江苏跨高速公路m系杆拱桥实施性施工组织设计支架现浇拱肋吊装

目录HYPERLINK\l"_Toc216053660"1.编制依据1HYPERLINK\l"_Toc216053661"1.1设计文件和施工图纸1HYPERLINK\l"_Toc216053662"1.2部颁发行业标准1HYPERLINK\l"_Toc216053663"2.编制目的1HYPERLINK\l"_Toc216053664"3.工程概况1HYPERLINK\l"_Toc216053665"3.1地理条件1HYPERLINK\l"_Toc216053666"3.2桥梁设计标准1HYPERLINK\l"_Toc216053667"3.3桥梁结构设计2HYPERLINK\l"_Toc216053668"3.4桥梁施工特点3HYPERLINK\l"_Toc216053669"4.施工方案概述4HYPERLINK\l"_Toc216053670"4.1总体施工方案4HYPERLINK\l"_Toc216053671"4.2施工组织机构5HYPERLINK\l"_Toc216053672"4.3工期计划及安排5HYPERLINK\l"_Toc216053673"4.4.人力及机械设备配置6HYPERLINK\l"_Toc216053674"5.主要施工方法及施工工艺8HYPERLINK\l"_Toc216053675"5.1系梁及拱脚施工8HYPERLINK\l"_Toc216053676"5.1.1系梁支架基础8HYPERLINK\l"_Toc216053677"5.1.2系梁支架搭设9HYPERLINK\l"_Toc216053678"5.1.3系梁支架预压9HYPERLINK\l"_Toc216053679"5.1.4支座安装10HYPERLINK\l"_Toc216053680"5.1.5系梁模板制作及安装11HYPERLINK\l"_Toc216053681"5.1.6系梁钢筋加工及安装14HYPERLINK\l"_Toc216053682"5.1.7预应力索安装15HYPERLINK\l"_Toc216053683"5.1.8系梁混凝土施工16HYPERLINK\l"_Toc216053684"5.1.9系梁预应力筋张拉19HYPERLINK\l"_Toc216053685"5.1.10真空压浆和封锚21HYPERLINK\l"_Toc216053686"5.2拱肋施工24HYPERLINK\l"_Toc216053687"5.2.1拱肋工厂加工25HYPERLINK\l"_Toc216053688"5.2.2拱肋拼装施工方案概述39HYPERLINK\l"_Toc216053689"5.2.3拱肋支架搭设39HYPERLINK\l"_Toc216053690"5.2.4拱肋拼装41HYPERLINK\l"_Toc216053691"5.2.5拱肋混凝土施工43HYPERLINK\l"_Toc216053692"5.2.6支架拆除47HYPERLINK\l"_Toc216053693"5.2.7吊杆安装、张拉47HYPERLINK\l"_Toc216053694"6.施工过程控制49HYPERLINK\l"_Toc216053695"6.1施工工程控制的目的及意义49HYPERLINK\l"_Toc216053696"6.2施工监测阶段划分50HYPERLINK\l"_Toc216053697"6.3施工控制测点布置方案及设备统计50HYPERLINK\l"_Toc216053698"6.4施工过程控制的主要内容53HYPERLINK\l"_Toc216053699"施工过程控制的主要阶段53HYPERLINK\l"_Toc216053700"6.4.2各阶段的监测项目53HYPERLINK\l"_Toc216053701"6.5施工过程控制方法54HYPERLINK\l"_Toc216053702"6.5.1施工方案及施工过程中的理论计算54HYPERLINK\l"_Toc216053703"6.5.2工艺试验54HYPERLINK\l"_Toc216053704"6.5.3主梁预施应力效果54HYPERLINK\l"_Toc216053705"6.5.4拱肋关键截面的应力及线形测试54HYPERLINK\l"_Toc216053706"6.5.5吊杆内力测试55HYPERLINK\l"_Toc216053707"6.5.6桥面线形测试55HYPERLINK\l"_Toc216053708"6.5.7各施工阶段系梁主要截面的应力测试55HYPERLINK\l"_Toc216053709"6.6监测人员及分工55HYPERLINK\l"_Toc216053710"6.7拱肋施工控制55HYPERLINK\l"_Toc216053711"6.7.1拱肋的施工线形控制56HYPERLINK\l"_Toc216053712"6.7.2拱肋的加工控制56HYPERLINK\l"_Toc216053713"6.7.3拱肋的预拼装控制56HYPERLINK\l"_Toc216053714"6.7.4拱脚的安装控制56HYPERLINK\l"_Toc216053715"6.7.5拱肋的轴线控制57HYPERLINK\l"_Toc216053716"6.7.6拱肋的合拢控制57HYPERLINK\l"_Toc216053717"6.7.7混凝土灌注阶段拱肋侧向偏移控制57HYPERLINK\l"_Toc216053718"6.7.8主墩墩顶水平位移的控制57HYPERLINK\l"_Toc216053719"6.7.9系杆拱施工安全防护措施58HYPERLINK\l"_Toc216053720"6.7.10钢管拱焊接质量控制措施58HYPERLINK\l"_Toc216053721"6.7.11拱脚位置控制措施58HYPERLINK\l"_Toc216053722"6.7.12钢管混凝土质量控制措施58HYPERLINK\l"_Toc216053723"7.确保工程安全的技术组织措施58HYPERLINK\l"_Toc216053724"7.1项目部安全目标58HYPERLINK\l"_Toc216053725"7.2保证工程安全的组织措施59HYPERLINK\l"_Toc216053726"安全保证组织体系59HYPERLINK\l"_Toc216053727"安全保证制度措施60HYPERLINK\l"_Toc216053728"7.3保证工程安全的技术措施61HYPERLINK\l"_Toc216053729"安全管理一般规定61HYPERLINK\l"_Toc216053730"脚手架安全措施63HYPERLINK\l"_Toc216053731"高空作业安全措施63HYPERLINK\l"_Toc216053732"预应力张拉安全措施64HYPERLINK\l"_Toc216053733"8.