沪昆客运专线某隧道施工组织设计实施

目录TOC\o"1-6"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc281205278"一、编制依据、原则、范围及设计概况7HYPERLINK\l"_Toc281205279"（一）编制依据7HYPERLINK\l"_Toc281205280"（二）编制原则7HYPERLINK\l"_Toc281205281"（三）编制范围8HYPERLINK\l"_Toc281205282"（四）设计概况8HYPERLINK\l"_Toc281205283"二、工程概况9HYPERLINK\l"_Toc281205284"（一）线路概况9HYPERLINK\l"_Toc281205285"（二）主要技术标准10HYPERLINK\l"_Toc281205286"（三）主要工程项目及数量10HYPERLINK\l"_Toc281205287"（四）征地拆迁数量、类别、特殊拆迁项目情况10HYPERLINK\l"_Toc281205288"（五）工程特点10HYPERLINK\l"_Toc281205289"（六）控制工程及重难点工程11HYPERLINK\l"_Toc281205290"（七）重、难点工程对策11HYPERLINK\l"_Toc281205291"1.施工组织对策11HYPERLINK\l"_Toc281205292"2.施工技术对策12HYPERLINK\l"_Toc281205293"三、项目所在地区特征13HYPERLINK\l"_Toc281205294"（一）自然特征13HYPERLINK\l"_Toc281205295"1.地形地貌13HYPERLINK\l"_Toc281205296"2.地层岩性13HYPERLINK\l"_Toc281205297"3.地质构造及地震动参数16HYPERLINK\l"_Toc281205298"4.水文地质17HYPERLINK\l"_Toc281205304"（二）交通运输情况20HYPERLINK\l"_Toc281205305"（三）沿线水源、电源、燃料等资源可利用的情况20HYPERLINK\l"_Toc281205306"1.水源20HYPERLINK\l"_Toc281205307"2.电源20HYPERLINK\l"_Toc281205308"3.燃料20HYPERLINK\l"_Toc281205309"（四）建筑材料分布情况20HYPERLINK\l"_Toc281205310"（五）其他与施工有关的情况21HYPERLINK\l"_Toc281205311"四、施工组织安排21HYPERLINK\l"_Toc281205312"（一）建设总体目标21HYPERLINK\l"_Toc281205313"1.质量目标21HYPERLINK\l"_Toc281205314"2.安全生产目标22HYPERLINK\l"_Toc281205315"3.工期目标22HYPERLINK\l"_Toc281205316"4.环境保护目标22HYPERLINK\l"_Toc281205317"（二）组织机构、队伍部署和任务划分22HYPERLINK\l"_Toc281205318"1.组织机构22HYPERLINK\l"_Toc281205319"2.队伍部署和任务划分23HYPERLINK\l"_Toc281205320"（三）施工进度计划25HYPERLINK\l"_Toc281205321"1.总工期及计划开、竣工日期25HYPERLINK\l"_Toc281205322"2.分阶段工期计划25HYPERLINK\l"_Toc281205323"3.施工进度具体时间安排26HYPERLINK\l"_Toc281205324"4.主要进度指标及分项工程施工进度计划26HYPERLINK\l"_Toc281205325"5.开挖支护进度指标26HYPERLINK\l"_Toc281205326"6.隧道仰拱、二次衬砌进度指标26HYPERLINK\l"_Toc281205327"7.无碴道床进度指标27HYPERLINK\l"_Toc281205328"8.作业循环时间安排27HYPERLINK\l"_Toc281205329"（四）施工准备、建设协调方案29HYPERLINK\l"_Toc281205330"1.现场准备29HYPERLINK\l"_Toc281205340"2.技术准备31HYPERLINK\l"_Toc281205344"3.试验室组建31HYPERLINK\l"_Toc281205345"（五）工程接口及配合32HYPERLINK\l"_Toc281205346"1.专业间衔接与配合见表4-9专业衔接配合表32HYPERLINK\l"_Toc281205347"2.各专业之间工期安排应满足以下条件32HYPERLINK\l"_Toc281205348"3.联调联试及运行试验33HYPERLINK\l"_Toc281205349"（六）施工总平面布置示意图33HYPERLINK\l"_Toc281205350"五、临时工程和过渡工程33HYPERLINK\l"_Toc281205351"（一）钢构场和混凝土拌和站34HYPERLINK\l"_Toc281205352"1.钢构场规划及布置35HYPERLINK\l"_Toc281205353"2.拌和站规划及布置35HYPERLINK\l"_Toc281205354"（二）其他临时设施36HYPERLINK\l"_Toc281205355"1.生产、生活及办公房屋36HYPERLINK\l"_Toc281205356"2.火工品仓库37HYPERLINK\l"_Toc281205357"3.弃碴场37HYPERLINK\l"_Toc281205358"4.场地布置38HYPERLINK\l"_Toc281205359"六、施工方案38HYPERLINK\l"_Toc281205360"（一）工程概况38HYPERLINK\l"_Toc281205361"（二）隧道施工中可能存在的主要地质问题39HYPERLINK\l"_Toc281205362"1.