武汉绕城公路东北段工程某段投标施工组织设计

武汉绕城公路东北段工程某段施工组织设计一、编制说明及依据1.1、编制说明我公司十分荣幸地参加武汉绕城公路建设指挥部和华杰工程咨询有限公司组织的湖北省京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路东北段某合同段工程项目投标工作。我们按照《武汉绕城公路东北段施工招标文件》某合同段的要求，以“安全高效、优质文明、确保工期、创一流精品”为建设本工程的目标，编制本施工组织计划建议书。如我公司中标，我们将充分利用已施工过的高速公路和城市道路、桥梁等工程的经验和成熟的施工工艺，尤其是湖北省京珠高速公路最大的互通-全力互通（封面照片所示）的施工经验，针对武汉绕城公路东北段某合同段施工的具体特点，采用现代化的管理方法和手段，制定切实可行的施工技术措施，精心组织，精心施工，确保工期、质量、安全目标的实现，为武汉绕城公路建设做出贡献。《施工组织设计建议书》在编制过程中，难免存在不足之处，我公司愿听取业主和各方专家的意见，最终完善本《施工组织设计建议书》。1.2、编制依据《武汉绕城公路东北段某合同段施工招标文件》。《公路工程国内招标文件范本》（1999年版）《武汉绕城公路东北段某合同段施工招标文件》参考资料、补遗书和答疑书。国家和交通部现行的桥梁与道路施工及验收规范、规程等；湖北省及武汉市有关工程管理规定、交通管理条例及卫生管理条例等。我公司对现场及其周围环境以及与之相关数据进行的考察和分析。我公司历年来施工高速公路和市政工程的桥梁、道路施工经验和施工技术总结，尤其是湖北省京珠北段高速公路第八合同段全力互通的施工经验、技术总结及相配套的施工人员、机具和材料。湖北省京珠高速公路指挥部年京珠沪蓉高速公路工程建设计划。二、工程概况2.1、工程简介：京珠、沪蓉国道主干线武汉绕城公路是湖北省和武汉市公路网规划的公路骨架之一，也是未来连接武汉市卫星城市、分流过境交通的重要通道。它直接与京珠、沪蓉一纵一横国道主干线及汉十高速公路、江北高速公路相接，并与武汉市所有的进出口相通。绕城公路东北段西起东西湖区红羽村，东至江夏区豹澥镇，全长93.055km。武汉绕城公路某合同段，起点为武汉市江夏区上刘村，定测桩号K96+200，路线向南经范道士村、大胡湾、黑周湾和豹澥镇，交于沪蓉国道主干线，定测桩号K103+476.807，主线路线里程7.277公里，某合同段除主线外还包含豹澥互通匝道3.734km。、主要技术指标：(1)设计行车速度：120km/h(2)设计荷载：汽超20级，挂-120(3)路基标准宽度：28m（双向四车道，中央分隔带3.00m）(4)桥面净宽：2×11.5m2.1.2、主要工程实物量：1、路基土石方排水防护工程：开挖土方：460521m3开挖石方：174328m3（包括开挖路基和构造物基础、边沟和排水沟土方）路堤填筑：1628254m3其中借用土方：1184350m3锥坡填筑：14868m3铺填石灰土：9891m3土工织物：7791m2浆砌片石边沟、排水沟：13937m浆砌片石护坡、护面墙：39662m3边坡植草护坡：59850m22、桥涵工程：圆管涵：13道盖板涵：10道箱式通道：10道板式通道：5道中桥1座，跨径为4×20m，总长为86.5米。分离式立交桥2座，跨径分别为12+2×18+12m和3×20m，总长131.5米。互通匝道桥4座，跨径分别为3×30+3×30+3×30+36+45+36m、22+35+25+22+3×30+4×30m、4×30m和3×16m，总长872米。小桥2座，其中1座为加宽桥。以上桥涵工程总计：现浇混凝土：13527m3预制混凝土：2038m3钢筋：2119t钢绞线：209t、地形地质：路线位于长江以南，大部分地形属低山丘陵区，由北向南地面标高22～55m，总体上看地形起伏不大，但局部残丘地段地形呈三段状地形起伏较大。该段不良工程地质问题是膨胀土对路基和构造物的影响。路线桩号K98+604~K100+083一带。地震烈度：Ⅵ度、气象及水文：该合同段属于副亚热带过渡的湿热季风气候，四季分明，无霜期长，降水充沛，雨热同季，平均气温15.8~17℃；全年无霜期约有230~260天；降雨集中在4~10月份，年平均降雨量1100~1450毫米，极限年降雨量2262毫米。、交通运输本合同段位于武汉市江夏区内，路线走向基本呈南北向，主要进场道路有：1、路线在K98+000处与316国道的支线四级公路相交，中间在K96+240、K96+545、K97+955有三条道路。与线路相连。可以通行车辆和重型机械。2、路线在K99+750、K100+560、K101+820、K102+645各处都有一条机耕道与线路相交，也可以通行车辆。3、武黄公路以南的豹澥互通附近无可利用的道路。、施工环境1、交通环境沿线多处跨越乡村道路，应注意处理好与地方的关系。各类机耕道可作为本合同段的主要进场公路，沿线施工大量机械材料需进出这些道路，因此应与当地交通部门取得联系，做好各出入口交通秩序的维护，确保安全。除必须要进入远离现有道路的路段应开辟施工便道以外，原则上是尽可能利用现有道路，但应注意维护道路，保持交通畅通，避免与地方发生纠纷。红线内施工便道全线贯通。豹澥互通立交现场无道路进入，与高速公路、武黄公路交叉点多，交通组织难度大。2、水、电某合同段可利用地下水和渠道，满足工程施工及生活用水要求。施工中应注意采取措施，防止污染水源。沿线有农电可解决部分生活用电。生产用电接变压器、自备发电机发电解决。2.2、工程特点1.豹澥互通立交现场平面布置紧张，互通内现场施工无道路进入，与沪蓉高速公路、武黄公路交叉点多，交通组织难度大。豹澥互通立交在原武黄公路和正在施工的沪蓉高速豹澥互通（含A、B、C、D四条匝道）的基础上增加E、F、G、H四条匝道，现场地貌标高相差较大，占地面积小，原沪蓉高速豹澥互通内无道路可供施工车辆进入，施工材料机具无法进场，因此施工组织难度较大；新建匝道桥与已建的武黄公路、A、B、C匝道交叉达九次之多，既要施工匝道桥，又要减少对已有道路的交通影响，交通组织难度大。2.施工安全管理难度大施工必须在保证交通安全的前提下进行，武黄公路边坡较高较陡，匝道土方施工对交通影响大；匝道桥梁施工对武黄公路和已通车的匝道影响大，必须有可靠的交通措施保证；武黄公路中央分隔带和两侧的通信光缆等管线设施施工中必须仔细保护；在施工前期，须利用正在施工的沪蓉线豹澥互通匝道，施工将对其沥青路面、边坡防护、路堑防护及绿化等产生不同程度的影响，要有得力的成品保护和恢复措施。3.土方借方调运工程量大，深挖高填较多。本合同段中借土填量1184370m3。深挖高填集中在合同段两端，有深挖达16.47m，高填达15.977m。三、施工总体安排3.1、工程施工目标武汉绕城公路某合同段工程施工的总体目标是：安全高效、优质文明、确保工期、创一流精品工程。、工期我们按总工期23个月（比合同工期提前1个月）。其中，土石方工程在15个月内（年10月1日前）全部完工。并以此为基础编制施工进度计划。我们将充分利用在多条高速公路工程上积累和形成的一套确保工期的措施，特别是冬雨季、夏季、夜间及交通配合方面的施工措施。并以科技为先导，采用新工艺、新技术、新设备，运用网络计划技术和现代化管理手段，合理安排施工计划，超前施工，紧凑组织，合理穿插，比合同工期提前一个月完成全部工程。、质量精心施工，严格要求，有效运行以ISO9000簇标准为依据的质量保证体系，达到《技术规范》的各项技术指标，将武汉绕城公路某合同段建成精品工程。工程合格率达100%，单位工程优良率达到85%以上，分项工程优良率达到85%以上。工程外观：构造物表面光洁、路基平整、线形顺适、环境美观。