火车硬座座椅

火车硬座座椅的分析及设计目录：

content产品描述产品现状产品分析与突破点产品定位与典型特征图草图设计方案与定位分析小组最后展板PART01产品描述火车硬座，也被称为硬板，火车的座位一种，硬座每排五个座位，以走道分开，一边两座长椅、一边三座长椅，座垫和靠背填充物较少，是最便宜的火车乘坐方式之一。火车的硬座座椅的材料是用的铁板焊接的支架，再在外面包的一层人造皮革（网状布），铁皮与皮革之间用很少的一点软的东西塞在其中PART02产品现状火车硬座座椅——最愚蠢最没人性的设计PART02产品现状把行李放到行李架上很困难座椅宽度太窄面多面坐的时候，伸腿脚很不方便共用的小桌子太短…….座椅不舒服，短时间还可以忍受，长时间坐很遭罪，尤其晚上睡觉PART02产品现状人坐在座椅上非常的难受，原因有：1、背靠成直角，不符合人体脊柱S形曲线，容易造成受压分布不均，时间久了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼；2、背靠高度高于普通人的上身，乘客坐下后头无法后仰，时间久了就会造成颈部疲劳和损伤；3、两排座椅之间，仅有50cm左右的距离，很多的乘客只有相互交叉着腿才能坐下，且是两腿几乎平座，影响人的下肢的血液循环，造成腿部麻木，时间久了就造成腿的疲劳和损伤。

PART02产品现状人坐在座椅上非常的难受，原因有：1、背靠成直角，不符合人体脊柱S形曲线，容易造成受压分布不均，时间久了就会疲劳，并且对人的脊柱造成损伤，腰部酸疼；2、背靠高度高于普通人的上身，乘客坐下后头无法后仰，时间久了就会造成颈部疲劳和损伤；3、两排座椅之间，仅有50cm左右的距离，很多的乘客只有相互交叉着腿才能坐下，且是两腿几乎平座，影响人的下肢的血液循环，造成腿部麻木，时间久了就造成腿的疲劳和损伤。

PART02产品现状PART03产品分析与突破点到底什么样的硬座座椅，才能开辟出一条新途径，既能在不把硬座座椅设计成动车和客车座椅的前提下，成功的解决提高座椅舒适度和夜间休息的问题，又能避免巨大的工程量。PART03产品分析与突破点从人机工程学的角度对座椅进行分析坐姿人体尺寸坐垫体压分布PART03产品分析与突破点850460801608266100°5°460PART03产品分析与突破点座椅材料分析若做平面是平的硬质材料，身体的大部分重量就压在坐骨上，久坐自然就会使臀部麻木、酸痛。坐垫需要按照臀部骨盘肌肉的形态特点设计。我们选用柔软的海绵外加透气的网状布制成，坐垫形状大体符合臀部骨盘肌肉的形态特点。

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虽然在人机还有材料方面做了些调整，但基于是火车硬座，还是对舒适度没多大提升，而且夜间休息的问题并没有解决产品分析与突破点然后一大波硬座神器陆续出现……产品分析与突破点PART03PART03产品分析与突破点PART03产品分析与突破点PART03产品分析与突破点基于火车硬座的特殊条件，在设计座椅时只能降低设计条件，不能很好的达到预期效果，但如果加上一个附加的小物件，即可解决这个问题，所以，我们的突破点在于：

低要求座椅+方面舒适的附加产品PART04产品定位与特征图舒适舒适硬朗平庸时尚干净柔软低调结实，牢固厚重高技术新材料内敛酷炫锋利（产品定位）PART04产品定位与特征图（特征图）内敛低调（材质，颜色，氛围，底蕴）PART04产品定位与特征图（特征图）舒适（材质，颜色，心理，尺寸)PART04产品定位与特征图（特征图）干净（颜色，材料，心理）PART04产品定位与特征图（特征图）牢固结实PART04