围岩失稳39HYPERLINK\l"_Toc281205363"2.突、涌水39HYPERLINK\l"_Toc281205364"3.岩溶39HYPERLINK\l"_Toc281205365"4.瓦斯39HYPERLINK\l"_Toc281205366"（三）施工准备40HYPERLINK\l"_Toc281205367"1.征地拆迁40HYPERLINK\l"_Toc281205368"2.线路交桩复测。41HYPERLINK\l"_Toc281205369"3.技术交底41HYPERLINK\l"_Toc281205370"4.开工报告41HYPERLINK\l"_Toc281205371"（四）XX隧道施工方案42HYPERLINK\l"_Toc281205372"1.基本原则42HYPERLINK\l"_Toc281205373"2.总体施工方案42HYPERLINK\l"_Toc281205374"3.开挖施工方案42HYPERLINK\l"_Toc281205375"4.出碴运输方案43HYPERLINK\l"_Toc281205376"5.初期支护方案43HYPERLINK\l"_Toc281205377"6.仰拱、仰拱填充与衬砌施工方案43HYPERLINK\l"_Toc281205378"7.施工排水方案44HYPERLINK\l"_Toc281205379"8.机械化配套方案44HYPERLINK\l"_Toc281205380"（五）施工技术措施44HYPERLINK\l"_Toc281205381"1.控制超欠挖的技术措施44HYPERLINK\l"_Toc281205382"2.保护隧道基底的技术措施45HYPERLINK\l"_Toc281205383"3.控制变形及防坍塌的技术措施45HYPERLINK\l"_Toc281205384"4.防止围岩失稳和坍塌措施46HYPERLINK\l"_Toc281205385"5.保证隧道防水标准的技术措施48HYPERLINK\l"_Toc281205386"6.保证隧道衬砌内实外美的技术措施49HYPERLINK\l"_Toc281205387"7.防止隧道衬砌开裂的技术措施49HYPERLINK\l"_Toc281205388"（六）施工工艺及方法50HYPERLINK\l"_Toc281205389"1.施工测量50HYPERLINK\l"_Toc281205390"2.洞口段施工52HYPERLINK\l"_Toc281205391"3.隧道开挖54HYPERLINK\l"_Toc281205392"4.出碴及运输65HYPERLINK\l"_Toc281205393"5.超前支护66HYPERLINK\l"_Toc281205397"6.初期支护72HYPERLINK\l"_Toc281205407"7.防排水工程80HYPERLINK\l"_Toc281205416"8.拱墙二次衬砌87HYPERLINK\l"_Toc281205425"9.仰拱及填充95HYPERLINK\l"_Toc281205426"10.拱顶注浆97HYPERLINK\l"_Toc281205427"11.电缆槽及附属洞室97HYPERLINK\l"_Toc281205428"12.弃碴场97HYPERLINK\l"_Toc281205429"13.施工辅助措施97HYPERLINK\l"_Toc281205441"14.地质超前预报105HYPERLINK\l"_Toc281205443"15.涌水预报106HYPERLINK\l"_Toc281205445"16.监控量测及措施107HYPERLINK\l"_Toc281205452"17.应急救援通道布设116HYPERLINK\l"_Toc281205453"（七）不良地质地段施工方案及措施116HYPERLINK\l"_Toc281205454"1.不良地质116HYPERLINK\l"_Toc281205455"2.施工方案116HYPERLINK\l"_Toc281205456"（八）混凝土工程施工121HYPERLINK\l"_Toc281205457"1.施工方案121HYPERLINK\l"_Toc281205458"2.保证结构混凝土耐久性的技术措施及工艺要点121HYPERLINK\l"_Toc281205460"3.结构混凝土抗侵蚀技术与工艺措施128HYPERLINK\l"_Toc281205461"4.混凝土质量控制与要求129HYPERLINK\l"_Toc281205462"七、资源配备方案131HYPERLINK\l"_Toc281205463"（一）主要工程材料设备采购供应方案131HYPERLINK\l"_Toc281205464"1.甲供物资设备采购供应方案131HYPERLINK\l"_Toc281205465"2.甲控材料设备采购供应方案131HYPERLINK\l"_Toc281205466"3.自购物资设备和地材的采购供应方案132HYPERLINK\l"_Toc281205467"4.主要工程材料的运输方案132HYPERLINK\l"_Toc281205468"（二）分年度主要材料计划132HYPERLINK\l"_Toc281205469"（三）主要施工设备的数量及进场计划133HYPERLINK\l"_Toc281205470"（四）劳动力计划133HYPERLINK\l"_Toc281205471"（五）投资计划133HYPERLINK\l"_Toc281205472"（六）临时用地与施工用电计划133HYPERLINK\l"_Toc281205473"八、管理措施133HYPERLINK\l"_Toc281205474"（一）标准化管理133HYPERLINK\l"_Toc281205475"1.管理制度标准化133HYPERLINK\l"_Toc281205476"2.人员配备标准化134HYPERLINK\l"_Toc281205477"3.现场管理标准化134HYPERLINK\l"_Toc281205478"4.