、安全贯彻“安全第一，预防为主”的方针，严格安全生产管理，落实安全生产规程和责任制，杜绝违章指挥和违章作业，安全措施有的放矢，确保施工期间交叉高速公路的安全运行，做到杜绝重大交通事故、重大安全事故和重大机械事故，死亡事故为零，负伤率不大于0.2%。施工安全的主导思想是：“安全第一、预防为主；目标控制、制度保障；体制成网、齐抓共管；全面规范、标化管理；检查隐患、严格考核”。我们将根据国家和武汉市的有关规定要求建立和制定详细具体的安全管理、保证体系和保证制度。实现既定的目标。现场各种安全警示标志标线齐全、醒目；各种机械经常检查，符合安全部门的规定，确保本工程安全施工。强化安全、治安、消防管理，落实安全、治安、消防措施，本合同段的重点做好豹澥互通施工期间的交通安全保障工作，在保证交通安全的同时，完成本合同段施工。、工程成本投标人将提出诚实且合理的投标价，如能中标，将严格按中标价和所签合约履行全部合同条款。十九冶将采用各种先进技术，运用十九冶的科技成果及成熟的施工经验，在保证质量、工期的前提下，加强现场物料、设备管理，合理配置资源要素，使物尽其用，向管理要效益，降低工程成本，提高社会效益和企业效益。、文明施工服从业主对总平面管理和现场平面管理的要求，有关机械、土方管理、地下管线通讯线路保护、环境保护、防汛、文明施工和标准化工地等均按照业主管理文件执行。加强精神文明建设，做到：廉政、勤政、文明生产。本工程文明施工的目标：创建市级标准化文明工地。制定好平面规划，达到道路畅通，大临布置合理；周转材料、成品、半成品实行定置管理，按指定的地方堆放整齐，不到处乱堆；施工现场集中堆放垃圾，定时清理运走；做到工完料清。豹澥互通的施工将遵循最大限度的减轻对已通车道路的影响的原则，做到交通疏导措施合理、安全，各种文明施工、交通安全施工标志醒目，并做好该段施工的围护、施工材料、小临设施管理。给南来北往的行车者留下良好的印象。、服务、保修根据国家有关工程质量保修、质量责任终身制的规定，我公司将本着“用户第一”的原则，想业主所想，急业主所急，主动及时处理业主提出的问题。结合公司实际，严格执行2000年1月30日国务院发布的《建筑工程质量管理条例》及与业主达成的有关工程保修的约定。3.2、施工总体部署根据本合同段工程的特点，为达到上述工程目标，本合同段的施工组织遵照以下原则进行：“分区施工，全面展开”“互通为主，确保交通”“统一协调，发挥优势”、分区施工，全面展开分区施工根据本合同段的具体特点，使每个工区内的桥梁路基工程自成体系，互不干扰，能逐段、逐层展开各工序。而要满足工程的工期要求，则必须在合理划分的施工段上全面同时展开施工。按以上原则，将本合同段工程分成三个工区。其施工范围划分如下：1．第一工区K96+200（合同段起点）～K98+000处，全长1800m。挖方100708m3填方376495m3圆管涵2座盖板涵1座通道6座分离式立交1座第一工区以土石方工程施工为主，该区土方填方量37.6万m3，按3.4万m3/月，每月按25天计，每天完成1367m3，需11个月完成，考虑到雨季和冬季会影响3个月，该区土方共需14个月完成。涵洞及通道也按此重点抓紧施工，防护、排水工程也穿插进行。2．第二工区K98+000～K102+000，全长4000m。挖方212614m3填方341248m3圆管涵10座盖板涵5座通道6座分离式立交1座中桥1座第二工区施工机械沿机耕道进入，首先在K100+218中桥河流处，设置30m长4m宽的临时贝雷架便桥，打通该段全线的施工便道，并与第一、三施工作业段的施工便道连接起来。第二工区土方填方总量34.1万m3，按3.1万m3/月，每月按25天计，每天完成1244m3，需11个月完成，考虑到雨季和冬季会影响3个月，该区土方共需14个月完成。涵洞及通道也按此重点抓紧施工，防护、排水工程也穿插进行，分离式立交在路堑挖方完成后开始施工。3．第三工区以豹澥互通为主，主线桩号K102+000～K103+476.807，全长1476.807m，共有E、F、G、H四条匝道，匝道全长3.734m。挖方96737m3填方342365m3圆管涵1座盖板涵4座通道5座匝道桥4座加宽桥1座第三工区土方填方量34.2万m3，按3.11万m3/月，每月按25天计，每天完成1200m3，需11个月完成，考虑到雨季和冬季会影响3个月，该区土方共需14个月完成。豹澥互通路基土石方施工顺序：先施工年底豹澥互通通车匝道A、B、C、D范围内的路基土方，后施工通车匝道外的路基土方，以免匝道A、B、C、D通车后大量土方运输跨越通车匝道，对交通产生严重影响，给公路车辆行驶安全留下大隐患；同一匝道路基土石方施工，先施工对桥梁施工有影响的路基，为桥梁的开工创造条件。涵洞、通道、盖板涵也按此顺序施工。在年年底匝道A、B、C、D通车之前，必须完成武黄公路以南的匝道（EK0+940-EK1+000、GK0+120-GK0+380路堑挖方和EK1+120-EK1+310.991路基填方）和武黄公路以北豹澥互通B、C匝道内HK0+240-HK0+310.99的填方（G匝道桥路堑挖方临近武黄公路施工时必须设置临时2m高砂袋挡墙，以防止开挖石方落入武黄公路上影响交通），详见图-1。然后施工通车匝道外E、F、G、H匝道路基，其中G匝道的路基填筑年8月底完成，以保证G匝道9月初贯通作为跨过武黄公路的临时施工便道。、互通为主，确保交通本合同段内的施工重点、难点在豹澥互通。互通的难点为匝道桥梁施工。因互通施工将面临年底原豹澥互通A、B、C、D四条匝道通车的具体情况，加上早已通车的武黄公路，施工期间共有有五条道路通车，新建匝道桥九处跨越通车的公路；互通现场地貌标高相差较大，占地面积小，原沪蓉高速豹澥互通内无可供施工车辆利用的道路进出口，故本合同段豹澥互通内桥梁的施工组织必须周密设计。互通桥梁组成：豹澥互通共有匝道桥4座桥，与武黄公路、京珠沪蓉高速公路A匝道、B匝道、C匝道、G匝道相交十次，其中与通车匝道相交九次，现浇匝道桥与通车匝道相交八次，具体如下：E-1匝道现浇预应力箱梁桥与B匝道、武黄公路、C匝道相交。E-2匝道现浇预应力箱梁桥与G匝道（不通车）、B匝道、A匝道相交。G匝道现浇预应力箱梁桥与B匝道、C匝道、武黄公路相交。H匝道预应力空心板桥与B匝道相交。合理地确定现浇匝道桥的施工段划分和施工顺序，在质量、工期、交通组织安全、施工协调、施工难度、施工资源等找到适当的平衡点，关系到本合同段施工组织的成败。匝道桥的施工段划分及施工周期现浇匝道桥设计共有八联，分别为E1桥四联（E1-1、E1-2、E1-3和E1-4），E2桥一联，G桥三联（G2、G1和G3），一联作为一个施工单元，施工组织准备两个桥梁施工队两联同时施工。前期，桩和下部结构考虑施工2个月后，具备施工第一联现浇箱梁的施工条件。每一联现浇箱梁以4个月作为一个施工周期。现浇匝道桥箱梁需用16个月。考虑到雨季和冬季会影响1个月，现浇匝道桥主体结构共需19个月完成。现浇匝道桥的施工顺序1）影响施工顺序的主要因素a.根据湖北省京珠高速公路指挥部年工程建设的计划，在年12月底豹澥互通A、B、C、D匝道将通车。根据目前对武黄公路、A、B、C、D匝道交通流量、车道宽度、能否改道等条件具体分析，认为四条通车匝道中A、C宽度为13.25m，是沪蓉高速公路的主干道，车流量最大，且现场无法改道；武黄公路已经通车，早晚施工影响不大。先施工交叉道路上方净空较小的箱梁，否则通车后要保证高速公路行车净高要求，造成施工难度大，成本投入高。E2匝道桥跨A匝道的净高5.9m，跨B匝道的净高5.6m；G2匝道桥跨C匝道的净高6.5m，E1-4匝道桥跨C匝道的净高5.6m，其余匝道桥跨交叉道路的净高在7.75~13.8m之间。d.