汉十·襄荆高速公路连接线某跨江大桥投标施工组织设计

施工组织设计文字说明编制依据、原则及范围1.1编制依据湖北省汉十·襄荆高速公路连接线工程施工招标文件及补遗书；湖北省交通规划设计院关于《湖北省汉十·襄荆高速公路连接线一期工程施工》招标设计文件及图纸；(3)国家和交通部现行施工规范、验收及设计技术标准；(4)桥址处环境、气候、交通、水文和地质情况；(5)招标文件指定的预期工期；(6)我局ISO9002《质量体系程序文件》和《质量保证手册》；(7)我局对现场的调查资料和我局拥有的资源、技术及施工能力。1.2编制原则(1)科学合理的安排工期，满足招标文件提出的工期要求，确保安全施工；⑵选择适合本工程的机械设备，满足工程需要；⑶应用我局成熟的适合本工程的新技术、新工艺、新设备，以加强工程进度，提高工程质量，降低工程成本；⑷根据工程特点，应用网络技术，针对关键线路中的关键工序，细化施工工艺，以水中主桥作业为重点，实施多工序平行或流水作业；⑸科学安排施工，合理布置施工场地，少占耕地，文明施工，保护施工周围环境。1.3编制范围湖北省汉十·襄荆高速公路连接线一期工程第三合同段——襄樊xxx工程概况及特点第三合同段是襄樊xxx桥的一部分，全长1.95Km，起讫里程K20+279~K22+229，桥跨组成为75+5×120+75+40×30m，桥面总宽26m，中间设2m中央分隔带。全桥由两幅完全分离的平行桥梁构成，引桥采用30mT梁先简支后结构连续体系，梁高1.9m；主桥上部构造由七跨一联双幅预应力钢筋混凝土变截面连续箱梁组成，桥孔布置为75+5×120+75，梁底设R=381.37133m的圆曲线，桥面横坡2%。引桥桥墩为分离式双柱式桥墩，墩身直径1.5m，基础采用2根φ1.5m钻孔灌注桩，桩顶设厚度为2.0m系梁。主桥桥墩墩身为薄壁结构，中间设系梁，承台厚4.0m，基础采用φ2.5m钻孔灌注桩，梅花型布置，桩长80.0m。交接墩墩身为分离式实体墩，承台厚3.0m，基础采用φ2.0m钻孔灌注桩，桩长55m。2.1地理位置襄樊xxx桥是汉十高速公路与襄樊高速公路连接线跨越汉江的特大桥。桥址位于丹江口水库和王甫洲水库下游，距丹江口水库约109Km，距襄樊市区25Km左右。2.2设计技术标准(1)公路等级：平丘区高速公路；(2)桥梁宽度：26m，双向四车道；(3)设计行车速度：100K/h；(4)桥梁设计荷载：汽车—超20级、挂车—120；(5)设计纵坡：≤3%；(6)设计水位：69.74m；(7)通航标准：按Ⅲ级航道通行标准执行，通航净宽60m，净高10m，设计通航水位68.39m；(8)地震烈度：7度。2.3工程地质本桥址所处大地构造单元为南秦岭印支冒地槽褶皱带的襄枣断陷。基底主要为前震旦纪变质岩系和花岗岩，局部有古生界。构造线呈北西向。断陷结构呈南断北超，北浅南深的箕状。基底断裂以北西向为主，其次为北东向。桥址处于襄樊——广济断裂与胡集——沙洋断裂交汇附近，横跨襄樊——广济断裂，断裂构造较发育，桥址南岸有四处断裂破碎带，其宽度30～90m，发育方向为西北向，是襄广断裂的组成部分。区域内出露地层主要为第四系冲击、冲洪积、残坡积物，仅南部出露震旦系上统——寒武系，覆盖层下伏基岩有上第三系掇刀石组、白垩纪、奥陶系中统等地层。亚砂土，褐黄色、灰褐色，层厚0.4~1.0m，层底标高65.80~66.40m，软塑，极限摩阻力τi=30Kpa，容许承载力[σ0]=100Kpa。亚粘土，褐黄色，层厚2.5m，层底标高64.00m，软塑，天然含水量ω=36.4%，孔隙比e=0956，压缩模量Es1-2=3.898Mpa，极限摩阻力τi=40Kpa，容许承载力[σ0]=155Kpa。细砂，浅灰、灰黄色，稍湿~湿，质纯，泥质成分含量少，层厚2.0~10.6m，层底标高55.70~63.30m，松散状态。极限摩阻力τi=30~40Kpa，容许承载力[σ0]=110~130Kpa。卵砾石，浅灰色，松散状态，稍湿~湿，砾石含量达80%以上，分布于K21+110处，层厚3.60m，层底标高58.30m，松散状态。极限摩阻力τi=80Kpa，容许承载力[σ0]=185Kpa。砾砂，灰黄色、浅灰色，饱和，砾石含量达80%以上，层厚2.8~5.0m，层底标高54.10~56.20m，分布于桩位中北段。松散~稍密状态，极限摩阻力τi=65~105Kpa，容许承载力[σ0]=120~260Kpa。粗砂，浅灰色，饱和，颗粒均匀，稍密状态，成透镜状产出。极限摩阻力τi=65~105Kpa，容许承载力[σ0]=120~260Kpa。卵(砾）石(Ⅰ)，浅灰色，卵砾石含量60~80%，呈次园状，饱和，层厚3.5~7.6m，层底标高44.8~55.70m，分布范围较广，属松散~稍密状态，极限摩阻力τi=105~135Kpa，容许承载力[σ0]=185~265Kpa。卵(砾)石(Ⅱ)，浅灰、灰黄色，饱和，砾石含量达80%以上，砾径从上至下渐变大，砾石呈次园状，揭露厚度17.1~18.52m，层底标高27.70~29.18m，西北渐厚层底埋深度大。中密状态，极限摩阻力τi=120~155Kpa，容许承载力[σ0]=380~550Kpa。砾岩，土黄色、灰白色半成岩，泥钙质胶结，层厚4.80m，层底标高22.90m，岩石抗压强度Rb=1.4~8.72Mpa，极限摩阻力τi=50Kpa，容许承载力[σ0]=400Kpa。泥灰岩（Ⅰ），灰白色，半成岩，岩石成土状，原岩结构破坏偶见泥灰岩碎块，层厚8.79m，层底标高20.39m，极限摩阻力τi=45Kpa，容许承载力[σ0]=400Kpa。泥灰岩（Ⅱ），灰白色，半成岩，岩石裂隙不发育，岩溶弱发育，可见小的溶孔（洞），施工中漏浆，层厚4.8~11.60m，层底标高4.8~11.60m，极限摩阻力τi=60Kpa，容许承载力[σ0]=600Kpa。砂岩，灰~灰绿色，半成岩，局部呈黄色条带，分布于桩号K21+110处，层厚4.77m，层底标高11.93m，岩石抗压强度Rb=18.7Mpa，极限摩阻力τi=65Kpa，容许承载力[σ0]=600Kpa。泥灰岩（Ⅲ），灰白色，裂隙岩溶不发育，层厚1.65m，层底标高5.48m，分布于桩号K21+110处，岩石抗压强度Rb=7.6Mpa，极限摩阻力τi=70Kpa，容许承载力[σ0]=800Kpa。泥灰岩破碎带，土黄色、灰白色，岩石成碎快状，其间充填泥砂，层厚4.08~6.19m，层底标高1.40~6.19m，岩石抗压强度Rb=5.3Mpa，极限摩阻力τi=50~60Kpa，容许承载力[σ0]=600Kpa。砂质粘土岩，土黄色、黄褐色，半成岩，岩石较软，失水开裂，揭露层厚8.10m，孔底标高-1.91m，极限摩阻力τi=55Kpa，容许承载力[σ0]=500Kpa。泥灰岩Ⅳ，灰白带淡绿色，岩石岩溶裂隙不发育，揭露层厚5.10m，孔底标高-7.01m，岩石抗压强度Rb=13.8Mpa，极限摩阻力τi=70Kpa，容许承载力[σ0]=800Kpa。硅质灰岩，灰黑色，结晶结构，裂隙岩溶不发育，细小裂隙多被方解石充填，揭露层厚1.70m，孔底标高-8.71m，极限摩阻力τi=120Kpa，容许承载力[σ0]=1600Kpa。2.4水文地质本合同段桥址区内地下水资源丰富，赋存有三类地下水，即第四系松散岩类空隙潜水和空隙微承压水，碎屑岩类空隙、裂隙承压水以及可溶岩溶裂隙水，以第四系松散岩类空隙水为主。其中，松散岩类空隙水主要分布于漫滩、沙洲、一级阶地的砂砾石层中，含水层厚度不等，一般10~30m，水位略高于汉江水位（正常时期），地下水位埋深2.4~8.3m，上部为弱含水的亚粘土、亚砂土及粉细砂空隙潜水含水层，下部为强富水的砂砾、砾（卵）石空隙微承压含水层，洪水期江水补给地下水，枯水期，地下水又向汉江排泄；碎屑岩类空隙、裂隙承压水主要赋存于第三系掇刀石组（Nd）砂岩、砂砾岩、泥灰岩中。