施工过程控制标准化134HYPERLINK\l"_Toc281205479"（二）质量管理措施134HYPERLINK\l"_Toc281205480"1.质量目标134HYPERLINK\l"_Toc281205481"2.创优规划135HYPERLINK\l"_Toc281205482"3.质量保证及管理体系136HYPERLINK\l"_Toc281205483"4.质量保证措施138HYPERLINK\l"_Toc281205492"5.对已完工程和设备的保护措施148HYPERLINK\l"_Toc281205493"6.质量管理奖惩制度148HYPERLINK\l"_Toc281205498"（三）安全管理措施149HYPERLINK\l"_Toc281205499"1.安全目标149HYPERLINK\l"_Toc281205500"2.安全保证及管理体系149HYPERLINK\l"_Toc281205501"3.安全保证措施150HYPERLINK\l"_Toc281205512"4.安全应急救援预案163HYPERLINK\l"_Toc281205528"5.安全管理奖奖惩制度1770HYPERLINK\l"_Toc281205531"（四）工期保证证措施1711HYPERLINK\l"_Toc281205532"1.工期管理组组织机构1771HYPERLINK\l"_Toc281205533"2.工期保证体体系171HYPERLINK\l"_Toc281205534"3.工期保证措措施172HYPERLINK\l"_Toc281205535"（五）环境保护护措施1811HYPERLINK\l"_Toc281205536"（六）水土保持持措施1844HYPERLINK\l"_Toc281205537"（七）文物保护护措施1855HYPERLINK\l"_Toc281205538"1.文物保护目目标185HYPERLINK\l"_Toc281205539"2.文物保护措措施185HYPERLINK\l"_Toc281205540"（八）文明施工工措施1855HYPERLINK\l"_Toc281205541"1.文明施工目目标185HYPERLINK\l"_Toc281205542"2.文明施工的的保证措施1186HYPERLINK\l"_Toc281205543"（九）节约用地地措施1888HYPERLINK\l"_Toc281205544"1.正式工程1188HYPERLINK\l"_Toc281205545"2.临时工程1189HYPERLINK\l"_Toc281205546"（十）夏季施工工措施1899HYPERLINK\l"_Toc281205547"1.夏季施工准准备措施1889HYPERLINK\l"_Toc281205548"2.隧道工程夏夏季施工措施施190HYPERLINK\l"_Toc281205549"（十一）冬季施施工措施1990HYPERLINK\l"_Toc281205550"1.冬季施工准准备措施1990HYPERLINK\l"_Toc281205551"2.隧道工程冬冬季施工措施施191HYPERLINK\l"_Toc281205552"3.混凝土及砌砌体工程冬季季施工措施1191HYPERLINK\l"_Toc281205553"（十二）雨季施施工措施1992HYPERLINK\l"_Toc281205554"1.雨季施工准准备措施1992HYPERLINK\l"_Toc281205555"2.隧道工程雨雨季施工措施施193HYPERLINK\l"_Toc281205556"3.雨季施工安安全措施1993HYPERLINK\l"_Toc281205557"4.雨季防洪度度汛措施1994HYPERLINK\l"_Toc281205558"（十三）信息化化管理1955HYPERLINK\l"_Toc281205559"1.信息管理系系统总体要求求195HYPERLINK\l"_Toc281205560"2.信息管理系系统方案及措措施196HYPERLINK\l"_Toc281205561"3.信息管理的的目标1966HYPERLINK\l"_Toc281205562"4.信息管理硬硬件、软件1196HYPERLINK\l"_Toc281205563"5.信息管理制制度197HYPERLINK\l"_Toc281205564"6.信息管理措措施197HYPERLINK\l"_Toc281205565"九、引用的设计计文件与施工工规范1988HYPERLINK\l"_Toc281205566"十、施工组织图图表203HYPERLINK\l"_Toc281205567"（一）附表2003HYPERLINK\l"_Toc281205568"（二）附图2003沪昆铁路客运专线线XX段XX标段XX隧道实施性施工组织设设计编制依据、原则、范范围及设计概概况编制依据1.相关法律、法规和和铁道部规章章制度。2.国家对项目可行性性研究的批复复文件。3.本项目采用的标准准、规范、规规程等。4.铁道部与地方政府府对铁路建设设的商谈纪要要及实施协议议等。5.铁道部批复的初步步设计文件。6.勘察设计合同以及及合同的有效效组成文件。7.当前客运专线铁路路建设的技术术水平、管理理水平和施工工装备水平。8.科学研究及试验成成果。9.施工组织调查报告告。10沪昆客运专线长沙沙至昆明（XXX段）指导导性施工组织织设计11.关于新建沪沪昆铁路客运运专线长沙至至昆明段（XXX段）站前前工程相关图图纸。编制原则1.节约资源和可持续续发展的原则则。贯彻“十分珍惜、合合理利用土地地和切实保护护耕地”的基本国策策，依法用地地、合理规划划、科学设计计、少占土地地、保护农田田；搞好高原原环境保护、水水土保持和地地质灾害防治治工作，减少少破坏脆弱生生态环境；支支持矿藏保护护、文物保护护、景点保护护；维持既有有交通秩序。2.科学、经济、合理理的原则。树树立系统工程程的理念，统统筹分配各专专业工程的工工期，搞好专专业衔接；合合理安排施工工顺序，组织织均衡、连续续生产；以关关键工序为中中心，建立数数学模型进行行工期、资源源优化；管理理目标明确，指指标量化、措措施具体、针针对性强。3.引进、创新、发展展的原则。