特殊季节施工保证措施65HYPERLINK\l"_Toc216053734"8.1夏季施工保证措施65HYPERLINK\l"_Toc216053735"8.1.1施工准备65HYPERLINK\l"_Toc216053736"8.1.2施工方法及技术措施65HYPERLINK\l"_Toc216053737"8.2冬季施工保证措施67HYPERLINK\l"_Toc216053738"8.2.1冬季施工概述67HYPERLINK\l"_Toc216053739"8.2.2主要施工措施67HYPERLINK\l"_Toc216053740"8.2.3冬季施工注意事项70HYPERLINK\l"_Toc216053741"8.2.4主要投入设备71HYPERLINK\l"_Toc216053742"8.3雨季施工保证措施71HYPERLINK\l"_Toc216053743"施工准备71HYPERLINK\l"_Toc216053744"施工方法及技术措施71HYPERLINK\l"_Toc216053745"雨季施工安全措施721.编制依据1.1设计文件和施工图纸京沪xx施图（桥参）—05京沪xx施图Ⅳ（桥）—011.2部颁发行业标准《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205—2001）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213—2005）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设[2005]157号）《客运专线铁路无碴轨道铺设条件评估技术指南》（铁建设[2006]158号）《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》（铁建设[2007]39号）《混凝土泵送施工技术规范》（JGJ/T10—95）2.编制目的为了有效的指导现场施工，进行合理有序的组织施工，确保优质、高效的建好本项工程。3.工程概况3.1地理条件系杆拱桥位于xx县xx镇xx村境内，xx特大桥50#～51#墩处，跨越xx高速公路。xx高速公路位于路堑地段，北京端路堑边坡高5.8m，xx端路堑边坡高3.6m，路基宽度28m，沥青路面，双向四车道，设3.0m中央分隔带，两侧设有平台及侧沟，公路里程K11+840。系杆拱桥与xx高速公路相交的铁路里程为DK666+713.35，两线夹角为38°29′，行车净空要求7.6m×5.5m。xx高速公路为国家公路南北主干道，平时车流量大，施工时安全防护要求高。3.2桥梁设计标准线路等级：高速铁路。设计活载：ZK活载。设计速度：350km/h。线路情况：有碴、无碴、直线、曲线（曲线半径R≥7000m），线间距5.0m。轨道型式：采用CRTSⅡ型板式无碴轨道结构。系梁按直线制梁，弦线布置。环境类型和作用等级：碳化环境，T2级。设计使用年限：100年地震动峰加速度：Ag≤0.15g。3.3桥梁结构设计⑴拱肋梁全长100m，计算跨长为96m，矢跨比为f/l=1/5，拱肋平面内矢高19.2m，拱肋采用悬链线线型。悬链线方程为（拱肋平面）：y=f（Chkξ－1）/（m－1）式中：k=Ln（m+）=0.57；f=19.2m=1.167y=114.97006（Ch0.5701725ξ－1）ξ=2x/L=x/48x为拱顶至计算点处的距离拱肋横截面采用哑铃形钢管混凝土截面，截面高度h=3.0m，沿程等高布置，钢管直径为1000mm，由厚16mm的钢板卷制而成，每根拱肋的两钢管之间用δ=16mm的腹板连接。每隔一段距离，在两腹板中焊接拉筋。⑵系梁系梁按整体箱形梁布置，采用单箱三室预应力混凝土箱形截面，桥面箱宽17.1m，梁高2.5m。底板厚度为30cm，顶板厚度为30cm，边腹板厚度为35cm，中腹板厚度为30cm。底板在2.8m范围内上抬0.50m以减小风阻力（如图）。吊点处设横梁，横梁厚度为0.4～0.6m。系梁纵向设64束（无碴）12-7φ5预应力筋，横向在底板上设3-7φ5的横向预应力筋，横隔板上设3束9-7φ5预应力筋。图3-1系梁横截面图（单位：cm）系梁两端底板上设进人孔，每个箱室均设检查孔，便于在箱内对吊杆等进行检查与换索。底板上设截水槽、泄水孔，边腹板与中腹板上设通气孔。⑶拱脚拱脚顺桥向8.0m范围内设成实体段，横桥向宽度为17.1m，截面渐变处设倒角或过渡段。实体段内设9-7φ5的横向预应力筋，分上下两排布置分批张拉完成。拱脚混凝土分两次现浇，在现浇第一次混凝土前，应将拱肋钢管、加劲钢材等安放到位，二期恒载施工完成后浇筑第二次混凝土。⑷吊杆吊杆布置采用尼尔森体系，在吊杆平面内，吊杆水平夹角在50.978°～65.384°之间；横桥向水平夹角为90°。吊杆间距为8米，两交叉吊杆之间的横向中心距为340mm。吊杆均采用127根φ7高强低松弛镀锌平行钢丝束，冷铸镦头锚，索体采用PES（FD）低应力防腐索体，并外包不锈钢防护。吊杆的疲劳应力幅为100MPa，在主+附作用下的最大应力幅值为126MPa。⑸横撑两拱肋之间共设五道横撑，拱顶处设X型撑，拱顶至两拱脚间设4道K型横撑。横撑由φ500、φ400和φ360mm的圆形钢管组成，钢管内部不填混凝土，其内外表面均需作防腐处理。⑹支座拱桥设四个27500kN的支座和两个横向限位剪力榫装置，支座由两个横向活动支座和两个多向活动支座组成，横向活动支座设置在下坡端桥墩上（50#墩），多向活动支座设置在上坡端桥墩上（51#墩），剪力榫对应简支梁固定支座侧设置，50#墩与51#墩各设置一处。⑺桥面系及检查设备桥面系布置同本桥所处区段标准布置形式，人行道板下面可铺设通信、信号电缆。拱肋上部设检查人行步梯和护栏。系梁在靠近拱脚的箱梁中室底板设80×80cm进人孔，在中腹板上设Φ80cm检查孔、在横梁中部设80×100cm检查孔并贯通主梁，系梁底板采用活动检查设备检查。3.4桥梁施工特点本系杆拱桥为跨越xx高速公路而设，施工工期紧，安全防护要求极高。特别是拱肋拼装时需采用大型吊车进行吊装，拱肋拼装精度要求高，施工难度大。4.施工方案概述4.1总体施工方案本桥采用先梁后拱的施工方式。梁部采用支架现浇，跨京沪高速搭设两幅型钢门型支架，两侧搭设满堂脚手架。支架通过沙袋堆码分段预压，根据预压支架预压变形量和设计预拱度，合理设置底模铺设预拱度，底、侧模及内模采用竹胶板现场加工组拼，钢筋由设在工点线路右侧的钢筋加工厂集中加工，混凝土由拌合站集中拌合，混凝土运输车运至现场。钢筋绑扎与拱脚预埋钢管及其定位钢构件安装完毕后，整体一次现浇系梁成型。待混凝土强度达到设计要求后，进行第一批预应力索张拉、孔道压浆。拱肋钢管由业主招标厂家在工厂内分段加工，根据运输及现场吊装要求，拱肋分9段加工，各钢件经检验、试拼装及线形调整合格后运至工地，再次预拼无误后进行拱肋安装。在系梁上搭设拱肋拼装支架，拱肋钢管运至施工现场后，采用100t吨汽车吊安装，支架上组拼，通过操作平台调整至设计位置。拱肋拼装时，两端分节段对称进行逐节拼装，直至中跨合拢。拱肋逐节安装过程中及时拼装拱肋间横向连接结构，保持拱肋的结构稳定性。泵送拱肋钢管和腹板内混凝土，分仓、对称、均匀灌注。管内混凝土达到设计强度要求的90%后，适量降低调节装置高度，使支架与拱肋钢管脱离，从两端拱脚对称安装张拉吊杆，再张拉系梁剩余预应力索。