简明三一正面吊故障的分析课件

简明正面吊故障的排除(一)主要技术数据一、正面吊液压油的加注：1、西北、东北、华北等地所有车辆必须加注液压系统加热装置，以保证低温情况下不影响整机的使用。3月15日-11月15日统一采用46#液压油；3月15日-11月15日统一采用46#液压油；2、四川、重庆、贵州、华中、华南及东南方在内所有车辆统一按46#液压油出厂。3、云南、广西、广东、台湾、海南、香港、澳门等地所有车辆同意按68#液压油出厂。4、出口车辆按当地环境温度状况而定。

二、发动机柴机油：15W-40CG-440L。三、抗磨液压油：VG46VG32VG68大约1200L。四、刹车油：型号：VG46+添加剂（LZPP90A9L）--更换油后需运行1小时左右踩刹车无异响

五、变距器油：三一牌专用传动油TDW-30大约65L（保养时需将变矩器油温升高一点后放油）。

六、齿轮油：双曲线齿轮油80W-9(GT-5)用于驱动桥、轮边减速器、吊具减速器。八、轮胎气压：1.05±0.1Mpa

七、防冻液：-45#

十四、整车质量：71000KG

十五、臂架:最大起升高度15100mm、角度0-60°、行程7070mm

十六、最小转弯半径：8000mm

十七、轴距：60000mm

十八、外形尺寸（长×宽×高）11230mm×4130mm×4780mm

十九、负载能力：第一排前伸距力矩100℅，负载中心1965，1-4层45000kg标准集装箱，五层43000kg；第二排前伸距力矩100℅，负载中心3815，1-4层31000kg，五层30000kg；第三排前伸距力矩100℅，负载中心6315，1-3层15000kg

二十、行驶速度：（前/后）一档3.6km/h；二档8.6km/h；三挡14.8km/h；四档25km/h

二十一、驾驶室噪音≤75dB

二十二、轮胎规格：18：00-25-40pa二十三、各压力的调整：1、油泵（单、双泵）最大供油压力26Mpa；2、单泵怠速压力2.5Mpa、双泵怠速压力3Mpa；3、启动发动机先将先导阀块上的单向节流阀关死调双泵、单泵的压力分别为3Mpa、2.5Mpa；然后将单向节流阀调整螺钉松2圈左右，此时显示屏上应为4.5Mpa左右压力。先导蓄能器充氮压力2Mpa；刹车蓄能器充氮压力10Mpa；先导压力2.5Mpa。启动发动机，不踩刹车踏板检测驱动桥应没有压力；踩下刹车踏板驱动桥压力应14.5Mpa左右。启动发动机将测压表接到侧移阀块测量接口上，压力应14Mpa，如果压力偏大或偏小，应调节吊具多路阀上的减压阀。总供油阀伸缩阀块X2旋锁油缸2个溢流阀2个电磁换向阀2个电磁换向阀溢流阀控制侧移动作阀多动块正面吊吊具故障现象分析一、旋锁无动作：1、查接近开关；2、机械故障-旋锁头部拉杆等；3、主供油阀是否给下面供油、溢流阀压力是否正常；4、伸缩阀块发卡；5、线路故障；6、旋锁油缸内泄。

二、伸缩出现一快一慢：

1、总油阀是否供油；2、机械发卡；3、电磁阀线圈是否得电；4、伸缩换向阀、电磁阀接触不良；5、调整电磁阀块溢流阀压力。

五、回转无动作：1、上面---3个溢流阀、1个节流阀、1个单向阀、3个电磁阀、1个换向电磁阀；2、压力：主：8Mpa，背：4Mpa；3、调整溢流阀时主、背及节流阀堵死；4、接近开关、电磁阀是否得电；换向阀是否卡死；5、电器故障；6、溢流阀泄油、压力不够；7、机械部分，齿轮发卡；8、制动没有打开；9、回转马达坏。六、回转有快速无慢速：1、调节单向节流阀；2、单向节流阀左边电磁阀是否损坏。七、摇摆调不平：