含水层与隔水层交错排列，接受相邻含水层的径流和越流补给；可溶岩类岩溶裂隙水主要分布于南端，由灰岩、白云岩构成，其赋水性受岩性、构造及岩溶发育程度控制，接受大气降水的入渗补给及第四系含水层地下水的补给。2.5桥址区域河道、水文及气象(1)河流概况汉江通称汉水，是长江中游最大支流。桥址地处水库地区。桥址上游约79Km为已建成的王甫洲水利枢纽，现已并网发电。上游约109Km建有治理开发汉江的关键性工程——丹江口水库。受丹江口水库滞洪期影响，桥位河势变化较大，右岸贾家洲以上形成一个大的心滩，已形成了三汊两洲的河势，主洪走左汊。(2)水文桥址位于丹江口水库和王甫洲水库下游，设计洪水频率为300年一遇洪水。设计流量Q0.33%=38000m3/s，Q1%=30080m3/s；最高通航流量Q5%=20611m3/s；设计水位H0.33%=69.74m，H1%=69.24m；最高通航水位H5%=68.39m。(3)气象桥址处属东亚付热带季风气候区。气候具有明显的季节性，冬有严寒，夏有酷热。流域内多年平均气温12~16℃。月平均气温最高发生在7月，平均为28℃，月平均气温最低发生在1月，仅为1.7℃。极端最高温度达42.5℃，极端最低气温-14.8℃。降水主要来源于东南和西南暖湿气流。丹江口以上多年平均降水量916mm流域内有年降水大于900mm的大巴山、秦岭山地、郧县至皇庄三个暴雨中心。年内降水有三个集中时段；4月下旬至5月下旬为春汛，雨量不大；6月下旬至8月上旬为夏汛，雨量大，面广；8月下旬至10月上旬为秋汛，主雨区在汉江上游，降雨历时较长，强度相对较小，降水年内分配不均匀，5~10月降水占全年的70~80%，7、8、9三个月占年降水量的40~60%。桥址河段平均年降水量在800~1000mm之间，降水分布趋势自东南向西北递减，年内降水分配夏季多，冬季少，7、8月降水最多，占年降水量的32%左右。2.6主要工程数量(1)钻孔灌注桩：φ1.5m钻孔桩4160m（160根）φ2.0m钻孔桩880m（16根）φ2.5m钻孔桩4800m（60根）(2)钻孔桩基础和承台：C25混凝土34188m3C30混凝土6888m3Ⅰ级钢筋212.8tⅡ级钢筋1956.2t(3)墩身（含系梁）帽：C30混凝土9477m3C40混凝土4690m3Ⅰ级钢筋150.2tⅡ级钢筋812.3t(4)连续刚构：C50混凝土17016m3Ⅱ钢筋1356tφ32钢筋254.1t钢铰线1132.3t锚具YM15-122872套YGM-3216200套YMB-153000套YGM-321104套YGD-3211040套(5)T梁：C50混凝土8976m3Ⅰ级钢筋792.2tⅡ级钢筋1176.7t钢铰线120.9t锚具QM157-61760套QM157-83520套(6)梁（连续段）及桥面板：C50混凝土5854.8m3Ⅰ级钢筋124.0tⅡ级钢筋1189.8t钢铰线96.7t锚具YM3072套2.7重点和难点(1)工程特点①本工程桥址所处汉江水域属长江中游干流水系，基础施工受季节性雨水的影响较大。②桥址处汉江水面较宽，通航季节主河道过往船只较多，对水中墩施工干扰较大。③施工区域内缺乏地材供应，工程所用碎石运距较远，北岸约25Km，施工用砂需来自唐白河，无法就地采集。④本工程施工用电，搭接线路较远，自发电备量大。⑤主体工程工期紧，任务量大，设备投入多。(2)工程重点位于主河道中的深水墩及南岸河漫滩上的墩位，只有在2002年汛期前完成，才能为连续刚构的施工提供保证，确保工程按期竣工，因此，主桥施工是本合同段施工的重点工程。(3)工程难点第三合同段主桥基础钻孔灌注桩桩身较长，且穿经砂层、卵砾层、泥灰岩等地层，钻孔过程中极易出现塌孔、漏浆、流砂、卡钻等现象，是本工程的施工难点。施工过程中必须精心组织，制定详细的适合本工程特点的施工方案，才能确保工程质量及施工进度。施工总体部署3.1现场施工管理组织机构如我局中标本工程将按项目法组织施工，成立精干高效的项目经理部，组成三部二室现场管理机构,详见表《组织机构表》。项目部设项目经理1名、常务项目副经理1名、副经理1名、总工1名，负责现场指挥、技术指导、物资供应和成本控制管理。下属各部室具体分工为：工程部负责技术指导、工艺设计、质量监督及管理等活动；保障部负责物资供应、设备维护保养、场内人员、设备、材料调配；计财部负责施工预算，内部承包核算、财务管理及施工计划；办公室负责对内管理、对外协调；试验室负责本合同段的混凝土配合比、材料质量及各项试验。项目经理部下属两个施工作业工区，每作业工区设置三个专业施工队及一个综合保障队。3.2设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。(1)设备人员动员周期拟投入本工程的人员、设备已落实，主要由我局第二工程处负责施工。设备主要从北京、天津基地调入，部分设备从芜湖长江大桥、皖赣复线青弋江特大桥工地、广东江门大桥等工点调入。目前，这些项目的施工已基本结束或进入收尾配套阶段，人员、设备处于整修和闲置状态。我局一旦中标，可以确保在7天内将临建施工人员调集现场，20天内将主要施工人员和设备调集入场。上场的劳动力及设备具体时间安排见《劳动力上场计划安排表》和《主要机械设备上场安排表》。劳动力上场计划安安排表序号工种单位数量进场时间备注1技术管理人员人42通知后7d内部分先进场2测量工人12通知后7d内3砼工人50通知后7d内部分根据需要上场场4起重工人40通知后7d内部分根据需要上场场5桥梁工人46通知后7d内部分根据需要上场场6潜水员人24通知后7d内部分根据需要上场场7试验工人12通知后7d内8电工人18通知后7d内9修理工人30通知后7d内10电焊工人52通知后7d内11钳工人20通知后7d内12爆破工人10通知后7d内13钢筋工人50通知后7d内部分根据需要上场场14架子工人40通知后7d内15各种司机人96通知后7d内部分根据需要上场场16其他技术工种人40根据需要上场17普工人368根据需要上场合计人950机械设备上场安排排表序号机械设备名称单位数量进场时间备注1800t铁驳艘8通知后15d内2400t铁驳艘11通知后15d内335t浮吊台6通知后15d内4320马力拖轮艘4通知后15d内5中—60浮箱只20通知后15d内6工作船艘4通知后15d内7潜水船艘1通知后15d内8吸泥机台4通知后15d内9压风机台4通知后15d内10砼拌合站座3通知后15d内11砼运输车辆8通知后15d内12φ2.5m反循环转转盘钻机台8通知后15d内BRM-413φ1.5~φ2.00钻机台14通知后15d内BRM-2A1460~80t汽车车吊辆3通知后15d内1560m3/h砼输输送泵套4通知后15d内16挖掘机台4通知后7d内17装载机台4通知后7d内18推土机台4通知后7d内19挂篮套8根据需要提前455天两套备用2016t汽车吊台4通知后7d内21载重汽车台15通知后7d内22自卸车台8通知后7d内23变压器台2通知后7d内500/550KKVA机械设备上场安排排表序号机械设备名称单位数量进场时间备注24125KW发电机机台5通知后7d内2575KW发电机台3通知后7d内26桅杆吊台4通知后15d内27高压水泵台6通知后15d内28抓泥斗台4通知后15d内29救生艇艘2通知后15d内30卷板机台4通知后15d内31剪板机台4通知后15d内32卷扬机台8通知后30d内33高压油泵台6通知后60d内34千斤顶台16通知后60d内35泥浆船艘2通知后30d内36电子配料站座2通知后30d内37L500以上强制制拌合机台2通知后30d内38预应力张拉设备套10通知后30d内3940m/130tt架桥机台1通知后30d内自制40抽水机台8通知后30d内4130m扬程抽水机机台3通知后30d内4280t履带吊台3通知后30d内43运梁炮车辆6架梁前44移梁平板车辆2通知后60d内(2)设备、人员到现场的方法北京、天津基地和芜湖长江大桥、皖赣复线青弋江特大桥及广东江门大桥设备采用火车运抵襄樊车站，然后用自带吊车、拖车和租用部分当地车辆将机械、设备、材料运至现场，人员亦同时进场；水上施工的船只及配套设备，由芜湖通过长江航道运至工地临时码头。