拆除系梁支架后，进行桥面二期恒载施工，检测并调整吊杆力至设计值。拱脚浇注二次混凝土，钢管外表面涂装。4.2施工组织织机构工程管理部工程管理部技术质量部测量队安全环保部设备物质部调度室试验室现场施工负责人现场技术负责人4.3工期计划划及安排系杆拱桥施工，包包括：支架搭搭设、系梁施施工、钢管拱拱肋安装、拱拱肋混凝土压压注、吊杆安安装、张拉及及桥面系施工工。系杆拱桥具体施工工工期计划为为：施工准备：20008年1月15日～2008年5月31日基础及墩身施工：：2008年6月1日～2008年8月10日支架及支墩施工：：2008年8月11日～2008年9月1日支架预压：20008年9月2日～2008年9月22日系梁施工：20008年12月1日～2009年2月15日拱肋支架拼装及系系梁混凝土强强度达到设计计值后进行第第一批预应力力施工：2009年2月16日～2009年3月17日拱肋拼装：20009年3月18日～2009年4月18日拱肋砼施工：20009年4月19日～2009年4月25日吊杆安装张拉及第第二批预应力力施工：2009年4月26日～2009年5月10日桥面施工：20009年5月11日～2009年5月25日预应力体系调整：：2009年5月26日～2009年5月31日4.4.人力及机机械设备配置置跨xx高速公路系杆杆拱桥现场施施工主要管理理人员如下：：现场施工负责人：：现场技术负责人：：质检工程师：安检工程师：为保证系杆拱桥施施工质量和施施工进度，按按专业成立作作业班组，小小组所有人员员上岗前均需需培训教育，合合格后方可上上岗。各小组组配备人员如如下：序号作业班组人员数量主要工作内容1钢筋班50钢筋搬运、焊接、下下料、绑扎成成型2模板班40支拆模及模板清理理3混凝土班45浇筑、振捣、养护护等4系梁张拉班12钢绞线下料、穿束束、张拉、压压浆等5吊杆施工组30负责吊杆的安装、张张拉、调整6机电班8机械操作、维修、保保养7支架班40负责系梁及拱肋支支架搭设8拱肋施工班30负责钢管拱肋拼装装及焊接9综合班5以上工作内容以外外的其它工作作根据现场施工条件件及施工需要要，配备以下下机械设备：：序号名称规格型号数量备注1汽车吊100t2台拱肋安装2汽车吊50t1台配合吊装3混凝土运输车12台7.5m3/罐4混凝土输送泵HBT80C6台拱肋混凝土压注5汽车泵ZLJ5291TTHB1255-374台系梁混凝土浇注6插入式振捣器50型30个备用12个7插入式振捣器30型10个备用6个8混凝土拌合楼HZN90/HZZN60/HHZN12003座HZN120梁场场9装载机ZL504台10钢筋调直机GT121台备用一台11钢筋弯曲机GWJ40-A1台备用一台12钢筋切断机GQ40-11台备用一台13对焊机150型1台备用一台14发电机250KW1台备用一台15电焊机AXC-400--15台16全站仪SET1130RR31台17电子水准仪AL-32X1台18油压千斤顶YCW3006台250t油压千斤顶YDCJ250--2003台高压油泵ZB4/5006台19压浆机2NB6-322台20半自动切割机CG1--304台21卷板机20×20001台22卷板机25×25001台23逆变电焊机ZX7--40008台24硅整流电焊机ZXG--40008台25整流电焊机ZX5—400yy10台26碳弧气刨电源500A32台27H型钢翼板矫正机JZ--401台28空压机0.9m32台29桥式行车32/5t4台30逆变式直流埋弧焊焊机MZ--100001台31焊条烘箱ZYH--10002台32手工气割具H--1006套33超声波探伤仪CTS--232台34X射线探伤仪XxQ--250052台35划线下料切割平台台2m×8m4只5.主要施工方法及施施工工艺5.1系梁及拱脚脚施工5.1.1系梁梁支架基础在基础施工前，先先根据支架设设计要求进行行实地放样。用用全站仪把桥桥梁中线及边边线放出，选选取几个特征征点测其标高高，作为搭设设门洞及碗扣扣式脚手架的的依据，根据据门洞及满布布支架设计布布置及特征点点，隔排放出出立杆支点位位置，并用红红油漆和墨线线做标记，作作为立杆定位位点。⑴跨越xx高速公路路部分设置门门洞支架，中中央分隔带一一侧设临时钢钢管支墩，另另一侧设门型型脚手架，并并满足净宽7.6m、净高5.5m要求。中央分隔带支墩设设置为钢管支支墩，钢管外外径φ800mm，间距3.0m，钢管上下下口采用井字字架钢板焊接接加固。对基基础底部承载载力不合要求求处采用级配配碎石换填，并并分层用打夯夯机夯填密实实，填至与高高速路面齐平平，经试验室室检测合格后后方可进入下下一道工序施施工。沿高速公路方向每每排钢管下先先浇筑45m（长）×1.6m（宽）×0.4m（高）的条条形C20混凝土基础础，其上在每每根钢管安装装部位预埋连连接筋，加强强每根钢管底底部二次浇筑筑1.5m××1.5m基础与条形形基础连接，其其浇筑高度根根据实测标高高进行确定，且且钢管间基础础均设置伸缩缩缝。每节基基础上斜对角角预埋两个吊吊环，吊环采采用Q235-φ20钢筋制作，以以便拱桥施工工完成后拆除除。两条形混混凝土基础占占地宽4.0m，外侧紧邻邻超车道边线线，不占用超超车道。钢管管基础上表面面根据钢管布布置需预埋φ110钢板，钢板板厚度为16mm，钢板内开开孔，孔径大大小为φ40（以便混凝凝土浇筑时进进行振捣），每每块钢板预埋埋前其下对称称焊接HRB3335-φ20螺纹钢24根，每根长75cm，钢筋端头头折成90度标准弯钩钩。⑵门洞另一侧设置门门型支架，支支架下设置45m（长）×1.6m（宽）×0.755m（高）的条条形C20混凝土基础础，每隔2.0m设置伸缩缝缝一道。每段段基础内斜对对角预埋2个吊环，吊吊环采用Q235-φ20钢筋制作，以以便拱桥施工工完成后拆除除。此条形混混凝土基础沿沿高速公路两两侧对称钢管管支墩基础各各布置一道，紧紧靠行车道边边线并不占用用行车道。施施工时于基础础底部铺设两两层油毛毡或或彩条布以防防路面损坏。⑶高速公路上碗口支支架（或自锁锁扣件）搭设设时，于底部部垫一层8cm后的木板，以以防路面损坏坏。支架处于于侧沟壁上时时，可采用I25b工字钢横跨跨水沟作为支支撑点，且型型钢间采用HRB3335-φ20钢筋连接牢牢固，以加强强其稳定性（或或在沟内埋设设φ50圆管涵，中中粗砂填塞夯夯实，其上浇浇筑20cm厚加筋混凝凝土板）。路路堑边坡上支支架施工前，先先对边坡表层层松软土进行行清除处理，挖挖至较硬岩层层，并开挖成成台阶形，然然后于台阶面面上浇筑20cm厚的C20混凝土。路路堑边坡坡顶顶与桥墩间地地带搭设支架架时，先挖出出表层30cm的松软土，然然后换填碎石石土，并用压压路机碾压密密实，经试验验室检测合格格后，浇筑20cm厚的C20混凝土（地地基承载力不不得小于220KPPa）。5.1.2系梁梁支架搭设(1)满堂支架架系梁实体段碗扣支支架（或自锁锁扣件）立杆杆柱距为60cm，排距30cm，步距60cm，系梁标准准段碗扣式脚脚手架立杆柱柱距为60cm（横向），排排距90cm（纵向），步步距60cm。腹板处加加密为30cm（横向）×90cm（纵向）、隔隔板处加密为为60cm（横向）×60cm（纵向）。