施工材料的合理周转，减少施工材料机具不必要的二次跨路运输，是既保证施工按期完成，又能最大程度的利用好施工资源、取得经济效益的关键。2）匝道桥施工顺序：根据以上主要影响响因素分析，确确定年底前最最先施工完E2、G2联匝道，且且将E1-4联匝道桥跨跨匝道C的门型架安安装到位，保保证匝道C的通车，门门型架拆除时时在箱梁E1-4上逐片拆除除门型架，不不封闭匝道C。互通内最最先施工的二二联匝道桥E2、G2按期完工是是保证匝道桥桥乃至整个合合同段施工顺顺利进行的关关键。抓好前前期施工组织织和施工准备备是保证E2、G2按期完成的的前提；第二二次同时施工工跨武黄公路路上的E1-4、G1两联匝道桥桥，与分别施施工E1-4、G1的方案相比比可减少占用用武黄公路的的次数一半；；第三次施工工E1-3、G3两联匝道桥桥，贯通匝道道G，就可利用它它作为施工临临时道路跨越越武黄公路，全全面恢复武黄黄公路和A、B、C、D匝道的交通通；最后施工工E1-2、E1-1两联匝道桥桥，见图-1。第一桥梁施工队：：E2→E1-4→E1-33→E1-2；第二桥梁施工队：：G2→G1→G3→E1-1；两队同时施工两联联箱梁。3）现浇预应力箱梁梁支架搭设方方法根据现场实际情况况采用三种方方式搭设箱梁梁施工支架：：a.箱梁下没有有交叉道路的的，采用钢管管满堂脚手架架；b.跨越交叉道道路，为了满满足通车宽度度和净高的要要求，利用贝贝雷架、工字字钢作为箱梁梁支架，其余余仍采用钢管管满堂脚手架架，见图-2，3.2.22-3。c.年底以前，G2联、E2联箱梁支架架搭设施工的的同时，应考考虑原豹澥互互通的路面面面层沥青抗滑滑层的摊铺机机施工和标线线施工的场地地需要，搭设设箱梁支架时时必须预留匝匝道宽度，箱箱梁混凝土浇浇注前，再加加强补齐匝道道宽度的洞口口，只预留临临时车辆通行行道见图-4。H匝道预应力空心板板桥施工H匝道预应力空心板板桥，在预制制场集中预制制，线路路基基成型后运至至桥位采用便便桥法安装，可可减少对匝道道B交通的影响响。以上施工安排详见见下表。豹澥互通桥梁施工工组织汇总表表桥梁项目名称分联编号跨数-跨径(m)墩柱号交叉道路情况上部结构施工方式式完成时间及施工顺序净高m路宽mE1匝道桥(桥宽:13.25m)E1-13-30无钢管满堂脚手架.9.1-.11.31④E1-23-30无钢管满堂脚手架.9.1-.11.31④E1-33-30无钢管满堂脚手架.5.1-.88.31③E1-436+45+3669#、10#墩柱间跨匝匝道B11.88.5跨路6片贝雷架12m长长，其余钢管管脚手架。见见图-2。.1.1-.44.30②10#、11#墩墩柱间跨武黄黄公路10.92×14跨路8片贝雷架30m长长，其余钢管管脚手架。见见图-211#、12#墩墩柱间跨匝道道C5.613.25跨路36b工字钢300根15m长，其余钢钢管脚手架。见见图-3。E2匝道桥(桥宽:13.25m)E24-300#、1#墩柱间跨匝道G通车前施工完，留留出原互通路路面施工位置置，混凝土浇浇注前临时封封闭（只留出出5m临时车道），见见图-4。.7.1-.112.31①2#、3#墩柱间跨匝道B5.68.53#、4#墩柱间跨匝道A5.913.25G匝道桥(桥宽:8.75m)G122+35+255+221#、2#墩柱间跨武黄公路路8.22×14跨路6片贝雷架30m长长，其余同E1-4的10#-111#跨。.1.1-.44.30②G23-306#、7#墩柱间跨匝道C6.513.25同E2的3#-4#跨施工工。.7.1-.112.31①G34-307#、8#墩柱间跨匝道B13.88.5跨路4片贝雷架12m长长，其余同E1-4的9#-100#跨施工。.5.1-.88.31③H匝道桥:8.75m3-161#、2#墩柱间跨匝道B7.758.5便桥法架设施工，见见图-5。、统一协调，发挥挥优势在分区施工的同时时，也要发挥挥资源集中的的优势，为了了充分发挥十十九冶综合能能力强的特点点，优化资源源配置，减少少重复投入，确确保工程质量量，对部分工工程进行统一一管理。大胡湾预制场负责责全线预制桥桥涵的空心板板和盖板的预预制和安装；；预制场钢筋筋加工间和互互通钢筋加工工厂负责全线线的钢筋、预预埋件和铁件件加工；预制制场和互通搅搅拌站供应大大部分混凝土土，零星混凝凝土由现场搅搅拌；修理厂厂负责全合同同段重型机械械、车辆和机机械的修理。3.3、施工进度度初步安排根据本合同段工程程的具体特点点，我们将在在整个合同段段的工程的安安排上布置了了三个节点。第一个节点：年112月30日此阶段的主要目标标：土方完成成A、B、C、D匝道内和武武黄公路以南南的土石方；；桥梁是完成成G2联箱梁和武武黄公路以南南E2联箱梁、G1联下构、E1-4联下构，同同时保证武黄黄公路以南施施工G1联、E1-4联箱梁所需需的工程材料料和施工材料料运输到位，E1-4跨匝道C的门型架安安装完毕，年年底通车后，砼砼、钢筋等工工程材料运输输到现场极困困难。详见见见图-1。第二个节点：年99月31日此阶段的主要目标标是全线土石石方完工。第三个节点：年55月31日全线完工第一个节点是保证证豹澥互通交通通能否安全组织织的关键，也也是保证匝道道桥梁正常进进行的关键，第第一节点按期期完成是整个个工期按计划划完成的保证证。施工准备年7月11日-年8月31日，共2个月；路基土方施工年88月1日-年9月30日，共15个月；涵洞暗通施工年88月1日-年6月30日，共11个月；桥梁工程施工年77月1日-年3月31日，共21个月；防护排水工程施工工年6月1日-年5月31日，共12个月；3.4、施工平面面布置、全线施工平面布布置（1）综述整个线路计划分三三个工区同时时组织施工。各各工区驻地及及进场安排：：第一工区在上刘村村设第一生产产生活区。第二工区在大胡湾湾设第二生产产生活及预制制场。第三工区在豹澥镇镇设项目经理理部，在豹澥澥互通附近设设置中心搅拌拌站、钢筋加加工厂及生产产生活区。全线设置预制场11个：大胡湾空板板预制场。各工区修建办公室室、工地实验验室200m2，宿舍6000m2，食堂、澡澡堂100m2，厕所50mm2，发电机房房70m2，材料仓库库、工具房11000m22，机修车间间300m2，钢筋加工工车间600m2；设备停放放场地20000m2，架设临时时电力线路，配配备发电机，供供加工车间、机机修车间及照照明用电；设设立无线电通通话系统及接接通程控电话话、传真。其他现场场施工用地：：施工用工具具房、休息室室、值班室、杂杂品库、现场场保卫岗哨等等，利用空闲闲地带，现场场统筹安排。（2）道道路：全线便便道贯通单车车道3.5m宽，双车道道7m宽，过K100++218河流处设一一30m宽的便桥。（3）供水：施工现场场生活、生产产、用水主要要靠利用开采采地下水解决决，确保现场场施工、生产产、生活用水水。（4）供供电：豹澥互互通设置325KVVA的变压器为为现场施工发发电，其余生生产用电主要要采用自备发发电机供电。生生活用电利用用当地农电网网接线解决，。（5）大大临设施结构构要求(考虑防、防防火、防盗、防防暴雨)：1）屋屋面：生活用用房为石棉瓦瓦加吊顶；生生产用房为大大型铁皮瓦。2）墙墙体：生活用房为为砖墙；生产产用房根据工工艺用房需要要选用铁皮及及其他板材。3）地地面：生活用房为为回填土夯实实，水泥砂浆浆抹面，室外外明沟排水；；生产用房按按工艺需要，砼砼、素土夯实实砂浆抹面。4）门门窗：简易玻玻璃木门窗装装修：砖砌外外墙原浆勾缝缝，两端刷房房屋编号，室室内抹灰喷白白。5）水水、电：每栋栋有1间洗手间集集中供水，每每间60瓦灯泡照明明，吊扇通风风。6）排排水：生活区区用明沟排水水，生活粪便便污水经化粪粪池处理后排排放。在满足功功能要求及安安全条件下，采用装拆式式结构房屋，安安装拆迁,灵活方便。设置专职人员对现现场水、电、道道路进行维修修。