义为综合供应链的整合和作业的组织者，它负责向第一方（供应方）、第二方（需求方）、和第三方（物流服务提供者）提供供应链管理、物流咨询、物流培训等系统供应链解决方案，因此，第四方物流成功的关键在于为顾客提供最佳的增值服务，即迅速、高效、低成本和个性化的服务。第五方物流是指在物流实际运作中提供电子商贸技术去支持整个供应链，并能组合各接口的执行成员为企业的供应链协同服务，是专门为第一方、第二方、第三方和第四方提供的物流信息平台，供应链系统管理优化、供应链集成、供应链资本运作等增值服务性活动。10.物流学新观念（1）物流是“来钱的中心”。（2）物流的功能来自整体。（3）绝大部分物流虽因商流而生，但可分立于商流。（4）包装是生产的终点，但更重要的是物流起点。（5）包装不足或过剩会降低效益，降低服务水平。（6）仓库的主要作用不仅是“蓄水池”，而是组织衔接物流、加速物流的“调节阀”、“加速器”。（7）物流的作用不是消极地保护和转移使用价值，还可以积极地改造、完善、增加物品的使用价值。11.现代物流产业（1）物流产业的概念物流产业相关的称谓有四个：物流产业、物流业、物流行业和物流企业。除第四个概念是指物流企业个体之外，前三个概念都是企业群体的概念，有时候，人们把它们看成是一个概念的三种不同表述，有时候，人们把它们看成是三个大小不同范畴的概念。大范围的物流产业指物流以及与物流密切相关行业、企业的集群和相关经济部门总体。例如农产品仓储，自动化立体仓库制造，集装箱制造，运输，超市配送中心等。（2）物流产业的特点①跨部门和跨行业物流产业横跨第一产业、第二产业和第三产业。在传统的产业分类中，每种类型的产业之中都有大量的物流行业和企业。例如：第一产业中的粮食、棉花、油料等仓储业，这是自古以来就有的行业；第二产业中各种物流机械装备的制造业，各种物流线路和物流结点的设计、建筑业等；第三产业中流通产业一半或者一大半，涉及千家万户的配送服务业等等。从大的方面横跨了农业、制造业、流通业，这个特点对于物流产业来讲非常突出。②产业体系庞大和物流理论边界相对应的物流产业由铁道、公路、水运、空运、仓储、搬运、包装等行业为主体组成，同时还包含了商业、物资业、供销、粮食、外贸等行业中的几乎一半领域，还涉及机械、电气等装备制造业中的物流装备生产行业和国民经济所有行业之中的供应、生产、销售活动中能够分离出独立的、企业化的物流活动。所以，理论上讲这个产业体系非常庞大。③分布广泛，缺乏产业集中度物流产业和制造业、农业等产业一个非常重要的区别之处在于：从地域范围来讲，工业、农业都可以采取产业密集、产业集中的办法，而物流业则是广泛分布的一个产业，它虽然也有一定的相对集中程度，但是不可能在一定地域范围内大规模集中。④总体上的非生产性和服务性物流产业的本质特点是“生产性服务业”，其本身是非生产性的，不能创造新的使用价值，但是又向生产业提供必不可少的服务，没有这种服务，生产就难以为继。虽然现代化的物流产业之中有一些行业（如流通加工）能够创造价值、生成财富，但是从总体上来讲，物流的产业形态仍然是承担和组织已经完成了价值和使用价值产品的实物运动，这个运动总体上是增加物流对象成本的因素，增加客户的费用支出的因素。所以，物流产业的责任一方面必须提供社会上所需的服务，另外一方面要尽量降低这种服务的成本。⑤不能涵盖国民经济中所有的物流活动这个特点特别应当引起我们的重视。有一些人认为，物流产业代表了国民经济中物流的全部，因此将对于国民经济中物流问题的认识，转化成对物流产业的认识。实际上，物流产业只是国民经济物流活动中产业化了的那一部分，是由独立的物流企业所体现的物流活动。在国民经济中，生产领域的内部、国民经济管理和经营机构的内部、人民生活范畴，都有相当多的物流活动，这些物流活动和生产、工作、生活是一体化的，不可能以产业形态存在，但是对生产、工作、生活却有相当大的作用和影响。