江苏道路工程防汛专项施工组织设计实施性

施工组织文字说明为圆满完成XX大运河防汛道路工程，根据招标文件要求，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工序重点安排，特殊部位特殊考虑，并结合工期和工程实际进行统筹，尽量做到现场布置合理，方案切实可行，施工组织科学，为优质高效安全地完成该工程奠定基础。第一章总体施工组织布置及规划一、编制依据、范围和原则1、编制依据：（1）XX大运河防汛道路工程施工招标文件及施工图设计；（2）交通部颁布的现行《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）、《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2004）、《公路桥涵地基及基础设计规范》（JTGD63-2007）、《水利水电工程施工质量评定规范（试行）》（SL176-1996）、《城市道路设计规范》(CJJ37-90)、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）、《江苏省水利工程施工质量检验评定标准》等；（3）我单位的现场考察资料；（4）我单位拥有的机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况和我单位类似工程的施工经验。2、编制原则：（1）遵照施工技术规范，结合现场实际情况、我单位实际情况和业主要求；（2）做到统筹安排，科学合理地安排施工进度计划，组织均衡生产，做到紧张有序，确保工程质量；做好工序衔接，尽量缩短工期；（3）采用先进的施工技术和设备，提高机械化、标准化施工作业水平；（4）采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、优质、高效地施工；（5）坚持技术创新，推广和应用新技术成果。二、工程概况和质量、工期、安全目标XXXX运河防汛道路工程位于XX经济开发区、XX区、XX区工业新区，顺沿XX堤岸布置，道路路基宽度8m，为新建工程（部分路段为拆建工程），道路线型呈“L”型。本工程分左线和右线道路工程。左线起点为淮海南路，终点为XX大桥，全长12388.905m，本标段为XX~XX（XX路～XX大桥）。工期目标：120日历天内完成合同段的主体工程；（工程总进度计划横道网络图）施工总体计划表年度2010年月份主要工程项目8月9月10月11月1．施工准备2．路基开挖及填筑筑3．石灰土4．二灰碎石基层5.路缘石6．沥青混凝土面层层7．电气工程8．其他附属工程质量目标：合格。安全目标：施工期间不发生任何安全责任事故。三、总体实施计划(一)、施工组织机构及人员配备本工程工程量大、施工任务紧，要求我们选拔精明强干的项目经理，选聘懂技术、懂业务、懂管理的各类业务、技术人员，选择精干的施工队伍，建立有效的施工组织机构，保质保量地完成好本工程的施工任务。项目经理应具有较强的现代管理意识和法制观念，要有决策能力和事业心，要懂经营会管理，具有一定的施工生产实践经验和经营管理能力，要有较强的对外交往和业务洽谈能力，对技术要求及操作规范、规程熟悉。业务管理人员的选配本着业务系统化管理的原则和程序，优先选配懂技术，懂业务、懂管理的技术人员。施工力量的选择根据本工程的质量和进度要求，结合施工队伍的技术装备情况、技术熟悉程度和施工能力来确定施工队伍。项目经理部设项目负责人、技术负责人、生产负责人，他们行使项目经理部授予的各项权利，并承担相应的义务。人员动员周期：项目经理部及施工管理人员在本工程开工之日即进驻现场进行备料和其它施工前准备工作。为确保该工程保质保量按期竣工，根据本工程特点和工程数量，建立一个高效率的施工组织机构来组织施工和管理。公司下设项目经理部，由其具体负责施工管理，组织施工。项目部下设工程技术部、质量检测部、中心试验室、机械安全部、材料设备部、生产计划部、财务统计部、综合办公室等部门。根据工程内容设1个路基工程队、1个路面施工队及1个电气施工队。项目经理部人员构成如下：项目经理：１人、项目总工程师：１人、工程技术部：3人；质量检测部：4人；中心试验室：4人；材料设备部：3人；生产计划部：2人；财务统计部：2人；综合办公室：2人；合计：22人。组织管理网络图组织管理网络图项目经理项目经理项目副经理项目总工材料设备部综合办公室机械安全部材料设备部中心试验室工程技术部质量检测部生产计划部路基施工队路面施工队电气安装施工队(二)、设备配置以本工程施工任务和有效施工工期为依据，坚持以高标准配足和配齐与本工程特点相适应的设备品种、规格型号、数量。平时我项目经理部就注重对机械设备操作手进行培训，使机械设备操作手熟悉本机的构造、性能及保养规程，做到“三懂四会”，即懂原理，懂性能，懂用途，会操作，会保养，会检查，会排除常见故障。因此每一个设备操作手均是训练有素的专业能手，同时还建立机械设备操作手的岗位责任制，从制度上保证了操作的规范。（三）、主要材料计划、运至现场方法及检验制度备料情况的好坏直接影响施工进度的快慢，所以本工程在备料上将加大力度投入资金，积极与矿场联系，订立供货合同。合理安排材料供应计划，不能因材料供应不足而影响工程进度。1、材料材料的采购严格执行比质比价，必须满足规范对材料的要求的原则。1.1、石料，拟采用盱眙的碎石，路面表面层采用玄武岩，通过水运至码头汽运转至拌和场。1.2、砂，拟从宿迁购买，通过水运至码头。1.3、石灰，拟从宜兴购买，石灰质量满足公路工程使用要求，有效氧化钙镁含量达80%以上，通过水运至码头。1.4、粉煤灰，拟从XX华能电厂购买，汽运至拌和场地。1.5、沥青，拟采用泰州石油沥青，通过厂家汽运至拌和场。原材料检验制度1、所有进场的主要材料如：钢筋、水泥、聚氯乙烯塑料管等必须有技术证明书或出厂合格证。2、主要材料黄沙、碎石项目部派出专人进驻到料源地，严格控制装车石料的质量，进场后,必须由项目部试验中心对该批材料进行抽样检验。3、材料保管部门收到项目部试验中心出据合格的试验报告后方可进入料堆，.不合格的材料应坚决予以退货。4、所有原材料进入场地后必须报监理组抽检合格后方可用于本工程。（四）、施工总平面布置根据本工程内容及实地情况，现场布置项目部驻地一处、料场一处、各施工队驻地3处、搭建活动板房20间、二灰拌和楼拟安装在码头料场内、沥青拌和楼拟安装在XX路168K原和平道班北侧院内施工总平面图所投合同段：XXXX运河防汛道路工程=2\*ROMANII标段项目经理部料场堆积地项目经理部料场堆积地防汛道路左堤 路基施工队路面施工队电气安装施工队路基施工队路面施工队电气安装施工队（五）、各分项工程的施工顺序根据本工程的特点及开工时间的安排，各分项工程的施工顺序主要采用箱涵工程—路基工程—防护及排水工程—路面底基层—基层—面层—路灯工程的次序进行施工。施工排序时，考虑人力和各种资源需求量的均衡，照顾重点，兼顾一般，避免劳动力需求量大起大落，保证各分项工程的施工进度。第二章主要工程项目的施工方案、方法、技术措施一、施工测量（一）、测量人员、设备及管理1、测量人员我公司在本工程中将安排公路及桥梁专业方面富有实践操作经验的测量工程师1名，测量技师2名。2、测量设备我公司在本工程中将投入1台高精度全站仪，4台水准仪、2台经纬仪。3、测量管理我公司拟在本工程中建立严格的测量校核、复核、报监理工程师最终审核的三级检验管理制度，为此项目部将采取如下措施：（1）、由项目总工程师负责，在项目经理部内建立完整的测设方案，拟订方案→数据计算与复核→施工现场测量→技术科对测设数据审核并报监理工程师最终审核的测量审查制度。（2）、与设计、监理及业主密切联系。除对提供的控制点按要求复核并办理交接手续外，还将定期对各工程部位的方位、标高控制点进行复核，检查结果上报业主、监理工程师，以便随时掌握施工情况。（3）、工程控制网及工程各部位的施测成果，在上报监理工程师并得到批复确认后方可进行下一道工序。