积积极采用、鼓鼓励研发旨在在提高工程技技术和施工装装备水平、保保证施工安全全和工程质量量、加快施工工进度、降低低工程成本的的新技术、新新材料、新工工艺、新设备备。4.“六位一体”管理的的原则。结合合建设项目特特点，建立建建设项目管理理的目标体系系、责任体系系、分级控制制系统和评价价评估体系，按按照计划、组组织、指挥、协协调、控制等等基本环节，将将质量、安全全、工期、投投资效益、环环境保护和技技术创新分解解细化为最佳佳匹配的实施施目标，以标标准化管理为为基础，全面面实现“六位一体”管理要求。5.符合性原则，满足足建设工期和和工程质量标标准，符合施施工安全。编制范围本施组的编制范围围为新建铁路路沪昆客运专专线长沙至昆昆明段工程XXX段XX隧道DK10223+9066（设计起点点）～DK10331+2944（设计终点点）,线路正线全全长7388m。设计概况1.项目建议书批复情情况新建铁路沪昆客运运专线长沙至至昆明段于2008年申请立项项，国家发改改委于当年正正式批准。设设计单位于2008年底开展可可行性研究，对对贵阳至昆明明段一次采用用250kmm/h速度目标值值方案、沪昆昆客专引入昆昆明枢纽采用用从东北方向向引入昆明南南站，在Ⅷ度、Ⅸ度地震区范范围铺设CRTSI型板式无砟砟轨道，其余余地段铺设CRTSⅡ型板式无砟砟轨道，加深深地质工作的的审查意见及及对20‰和25‰两个坡度方方案的比较等等方面进行了了论证。2009年10月月国土资源部部规划司分别别委托XX省国土资资源厅对新建建沪昆铁路客客运专线XXX段的建设项项目用地预审审进行专家论论证。2.可行性研究究报告批复情情况:2009年6月月9～12日，铁道部部鉴定中心在在北京对可行行性研究报告告（送审稿）进进行审查。于于2009年11月5日完成初步设设计报审文件件。3.设计和批复情况2009年12月月17日～12月22日，铁道部鉴鉴定中心对长长昆客运专线线初步设计进进行审查，XXX段板式无无砟轨道按审审查意见采用用CRTSI型板。20110年6月29日下发初步设设计批复铁建建函[20100]769号，采用CRTSI型双块式无无砟轨道。工程概况线路概况XX段线路由贵州州盘县进入XXX境内后，沿沿既有盘西线线走行，到曲曲靖后沿既有有沪昆铁路走走行，经过富富源、沾益进进入XX标段管段段，经曲靖、马马龙进入TJ3标段，中间间设置曲靖北北站。线路先先后数次跨越越既有盘西线线、沪昆线和和在建的沾六六线（沾益车车站）。线路路数次跨越320国道、曲胜胜高速。XX隧道位于富源源北～曲靖北北区间，属XXX省曲靖市市沾益县境内内，隧道起讫讫里程DK10223+9066～DK10331+2944，全长73888m。沪昆昆铁路客运专专线XX段XX标段地理理位置图见图图2-1。图2-1沪沪昆铁路客运运专线XX段XX标地理位位置图主要技术标准正线主要技术标准准见表2-1表2-1主要要技术标准序号项目主要技术标准1铁路等级客运专线2正线数目双线3速度目标值250km/h，基基础设施预留留进一步提速速条件4正线线间距5.0m5最小曲线半径7000m6最大坡度20‰，特殊地段30‰‰7列车类型动车组8到发线有效长度650m9列车运行控制方式式自动控制10运输调度方式综合调度集中主要工程项目及数数量XX隧道为单洞双双车道，长77388米，于DK10228+700处设置横洞洞一座，长11402米。主要工程程数量表见附附表1《XX隧道主要要工程数量表表》。征地拆迁数量、类类别、特殊拆拆迁项目情况况XX隧道新征用地地9.6亩，弃弃碴场用地4442亩，无拆迁民房及及特殊拆迁项项目。工程特点XX隧道长73888m,设计为双线线铁路隧道，隧隧道经过地段段地形、地质质复杂，主要要穿越灰岩、白白云质灰岩、石石英砂岩夹泥泥岩、灰岩夹夹白云质灰岩岩、页岩、砂砂岩、泥页岩岩夹煤层、玄玄武岩、可溶溶岩与非可溶溶岩接触带，隧隧道于DK10225+0500、DK10227+0500、DK10228+1000附近穿过含含煤地层。不不良地质主要要有可溶岩、断断层、煤系地地层等，存在在塌方、突水水、突泥和有有害气体等风风险。隧道工工程的进度直直接控制着后后续工序铺架架工程。控制工程及重难点点工程XX隧道经过地地地形、地质复复杂，根据地地质资料，隧隧道所经地层层穿越大龙潭潭断层、XXX逆断层、XXX逆断层F1、XX断层F2、老姆格断断层多个断层层，节理、裂裂隙发育，施施工组织管理理的科学性、合合理性就尤为为重要，按工工期要求配备备生产要素，使使专业队伍、机机械设备、资资金投入既满满足施工工期期要求，又能能做到队伍不不窝工、设备备不闲置、资资金不浪费，施施工过程中需需要科学组织织和管理，围围绕总体工期期要求，保证证各阶段各工工序不出现安安全质量问题题，是本标段段的控制性工工程。重、难点工程对策策施工组织对策⑴抽调施工经验丰富富、实力强的的专业施工队队承担重、难难点项目的施施工。⑵在施工安排方面，优优先安排重、难难点工程的施施工准备工作作，争取早日日开工。在施施工过程中，项项目部要确保保重难点工程程的人、材、物物、设备的投投入与保障工工作，确保重重难点工程顺顺利进展。⑶各级管理人员要组组织好重难点点项目的施工工，科学计划划、统筹安排排、及时协调调、解决重难难点工程出现现的问题。⑷严格按项目法组织织施工，加强强系统管理，项项目经理部由由责任心强、工工作认真、类类似工作经历历丰富、意识识强的人员组组成。⑸项目经理具有履行行合同所需的的全部权限，项项目经理可以以向项目部内内部任何胜任任自己岗位的的人员赋予职职责、权力，并并可以随时撤撤换不胜任人人员。⑹项目部与总部保持持良好沟通渠渠道，通过总总部强有力的的技术支持，确确保项目顺利利实现。⑺加强前期准备阶段段控制，充分分考虑现场的的有利条件及及不利因素，切实编制好实施性、单位工程或分部工程的施工组织设计。⑻开工前进行认真的的项目筹划，制制订详细的施施工计划，加加强进度的动动态管理，充充分应用网络络技术，找出出分析关键线线路，确保关关键目标的实实现。⑼加强对施工期环境境因素的控制制，重点控制制振动、扬尘尘、废水、废废弃物等，达达到规定要求求，尤其对施施工区自然环环境保护制定定切实可行的的保护措施，尽尽可能减少对对自然环境的的破坏。