(3)材料的采购及运输材料的采购以“就近择优”为原则。碎石由当地襄北石料场购买，采用汽车运送至工地，中粗砂采用唐白河产黄砂，拟用汽车运输和通过汉江水运至工地临时码头两种办法，水泥、钢材等其他材料则全部采用汽车运至工地。3.3工区划分及队伍安排为满足施工工期要求，便于施工管理，根据该桥工程特点和现场情况，全桥划分为二个施工区。主桥为第一工区，下辖基础、墩身、连续刚构三个专业施工队和一个综合保障队（负责混凝土供应、机械设备、供水、供电等）；南岸引桥为第二工区，下辖基础、墩身、T梁预制和架设三个专业施工队和一个综合保障队。上场总人数950人。3.4施工场地和临时工程部署。(1)施工场地布置桥址两岸地形较平坦，属汉江漫滩。经现场踏看，南岸经机械平整后即可作为南岸混凝土拌合站、钢结构加工厂和T梁预制场等生产、生活场地。北岸在汉江大堤附近的漫滩高地，经机械平整后可布置北岸临时混凝土搅拌站及生产、生活房屋，同时利用枯水期在北岸江汊沙洲上布置部分生产房屋，以满足北岸主桥基础和墩身施工,施工场地布置见《施工总体平面布置图》。(2)临时工程布置①混凝土拌合站：全桥需建混凝土拌合站三座，总生产能力180m3/h。其中：南岸一座100m3/h，配备6m3混凝土运输车五台；北岸一座40m3/h，配备6m3混凝土运输车三台；另外，设一座40m3/h水上混凝土拌合站，以满足主河道其它墩和连续梁刚构混凝土供应。水上混凝土拌合站由4艘800t驳船组成浮体，其中2艘安装拌合设备和混凝土泵送设备。另外2艘存放砂石料。②施工便道：全桥需新修施工便道6.5Km，改建便道2.5Km。新修便道路基面宽度采用6.5m双车道，填料为河滩砂夹卵石。线路最大坡度8‰，通过河滩地便道标高高出施工水位1.0m。改建便道为原既有乡村公路。③码头：为满足施工需要，在桥址下游南岸修建一座起重码头和砂石料码头。南岸起重码头顶平面尺寸50m×25m，码头最低水位时的水深不少于2.0m。为防止江水冲刷，上、下游及靠江心侧采用片石（卵石）笼防护，南岸起重码头靠江心侧另加槽钢加固。码头填心均采用河滩砂夹卵石，顶平面浇注厚度为20cm混凝土。④施工用电：施工用电搭接桥址附近高压电源，引至工地需要位置。根据施工安排，南岸安装一台550KVA变压器，北岸安装一台500KVA变压器。水中35#~39#墩供电采用水中电缆，其它桥墩架线接入，低压线路分别由变压器接至各墩及作业场所。为防止因故停电，保证工程连续进行，分别在两岸各安装一座250kw发电站作为施工备用电源。另外，36#~40#墩作业时各配备一台125kw发电机作为备用。⑤施工用水：为保证施工用水和混凝土拌合用水质量，分别在南北两岸各修建一口水井，并在两岸桥址附近修建一座高位水塔，安装进出水管道至各墩及混凝土拌合站。⑥钢结构制造厂：为满足双壁钢围堰、钢护筒、钢筋等加工，在南岸阶地修建一处面积为2500m2的制造加工场。场地平整后进行适当的地面硬化，以满足加工及吊车作业。⑦T梁预制厂：T梁预制厂设在南岸引桥中部，面积为9600m2，制梁场地先采用石灰硬化，符合要求后，表面铺设20cm厚C20混凝土。存梁场和道路采用石灰硬化达到标准后，表面铺设2~5cm厚砾石，确保车辆通行。⑧施工设施、材料和施工机械存放维修场地：本桥施工配套设施、材料用量较大，考虑大量大型机械设备进退场及施工过程维修，在南、北岸均设存放维修场地一处，南岸场地面积为2000m2，北岸场地面积为1500m2。⑨生产、生活用房：因两岸无既有房屋可利用，所需生产、生活房屋均需修建，拟建生产房屋1500m2，生活房屋4000m2，办公用房屋500m2。⑩通讯干线：为便于对外通讯联络和现场指挥，南北两岸各安装一门程控电话和四部移动电话，架设通讯线路3Km。3.5总体施工方案及工期安排根据招标文件的要求和汉江汛期情况，该桥控制工期的关键工程是主河道36#~40#墩及连续梁刚构的施工，而且主河道墩下部结构必须在枯水期以前完成。因此，在施工布置和安排上采取倒排工期的办法，上足劳力和设备，一旦中标，立即以最快的速度投入施工。总体施工方案基础主河道37#~40#墩基础施工均采用双壁钢围堰浮运下沉施工。35#、36#、41#墩紧靠河漫滩，采用筑岛围堰施工方案。对于导向船位置较浅的水域要进行水下爆破，以保证导向船浮运到位和施工阶段不会搁浅。42#墩和南岸43#~82#墩钻孔桩均为无水施工区段，采用常规施工方法进行。钻孔桩施工，φ2.0m和φ2.5m桩采用旋转钻机成孔，φ1.5m桩采用旋转钻机和冲击钻机成孔，护壁采用优质粘土造浆或油田泥浆。②墩身墩身施工全部采用大型钢模。为满足工期需要，主桥墩身加工钢模两套，相互倒用，交接墩加工钢模一套，引桥圆形墩加工钢模四套。墩身垂直运输采用塔吊或汽车吊完成。混凝土供应分别有两岸混凝土拌合站和水上混凝土拌合站提供，并用泵送结合塔吊或汽车吊提升方法运输。③上部结构主孔预应力混凝土连续刚构采用六套挂蓝，由36#~41#墩悬臂对称现浇施工。30m预应力混凝土T梁由现场预制厂预制，运梁炮车运至工地，然后利用两台80T以上大吨位吊车，采用我局长期使用成熟的双机抬吊方法架设。(2)施工工期安安排根据招标文件要求求，2001年2月20日正式开工，施施工准备60天，总工期期为912天。为满足足业主工期要要求，充分利利用今年的枯枯水季节，中中标后立即进进行施工准备备，4月20日部分基础开开始施工，4月底全面展展开施工。八八个主墩在2002年10月底完成，其其他墩下部结结构2001年11月份完成。2001年10月开始连续续刚构0#块的施工，连连续梁刚构2003年4月底完成。2001年8月开始30mm预应力T梁架设，2002年1月底结束。桥桥面铺装及收收尾工程2003年6月至7月底完成。全全桥施工工期期897天，比要求求工期提前15天。具体施施工计划安排排见《施工进进度总计划表表》。4各分项工程的的施工顺序4.1下部结构构(1)基础施工：：基础施工顺顺序本着“先水中后岸岸边，先复杂杂后简易，先先关键后一般般”的原则，利利用枯水期，对对于受汛期影影响的桥墩基基础先期展开开施工，尤其其是主河道37#~440#墩的施工，保保证主桥桥墩墩在2002年4月底汛期到到来之前完成成。除上述墩墩外，35#、36＃和41#墩也受汛期期水位的影响响，钻孔桩及及承台基础同同样要排在汛汛期前完成。42#桥墩和引桥桥桥墩基础按按正常作业要要求进行。综合以上情况，基基础施工顺序序为：第一批施工基础墩墩：35#、36#、38#、39#、41#、42#和部分南岸岸引桥桥墩基基础；第二批施工基础墩墩：37#、40#墩和剩余引引桥桥墩基础础。(2)墩身施工：：为了充分利利用枯水期，避避开汛期洪水水对施工的影影响，同时还还要满足连续续刚构施工和和架梁工期的的要求，35#~442#主跨墩安排排在2002年4月底汛期前前完成，引桥桥40个墩身安排排在2001年12月底完成。4.2上部结构(1)连续刚构构施工：主桥桥各墩基础及及墩身施工完完毕后，先完完成纵向对称称悬臂逐段现现浇及边跨114m支架现现浇施工，然然后施工37#~338#墩和边跨合合拢断段，合合拢段完成后后，解除36#、38#、39#、41#墩临时固接接完成37#~338#墩和39#~440#墩之间合拢拢段。最后解解除37#、40#墩临时固接接，完成36#~337#墩和40#~441#墩之间合拢拢段。(2)30m预应应力梁架设：：30m预应力力梁架设采用用大吨位吊车车由82#墩向42#墩方向施工工。架梁结束束后，接着安安排桥面铺装装工程施工，直直至完成全部部工程项目。