另另需在支架搭搭设完后加设设横向及纵向向剪刀撑以加加强支架受力力的整体性、均均匀性。碗扣式脚手架顶托托上设10cmm×15ccm方木作为分分配梁，其上上布设10×100cm方木，间距20cm，上铺竹胶胶板作底模，竹竹胶板规格244cmm×122ccm×1.88cm。(2)门洞支架架跨高速公路采用门门洞支架，中中央分隔带采采用钢管支墩墩，钢管墩沿沿公路方向按按3.0m间距进行布布置。钢管墩墩顶设置落架架装置（钢筋筋钢板焊接），其其上设置3I40工字钢纵梁梁，支点处设设置加劲肋。门洞另一侧采用门门型脚手支架架，门型支架架每两个为一一组，顺高速速公路方向排排距45cm。平行高速速公路两侧面面设置剪力撑撑，以加强支支架整体稳定定性。门洞横梁采用H335（350mmm×350mmm×12mmm×19mmm）型钢，中中心间距45cm，门洞边侧侧受力较小段段调整为50～70cm。(3)支架结构构承载力检算算见附件：系梁现浇浇支架承载力力检算计算书书5.1.3系梁梁支架预压为检验支架及地基基的强度和稳稳定性，消除除整个支架的的非弹性变形形，消除地基基的沉降变形形，测量出支支架的弹性变变形，拟采用用钢材和砂袋袋对支架进行行预压，预压压荷载按梁体体自重120%进行，在支架架顶部和底部部（注意上下下对中）按纵纵向5m，横向左、中中、右设置测测量点，进行行编号，以便便预压时进行行对比观测，控控制模板立模模标高。预压压荷载加载时时，要遵循整整体、均匀、分分层进行的原原则对称进行行。加载过程程当中，安排排专人观察支支架是否有弯弯曲变形、联联结脱落、移移位等现象,并做书面记记录。预压荷载加载完毕毕后，每两小小时观测一次次，确定支架架稳定后方可可卸除荷载，预预压时间视支支架地面沉降降量定，支架架日沉降量不不大于2.0毫米（不含含测量误差）时时为支架稳定定。从以上的的观测数据计计算出支架的的弹性变形及及地基下沉，支支架非弹性变变形。根据支支架、地基的的弹性变形值值计算出预留留拱度以确定定梁底模标高高，以满足系系梁在卸架后后能满意地获获得设计规定定的线形。图5.1.3-1沉降观测点点横向布置图图图5.1.3-2沉降观测点点平面布置图图5.1.4支座座安装安装前认真检查支支座连接是否否正常，但不不得随意松动动上、下支座座连接螺栓，并并按设计要求求调节好多向向支座的纵向向预偏心值。⑴首先复测垫石高程程，合格后弹弹上支座中心心线和预留螺螺栓孔中心线线，检查预留留螺栓孔位置置、直径、深深度，清除预预留锚栓孔中中的杂物。⑵安装支座，垫平、复复测高程，保保证支座顶面面水平。支座座顶面标高以以支座中心里里程处梁底的的设计标高为为准，安装时时和梁底的预预埋钢板一起起固定安装。为为方便支座检检查，支座位位移刻度指针针朝向两支撑撑垫石内侧，梁梁底的预埋钢钢板保持水平平，梁底按预预设高程控制制。⑶如合格后在支座下下板周围安装装用角钢制成成的模板，模模板每边尺寸寸较支座尺寸寸大5cm，模板安放放后，在支座座底面与支撑撑垫石之间留留20～30mm的灌浆空隙隙，用砂浆将将垫石与模板板间缝隙塞填填密实防止漏漏浆。然后采采用重力灌浆浆方式灌注支支座下部及锚锚栓孔处空隙隙，灌浆剂采采用自流平高高强度无收缩缩支座灌浆料料，灌浆过程程从支座中心心部位向四周周进行，直至至从钢模与支支座底板周边边间隙观察到到灌浆材料全全部灌满为止止，最少等强强两小时。灌灌浆材料终凝凝后，拆除模模板及四周钢钢楔块，检查查是否有漏浆浆处，必要时时对漏浆处进进行补浆，并并用砂浆填堵堵钢楔块抽出出后的空隙。拧拧紧下支座板板锚栓，待灌灌注梁体混凝凝土后，及时时拆除各支座座的上、下支支座连接钢板板及螺栓，并并安装支座钢钢围板。5.1.5系梁梁模板制作及及安装系梁内外模板均采采用122cmm×244ccm×1.88cm竹胶模板，根根据系梁结构构尺寸现场加加工成形。模模板安装时严严格按照放出出的边线进行行控制，底模模竹胶板铺于于10cm××10cm方木上，调调模、卸模采采用可调顶托托完成。内模模组件在地面面加工成形后后再进行吊装装，内模紧固固主要用对拉拉螺杆，并用用脚手架加固固支撑，同时时两侧外模底底口设拉杆，以以确保模板的的整体稳定性性。有钢筋预预应力管道孔孔眼处，可在在竹胶板上挖挖孔，按断面面尺寸控制，孔孔眼必须按钢钢筋预应力管管道位置精确确定位切割，每每个预应力预预留孔位置要要编号，以便便在下阶段现现浇施工中快快速准确定位位。纵向及横横向预应力张张拉端槽口尺尺寸及位置要要准确，模板板的接缝必须须严密，如有有缝隙问题，用用双面胶或坭坭子堵塞严密密，以防漏浆浆。模板安装装到位后清除除表面尘土及及污渍。支架搭设完毕，安安装支座，底底模一次铺设设完成，然后后安装系梁外外模板，待底底板及腹板钢钢筋绑扎完毕毕后安装内模模，按设计要要求系梁立模模时的长度沿沿51#墩方向加长5cm，即为100.005m。⑴底模预压完成后根据测测量结果调整整支架及底模模标高，按要要求设置预拱拱度，预拱度度=设计预拱度+支架系统及及地基弹性变变形值。标高高调整完毕后后，在底模上上进行放线定定位，确定外外模位置，验验收合格后安安装外模，绑绑扎底板及腹腹板钢筋。⑵内模系梁内模支撑采用用碗扣式或自自锁式扣件。扣扣件搭设前先先在底模上布布置梅花型马马凳筋，马凳凳筋上纵（横横）向水平铺铺设10㎝×15㎝方木，扣扣件立杆底托托安置在方木木上，纵横向向再采用钢管管加固，以增增加支架的整整体稳定性，防防止内模胀模模。内模支架架的搭设原理理及方式与满满堂支架基本本相同，立杆杆的支撑点必必须与横桥向向底模下的方方木位置对应应。系梁底板顶面为敞敞开式布局，为为避免浇筑腹腹板时挤压底底板混凝土造造成上浮，在在两侧底倒角角临时加设50cm宽竹胶板压压板。内模支撑示意图注：1—中腹板侧模（含下下倒角）2—边腹板内侧侧模（含下倒倒角）3—中隔室顶板板模4—边隔室顶板模5—上倒角模7—顶托8、8/-立杆9、9/—横向撑杆110、10/—横向支垫方方木11—纵向支垫方方木12—纵向撑杆⑶边腹板外侧模板侧模肋板采用100×10cmm方木，竖向向布置，间距距30cm，肋板外侧侧加横肋，横横肋采用双φ48钢管，通长长布置。采用用φ25拉杆通过通通风孔将外模模横肋与内模模固定，外模下口及侧面用用钢管与支撑撑支架牢固连连接，支撑连连接管间距与与支架排距一一致。图4.3.5-1侧模加固顺顺桥向布置图图图5.1.5-2侧模加固顺顺桥向布置图图⑷端头模板端头处的内外模板板安装完成后后，将内外模模一起固定，以以便调整相互互之间的位置置。端头模板板通过与内骨骨架及满堂支支架相连的钢钢管固定。系梁模板支立安装装完成后，在在系梁每箱室室底板钢筋上上点焊临时竖竖向钢筋头，确确定标高后拉拉钢丝线绳来来控制混凝土土浇筑高度。中中间箱室内钢钢丝线绳顺线线路方向固定定于线路中心心线上，在两两侧箱室里钢钢丝线绳固定定于底板上抬抬分界处。系梁模板安装的检检验符合铁道道部现行《铁铁路混凝土工工程施工质量量验收补充标标准》的相关关规定，详见见表5.1.5要求。