、豹澥互通施工临时时道路的设想想由于豹澥互通A、B、C、D匝道内无汽汽车通道，而而又要在互通通内施工一半半的箱梁，根根据对现场地地形的研究，根根据施工的进进度分三个阶阶段来布置临临时施工道路路：（1）、年7月1日--年12月31日豹澥互通A、B、C、D匝道通车前前，临时施工工道路在B、C匝道相交处处的B匝道开口，利利用B匝道进入豹豹澥互通内部部各施工点，见见图-1。（2）、年1月1日--年8月31日豹澥互通A、B、C、D匝道通车后后，武黄公路路将豹澥互通通施工分成南南北两部分，武武黄公路以北北的互通内施施工道路仍利利用B、C匝道相交处处开口，武黄黄公路以南的的互通内施工工道路道路不不能行驶施工工车辆，只能能依靠匝道C、武黄公路路、匝道A下的人行通通道，利用1t机动翻斗车车进行少量材材料、小机具具的运输，施施工期间施工工人员的来往往也只能利用用此通道。见见图-2。另一选择方案：由由于匝道B的车流量较较小，将匝道道B封闭专门作作为施工临时时通道，前往往武汉的车辆辆全部在前一一站凤凰山互互通下高速公公路直接去武武汉。该方案案对交通安全全和匝道桥施施工较有利，但但协调难度较较大，见图--3。为了确保方案稳妥妥，本施工组组织设计按照照施工组织难难度较大的第第一方案进行行部署。年9月1日-年5月31日G匝道贯通后，利用用G匝道作为武武黄公路以南南豹澥互通内内组织桥面、防防撞护栏、边边坡防护、边边沟排水沟等等的材料运输输的临时施工工道路，完全全恢复A、B、C、D匝道正常的的通车（见图图-4）。3.5、施工期间间交通组织、豹澥互通施工交通通组织安排豹澥互通的匝道桥桥九次跨过武武黄公路、A、B、C匝道，匝道道桥的施工必必须根据不同同的具体情况况采取不同的的交通组织的的措施，所有有的交通组织织必须制定交交通道路组织织实施方案，向向交警、湖北北省京珠高速速公路管理部部门、武黄公公路管理部门门、绕城公路路指挥部等有有关部门书面面汇报，得到到批准后方可可实施：A、C匝道的畅通。由于A、C匝道（宽度为133.25m）连连接湖北新建建沪蓉国道主主干线与老武武黄公路，新新建沪蓉高速速公路方向车车辆进入武黄黄公路必经A、C匝道，交通通流量大，施施工中又无法法采取临时改改道的措施，在在整个施工期期间，要确保保A、C匝道的畅通通。匝道桥E1-4、G2、E2联与A、C匝道交叉，其其中G2、E2联在年12月31日以前已施工工完，E1-4联则在年12月31日以前安装好好跨C匝道的净宽宽14m工字钢门型型刚架，门型型刚架上方铺铺一层2cmm厚木板，下下方加挂两层层密目式阻燃燃安全网和一一层尼龙安全全网以防止施施工物品掉落落影响交通安安全，箱梁混混凝土浇筑预预应力张拉完完毕，砂箱卸卸架后，敷设设轨道，将门门架沿匝道C拖出，在E1-4桥上将门架架逐片拆除，保保证匝道C交通通畅，详详见图-3。施工期间间在距施工点点前方5000m、300m、100m、50m处开始设置置相应的“限速”、警告、禁禁令等交通标标志提醒过路路车辆注意。（2）武黄公路半幅施施工半幅通车车的交通组织织匝道桥E1-4、G1两联横跨武武黄公路，武武黄公路的交交通组织采取取半幅通车半半幅施工、两两联同时同幅幅施工的对策策，以减少对对武黄公路交交通的影响：：跨武黄公路采用贝贝雷架作支架架施工箱梁，在在中央分隔带带处设置临时时钢支柱，贝贝雷架跨度2×14m，跨路的支支架保证半幅幅通车。贝雷雷架安装由北北向南进行，先先封闭左幅交交通，过往车车辆沿右幅通通行，在10天内完成两两联箱梁左幅幅的贝雷架；；之后，封闭闭右幅交通，过过往车辆沿左左幅通行，在在10天内完成两两联箱梁右幅幅的贝雷架架架设。贝雷架架上方铺一层层2cm厚木板板，下方加挂挂两层密目式式阻燃安全网网和一层尼龙龙安全网以防防止施工物品品掉落，影响响交通安全，箱箱梁施工完成成后，拆除施施工同样采取取半幅封闭半半幅通车的措措施，每幅贝贝雷架的拆除除只需5天，详见图图-1。施工期间间在距施工点点前方20000m外设置“前方施工”标志牌提醒醒过往车辆，在在前方5000m、300m、100m、50m处开始设置置各种“限速”、“禁止超车”、“禁止停车”、“前方施工，右右（左）道封封闭”“道路变窄”等警告、禁禁令、指示、指指路交通标志志引导指挥过过往车辆。（3）匝道B开口的交交通组织B、D匝道是进入武汉的的两条匝道，尤尤其是B匝道是纸坊坊通往武汉的的通道，车流流量较小。由由于原豹澥互互通设计时没没有进入互通通匝道内的通通道，而在武武黄公路以北北的匝道B区域内有G2整联、G1和E1-4联部分箱梁梁在其中，根根据现场仔细细勘察，决定定在匝道B和匝道C投影相交处处的匝道B上开口，作作为工程材料料（混凝土、钢钢筋、钢绞线线等）、施工工材料（钢管管、模板、扣扣件等）、施施工车辆机具具及人员进出出口。见图--1。匝道B施工进出口交通管管理采取的具具体措施：开口前方500mm、300m、100m、50m处开始设置置各种“限速”、“禁止超车”、“前方有施工工车辆出入”等警告、禁禁令、指示交交通标志指挥挥过往车辆的的交通，在施施工期间专门门派人指挥开开口处交通。在豹澥互通前方的的凤凰山互通通处，设置前前往武汉的车车辆从凤凰山山互通下高速速公路的指路路标志牌，有有组织地疏导导前往武汉的的车辆，减少少豹澥互通B匝道的车流流量。、其他工区施工交交通组织安排排K97+978..4分离式立交交桥与316国道的一条条支线四级公公路相交，桥桥梁空心板安安装时，采用用改道的方式式组织交通。详详见图-1。3.6、施工资源源的配置、施工力量配置.1、工程队设置第一工区下设路基基工程队1个，桥梁施施工队1个，涵洞通通道施工队4个。第二工区下设路基基工程队1个，桥梁施施工队1个，涵洞通通道施工队3个。预制场1个。修理厂厂一个。第三工区下设路基基工程队1个，桥梁施施工队2个，涵洞通通道施工队3个，.2、各施工队场人员员安排土方施工队人员安安排序号工种人数备注1管理人员52机操工203驾驶员254普工105后勤人员5合计=SUM(ABOVE)65桥梁施工队人员安安排序号工种人数备注1管理人员52机操工53木工154架工155钢筋工156混凝土工107普工108后勤人员5合计=SUM(ABOVE)80涵洞通道施工队人人员安排序号工种人数备注1管理人员22机操工23木工54钢筋工55混凝土工56普工57后勤人员1合计=SUM(ABOVE)25.3、劳动力动态计划划(见下页)、施工机械设备配配置.1、土石方施工机械械安排路基土方工程根据据进度计划要要求，机械配配制情况安排排如下：各工区土方施工机机械设备配备备表机械名称第一工区第二工区第三工区备注反铲333装载机222推土机33312T振动压路机机43318T振动压路机机43310T自卸汽车141414洒水车111油车11全线统一使用平地机111路拌机111小计303748.2、桥涵施工机械安安排桥涵施工机械设备备配备表机械名称型号型号规格数量反铲PC-2001.0m3/斗2台轮胎式装载机ZL-402.0m31台拖车60t1台拖车CQ4300Q332G40t1台载重汽车CG401Y5t6台柴油发电机组75kw2套柴油发电机组150kw6套移动式柴油发电机机24KW6台冲击夯10套柴油空压机9m310台工程钻机GSP-151.5m10台汽车吊QY2525t2台汽车吊QY5050t2台汽车吊QY1212t2台千斤顶YCW1550150t8台千斤顶YCW2550250t4台电焊机BX-500-2230KVA20台对焊机UN1-100100KVA2台龙门吊5t2台搅拌站15、20、25m3/h共4台全站仪SET2100索佳2台经纬仪T22台水平仪NA24台泵车IPF85B217m、28mm各1台混凝土搅拌运输车车MR456m35台.