最最后，进行竣竣工验交。5主要项目的施工方方案、方法5.1基础施工工xxx桥主桥设计计水位为699.74m，枯枯水期测时水水位为61.84mm。主桥设计计情况见表《主主桥设计概况况表》主桥设计概况表墩号河床地面标高(mm)枯水期测时水位(m)设计水位(m)水位差(m)钻孔桩承台承台顶标高(m)枯水期设计35#59.061.8469.742.8410.74φ2.0m4×55m8.5×8.5××3m60.0036#60.061.8469.741.849.74φ2.5m5×80m11.2×11..2×4m62.4937#60.461.8469.741.449.34φ2.5m5×80m11.2×11..2×4m63.0938#59.261.8469.742.6410.54φ2.5m5×80m11.2×11..2×4m61.1939#59.361.8469.742.5410.44φ2.5m5×80m11.2×11..2×4m60.2940#59.561.8469.742.3410.24φ2.5m5×80m11.2×11..2×4m63.0941#62.261.8469.74-0.367.54φ2.5m5×80m11.2×11..2×4m63.5942#62.661.8469.74-0.767.14φ2.0m4×55m8.5×8.5××3m65.005.1.135##、36#、41#、42＃墩基础施施工42#墩在河滩阶阶地，按正常常工艺施工。35#、36#、41#墩在水水中，离岸较较近，在主体体工程施工之之前先筑岛围围堰，围堰外外侧采用编织织袋装粘土码码砌，坡度1：0.5，以防河河水冲刷，中中间采用粘土土或砾砂填塞塞，围堰顶面面高出水面11.5~2.0m。钻钻孔桩施工采采用BRM-2AA型（用于35#、42#墩）和BRM-4型（用于36#、41#墩）旋转钻钻机，钻机采采用人工配合合吊车吊装就就位，护筒由由吊车配合人人工埋没，护护筒内投放粘粘土自行造浆浆护壁，泥浆浆回收池回收收泥浆；采用用正循环泥浆浆浮碴，反循循环气举，泵泵吸排碴。钻钻孔桩成孔后后，人工配合合吊车吊放钢钢筋笼，采用用支架平台灌灌注，钻孔桩桩施工详见55.1.3《南南岸引桥桥墩墩基础施工》。桩桩身水下混凝凝土（混凝土土由拌合站生生产，混凝土土罐车运输）完完成后，采用用壁厚为300cm薄壁钢筋筋混凝土围堰堰抽水开挖下下沉，达到施施工要求后，用用水下混凝土土封底，然后后抽水灌注承承台。35#、36#、41#、42#墩施工机具具及劳动力配配置见下表。35#、36#、41#、42#墩施工机具具配备表序号机械名称规格单位数量备注1钻孔机BRM-2A和BBRM-4台2各1台工区共用2吊车35t以上台2工区共用3挖掘机1.0m3台2工区共用4装载机960F台2工区共用5推土机T200台2工区共用6空压机10m3台2工区共用7发电机125KW台2工区共用8自卸车8t、15t台4工区共用9抽水机台10工区共用10电焊机台4工区共用11钢筋弯曲机φ6~40mm台3工区共用12钢筋弯切断机φ6~40mm台3工区共用13混凝土拌合站40m3/h座1工区共用14混凝土拌合站60m3/h座1工区共用15混凝土运输车6m3/车台3工区共用16混凝土输送泵60m3/h台2工区共用17混凝土提升料斗1.0m32工区共用18混凝土储料斗3.0m31工区共用19导管30cmm160配套20经纬仪、水平仪台各1工区共用21测绳100m根2工区共用35#、36#、41#、42#墩劳动力组组织表序号工种人数说明1施工管理6负责施工组织管理理工作2施工技术人员7技术指导、质量检检查、施工记记录3各种专业司机204专职安全员3安全检查、监督5测量、试验员6各种测量、试验6起重工3各种吊装7电工28钢筋工6钢筋安设9电焊工10钢筋、钢构件焊接接10混凝土工工10混凝土浇灌11架子工15模板支立12普工22合计1105.1.2337#、38#、39#、40#墩基础施工工37#、38#、39#、40#墩在水中，离离岸较远，考考虑到不影响响通航，采用用双壁钢围堰堰防水施工。双双壁钢围堰壁壁厚1.4m，围堰堰高度为15.0m，各各围堰内水下下混凝土封底底高度为5..0m，围堰堰刃脚需要穿穿过砾砂层4~5m。主桥水中中墩的基础施施工是全桥重重点，也是难难点，是控制制全桥工期的的关键项目，必必须选择科学学合理的施工工方法。（1）双壁钢围堰制造造及拼装：四四个墩采用两两套双壁钢围围堰，总重539t。施工过程程中，先安排排工厂制作，待待现场钢结构构制造厂具备备生产能力后后，由工厂和和现场共同加加工制作。为为减少拼装焊焊接工作量，加加快进度，同同时考虑运输输和现场拼装装起吊能力，双双壁钢围堰高高度分为三节节，每节高度度为5.0m，平面面内分成8块，每块吊吊重7~8t。制造时每每块先编号，拼拼装时对号入入座。围堰内外两层钢板板厚度各为66.0mm，沿沿四周竖向用用∠63.0mmm角钢组成竖竖向加劲肋，肋肋的间距外壁壁约60.0cmm,内壁约53.0cmm。内外壁上每每隔1.5mm设有160×100mm水平环形形板，同一水水平面上的内内外水平环使使用∠75mm角钢相连连，形成水平平环形桁架，使使内、外井壁壁组合成整体体。为保证围堰下沉过过程中，能分分舱灌水或灌灌注混凝土，以以适应围堰下下沉和调整围围堰的倾斜度度，在每预制制块内、外壁壁间设有竖向向隔舱板，隔隔板厚度6mm，并用∠75mm角钢水平平加劲，水平平角钢的间距距为50cm。围堰刃脚的刃尖夹夹角θ=tg-1(1.4/22.0),在在刃尖部分约约0.5m高度范范围内，内外外壁板加厚至至14mm。对应竖竖向加劲肋位位置匀布高度度0.9m竖向三三角板，并用用细石混凝土土将刃尖填实实。钢围堰底节拼装工工作，是在岸岸边拼装船上上进行的，将将各基本单元元体拼装、焊焊成一个圆形形薄壁钢结构构浮体。底节钢围堰拼装前前，应事先将将两艘400t铁驳连成一一个整体，连连接强度确保保在荷载作用用下能保持其其基准面不致致变动为准。在在铁驳面上准准确画出各单单元体轮廓位位置，然后沿沿周边逐件拼拼装，操作时时要随拼装，随随调整，待全全部点焊成型型后，方可全全面焊接,双壁钢围堰堰构造见《双双壁钢围堰构构造示意图》。钢围堰就位及下沉沉方法四个墩双壁钢围堰堰采用浮运就就位下沉方案案。由导向船船、拼装船、定定位船、拖轮轮及水上浮吊吊等完成就位位下沉施工作作业。导向船：由两艘8800t铁驳用上、下下游连接梁和和舱面平面连连接系组成的的双体浮式平平台。上设两两台20t桅杆吊机，两两台50t起吊塔架，舱舱面还设有125kw发电机组组和20m3压风机、高高低压水泵等等常用施工机机械。导向船船是配合围堰堰拼焊、下沉沉、定位、封封底的主要设设施。导向船船布置见《导导向船布置示示意图》。拼装船：用2艘4400t铁驳组成。制制造好的钢围围堰底层块件件，在拼装船船上拼焊成整整体，再随同同导向船等浮浮运到墩位。当当导向船上起起吊塔架将底底层围堰提起起后入水前的的空隙时间内内，将拼装船船撤离。定位船：在距墩位位上、下游约约70m处各布置一一艘定位船，组组成锚锭系统统，以保证双双壁钢围堰下下沉时达到正正确位置。前前后定位船采采用400t铁驳，设有有主锚和边锚锚定位。主锚锚采用36t钢筋混凝土土锚，边锚采采用25t钢筋混凝土土锚。拖轮：采用两艘功功率为320马力内燃拖拖轮，作为双双壁钢围堰浮浮运牵引就位位和抛锚定位位及水上设备备、材料的运运输牵引。浮吊：采用2台335t浮吊，以满满足水上设备备抛锚定位、双双壁钢围堰拼拼装、导向船船设施的安装装、墩身混凝凝土施工及钻钻孔桩等施工工机械的吊装装。双壁钢围堰施工步步骤详见《双双壁钢堰下沉沉示意图》。设置锚碇，备好导导向船及起吊吊设备①底节钢围堰在岸边边拼装船上拼拼装的同时，墩墩位处和上、下下游定位船锚锚碇设施应按按照设计要求求基本抛设完完成。