沪昆客专某特大桥施工组织设计

xx特大桥施工组织设计1.编制依据、编制范围及设计概况1.1编制依据（1）新建铁路xx至xx客运专线工程施工投标文件、答疑书、补遗书及业主指导性施组、施工投标施组、xx客专xx段HKJX-2标施组、xx特大桥施工蓝图（xx客专施图（桥）-HCJXII-52）等。（2）现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料。（3）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（4）xx公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。（5）国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。（6）《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》（铁建设[2008]189号）。（7）施工组织设计指南(铁建设[2009]226号)。（8）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）。（9）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）。（10）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》(铁建设)[2005]160号。（11）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》。（12）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设〔2005〕157号。（13）《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003J259-2003)。（14）《关于发布(铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定)等两项铁路工程建设标准局部修改文的通知》(铁建设[2007]140)。（15）《桥梁综合参考图一》(xx客专施图桥参01)。（16）《铁路运输安全保护条例》(国务院430号令)。（17）《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009J962-2009)。（18）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009J946-2009)。（19）《正线常用跨度连续梁桥墩》(xx客专施图桥参04)。（20）《正线矮墩、现浇梁圆端形墩、单圆柱墩、双固定墩》(xx客专施图桥参05)。1.2编制范围xx特大桥（DK421+692.495～DK430+179.725）的桥梁桩基、承台、墩台及连续梁。1.3设计概况结构形式本桥设计为简支梁和连续梁相结合的结构形式，一般跨度设计为简支梁，跨高速公路、跨粮库专用水泥路、跨xx铁路处设计为连续梁。桥梁下部结构形式：基础设计有群桩承台基础和明挖基础两种形式；桥墩1、6、89~91、93、100、101号墩采用矩形墩，236、237号墩采用采用单圆柱墩，其余桥墩采用圆端形桥墩；桥台采用空心桥台；简支梁支座采用球型刚支座。设计技术标准铁路等级：客运专线正线数目：双线设计速度：350km/h线间距：5.0m曲线半径：9000m最大设计坡度：20‰到发线有效长度：650m牵引种类：电力列车类型：动车组列车运行控制方式：自动控制运输调度方式：综合调度集中建筑限界：新建时速300～350公里客运专线建筑限界轨道结构：CTRSⅡ型板式无砟轨道结构型式2.工程概况2.1工程概况1）xx特大桥位于xx省xx市境内，桥址起讫里程为DK421+692.495～DK430+179.725，中心里程DK425＋936.11，总长8487.23m。桥址区为垄岗地貌，地形平缓，岗地与坳谷波状起伏，植被稀疏，多松树，局部基岩裸露，多开辟为采石场。坳谷低平，地势平缓，多辟为水稻田、鱼塘。桥址区道路通达，交通便利，沟渠纵横、鱼塘零星分布。