（4）、加强测量工作的思想作风教育和技能培训工作，保证定岗人员的稳定，防止出现人员更替造成的交接疏漏。（5）、定期检测校核测量设备，保证仪器不带病工作。（6）、施工过程中加强对基准网点的维护，如有损坏立即报告监理工程师，并重新设置或修复该基准点，待监理工程师复测合格后方可恢复使用。（二）、路基工程施工测量1、路基纵断面施工测量（1）、测设顺序业主移交的导线点复测→对业主移交的导线点进行加密→内业计算各测量路段交角点，起点及终点，圆曲线的特殊点等各点坐标→现场测放拟订的控制点→路线中桩加密测量。（2）、主要测设方法和技术控制①、仪器设备：全站仪，经纬仪(J2)，水准仪(S1、S3)，计算机。②、交转点的测设根据现场路线及视线通视情况，选用穿线交点法或拨角放线法进行。③、利用测设的交转点，根据设计圆曲线的各设计技术参数，测放出圆曲线的各主要特征点。④、根据曲线参数的大小，各控制点间的视线通视情况，选择合适的测量方法，对圆曲线进行加密。（可选方法有：切线支距法、偏角法、弦线支距法、弦线偏距法）⑤、中桩测设加密后，对各施工测设转点和中桩加以保护，路线填筑标高的日常控制测量采用水准仪进行。⑥、每隔一个施工层面，采用全站仪对中桩的方位坐标进行一次复核调整。2、路基横断面施工测量路基横断面测量主要包括以下内容，测设方法如下：（1）、路基中桩、边桩测量。根据设计图纸中路基填挖高度，边坡率、路基宽度和横断面地形情况，图纸中路基中桩、边桩坐标在现场直接测放路基中桩、边桩。（2）、路线边坡测量。边坡拟采用样架测放的方式进行。二、路基施工一土方回填工程的材料要求：1、素土：选用基槽（坑）挖出来的素土，填方土料符合设计要求。由于基础超深，回填土方量大，缺土回填，将采用运土车运至工地现场，再用挖掘机回填。2、素土内不得含有有机杂物，使用前应控制好含水量，使其呈散状，以保证回填土方的强度和稳定性。二、土方回填工程的作业条件：1、基槽（坑）在回填土方前清除干净基底的垃圾、树根等杂物，排除坑内的积水、淤泥，并验收基底标高。2、基槽（坑）在回填土前，应按设计和勘察部门的要求处理完地基，办理验收手续后方可进行。3、基础外侧填方，必须对基础进行验收，发现损坏时应及时修理，办完隐蔽验收手续。对现浇的地基梁及砖基础墙等均应达到满足回填的强度要求，在回填过程中不得损伤和破坏原结构构件。4、新回填的土方在3小时内不得受水浸泡。5、施工前应根据工程特点，设计压实系数、土料种类、施工条件等，合理确定土料含水量的控制范围，同时，应做好回填位置水平标高的标志以及每层回填位置水平标高的标志等。三、工艺流程：验收基槽（坑）、基础结构→检验土料→工作面清理→分层填素土→分层夯实→找平验收1、检查土料的种类和质量是否符合设计要求标准，特别是控制土的含水量是否符合要求。2、工作面清理：对所有回填土的工作面，清理积水、淤泥、树根、杂物、各类纸片、塑料垃圾、虚土等，使基面保持干净。3、分层填土：每层填土厚度为200-250mm(人工夯实的填土厚度不大于200mm)，各层填完土碾压前应用找平，并分层控制水平标高逐层检查4、压实：回填土的压实采用三轮光轮压路机压实，每步压实不少于三遍)，压实时行行相接，纵横交叉；机械压实完成后，靠墙边及转角处需人工用木夯夯实，打夯要领为“夯高过滕，一夯压半夯，夯排三次“。5、找平验收：对回填素土完成后，必须达到设计标高，用水平议检查水平标高，用靠尺和拉线检查表面平整度。回填土工程质量检验标准（mm）主控项目1标高-50水准仪2分层压实系数符合设计要求按规定办法一般项目1回填土料符合设计要求取样检查或直观鉴鉴别2分层厚度及含水量量符合设计要求水准仪及抽样检查查3表面平整度20用靠尺或水准仪四、安全和环境：1、素土回填时，机械碾压应注意基础和结构等不能被损坏。2、人工回填时，打夯应注意齐下，用力一致，以免夯击不平，碰伤人员。3、对称回填，防止坍塌。4、机械压实时要注意软基，不能使压路机塌陷。（一）石灰土施工总体方案充分利用机械快速、高效的特点展开施工，精心组织合理安排，确保质量和工期。1、队伍进场后首先进行交接桩复测，并制定土方平衡计划及开挖程序，采用挖掘机挖，自卸汽车运输，分区分层填筑，采用平地机整平，压路机压实，实现挖、运、平、压、测、控一条龙作业。2、沿线路基备土堆的过湿土采用场内闷灰和路拌相结合的办法进行处理，缩短每层填土作业时间。3、为保证涵背填土的质量，对大型机械无法工作的部位采用小型压实机械予以碾压确保压实度达到设计要求。4、根据本地区的气候特征和土质含水率较高的特点，除加大翻耕和粉碎机械外，在施工上合理安排机械人员和资金，抓住关键时期，保证关键线路，根据土方总量，按月、按旬进行分解，确保总工期的实现。（二）施工准备1、技术准备编制实施性施工组织设计，参与进行图纸会审和技术交底，组织有关施工技术人员熟悉图纸，对全线地形、地貌全面实地考察；组织测量人员进行导线复测以及导线点、水准点加密，试验人员及时进行土工试验，技术人员做好施工技术交底和开工报告，确保工程全面开工。2、现场准备（1）施工临时排水系统=1\*GB3①沿路基两侧护坡道外缘开挖一条纵向排水沟，外接就近河道或沟渠。路基低洼处和两侧备土堆高的地方，开挖横向引水沟，将水引入排水沟，确保路基范围内无积水，为雨后快速复工创造条件。施工过程中决不可因施工原因引起沿线沟渠的排水引水不畅，避免由此与当地群众发生矛盾。当地下水位较高时，根据挖土的深度及规模，采用井点降水法。根据实际需要配备施工机具进行降水。（2）设备、材料准备对于本工程的施工机械，进场前组织专人进行检修保养，同时对道路施工机械进行配套组织，根据挖、运、平、压的能力配套进场。材料方面重点抓好初期石灰土等。（三）、施工方法及工艺1、一般填方路基施工方法：（1）填方段：当路基填土高度H＜h+30时，机非混行道宽度范围内下挖至路面结构下63cm处，再往下基底翻松30cm后掺6%石灰；当路基填土高度H≥h+30时，行车道宽度内清表后向下翻松30cm掺6%石灰，路槽底上路床0-30cm采用8%灰土，下路床30-60cm采用6%灰土，路基中部填土采用6%灰土进行加固；（2）挖方段：路床向下翻松挖30cm掺8%石灰处理。2、原地面处理对一般地基段的填方路基施工前，按照技术规范的有关规定对原地面进行清理、掺灰、翻晒及压实。所有填方作业均严格按照图纸或监理工程师的要求施工。清除耕植土，并运至路基以外的指定地点堆放。清表完成后即在路基边开挖临时排水沟，以降低地下水位和排除地面雨水。清表时若遇有树根等杂物将其掘除并运至指定地点存放。开挖临时排水沟尽可能与永久排水沟相结合，按设计图纸要求进行。清表后按设计要求翻松晾晒然后掺加石灰压实处理。3、路基土方填筑试验段在路基正式填筑前，用路堤填料铺筑长度不小于100m的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批。现场试验进行到能有效地使该种填料到达规定的要求为止。试验时应将压实设备的类型，最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水率等记录下来，若试验结果达到技术规范的质量检验标准，即可将试验结果资料报监理工程师审批后，作为该种填料施工控制的依据，并可将该试验段作为路基的一部分，否则，予以挖除，重新进行试验。用于填方(包括回填)的每种类型材料，都进行现场压实试验。试验段所用的填料和机具与正式施工所用的材料和机具相同，其他如碾压遍数及碾压速度，工序，每层材料的松铺厚度，材料的含水率等也基本相同。4、路基土方填筑（1）在路基土方填筑试验段取得成功经验，并将各项资料(试验时的记录等)及试验结果报经监理工程师批准后，即可正式进行路基土方填筑。（2）路基土方填筑根据路床顶面设计高程、基底处理后的实测高程、相应地段的预计沉降值和路基边坡压实的超宽值进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，每填筑1层进行一次施工放样，以确保填筑宽度及中线位置的满足要求。路基大规模填筑前根据路堤高度与工艺参数，计算出分层层数，并绘出分层施工图，施工时认真控制好松铺厚度、粒径含水率及机械行进速度。