②抛锚测量一般使用用光学经纬仪仪，锚位误差差在5m以内即可。③在岸边组拼导向船船并把导向船船与围堰底节节拼装船连成成一牢固的整整体，详见《浮浮运船组拼装装示意图》。浮运就位及起吊下下水底节围堰拼装完毕毕经检查合格格后，将拼装装船与导向船船组用拖轮至至上游定位船船侧，系好锚锚绳及拉缆，再再将导向船组组顺流放至墩墩位初步定位位。系好钢围堰上层拉拉缆、临时下下层拉缆和下下层拉缆。绞绞紧锚绳和收收紧上、下定定位船与导向向船间之拉缆缆，详见《围围堰与导向船船拉缆布置示示意图》。安装水上供电设施施和通讯设施施。利用导向船上之起起吊设备将底底节钢围堰吊吊起，使之离离开拼装船船船面0.100m左右，观观察10分钟，如无无反常情况则则继续提升，至至其高度能使使拼装船退出出时停止提升升，详见《围围堰与导向船船起吊施工示示意图》。之之后迅速将拼拼装船向下游游方向退出。拼拼装船退出后后，底节围堰堰徐徐平稳地地落入水中，然然后将围堰底底部和顶部所所有拉缆收紧紧，使其保持持垂直而不被被水流冲斜。底节围堰起吊下水水后，通过导导向船四角之之导向架、锚锚绳、拉缆共共同作用，使使底节双壁钢钢围堰像船体体一样稳定垂垂直地自浮于于墩位处。悬浮状态下的钢围围堰接高下沉沉底节钢围堰起吊下下水后，迅速速在围堰内对对称注水使之之保持垂直状状态下沉，然然后按单块编编号对称拼装装接高，注水水下沉。围堰拼装注水下沉沉过程中，围围堰内外水头头差、相邻单单块水头差和和空腹钢围堰堰水头差等必必须满足设计计要求。随钢围堰接高和围围堰内注水压压重下沉交替替作业，围堰堰上层拉缆亦亦需随之拆除除、安装交替替倒换上移，并并随围堰入水水深度的增加加随时调整拉拉缆受力状态态，使围堰保保持垂直。围堰刃脚接近河床床面时，应加加强对墩位处处河床面的测测量，及时掌掌握墩位处河河床冲刷及水水位情况，以以便选择围堰堰落河床的时时机。精确定位及围堰落落河床围堰落河床工作应应尽量安排在在水位低、流流速小的时候候进行。围堰落河床前对墩墩位处河床进进行一次全面面的测量，若若与预计不相相符，不能满满足围堰落河河床后使围堰堰进入稳定深深度及围堰露露出水面的高高度时，则应应根据实际情情况，调整围围堰落河床时时的高度。围堰落河床前，应应对所有锚碇碇设备进行一一次全面检查查和调整，用用调整锚绳和和拉缆的办法法使围堰精确确定位。纵、横向精确定位位的偏差应视视河床情况而而定。落河床床时墩位处河河床由于冲刷刷而高差较大大时，应视情情况抛小片石石进行河床调调平，使围堰堰刃脚尽可能能平稳着床。围堰精确定位后，应应加速对称在在围堰内灌水水，使围堰尽尽快落入河床床。围堰入河河床进入稳定定深度后，解解除下层拉缆缆。吸泥下沉围堰落河床后，继继续接高并在在围堰内灌水水或填充混凝凝土，增加围围堰重量，并并以围堰内吸吸泥为主，使使围堰迅速下下沉，直至围围堰刃脚到达达设计高程。在在吸泥下沉过过程中，如遇遇有粘土层下下沉缓慢时，还还应配合高压压射水下沉。围堰吸泥下沉时应应根据围堰位位移和倾斜情情况调整吸泥泥位置，以保保证围堰在允允许范围内下下沉。要经常常观察围堰内内、外水头差差，注意随进进补水，避免免大的翻砂。为便于围堰接高工工作，每次接接高前围堰顶顶面高出导向向船顶面不宜宜少于1.5m。为加强围堰钢壳强强度、增加围围堰自重，围围堰内按设计计要求填充一一定数量的混混凝土，混凝凝土灌注应按按预先编制的的程序和时间间进行。围堰内清基全部清除围堰内松松软杂物，保保证混凝土与与岩面接触良良好，按网格格法潜水检查查结果，并记记入清基效果果检查表。(3)钻孔桩施施工钻孔桩施工是在双双壁钢围堰下下沉后，完成成清基、安装装钻孔工作平平台和钢护筒筒及围堰内封封底混凝土工工序之后进行行。安装钻机作业平台台及支承结构构钻机作业平台由支支承工字钢和和用万能杆件件和部分新制制作杆件拼成成4m高的网架组组成，有36个支点，结结构约重100t，为保证每每个支点接触触良好，支承承结构的安装装必须十分仔仔细和准确。安安装时应注意意以下几点：：放线：在钢围堰顶顶面按基础中中心放出十字字线，以十字字线为基准，放放出支承结构构下层工字钢钢的位置，并并以丈量对角角线的方法复复核放线的精精度。对钢围堰顶端水平平桁架所在各各支承位置抄抄平和计算支支垫高度，对对有影响的内内外壁板顶端端作好切削处处理。铺设下层支承结构构工字钢时，若若遇悬臂长度度大及不稳定定者，需作临临时支顶，并并在钢围堰顶顶部内外壁板板处焊卡块以以防栽倒；架架设第二层工工字钢时，需需防止撞击下下层已安好的的工字钢。两两层工字钢安安好后，要反反复丈量，抄抄平检查，支支垫调整，确确保支座高度度在一个平面面内。施焊支承结构斜撑撑和两层工字字钢支掌限位位块时，要牢牢固可靠，确确保支承结构构稳定。网架组拼时，利用用钢围堰组拼拼样台，按36个支点位置置支垫平稳、牢牢固，单件组组拼成型，根根据缆索吊机机最大吊重确确定一次吊装装组拼重量。吊运时，设4个吊吊点，在吊点点下方用木垫垫保护，以防防止钢筋绳被被万能杆件角角钢刃口割破破危及安全。钻机作业平台吊运运到位后，徐徐徐下降，根根据基础十字字线对正就位位。网架支座座与支架结构构顶面不密贴贴时，用塞尺尺量测后吊起起网架少许用用薄铁皮支垫垫以达到各支支座接触密贴贴为止。各支座限位角铁块块要焊牢。钢护筒的安装钢护筒安装是在钻钻孔平台安装装之后，围堰堰封底混凝土土之前安装。钢钢护筒长155m左右，内内径用φ2.8m，壁厚厚10mm，壁外焊焊有∠75×755×8的环形箍肋肋。钢护筒的的高度按清基基面以下1.0m，上口口高于施工水水位1.0m确定。为为保证钢护筒筒的安装精度度，设有钢护护筒定位架，它它安装在钢护护筒定位架支支架上，并在在定位架顶面面上按桩基中中心用白色油油漆标注十字字线。定位支支架分上下两两层，先吊安安底层定位架架，焊在钢围围堰的内壁板板上。其平面面、水平位置置要准确，确确保上下层钢钢护筒定位架架重合。定位位架安装施工工方法如下：：①底层定位架起吊保保持水平位置置，旋转180°下降，越过过上层支架后后再转回正确确位置（严格格用十字线对对位），核对对无误后再徐徐徐下降入水水，搁在定位位支架上，暂暂不固定。②上层定位架顶面高高出水面0..2m，以便便于找正位置置和吊插钢护护筒。挂线检检查定位架进进行调整后，由由潜水员用铅铅丝将定位架架和支架牢固固地捆扎在一一起。③将校正好的上层定定位架，在对对称的四角（避避开支架）用用重锤吊下四四点，对底层层定位架进行行水平、方向向校正，用木木楔在支架上上支垫并捆扎扎牢实。④用缆索吊机逐根吊吊插钢护筒。吊吊插完毕后，逐逐根检查校正正，并按先卡卡上层，再卡卡下层的顺序序卡死在上下下层定位架上上，护筒固定定后将其位置置详细检查，将将检查结果填填表备查。⑤护筒埋设后，在底底部装入0..5m厚的碎碎（卵）石，再再装入2.55m厚的黄泥泥，以防止灌灌注封底混凝凝土时，护筒筒变位和封底底混凝土进入入护筒。灌注钢围堰封底水水下混凝土灌注钢围围堰底部封底底水下混凝土土时，为确保保阻断堰外水水流入堰内和和钻孔钢护筒筒，需采取下下列措施：根据混凝土流动度度和有效灌注注半径布置足足够的导管根根数。集中工区内混凝土土输送车统一一供料，以缩缩短混凝土灌灌注间歇时间间。按需要延缓混凝土土终凝时间和和提高混凝土土早期强度，并并据之选择混混凝土配合比比。在灌注作业平台上上搭设集料槽槽和输送槽，用用于砍球和依依次灌注混凝凝土。混凝土土来料要依次次、集中灌注注，加大混凝凝土的流动。严格遵循水中混凝凝土灌注规定定，作好量测测和记录，确确保封底成功功。钻孔根据提供的地质资资料，选用BRM-4旋转钻机。钻钻孔过程中，除除要嵌入基岩岩外，还要穿穿过砂夹卵石石地层，施工工中采用泥浆浆护壁工艺，每每台钻机配合合一条100t泥浆船。减压钻进：为保证证钻孔的垂直直度减小扩孔孔率，须采用用重锤导向减减压钻进。钻钻头、配重、钻钻杆总重的一一半左右作为为钻压，其余余由钻架承担担，使钻杆始始终处于受拉拉状态，配重重应根据不同同的地质恰当当选取。