物流科学对这个领域的物流合理化问题相当关注。（3）物流产业中行业和企业的分类①按所实现的物流功能分类按照对物流七大功能的认识，这七大功能都可以形成相应的行业。它们是：包装业、装卸搬运业、运输业、仓储业、流通加工业、配送业和物流情报业。这七大行业又都包含了很多不同类型的企业。②按物流基础平台网络系统的不同分类基础平台的六大网络系统，都可以形成相应的物流企业和行业，主要有：铁路业、公路业、水运业、航空业、管道物流业、物流信息业和物流通信业。③按物流基础平台结点系统的不同分类各种物流结点有的可能是某个物流企业的一部分，不是社会化的行业和企业，并不独立经营；但是，也有相当多的物流结点是独立经营的主体，是面向社会的独立实体，主要有：物流园区业、物流基地业、物流中心业、配送中心业、营业货站、营业仓库、营业堆场。④按经营内容和服务方式的不同分类随着现代经济的发展，用户对于服务的要求越来越高，因此，必然派生出许多以不同经营服务内容为主体的物流企业，主要有：邮政物流业、快递业、包装服务业、第三方物流业、第四方物流业、配送业。⑤按经营主体的不同分类从大的方面可以分成自营物流业和社会化物流业两大类型，具体而言有货主物流业、营业仓库业、商业物流业、邮政物流业等。⑥按照物流工具的不同分类不同物流工具对物流方式、物流技术、物流管理有非常大的影响，从而产生了各种不同的物流行业和企业，例如集装箱运输业，托盘联运业，散装水泥运输业，商品混泥土物流业，冷链物流业。⑦按宏观物流中不同作用领域分类现代物流涉及面非常广泛，需要有多种类型的行业和企业来支持，所产生的相应行业和企业有：物流设施建设业、物流机械装备制造业、物流系统整合业、物流研究及咨询业、物流教育文化业等等。物流产业的三个层面（1）基础层面：科研、教育、研究、设计、装备制造等。（2）平台层面：主要支持和承载物流企业的运作，例如物流信息网络平台，物流线路平台，物流节点平台，特别是铁路、公路、水路、航空、管道路网平台。（3）运作层面：由具体从事物流活动的企业构成。例如中邮物流、顺丰速运、德邦物流等。2011年中国物流企业50强名单排名企业名称主营业务收入（万元）1中国远洋运输（集团）总公司161594492中国外运长航集团有限公司99075123中国海运（集团）总公司62817594福建省厦门象屿股份有限公司33905025中铁物资集团有限公司26736456中国物资储运总公司26273027开滦集团国际物流有限责任公司22562008天津港（集团）有限公司22110009中国石油天然气运输公司215147810河南煤业化工集团国龙物流有限公司2021684排名公司收入（万元）11顺丰速运（集团）有限公司151697320中铁快运股份有限公司81067229德邦物流股份有限公司43348431中外运敦豪国际航空快件有限公司41152832天地国际运输代理（中国）有限公司41064234联邦快递（中国）有限公司356568中国远洋运输(集团)总公司中国远洋运输(集团)总公司(以下简称中远或中远集团)成立于1961年4月27日。经过52年的发展，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国企业集团，多次入选《财富》世界500强。中远拥有和经营700余艘现代化商船，5100多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口，船队规模中国第一。其中，集装箱船队、干散货船队、专业杂货、多用途和特种运输船队规模实力均居世界前列，油轮船队也是当今世界超级油轮船队之一。中远集团在全球范围内投资经营码头32个，总泊位达157个，中远集团所属中远太平洋的集装箱码头吞吐量持续保持全球第五。中远太平洋旗下的佛罗伦公司拥有和代管的集装箱规模达177万标准箱，集装箱租赁业务占全球市场份额约12.5%。