表5.1.5模模板安装允许许偏差和检验验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1侧、底模板全长±10尺量检查各不少于于3处2底模板宽+5，0尺量检查不少于55处3底模板中心线与设设计位置偏差差2拉线量测4桥面板中心线与设设计位置偏差差55腹板中心位置偏差差10尺量检查6隔板中心位置偏差差5７模板垂直度每米长度3吊线尺量检查不少少于５处8侧、底模板平整度度每米长度31m靠尺和塞尺检查各各不少于5处9桥面板宽度+10，0尺量检查不少于55处10腹板厚度+10，011底板厚度+10，012顶板厚度+10，013隔板厚度+10，014模板预留预应力孔孔道偏离设计计位置3尺量检查5.1.6系梁梁钢筋加工及及安装底模及外模板安装装调试完成并并经监理工程程师检查验收收合格后，即即可进行钢筋筋的绑扎，钢钢筋须经试验验检查合格后后方可进场，未未经检查的钢钢筋严禁使用用。钢筋半成品下料与与制作在钢筋筋加工场完成成，骨架绑扎扎在现场进行行，钢筋加工工前,必须将钢筋筋表面的油渍渍、漆皮、鳞鳞锈等清除干干净。成盘的的钢筋和弯曲曲的钢筋按规规范要求调直直，钢筋下料料前，核对半半成品钢筋的的规格、直径径、长度和数数量。加工完成的钢筋半半成品材料堆堆放，应按规规格、型号、长长度、普通钢钢筋和预应力力钢筋等标识识分开堆放，并并采取有效的的遮盖措施防防止下雨后钢钢筋生锈。当普通钢筋与波纹纹管位置发生生矛盾时，适适当移动钢筋筋位置，准确确安装定位钢钢筋，以确保保管道位置准准确，钢筋绑绑扎前由测量量人员复测模模板的平面位位置、高程，检检查无误后方方可进行钢筋筋的绑扎。钢钢筋的现场接接长采用搭接接焊，搭接长长度为单面焊焊不小于10d,双面焊不小小于5d，焊条采用J502型，钢筋的的现场交叉点点采取铅丝进进行逐点绑扎扎。在各部位钢筋绑扎扎时，先用少少量的钢筋制制作定位骨架架，之后绑扎扎其余钢筋。支支撑钢筋布局局应合理。在在监理工程师师检查前，应应对已安装好好的钢筋及预预埋件进行仔仔细检查，自自检合格后报报请监理工程程师检验。钢钢筋绑扎偏差差应符合铁道道部现行《铁铁路混凝土工工程施工质量量验收补充标标准》的相关关规定，详见见表5.1.6要求。表5.1.6钢钢筋安装允许许偏差和检验验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1桥面主筋间距及位位置偏差（拼拼装后检查）15尺量检查不少于55处2底板钢筋间距及位位置偏差83箍筋间距及位置偏偏差154腹板箍筋的不垂直直度（偏离垂垂直位置）155混凝土保护层厚度度与设计值偏偏差+5，06其他钢筋偏移量10具体施工过程如下下：⑴拱脚预埋段钢管安安装和钢筋绑绑扎根据拱肋坐标，先先将拱肋钢管管定位好，安安放骨架型钢钢。型钢骨架架尽量避开预预应力管道，调调整好后焊接接型钢成骨架架。拱脚钢筋筋类型多，下下料前按实际际尺寸放样，以以确保钢筋尺尺寸准确。拱脚预埋段钢管的的尺寸、方向向要求十分准准确，否则对对钢管拱的合合拢带来很大大困难，需反反复量测、检检查、核对，才才能正式定位位。⑵安装并调整好底模模和外侧模的的标高和平面面位置后，先先进行底板普普通钢筋绑扎扎及纵向预应应力钢筋梁底底锚固端（包包括垫板、锚锚固螺母及锚锚下螺旋筋）、波波纹管的安装装。底板钢筋筋焊接的接头头应尽量避免免在同一截面面上，同一截截面钢筋接头头不超过该处处接头数量的的50%，所有的电电弧焊接和绑绑扎接头与钢钢筋弯曲处的的距离均应符符合施工规范范要求。为保保证混凝土保保护层厚度的的准确，保护护层垫块采用用不低于梁体体强度的混凝凝土垫块。⑶进行腹板钢筋的绑绑扎，腹板内内纵向波纹管管的安装。安安装底腹板预预应力钢筋，钢钢绞线穿设时时每2-3根为一组绑绑扎顺穿，避避免钢绞线在在管道内绞缠缠。穿设完毕毕并作防锈措措施和管道密密封检查（管管口封堵严密密、检查波纹纹管接头密封封情况及有无无破损）⑷内模安装完成并经经测量调整后后开始绑扎顶顶板钢筋及预预应力筋管道道。⑸拱脚和系梁钢筋绑绑扎完毕后，由由现场技术人人员检查预埋埋吊杆锚块、支支座钢板、过过桥管线预埋埋件、排水管管、检查台车车预埋件、吊吊杆下套管和和护栏钢筋等等预埋件的位位置及数量。综综合接地系的的接地钢筋和和各种预埋件件在施工各个个阶段时相应应预埋。各种种预埋件和预预埋筋包括竖竖排气孔、泄泄水孔等，均均按设计图纸纸和《施工技技术指南》的的要求设置，并并准确定位。5.1.7预应应力索安装预应力筋管道根据据施工规范要要求进行强度度和渗漏试验验，不合格的的一律不准使使用，由于制制作波纹管的的镀锌钢带在在卷制过程中中导致防锈保保护层脱落,因此要加强强运输的防护护工作,采取覆盖和和垫高等措施施,施工中严禁禁使用生锈的的管道。预应应力管道进行行安装时要求求顺直,接头严密、不不漏浆,管道接头采采用20cm长套管两端端用防水胶布布缠紧,管道的定位位筋布置为50cm,定位钢筋采采用Q235-φ10，并在纵向向管道弯转位位置适当加密密布置,定位筋设置置必须同钢筋筋骨架的主筋筋进行固定焊焊接,确保管道中中心位置，保保证在砼浇筑筑过程中由于于砼的浮力而而不使预应力力管道位置发发生变化。梁体钢筋与预应力力索交叉时，可可适当调整梁梁体钢筋间距距或进行适当当弯曲。预应应力索管道与与拱肋钢管交交叉时，可采采用乙炔在钢钢管上开孔通通过，但需保保证索管的密密封性和位置置准确。钢管管内采用U型定位钢筋筋固定波纹管管。纵向预应应力索管道与与系梁端部横横向预应力交交叉时，可适适当移动横向向预应力管道道。钢绞线穿束：系梁梁采用Ф15.2高强度低松松弛预应力钢钢绞线，短束束钢绞线在钢钢筋加工场下下料加工，长长束可在现场场下料，下料料长度视孔道道长度加千斤斤顶、工具锚锚、工作锚的的尺寸而定，具具体尺寸见设设计图纸。切切割时使用砂砂轮切割机，严严禁用氧气或或电焊切割。混混凝土施工前前进行钢绞线线穿束，采用用人工单根穿穿束，穿束时时钢绞线头部部套椭圆形钢钢套，以免弄弄伤波纹管。整整束穿齐后要要仔细检查根根数，并将外外露的钢绞线线用塑料布包包裹，以免生生锈。5.1.8系梁梁混凝土施工工在钢筋、内模板施施工完成后,需及时通知知测量人员再再一次对支架架、模板和各各种预埋孔进进行全面系统统地检查，用用鼓风机清除除模板内的杂杂物，必要时时用清水对模模板进行认真真冲洗，确保保砼内在质量量以及外观质质量，并请监监理工程师进进行验收。同同时在进行砼砼浇注之前，必必须了解相关关的气候条件件，及时做好好防雨措施。浇浇筑前应对所所有设备进行行一次全面检检查，再次明明确人员分工工，确保设备备的完好率及及人员全部到到位。做到砼砼浇筑一次连连续成型，砼砼采用泵送方方式进行浇筑筑，为防止砼砼堵管而耽误误时间，另外外需备用一套套设备，在砼砼浇筑完成后后要做好养护护工作，对梁梁体进行整体体覆盖，同时时做好标准试试件和同条件件养护试件。混凝土的振捣严格格按振动棒的的作用范围进进行，严防漏漏捣、欠捣和和过度振捣，由由于局部预应应力管道密集集，空隙小，采采用小直径30型的插入式式振捣器，振振捣时不可在在钢筋上平拖拖，不可碰撞撞预应力管道道、模板、钢钢筋及辅助设设施（定位钢钢筋），顶板板混凝土在近近初凝前进行行抹面，以防防早期无水引引起表面干裂裂，混凝土浇浇筑完毕后，覆覆盖土工布进进行湿润养护护。⑴温度的控制混凝土浇筑前设置置测温片，测测温片在系梁梁两端4米处各设一一处，纵向系系梁中心设置置一处，横向向布置如图5.1.88-1。