钻机转数：BRMM-4钻机配有多多种档次的转转速。一般在在粘性土中采采用高转速以以防糊钻，砂砂粘土中采用用中转速，砂砂层中采用低低转速以防坍坍孔。泥浆循环量：应尽尽量采用大排排量的泥浆循循环，增大孔孔内泥浆流速速，以利有效效排除钻渣。钻深测量：钻进过过程中应经常常测量孔深，并并对照地质柱柱状图随时调调整钻进技术术参数。达到到设计孔深后后及时清孔提提钻，清孔时时以所换新鲜鲜泥浆达到孔孔内泥浆含砂砂量逐渐减少少至稳定不沉沉淀为度。钻孔深度与气室：：当采用反循循环时需配空空压机和气室室，一个气室室的最大吸程程为55m，当吸程小小于50m时，仅在钻钻杆底部设置置气室，超过过50m时，需在钻钻杆中部加设设气室。成孔质量检查：成成孔后应对孔孔径、钻深、孔孔深、孔底沉沉渣厚度、孔孔斜等逐项检检查并记入钻钻孔记录和检检查证中。水下混凝土灌注混凝土灌注工艺流流程复测孔深→放置钢钢筋笼→搭设水下混混凝土封孔平平台→放置水封导导管→砍球灌注水水封混凝土→边灌注水封封混凝土边拆拆除导管至灌灌注完毕→凿除桩头浮浮浆、保持混混凝土至设计计标高。安置钢筋笼：各节节钢筋笼间应应顺直连接，不不得有突弯。依据孔深放置水封封导管，水封封前应复测孔孔深，当沉淀淀厚度超过规规定时应再次次清孔。达标标后，经质检检人员签发检检查证方可灌灌注水封混凝凝土。水封混凝土：水封封前，将隔水水球放置在导导管口上，首首批混凝土将将导管内水排排出实现水封封。首批混凝凝土量应使导导管埋入混凝凝土的深度不不少于0.8m，水封封全过程中拆拆除导管应保保证导管底埋埋入混凝土的的深度应保持持到0.8~~3m之间，严严禁中途将导导管提出混凝凝土面。水封混凝土应连续续灌注，中途途不得停顿。每每小时灌高应应严格按施工工设计要求进进行。混凝土土的坍落度采采用18~22cm，初凝时时间不小于16小时。水封前应对混凝土土工厂、运输输机具和导管管进行检查、维维修、保养和和试压，确保保常运转。水封时应根据清孔孔情况适当多多灌注一些混混凝土使之高高于设计桩顶顶0.5~1..0m，凿除除桩顶浮渣、浮浮浆和松弱层层后，设计桩桩顶以下全部部混凝土的质质量能够得到到保证。水封过程中，由专专人将水封混混凝土的数量量、每次灌注注的时间、拆拆除导管的长长度、管埋入入混凝土的深深度等情况列列入水封记录录。成桩后须对桩进行行声测检查，并并记入质检记记录。水下混凝土灌注完完毕后，及时时凿除桩头，浇浇筑承台混凝凝土，完成基基础施工作业业。钻孔桩、承台施工工主要作业步步骤见《钻孔孔桩、承台主主要施工作业业步骤图》。5.1.3南岸引桥桥桥墩基础施施工南岸引桥全部位于于陆地，引桥桥每个墩钻孔孔桩均采用2φ1.5m桩，其中43#~664#墩桩长为300m，65#~881#墩桩长为255m，82#墩桩长为277m。施工钻钻机选用BRM-2AA循环钻机，按按无水施工考考虑。用推土土机配合人工工进行场地整整平，全站仪仪测量定位，人人工配合吊车车埋设钢护筒筒，吊车配合合人工进行钻钻机就位。护护筒内投放粘粘土自行造浆浆护壁，并设设泥浆池和沉沉淀池，供应应及回收泥浆浆，终孔利用用钻机自行清清孔。检查合合格后，采用用吊车配合人人工下钢筋笼笼，安设导管管支架及漏斗斗，灌注水下下砼。对导管管安装、砼配配制生产、砼砼塌落度、灌灌注速度、灌灌筑高程均进进行全过程监监控，确保水水下砼灌注一一次成功。（1）钻孔桩施工工艺流流程见《钻孔孔桩施工工艺艺流程图》测量放样测量放样平整场地埋设护筒制作钢护筒钻机就位钻机钻进制备泥浆泥浆循环安装钢筋笼钢筋笼制作灌注水下砼质量检验结束水下砼配制制作砼试件试件检测钻孔桩施工工艺流流程图（2）钻孔桩施工要点点A.施工准备备根据设计桥位，采采用全站仪准准确定出桥墩墩各桩位。然然后平整场地地，将地面压压实，设置好好供排水道路路及电力供应应设施，布设设好泥浆池，循循环回收池，以以利于钻机就就位及作业平平稳。B.设置钢护护筒①钢护筒用5mm钢钢板加工，内内径大于设计计桩径20ccm，长度采采用2~2.5mm.②钢护筒采用挖埋法法，护筒四周周用粘土填实实，顶端高出出地面0.55m，埋设中中心误差小于于5cm。C.钻进控制制采用BRM-2A型旋旋转钻机钻孔孔。由孔口加加入粘土造泥泥浆护壁，泥泥浆质量要符符合要求，比比重1.1~11.15，粘度20~35含砂率小于4%，胶体率大大于95%，静切力1~2.55Mpa，泥浆要有有足够供应量量，确保孔内内水位标高。钻钻进排出泥浆浆经沉淀池后后回收利用，以以减少造浆量量，钻进过程程中要不断检检测泥浆指标标，确保其质质量达标，能能有效地起到到护壁作用，同同时要根据地地层情况，调调整泥浆比重重，以利于浮浮碴及钻进，钻钻进作业要随随时监测孔深深、地质及水水文地质、孔孔位、垂直度度等指标，并并作好记录。D.成孔检测测钻孔至设计高程后后，进行清孔孔及孔位、孔孔径、孔深、垂垂直度和沉渣渣厚度的检查查，并填写成成孔检查证书书。E.钢筋笼安安装钢筋笼在加工棚统统一制作，每每段一般长不不大于8米，吊装时现现场焊接，钢钢筋笼安装完完毕后应检查查保护层厚度度及顶、底面面高程，符合合设计后，将将钢筋笼与机机架焊接，防防止灌孔过程程中钢筋笼的的上浮与下沉沉。F.砼灌注水下砼采用导管灌灌注，导管用用φ30CM钢管管，每节长22m，中间用用法兰盘连接接，并进行水水密、承压、接接头抗压试验验，导管下至至孔底后，提提离孔底400cm左右。砼砼采用集中拌拌合，运输车车运输，泵送送入孔。灌注注时，首批砼砼数量应保证证导管埋入砼砼深度不小于于1.0m，整整个灌注过程程中，导管须须埋入砼中22m以上，砼砼灌注一次连连续完成，其其顶面标高超超出设计桩顶顶标高0.5~1..0m。严格控制砼的配制制质量，原材材料须经检验验合格，按施施工配合比进进行计量，计计量误差水泥泥用量不大于于1%，砂石用量量不大于2%，并通过对对塌落度、和和易性的检测测、复核，调调整施工配合合比，按规范范要求制做砼砼试件，以检检测砼的标准准强度。5.2墩身及墩帽帽施工江汉四桥桥墩结构构如《桥墩结结构表》所示示，由于墩身身结构不同，主主桥和引桥墩墩身及墩帽采采用不同的施施工方法进行行施工。桥墩结构表墩号类型及尺寸高度(m)备注35#分离式实体墩7××2.8m18.551墩帽及垫石为C440混凝土，墩墩身为C30混凝土36#薄壁形双壁墩2××1.4×7.4m(圆端形)14.814墩身为C40混凝凝土37#薄壁形双壁墩2××1.4×7.4m(圆端形)14.939墩身为C40混凝凝土38#薄壁形双壁墩2××1.4×7.4m(圆端形)17.194墩身为C40混凝凝土39#薄壁形双壁墩2××1.4×7.4m(圆端形)18.094墩身为C40混凝凝土40#薄壁形双壁墩2××1.4×7.4m(圆端形)14.934墩身为C40混凝凝土41#薄壁形双壁墩2××1.4×7.4m(圆端形)13.714墩身为C40混凝凝土42#分离式实体墩7××2.8m13.551墩帽及垫石为C440混凝土，墩墩身为C30混凝土43~82#分离式双柱式桥墩墩φ1.5m最高14.948（443#墩）最低3.230（82#墩）墩身、墩帽为C330混凝土墩身施工.1桥墩墩身施施工方法如下下(1)主桥桥墩主桥共有六个主墩墩，即36#~441#墩，墩身为为薄壁结构，中中间设置系梁梁，采用特制制大块钢模板板，加工两套套，结合桥墩墩的实际高度度，模板可分分节制作，为为保证墩柱接接缝少，模板板按5m长一节加工工制作，并配配适当的短节节以便施工，墩墩帽根据设计计尺寸采用整整体大块钢模模。施工时，利利用浮吊、汽汽车吊配以人人工安装、加加固、拆卸模模板及吊装材材料机具，混混凝土采用水水、陆拌合站站通过输送泵泵浇注，并以以浮吊配吊斗斗、串筒配合合。混凝土振振捣采用插入入式振捣器捣捣固，墩身养养护采用外包包塑料薄膜覆覆盖洒水养生生。