中远集团控制各种物流车辆超过4000台，堆场77万平方米，拥有和控制仓库105万平方米。中远物流在内地29个省、市、自治区、香港及境外建立了400多个业务分支机构，物流服务创造多项业界记录，连续七次蝉联“中国物流百强企业”评比榜首。中国外运长航集团有限公司中国外运长航集团有限公司（简称中国外运长航）由中国对外贸易运输（集团）总公司与中国长江航运（集团）总公司于2009年3月重组成立，总部设在北京。中国外运长航是国务院国资委直属管理的大型国际化现代企业集团，是以物流为核心主业、航运为重要支柱业务、船舶重工为相关配套业务的中国最大的综合物流服务供应商。

中国外运长航的物流业务包括：海、陆、空货运代理、船务代理、供应链物流、快递、仓码、汽车运输等；在物流领域，中国外运长航是中国最大的国际货运代理公司、最大的航空货运和国际快件代理公司。中国外运长航的航运业务包括：干散货运输、石油运输、集装箱运输、滚装船运输、燃油贸易等；在航运领域，是中国三大船公司之一、中国内河最大的骨干航运企业集团、中国唯一能实现远洋、沿海、长江、运河全程物流服务的航运企业。船舶工业形成以船舶建造和修理、港口机械、电机产品为核心的工业体系，在国内外享有知名声誉，年造船能力超过400万载重吨。

2012年，中国外运长航集团的营业收入为1066.78亿元，截至2012年底，资产总额为1229.33亿元，企业员工总数7万余人。中国外运长航集团自有车辆5700余辆，仓库堆场占地面积1200余万平米，铁路专用线47条、55千米，自有码头90余个、泊位300余个、岸线75千米，拥有和控制各类船舶运力达1300余万载重吨。中国外运长航控股三家A股上市公司（外运发展、长航油运、长航凤凰），两家香港上市公司（中国外运、中外运航运），下属境内外企业730余家，网络范围覆盖了全国30个省、自治区、直辖市，以及香港、台湾、韩国、日本、加拿大、美国、德国等50余个国家和地区，与400多家知名的境外运输与物流服务商建立了业务代理和战略合作伙伴关系。中国海运（集团）总公司1997年7月1日，中国海运（集团）总公司（以下简称集团）在上海海运（集团）公司、广州海运（集团）有限公司、大连海运（集团）公司、中国海员对外技术服务公司和中交船业公司等五家交通部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。中国海运主营集装箱运输、油品运输、散货运输、旅客运输、汽车船运输、特种运输等，目前正积极开展LNG（液化天然气）运输业务，截止到2012年底，集团拥有各类船舶约500艘/3000万载重吨，集装箱、油轮、干散货三大主力船队的规模均跻身世界前列。集团年货运量4.6亿吨、集装箱运量1100万标箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。中国海运坚持稳健发展，积极参与资本市场运作，控股沪、港、深三地上市公司四家，集团共拥有总资产约1800亿元，财务状况良好。近年来，中国海运围绕航运主业，积极拓展码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、集箱制造、船员管理、供应贸易、金融投资、信息技术、交通科技等相关业务领域，已形成完整的业务体系。集团业务范围已覆盖全球100多个国家和地区，拥有香港、北美、欧洲、东南亚、西亚五家控股公司，境外下属公司、代理、代表处超过110家，营销网点近400个。集团船岸员工总数47000余人。厦门象屿股份有限公司厦门象屿股份有限公司由象屿集团旗下所有物流概念的子公司重组而成，2011年8月在上海证券交易所重组上市（股票代码：600057）。

公司主营业务为商品采购供应及综合物流服务、物流园区平台开发运营。