全桥合计计设置12个测温点。图5.1.8-1测温片布置置图在混凝土养护期间间，对已浇筑筑混凝土进行行温度监控，及及时测量混凝凝土芯部温度度、表层温度度及环境气温温，每日4次，（早6点，中午12点、下午18点、晚24点）并做好好测温记录，一一般混凝土芯芯部最高温度度不宜超过60℃，混凝土表表面与芯部、表表面与外界温温差控制在15℃以内。并根根据混凝土温温度和环境参参数的变化情情况及时调整整养护制度。⑵混凝土浇筑混凝土浇筑前，首首先对模板内内的杂物安排排专人进行清清理，然后用用空压机对模模板内的灰尘尘吹风及高压压水泵用水冲冲洗模板内表表面（灰尘及及其他杂物从从排水孔吹走走），自检合合格后报请监监理工程师按按照设计图纸纸核对钢筋布布置及支座安安设等预埋件件，检查结构构断面尺寸误误差是否符合合规定，桥梁梁中线误差情情况，模板接接缝情况及表表面平整光洁洁度。以上情情况逐项检查查、验收，合合格后方可进进行混凝土浇浇筑。混凝土土浇筑前，应应对模板内进进行润湿。混凝土在拌合站集集中拌合，混混凝土罐车运运送至现场，系系梁一次浇注注整体成型，浇浇注方量约2000mm3，浇注时间间计划在20h左右，为确确保系梁浇筑筑混凝土供应应和总时间控控制，需调用用梁场一台HZN1220拌和楼，以以确保混凝土土供应每小时时不低于100m3。由布置于1/4、3/4跨系梁两侧侧的4台汽车泵泵泵送入模，插插入式振动棒棒振捣。混凝凝土经输送泵泵泵送至桥面面，自高处倾倾落混凝土时时，临时调整整箱身钢筋，穿穿入橡胶泵管管，使混凝土土的自由倾落落高度满足不不超过2m的要求。系梁混凝土由跨中中向两端全断断面纵向分段段、水平分层层对称一次性性浇筑成型，最最后浇筑拱脚脚混凝土。以以保证梁体混混凝土结构的的连续性和匀匀致性。筑长长度20～29m，分层浇筑筑厚度为0.4m。每段纵向向浇筑顺序如如下图5.1.88-2所示：图5.1.8-2系梁纵向混混凝土浇筑顺顺序图混凝土浇筑过程中中横向坚持“对称、平衡衡、均匀、同同步进行”的原则，沿沿梁高方向先先浇筑腹板根根部，再浇筑筑底板，然后后浇筑腹板上上部，最后浇浇筑顶板，如如图5.1.88-3。图5.1.8-3系梁横向混混凝土浇筑顺顺序图底板浇筑时从每箱箱的顶板内模模预留孔下料料。严禁从腹腹板下料、振振捣，避免腹腹板和底板倒倒角部分混凝凝土出现孔洞洞和蜂窝。混凝土生产过程中中测定骨料的的含水率，每每一工作班不不少于一次，当当含水率有显显著变化时，应应增加测定次次数，依据检检测结果及时时调整用水量量和骨料用量量，并派专人人量测记录混混凝土入模温温度及浇筑后后梁体的芯部部温度。混凝土分层浇筑，每每层30～40cm。混凝土一一经入模，立立即进行全面面的振捣，使使之形成密实实的均匀体，先先由一台振动动棒进行浇筑筑振捣，紧随随其后由一台台振动棒进行行复振，避免免出现漏振。振振捣延续时间间以混凝土获获得良好的密密实度、表面面泛浆气泡消消失为准，防防止漏振、过过振。振捣过过程中严禁振振捣棒触碰波波纹管、模板板。操作插入入式振动棒时时宜快插慢拔拔，振动棒移移动距离不得得大于振动棒棒作用半径的的1.5倍（移动间间距30至50cmm），每点振振动时间约20s～30s，混凝土振振动棒插入深深度以进入前前次灌注的混混凝土面层下下5cm～10cm为宜。对于于钢筋、预应应力索和预埋埋铁件等分布布密集、缝隙隙窄小处，采采用30型振捣器振振捣，振捣过过程中派专人人检查，保证证混凝土振捣捣质量。混凝土浇筑前在支支架顶纵向方方木上悬挂测测绳，并标记记测绳底位置置，混凝土浇浇筑过程中指指派专人每30min观测一次测测绳，测量支支架变形，并并与支架弹性性变形值比较较。混凝土浇筑注意事事项：①施工前，做好充分分准备，备用用泵车及振捣捣器应提前到到位，施工人人员分工明确确，以保证混混凝土连续快快速浇筑，防防止施工冷缝缝的出现。②施工时要设专人对对横隔板、过过人洞等钢筋筋、预应力索索密集处等关关键部位进行行振捣和检查查。混凝土振振捣过程中应应注意防止震震动棒碰触损损坏波纹管，造造成漏浆，影影响预应力张张拉和孔道压压浆。③灌筑腹板混凝土时时，用卸料钢钢板盖住进料料口周边，避避免松散混凝凝土留在顶上上造成顶板出出现蜂窝。④腹板振捣以插入式式振捣器为主主。在腹板与与底板倒角处处，应注意振振捣密实，灌灌筑腹板混凝凝土后，不得得再振捣底板板混凝土，以以防止腹板梗梗角处混凝土土外鼓，上部部悬空，出现现空洞。⑤顶板或底板上、下下层钢筋之间间，应有足够够的联系架立立筋，以免钢钢筋网变形。⑥灌筑混凝土时，要要防止锚垫板板位移和倾斜斜。⑦对模板、钢筋骨架架，预应力管管道，预埋件件及预留孔位位置、标高等等均应详细检检查。发现问问题及时处理理。模板内杂杂物要清理干干净，并办理理签证手续。⑧混凝土浇筑前要取取得配合比的的正式通知单单，并检查砂砂、石、水泥泥，减水剂质质量。严格控控制粗骨料粒粒径，坚决不不能使用粒径径﹥20mm的碎石，避避免在钢筋密密集处出现蜂蜂窝现象，发发现粗骨料粒粒径有超标现现象应过筛后后再使用。⑨振动棒在振捣混凝凝土时，不得得触及埋设物物、预应力管管道和模板，以以防结构移位位或变形。⑩施工人员分班作业业，切实保证证混凝土浇筑筑的紧密衔接接。混凝土养护：混凝凝土浇筑完成成后进行收面面平整，待混混凝土初凝后后顶面立即覆覆盖清洁、厚厚实的塑料布布，但不得接接触混凝土面面。混凝土终终凝后撤去顶顶面塑料布，用用浸湿的棉毡毡覆盖，再用用塑料布覆盖盖在浸湿的棉棉毡表面，并并定时洒水进进行潮湿养护护。混凝土带带模养护期间间，应采取带带模包裹、浇浇水、喷淋洒洒水等措施进进行保湿养护护，保证模板板接缝处不致致失水干燥。养养护时间不少少于15d。内模和侧侧模在混凝土土强度达到30MPa之后方可拆拆除。5.1.9系梁梁预应力筋张张拉系梁预应力按2次次张拉，第一次张拉索索在系梁混凝凝土浇筑完成成并养护至少少15天且混凝土强强度达到设计计强度后，第第二次张拉剩剩余索，在二二期恒载上桥桥前张拉完成成。预应力张张拉前，首先先进行孔道摩摩阻试验，根根据测试结果果钢索与管道道壁摩阻系数数μ、管道局部部偏差系数k以及锚圈口口应力损失确确定合理的顶顶上张拉控制制力。纵向预应力索均采采用OVM155-12圆形锚具，锚锚下张拉控制制应力采用1209MMpa，除系梁实实体段局部预预应力索G1采用一端张张拉外其余均均采用两端张张拉，并左右右对称进行，最最大不平衡束束不超过1束。第一批批张拉预应力力索为：顶板板索（T1）14束；底板索索（B1）10束、（B3～B7）10束；实体段段局部索（G1）24束。剩余索索在二期恒载载上桥前张拉拉完成，包括括：顶板索（T1）6束；底板索索（B1）16束、（B1＇）2束、（B2）2束；腹板索索（W1～W3）6束。横向预应力索N11、N2、N3采用OVM155-12圆形锚具、N4、N5采用OVM155-9圆形锚具，N6、N7采用OVMBBM15-33扁式锚具。N1锚下张拉控控制应力采用用1265MMpa，N2～N7锚下张拉控控制应力采用用1300MMpa。N1～N5圆形锚具采采用两端张拉拉，并左右对对称进行，N6、N7扁式锚具采采用一端张拉拉（按设计要要求N6张拉端设置置于系梁右侧侧，N7张拉端设置置于系梁左侧侧），张拉端端于梁两端交交错设置，最最大不平衡束束不超过1束。