(2)交接墩本桥35#、42#墩墩为交接墩，墩墩身为分离式式实体墩，采采用特制大块块钢模板施工工，墩身配模模尺寸采用5+5++5+3.551m，墩帽根据据设计尺寸统统一制作一套套整体钢模，利利用整体拆装装式托架支撑撑墩帽模板。另另外，在两个个墩侧各布置置一台汽车吊吊配以人工安安装、加固、拆拆卸模板及吊吊装材料机具具，利用陆上上两个拌合站站通过输送泵泵浇注混凝土土，并以混凝凝土运输汽车车吊配吊斗、串串筒配合，混混凝土振捣采采用插入式振振捣器捣固，墩墩身养护采用用外包塑料薄薄膜覆盖洒水水养生。(3)引桥桥墩引桥桥墩为43##~82#，分为过渡渡墩和连续墩墩，为分离式式双柱式桥墩墩，墩身直径径均为1.5m，桩顶顶设系梁。根据墩身高度，墩墩身模板设计计采用大块半半圆形钢模板板，模板高度度尺寸分别为为3m、4m、5m、6m。另外，根根据墩身高度度，设计一些些小块钢模板板。由于江汉汉四桥过渡墩墩为47#、52#、57#、62#、67#、72#、77#、82#，剩余墩为为连续墩，数数量较大，因因此，过渡墩墩墩帽施工采采用一套整体体钢模板，连连续墩墩帽施施工采用两套套整体钢模板板。墩帽模板板全部采用整整体拆装式托托架支撑，利利用汽车吊配配以人工安装装、加固、拆拆卸模板和吊吊装材料机具具。同时，在在各墩脚手架架上设爬梯供供作业人员上上下。混凝土土采用混凝土土拌合站拌制制，通过混凝凝土输送车运运输，混凝土土输送泵泵送送，并采用汽汽车吊配吊斗斗、串筒配合合。混凝土振振捣采用插入入式振捣器振振捣，墩身养养护采用外包包塑料薄膜覆覆盖洒水养生生。.2钢筋加工和安装桥墩施工前，首先先按设计要求求进行桥墩钢钢筋的加工和和安装。桥墩墩钢筋在加工工厂集中预制制，钢筋加工工和焊接方法法严格按照施施工规范和设设计要求进行行。钢筋安装装采用吊车辅辅助人工进行行。.3模板制作和安装墩柱统一采用自行行加工的大块块钢模板。模模板在正式投投入使用前，先先在加工厂进进行试拼装，检检查验收合格格后方可进入入施工现场。模模板安装采用用人工配合汽汽车吊进行，并并按要求涂抹抹脱模剂。模模板的缝隙可可夹海绵条，墩墩高低于6mm的可整体吊吊装就位。超超过6m的模板分分节整体吊装装。柱式墩模模板安装就位位时，应使模模板的竖向接接缝全部在一一个方向，顺顺桥的轴线方方向或垂直于于桥的轴线方方向。模板安安装完毕，用用水泥砂浆将将模板底部和和基础结合部部位的缝隙堵堵严，防止在在混凝土的浇浇筑过程中漏漏浆。.4混凝土浇筑混凝土由拌合站集集中拌合，采采用输送车运运到施工现场场，利用输送送泵泵送。考考虑到墩身的的高度及混凝凝土浇筑对落落差的规定，浇浇筑混凝土时时应串筒，控控制混凝土的的倾落高度，一一般不应超过过2m。混凝土土灌注按一定定厚度一次性性连续浇筑完完成，为保证证混凝土的振振捣，必须控控制混凝土泵泵送速度，避避免因浇筑速速度过快造成成振捣不实或或漏振。现浇箱梁墩柱的混混凝土浇筑至至设计标高以以下30~50ccm时，需准准确定出桥墩墩纵横中心线线，设置垫石石钢筋网并预预留支座螺栓栓孔，施工中中应注意左右右墩的设计标标高。混凝土土浇筑完成后后，对墩柱顶顶部的混凝土土裸露面应及及时进行修整整、抹平，等等定浆后再抹抹第二遍并压压光。.5模板拆除混凝土养护达到设设计强度后即即可拆除模板板。墩柱模板板可由人工放放松螺栓，直直接利用吊车车拆除。拆除除过程中采用用切实可行的的防护措施，防防止碰撞墩身身等现象发生生，保证结构构外观质量。.6混凝土的养护模板拆除后，桥墩墩全部采用塑塑料薄膜整体体包裹，并进进行洒水养护护。5.2.2墩帽施工工墩帽施工采用整体体拆装式托架架，模板采用用整体钢模，墩墩帽钢筋骨架架采用加工厂厂统一制作，利利用吊车吊装装就位。墩帽帽托架由桁架架、柱箍、承承托件、坐板板、扣件和导导向轮组成，基基本结构形式式和施工步骤骤如《墩帽托托架基本结构构示意图》及及《墩帽托架架吊装和拆卸卸示意图》所所示。施工要要点如下：(1)施工准备备①检查墩柱上预留孔孔尺寸．是否否符合要求。②水中施工，可用浮浮船或浮箱在在盖梁下铺设设托架拼装平平台，陆地施施工应将盖梁梁下地面整平平。③检查墩柱底转向滑滑轮组锚固件件质量。(2)安装①在所施工的盖梁正正下方地面或或平台上拼装装托架。②在墩柱顶安装起吊吊反力架。同同时安装转向向滑轮组及卷卷扬机。③穿起吊钢丝绳，并并作好吊装准准备。④提升托架至墩柱的的预留孔上方方约0.5mm，锁定提升升钢丝绳。⑤在托架柱篮内，将将承托件穿入入预留孔内，同同时安装托架架坐板。⑥将托架落在坐板上上，用扣件联联接。⑦安装托架柱箍。(3)拆除及转转移①盖梁混凝土强度达达到设计强度度80％后拆除模模板，在盖梁梁上安装反力力架，同时恢恢复托架提升升装置。②拆除托架柱箍及坐坐板扣件。③提升托架离开坐板板约0.5mm，锁定钢丝丝绳。④在托架挂篮内，拆拆除坐板，抽抽出承托件。⑤落托架到地面。⑥将托架横联解开，分分两块用平板板车运至下一一个施工点。⑦整修或适当修改托托架后，将两两块就位，联联接横联即可可再次使用。(4)注意事项①整体拆装式托架是是以卷扬机为为动力进行安安装和拆除的的，因此除要要求几台卷扬扬机同步外，还还要有专人进进行指挥和操操作。②吊装点必须设在桁桁架节点上。③承托件穿入预留孔孔就位后，要要用铁楔楔紧紧。④柱箍拧紧后，要与与墩柱密贴，如如因墩柱变形形较大不密贴贴时，应垫硬硬木后再拧。(5)托架主要施施工机具如下下表所示。序号名称规格单位数量1卷扬机50KN台32倒链车50KN个33滑轮组二门套34滑轮组三门套35反力架个35.3主桥预应力连连续刚构施工工主桥连续箱梁孔跨跨布置为（75+5×120+775）m，施工过程程中，采用LG-2000型菱形挂篮篮悬臂浇注法法施工。先在在托架上浇筑筑墩顶0#和1#、1＇#段梁体，再再对称向两侧侧悬臂浇注形形成“T”构。悬臂浇浇注顺序：首首先完成纵向向对称悬臂逐逐段现浇及边边跨14米支架现浇施施工；其次完完成第1跨、第4跨、第7跨三跨合拢拢；再解除36#、38#、39#、41#墩临时固结结，使第3跨、第5跨分别合拢拢，最后解除除37#、40#墩临时固结结，使第2跨、第6跨分别合拢拢，形成连续续刚构。详见见《施工概略略流程图》。其其具体施工方方法如下：LG—200型型菱形挂篮500KN500470N5N1N3N2N4300(1)挂篮构造如如《LG—200型菱形挂篮篮结构示意图图》所示，LG-2000型菱形挂篮篮由菱形桁架架、提吊系统统、走行系统统、模板及张张拉操作平台台五部分组成成。安装就位位后的挂篮经经过简化，成成为如《菱形形桁架受力计计算简图》所所示的单悬臂臂简支粱，500KN500470N5N1N3N2N4300菱形桁架受力计算算简图（单位位：cm）每片桁架所受垂直直荷载按500kN计算，各杆杆件内力为N1=9889kN,,N2=833kNN，N3=-9972kN，N4=-5532kN，N5=-8833kN。杆件最大大拉应力和最最大压应力均均小于所用型型钢的容许应应力，稳定检检算亦符合要要求。底模架后吊带拉力力为500kN，小于所用用钢板容许拉拉力。其他主要受力部位位，如底模架架前吊杆、外外侧模滑移梁梁前后吊杆的的拉力均小于于所用吊杆的的容许拉力。挂篮行走时的抗倾倾覆稳定系数数为2.46，浇注混凝凝土时抗倾覆覆稳定系数为为2.49，均高于《公公路桥涵施工工规范》要求求的不小于2.0的标准。挂篮的主要技术参参数如下：①适用梁段最大重量量2000kkN；②适用梁段最大长度度４m；③适用梁高变化范围围7.3~2..2m；④适用梁体宽度范围围10.0~~18.6mm；⑤挂篮自重405kkN；⑥最大整体弹性变形形为13mmm，非弹性变变形为4mmm。(2)挂篮工作原原理底模、外模随菱形形桁架向前移移动就位后，分分块吊装梁段段底板和腹板板钢筋，并安安装预应力筋筋和管道。将将内模架从已已灌梁段箱体体内拖出，待待内模安装完完毕，再绑扎扎安装顶板内内钢筋以及预预应力筋与管管道，然后灌灌注梁段混凝凝土。