2）本桥在DK426+868.3处采用1-（60+100+60）m连续梁跨xx高速公路，铁路与高速公路夹角为43°，跨越处高速公路宽25.2m,路基高度约2.5m，高速公路的净空高度按5.5m设计；本桥于DK427+461.6、DK427+509.2处采用1-（32+48+32）m连续梁分别跨xx公路与通往xx粮库的水泥路，铁路与公路夹角分别为48°、42°，行车净空按5.0m考虑；本桥于DK428+399.6和DK428+509.9跨xx粮库专用线，线路与专用线夹角为52.5°，专用线为非电气化铁路，通行净空按6.0m考虑，本桥于DK428+529.5处跨既有xx铁路，线路与xx铁路的夹角为41.7°，既有xx铁路预留电气化条件，通行净空按6.55m考虑，采用1-（70+125+70）m连续梁同时跨越。其余采用32米预应力混凝土简支梁，局部以24米预应力混凝土简支梁调整配跨。基础采用钻孔灌注桩基础、明挖基础，墩台采用圆端形实体桥墩、单圆柱墩、矮墩、矩形墩、空心桥台。3）本桥简支箱梁采用预制、架设的施工方法，32m、24m简支箱梁垫石顶和支座底板之间分别设3.0cm、3.5cm厚的调平压浆层，垫石顶标高已考虑此项因素；（32+48+32）m连续梁采用满堂支架现浇施工方法；（60+100+60）m、（70+125+70）m连续梁采用挂篮悬臂浇筑法施工。4）本桥距离地面1.5m以上的墩台及梁部为T2等级的碳化环境；DK421+692.3~DK421+920、DK425+450~DK425+750段距离地面1.5m以下的墩台及基础为H3等级的化学侵蚀环境；DK421+920~DK425+450、DK425+750~DK430+179.7段距离地面1.5m以下的墩台及基础为H1等级的化学侵蚀环境。5）主要建筑材料：（1）混凝土：距离地面1.5m以上墩台为C35混凝土；DK421+692.3~DK421+920、DK425+450~DK425+750段范围内距离地面1.5m以下的墩台及基础（明挖基础、承台和桩基础）为C45混凝土；DK421+920~DK425+450、DK425+750~DK430+179.7段范围内距离地面1.5m以下的墩台及基础（明挖基础、承台和桩基础）为C35混凝土；支承垫石和梁部均采用C50混凝土。（2）钢材、钢筋：本桥结构的主要受力钢筋采用HRB335钢筋；一般箍筋、构造筋及钻孔桩桩身受力钢筋采用HPB235钢筋。6）固定支座设置情况：（1）本桥简支箱梁固定支座设置情况：1~34号墩设于每孔梁的杭州端（下坡端），34~96号墩设于每孔梁的长沙端（下坡端），98~174号墩设于每孔梁的杭州端，177~242号墩设于每孔梁的长沙端（下坡端），244~长沙台设于每孔梁的杭州端（下坡端），97号、243号墩设双固定支座，34号墩设双活动支座。（2）（60+100+60）m连续梁固定支座设于157号墩，（32+48+32）m连续梁固定支座设于175号墩，（70+125+70）m连续梁固定支座设于205号墩。2.2主要工程数量主要工程量：孔桩共1544根，桩基承台174个，明挖基础80个，墩身帽5m-11m142个，11.5m-15m45个，15-20m47个，32m简支梁230孔，24m简支梁14孔，铁路在跨跨xx公路与通往xx粮库的水泥路时，采用（32+48+32）m连续梁跨越，铁路与粮库专用线、既有xx铁路斜交时，采用（70+125+70）m连续梁同时跨越，铁路与xx高速公路斜交时，采用（60+100+60）跨越高速公路。桥名中心里程全桥孔跨布置桥梁总长xx特大桥DK425+9336.1182-32m+11-24m+88-32m+22-24m+558-32mm+3-24mm+2-32mm+1-（60+1000+60）连续梁+3-32mm+2-24mm+10-322m简支箱梁+1-（32+488+32）m连续梁+16-322m+2-24mm+1-32mm+3-24mm+4-32mm简支梁+1-(770+1255+70)mm连续梁+34-322m+1-24mm+12-322m简支梁8487.232.3主要特点该桥为简支梁和连续梁相结合的桥，简支梁采用预制双线简支箱梁；连续梁采用满堂支架现浇法和挂篮悬臂现浇法。该桥系受地形、地貌控制设计。桥梁工程量大，工期紧，跨既有公路和铁路连续梁施工工艺要求高，安全风险大。2.4工程重难点分析1）工程重点本管段桥梁全长8487.23m，控制、保证桥梁工程的施工工期是重点。连续梁的施工牵制着梁体架设施工，连续梁的施工是重点。