第一批批张拉预应力力索为N1、N2、N4～N6，剩余索N3、N7在二期恒载载上桥前张拉拉完成。预应力索张拉采用用双控，严格格按张拉工艺艺操作。预应力张拉在混凝凝土强度、弹弹性模量均达达到设计值，且且养护龄期不不小于设计要要求15天后进行。张拉过程：0→00.2σcon（测初始伸伸长量及夹片片外露量）→σcon（测伸长量量及夹片外露露量,持荷5分钟）→补充到张拉拉设计值（测测控制油压伸伸长量及夹片片外露量）→锚固（测锚锚固回缩量）张拉左右对称同步步进行，同时时进行系梁应应力、变形观观测。初始张张拉0→0.2σcon：梁两端同同时对千斤顶顶主油缸充油油，使钢绞线线束略为拉紧紧，充油时随随时调整锚圈圈、垫圈及千千斤顶位置，使使孔道、锚具具和千斤顶三三者之轴线互互相吻合，同同时应注意使使每根钢绞线线受力均匀，并并在钢绞线束束上刻上记号号，作为观察察滑丝的标记记。钢绞线锚锚固：钢绞线线束在达到σcon时，持荷5min，并维持油油压表读数不不变，然后主主油缸回油，钢钢绞线锚固。最最后回油卸顶顶，张拉结束束。张拉完成成后，在锚圈圈口处的钢绞绞线上做记号号，以作为张张拉后对钢绞绞线锚固情况况的观察依据据。切割多余钢束，应应使用砂轮切切割机。张拉质量及安全要要求：⑴实际伸长量不超过过计算伸长量量的±6%（两端之和和）。⑵张拉过程中出现以以下情况之一一者，需要换换钢绞线重新新张拉：①后期张拉时发现早早期张拉的锚锚具当中夹片片断裂者；②锚具内夹片错牙在在8mm以上者；③锚具内夹片断裂两两片以上者（含含有错牙的两两片断裂）；；④锚环裂纹损坏者；；⑤切割钢绞线或者压压浆时发生滑滑丝者。张拉完毕后，必须须经技术人员员检查签字认认可。锚具、夹夹具均应设专专人妥善保管管，避免锈蚀蚀、粘污、散散失。⑶滑丝与断丝处理：：①一片梁断丝、滑丝丝超过钢丝总总数的0.5%，且一束内内断丝超过一一丝时均须进进行处理。②处理方法：当一束束出现少量滑滑丝时，可用用单根张拉油油顶进行补拉拉。当一束内内出现多根钢钢绞线滑丝时时，须放松钢钢绞线束并重重新装夹片整整束补拉。⑷安全要求：①高压油管使用前应应作耐压试验验，不能使用用不合格的产产品。②油压泵上的安全阀阀应调至最大大工作油压下下能自动打开开状态。③油压表安装必须紧紧密满扣，油油泵与千斤顶顶之间采用高高压油管连接接，油路的各各部接头均须须完整紧密，油油路畅通。在在最大工作油油压下保持5min以上均不得得漏油，否则则应及时修理理更换。④张拉时作业现场设设置纤维板防防护，千斤顶顶后面不准站站人，作业人人员不得踩踏踏高压油管。⑤张拉时发现张拉设设备运转异常常，应立即停停机检查维修修。⑥锚具、夹具均应设设专人妥善保保管，避免锈锈蚀、遭受机机械损伤或散散失。施工时时在终张拉完完后按设计文文件要求对锚锚具进行防锈锈处理。5.1.10真真空压浆和封封锚管道压浆要在终张张拉后的24h内完成；管管道压浆应一一次完成，若若中间有中止止压浆情况，采采用压力水将将管道内的浆浆液立即清除除干净，再连连续一次完成成管道压浆。⑴浆液要求孔道压浆时水泥浆浆抗压强度不不小于图纸的的标号，同时时水胶比要低低于本体混凝凝土且不大于于0.35；水泥浆要要求流动性好好、不泌水、无无收缩；在1.7255L的漏斗中，水水泥浆的稠度度不大于25s并不小于16s；压浆时两两端必须密封封；抽真空时时真空度（负负压）控制在在-0.06～-0.1MMpa之间；28天的抗压强强度必须大于于50Mpa；严格控制制用水量，对对未及时使用用而且降低了了流动性的水水泥浆予以弃弃用。⑵压浆①压浆准备：张拉施工完成后，切切除外露的钢钢绞线，进行行封锚，同时时将锚垫板表表面清理干净净平整，在保保护罩底面与与橡胶密封圈圈表面均匀涂涂一层玻璃胶胶，装上橡胶胶密封圈，将将保护罩与锚锚垫板上的安安装孔对正，用用螺栓拧紧。清清理锚垫板上上的灌浆孔，保保证通道通畅畅。②真空试抽：启动真空泵，使系系统负压能达达到0.06～0.1MPPa，当孔道内内的真空度保保持稳定时，停停泵1分钟，若压压力降低小于于0.02MMPa，即可认为为孔道基本达达到真空，如如果不满足此此要求，则表表示孔道未能能完全密封，需需在灌浆前进进行检查及更更正。③拌浆：拌浆前先加水空转转数分钟，使使搅拌机内壁壁充分湿润，将将积水倒干净净。a、将称量好的水倒倒入搅拌机，之之后边搅拌边边倒入水泥，再再搅拌3～5分钟,保证水泥浆浆均匀稳定。b、将外加剂和其它它液态外加剂剂倒入搅拌机机，搅拌5～15分钟，然后后倒入盛浆筒筒。c、倒入盛浆筒的水水泥浆应尽量量马上泵送，否否则应不停的的搅拌。d、搅拌好的浆体应应每次全部卸卸尽，在浆体体全部卸出之之前，不得投投入未拌和的的材料，更不不能采取边出出料边进料的的方法。④压浆：a、启动真空泵，当当真空度达到到并维持在-0.06～-0.1MMPa左右时，打打开阀门，启启动灌浆泵，开开始灌浆。b、当浆体经过透明明高压管并准准备到达三通通接头时，打打开排浆阀门门并关闭负压压容器阀们，关关闭真空泵。透透明高压管应应超过10米以便控制制。c、观察废浆筒处的的出浆情况，当当出浆流畅、稳稳定且稠度与与盛浆筒浆体体基本一样时时，关闭灌浆浆泵，关闭另另一端阀门。d、再次启动灌浆泵泵，使灌浆压压力达到0.5MPPa左右，持压压两分钟，最最后关掉灌浆浆泵，关闭灌灌浆端的阀门门。e、接通水，打开阀阀门清洗，拆拆下透明高压压管。⑤封锚封锚混凝土采用无无收缩混凝土土，抗压强度度不应低于50Mpa要求。先将将锚垫板表面面粘浆和锚环环上的封锚砂砂浆铲除干净净，安装封锚锚钢筋，横向向预应力索张张拉槽口处截截断的钢筋搭搭接好，凿毛毛接触面混凝凝土后，捣固固封锚混凝土土。要求混凝凝土密实，无无蜂窝麻面，与与梁端面平齐齐，封端混凝凝土各处与梁梁体混凝土的的错台不超过过2mm。混凝土浇筑后加强强养护，充分分保持混凝土土湿润，防止止封端混凝土土与梁体之间间产生裂纹。养养护结束后，采采用聚氨酯防防水涂料对接接缝处进行防防水处理。。表5.1.10梁体外形尺尺寸允许偏差差和检验方法法序号项目允许偏差（mm）检验方法1△梁全长±20检查桥面及底板两两侧，放张／／终张拉30天后测量2△梁跨度±20检查支座中心至中中心，放张／／终张拉30天后测量3桥面及挡碴墙内侧侧宽度±10检查1/4跨、跨中、3/4跨和梁两端端4腹板厚度+10，－5通风孔测量，跨中中、1/4跨、3/4跨各2处5底板宽度±5专用测量工具测量量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁两端端6桥面及挡碴墙内侧侧宽度≤10从支座螺栓中心放放线，引向桥桥面7梁高+10，－5检查两端8梁上拱L/3000放张／终张拉300天时9顶板厚+10，0专用工具测量，11/4跨、跨中、3/4跨、梁两端端各2处10底板厚+10，011挡碴墙厚度±5尺量检查不少于55处12表面垂直度每米高度偏差3侧量检查不少于55处13梁面平整度每米长度偏差51m靠尺检查不少于115处14底板顶面平整度每米长度偏差1001m靠尺检查不少于115处15钢筋保护层不小于设计值专用仪器每10米米检查顶板、腹腹板和底板等等部位不少于于四处16上支座板每块边缘高差≤1尺量支座中心线偏离设设计位置≤3螺栓孔垂直梁底板△螺栓孔中心偏差≤2尺量每块板上四个个螺栓中心距距外露底面平整无损、无飞边边、防锈处理理观察17电缆槽竖墙、伸缩缩装置预留钢钢筋齐全设置、位置正正确观察接触网支架座钢筋筋齐全设置、位置正正确泄水管、管盖桥牌标志正确，安装牢牢固5.2拱肋施工工为便于运输及吊装装，每侧拱肋肋划分为9节（不含拱拱脚预埋拱肋肋），节段重重量控制在20t以下。