2021年中国商用车行业发展现状分析

2021年中国商用车行业发展现状分析一、概述商用车是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。商用车分类情况二、产业链商用车行业产业链上游为原材料及汽车零部件，主要有钢材、铝材、玻璃、橡胶等原材料及发动机、变速箱、方向盘、轮胎、仪表盘、座椅等零部件；中游为商用车整车制造，主要车型有皮卡、微卡、轻卡、微客，自缷车、载货车、牵引车、挂车，专用车；下游主要应用领域为物流、客运、货运、工程作业等领域。商用车行业产业链示意图三、行业现状分析1、产量情况近年来，受我国房地产、基建等行业的蓬勃发展所带来的需求增长的影响，我国商用车产量也随之逐年增加，从2016年的369.8万辆增长至2020年的523.1万辆。但2021年“蓝牌轻卡”政策预期带来的消费观望、开发行业较冷等因素加剧了商用车市场下行的压力，支撑商用车增长的政策红利效用已逐步减弱，商用车市场将进入调整期。据资料显示，2021年我国商用车产量为467.4万辆，同比2020年减少10.6%。2016-2021年中国商用车产量及增速情况从产量细分种类情况来看，我国商用车产量主要以货车为主，占比接近九成。据资料显示，2021年我国货车产量为416.6万辆，占商用车总产量的89.1%；客车产量为50.8万辆，占商用车总产量的10.9%。2021年中国商用车产量细分种类占比情况相关报告：华经产业研究院发布的《》；2、销量情况从我国商用车销量情况来看，销量走势基本和产量保持一致，在房地产等行业的拉动下，2016-2020年期间在汽车整体及乘用车产销同步下滑的情况下，总体依然保持正增长。2021年销量有所下滑，据资料显示，2021年我国汽车销量为479.3万辆，同比2020年减少6.6%。2016-2021年中国商用车销量及增速情况从销量细分种类情况来看，2021年我国货车销量为428.8万辆，同比2020年增长12.6%，占商用车总产量的89.5%；客车产量为50.5万辆，同比2020年减少8.5%，占商用车总产量的10.5%。2021年中国商用车销量细分种类占比情况3、进出口情况从进出口数量来看，我国商用车以出口为主，近年来我国商用车出口量基本维持在30万辆左右，由于2020年疫情影响，出口量有所下降。2021年，我国商用车出口量迅速回升，据资料显示，截至2021年11月，我国商用车进口量为1.08万辆，同比下降44.6%；出口量为43.6万辆，同比增长79.1%。2019-2021年11月中国商用车进出口数量情况从出口细分种类情况来看，我国商用车出口产品以客车和货车为主，2020年合计占比近70%，其中货车出口金额占整体商用车出口的40.16%，客车(十座及以上)占比为28.04%，专用汽车出口份额为13%。2020年中国商用车出口金额细分种类占比情况四、行业竞争格局目前我国商用车行业集中度较高，整体处于一个上升的趋势。据资料显示，2021年我国商用车行业CR3达41.1%，CR5达61.4%；CR10达86.02%。其中市场份额排名前三的企业为东风、北汽和上汽，市场份额分别为14.3%、13.5%和13.2%。2016-2021年中国商用车行业集中度变化情况2021年中国商用车市场竞争格局分布情况（按销量）五、行业现状分析1、运营发展精细化中国商用车行业未来竞争将越来越多地围绕细分市场展开，企业必须开展精细化运营。产品依然是核心竞争力，但产品在设计、生产、销售、服务等环节将更多倾听客户声音﹔营销模式、服务模式将不断创新，市场竞争链条将进—步延伸，从单纯销售产品转向提供整体解决方案。新技术储备充足、自主研发实力强的企业将在未来的市场竞争中取胜。2、行业集中度逐步提升行业竞争呈现国际化趋势且进一步加剧，行业加速洗牌，也加速部分企业国际化发展。未来中小企业将加速被淘汰或整合，行业集中度逐步提升。3、新技术带动行业发展公交、客车、轻型物流车、环卫车等商用车新能源化（主要为纯电动或燃料电池）是行业发展主要趋势，未来3-10年是燃料电池由技术研发转向商业推广的关键窗口期。另外，随着中国通信技术的跨越式发展、互联网经济对运输等商用车