根据路基备土情况及可利用土方数量，合理调配，减少运距，缩短作业时间，提高效率。分层填筑时，每一施工段落内，同一层采用同一种填料。当地形起伏、高低不平时，则由低处分层填筑，分层碾压密实。为保证路堤全断面的压实一致，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。5、路基填料及压实度要求取土样进行试验，根据试验资料判别取土坑土层的特性，包括土层的天然含水率，液塑限，粘粒含量，自由膨胀率及素土的最佳含水率，最大干容量，CBR值。为了满足路基整体强度和压实度的要求，按设计要求进行掺灰处理。为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，对于构造物两侧路堤的一定长度范围内，在填筑时特别注意，并满足相应的压实度和CBR值的要求，6、结构物台背回填对于涵洞构造物的施工，基坑开挖后若发现土质与图纸所示地质勘探报告不符且土质差，基坑边坡不稳定或地基达不到设计所需的承载力，则视实际情况报监理及设计方后商定处理方法，使边坡稳定、地基承载力达到设计所需的承载力。回填土时，在两侧对称均匀分层填筑，如使用机械回填，则涵台胸墙部分周围先用夯实机压实填好后，再进行大面积回填。7、路基施工质量关键环节和工艺控制（1）质量关键环节①、路基填筑前及填筑期间特别注意做好排水措施，施工前开挖路基两侧临时排水沟，降低水位。②、路基在填筑前，全线进行清除表土、翻挖掺灰处治，提高地基强度，压实后经检查合格后进行路基填筑。③、沿河塘路段清淤彻底（清淤后塘底土质基本同塘周围土质），达到要求后，经检查合格监理工程师批准后，进行沟塘回填填筑。④、路堤（包括河塘路段）的填筑严格控制填筑速率。⑤、路基填筑根据设计断面，按路面平行线分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，按照横断面的不同形式水平分层，逐层向上填筑，分层的最大松铺厚度不超过30cm。每层经压实后，按技术规范要求进行检查，压实度达到要求后，经监理工程师批准后，填筑上层路基。=6\*GB3⑥、路基填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm，不同土质的填料分层填筑，每种填料总厚度不小于50cm。=7\*GB3⑦、路基填筑分几个作业段施工，若两个施工段同时填筑，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。若两个施工段不同时填筑，则先填地段按1：1坡度分层留台阶。=8\*GB3⑧、压实度是路基填填筑质量的重重要指标，我我项目经理部部将从压实上上严格予以控控制，具体工工艺如下：a、平整完毕的填土土，当含水率率接近或略大大于最佳含水水率1～2个百分点时时开始碾压，先先用轻型压路路机按由边缘缘向中间的原原则稳压一遍遍。b、然后用振动压路路机亦按从边边缘向中间的的顺序振压第二遍。c、再用18～211t光轮压路路机进行碾压压至规定的压压实度。d、石灰土压实到位位后，如天气气干燥，应洒洒水养护。e、每层路基填筑厚厚度严格按规规范填筑，碾碾压完毕后未未经监理工程程师检查验收收批准，不进进行上一层施施工，并按监监理工程师的的处理方案进进行处理直至至达到规范规规定的各项质质量指标。f、当原地面自然横横坡或纵坡陡陡于1：5时，挖成向向内倾2％～4％的台阶。g、其他有关注意事事项严格按照照技术规范和和设计土质的的有关要求施施工。⑩配套安排土方施工工设备和施工工段落，尤其其在雨季期间间，注意收听听天气预报，做做好施工计划划统筹安排，在在雨前及时完完成碾压工作作；同时准备备充足的彩条条布，在雨前前对未能及时时完成碾压成成型的土方以以及备土堆进进行覆盖，以以减少雨后翻翻晒工作。（2）工艺控制①、备土、掺灰a、上土：采用挖掘掘机挖，自卸卸车运，推土土机推至施工工路段，并根根据竹桩上标标出的放样高高度（厚度控控制在24-30ccm），粗略略推平。b、整平：推土机推推平后，用平平地机精平，以以达到松铺设设计标高。c、布格掺灰：在上上土整平后，根根据设计掺灰灰量和掺灰层层的厚度，作作业段长度，运运输石灰车辆辆的能力（施施工前进行标标定）进行人人工布格（布布格大小力求求与每车石灰灰摊铺面积相相符，以便控控制掺灰的均均匀），按每每格的石灰用用车数由专人人指挥卸料，采采用人工进行行摊铺石灰。设设专人随时检检查摊铺是否否均匀，厚度度是否一致，对对不均匀处及及时进行处理理，保证掺灰灰的剂量和均均匀性。②、拌和：一般路基基填筑均采用用路拌法施工工或备土土堆堆闷灰和路拌拌二次掺灰的的办法施工。a、路拌法施工：人人工布格摊铺铺石灰均匀后后，采用稳定定土拌和机与与旋耕机交替替拌和的方式式拌和。第一一遍拌和时，下下齿深度不得得将施工层拌拌透（预留11-2cm），待待第二遍拌和和时下齿至下下面层1-2cm处进进行拌和，不不得留有素土土夹层，拌和和遍数以满足足灰土均匀为为止。b、挖机集中拌和：：灰土集中拌拌和在备土土土堆上进行。根根据要拌和土土堆的面积、拌拌和土堆高度度、石灰掺入入剂量计算出出石灰总量，将将总的石灰量量采用人工配配合装载机摊摊铺在需拌和和的土堆上，不不均匀处人工工进行处理。采采用挖掘机连连土带石灰一一起开挖并堆堆放在一侧，形成大料堆，采用同同样的方法翻翻拌2-3遍，再再用装载机翻翻拌1-2遍。灰灰土即基本均均匀，再进行行回填、整平平等工序施工工，回填时视视情况，进一一步完善拌和和，局部人工工处理。③、水量调整：确保保所有路基填填料在碾压前前均能满足碾碾压时要求的的含水率是路路基质量控制制的关键环节节。当路基填填料需进行含含水率调整时时，按以下方方法进行：a、当含水率过大时时，气温较高高季节内采用用铧犁翻晒，旋旋耕机往复进进行拌和粉碎碎，直至颗粒粒含水率满足足要求为止。距距类似施工经经验，每增翻翻旋一遍可降降低含水0..5-1.00%。雨季或或低温季节内内，采用掺灰灰处理降低含含水率至要求求。b、对于含水率适中中的填料，尽尽量缩短施工工作业时间，确确保填料碾压压结束前含水水率满足要求求。c、含水率过小的填填料采用洒水水车进行洒水水补充，然后后拌和均匀，及及时碾压。④、稳压整形：路基基填料在适合合碾压的含水水率范围时采采用振动压路路机，以5-7km//h的速度快快速静压1--2遍，同同时采用平地地机整形至要要求的纵、横横坡度。⑤、碾压：采用振动动压路机振压压2-3遍，三三轮压路机碾碾压4-6遍，控控制时速2-4km//h。对于路路基两侧为确确保边缘压实实，碾压时比比相邻路段增增加2-3遍，最最终碾压遍数数以满足不同同层位要求的的压实度为准准，压路机碾碾压操作严格格按压实规范范要求进行。⑥、检测：对碾压结结束的施工路路段，及时按按照相应的检检查项目进行行自检、复检检、报检。压压实度、灰剂剂量、平整度度等均合格后后，方可进行行下道工序的的施工。如不不合格，及时时采用相应的的措施和方法法进行处理使使之达到要求求=7\*GB3⑦在碾压过程中，如如有弹软、松松散、起皮等等现象，及时时翻开重新拌拌和、挖出改改换或用其它它方法处理，使使其达到质量量要求。=8\*GB3⑧对构筑物附近压不不到的地方，用用小型压实机机械如振动夯夯板等机具夯夯打密实。（二）、二灰碎石石施工1施工工工艺施工准备备---测量放线--混合料拌和---铺筑试验段---运输---摊铺整型---碾压---接缝处理---养生---冬雨季施工---检测验收。2施工准备2.1现场准备备施工前，组织有关关人员对施工工现场进行全全面深入的调调查，熟悉现现场地形、地地貌、环境条条件。掌握现场情况，了了解现场及毗毗邻区域内各各种地下管线线等构筑物的的现状详实资资料，确定施施工区域内地地上、地下管管线等构筑物物的拆移或保保护、加固方方案。开工前，施工技术术人员应对施施工图纸进行行认真审查，根根据合同文件件、设计图纸纸、法律法规规、标准规范范，以及现场场条件、水文文地质编制施施工组织设计计。