施工技术对策(1)实施多种手手段相互配合合的地质超前前预报，以TSP2003地质预报系系统为主，地地质雷达及多多功能地质钻钻超前探测等等进行补充。(2)隧道通过含含水地层时，在在开挖前通过过红外线探水水仪查明水源源大小、方向向和补给情况况，制定施工工防排水措施施。(3)施工中应加加强监控量测测工作，及时时分析整理监监控量测结果果，反馈支护护及围岩状态态信息，以指指导现场施工工，并优化调调整支护参数数，确保施工工及结构安全全。(4)为确保施工工安全，正洞洞内均应配备备应急照明设设备、报警设设备及通讯设设备。(5)浅埋段施工工严格按照设设计进行超前前支护施工，采采用环状分部部开挖方法，“短进尺、强强支护、快封封闭、早成环环”；必要时，采采取井点降水水手段来保证证施工安全，在在确保安全的的前提下，实实现隧道的快快速施工。(6)断层破碎带带段主要以长长短管棚注浆浆作为超前支支护来加固开开挖面上方松松散的岩体，在在管棚支护的的防护下，“短进尺、弱弱爆破、强支支护”进行开挖，及及时喷防水砼砼封闭开挖面面，有渗漏处处再用引排归归槽等方法使使之不渗不漏漏、定点排出出。(7)涌水、涌泥泥段,采取“以堵为主，适适量排放”的原则予以以治理。采用用帷幕注浆的的方法堵塞涌涌水、涌泥的的通路，并适适当加固围岩岩注浆后，经经检测达到预预期效果后，在在超前小导管管的防护下开开挖，如仍有有股水则可采采取局部注浆浆和引水归槽槽处理。⑻围岩失稳的防治：：采用管棚超超前支护，预预留核心土，台台阶法开挖。施施工时严格按按照“短进尺、强强支护、早封封闭、快衬砌砌”的原则予以以治理。项目所在地区特征征自然特征地形地貌隧道位于云贵高原原侵蚀构造中中低山区，区区内地形总体体为东高西低低。隧道洞身身穿越区域地地层众多，具具构造剥蚀～～溶蚀槽谷地地貌特点。槽槽谷的发育多多与断层、大大型节理等构构造走向线一一致，呈线状状分布，谷底底有呈串珠状状分布的溶蚀蚀洼地、落水水洞、漏斗等等岩溶地貌景景观；坡麓自自然斜坡陡峻峻，自然坡度度25～30°。地层岩性隧道区基岩大多裸裸露，三叠系系上统龙潭组组（P2l）、二叠叠系上统峨眉眉山玄武岩组组（P2β）、二叠系系下统茅口组组（P1m）、二叠叠系下统栖霞霞组（P1q）、二叠系系下统梁山组组（P1l）、石炭炭系上统马平平群（C3mp）石炭系中中上统（C2+3）、石炭系系中统威宁组组（C2w）、石炭系系下统摆佐组组（C1b）、石炭系系下统大塘组组上司段（C1ds）、石炭系系下统大塘组组万寿山段（C1dw）、泥盆系系上统宰格组组（D3zg）、泥盆系系下统曲靖组组（D2q）、隧道进进口及缓坡地地带有少量覆覆土。地层由由新到老分述述如下：<4-3>粉质粘粘土（Q4dl+pl）：棕红～～棕褐色，硬硬塑，砂质感感较强，含少少量砂岩质角角砾，厚2～5m，分布于于隧道两端洞洞口外低洼处处。<6-3>红黏土土（膨胀土）（Q4dl+el）：褐黄色，硬塑～坚硬，具弱-中等膨胀性、石质成分为白云岩质。主要分布于缓坡地带。<6-4>粉质黏黏土（Q4dl+el）：褐黄色色，硬塑～坚坚硬，夹含20％碎石角砾砾，一般φ=10～30mm，石石质成分为白白云岩质。主主要分布于缓缓坡地带。<39-1>二叠叠系上统峨眉眉山玄武岩组组（P2β）、玄武岩夹凝灰岩：：覆盖于茅口口灰岩之上，厚厚度一般小于于100米，呈条带状状分布于隧道道洞身段，与与隧道轴线呈呈大角度相交交。岩性为暗暗绿、紫灰、风风化后呈褐黄黄色杏仁状、斑斑状玄武岩，顶顶部为玄武质质泥岩，下部部夹玄武质火火山角砾岩，铁铁锰质胶结。洞洞身未穿过该该层。与下伏伏地层不整合合接触。<40-1>二叠叠系下统茅口口组（P1m）、灰岩：厚70-2260m，呈条带状状分布于隧道道洞身段，与与隧道轴线呈呈大角度相交交。岩性为灰灰、灰白色白白云质斑状骨骨屑状灰岩、白白云质灰岩、白白云岩，底部部为灰-浅灰色泥晶晶灰岩，泥质质、钙质胶结结。与下伏地地层整合接触触。<41-1>二叠叠系下统栖霞霞组（P1q）、灰岩、白云质灰岩岩：厚120-2111m，呈条片状状分布于隧道道进口及引线线段，与隧道道轴线呈大角角度相交。岩岩性为灰、深深灰色骨屑灰灰岩、夹白云云岩、白云质质灰岩，底部部为含燧石结结核灰岩。与与下伏地层整整合接触。<42-1>二叠叠系下统梁山山组（P1l）、砂岩、泥页岩夹煤煤：厚18-42m，呈条带状状分布于隧道道洞身段。岩岩性灰白色细细粒石英砂岩岩、黑色页岩岩夹煤层（本本段地表未见见煤层，其煤煤层厚度不详详，在其地表表未发现生产产矿井及小窑窑开采痕迹），泥泥质胶结。与与下伏地层整整合接触。<43-1>石炭炭系上统马平平群（C3mp）灰岩夹白云质灰岩岩：厚27-82m，呈条带状状、片状分布布于隧道出口口段及洞身段段。岩性为浅浅红、浅灰色色骨屑灰岩、鲕鲕状灰岩。与与下伏地层整整合接触。<45-2>石炭炭系中统威宁宁组（C2w）、白云岩：厚59--72m，呈条带状状、片状分布布于隧道出口口段及洞身段段。岩性为浅浅灰、浅红色色灰岩、砂屑屑骨屑灰岩、鲕鲕状灰岩夹白白云岩。与下下伏地层整合合接触，泥质质、钙质胶结结。<46-1>石炭炭系下统摆佐佐组（C1b）、灰岩、白云岩：厚厚52-1222m，呈条带状状分布于隧道道洞身段。岩岩性为灰白色色灰岩、鲕状状灰岩、骨屑屑灰岩夹白云云质灰岩、白白云岩。与下下伏地层为整整合接触。<47-1>石炭炭系下统大塘塘组上司段（C1ds）、灰岩夹白云岩、泥泥岩：厚21-31m，呈条带状状分布于隧道道洞身段。岩岩性为灰、灰灰白色骨屑灰灰岩、含隧石石灰岩为主，夹夹灰红色白云云岩。与下伏伏地层为整合合接触。<48-2>石炭炭系下统大塘塘组万寿山段段（C1dw）、泥岩、砂岩夹煤线线：厚0-48m，呈条带状状分布于隧道道洞身段。岩岩性为灰绿、灰灰白色中-细粒石英砂砂岩夹粘土岩岩、硅质岩及及煤层，泥质质胶结。与下下伏地层为整整合接触。<51-1>泥盆盆系上统宰格格组（D3zg）、灰岩：厚60-1183m，呈条带状状分布隧道洞洞身段。岩性性为灰白、灰灰红、肉红色色细-中晶白云岩岩,局部夹薄层层灰岩、泥岩岩。<58-2>白云云质灰岩夹黑黑色页岩、粉粉砂岩（D2q2）、灰、浅浅灰、肉红色色，隐晶质结结构，块状构构造。<58-1>钙质质泥岩夹砂岩岩（D2q1）、灰白色、灰黄色，泥泥质结构，块块状构造，局局部含钙质较较重，一般以以钙质泥岩为为主。