节段段长度第3段最长，上上管长15.4m。拱肋管节节接口位置须须避开拱肋吊吊杆安装位置置，拱肋分段段见下图。拱肋横截面采用哑哑铃形，截面面高度h=3.00m，沿程等高高布置，钢管管直径为1000mmm，由厚16mm的钢板卷制制而成，每根根拱肋的两钢钢管之间用δ=16mm的腹板连接接。每隔一段段距离，在圆圆形钢管两腹腹板中焊接拉拉筋。拱肋横横截面见下图图。钢管拱施工流程：：钢管拱制造加工→→在系梁上搭搭设钢管拱肋肋拼装支架→拱肋钢管运运送至现场、预预拼→逐段吊装钢钢管拱肋节段段至合拢→采用顶升法法压注钢管、腹腹板内混凝土土→调整系梁上上拱肋拼装支支架→吊杆安装并并张拉。5.2.1拱肋肋工厂加工⑴概述在工厂内拱肋上、下下弦管、横撑撑钢管采用钢钢板除锈后卷卷制成约2m左右单节管管、埋弧自动动焊实施纵环环缝焊接，然然后拼接成单单元管节，主主弦管单元节节长控制在6～16m范围内，方方便从工厂向向工地拼装场场地运输。按按平面放线坐坐标，加上预预设拱度、温温度变形值、弹弹性变形量（回回弹量）制作作平面胎具，在在工厂内将单单元管节按修修正后的悬链链拱轴线形进进行组装。腹腹板采用数控控切割机床，按按修正后悬链链线精密下料料，预制对接接坡口，在工工厂内进行分分节段单元平平面组装，焊焊接尽量采用用自动化，确确保节段匹配配成型精度及及控制焊接变变形。横撑拼拼接接头及长长度在工厂内内采用仿形数数控切割完成成，并预留适适当的焊接变变形收缩量。单单元构件在工工厂内按预定定检验项目，检检验合格后小小节段立体试试拼装。立体体拼装按整跨跨修正后的悬悬链拱轴线形形模拟拼装与与对接，将主主拱分成九等等分，每等分分采用临时连连接板连接，并并刨好坡口，预预留焊接收缩缩量。小节段段立体拼装检检验合格，表表面防护和涂涂装好后发往往工地组拼。因因此下料切割割精度、工装装胎具的制作作精度、片体体预拼、节段段匹配成型精精度及焊接变变形是保障桥桥形正确性和和一致性的关关键。本桥钢钢管拱制造过过程中将采用用下列成熟技技术及工艺保保障措施保证证制造精度和和质量：①数控下料精密切割割技术。②焊接反变形应用技技术。③埋弧自动焊技术。④CO2气体保护护焊技术。⑤焊接收缩量补偿量量技术。⑥精确测量技术。⑦温度变形量修正技技术。⑧焊缝无损检测技术术。⑨金属材料及焊接接接头机械性能能试验技术。⑵施工准备针对本桥主拱分节节特点，准备备工作包括工工艺装备设计计和编制钢结结构制作工艺艺技术文件两两部分。①工艺装备设计根据本桥结构设计计及安装的要要求，结合结结构特点，工工艺装备设计计将以缩短工工期、降低成成本为原则，做做到结构简单单，保证精度度，安全可靠靠，机动灵活活和一胎多用用的效果。本桥的主要工艺装装备设计可分分如下三类：：a、施工放样，试装装平台b、专用胎型：圆管管对接焊胎型型和整体节段段预拼装、焊焊接胎型c、下料及样板②编制钢结构制作工工艺的技术条条件a、确保结构技术安安装的几何尺尺寸能够满足足设计要求。b、由结构制造误差差引起的结构构附加应力不不影响桥梁结结构使用的安安全度。c、焊接过程及矫正正过程不明显显地影响材料料的基本力学学性能。d、制定的条件误差差要与制造工工艺，测试手手段和检测精精度相吻合。e、工厂试拼装的条条件偏差要与与本组合单元元的精度、工工地安装架设设的精度相适适应。f、绘制拱肋工厂施施工详图施工详图将按工艺艺程序要求，绘绘成零件图、单单元构件图、节节段构成图及及试装图。为为防止失误和和明确工艺顺顺序，还需绘绘制从零件→单元构件→节段单元的的加工、组焊焊、试拼装工工艺流程图。⑶钢管拱管节制造①钢板、型材及焊接接材料复验、入入库钢板和焊接材料应应按设计图和和有关标准的的要求选用，工工厂对全部的的钢板、型材材及焊接材料料进厂后，按按国家相关标标准进行复验验，复验合格格后办理入库库手续。钢材材使用中必须须进行标记移移植或跟踪记记录，焊接材材料使用过程程也须跟踪记记录。加工前前存放的钢材材要妥善存放放保管，避免免露天存放，并并定期进行翻翻动检查。材料进货时必须有有质量证明书书，质量证明明书上的炉号号、批号应与与实物相符。当当质量证明书书中的保证项项目少于设计计要求时，在在征得设计单单位同意后按按规定补做所所缺项目试验验，合格后方方可使用。当当表面有锈蚀蚀、麻点或划划痕时，其深深度不得大于于该钢材允许许厚度偏差的的1/2。选用的焊接材料应应与结构钢材材的性能相匹匹配，并经过过焊接工艺的的评定试验进进行选用，选选定了的焊材材厂家及型号号不得随意更更改，并将焊焊材定货的技技术条件提供供业主认可。②放样、号料、切割割钢板下料之前应根根据设计图纸纸绘制加工图图，其内容包包括：按编号号的加工大样样图、厂内试试拼简图、工工地对接拼装装图、工地试试拼简图和堆堆放与发送顺顺序图等。钢板放样采用计算算机数学放样样，保证其尺尺寸正确。用用于卷制钢管管的钢板必须须平直且应符符合有关标准准和设计要求求，不得使用用表面有油漆漆或受过冲击击的钢板。下料切割采用剪切切或数控火焰焰多头切割机机进行精密切切割，保证其其切割零件的的直线度及切切口质量。按设计要求加工焊焊接坡口，保保证坡口尺寸寸的一致性，为为保证焊接质质量创造条件件。钢板在切割后要进进行矫正，矫矫正后钢料表表面不应有明明显的凹痕和和其它损伤，可可采用锤击法法或热矫法。③卷管各管节均在开式辊辊卷板机上进进行，卷成360°整圆柱筒节节。卷管方向向应与钢板压压延方向一致致，卷板过程程中，应注意意保证管端平平面与管轴线线垂直。卷管管后要进行校校圆。校圆分分整体校圆和和局部校圆两两道工序。整整体校圆在卷卷板机上进行行；局部校圆圆采用薄钢板板剪成直径为为钢管内径的的圆弧的一部部分作为样板板，将样板内内靠筒体口附附近进行检查查，若不密贴贴表示该处不不圆，不圆处处局部锤击，直直至密贴为止止，应反复校校核。④焊接本桥钢管拱是全焊焊结构。钢管管拱制造成败败的关键技术术，一是焊接接质量，二是是几何尺寸及及线型控制，也也就是说采取取先进的焊接接工艺和焊接接方法，严格格控制焊接变变形及焊接收收缩量等措施施，是确保该该桥制造质量量的基础。a、焊接工艺评定钢管拱制造开工前前根据图纸确确定的结构特特点，焊接节节点型式考虑虑影响焊接质质量的主要因因素，拟定焊焊接工艺评定定项目，编制制焊接工艺评评定任务书，并并报监理工程程师批准。焊接工艺评定项目目，TB102212-988的规定执行行。焊接工艺评定报告告报监理批准准后，作为钢钢管拱焊接施施工工艺的编编制依据。如焊接材料、焊接接方法、坡口口形式等主要要要素变更时时，按规定要要求重新进行行焊接工艺评评定试验。b、焊接程序和要求求本工程所用的钢材材、焊接材料料的性能和质质量必须符合合国家有关标标准的规定，并并具有质量证证明书和复试试报告。担任本工程焊接的的焊工，必须须经专业技术术培训，且考考试合格，并