正确领会工程设计计意图，施工工要点，校准准施工技术图图纸中数据和和细部尺寸以以及其他有关关工程资料。施工前，根据施工工组织设计确确定的质量保保证计划，确确定工程质量量控制的单位位工程、分部部工程、分项项工程和检验验批，作为施施工质量控制制的基础。进行上岗相关安全全技术教育和和培训，提高高技术技能，进进行安全技术术交底，以满满足工程施工工质量的要求求。与道路同期施工，敷敷设于城镇道道路下的新管管线等构筑物物，应按先深深后浅的原则则与道路配合合施工。施工工中应保护好好既有及新建建地上杆线、地地下管线等构构筑物。施工前应做好量具具、器具的检检定工作，与与原材料的检检验。对施工工测量进行复复核，确保准准确。2.2材料准备备各种原材料应根据据工程进度所所需数量预先先准备好，并并取样试验，其其规格与品质质应符合规程程规定。石灰1）石灰宜采用1-33级的新灰，石石灰指标：类别项目钙质生石灰镁质生石灰钙质消石灰镁质消石灰等级ⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢⅠⅡⅢ有效钙加氧化镁含含量%≥85≥80≥70≥80≥75≥65≥65≥60≥55≥60≥55≥50未消化残渣含量55mm圆孔筛筛的余量%≤7≤11≤17≤10≤14≤20------------含水量%------------≤4≤4≤4≤4≤4≤4细度0.71mm方空空筛的筛余%------------0≤1≤10≤1≤10.125mm方方空筛的筛余余%------------≤13≤20--≤13≤20--钙镁石灰的分类界界限，氧化镁镁含量%≤5＞5≤4＞42）磨细生石灰，可可不经消解直直接使用；块块灰应在使用用前2-3天完成消解解，严禁随消消解随使用。未未能消解的生生石灰块应筛筛除，消石灰灰的颗粒不得得大于10mmm。3）消解解石灰应掌握握用水量，使使石灰能充分分消解，并保保持含水量在在25%-335%。消解生石石灰用水量可可为生石灰重重的65%-880%。4）对储存较久活经经过雨期的消消解石灰应经经过试验，根根据活性氧化化物的含量决决定能否使用用和使用方法法，应尽量缩缩短石灰的存存放时间。粉煤灰1）干粉煤灰和湿粉粉煤灰都可以以应用。湿粉粉煤灰的含水水量不宜超过过35%，含水量大于40%时应堆高沥沥水；干排粉粉煤灰应加水水湿润，其含含水量均宜保保持在25%-335%，并应防止止雨淋或灰粉粉飞扬。2）粉煤灰中粉煤灰灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量按按要求大于70%，在温度为为700℃烧失量不超超过10%，当烧失量量大于10%时，应经试试验确定混合合料强度符合合要求时方可可采用。3）细度应满足900%通过0.3mmm筛孔，70%通过0.0775mm筛孔孔，比表面积积大于25000cm2//g。碎石砂砾应破碎、筛分分，级配符合合下表：最大大粒径不应大大于37.55mm。筛孔尺寸mm通过质量百分率%%级配砂砾级配碎石次干路及以下道路路城市快速路、主干干路次干路及以下道路路城市快速路、主干干路37.5100--100--31.585-10010090-10010019.065-8585-10072-9081-989.5050-7055-7548-6852-704.7535-5539-5930-5030-502.3625-4527-4718-3818-381.1817-3517-3510-2710-270.6010-2710-256-208-200.0750-150-100-70-7水水应符合国家现行行标准《混凝凝土用水标准准》JGJ63的规定，宜宜采用饮用水水及不含油类类等杂质的清清洁中性水，PH值宜为6-8。石灰、粉煤灰如存存放时间较长长，应采取覆覆盖封存措施施，妥善保管管。隔绝空气气和雨水，防防止活性物质质损失，使用用前用振动过过筛机过筛(10mm筛孔)。2.3配比准备备根据设计推荐配合合比，在现场场或当地有资资质实验室，在在标准条件下下，进行多组组对比试配，确确定最佳配合合比，满足设设计和使用要要求。确定混合料的最佳佳含水量和最最大干密度，试试件应在规定定温度下制作作和养护，进进行无侧限抗抗压强度试验验，符合现行行标准《公路路工程无机结结合料稳定材材料试验规程程》JTJ577的要求。强度试验的平行试试验最少试件件数量应符合合相关规定，按按偏差系数确确定试件数量量并选定混合合料的配合比比。在此配合合比下试件室室内试验结果果的平均抗压压强度R应符合公式式的要求：≥Rd/（1-ZaaCv）式中：Rd——设设计抗压强度度；Cv——试验结果的偏差系系数（以小数数计）；Za——标准正态分布表中中随保证率（或或置信度a）而变的系系数，高速公公路和一级公公路应取保证证率95%，即Za=1..645；其他公路路应取保证率率90%，即Za=1..282。各成分的配合比偏偏差在下列范范围之内：集集料：±2%；粉煤灰：±1.5%%；石灰：±1.0%；水：±2.0%。实际采用的石灰剂剂量应比室内内试验确定的的剂量增加0。5-1.00%，采用集中中厂拌时可增增加0.5%。2.4下承层准准备新建道路路床质量量应符合现行行行业标准《城城镇道路工程程施工与质量量验收规范》（CJJ1-2008）的有关规定。二灰碎石施工前，应应对路槽进行行严格验收，验验收内容包括括压实度、弯弯沉、宽度、标标高、横坡度度、平整度等等。二灰碎石的下承层层表面应平整整、坚实，具具有规定的路路拱，下承层层的平整度和和压实度应符符合规范规定定。没有松散散和软弱点，边边沿顺直，路路肩平整、整整齐。用12-15t压路路机进行3-4遍碾压检验验。在碾压过过程中，如发发现土过干、表表层松散，应应适当洒水；；如土过湿，发发生“弹簧”现象，应采采用挖开晾晒晒、换土、掺掺石灰或水泥泥等措施进行行处理。应将表面的浮土､､松散层及其其它杂物清理理干净｡开铺前,下承层表面面应适当洒水水润湿,以增强上下下层的结合｡｡3测量放样3.1控制测量量测量桩点交接办理理手续，进行行现场踏勘、复复核、保护，测测量控制网应应做好与相邻邻道路、桥梁梁控制网的联联系。根据现场指认的导导线点、水准准点进行复核核，复核无误误后对沿线导导线点、水准准点进行加密密，同时进行行保护工作。施工布桩、测量放放线测量前建建立平面、高高程控制网，测测桩埋设牢固固、同视良好好。平面控制制网的布设，应应确保精度，满满足施工实际际需要，应用用方便。施工测量应做好起起点、终点、转转折点、道路路相交点及其其重要设施位位置、方向的的控制及校核核。3.2基层测量量3.2．1恢复复线路中线，对对底基层进行行质量检查，清清除表面浮土土及其它杂物物，放出路中中线、路边线线和施工标高高控制桩。道路中心桩间距宜宜为10-20mm。平曲线和和数曲线桩应应在道路中线线桩、边桩的的测设中完成成，并标出设设计高程。当当曲线长度小小于等于400m时，桩间间距宜小于等等于5m；当曲线线长度大于440m时，桩桩间距宜小于于等于10mm。按设计宽度加余宽宽15cm测放放边线点桩，用用白灰沿边线线撒形成两条条白色的边线线。用水准仪测量下承承层高程和桩桩顶高程，计计算松铺厚度度和控制桩高高程。用抬线线测量方法进进行纵向挂线线，采用基准准钢丝法调平平｡测量人员在开始摊摊铺前，应按按设计标高钉钉好钢钎，两两侧绿化带上上钉钢钎。并并挂好基准线线，用以控制制摊铺高度。交叉路口路面高程程作业测量应应按设计规定定的高程方格格网测定高程程。3.3测量仪器器、设备、工工具等使用前前必须进行检检查，未经计计量检定、校校准及超有效效期或检定不不合格的仪器器设备工具。4混合料拌和4.1配料根据试验配比采用用质量比法配配料，计算拌拌和总量的各各种材料的干干质量，考虑虑原材料含水水量算出各种种原材料湿质质量，然后按按各湿料质量量称料掺配比比混合料。厂拌施工时通常根根据混合料质质量比、各种种原材料湿松松密度和含水水量，换算为为体积比，用用容器按比例例量取各种原原材料掺配成成混合料。4.2含水量要要求混合料的加（或减减）水量应根根据混合料湿湿重、实际含含水量和最佳佳含水量等数数据计算。