<94-1>断层层泥灰白色、白色；硬硬塑状，其中中其中夹10%由角砾，石石质成分为粘粘土岩及白云云质灰岩，岩岩质极软。<94-2>断层层角砾灰色、浅灰色、灰灰绿色等，原原岩为砂岩、泥泥岩、灰岩。岩岩体破碎，产产状混乱，节节理、劈理发发育，间距<0.2m，微微张～闭合，节节理、劈理面面无充填或少少量矿物质。岩岩芯中可见断断层擦痕。局局部已胶结，胶胶结差，手锤锤敲击易断。岩岩体软硬及破破碎程度不均均。地质构造及地震动动参数隧区位于黔西山字字型构造的东东翼，主要受受老姆格大断断裂及XX（海家哨哨）背斜的影影响，发育有有大龙潭断层层、XX背斜、XX逆断层、老老姆格断层。（1）XX（海家哨）背背斜XX（海家哨）背背斜于DK10226+2400处与线路交交角70°沿N10°E方向延伸，核核部地层为泥泥盆系中统海海口组（D2q）、石英砂砂岩夹页岩、泥泥岩，两翼地层为为泥盆系～二二叠系（D3z～P1-2β），向N10°E方向倾没。两两翼SE翼走向段角角为N14-667°E/220-26°°SE，NW翼走向段角角为N6-366°W/155-35°NNW。该背斜区区内长约2..7km，长长宽比＞1.3。核部出露露地层为D2h、背斜轴线线与隧道轴线线呈大角度相相交，利于隧隧道的穿越。（2）大龙潭断层该断层沿冲沟发育育，发育于泥泥盆系上统宰宰格组（D3zg）灰岩地层层中，断层走走约N20E，与线路交交于DK10225+6955附近，交角60°～80°。经调查查及钻探揭示示，断层破碎碎带物质以灰灰绿色、深灰灰色断层角砾砾岩为主，胶胶结中密至松松散，泥岩质质，呈棱角状状及次棱角状状，岩质极软软，手锤敲击击易碎，部分分手捏可碎。断断层两盘岩层层受断层影响响较严重，节节理、裂隙发发育，岩体破破碎。（3）老姆格断层该断层沿冲沟发育育，断层走向向约N50E向，与线路路交于DK10229+6255附近，交角20°～40°。长约20公里，南东盘盘为二叠系下下统茅口组（P1m）灰岩、白白云质灰岩。北北西盘为石炭炭系下统摆佐佐组（C1b）灰岩、白白云岩。经调调查及钻探揭揭示，断层破破碎带物质以以灰绿色、深深灰色断层角角砾岩为主，胶胶结中密至松松散，岩质极极软，手锤敲敲击易碎，部部分手捏可碎碎。断层两盘盘岩层受断层层影响较严重重，节理、裂裂隙发育，岩岩体破碎。（4）节理隧道进口段主要发发育两组节理理，节理产状状分别为：N30~550E/844-89°SSE、N30°~~45°W//45-555°N，较规则，以以构造型为主主，节理间距距多数小于00.40m，多多呈密闭型，部部分为微张裂裂隙，少有充充填物。节理理较发育～发发育，岩体被被节理切割成成块状。隧道道出口段主要要节理有两组组，分别为N30~445°E/445-55°°N、N55~660°W/880-89°°SW。此外，地表调查及及钻探揭示，受受区域性构造造影响，部分分地段岩层产产状凌乱，节节理发育，小小断层及褶曲曲较发育，岩岩体破碎，隧隧道施工时应应加强支护和和衬砌。根据《新建铁路沪沪昆客运专线线玉屏至昆明明段工程场区区地震动参数数区划报告》，D1K1023＋904～D1K1026+500段地震动峰值加速度为0.215g，D1K1026+500～D1K1030+000段地震动峰值加速度为0.222g，D1K1030+000～D1K1033+000段地震动峰值加速度为0.230g，根据《中国地震动反应谱特征周期区划图》，地震动反应谱特征周期为0.45s。水文地质（1）地表水隧区地表水以库水水及山间沟水水为主，水量量较小，雨季季时沟内水量量增加明显，局局部具有承压压性。故隧道道穿越区地表表水发育，主主要以季节性性水流为主。（2）地下水特征本区地下水类型主主要为第四系系松散土层孔孔隙水、基岩岩裂隙水、岩岩溶水、库存存水。①第四系松散土层孔孔隙水主要赋存于坡面及及槽谷中的第第四系坡洪积积、残坡积层层中，该类地地下水受第四四系分布面积积及厚度控制制，测区此岩岩土层分布面面积较大厚度度较小，一般般为厚0～2m，局部厚达2～6m。该岩土层层富水性差，水水量贫乏，受受大气降雨补补给。②基岩裂隙水基岩孔裂隙水主要要分布于碎屑屑岩、断层角角砾岩等基岩岩孔裂隙中，其其水量大小主主要受碎屑岩岩、断层角砾砾岩、压碎岩岩等含孔裂隙隙岩层分布面面积及孔裂隙隙率大小控制制。加之隧区区岩体受构造造影响，岩体体破碎，褶皱皱及断层发育育，使区内岩岩体形成了良良好的地下水水含水体。总总体上看测区区孔裂隙水较较丰富，特别别是沿断层带带此类地下水水有形成良好好的运移、赋赋存、排泄场场所。③岩溶水隧区可溶岩分布广广泛，岩溶形形态多样，地地表溶蚀洼地地、漏斗、竖竖井、落水洞洞普遍分布，岩岩溶水赋存于于隧道穿越段段的二叠系下下统茅口组（P1m）、栖霞霞组（P1q）、石炭系系下统摆佐组组（C1b）等灰岩、白白云质灰岩、生生物碎屑灰岩岩、白云岩、泥泥质灰岩等组组成的碳酸盐盐岩类含水岩岩组中。上述含水岩组岩溶溶化程度较高高，测区岩溶溶大部分为裸裸露型。溶蚀蚀现象以地表表岩溶溶蚀洼洼地、落水洞洞、溶洞等垂垂直溶蚀现象象为特征。在在测区可溶岩岩地层地表岩岩溶发育特征征表现明显。从从测区地形地地貌看，隧道道动身段顶部部多分布大小小负地形，植植被发育，有有利于大气降降雨入渗式或或注入式补给给。在深部则则以网络状岩岩溶裂隙、岩岩溶管道以及及巨大的溶蚀蚀～侵蚀洞穴穴为主。地下下水具有庞大大复杂的运移移赋存空间，地地下水十分丰丰富，迳流复复杂。（3）地下水的补给、径径流、排泄①基岩裂隙水隧区基岩孔裂隙水水主要分布于于碎屑岩、断断层角砾岩等等基岩孔裂隙隙中，主要受受大气降水补补给，径流多多受地势控制制，由高地流流向低洼地带带，在低洼地地带如斜坡、切切层坎地以渗渗流及小泉水水形式排于地地表。②岩溶裂隙水隧区岩溶裂隙水主主要通过地表表溶蚀洼地、漏漏斗、竖井、落落水洞等受大大气降水补给给。在深部岩岩溶水在网络络状岩溶裂隙隙、岩溶管道道以及巨大的的溶蚀～侵蚀蚀洞穴中运移移，运移宏观观方向朝区域域内最低侵蚀蚀基准面，局局部运移方向向可不受最低低侵蚀基准面面控制。最终终以岩溶大泉泉等出露地表表。受断层、隔隔水岩层等边边界条件控制制，在深切沟沟槽中以泉的的形式排泄。