汽车维修保准规范3课件

课题三汽车在特殊条件下的使用天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案☆课前回顾什么是汽车使用经济性？汽车运行材料包括那三方面考虑因素？节省燃油消耗的方法有几个？如何选择润滑油？如何选择齿轮油？提高汽车轮胎使用寿命的措施有几项？天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案2-2-1汽车在走合期的使用一、汽车在走合期的使用特点~~相配合零件磨损剧烈；连接件易松动。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案1．零件磨损剧烈

新车、大修车以及装用大修发动机的汽车，在投入使用的初驶期，若不采用使用措施，零件将发生剧烈的磨损。由图5—1可知，零件在汽车初驶期(即走合期)的磨损强度(tanα1)是变化的，且远比正常工作期要大。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案原因：

由于摩擦表面在机械加工时留有微观和宏观的几何误差，零件表面较粗糙，零件的配合实际上是表面微凸体间的接触，按加工质量不同，配合件实际接触面积为计算面积的1/100或1/1000，造成极大的压力。汽车投入使用，由于接触表面间的相对运动，将零件表面在加工中形成的凸起磨平，形成能够承受正常使用时额定载荷的工作表面。此时在磨损曲线中出现转折点k，过渡到正常工作期(tanα=常数)。零件表面状况也得到改善，并趋于稳定。由此得知，汽车的走合实际上是为了使“新车”向正常使用期过渡，对摩擦表面进行磨合加工的工艺过程。在这个期间里，零件表面逐渐形成光滑耐磨的工作表面。2．连接件易松动天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案汽车在走合期内，由于零件易变形，配合件磨损后间隙增大，因此连接件易松动，特别是影响行车安全的连接件更易松动。这一特点，说明汽车在走合期内加强维护(特别是紧固作业)的重要性。汽车使用初期零件的磨损速度和连接件的松动程度，除受制造和修理质量的影响外，还与使用中的负荷、车速和维护状况有直接关系，只要执行走合期的规定，就能减少零件的磨损和连接件的松动，达到延长汽车使用寿命、保证工作可靠的目的。3．选择道路为了减少汽车行驶的滚动阻力和上坡阻力，从而减轻汽车负荷，在汽车走合期内应在平坦良好的路面上行驶。4．控制车速汽车在走合期内要限制发动机转速，控制行驶速度。发动机转速高，各零件的负荷大，使摩擦产年的热量多，润滑条件易恶化，零件磨损会显著增加。因此，在合期内严禁拆除发动机限速装置。车速高，不但增加发动机为克服空气阻力的负荷，而且会加剧零件的振动和冲击，易使连接件松动和行驶系零件的疲劳和度增大。所以。在走合期内应严格控制车速。例如，对东风EQl092型汽车：一档不超过10km/h；二挡不超过15km/h；三档不超过25km/h；四挡不超过40km/h五挡不超过60km/h。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案5．正确驾驶

起动发动机时，不要猛踩节气门踏板，严格控制节气门踏板行程，以免发动机高速运转。发动机起动后，待冷却液温度上升到50℃以上再起步。起步要平稳，以减少传动件的冲击。行驶时要及时换挡，严禁用低速挡猛冲、高速档硬撑，避免突然加速和紧急制动。

6．加强维护

走合期内认真做好汽车日常维护工作：经常检查、紧固各部外露螺拴、螺母；注意发动机油压力和控制发动机冷却液的正常温度；注意变速器、驱动桥、轮穀和制动鼓的温度，如有严重发热时，应找出原因，予以排除。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案一、发动机起动困难露天停放的汽车，一般当气温低于-15℃时便难以起动、主要原因是：