2）工程难点（1）连续梁悬灌施工线形控制xx特大桥共有三处连续梁，分别为：跨xx高速公路1-（60+100+60）连续梁、跨xx粮库入口水泥路与xx公路1-（32+48+32）m连续梁、跨粮库专用线，既有xx铁路（70+125+70）m连续梁，进行悬灌施工时，如何控制好连续梁的线形是本工程施工的一大难点。（2）保证既有线行车和工程施工安全保证既有铁路、公路行车和工程施工安全重难点分析及对策表工程重难点及分析析主要应对措施xx特大桥跨既有有铁路连续梁施施工在施工过程中必须须保证既有线线行车安全，确确保工程顺利利进行。制定安全专项施工工方案，做好施工安全防护护，确保行车安全全和施工安全全，防止事故故发生。制定应急预预案，识别各各种存在隐患患的危险源，以以便提前做好好防范工作，当当发生事故事事也能及时有有效的处理。和和工务、电务务和车务等相相关单位相互互配合，保持持信息交流通通畅，实时掌掌握列车通行行情况和施工工情况。xx特大桥跨xxx高速、进粮粮库水泥路连连续梁施工在施工的过程中保保证交通顺畅畅安全和施工工安全制定安全专项施工工方案，做好好施工安全防防护，确保交交通安全和施施工安全，防防止事故发生生。制定应急急预案，识别别各种存在隐隐患的危险源源，做好防范范工作，当发发生事故事也也能及时有效效的处理。和和高管等相关关单位相互配配合，保持信信息交流通畅畅，实时掌握握交通动态和和施工情况。3.工程所在地区特征3.1自然特征地形地貌xx特大桥位于xx省xx市境内，桥址区为垄岗地貌，地形平缓，岗地与坳谷波状起伏，植被稀疏，多松树，局部基岩裸露，多开辟为采石场。坳谷低平，地势平缓，多开辟为水稻田、水塘。桥址区道路通达，交通便利、沟渠纵横、鱼塘零星分布。地质特征1）地层岩性及地质构造桥址区岗地表层覆盖第四系更新统冲洪积层粉质黏土，坳谷表层覆盖第四系人工填土层和第四系全新统冲洪积层粉质黏土、粉砂、细圆砾土层；下伏基岩白垩系上统塘边组、白垩系上统河口组砂岩、含砾砂岩。2）不良地质和特殊岩土不良地质：桥址区DK425+727~DK426+030段，线路穿过人工采石坑，垂直下挖采石，边坡直立，深约4~10m，部分坑内有回填弃石和季节性积水。特殊岩土：局部地段分布有人工填土（因修筑铁路、公路或采石坑内弃土回填土而成），呈松散状，力学性能差，埋藏较浅，层厚不大，对工程影响不大；桥址区谷地局部地段分布有软土层淤泥质黏土及松软土层粉质黏土，其具有含水量大，孔隙比大，压缩模量小等特点。水文地质特征1）桥址区地表水沿河流沟渠、水塘附近发育，受大气降雨补给，季节性变化大。线路穿过的主要河流只有xx河，在DK429+550处与线路斜交，水面宽度约40m，目前水深1~2m，洪水期一般在端午前后，洪水量大。2）本桥所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水，孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲洪积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中；基岩裂隙水分布不均，主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中，在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中，水量较丰富。气象特征本桥所处区域属亚热带季风气候，温暖湿润，四季分明，雨量充沛，无霜期长。沿线年平均气温在15.0℃～18.0℃之间，全年无霜期230天左右，每年7月～8月气温较高，1月～2月气温较低，极端最高气温38.8℃～43.0℃，极端最低气温-10.1℃～-14.0℃。多年平均降雨量为1027mm～1600mm，年最大降雨量2356mm，年最小降雨量570mm，年蒸发量1130mm～1380mm，年平均相对湿度81％。本桥所处区域气象灾害四季都有可能发生，春季倒春寒，梅雨期洪涝，盛夏高温，伏秋干旱，冬季冻害与大雪、冰雹、大风等灾害性天气出现比较频繁。3.2交通运输情况本桥所处区域xx高速及国道320离工点较近，可以利用。县乡公路网较发达，各乡（镇）都有公路通达，且路况较好，可以通行大吨位车辆，可作为主要运输通道；各村也基本有乡村便道连接，部分路况较差，需加固改造后使用。主干便道可由县、乡道路引入。根据调查，与线路交叉的县、乡、村道路主要有以下4条：1）xx经xx到xx镇道路，与线路于DK421+948.3处交汇，道路宽5.7米（局部宽3.5米），混凝土路面。