进出口可溶岩段隧隧道处于岩溶溶水水平循环环与垂直循环环交替带内，隧隧道中部可溶溶岩段隧道处处于岩溶水水水平循环带内内，地下水量量丰富，隧道道开挖可能会会揭穿暗河、岩岩溶排泄管道道，可能产生生突水、突泥泥等灾害。（4）水化学特征本隧道共取样4组组，地下水质质类型为SOO42-———Ca2+、HCO3---Caa2+型，根据《铁铁路混凝土结结构耐久性设设计暂行规定定》（铁建设设[20055]157号），在环环境作用类别别为化学侵蚀蚀环境及氯盐盐环境时，水水中SO422-对混凝土土结构具有侵侵蚀性，侵蚀蚀等级为H1,水中侵蚀性CO2对混凝土具具有侵蚀性，侵侵蚀等级为H1。按照DK10223+9044～DK10224+2300、DK10224+7600～DK10225+1900、DK10226+9500～DK10227+2400、DK10228+0200～DK10228+3600按水中SO442-对混凝凝土结构具有有侵蚀性，侵侵蚀等级为H2,水中侵蚀性CO2对混凝土具具有侵蚀性，侵侵蚀等级为H1设计；DK10224+2300～DK10224+7600、DK10225+1900～DK10226+9500、DK10227+2400～DK10228+0200、DK10228+3600～DK10228+5600按水中SO442-对混凝凝土结构具有有侵蚀性，侵侵蚀等级为H1,水中侵蚀性CO2对混凝土具具有侵蚀性，侵侵蚀等级为H1设计；DK10228+5600～D1K10031+3006段按水中中侵蚀性CO2对混凝土具具有侵蚀性，侵侵蚀等级为H1设计。（5）隧道涌水量预测隧道正常涌水量QQ＝49550m3/d，雨洪期期最大涌水量量Q=1239000m3/d。交通运输情况沪昆铁路客运专线线XX段范围公公路交通便利利，进口和横横洞临近S320国道，通过过修筑便道可可到达洞口，出出口车辆无法法到达，交通通极其困难。沿线水源、电源、燃燃料等资源可利用的情况况水源施工用水可就近在在水塘中取水水经检验后使使用，并在洞洞门设蓄水池池，铺设临时时给水干管路路，管径φ150mmm。为了保证证供水压力（不不小于0.3MPPa），在洞内内设置气压式式增压泵，以以提高掌子面面的施工水压压。生活用水取用井水水，检验、消消毒后饮用。电源施工用电采用以地地方电源供电电为主，通过过隧道口附近近10kv电缆线接变变压器架设电电力线来供电电，同时自备备200KV发电机以备备应急供电。施施工初期采用用自发电。燃料本标段燃料供应比比较充足，施施工时可与当当地的石油公公司签订供应应合同，工地地建临时油库库贮存保管，以以方便施工机机械使用建筑材料分布情况况工程用砂、碎石采用汽车运至工地地使用，本工工程用砂见下下表3-1。表3-1工程用砂砂供应点一览览表序号砂、石场名称相应本线里程石场位置砂石料生产情况是否取样是否采用运输方式1沾益县盘江老蜂窝窝砂石厂DK102+0000右6.5kmm沾益县盘江机制砂、碎石√√汽车2沾益县白水镇寥廓廓采石场DK102+0000右4.5kmm西线平河口车站机制砂、碎石√√汽车其他与施工有关的的情况XX隧道位于沾益益县境内，周周边少数民族族较多，通过过了解少数民民族的风俗习习惯，宗教信信仰，以及饮食习惯惯等等，并加加大宣传力度度，能够很好好的处理与少少数民族的关关系，不会对对施工造成影影响。施工组织安排施工组织以系统理理论为指导，以以安全生产为为生命，以工工程质量为根根本，以控制制工程为重点点，以科学先先进为手段，以以经济合理为为基准，统筹筹协调，有序序组织，均衡衡生产，优质质高效。建设总体目标质量目标⑴符合国家和铁道部部有关标准、规规定及设计文文件要求，各各检验批、分分项、分部工工程施工质量量检验合格率率达到100%，单位工程程一次验收合合格率达到100%。⑵开通验收速度不低低于1.1倍线路设计计速度；开通通速度达到设设计速度目标标值。⑶主体工程质量“零零缺陷”，在合理使使用和正常维维护条件下，隧隧道等工程结结构的施工质质量，应满足足不少于100年设计使用用寿命期内正正常使用维护护时的运营要要求；无砟轨轨道结构的施施工质量，应应满足不少于于60年设计使用用寿命期内正正常使用维护护时的运营要要求。安全生产目标⑴无重大施工安全事事故，杜绝责责任死亡及以以上事故。⑵无重大道路交通责责任事故。⑶无重大火灾、爆炸炸事故。⑷无铁路既有线行车车险性及以上上事故。⑸控制一般责任事故故。工期目标本标段计划开工日日期为2010年9月26日，计划划竣工日期为为2015年9月20日，土建工工期1820天。环境保护目标严格执行国家《环环境保护法》、《水水土保持法》和和地方政府有有关规定，坚坚持做到“少破坏、多多保护，少扰扰动、多防护护，少污染、多多防治”，确保铁路沿沿线景观不受受破坏，地表表水和地下水水不受污染，植植被有效保护护；坚持做到到环、水保设设施与主体工工程“同时设计、同同时施工、同同时投入使用用”；坚持做到到临时用地植植被恢复率100%。组织机构、队伍部部署和任务划划分组织机构依据本工程的特点点，本着“高起点、高高标准、高速速度、高质量量、保安全”的原则，以“强化管理、信信守承诺、建建造满意工程程，保护环境境、持续改进进、确保健康康安全”为管理方针针；以依靠科科技、精心管管理、均衡有有序、安全优优质为指导思思想，力求“技术上精益益求精、工艺艺上精雕细做做、生产上精精心操作”。采用项目法法进行施工组组织，组建以以工程施工项项目为主控对对象的现场组组织机构项目经理部部。实行项目目经理负责制制，设管理层层和作业层，全全面实施“一级管理，两两层分离，分分级核算，风风险共担”的全过程、全全方位的施工工项目管理模模式。实现施施工企业施工工现场管理层层与作业层的的有机衔接和和有效运作，有有效控制施工工现场质量与与安全。项目经理部设项目目经理、总工工程师、项目目副经理等职职，项目经理理部设“五部一室”，即工程管管理部、安全全质量部、物物资设备部、计计划财务部、综综合管理部、中中心试验室、六六个职能部门门，行使与其其职责相适应应的管理职能能，承担施工工管理责任。同同时在现场设设试验组，负负责各队内的的现场试验检检测工作。项目部各职能部室室对施工队实实行矩阵式管管理，对施工工队直接进行行计划、协调调、监督和控控制等管理职职能，对项目目班子成员合合理选配，使使之在总体上上达到“全面、多能能、协调、互互补”，形成优化化组合。