根据原材料含水量量变化，应随随时计算调整整各种材料用用量。混合料中水分过多多时应晾晒风风干，使含水水量接近最佳佳含水量。当当混合料含水水量小于最佳佳含水量时，应应适量加水。加水量和加水次数数应根据当时时气候条件和和原材料含水水量而定，并并使加水后混混合料含水量量略高于最佳佳含水量。遇干热天气，由于于混合料在储储存、运输和和摊铺时蒸发发失水，拌和和含水量应高高于最佳含水水量的1%-2%。4.3拌和搅拌时宜先将石灰灰、粉煤灰搅搅拌均匀，再再加入砂砾（碎碎石）和水搅搅拌均匀。。拌和时，拌和的的时间和用料料称量应准确确，加水应准准确，应视运运输的远近和和天气情况，适适当调整加水水量，混合料料含水量宜略略大于最佳含含水量，以保保证混合料在在压实前达到到最佳含水量量。每天上､下午各测测一次原材料料的含水量,调整原材料料的进料数量量,使混合料中中含水量略大大于最佳含水水量2%｡经常目测二灰碎石石混合料拌和和均匀性,使混合料色色泽均匀,无离析､成成团块现象｡｡试验人员应应重点进行二二灰碎石混合合料的级配组组成､灰剂量量及含水量的的检测｡拌和完成的标志是是：混合料色色泽一致，混混合均匀，无无夹心、集料料无离析现象象，且水分合合适和均匀。拌制石灰粉煤灰砂砂砾均应做延延迟时间试验验，以确定混混合料在贮存存场存放时间间及现场完成成作业时间。混合料从拌和均匀匀到压实时间间应根据不同同温度混合料料水化结硬速速度而定，当当气温在20℃以上时，不不宜超过2d；当气温在5-20℃时，不宜超超过3d。用水泥取取代部分石灰灰的混合料，从从开始拌和至至压实时间，应应在5-8h内完成。5铺筑试验段5.1正式进入入摊铺机摊铺铺二灰碎石施施工前，选择择了100--2200米做试验段。检验工程的的材料、配合合比、拌合机机械、摊铺机机械、压路机机械和施工工工艺；另一方方面是确定现现场摊铺时虚虚铺厚度，确确定松铺系数数，保证压实实厚度和密实实度，同时总总结出最佳碾碾压程序。5.2试验路段段的二灰碎石石混合料采用用总量控制的的方法,先计算试验验路段需用二二灰碎石混合合料总重量,根据现场测测得的实际含含水量,折算成最佳佳含水量状态态下的混合料料重量,按照98%的压实度及及铺筑厚度,确定每车混混合料应铺筑筑的长度,直至运够重重量为止。5.3采用流水水作业法，使使各工序紧密密衔接，尽量量缩短从拌和和到完成碾压压之间的延迟迟时间。做延延迟时间对其其强度影响的的试验，以确确定合适的延延迟时间。5.4确定施工工每一作业段段的合理长度度时，考虑延延迟时间影响响、施工机械械和运输车辆辆的效率和数数量、尽量减减少接缝、施施工季节和气气候条件等。5.5在铺筑试试验路段的基基础上，补充充、完善二灰灰碎石施工方方案、施工工工艺流程。6运输6.1根据试验段段确定的单位位面积的湿重重计算施工路路段总需量。6.2应尽快将拌拌成的混合料料运送到铺筑筑现场，经过过拌和的二灰灰碎石混合料料,在贮料场闷闷料24h后,由装载机装装车｡装料时时应视混合料料情况重新翻翻拌2-3次后再装车,防止产生离离析｡6.3运输车在接接料时，应向向矩形车厢的的前方和后方方两处堆装，迫迫使大粒径骨骨料在车厢中中部落下，这这样在卸料时时能够再次混混合，避免单单一向车厢中中央装料，造造成大粒径骨骨料落在四周周产生离析。6.4运料宜由115t以上的自卸卸车运输,并根据运距距配备足够的的车辆，当距距离较长或天天气炎热时,应加盖蓬布,防止水分散散失过快｡6.5采用摊铺机机摊铺时，卸卸料时派专人人指挥倒车，严严禁自卸车碰碰撞摊铺机，在在安全范围内内应快速将车车厢大角度升升起，避免物物料滚落，使使混合料整体体下落到摊铺铺机的料斗里里。6.6材料在下承承层上的堆置置时间不应过过长，当天运运输的混合料料当天使用。7摊铺整形7.1运料前，对对混合料实际际含水量、拌拌合均匀度等等做检测，控控制含水量在在最佳含水量量1-2%之间，如有有粗细颗粒分分离现象摊铺铺前应予补拌拌，使其均匀匀。7.2按试验段段确定的压实实系数确定摊摊铺厚度，采采用机械摊铺铺，每次摊铺铺长度宜为一一个碾压段。7.3混合料摊摊铺前应做分分段按量上料料，并须考虑虑路面两侧加加宽15cmm，避免场内内重复运输，将将拌和均匀、含含水量符合要要求的混合料料按设计断面面和松铺厚度度均匀摊铺于于路床内。7.4二灰碎石石混合料用大大型自卸车运运料，使布料料均匀，应尽尽量做到一个个作业段内连连续铺筑。7.5摊铺机摊摊铺根据施工范围、环环境、供料、设设备、质量要要求确定采用用全幅一次性性摊铺摊铺时严格控制压压实厚度和高高程，其路拱拱、横坡度应应与面层一致致。直线段每每20M一个桩桩带钢丝，弯弯道处每100M一个桩带带钢丝。摊铺机就位后,熨熨平板按开始始桩号处的虚虚铺厚度调整整好,熨平板下垫垫放和虚铺厚厚度等厚的木木块,并按横坡将将熨平板调整整好,自动调平系系统进入工作作状态｡摊铺时自卸车挂空空档，由摊铺铺机推动前进进，换车时摊摊铺机机内预预留一部分二二灰碎石料，等等自卸车慢速速倒车靠近摊摊铺机时继续续摊铺。自卸车倒车时要正正对摊铺机料料斗，靠近摊摊铺机但不要要贴近，防止止撞击。摊铺铺机摊铺时配配合4名人工，铲铲去摊铺机履履带下的二灰灰碎石料，防防止摊铺高程程发生偏差。摊铺机铺筑时,使使送料槽中的的二灰碎石混混合料高度在在螺旋布料器器中轴以上,避免发生两两边缺料现象象｡二灰碎石混合料开开始时摊铺速速度为2～2.5m/mmin，正常后为3～5m/min，摊铺过程程中如有离析析现象设专人人点补，以确确保摊铺面的的均匀平整，发发现问题及时时调整。8.1整平符合合要求后，压压路机按“先轻后重、先先慢后快、先先低后高、先先稳后振”的原则碾压压数遍，至表表面无明显轮轮迹，干密度度符合要求为为止。8.2根据路宽宽、压路机的的轮宽和轮距距的不同，制制订碾压方案案，使各部分分碾压到的次次数尽量相同同，路面的两两侧应多压2-3遍。8.3碾压时混混合料的含水水量为最佳含含水量（+1%-++2%）时，用轻轻型压路机并并配合12t以上压路机机在结构层全全宽内进行碾碾压。如含水水量低，则需需洒水增补，含含水量过高需需要晾晒，待待含水量适当当时再行碾压压。8.4铺好的混合合料应当天碾碾压完成，经经过拌和、整整形的二灰碎碎石在试验确确定的延迟时时间内完成碾碾压。8.5在碾压中中出现“弹簧现象”时，即停止止碾压，将混混合料翻松晾晾干或加集料料或加石灰，重重新翻拌均匀匀，再行压实实。碾压时若若出现松散堆堆移现象，应应适量洒水，再再翻拌、整平平、压实。8.6碾压过程程中，表面应应始终保持湿湿润，如水分分蒸发过快，应应及时补撒少少量的水，但但严禁洒大水水碾压。8.7用15-220t三轮压路机机和振动压路路机碾压时，每每层的压实厚厚度不应超过过20cm。压压实厚度超过过上述规定时时，应分层铺铺筑。8.8直线和不不设超高的平平曲线段，应应有两侧向中中心碾压，设设超高的平曲曲线段，应有有内侧向外侧侧碾压。应重重叠1/2轮宽，后轮轮必须超过两两段的接缝处处，后轮压完完路面全宽时时，即为一遍遍。一般需碾碾压6-8遍。8.9初压时，碾碾压速度宜为为20-30mm/min，初步稳定定后，碾压速速度宜为30-40mm/min。人工摊铺铺时，先用6-8t的压路机碾碾压，初步稳稳定后，找补补整型后，方方可用重型压压路机碾压。8.10初压时时应设人跟机机，检查基层层有无高低不不平之处，高高处铲除，低低处填平，填填补处应翻松松洒水再铺混混合料压实。8.11稳压初压压时要及时多多次找平，高高处铲平，低低处添补时一一定要刨松，湿湿润，基层压压实后切不可可贴薄层找平平；修整找平平后用12-155t压路机压实实，碾压至要要求之密实度度，并无明显显轮迹，密实实度满足要求求。8.12为使上上下两层结合合好，下层碾碾压密实后应应洒水湿润，再再铺上层混合合料。8.13当工作作间断或分段段施工时，衔衔接处可预留留混合料不压压实段，为110m及以上上。在接铺新新材料前，应应将旧材料刨刨除，接茬采采取立茬，毛毛茬衔接，对对旧茬应适当当湿润，碾压压时在接茬处处应加强碾压压。