2）xx线xx到xx镇段，与线路于DK425+050处交汇，道路宽8米，混凝土路面。3）xx到xx道路，与线路于DK427+500处交汇，混凝土路面，道路宽7米。4）xx到xx道路左拐到xx塘道路，与线路与DK430+100处交汇，道路为土路，宽3米，土路到公路长度约0.6公里，途中xx到xx公路以涵洞形式下穿xx铁路，涵洞路面宽3米，限高4.3米。3.3、沿线水、电、燃料和通讯等可利用资源施工用水和生活用水采用自打井水或抽取当地河流水，铺设施工管路至各施工工点设蓄水池，输水管路采用φ100mm钢管。施工用电采用就近高压线T接引入施工现场，按照各工点用电总负荷分段设置变压器。本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。移动、联通信号均覆盖该区域，利用手机通信，或者接入互联网，均非常方便。3.4当地建筑材料分布情况1）工程用石料：主要产地为xx县境内，主要分布在xx水泥厂附近、xx、x等地、其它地区有xx、xx桥等。xx县境内碎石大部分为石灰石，距桥二队驻地大约在50km以内。大部分碎石场每天产量约在600立方至1000立方，个别产量为1500立方每日。2）水泥：水泥主要由xx水泥厂供应。3）砂子：砂子主要由xxxx砂场供应。4）炸药：火工品的供应由xx公司负责，不提倡我们施工单位建立自己的炸药库。由xx有爆破资格的爆破公司为我们现场爆破，不提倡施工单位自己爆破。3.5其他有关情况工程范围内山清水秀，自然风光秀美、自然资源丰富，风景胜地和人文景观具有很高的旅游价值。标段所经地区无可能波及施工人员身体健康的污染水源及区域性病疫。4.总体施工组织安排4.1施工总体思路在施工组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，先进可行、经济合理”的指导思想。1）统筹规划、均衡生产：对施工组织、建设标准、施工管理目标（含工期、质量、安全、文明施工和环境保护）等各方面内容从总体上明确思路，进行统一安排和筹划，按均衡生产的原则进行施工组织管理。2）重点先行、分段展开：按照制架梁施工组织安排将全管段线下工程分成多个施工区段，对重点部位（连续梁）先行安排施工，各施工区段其它工程开工跟进，在总工期目标范围内建成。3）突出难点、有序推进：根据里程碑计划进行节点工期控制。提前做好准备、分析，编制实施方案纳入计划，有序推进。4）先进可行、经济合理：精致管理、采用先进可行、经济合理的施工方案和施工方法，并不断改进，确保履行合同。4.2施工管理目标安全目标1）实现安全零死亡。2）杜绝重大及以上施工安全事故。3）杜绝重大及以上道路交通责任事故。4）杜绝重大及以上火灾爆炸事故。5）控制一般责任事故。质量目标确保本工程质量标准达到国家和铁道部现行验收标准和设计要求，一次验收合格率达到100%。工期目标计划总工期446天。本桥下部结构计划开工日期2010年9月10日，竣工日期2011年5月20日；架梁计划从2011年2月8日开始架梁至2012年2月29日架梁完成；桥面系及附属计划从2011年5月4日开始至2012年5月26日完成。（60+100+60）m连续梁计划2011年7月30日完成梁部施工；（32+48+32）m连续梁计划2011年2月27日完成梁部施工；（70+125+70）m连续梁计划2011年9月1日完成梁部施工。环境保护、水土保持目标1）实现环保零投诉。2）严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。3）最大限度保护各生态功能区原生生态系统。4）尽量减少对本线工程涉及的自然资源、水源保护区和文物等环境敏感点的影响。积极推进技术创新目标1）实现全方位创新。2）积极推进新技术、新工艺、新设备、新材料的运用，为本项目争取专项技术研究成果获省部级科技进步奖1项、局级科技进步奖2～3项努力。职业健康安全目标注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生。加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。文明施工目标环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。信息化管理目标设置专人负责信息化系统的管理和维护，接受发包人的指导和领导，通过信息化管理系统提交工程实施、管理过程中的相关资料，确保工程信息的实时性、完整性和全面性。