1.由于温度低使发动机油黏度增大；

2.燃料雾化性变差；

3.蓄电油工作能力下降。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案1、发动机油黏度增大起动时转动曲轴的阻力矩包括运动部件的惯性阻力矩、由气缸内被压缩的可燃混合气的反作用力产生的阻力矩和各运动副的摩擦阻力矩。对于结构一定的发动机、前两种阻力矩随温度变化不大明显，而后者受发动机润滑油黏度影响较大。由润滑油的黏温性所决定。低温条件下发动机油黏度增大。因此，曲轴转动阻力矩增大，曲轴转速降低，达不到起动转速。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案美国汽车工程师协会按机油粘度等级分类法将机油质量分类，第一类为单级粘度型，又分为高温环境用型和低温环境用型。高温环境用型机油标号有：SAE30、SAE40、SAE50，SAE后标注的数字表示在100摄氏度下机油的粘度，数字越大表明机油粘度越大。由于这种机油的粘度相对较大所以比较适合夏季高温下使用，气温越高的地方应选择标号数字较大的产品。低温环境用型机油标号有：SAE0W、SAE15W、SAE20W，SAE后的W表示冬季，而数字也表示粘度，数字越小表示粘度越小。由于此类型的机油用于冬季低温，粘度低，所以对于温度越低的地区应选用数字越小标号的机油。机油粘度越低，发动机的启动转速越大；同时机油的倾点越低，机油就越容易被泵送，可以更快捷的到达润滑部位，缩短发动机经受干摩擦的时间。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案黏度指数(VI)为100的SAE10W号发动机油可能起动的最低温度为-22～-27℃；SAE20W号发动机油可能起动的最低温度为-13～-22℃。单从发动机油因素来考虑，一般认为能使发动机起动的最大黏度为8000mm2/s。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案2．燃料雾化性变差汽油：随着气温的降低，汽油的黏度和相对密度增加，难以雾化。据试验，当气温由40℃下降到-10℃时，汽油黏度增加76%，相对密度增加6%。因此，使汽油在化油器油道中的流动性变坏，又因为汽油在低温时表面张力增大、使其在化油器喉管中进气流速一般不超过3～4m/s，当气温为-8～-12℃时燃料只雾化4%～20%。另外，由于低温时发动机零件的吸热作用的影响，使混合气温度低，也影响燃料的雾化。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案3、蓄电池工作能力下降

低温情况，端电压下降的原因：

在低温条件下，蓄电池电动势变化不大。对于内电阻来说，其中电解液的电阻将随着温度的降低而显著增加，这是因为当温度降低时，电解液黏度增加和电化学反应速度下降的缘故；隔板的电阻主要由它的渗透件来决定，木质隔板在温度降低时，孔隙会缩小，使硫酸通过困难，故相当于电阻增大。同时，起动时电流很大。因此在低温情况下，端电压明显下降。

天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案二、总成磨损严重汽车在低温条件下使用时，磨损强度增加。影响程度与结构特性和所用润滑油的黏温性等有关。资料表明：对于发动机一次起动的磨损值(特别是冷发动机)，相当于汽车在使用条件下，行驶8.6～72.5kM的磨损值。苏联汽车研究所在吉尔—130单缸发动机上，采用规定的燃料和发动机油进行试验，将冷却液和发动机油的温度从80℃降到40℃、30℃和20℃时，气缸的磨损相应增加80%、1.3倍和2.7倍。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案★发动机磨损严重的主要原因是：1）发动机冷起动时，油底壳和气缸壁温度低，机油泵不能迅速将发动机油供给到零件摩擦表面(图5-8)，使润滑条件恶化。2)发动机温度低，燃料雾化困难。一部分燃料以液态流入油底壳，冲刷气缸壁上的油膜，并使发动机油劣化。3)硫含量较高的燃料，在低温时的燃烧生成物易与冷凝在气缸上的水蒸气生成腐蚀性物质，产生腐蚀磨损。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案四、燃料消耗增加低温条件使燃料的黏度增大，又使发动机热状况不良。同时，由于润滑不良而使零件转动阻力增加。试验证明，气温在5℃以下，对汽车运行燃料消耗量便产生较大的影响，气温每降低10℃，燃料消耗增加3%～5%。五、行驶条件变差有些地区的冬季，路面被冰雪覆盖。由于冰雪路面附着系数小，汽车行驶易侧滑，制动性能降低。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案☆做好季节维护

入冬前，结合二级维护进行一次季节性维护。

主要内容有：1、换用冬季燃料、润滑剂和其他工作液汽油机选择10%回收温度低的汽油，柴油机选择凝点低的轻柴油。发动机油和车辆齿轮油黏度级别的选择，应选据冬用黏度级或多黏度级的润滑油。液压传动制动系应换用低温性好的制动液。润滑脂选择耐低温的润滑脂。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案