1、压力控制：溢流阀7Mpa，减压阀2Mpa；2、节流阀发卡；3、多装一个阻力孔螺塞，孔大3.5mm八、吊具无动作

1、吊具多通块减压阀阻死2、溢流阀、电磁阀发卡；3、先导阀供油压力不够，应为2.5Mpa九、吊具速度慢、防摆调不平：

防摆阀块单向阀、溢流阀、减压阀卡死导致吊具压力调不上来，还有很大溢流声音（油泄了）。

十、吊具上侧运动油缸自动往回缩：

侧移阀块上的侧移电磁阀阀芯卡死，应清洗阀芯或更换电磁阀。正面吊刹车系统故障现象分析

一、行车中油门加到发动机转速在2100r/min时阻力大

1、查驱动桥是否有压力；2、刹车阀上的充液阀是否有问题；3、脚刹连杆行程过长。

二、行驶过程中刹车突然报死：压力继电器、电磁阀断电，线接头松动。三、没有驻车：

1、蓄能器不能提供压力；2、球阀处于打开位置。四、驻车不起作用

1、驻车制动电磁阀烧坏

2、驻车继电器失灵：

a、感应滑座发卡，导致无电器信号输出；b、电子感应开关故障导致无电器信号输出；c、阻尼孔阻塞，回油不畅；d、内部线路故障。五、刹车油温高

1、冷液阀不能工作；2、温控开关失效；3、油管密封性不好；4、冲液阀一直溢流5、电磁阀无信号。六、脚刹车力不足

1、制动压力低；2、制动油路中有空气；3、踏板行程长；4、制动油温高。正面吊臂架系统故障现象分析

一、举升上升速度慢1、主压力不够，吊具多通块上溢流阀的泄（用手摸吊具多通块上泄油管是否泄油）、用压力表测量单、双油泵出口压力，调节溢流阀或更换，直到压力正常。2、先导阀上压力达不到18Mpa，先导压力没有达到2.5Mpa.3、控制油路。4、手柄信号。

二、臂架自动缩回

1、逻辑阀发卡不回位。2、平衡阀不回位，自锁功能失效。3、伸缩油缸问题。4、比例阀（主阀）故障。5、臂架操作手柄故障三、臂架不能伸出1、主压力不够。2、平衡阀卡死。3、电磁阀常得电、逻辑阀锁不死。4、先导阀压力不够，先导阀流量不合流。5、电磁阀（差动）不得电。6、逻辑阀卡死。7、长度传感器故障。8、油缸内部泄露。

四、臂架不能缩回

1、逻辑阀卡死。2、电磁阀控制常得电（逻辑阀）。3、长度传感器故障4、臂架滑块发卡五、举升时整车臂架抖动

1、臂架内缺润滑油脂。2、滑块间隙没有调整好。八、俯仰不报压

1、查看显示屏、液压画面、左右压力。2、溢流阀发卡、泄油。3、电磁阀不当电。4、逻辑阀锁不死。5、插装阀不复位。6、更换溢流阀后需调到底再松1/4圈。

九、举升称重混乱：洗车时水进入俯仰油缸压力传感器的接线插件。混乱现象：空载有重量显示，重载重量显示混乱，油缸不得压。十、转向重的几个原因

1、先导阀上的单向阀节流阀怠速压力不够，应在4.5Mpa以上。2、先导阀上的梭阀卡死。3、流量放大器的问题。4、转向器的问题。5、方向机和转向器连接处发卡。6、转向油缸的故障。7、转向关节轴承异响，未打油脂。

（五）先导阀的油路分布

回油过滤器（黑）回油先导蓄能器回油先导阀

主阀

泄油五通泄油块回油油箱驾驶室移动

反馈移动阀组主油路平衡阀先导配重移动

反馈单、双

溢流先导溢流阀回油五通泄油块回油油箱

泄流主阀溢流阀泄油五通泄油块回油油箱

反馈流量放大器反馈转向（七）正面吊能行走，但行走很慢，转速达2100r/min发动机冒黑烟：

1、排查发动机油路、燃油系统、进气系统（涡轮增压器、空气滤芯器等）2、排查变矩器液位、压力及滤清器。3、排查驻车制动、刹车踏板、行车制动等。

（八）正面吊行驶中突然不能行走原因分析：查看显示屏：一档位置三个电磁阀都得电；二档位置二个电磁阀得电;三、四档位置全部电磁阀不得电；

查档位分配法：用电流表及灯泡测几个档位都正常；查驱动桥刹车:打表测压力正常