标准化管理目标落实经理部标准化管理要求，实践“高标准、讲科学、不懈怠”工作理念；突出质量、安全为工作核心；抓好源头、抓好过程、抓好细节；注重机械化、工厂化、专业化、信息化四项支撑建设；实现工程项目管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化；使标准成为习惯、习惯符合标准、结果达到标准。4.3、施工组织机构及队伍布置人员配备标准化架子队管理岗位按“1152”人员配备，队长、技术主管、技术员、安全员、质检员、材料员、实验员、领工员、工班长。在满足“1152”基本要求的基础上，根据现场实际情况增设党支部书记、劳资员、副队长。管理人员配足配齐，正常施工情况下，每个架子队的管理和技术人员数量为20人左右，最低不得少于15人，并根据施工动态情况进行调整；人员任职条件必须满足《项目部岗位工作手册》标准。作业人员择优选择择有铁路客运运专线施工经经验，特别是是担任过武广广、京沪、哈哈大铁路客运运专线桥梁工工程施工的管管理人员及队队伍。施工管理组织机构构架子队施工管理组组织机构如下下图所示：中铁五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标项目经理部中铁五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标项目经理部中铁五局沪昆客专江西段站前工程HKJX-2标项目三分部队长队长技术主管质检员安全员材料员技术员试验员领工员工班长任务划分由桥梁架子二队负负责xx特大桥孔孔桩、承台、明挖基础、墩台身和连续梁的施工。架子队下设各专业施工班组，包括桩机班、模板班、钢筋班、架子班和混凝土班。4.4总体施工安安排施工进度安排原则则优先保证项目部确确定的节点工工期，其他的的施工以不影影响架梁为原原则进行统筹筹安排。本工程总工期及计计划开、竣工工日期本工程总工期4446天：计划开工工日期2010年9月10日，计划竣工工日期20112年5月26日，工期446天，满足招招标文件对本本管段工期的的要求。本工工程不含铺轨轨工程。施工总平面布置图图见附件“xx特大大桥施工平面面布置图”。施工进度横道图见附件“xx特大大桥施工进度度横道图”。施工顺序安排按照xx铁路客运运专线的建设设原则，系统统规划，统筹筹安排。本桥施工顺序为施施工准备（征征地拆迁）→孔桩施工→承台施工→墩身帽施工→连续梁施工→桥面系施工→轨道板基础础施工。施工准备和建设协协调方案1）施工准备由分部组织人员进场场，核查施工工现场，配置置机械设备，考考查及确定原原材来源。以以最快速度建建好项目分部部经理部及各各架子队基地地。2）协助征地拆迁项目分部经理部成成立征迁协调调办，架子队队指派专人进进行协助配合合，专门负责责征地拆迁工工作，确保工工程顺利展开开。专业间衔接配合根据架梁工期要求求，优先施工工先架梁处的的下部结构，保保证架梁如期期进行。4.5主要工程项项目施工进度度指标和进度分析孔桩施工本桥有孔桩15444根，投入8台旋挖钻机，按每台钻机每天完成2根孔桩计算，共需97天才能完完成。承台施工安排14套模板，按每7天天完成一个承承台（明挖基基础）计算，本桥有有承台254个，完成全全部承台需要要127天。墩台身施工圆端形直墩配6套套墩身模板，圆圆端形收坡墩墩配4套模板，矩矩形矮墩1套模板，单单圆柱墩1套模板，特特殊结构墩1套模板，空空心桥台身1套模板，本桥桥有252个墩身，2个台身，按7天完成一个个墩或台，需需200天方能完成成全部墩台。连续梁按（60+100+660）m和（70+1225+70）m连续梁各配2套菱形挂蓝蓝，按10天完成一个节段段计算，（32+488+32）m采用满堂支支架现浇施工工，共需280天完成施工。5.临时工程和过渡工工程5.1办公生活区区本架子队的办公生生活区租用当当地房屋。设设置在xx市滨江乡洪塘村里将将组，驻地的用电电和生活办公公设施均按标标准化进行建建设。设有办公室、职工工宿舍、职工工餐厅、职工工浴室、洗衣衣房等设施。便便于职工生活活工作。作业业人员的生活活区根据现场场施工实际情情况尽量集中中选址，按标标准化进行建建设。