精干干管理人员，完完善管理制度度，保证管理理机构高效运运作。使上级级的决策意图图得到迅速、认认真地贯彻执执行。施工组组织机构见图图4-1。队伍部署和任务划划分根据本工程的工程程特点、项目目分布及数量量情况，为便便于施工管理理，在项目经经理部下设项项目分部，分分部下设架子子队，隧道施施工队3个、无碴轨轨道施工队1个、混凝土土拌和站2座。队伍的的配置及任务务划分见表4-1。图4-1施施工组织机构构框图表4-1施工队伍伍配备及任务务划分表序号队伍名称施工任务安排1隧道施工二队DK1023+9906～DK10226+5000，长25944m2隧道施工三队DK1026+5500～DK10228+7000，长22000m;横洞14022m3隧道施工四队XX隧道出口段DDK10288+700～DK10331+2944，长25944m41号混凝土拌和站负责供应隧道施工工二队、三队队的混凝土。52号混凝土拌和站负责供应隧道施工工四队的混凝凝土，6无碴道床施工队负责本标段无碴道道床、轨道调调整等，混凝凝土由沿线二二个拌和站就就近供应。施工进度计划总工期及计划开、竣竣工日期XX隧道的总工期期1820天（含施工准准备期）。计计划开工日期期2010年9月26日，计划竣工工日期20115年9月20日。分阶段工期计划表4-2分阶段段工期计划表表工程项目开工日期完工日期施工时间（月）进口施工准备2010-9-2262010-12--2590进口正洞开挖与支支护2010-12--262014-7-2251307出口施工准备2010-10--282011-2-227122出口正洞开挖与支支护2011-2-2282014-10--301340横洞施工准备2010-10--262010-12--2560横洞施工2010-12--262011-11--30339横洞辅助正洞开挖挖与支护（DK10226+5000-DK10028+7000）2011-12--12014-5-88889XX隧道沉降观测测评估2014-10--312014-11--3030无碴道床施工2015-06--162015-08--1560交验及配合铺轨2015-08--162015-09--2035总工期1820施工进度具体时间间安排XX隧道施工时间间为开挖时间间，衬砌时间间按开挖时间间滞后一个月月。隧道沉降降观测评估一一个月，无碴碴道床施工660天，交验及配配合铺轨35天，完工时间间为2015年9月20日。主要进度指标及分分项工程施工工进度计划开挖支护进度指标标XX隧道工程开挖挖支护进度指指标见表4-3XXX隧道开挖支支护进度指标标。表4-3开挖施工进进度指标序号成洞条件Ⅱ（m/月）Ⅲ（m/月）Ⅳ（m/月）Ⅴ（m/月）1双线正洞自身成洞洞16012080402横洞自身成洞180160130803横洞辅助正洞1401007030隧道仰拱、二次衬衬砌进度指标标仰拱采用简易栈桥桥或液压式移移动栈桥施工工，每次浇注注10米，每3天一循环，月月进度100米。衬砌按每每次衬砌111.8米计算，衬衬砌台车按每每3天完成一个个循环，月衬衬砌106～118米。施工中中确保仰拱紧紧跟开挖，在在Ⅲ级围岩地段段，考虑增加加简易栈桥和和衬砌台车，分分段进行仰拱拱和拱墙衬砌砌施工，加快快施工进度。隧隧道工程仰拱拱、二次衬砌砌进度指标见见表4-4。表4-4隧道工程程仰拱、二衬衬进度指标序号项目每循环长度（米）每循环时间(天))月均进度（米）1仰拱1031002二次衬砌9.83106～118无碴道床进度指标标隧道内CRTSⅠⅠ型双块式轨轨枕铺设：150m//d。综合进度度指标：150m//d。作业循环时间安排排(1)开挖支护每一一作业循环时时间安排开挖支护每一作业业循环时间安安排见表4-5Ⅲ级围岩开挖挖支护作业循循环时间表、表4-6Ⅳ级围岩开挖支护作业循环时间表、表4-7Ⅴ级围岩开挖支护作业循环时间表。表4-5Ⅲ级围岩岩开挖支护作作业循环时间间表序号工序名称作业时间（minn）1地质预报602测量放线、布眼603钻孔1554装药605爆破、排烟456清理危石307出碴2108初期支护2709合计900备注每循环时间9600min，每循环进进尺2.5m，1.6循环/天，月进尺120m。表4-6Ⅳ级围岩岩开挖支护作作业循环时间间表序号工序名称作业时间（minn）1地质预报602测量放线、布眼303超前支护1504钻孔1205装药606爆破、排烟307清理危石308出碴2109初期支护27010合计960备注每循环时间9600min，每循环进进尺1.8m，1.5循环/天，月进尺80m。表4-7Ⅴ级围岩岩开挖支护作作业循环时间间表序号工序名称作业时间（minn）1地质预报602测量放线、布眼303超前支护1504钻孔905装药306爆破、排烟307清理危石308出碴1209初期支护18010合计720备注每循环时间7200min，每循环进进尺0.6mm，2循环/天，月进尺40m。（2）衬砌台车作业循循环时间安排排衬砌作业循环时间间安排见表4-8衬砌台车作作业循环时间间安排表。表4-8衬砌台车车作业循环时时间安排表序号工序名称循环时间1衬砌台车就位、测测量放样并固固定6h2涂刷脱模剂、安装装端模4h3混凝土灌注、振捣捣（混凝土拌拌制）8h4混凝土养护24h5衬砌台车拆模、清清理、修整，开开始下循环6h合计48h施工准备、建设协协调方案现场准备⑴组建现场管理机构构建立精干高效的现现场指挥机构构，集中曾经经参加过隧道道及轨道施工工等方面的主主要技术力量量和设备，安安排曾参加过过国内大型铁铁路项目施工工的专业化队队伍施工，并并抽调整体素素质高、施工工能力强、有有突出业绩的的专业队伍担担负重点工程程的施工任务务。⑵地质核查进场后组织专业人人员对地质进进行全面核查查，发现与设设计有出入之之处，及时与与业主、设计计及监理等单单位联系解决决。⑶施工场地调查调查施工场地地形形地貌、场地地临时征用平平整及排水设设施状况、地地表障碍物及及架空线路、地地下管线等构构筑物的分布布情况及产权权人，掌握现现场的第一手手资料，施工工安排和布置置时结合现场场调查综合考考虑各种因素素的不利影响响并进行必要要的防护