、施工周转材料配配置施工周转材料配置置名称规格数量备注竹胶合板1.2×2.4mm4000m2现浇梁外模组合钢模板3000m2现浇梁内模钢管脚手架φ48mm700t现浇支撑扣件80000个现浇支撑木方5×10cm120m3现浇模板木楞木方15×20cm160m3现浇模板木楞钢板5mm15t钢护筒钢板16~28mm14t预制台座张拉架混凝土C15850m3预制厂地坪大型钢模板15t墩柱模板定型钢模板65t预制构件隔离栏100m贝雷架70t便桥、现浇支撑型钢36号工字钢40t现浇支撑钢管φ40040t现浇支撑枕木200×200mmm250m3.、实验仪器配置实验仪器配置表编号名称型号单位数量备注1自动控制针入度台12灌砂仪套13测钙仪∮200、150mmm套24干燥器套15溶定架个16操作台张37铝盒大个408土壤分析筛FB-2九节套19原状取土器YZ-1套110取土器套1111土壤贯入阻力器套112电动压力试验机NYL-20000台113电动压力试验机NYL-600台114万能材料试验机WE-600台115砼搅拌机JF-60L台116振动台面积1*1m台117压碎值测定仪台118铝盒小个5019混凝土抗压试模15*15*555条620混凝土抗压试模15*15*155个4521混凝土抗压试模10*10*100条622混凝土回弹仪HT-225台123砂浆回弹仪台124砼电光回弹仪台125水泥稠度仪台126砂浆稠度仪SC-145台127砂浆试模70*70*700条628灰土试模∮50*130个329水泥稠度凝结时间间测定仪个130负压筛析仪个131摆式摩擦仪台132摇摆式筛析仪个133容重筒1-50L套134坍落度筒个135沸煮箱FE-25B台13.7、后勤保障障安排3.7.1.、机机械设备维护护在项目经理部设物物资设备部，负负责施工机械械设备的统一一管理协调工工作。在第二二工区设一修修理厂，负责责施工机械的的小修。联系系一家信誉好好的修理厂负负责设备的大大修工作，保保证随时有足足够的机械设设备投入到施施工生产中去去。3.7.2.、工工程材料采购购管理本工程项目经理部部设物资设备备部，各工程程队设材料员员。材料均由由物资设备部部统一组织供供应。工程材料施工用料料的供应管理理：施工中按照施工图图设计编制材材料预算；按按照施工网络络计划和材料料预算编制采采购计划；采采购前要充分分了解供方的的产品质量保保证能力，交交货信誉，价价位高低，然然后按照采购购计划保质、保保量地进行采采购。材料进入施工现场场之前，按照照用料单位、用用料地点、作作出进料计划划。力争做到到材料运输一一次到位，减减少二次搬运运，降低成本本。材料入库后，严格格执行进货检检验试验程序序，把好材料料质量关。工程队材料员根据据预算材料消消耗定额提出出材料供计划划报物资设备备部。物资设备部根据各各工程队提出出的计划数量量审核后，按按照网络进度度要求，确保保材料供给。各工程队结合施工工实际，作出出材料施工定定额消耗量，限限额发放，并并进行严格考考核。每月由物资设备部部与各工程队队进行材料核核对，落实定定额用料管理理情况调整材材料供数量。在各工程队进行内内部材料调剂剂，互通有无无，调剂余缺缺，串换品种种，解决急需需，以满足施施工生产需要要，避免积压压浪费，以保保证材料的合合理使用。油料的供应：油料的供应采取联联系一至二家家信誉好、与与我公司有长长期合作关系系的加油站定定点供应，同同时项目经理理部也联系采采购油料，用用加油车送至至施工现场。保保证油料的及及时供应。混凝土的供应：在大胡湾预制场建建立一小型拌拌合站，搅拌拌站为半自动动一套20mm3/h，在豹澥互互通生产区设设置两套255m3/h设备。负责责供应较大方方量或较为重重要结构的混混凝土供应。部部分较小结构构，其施工地地点罐车不宜宜进入的，在在现场设置小小搅拌机（强强制式）满足足施工要求。项项目经理部在在工程部下设设置混凝土总总调一岗，负负责项目经理理部内混凝土土生产的协调调调配。各生生产单位将砼砼浇灌令交总总调后，由总总调下达砼生生产任务单，搅搅拌站根据任任务单进行生生产供应。3.7.3.、生生活保障对各工区的生活大大临，按照平平面布置设计计的要求建设设，保证职工工住得好。各队都有一定的后后勤人员保证证水电供应，在在各工区建立立食堂，食堂堂要保证卫生生，供应及时时，口味合适适。各工区生活区有专专人保证卫生生，尤其厕所所要保证经常常打扫。四、设备、人员动动员周期和设设备、人员、材料运到施施工现场的方方法4.1、设备、人人员动员周期期计划动员周期为一一个月（从接接到中标通知知书之日起算算所有施工机机械设备、人员，根据据施工顺序先先后的需要将将从就近的施施工地点（主主要在武汉）分分期分批进入入本合同段施施工现场。施工设备人员分两两批进场：第一批，包括全部部路基土石方方施工机械、涵洞施工机机械、桥梁钻机、材料运输车车辆等。进场场时间在合同同段正式开工工之前，力争争年6月底进场，项项目部及工区区管理人员同同时到达。第二批，包括钢管管脚手架、贝雷架等周周转材料。进进场时间在开开工之后1个月。相应应施工管理、作作业人员亦分分批进场，以以满足施工需需要为原则。4.2、设备、主主要材料运到到施工现场的的方法汽车直接开到施工工现场。挖掘机、推土机、压压路机、平地地机、冲抓钻钻、龙门吊等等重型机械设设备，采用拖拖车、长平板板车及火车车车皮拖运至施施工现场。其余设备采用汽车车运输的方式式调迁。钢材采用平板拖车车运到施工现现场。散装水泥用水泥车车运输，袋装装水泥用带棚棚汽车运到施施工现场。砂、石等地方材料料，采用自卸卸汽车运输。施工用燃油：采用用专用车运输输，给施工机机械加油。燃燃油存放符合合国家有关规规定的工地油油库存放，由由专人看守。五、主要工程项目目施工方案、施施工方法5.1、路基土石方施工工、路基土石方工程程施工部署本合同段路基土石石方工程的特特点是：全线线为填方1662万m3，挖方为44万m3（自然方）填填筑方量较大大，部分路段段为挖石方，土土方需借土填填筑118万m3（自然方），只只有少部分为为利用土方，并并有多处为高高填深挖路段段，施工强度度较大，难度度较高。为了了保证高填路路基满足沉降降周期和施工工工期的考虑虑，高填方路路基填筑及深深挖路基开挖挖先安排施工工。、土方调配原则对全线的借土场进进行预先规划划，根据各取取土场的土质质情况及CBR值不同分别别确定90区填筑土料料和93区填筑土料料，再根据各各取土场的设设计储量和取取土场的位置置，编制和优优化土石方调调配计划，避避免长距离调调运。、土石方调配图((见下页)土方施工严格按土土方调配图进进行施工，切切忌短期行为为，为突击某某一时限指标标，乱挖、乱乱调、乱填，打打乱了全线土土石方平衡，造造成施工后期期来回倒运，费费时、费工，降降低经济效益益，拖延工期期。及时完成全部涵洞洞、通道、主主线桥梁的施施工，打通全全线路段内运运土便道，以以保证调配计计划顺利完成成。、一般路堤土石方方填筑施工（1）．施工工艺框图图(见表5)（2）．路堤填筑施工工方法路堤填筑施工前，选选一位置适当当的200mm试验路段进进行松铺碾压压压实试验，以以确定路堤填填筑工艺的最最佳方法，包包括摊铺厚度度、碾压遍数数及相应设备备人员配备。1）施工测量线路定定位采用SET2全站仪控制制，采用NA2水平仪进行行标高控制。2）路基红线横断面面复测进场后首先复测征征地红线位置置，重新开挖挖红线沟以确确保施工范围围无误，避免免日后激化与与当地政府和和村民的矛盾盾。并且我方方将保护红线线沟地界到工工程竣工。路基土方方施工前，应应先抓紧路基基横段面原地地面的测量复复测工作，认认可设计图纸纸，若复测结结果与设计图图纸相差较多多时，及时上上报业主和监监理审批，以以避免日后发发生因实际土土方填筑量与与图纸设计量量相差引起的的纠纷。