8.14在有检检查井、缘石石等设施的城城市道路上碾碾压混合料，配配备火力夯等等小型夯、压压机具；对大大型碾压机械械碾压不到或或碾压不实之之处，应进行行人工补压或或夯实8.15振动压压路机前进､､后退换档时时,应先停振再再换档｡若需需停机时,应先停振再再停机｡再整整平碾压｡压压路机或汽车车不得在刚压压实或正在碾碾压的基层上上，转弯、调调头或刹车。8.16摊铺整型型后应封锁交交通，并应立立即进行压实实在混合料摊摊铺、整型、稳稳定、找补修修整，压实全全过程中应完完全中断交通通。9接缝处理9.1开始摊铺前前,先将接头处处已成型的二二灰碎石基层层切成垂直面面,或将接头处处的二灰碎石石混合料耙松松,并有专人指指挥卸料｡9.2缝处理：每每次作业段的的末端应压成成斜坡，下次次施工前，铲铲掉斜坡做成成垂直端面，然然后进行铺筑筑。10养生10.1二灰碎石石基层压实成成型合格后，当当经1-2d后应保持潮潮湿状态下养养生。养生期期的长短应根根据环境温度度确定，当环环境温度在220℃以上时，不不得少于7d；当环境温温度在5-20℃时，不得少少于14d。10.2洒水养养生采用洒水养护时，水水应分次均匀匀洒布，并用用草帘覆盖保保持混合料基基层表面湿润润为度，不得得有薄层积水水,洒水时禁止止水龙头直接接喷洒在面层层上,以防冲坏面面层｡每天洒水的次数应应视气候而定定，整个养生生期间应始终终保持稳定土土层表面潮湿湿，应注意表表层情况，必必要时，用两两轮压路机压压实。温度较低时，尚应应在基层上适适量配洒盐水水。应使喷出出的水成雾状状，不得将水水直接喷射或或冲击二灰碎碎石基层表面面。10.5交通管管制养护期间宜封闭交交通，需通行行的机动车应应限速，严禁禁履带车辆通通行。10.6在规定定养生期内（7-14d）基层提前前达到设计强强度时，可在在基层上铺筑筑沥青面层11雨季施工11.1雨季施施工雨季施工应集中力力量分段施工工，混合料应应边拌和，边边摊铺，边压压实。对已摊铺好的混合合料，应在下下雨前或冒雨雨进行初压，雨雨停后再碾压压密实。对已已摊铺尚未碾碾压的混合料料遇雨时，雨雨后应封闭交交通，晾晒至至接近最佳含含水量后，再再进行拌和压压实。粉煤灰、石灰等原原材料一次备备料不宜太多多，并应大堆堆存放，应有有覆盖，防止止雨淋，材料料堆周围应设设排水沟。。雨后施工二灰碎石石尽可能按从从高到低的顺顺序组织施工工，摊铺碾压压完成的成品品四周做好临临时排水措施施。12检测12.1表面应平平整、坚实、无无粗细骨料集集中现象，无无明显轮迹，推推移、裂缝，接接茬平顺，无无贴皮、散料料。12.3基层、底底基层试件制制作7天无侧限抗抗压强度，每每2000mm2抽检1组（6块）。12.4对于无机机结合料稳定定基层，应取取钻件(俗称路面芯芯样)检验其整体体性。二灰稳稳定基层的龄龄期20—28d时，应能取取出完整的钻钻件。12.5如果路面面钻机取不出出二灰稳定基基层的完整钻钻件，则应找找出不合格基基层的界限，进进行返工处理理。12.6质量要要求项目允许偏差检验频率检验方法范围点数中线偏位（mm）≤20100m1用经纬仪测量纵断高程（mm）基层±1520m1用水准仪测量底基层±20平整度（mm）基层≤1020m路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连连续测量两尺尺，取较大值值底基层≤159-152＞153宽度（mm）不小于设计规定++B40m1用钢尺量横坡±0.3%且不反反坡20m路宽（m）＜92用水准仪测量9-154＞156厚度（mm）±101000m21用钢尺量（三）、下封层施施工1、材料要求：采用用乳化沥青，沥沥青用量1..9㎏/㎡。沥青面层下下面设置沥青青封层，下封封层采用层铺铺法表面处置置施工，第一一层集料选用用D12，用量为100m3/1000㎡,沥青选用乳乳化沥青，乳乳液用量采用用1.9㎏/㎡；第二层层集料选用S14，用量为5mm3/1000㎡,沥青选用乳乳化沥青，乳乳液用量采用用采用1.1㎏/㎡。乳化沥青青洒布结束后后，洒米砂扫扫匀，然后进进行碾压。养养护结束后，用用硬物刮开下下封层观察，与与基层表面粘粘接牢固，不不起皮，无油油包及基层外外露。2、施工要求(1)封层施工前，基层层顶面彻底清清扫干净，需需经过清扫一一气吹一水冲冲才能完成，使使基层顶面的的集料颗粒上上表面部分外外露。尤其是是桥涵面上，一一定要清除灰灰浆等各种杂杂物，保持清清洁，并保持持适宜湿度，经经监理检查合合格并签认评评测后进行。清清扫最好用清清扫机完成，局局部要用水冲冲洗干净。标标高的合格率率不低于855%，平整度度满足要求。(2)气候条件：洒布沥沥青材料的气气温不能低于于15℃，且是稳定定而上升的温温度,风速适度，有有雾或下雨不不施工。(3)沥青和集料的质量量符合规定。根根据实测沥青青含量决定乳乳化沥青喷洒洒数量；特别别注意集料中中小于0.66mm部分含含量不超过规规定。(4)乳化沥青做到喷洒洒均匀，数量量符合规定。喷喷洒前在基层层顶面喷少许许水润湿。施施工时根据周周围的环境温温度，经试喷喷后确定乳液液的喷洒温度度。起步、终终止采取措施施，避免喷量量过多；纵向向和横向搭接接处做到乳化化沥青既不喷喷量过多也不不漏洒。对于于局部喷量过过多的乳化沥沥青刮除，对对于漏喷的地地方用手工补补洒。(5)集料撒布在乳化沥沥青破乳前完完成。集料撒撒布均匀。料料堆处基层表表面当集料用用完后清扫、气气吹干净，才才能喷洒乳化化沥青。若气气温较高，为为防止粘轮而而多撒的集料料可在铺沥青青下面层前扫扫除。(6)集料撒完后，即可可进行碾压。沥沥青路面下封封层用胶轮压压路机碾压，如如果用钢轮压压路机，选用用轻型，不可可将集料压碎碎。局部露黑黑处发生粘轮轮时，再补撒撒少量集料。(7)碾压完毕后封闭交交通2～3天，等水分分蒸发后，可可允许施工车车辆通行以均均匀碾压。必必须行驶的施施工车辆则在在乳化沥青破乳乳并且撒布好好集料后才能能上路，并保保证车速不高高于5Km／h。不在下封封层上急刹车或调头头。养护7天后才可摊摊铺沥青路面面下面层。三、沥青面层施工工1、沥青砼面层施工工工艺流程施工准备→清扫、清洗下承层→施工放样→拌合→运输→摊铺→碾压→接缝处理→交通管制a、召开技术准备会会，明确技术术分工；组织织有关人员学学习图纸规范范，指挥部下下发的有关文文件、指示，学学习沥青面层层施工技术规规范；编制详详细的施工计计划，施工方方案；精心选选料，把好材材料质量关；；进行沥青混混合料目标配配合比设计；；生产配合比比设计及时调调整；与基层层施工单位交交接中线控制制点，布设控控制桩；做好好与基层施工工单位交接中中线控制点，布布设控制桩；；做好与基层层施工单位的的交接、验收收工作。b、施工机械准备①拌合楼检查、维修修、调试，发发电机的配置置及维修保养养，装载机及及其它辅助设设备配置到位位，并使其处处于良好工作作状态。②前场施工机械：摊摊铺机维修检检查，两轮振振动压路机，轮轮胎压路机配配置维修，洒洒水车、切缝缝机、发电机机提前就位，并并处于良好工工作状态。③运输机械组织：配配备足够10吨的自卸汽汽车，做好防防雨，保温准准备。c、施工材料准备①根据工程实际需要要，制定详细细的材料供应应计划。②备足工程所需的各各种材料。d、施工现场准备①前场施工相关机械械设备、人员员提前到位。②对下封层进行清扫扫，必要时进进行清洗。e、施工放样首先恢复中线，直直线段20mm设一桩，曲曲线段10mm设一桩，并并用专用钢钎钎打出中、边边桩，测出桩桩顶标高，根根据实测桩顶顶标高，在桩桩上标出该层层对应的设计计标高（考虑虑压实系数）将将活动支架固固定在对应的的设计标高位位置并拧紧螺螺丝，用钢丝丝绳通过每一一个活动支架架，并用拉线线器拉紧，以以备摊铺机摊摊铺混合料时时使用。２、沥青混合料拌拌合a、前场准备工作做做好，具备开开工条件后，沥青拌合楼楼能开始拌合合；b、拌合楼采用中国国西安产LPP3000型型沥青拌和楼楼，每小时产产量120T。出料速度度，各冷料仓仓供料比例，热仓配比等等均在开工前前提前调试；；c、拌合楼各料仓均均有电子称，能能够准确控制制各料仓配比比；自动记录录并可随时打打印出拌和数数据；d、沥青采用导热油油加温，矿料料采用喷油燃燃烧加热方式式，矿粉不加加温，沥青与与矿料加热温温度应符合规规范要求。