2、对发动机加装保温设施对发动机罩和在散热器前加装保温套，使用保温会可使汽车在-30℃左右的气温下工作时，发动机罩内的温度仍保持在20～30℃之间。同时，停车后发动机主要部位的冷却速度要比无保温套时约慢6倍。对发动机油底壳可采用双层油底壳保温，或在油底壳内表面用一层玻璃纤维密封。蓄电池的保温一般采用木质的保温箱。保温箱有做成夹层的，夹层中装有毛毡等保温材料。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案5-2-3汽车在高温条件下的使用汽车在高温条件下散热能力差：有的汽车曲轴箱温度达95℃；驱动桥车辆齿轮油油温高达120℃；轮毂轴承最高温度可达130℃；轮胎行驶中的温度在100℃以上；制动液最高工作温度可超过130℃。因此，汽车在高温条件下使用时，对其使用性能影响很大，应采取相应措施加以改善。发动机油温度齿轮油温度汽车润滑油脂温度轮胎气压气阻天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案（一）高温条件对汽车使用的影响汽车在高温条件下使用的主要问题是：发动机功率下降；汽油机供给系易产生气阻；燃料消耗增加；发动机磨损严重；液历传动制动系工作可靠性下降；轮胎易损坏。

一、发动机功率下降，汽油机供给系易产生气阻高温条件下进气温度升高，使新鲜充气量的密度降低，因此每循环实际进入气缸内新鲜充气量减少，使发动机的允气系数减小，发动机功率下降。试验得出：当气温从15℃升高到40℃时，发动机功率下降6%～8%。气温高，燃料供给系易产生气阻，造成发动机供油不足，甚至中断，使发动机工作不正常。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案“气阻”是指汽油受热后形成汽油蒸汽，部分油路发生阻塞，造成汽油供给困难的故障。此类问题会令发动机产生运转不稳，甚至发生熄火，再起动困难等现象。若遇到此类问题，不要强行启动，只需等待数分钟，等发动机冷却下来便可恢复正常。

二、燃料消耗增加气温升高，使空气密度减小，混合气变浓(图5-15)、导致汽车燃料经济性变差。☆试验表明：当气温高于28℃时，汽车远行燃料消耗量相对于5～28℃时，增加2%以上。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案

三、发动机磨损严重

随着气温的增高、发动机的温度将更高，使串人气缸中的发动机油在高温缺氧的情况下生成积炭等高温沉积物，积炭形成高温源，易使发功机产生早燃或爆燃。爆燃使气缸磨损比正常燃烧时增加两倍多(图5-26)，严重时可使气门、活塞等零件损坏。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案1、爆燃（补充）（一）爆燃的外部特征气缸内发出特别尖锐的金属敲击声，亦称为敲缸。轻微敲缸时，发动机功率上升，油耗下降，但严重时会产生冷却水过热，功率下降，油耗上升，发动机磨损加剧，排放污染增加（主要是排气冒黑烟）。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案2．早燃是指在火花塞点火之前，炽热表面就点燃混合气的现象。

由于早燃提前点火而且热点表面比火花大，使燃烧速率快，气缸压力、温度增高，发动机工作粗暴，并且由于压缩功增大，向缸壁传热增加，致使功率下降，火花塞、活塞等零件过热。早燃会诱发爆燃，爆燃又会让更多的炽热表面温度升高，促使更剧烈的表面点火，两者互相促进，危害可能更大。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案（二）高温条件下汽车使用措施一、做好季节维护1．拆除冬季保温装备2．换用夏季燃料、润滑剂和其他工作液a、汽油机选择饱和蒸气压小的汽油；b、柴油机选择凝点高的轻柴油。c、发动机油和车辆齿轮油黏度级别的选择：应选用夏用黏度级或与最高气温相应的多黏度级润滑油。d、液压传动制动系应换用高温抗气阻性好的制动液。e、润滑脂应选择耐高温的润滑脂。天津交校汽车运用与维修专业《汽车维修标准与规范》课程电子教案3．进行油路、电路的夏季调整调整化油器：减少化油器加速泵泵油量；降低俘子室油面高度；减少主量孔流量(对具有可调配剂针的主量孔而言)。