3）路基表面处理用推土机清除路基基范围内的草草皮和表土，废废土先堆至路路基两边护坡坡道，多余的的运至指定弃弃土场，平整整后用12T的压路机进进行碾压6-8遍，压实度度达到85%，最后进行行回填施工。本合同段大部分路路基经过农田田，农田路基基施工需先排排水疏干，在在全路幅两侧侧先筑土埂，并并开挖排水沟沟，及时将水水引出,让水田得到到晾晒。然后后清除田中耕耕植土，进行行基底压实后后，再进行路路堤填筑施工工。清表施工不能盲目目大面积施工工，清理一段段填筑一段，避避免造成二次次清表返工。4）路堤填筑、推土机机推平、平地地机整平和压压路机碾压施工时，整整个挖、运、摊摊铺、整平、碾碾压，均采用用机械化作业业。摊铺采用用推土机，平平整采用平地地机。碾压先先使用YZ18振动压路机机静压或轻振振进行稳压，然然后再进行振振动压实，要要求压路机碾碾压轮重叠达达1/3轮宽。填料时应分层填筑筑，每层填方方松铺厚度不不大30cm，为了保保证路堤边缘缘的压实度，每每侧超宽填筑筑50cm，待待路堤填到设设计高度后，再再由人工配合合反铲清除多多余土方。不不可杂乱倒卸卸，做到有条条理施工。路堤填筑应水平分分层填筑施工工，从原地面面最低处分层层填起，每碾碾压一层，经经过试验检查查合格后再填填上一层。路堤每填筑1000厘米厚，要进进行一次测量量放样和校正正，使路堤始始终按设计要要求的宽度和和位置填筑。高填路段边坡设有有边坡防护，填填方衬砌拱，应应在填筑到位位后立即进行行防护施工，以以防雨水冲刷刷路堤形成沟沟槽，影响边边坡稳定，高高填路堤应尽尽量选在旱季季施工。高填路堤竣工后总总有一些剩余余沉降量，须须超填1％左右的预预留沉降高度度，使最终沉沉降后能维持持路基设计标标高。5）压实度检验路基土方压实度采采用灌砂法和和核子仪法相相结合。93区、90区四个压实实度检验点中中，至少一个个为灌砂法，其其余3个为核子仪仪法，95区检测点全全部为灌砂法法。、浸水路堤换填土土石混合料当路基经河塘、鱼鱼塘和旧渠道道，需先围堰堰抽水，排干干积水经一段段时间晾晒后后，用推土机机和反铲相配配合，清除基基坑淤泥，用用车运至指定定弃土场。清淤经监理和业主主认可后，迅迅速组织土石石混合料，回回填厚度不大大于40cm，推土机机推平后，用用18T振动压路机机碾压8遍，无明显显轮迹后方可可合格，回填填必须及时，以以确保清淤基基底不会再次次被水浸泡，造造成第二次清清淤。、弱膨胀土路堤加加土工格栅填填筑施工要点点（1）.铺设土工格栅在压实检验合格的的路基上，沿沿横断面方向向在路基范围围内，每层填填土上铺一层层土工格栅，搭搭接长度为115厘米，用铁丝丝捆扎，各层层的纵向搭接接接头位置不不能在同一断断面上，5层内应分别别错开3米，铺设要求求平顺，不能能出现扭曲、折折皱或波浪。(2)施工注意意事项本合同段内弱膨胀胀土路段，必必须严格按设设计横坡施工工，保证路基基面排水顺畅畅，当天摊铺铺当天压实，路路基两侧临时时排水沟必须须通畅，确保保路基不被水水浸泡；路基基施工到位后后，及时进行行防护施工，防防止雨水直接接侵蚀；在旱旱季期间，集集中机械和人人力，组织土土方填筑施工工大会战，抢抢回雨季耽误误的时间，以以确保弱膨胀胀土路基填筑筑的施工质量量和进度。5.1.7、弱膨膨胀土路堤路路床石灰处治治施工要点全线路基土方路床床中K98+6604－K100++083路段内1.333Km范围围内设计为8%石灰处治，石石灰土处治数数量为9891方，采用稳稳定土拌和机机路拌和法施施工，需稳定定土拌和机2台。首先进进行200米的试验路段段，确定施工工工艺和施工工机械等。路床石灰处治施工工工艺碾压摊铺灰摊铺土料碾压摊铺灰摊铺土料整形拌和与洒水整形拌和与洒水(1).摊铺土料料下层路基填筑验收收合格后，从从取土场运土土至路基填筑筑段，先用推推土机后用平平地机将土均均匀地摊铺在在路基宽度范范围内，表面面力求平整，超超尺寸的颗粒粒和杂物必须须清理干净，再再用12吨压路机静静压1遍。(2).摊铺石灰灰根据土料的厚度和和设计石灰掺量计算算出单位面积积内石灰数量，用用刮板将熟石石灰均匀地摊摊开，表面应应无空白位置置。(3).拌和与洒洒水采用稳定土拌和机机，拌和深度度应达到设计计深度，拌和和2遍以上，在在拌和的过程程中，应及时时检查含水量量，含水量达达不到最佳含含水量时，用用洒水车补充充洒水。(4).整形石灰土拌和均匀后后，用平地机机按设计标高高整平，个别别位置由人工工配合处理高高低不平。(5).碾压用18吨压路机由外向内内碾压，碾压压时后轮应重重叠1/2，一般需碾碾压7遍。、石方路堑施工本合同段段土石方工程程部分为石方方，约有17万m3，其中次坚坚石约1万m3需爆破施工工。保证开挖挖边坡稳定的的最佳途径是是有效地发挥挥边坡岩体的的自承能力。路路堑边坡施工工过程始终伴伴随着岩体自自然平衡的破破坏和再调整整，故必须在在施工过程中中最大限度地地减少对边坡坡岩体的破坏坏。对整体需需搞力加固的的开挖边坡，不不适当的工序序更易导致边边坡失稳，因因此，严格遵遵循规范及技技术要求施工工对边坡稳定定相当关键。施施工前应详细细阅读工程有有关技术规范范、防护设计计说明及相应应通用图件。在在施工过程中中，应及时巡巡视与监测边边坡稳定状况况，以便及早早控制边坡失失稳条件，防防患于未然。（1）开挖与石质路堑堑爆破多级路堑堑爆破、开挖挖分层进行。禁禁止采用集中中装药的大爆爆破，采用倾倾斜钻孔、延延长药包、松松动控制爆破破方法。爆破破时，临近边边坡面采用预预裂爆破，坡坡面不平整度度不超过±20cm。严严格按边坡线线的准确位置置穿孔爆破，以以保证设计坡坡形。预裂孔孔穿孔角度应应与台阶坡设设计坡率相同同。预裂炮孔孔间距a1＝8～12d，d为炮孔直径径。预裂孔选选在边坡线位位置，倾斜角角度应与边坡坡坡率严格一一致。缓冲孔距距预裂孔距b1宜为1.5～2m，其倾斜斜角度与预裂裂孔相同。预裂孔装装药量根据开开挖段的岩石石特征及炮孔孔间距确定，缓缓冲孔装药量量为主爆孔装装药量的1/2～1/3。预裂孔采采用不耦合间间隔装药法，不不耦合系数2～4。（2）炸药装药岩石炸药按确定的的线装药密度度均匀绑扎在在导爆索上形形成药串，并并固定在竹片片上，再送入入炮孔，送入入炮孔这前先先查明炮孔是是否被堵塞。预裂孔装装药时，药卷卷间隔应根据据线装药密度度及药量确定定。为保证深深部岩石被炸炸开，炮孔底底部约1m作为加强强段，其装药药量为正常装装药量的2～3倍。预裂孔口口留1～1.5m，塞塞入塑料或硬硬纸等物，上上面用炮泥或或岩粉堵塞填填实。爆破采用用多段微差预预裂爆破法，预预裂孔起爆时时间应较主爆爆孔超前50～150ms。根据岩石石性质、裂隙隙发育程序、构构造特点、对对爆堆要求和和破碎程序等等因素来具体体确定主爆孔孔孔网参数a2,及b2,(aa2,b2一主爆孔孔孔距、排距)装药量、装装药结构及孔孔网参数经试试验确定调整整。为保护坡坡脚，禁止预预裂孔超深。采用其他形形式的分集药药包爆破方法法，必须论证证其对边坡稳稳定性的影响响。多级双侧侧边坡开挖采采用分层纵挖挖法施工，多多级单侧边坡坡开挖采用分分层全宽横挖挖法施工。及时清坡坡、撬毛，清清除坡面危岩岩、松石，做做好局部支护护工作、构造物回填结构物回填的质量量不容忽视，是是公路工程的的质量通病，如如果填筑不良良，完工后填填土与构造物物连接部分出出现沉降差，就就会发生跳车车，影响行车车速度、舒适适和安全。(1).构造物台台背、锥坡回回填采用透水水性材料：1)．涵洞、通道：涵涵背选用土回回填；2)．桥梁：基坑内台台背侧及两侧侧用土石混合合料回填，前前侧用土回填填。(2).主要施工工顺序：基坑排水、清理等等→修筑台背台台阶→储存回填料→拍照、验收→台背分层回填填、拍照、试试验检测(3)．台背修坡坡、挖台阶及及回填范围：：1)．