e、混合料拌合时间间定为30-500s（其中干拌拌时间不少于于5s），且应以以混合料拌均均匀，所有颗颗粒全部裹覆覆沥青混合料料为度，混合合料拌合的均均匀应随时检检查，不合格格料不得出厂厂。f、混合料的出厂温温度应严格控控制，高于废废弃温度的或或低于规定温温度的均应废废弃。g、每日取样做马歇歇尔试验、抽抽提试验、检检测沥青含量量，控制沥青青混合料质量量；h、其它严格按规范范要求进行。３、沥青混合料运运输a、沥青混合料采用用大吨位自卸卸车运输（8T以上），车车辆应清扫干干净，并在底底层和车厢侧侧板用托把涂涂一层薄油水水（废导热油油：水＝1：3）混合液，不不得过多；b、本工程拟用自卸卸车15辆，总运输输量为120T，每辆车上上均备有覆盖盖混合料的蓬蓬布，混合料料装足车厢后后由专人覆盖盖缚牢，以免免行驶途中吹吹落；c、施工前应对全体体驾驶人员进进行培训，加加强对汽车的的保养，避免免运料途中抛抛锚使混合料料在途中冷却却受损；d、装料时，汽车应应前后移动，防防止混合料离离析；e、运料车应服从现现场人员指挥挥管理，遵守守交通规则；；f、运料车应在摊铺铺机前10-30ccm处停住，不得撞击摊摊铺机，卸料料过程中运料料车应挂空档档，靠摊铺机机推动前进，以以确保摊铺的的平整度；g、卸完混合料的车车辆应根据当当时交通管制制情况，随车车流驶出施工工段面，严禁禁逆向行驶；；h、混合料运至摊铺铺地点后，凭凭运料单验收收，并检查拌拌合质量；i、在施工工程中采采用半幅通车车，半幅施工工的方法，要要求摊铺机前前必须停靠3辆以上运输输车辆时方可可进行摊铺。４、沥青混合料摊摊铺a、摊铺前应对沥青青下封层进行行认真的清扫扫，并用石灰灰标出摊铺的的边、中线；；b、摊铺机配置有电电子自动调解解摊铺厚度装装置，装有可可调整振幅与与频率的熨平平板，初始夯夯实度达85％。c、为保证路面平整整度与厚度，装装配找平梁装装置，以消除除下承层和摊摊铺表面的局局部不平整；；d、混合料摊铺温度度严格按照规规范温度进行行，并设有专专人测量摊铺铺厚度和温度度；e、混合料摊铺系数数由试铺试验验路时定出；；f、摊铺过程中必须须缓慢、均匀匀、连续不间间断地摊铺，摊摊铺过程中，不不得随意变换换速度或中途途停顿，摊铺铺速度2.0-2..5m/miin。摊铺机螺螺旋送料器应应不停的转动动，两侧应保持持有不少于送送料器高度2/3的混合料，并保证不发发生离析；g、采用半幅通车、半半幅施工，中中间摊铺部分分需切缝；h、注意摊铺机接料料斗的操作程程度，以减少粗细细料离析。集集料斗在刮板板尚未露出，尚尚有10cmm厚的热料时时拢料（在运运料车刚退出出时进行）在在料斗两侧恢恢复原位时，下下一辆运料车车即开始卸料料；i、对摊铺带边缘缺缺料，表面明明显不平整，局局部混合料明明显离析，摊摊铺机后有明明显拖痕的，应应在现场主管管人员指导下下进行修补。５、碾压a、沥青混合料压实实机械采用一一台两轮振动动CC21，一台两轮轮振动CC42，一台轮胎胎压路机，其其中CC21为初压（静静），压实，2.5km/h，终压2遍，轮胎压路机复压4遍，CC42复压4遍，CC42复压（振动）2遍，CC21终压2遍；b、压路机应以慢而均均匀的速度碾碾压，碾压速度，CC21初压，2.5kkm/h，终终压3km//h左右，轮轮胎压路机4km/hh左右，CC42振动压4-5km//h；c、初压应在混合料料摊铺后较高高温度下进行行，并不得产生生推移、发裂裂，压实温度度控制在120度左右，用CC21静压2遍，不得使使用轮胎压路路机初压；d、压路机应从路肩肩向路中线附附近混合料时时，先留30-40ccm左右不压压，待压完第第一遍后，将压路机大大部分重量位位于压实过的的混合料面上上再压边缘，以以减少向外摊摊移；e、碾压时将驱动轮轮面向摊铺机机，碾压路线与与方向不得突突然改变，压压路机启动，停停止应减速缓缓慢地进行；；f、复压采用轮胎压压路机先压，碾碾压4遍左右，然然后用CC42（振动）碾碾压2遍左右，直直至路面无明明显轮迹为止止；g、终压采用CC221（静压），使使摊铺层表面面消除轮迹，并并最终压实成成型；h、压路机折返严禁禁刹车急停，两端折回处处应呈阶梯状状，随碾压路路段向前推进进，初压、复复压、终压用用指示牌标明明，界限分明明，便于司机机辨认；i、钢轮碾压时，自自身带喷水装装置，喷水应应成雾状，为为防止不均匀匀，应在压路路机轮上喷水水处覆盖条布布以增加洒水水的均匀性；；j、轮胎碾压时，先先用蘸有机油油和水（1：4）混合液的的托把跟涂轮轮胎，待轮胎胎温度升高后后，粘轮现象象减轻，即可可不涂混合液液；k、压路机不得在未未碾压成型并并冷却的路面面上转向、调调头或停车等等候，振动压压路机在未成成型的路面上上行使时应关关闭振动；l、当天碾压尚未冷冷却的路面上上，严禁停放放任何机械设设备或车辆，不不得散落矿料料、油料等杂杂物，机械等等应停置在施施工接头以外外。６、接缝处理a、半幅通车，半幅幅施工，另外外半幅施工时时，将已摊铺铺完的半幅切切除20~30ccm，随后进进行半幅摊铺铺，摊铺部分分完成立即骑骑缝碾压，以以除缝迹；b、上、下层纵向接接缝应错开115cm，表层的纵缝缝必须顺直c、上、下层的横向向接缝应错开开1cm以上，横横缝采用垂直直的平接缝；；d、平接缝应紧密粘粘接，充分压压实，具体做法为为：在一定摊摊铺段末端先先撒一薄层砂砂的部分切割割整齐后取走走，用干拖布布吸走多余的的冷却水，待待完全干燥后后在端部涂乳乳化沥青；e、横向接缝的碾压压，先用二轮轮压路机进行行横向碾压，碾碾压带的外侧侧须放置供压压路机行驶的的垫木，每次次向新铺层推推近10-15ccm，直至将将新铺层碾压压密实，再进行纵向向正常碾压；f、横向碾压时须注注意勿大量喷喷水，使水分分积聚，导致温度遽遽降；四、路缘石施工1、路缘石检查对运到施工现场的的路缘石再次次进行检查，应应轻拿轻放，避避免损坏，强强度不合格、色色泽不一致、外外观尺寸误差差5mm、表观观难看（指有有掉边、角、蜂蜂窝、麻面、颜颜色不一致等等现象）的不不使用。2、测量放样上基层施工完并经经监理工程师师验收合格后后，路缘石安安装前，应校校核道路中线线，测设路缘缘石安装控制制桩，直线段段桩距为100m，曲线段段不大于5mm，路口为1～5m。按照设设计高程进行行控制测量。3、路缘石运输按设计尺寸精确放放样后，用运运输车把路缘缘石从预制场场运到安装地地点进行安装装。路缘石预预制件在运输输过程中，应应轻拿轻放，避避免损坏。运运到施工现场场的路缘石要要及时安装，若若不能及时安安装完毕的路路缘石及其他他材料，要沿沿基础一侧把把路缘石依次次摆放整齐，不不能影响路容容路貌。4、路缘石安装

①砂浆垫层砂砂浆严格按试试验室给的配配比进行拌和和，标号满足足施工图要求求。砂浆垫层采用M22.5砂浆,配合比为水水泥：砂：水水=165：1450：140（每立方用用量）②统一采用坐浆法施施工，垫层砂砂浆厚10mm，不允许污污染路缘石和和路面。人工工按放线位置置安装路缘石石。安装前，基基础要先清理理干净，并保保持湿润。安安装时，先用用线绳控制路路缘石的直顺顺度，再用水水平尺进行检检查，合格后后采用高标号号的水泥砂浆浆设计进行勾勾缝。路缘石石砌筑应平顺顺，相邻路缘缘石缝用8mmm厚木条或或塑料条控制制，缝隙宽不不应大于10mm，相邻路缘缘石的缝隙应应封严且均匀匀一致，路缘缘石与路面无无缝隙、不漏漏水。③事先计算好每段路路口路缘石块块数，路缘石石调整块应用用机械切割成成型。路缘石石安装时要与与泄水槽的喇喇叭口、结构构物圆滑地相相接，线条直直顺，曲线圆圆滑美观。④路缘石的安装速度度应能满足现现场施工的需需要，必须在在上面层施工工之前安装好好。⑤路缘石安装完后，及及时回填夯打打密实路肩或或中央带后背背的回填土。⑥路缘石安装后，必必须再挂线，调调整侧石至顺顺直、圆滑、平平整，对侧石石进行平面及及高程检测，每每20m检测一一点，当平面面及高程超过过标准时应进进行调整。