公司以“创造流通价值，服务企业成长”为经营宗旨，紧跟中国由世界工厂向世界市场发展的步伐，为客户提供从原辅材料与半成品的采购供应直至产成品的分拨配送之间的全价值链流通服务，对全过程的商流、物流、资金流以及信息流进行系统、完善的计划、组织、协调、控制，协助制造和流通企业全方位打造供应链核心竞争力。公司已形成覆盖全国的市场网络，并拥有完善的海外代理网络，已成为国内外一批大型企业的战略合作伙伴。

作为行业未来方向的引领者，象屿股份将致力于打造全新的绿色供应链，以绿色的理念和服务，帮助客户赢得更加美好的前景和未来，将自身打造成为具有国际竞争力的中国先进物流品牌企业。中铁物资集团有限公司中铁物资集团有限公司（以下简称中铁物资集团）隶属于世界500强企业——中国铁建股份有限公司（以下简称中国铁建）。其前身是中国人民解放军铁道兵后勤部，1984年随铁道兵集体改工并入铁道部，1990年更名为中国铁道建筑总公司物资局，2003年3月建立现代企业制度，定名为中铁物资集团有限公司。中铁物资集团总部设在北京，下辖东北、华东、中南、西北、西南、华北、华南、港澳、海南等20个全资子公司、10个控股子公司、4个参股子公司；在鞍山、包头、攀枝花、武汉、徐州等地设有70余分支机构；拥有中国铁建在全国25个交通枢纽城市的31处大型仓储基地、133万平方米物流场地、4万余延长米铁路专用线、32550立方米成品油储存能力组成的物流网络的强大依托；是铁道部授权的铁路建设项目部管物资代理公司和铁路建设用钢轨招标代理服务商，是国家发改委批准的成品油专项供应单位；主营铁路运输、建设所需的钢轨及配件、油料、火工品，大型基建项目所需钢材、水泥等相关物资贸易、工程物流、物资仓储、配送等业务。中国物资储运总公司中国物资储运总公司是具有40多年历史的专业物流企业，拥有国内最大的仓储占地、先进的物流设施、完善的服务功能和各类物流专业人才，是中国物资储运协会的会长单位。依托通达全国的仓储实体网络，中储可为各界客户提供全过程物流解决方案、组织全国性及区域性仓储、运输、配送、多式联运、国际货代、物流设计、质押融资、现货市场、内外贸易、加工制造、科技开发、电子商务等综合物流服务。中国物资储运总公司总资产125亿元，占地面积831万平方米，货场面积321万平方米，库房面积135万平方米。储存各类生产、生活资料。年吞吐货物6200万吨，年平均库存300万吨。各物流中心均有铁路专用线，共78条,总长75公里。载重汽车1000余辆。中国物资储运总公司控股的中储发展股份有限公司（简称：中储股份，代码：600787），1997年1月在上海证券交易所上市。为中储系统的机制创新和资产的优化重组找到了有效途径。随着中储整体上市发展战略的实施，中储股份不断按照市场化要求，构架新型管理模式、优化资源配置，表现出持续高速的成长性，2006年、2007年均获得中证上市公司百强金牛奖。中国石油天然气运输公司中国石油天然气运输公司（以下简称“公司”）成立于1953年，是中国石油天然气集团公司直属的大型专业化运输物流企业，主要为新疆三大油田、四大炼厂和全国113家油田、炼化、销售、管道、燃气企业提供专业化运输、石油石化产品配送及其它综合配套服务。公司总部设在新疆乌鲁木齐市石油新村，在北京顺义设有调度中心。取得了国家一级道路货运企业、涉外运输、危险品运输、国际国内海陆空货运代理、进出口贸易、建筑安装、路桥施工、境外投资与对外承包工程等经营资质，通过了国家质量管理与质量保证体系认证，位列“中国百强道路运输企业”前3强和“中国物流百强企业”第4名，并被评为国家5A级运输物流企业，是行业内实力最强、规模最大的公路运输物流企业。现有员工40000人，各种车辆23000台，资产总额170亿元。中铁快运股份有限公司中铁快运股份有限公司（简称中铁快运）是铁道部直属大型国有专业运输企业。在国家工商行政管理总局注册，注册资金26.08亿元，公司设有18个分公司，拥有8个控股子公司。在