涵洞、通道以基基础砼面为起起点，按管基基砼面至管顶顶面的高度作作1：1修坡，顶层层50cm厚土料层层两侧各伸出出坡顶边线11.0米；暗通顶面面填30cmm以上的土石石混合料层，再再填筑路基土土方；2)．桥梁：台背填土土顺路线方向向长度，一般般自台身起，底底面宽度不小小于2m，然后按1：1放坡挖30ccm×30cm的台台阶至现有地地貌或路基高高度，其顶面面宽度不小于于桥台高度加加2m，注意与桥桥头路堤土工工格栅的埋设设相衔接。(4).台背回填填一般应在砼砼结构强度达达到70％后进行，通通道回填应在在支撑梁及盖盖板安装、锚锚固砼强度达达到70％后进行。(5).台背应与与锥坡同步回回填，即当回回填达到路基基土方标高，采采取同步回填填，压路机进进行同步碾压压，这样效果果更好。(6).台背回填填应两侧平衡衡进行。(7).在比较宽宽阔部位尽量量使用大型振振动压路机碾碾压，只是在在临近构造物物边缘及涵顶顶50cm内,才采用德国国冲击夯压实实。(8).分层厚度度：未筛分碎碎石每层摊铺铺厚度为155cm；填土石石混合料采用用压路机时每每层摊铺厚度度为20cm；填土石石混合料用小小型机具夯实实时，每层摊摊铺厚度为115cm。(9).土石混合合料含水率控控制在最佳含含水量的±1％－4％之间。(10).涵洞回回填应在两侧侧对称均匀填填筑，涵顶填填土厚度小于于100cm时，不得得通过重型车车辆和施工机机械。(11).为了保保证结构物回回填质量,各工区在计计划分工中将将回填任务划划拨路基施工工队。(12).土石混合料料采用灌水法法或灌砂法检检测压实度，频频率为50m2一个点，基基坑回填压实实度应大于95％。5.1.10、路路基整修路基工程基本完成成时，恢复各各控制桩，检检查路基中线线位置、宽度度、纵横坡、边边坡和相应标标高，并进行行路基整修。路基整修用人工或或机械切土，配配合机械成型型。路基表面面采用平地机机整平，低洼洼部位严禁粘粘贴素土浮层层。整修后的的路基必须符符合设计和规规范要求，经经工程师检验验合格后可进进入基层施工工程序。5.2、涵洞、通通道施工本合同段共包括涵涵洞23道，通道15道。涵洞、通道的提前前施工及完工工，是保证各各段路基土石石方大规模上上场的首要条条件。(1).涵洞主要要施工程序：：管节安装沉降缝、管接头防水施工20cm厚基座砼30cm管节安装沉降缝、管接头防水施工20cm厚基座砼30cm厚砂砾垫层端墙片石砼基础基坑土方开挖便道施工台背回填洞口锥坡的施工台背回填洞口锥坡的施工端墙砼施工(2).板通主要要施工程序：：便道施工基坑土方开挖桥台基础砼支撑梁砼便道施工基坑土方开挖桥台基础砼支撑梁砼盖板安装台身耳墙帽石砼台背回填通道路面及水沟锥坡接线施工台背回填通道路面及水沟锥坡接线施工(3).箱通主要要施工程序底板基础施工垫层施工通道路面及水沟台背回填侧墙顶板施工基坑土方开挖便道施工底板基础施工垫层施工通道路面及水沟台背回填侧墙顶板施工基坑土方开挖便道施工锥坡接线施工锥坡接线施工、便道施工涵洞、通道工程必必须先打通施施工便道，施施工机械和材材料才能进入入施工现场展展开施工。是是半幅施工还还是全幅施工工，由涵洞所所处位置的地地形而定，如如能全幅施工工尽量全幅施施工，半幅施施工需中途改改移施工便道道，影响涵洞洞施工进度。5.2.2、基坑坑土方开挖基坑开挖以机械开开挖为主，人人工开挖为辅辅。采用机械械开挖至设计计标高以上220cm，剩剩余土方人工工清理而成。涵涵洞土方基坑坑采用机械挖挖至基底以上上650mm时，再用用人工开挖砂砂砾垫层及基基座的基槽至至设计标高，勿勿扰动地基。、圆管涵施工要点点(1).砂砾垫层层1)砂砾垫层应应两次填筑到到位,其压实度应应达到90%以上，分层层摊铺压实，不不得有离析现现象。2)压实中应注注意控制其含含水量，采用用平板振动夯夯或冲击夯。3)控制好石屑屑和瓜米的级级配，并拌和和均匀。(2).砼结构施施工及预制管管节加工1)基座侧模采用土模模，基座砼分分两次浇筑。首首先浇筑管节节敷设面以下下的砼，预留留管基厚度及及管节底浆混混凝土2－3cm，待管节节敷设完后再再施工上部砼砼，其沉降缝缝应与设计管管节沉降缝保保持一致，注注意管节安装装积累误差的的影响。2)端墙模板：台背采采取木模或五五层板加工成成整体安装，外外露面采用组组合钢模板和和P6018钢模板。3)预制管节加工由指指定的水泥制制品厂加工，出出厂要有合格格证，并由其其运至施工现现场，现场由由施工单位及及监理工程师师检验合格签签字后方可施施工。(3)．管节敷设设1)涵身基本管节段由由若干个2米管节构成，不不足2米段用0.5米管节调整。2)管节安装后从下游游往上游安装装，紧贴于基基座上，按设设计轴线和坡坡度敷设，如如管壁厚度不不一致时，应应使内壁齐平平。3)管接头、沉降缝及及防水层严格格按设计要求求施工，先进进行防水施工工，后浇筑二二次管基砼。5.2.4、盖板板涵、板通施施工(1).模板工程程1)土方完后，封闭砼砼或砂浆垫层层，测量定好好轴线、支模模边线，经监监理工程师复复测后，开始始支模。2)基础模板全采用组组合钢模板，支支撑、加固系系统采用钢管管脚手架及内内拉筋。3)台身、耳墙等采用用定型大模板板（600×180mmm，单块面积积1.08mm2）配置，配配置模板不符符时，采用定定型组合钢模模板拼装，不不规则及局部部采用刨光木木板拼缝。支支撑、加固系系统采用钢管管脚手架及内内拉钢筋∮14（间距为6000×600mm）。4)模板安装时，应清清洗干净，使使表面颜色一一致，无杂质质和斑点及孔孔洞。5)模板安装时，由于于采用了拉筋筋片，故所有有模板缝全采采用橡胶皮嵌嵌缝，安装检检测合格后，涂涂刷易于脱模模的脱模剂。6)在砼强度能保证砼砼表面及棱角角不损坏的情情况下方可拆拆模，一般在在砼强度达到到2.5MPa时方可拆除除侧模。(2)．钢筋工程程1)钢筋半成品采取集集中加工，按按工程技术人人员的配筋表表加工及验收收。2)基础钢筋应在模板板完工后安装装，台身钢筋筋先绑扎后支支模，耳墙钢钢筋应在耳墙墙底模及一边边侧模安装完完毕后绑扎。3)钢筋绑扎应严格按按施工图及工工程技术人员员的配筋图、钢钢筋表进行绑绑扎就位。4)钢筋绑扎时应无灰灰尘、有害的的锈蚀、松散散的锈皮、油油漆、油脂、油油或其它杂质质、污泥等。5)钢筋采用绑扎接头头时，接头长长度不得小于于30d；采用焊接接接头时，接接头长度单面面焊接不得小小于10d，双面焊接接不得小于5d，接头应按按其规定错开开。6)基础钢筋绑扎完后后，要插台身身及支承梁的的钢筋并加以以固定，耳墙墙钢筋绑扎时时，应与台身身主筋连结，施施工时应配合合台身和帽梁梁钢筋施工。(3)．砼工程1)模板、钢筋工程检检测合格后，根根据工地试验验室和监理工工程师试验室室确定的配合合比结合现场场砂、石含水水率提交施工工配合比申请请单。2)砼搅拌采取中心搅搅拌站集中搅搅拌，用自卸卸翻斗车或砼砼罐车运送至至施工现场，个个别罐车到达达有困难的地地方，经监理理允许后，采采用强制式小小搅拌机现场场拌合。3)砼浇筑应采取：基基础砼从一端端分段分层（300mm）连续向前推进浇筑，上下层相距1.5m以上，间隔时间不得超过初凝时间。台身、耳墙砼采取分层浇筑方式。4)砼振捣：采取插入入式振捣，分分层时要插入入前一层砼，以以保证结合良良好，插进深深度一般为550-1000mm。振动动器移动间距距不超过有效效振动半径的的1.5倍。5)砼浇筑严格按规范范操作，使砂砂浆紧贴模板板，以使砼表表面光滑，无无水囊、气囊囊或蜂窝等。振振捣密实的标标志是砼停止止下沉，不冒冒气泡、泛浆浆、表面平坦坦。6)砼一定要按规范及及有关规定取取样做试件，并并作好砼施工工记录。砼浇浇筑完后，待待表面收水硬硬化后进行覆覆盖、浇水养养生，且不少少于7天。(4)．盖板安装装1)台身、台帽砼强度度达到设计强强度的70％以上时，方方能盖板安装装。