⑦场地清理：路缘石石安装完毕后后，及时对有有污染的场地地和路面进行行清理5、质量保证措施1、健全质量管理机机构，完善以以施工负责人人，现场负责责人结合施工工班组为一体体的质量控制制体系，实行行岗位责任制制，每道工序序，每个施工工环节实行定定人、定岗、定定责并有明确确的奖惩措施施。2、加强工序间的质质量控制和施施工过程控制制，技术人员员跟班作业，随随时督促检查查施工、试验验人员的工作作结果，用数数据正确指导导施工。加强强自检，及时时纠正施工，不不合格段坚决决返工。3、严格按按照配合合比对各种材材料进行计量量4、路缘石搬运采用用有小型起吊吊设备的车辆辆，防止搬运运损坏。5、路缘石安装时采采用经纬仪与与水平仪配合合放样，10米拉线施工，在在勾缝前用水水平尺检校调调整。使缘石石线达到顺直直、顶面平整整、符合标高高等要求，避避免了路缘石石出现前倾后后仰、凹进凸凸出前后高低低错牙现象。6、安装好的侧石背背后用水泥混混凝土浇筑三三角支撑。五、电气工程一、工程概况该工程道路路面宽宽度为7米，双向2车道，机非非混流，道路路等级为城市市支路。2、照度标准道路照明的标准值值为10LX。道路照明明的平均照明明度设计的平平均照度设计计值12.1LLX，照明功率率密度值为0.54瓦/平方米，交交会区照度标标准值为20LX，道路照明明均匀度大于于0.3。3、路灯型式及布置置路灯型式：单臂路路灯采用半截截光型灯具离离地面9m，臂长1.55m，光源为100w高压纳灯。路灯的布置：采用用单侧布置，单单臂路灯布置置在距车行道道侧路牙0..5米处，路灯间间距30米左右。4、路灯的接线及控控制路灯的接线采用LL1-L2--L3-L22-L1的接线方式式；路灯的控控制方式无法法采用全夜灯灯的控制方式式，所有路灯灯均为全夜灯灯，路灯灯具具内采用调光光电子镇流器器后半夜自行行除低其光源源功率。5、功率因数补偿路灯的功率因数补补偿均采用在在路灯灯具内内设电容器进进行单灯补偿偿，补偿后的的功率因数为为0.9以上。二、工艺流程定灯位-挖沟-埋埋管-浇注路灯基基础-敷设电缆-绝缘测试-路灯安装-电气设备安安装-实验、调试-自检1、定灯位：按照施施工图及现场场情况，以及及设计灯位间间距为基准确确定路灯安装装位置；2、挖沟机埋管：按按照施工图纸纸开挖电缆管管预埋沟，预预埋相应的电电缆管；3、浇注路灯基础：：按照甲方提提供路灯基础础图纸预制金金属构件开挖挖相应尺寸的的基坑；4、路灯安装要求仰仰角高度方向向保持一致六、临时工程的施施工方案便道，为方便转运运土方，在挖方路段段与填方路段之间间无主路可走走的地方修建建临时便道。便便道突击施工工在十五天内全部贯贯通。结构层层为：10cm8%石灰土反掺掺处理层+20cm泥灰灰碎石结构层层+2.5cmm米砂磨耗层层，两边开挖挖排水沟。临时用地临时用地主要为临临时搭设生活活设施、二灰灰碎石拌和站站、碎石料场场等。拟建在码头头院内。临时用电、用水道路施工及砼拌和和场用电以国国电为主，自自发电为辅；；用水，可直直接运河水。第三章工期保证证体系及保证证措施一、工期安排原则则1、依据招标文件中给给出的工程数数量，结合我我公司的技术、装装备实力和类类似工程的施施工经验以及及投入本工程程的机械设备备、人员、资资金等资源，运运用科学的施施工计划，统统筹兼顾，合合理进行工期期安排。2、在保保证施工安全全、工程质量量的基础上，优优化资源配置置，充分发挥挥企业综合优优势，确保在在计划工期内内保质保量的的完成施工任任务。3、以组织流水施工，均均衡生产为基基本方法。工期保证体系框图图实现工期目标实现工期目标以管理做根本提高功效确保施工顺利进行畅通的材料供应渠道，充足的材料供应编制完善的施工组织设计指导施工健全的质量保证体系，避免返工积极推广“四新”，开展“五小”创新工作施工准备做到“四快”进场快、安家快、开工快、形成规模施工能力快实行网络计划管理，及时动态调整各种施工力量与各方建立友好关系，创造良好的施工外部环境适时组织劳动竞赛高素质人员组成的精干高效的项目部施工经验丰富的专业化施工队伍加强资金调度，专款专用性能优良数量充足的配套机械设备工期保证体系施工组织保证人员设备资金材料供应技术保证二、资源调配计划1、劳动力计划根据据设计图纸所所示工程总量量测算本工程程总工日数，按按照工程计划划进度，结合合工效提高及及工艺与定额额差异，编制制劳动力计划划，指导劳动动力安排。2、主要材料计划根根据施工工程程量，测算本本工程所需的的粗、细集料料、填料、沥沥青、石灰等大宗宗材料的数量量，根据工程程时序进度提提前组织材料料进场。备料料情况的好坏坏直接影响施施工进度的快快慢，所以本本工程在备料料上将加大力力度投入资金金。积极与矿矿场、厂商联联系，订立供供货合同，保保证供应。3、机械设备计划在在充分利用我我单位原有的的机械设备，发发挥其功效的的同时，结合合工期特点，购购入少量补充充和备用设备备。原有设备备目前机械状状况很好，完完好率在90%以上，随时时可以调遣进进场。具体设设备见附表六《拟投入本本标段的主要施工机械设备备表》三、进度计划安排由于于工程量大、任任务紧，准备备加大机械设设备及人员的的投入，按平平行流水作业业法组织施工工。经综合考虑气候、环环境、施工条条件等因素，每每月施工有效效工作日按22天考虑，具具体安排施工工计划见附表表《施工总体体计划表》四、确保工期措施施1、加强施工计划管管理，强调计计划的科学性性、严肃性。2、加强施工资金的的管理，确保保工程款专款款专用，解决决“等、靠、要”错误思想。3、加强施工人员的的管理，提高高施工人员能能力素质，在在确保质量的的前提下，缩缩短工序作业业时间，调动动施工人员积积极性。4、加强施工设备管管理，提高设设备的完好率率和使用率，加加快施工进度度。5、实行施工百分考考核办法,以经济杠杆杆促进施工进进度,好的奖，坏坏的罚。6、积极推广和使用用新材料、新新技术、新工工艺，进行技技术改造，提提高工作效率率。五、农忙季节劳动动力安排与保保证措施1、适当提高工人的工工资，使其增增加的收入用用于农活雇工工的支出。2、提前做好工人农忙忙季节休息的的人数、时间间统计，临时时增加工人的的人数，以保保证总人数的的平衡，保证证生产的顺利利进行。3、本地的工人，在农农忙季节安排排两班作业，为为农忙提供方方便。第四章工程质量量管理体系及及保证措施建立健全质量保证证体系，项目目经理为第一一责任者，对对业主及监理理工程师负全全责。建立各各级质量管理理网络，层层层负责，层层层把关。为确确保本工程保保质保量按期期竣工，实现现业主要求的的质量和工期期目标，加强强施工管理，确确保工程质量量和工期。一、质量保证体系系是以保证和和提高工程质质量为目标，运运用业务系统统的严格组织织和科学管理理制度，把企企业各部门、各各环节的质量量管理职能组组织起来，形形成一个有明明确任务，具具体职责、相相应权限、互互相协调、互互相促进的有有机整体，使使质量管理制制度化。质量保证体系的组组织机构是由由项目经理负负总责，项目总工程程师具体主持持本工程施工工企业质量自自检体系。质量保证体系图二、质量检查程序序：质量体系必须结合合工程施工的的进行顺序和和进展情况，及及时、有效地地开展工作。在开工前负责进行行：1、原材料的验证试试验、配合比比设计等标准准试验和定线线等测量工作作；2、特殊材料或工艺艺的试验、研研究、论证及及报批；3、施工准备情况的的自检；4、开工报告完成及及报批。在施工过程中负责责进行：1、进行工序及工艺艺过程的试验验检测控制；；纠正不良操操作方法，改改进和提高落落后的工艺水水平，控制工工程的质量标标准；2、记录整理施工原原始记录；3、对完工的分项工工程或部位进进行自检评定定，形成自检检记录，对自自检合格的工工程提交转序序申请报告；；4、对工程施工过程程中出现的各各种影响施工工和工程质量量的情况、问问题，及时进进行协调、改改正和处理；；5、对出现的质量事事故，负责按按规定的程序序和要求进行行报告处理；；6、负责落实有关方方面关于工程程施工及质量量的要求或指指令。工程竣工后负责进进行：1、对工程进行自检检评定工作。2、整理竣工资料。3、完成竣工报告。4、负责工程质量责责任期内的质质量问题处理理。5、与有关