当新筑筑梁段预应力力张拉和压浆浆作业结束后后，挂篮再向向前移动，进进行下一梁段段的施工。如如此循环，直直至梁段悬灌灌完工。(3)挂篮制作①菱形挂篮可由工厂厂或现场制造造。在现场加加工制作时，为为减少安装上上的麻烦，桁桁架节点板及及各杆件的栓栓孔加工前，先先作样板，精精密钻孔，保保证栓孔位置置准确无误。②外模由大块钢板焊焊接而成，为为确保板面的的平整度，面面板先在工作作平台上用夹夹具夹紧，然然后再进行焊焊接，并对焊焊缝进行打毛毛磨光处理。③对底模架前后横梁梁上的吊耳等等重要部位的的焊接，需逐逐一进行探伤伤或加载试验验。(4)挂篮试验为方便悬灌施工，挂挂篮加工完成成后，选择场场地，进行试试拼，并作超超载试验，检检验挂篮受力力状况，测取取挂篮自身的的弹性变形和和非弹性变形形值，供悬灌灌梁段立模时时参考。主桥刚构施工为满足招标文件和和工期要求，在36#、37#、38#、39#、40#、41#六个墩顶设六套挂篮同时施工，悬臂浇注分段见《悬臂浇注分段图》，悬臂灌注施工工艺见悬臂灌注施工工艺框图。(1)现浇0#与与1#、1＇#梁段①以混凝土的强度和和弹性模量作作为控制指标标，试验选出出合适的梁体体混凝土配合合比。②根据施工进度安排排，参照当时时气象资料，推推测各墩顶0#与1#、1＇#梁段施工时时气温与合拢拢段施工时气气温之间的差差值，计算由由此产生的连连续梁伸缩量量和支座位移移值，确定0#段底部永久久支座安装时时的预留偏移移量。③在桥墩墩身上安装装托架，并进进行预压，然然后铺设0#与1#、1＇#梁段底模、安安装永久支座座和临时支座座。托架采用万能杆件件拼装成三角角形托架见《0#段施工托架架制作安装图图》，在托架架顶沿桥横向向安设两根型型钢横梁，横横梁顶纵向放放置型钢纵梁梁，型钢纵梁梁顶横向铺设设20×20ccm方木作为为横担，上铺铺5.0cmm厚木板、1..0mm厚铁铁皮作为0#段梁底模。0#段施工所用用箱梁外模采采用单侧三块块组拼，即两两悬挑部分利利用挂篮施工工外模，墩顶顶中间部分采采用一块特制制模板。④将预制而成的0##、1#、1＇#梁段钢筋骨骨架整体吊装装就位后，交交错安装0#、1#、1＇#梁段的外模模，内模，纵纵向预应力束束波纹管、横横向及竖向预预应力筋与波波纹管、顶板板钢筋及有关关预埋件。1#、1#梁段的内外外模板均利用用挂篮的内外外模。⑤搭设混凝土作业平平台，在腹板板和顶板上预预留天窗，布布置溜放混凝凝土用的漏斗斗和串筒，从从底板开始前前后左右对称称整体灌注0#、1#、1＇#梁段混凝土土。⑥混凝土灌注结束后后，加强对梁梁段尤其是箱箱体内侧与外外侧的洒水养养护。当混凝凝土强度达到到设计强度的的50%时，拆除0#梁段模板，松松动1#、1#梁段的内外外模（底模不不动）。⑦当混凝土强度达到到设计强度的的80%时，穿束、张张拉纵向预应应力束。张拉拉时每端两台台千斤顶同时时左右对称张张拉，顺序依依次为顶板两两束，底板两两束，腹板两两束，依次循循环。张拉程程序为：1.04×控制拉力→持荷5min→回油→控制拉力→锚固。⑧纵向预应力束张拉拉结束后，分分别张拉横向向和竖向预应应力筋，一次次张拉到控制制拉力，持荷荷2min，测取伸长长量作校核，然然后锚固。⑨预应力张拉全部结结束后，按纵纵向、竖向、横横向的顺序压压浆。(2)挂篮拼装各“T”构的0#、1#、1＇#梁段施工结束后，首首先清理梁段段顶面，并用用1：2水泥砂浆将将铺枕部位找找平，然后按按下列程序对对称拼装挂篮篮：铺设钢（木木）枕→安装轨道→安装前后支支座→吊装菱形桁桁架→吊装前上横横梁→安装后吊带→吊装底模架架及底模板→吊装内模架架走行梁→安装外侧模→调整立模标标高。(3)2#（2＇＇#）～15#（15＇#）梁段悬臂臂灌注①挂篮检查合格后，将将预制好的2#、2＇#梁段的底板板、腹板钢筋筋骨架依次吊吊入挂篮内，一一边与1#、1＇#梁段预留钢钢筋相连，一一边安装底板板、腹板中的的纵向和竖向向预应力波纹纹管。顶板钢钢筋及横向预预应力筋管道道待梁段内模模架从1#、1＇#梁段箱体内内拖移出并装装上模板后，进进行现场绑扎扎安装。②复测挂篮的中线和和标高，调整整合乎要求后后，在梁段端端部左右腹板板正上方各焊焊接一根短钢钢筋棒（顶端端打磨光滑，标标高与本梁段段梁顶施工立立模标高相同同），作为观观测点，标高高为h21（h＇21）。③同时对称浇注2##、2＇#梁段混凝土土。作业结束束后，精确测测量观测点的的标高h22（h＇22）。同时时，安排专人人清孔，拆除除梁段端部模模板，将端部部混凝土凿毛毛，调直预留留连接钢筋。④混凝土养护期间，梁梁顶表面覆盖盖双层草袋，箱箱体内外由专专人不断洒水水养护。冬季季施工时，则则给挂篮罩上上防雨防风篷篷，采用蒸气气养护。⑤当2#与2＇#梁段混凝土强度均均达到设计强强度的80%时，穿束，两两个梁段同时时同步双向张张拉纵向预应应力束，张拉拉顺序及程序序同上，纵向向预应力束张张拉前以及张张拉、压浆后后，测量记录录观测点的标标高h23（h＇23）。和h24（h＇24）。⑥为避开挂篮轨道的的影响，2#、2＇#梁段的竖向向和横向预应应力筋的张拉拉与压浆安排排在3#、3＇#梁段施工结结束、挂篮移移到4#、4＇#梁段位置后后进行。3#（3＇#）～13#（13＇#）梁段的安安排与此相同同。最后两个个悬灌梁段，即14#（14＇#）、15#（15＇#）梁段则等挂篮拆除后进行横竖向预应力筋的张拉与压浆。张拉方法同上。⑦将2#（2＇#）梁段混凝土灌注注前后观测点点的标高差，即2#（2＇#）梁段端部挠度值h22-h21=△h21（h＇22-h＇21=△h＇21），以及预应力张拉前后该梁段端部挠度值h24-h23=△h22（h＇24-h＇23=△h＇22）与根据线形控制软件计算结果绘制出的“悬灌阶段梁体挠度统计表”中的△H21（△H＇21）和△H22（△H＇22）相比较。如果△h21（△h＇21）与△H21（△H＇21）、△h22（△h＇22）与△H22（△H＇22）的差值都小于5mm，则按上述步骤进行下一梁段的施工；若两个差值中有一个或者二个都大于5mm，则需要从施工现场和数据文件两个方面查找原因，发现问题，及时纠正解决，并修改数据文件，输入微机，重新计算，使下一梁段按修正后的立模标高施工。⑧3#（3＇#）～15（15＇#）梁段悬臂臂灌注的标高高控制方法同同（7）。边跨直线段的施工工本桥主桥边跨设计计有14.00m的现浇直直线段，墩高高分别为200.551mm和15.5551m，为了了满足直线段段施工要求，采采用如下方法法施工。⑴施工方法：直线段段施工模板支支架采用边墩墩顶边跨方安安设三角形扇扇形托架，边边墩顶引桥侧侧用钢丝绳和和倒链拉于与与边墩相邻桥桥墩承台预埋埋的锚环上，平平衡部分边跨跨合拢施工对对边墩中心造造成的偏心荷荷载。三角托托架节点位置置设横向型钢钢分配梁，分分配梁上设纵纵向垫梁，垫垫梁上设20×20ccm方木横担担，横担之上上铺5.0ccm厚木板、1..0mm厚铁铁皮作为底模模。安装底模模时，模板与与下面托架之之间设置木楔楔，以便于合合拢后模板与与架子的拆卸卸。外模采用用与挂篮施工工所用外模相相同的模板。内内模可采用一一般组合模板板，钢管支撑撑。托架、支支撑、模板制制成2套。托架及及模板布设如如《边墩直线线段模板支撑撑示意图》所所示。⑵材料、人员运输、混混凝土作业及钢筋、波波纹管作业预预应力张拉等等与0#段施工同。其其具体施工工工艺见直线段段施工工艺框框图。合拢段施工.1合拢段施工工艺流流程合拢段施工工艺流流程详见《合合拢段施工工工艺流程图》。.2合拢段施工方法⑴模板安装、钢筋绑绑扎合拢段的外侧模、底底模均为挂篮篮模板，底模模及外侧模加加固方法与挂挂篮施工普通通梁段的加固固方法基本相相同，内模采采用钢模及木木模组合而成成，合拢段的的钢筋绑扎和和普通悬臂段段施工时的绑绑扎方法相同同。中跨合拢段的外侧侧模、底模均均锚固