2)盖板在预制厂预制制完成后，由由汽车运至施施工现场进行行吊装。3)盖板安装前，应对对锚栓孔进行行清理检查，安安装时，应注注意板缝与台台身沉降缝应应相互对应，两两沉降缝之间间的距离，必必须是盖板宽宽度的整数倍倍，方能保证证盖板接缝与与沉降缝在同同一垂直平面面内。否则，少少量差异采用用微量调整板板缝距离，大大量差异采用用预制异型板板。4)预制盖板的起吊、运运输、安装时时的砼强度，一一般不低于设设计强度的70％。5)板安装检查合格，即即插入锚固钢钢筋浇筑砼，相相邻板块之间间采用1：2水泥砂浆填填塞密实及底底面板缝勾缝缝。、箱通施工(1)模板工程底板施工基本同盖盖板涵、板通通，唯顶板施施工采用满堂堂脚手架加木木枋支撑模板板。(2)．钢筋工程程钢筋半成品采取集集中加工，按按工程技术人人员的配筋表表加工及验收收。基础钢筋应在模板板完工后安装装，台身钢筋筋先绑扎后支支模，耳墙钢钢筋应在耳墙墙底模及一边边侧模安装完完毕后绑扎。钢筋绑扎应严格按按施工图及工工程技术人员员的配筋图、钢钢筋表进行绑绑扎就位。钢筋绑扎时应无灰灰尘、有害的的锈蚀、松散散的锈皮、油油漆、油脂、油油或其它杂质质、污泥等。钢筋采用绑扎接头头时，接头长长度不得小于于30d；采用焊接接接头时，接接头长度单面面焊接不得小小于10d，双面焊接接不得小于5d，接头应按按其规定错开开。基础钢筋绑扎完后后，要插台身身及支承梁的的钢筋并加以以固定，耳墙墙钢筋绑扎时时，应与台身身主筋连结，施施工时应配合合台身和帽梁梁钢筋施工。(3)．砼工程施工缝设在底板和和侧墙相接部部位，混凝土土分两次浇筑筑：底板一次次，台身、顶顶板一次。模板、钢筋工程检检测合格后，根根据工地试验验室和监理工工程师试验室室确定的配合合比结合现场场砂、石含水水率提交施工工配合比申请请单。砼搅拌采取中心搅搅拌站集中搅搅拌，用自卸卸翻斗车或砼砼罐车运送至至施工现场，个个别罐车到达达有困难的地地方，经监理理允许后，采采用强制式小小搅拌机现场场拌合。砼浇筑采取：砼从从一端分段分分层（3000mm）连续续向前推进浇浇筑，上下层层相距1.55m以上，间间隔时间不得得超过初凝时时间。砼振捣：采取插入入式振捣，分分层时要插入入前一层砼，以以保证结合良良好，插进深深度一般为550-1000mm。振动动器移动间距距不超过有效效振动半径的的1.5倍。砼浇筑严格按规范范操作，使砂砂浆紧贴模板板，以使砼表表面光滑，无无水囊、气囊囊或蜂窝等。振振捣密实的标标志是砼停止止下沉，不冒冒气泡、泛浆浆、表面平坦坦。砼一定要按规范及及有关规定取取样做试件，并并作好砼施工工记录。砼浇浇筑完后，待待表面收水硬硬化后进行覆覆盖、浇水养养生，且不少少于7天。5.3、桥梁施工工本合同段共有K997+9788.4分离式立交交桥66.5米,K99++820天桥65米、K100++218中桥86.5米,HK0++220.55匝道桥54..5米、E1匝道桥3944.04米（3*30++3*30++3*30++36+455+36m）,E2匝道桥1277.04米(4*30m),G匝道桥3411.04米（22+355+28+222+3*330+4*330m）,AK0++155.55加宽桥23米。结构造型型：大桥上部部结构预应力力砼连续箱梁梁；中、小桥桥上部结构以以空心板、钢钢筋砼箱型连连续刚构和预预应力砼连续续箱梁为主；；墩台以肋式式台、柱式墩墩为主；基础础以天然扩大大基础和桩基基为主。桥梁主要施工程序序：预制砼桥梁施工程程序：施工准备空心板吊装墩柱台施工施工准备空心板吊装墩柱台施工桥面施工台背回填桥面施工台背回填预制板梁生产预制板梁生产混凝土浇筑混凝土浇筑模板钢筋安装桩基、扩基施工预制场建设模板钢筋安装桩基、扩基施工预制场建设连续预应力箱梁桥桥梁施工程序序：桥面系施工支架拆除箱梁预应力张拉箱梁混凝土二次浇注箱梁预压支架搭设墩柱台施工桩基扩基施工施工准备桥面系施工支架拆除箱梁预应力张拉箱梁混凝土二次浇注箱梁预压支架搭设墩柱台施工桩基扩基施工施工准备、灌注钻孔桩本合同段桩基直径径Ф1.2m24根、Ф1.5m46根，桩长13～39m，采用10台回旋钻钻进机回旋钻钻进成孔。.1、施工工艺框图（见见表5）.2、施工方法(1).测量定位利用全站仪的建立立控制点,使用T2经纬仪控制制轴线偏差。(2).护筒埋设护筒采用5mm的的钢板卷制，内内径比桩径大大300mm，护筒高15500mm。护护筒口高出地地面300mmm，埋设要要稳固垂直，护护筒平面位置置的偏差不得得大于50mmm，护筒与与桩轴线的偏偏差不得大于于1％。K100+2188桥为水桥,施工中采取取将河道回填填分阶段改道道的方法施工工,桩则需在河河道填筑完成成后再安装护护筒。进行桩桩及墩柱施工工。详见图--1。(3).钻进成孔桩的钻孔和开挖，应应在中距5m内的任何砼砼灌注桩完成成后24h才能开始，以以避免干扰邻邻桩混凝土的的凝固，钻孔孔灌注桩采用用回旋钻进成成孔。1)钻进成孔是确保工工程质量的关关键所在，所所以钻机就位位要准确、稳稳固，并保持持钻杆的垂直直度，针对不不同的地质采采用不同的泵泵量及转速，在在易缩地层要要反复钻孔，保保持孔径，钻钻孔应连续进进行，不得中中断。2)为防止塌孔孔，护壁与清清孔均采用优优质泥浆护壁壁，钻孔泥浆浆应始终高于于地下水位11.0-1..5m，采用用泥浆比重计计，测定其泥泥浆比重等，正正循环二次清清孔，导管回回顶法灌注成成桩，成孔后后第一次清孔孔符合要求，再再组织机械下下放钢筋笼及及导管，进行行第二次清孔孔符合要求后后方可进行下下道工序施工工。3)泥浆的维护护与管理现场场，在现场设设置泥浆池和和沉淀池，用用来存放泥浆浆，废浆由排排污车外运至至弃土场。4)软土地段排排架桩桥台处处的钻孔，应应先挖去软土土，并回填处处理夯实后再再行钻孔。5)钻孔时须及及时填写钻孔孔记录，在土土层变化处捞捞取渣样，判判明土层，以以便与地质图图剖面相核对对，与设计地地质不符的应应及时向监理理和设计院上上报。6)钻孔检查及及允许偏差a.钻孔过程，应应用孔规和其其他仪器，对对钻孔直径进进行检查。孔孔规外径应不不小于桩的设设计直径，孔孔规的长度可可采用4m。考虑到孔孔深较深，垂垂直偏差的影影响，钻孔时时应人为加大大钻头直径，以以便钢筋笼的的放入。b.如发现中心线线不符，超出出垂直度、直直径减小、椭椭圆截面、孔孔内有浮石等等，应以书面面报告报告工工程师，以便便采取处理措措施。c.钻孔应符合下下列允许偏差差平面位置：群桩不不大于1000mm，单排桩桩不大于500mm。钻孔直径：不小于于设计桩径。倾斜率：直桩不大大于1％。深度：不小于设计计深度。(4).钢筋笼的制制作和吊装钢筋笼的制作按设设计图纸施工工，钢筋笼分分两节，分段段制作，上下下主筋接头错错开50％搭接焊接接，制作时要要用控制工具具标定主筋的的间距，在每每隔一加强箍箍内设一井字字加强支撑，与与主筋焊接牢牢固组成骨架架，在吊放时时严禁高起高高落以防扭曲曲、弯曲变形形，钢筋骨架架上应事先安安设控制钢筋筋骨架与孔璧璧净距的混凝凝土垫块，或或设置Φ20耳环作定位位垫块，其沿沿桩长的间距距不超过4mm，用Φ16钢筋作吊筋筋。(5).混凝土浇筑筑采用预拌混凝土，混混凝土要具有有良好的和易易性，流动性性及坍落度，其其浇筑采用导导管回顶法，初初灌量保证导导管埋深大于于1m,而后在连续续浇筑中，导导管埋深不得得小于2m，每次拔拔管不得超过过6m，掌握少少拔勤动原则则，严禁将导导管拔离混凝凝土面，输送送到桩中的混混凝土应一次次连续操作。初初凝前，任何何受污染的混混凝土应从桩桩顶清除。(6).桩基声测桩基成孔质量采用用声测法进行行检测，在桩桩基施工中必必须埋置与桩桩基同等长度度的声测管（顶顶部高出桩基基砼面2000mm）。声测测管内径为660mm，壁厚为为4m