5.2钢筋加工场场xx特大桥共设置置4个钢筋加工工场：序号里程位置供应范围1DK424+4110（设置滚滚笼机）线路左侧DK421+7009.5~DDK425++7102DK427+0110线路左侧DK425+7110~DK4427+7103DK428+3880线路右侧DK427+7110~DK4288+7404DK429+1000线路右侧DK428+7440~DK4430+1553.57利用推土机和压路路机对钢筋场场进行场地清清表清淤，换换填砂卵石和和石屑，换填填时应分层填填筑、分层碾碾压，满足密密实度；换填填深度根据施工现场场实际而定；；换填后进行行场地硬化。整整个钢筋场地地采用C20混凝土，厚厚度10cm进行硬化化。钢筋场划分为：原原材料堆放区区、半成品堆堆放区、成品品堆放区、钢钢筋加工区。每个钢筋加工区内内布置有切割割机、对焊机机、弯筋机各各2台，定料机2台、调直机1台，用于钢筋筋的加工处理理。钢筋场地按标准化化要求进行布布置，平面布布置图如下：：5.3施工便道、栈栈桥1）施工便道：本管段所在区域国国道离工点较较近，可以利利用，县乡公公路网较发达达，各乡（镇镇）都有公路路通达，且路路况较好，可可以通行大吨吨位车辆，可可作为主要运运输通道；各各村也基本有有乡村便道连连接，部分路况较较差，特别是是部分民用桥桥涵只能通行行10t以下的车辆辆，需加固改改造后使用。主主干便道由县县、乡道路引引入。2）施工便道布局：进入施工现场主要要利用xx公路、xx到xx公路，分分别与线路交交汇于DK4255+050、DK4277+500，此两条道道路无须改扩扩建即可满足足大型车辆通通行要求，其其余进场道路路在现有基础础上进行适量量改扩建，局局部路面宽度度不足处可间间隔200米修筑30米长会车道，作作为辅助进场场道路。利用用现有道路进进入施工现场场后，沿线路路方向修筑贯贯通纵向便道道，设置标准准：宽度3..5m，每隔隔200米设长30米的会车道，泥泥结碎石路面面，单向设4%排水坡，两两侧纵向设0.2x0..3m排水土土沟，凌空面面设安全警示示标志，桥梁梁段便道内边边线为离承台台边线3m处，会车车道在桥孔范范围内。纵向向便道尽量设设置在红线范范围内，减少少征地数量。全线供设置新建便道公里，改建便道公里。3）施工便桥（栈桥桥）：本标段需设置施工工便桥1200m。跨越xx河河道设设置贯通便桥桥，满足使用用功能。便桥桥具体参数如如下：高度：施工便桥主主梁底部高于于河面常水位位5m以上，通通航地段顺坡坡抬高以满足足通航净高要要求。桥面宽度：便桥按按双向行车道道设计，桥面面宽8.0mm.车辆荷载等级：便便桥车辆荷载载等级为按汽汽-超20，履-100，挂-120。施工便桥采用6000（双排桩）～～800（单排桩），10钢管桩基础（桩长根据水深及地质条件决定），I30c工字钢做横梁，梁部为321型贝雷桁架，8片间距0.9m贝雷桁架，桥面宽8.0m，基本跨径组合为7×15m一联，每联设双排桩。桥面系为正交异性板桥面系型钢纵横梁和钢板组成。5.4施工供水、供供电施工用水和生活用用水采用自打打井水或抽取取当地河流水水，铺设施工工管路至各施施工工点设蓄蓄水池。施工用电采用以地地方电源供电电为主、自发发电为辅的施施工用电方案案。5.5施工现场通通讯本管段所经地段通通信资源覆盖盖范围较大，可可以通过移动动网络系统设设备，配备个个人通讯终端端，解决施工工过程中的通通信联络。建立项目部信息管管理系统并覆覆盖各工程队队，自成网络络后通过互联联网互相连接接。对本标段段内的重点和和控制工程建建立视频监控控网络，视频频图像采用相相对集中储存存，各监控点点的图像储存存满足48小时。5.6炸药库炸药库依安全、方方便的原则布布置在距驻地地和村庄较远远的位置。进进场后，与当当地公安、消消防部门联系系选址，结合合本管段的实实际情况和需需求，设置炸炸药库。其设设置及修建按按《爆规》和和当地政府的的有关要求进进行。5.7混凝土供应应本管段所需砼由我我项目部的6#搅拌站供应应。本桥混凝凝土采用混凝凝土运输车运运送，除孔桩桩混凝土采用用导管及漏斗斗输送入孔外外，其余采用用泵车泵送或或吊车吊送入入摸。5.8生产、生活活排污及垃圾圾处理和环境境保护设施1）生产污水和生活活区四周设通通畅的排水系系统，污水集集中进行处理理排放，生产产、生活区各各修建1个污水处理理池，达到国国家排放标准准后排放。生生产生活垃圾圾分类集中存存放，定点、定定期运至弃碴碴场处理。2）各施工营地,施施工现场设化化粪池，生活活污水应就近近排入城市下下水道或农田田灌溉沟；食食堂污水应经经隔油池处理理后排入化粪粪池，严禁直直接排入河流流,湖泊；施工工人员的生活活垃圾及施工工物料垃圾等等尽量分类收收集，运至弃弃碴场进行处处理。6.控制工程及重难点点工程的施工工方案6.1悬臂法浇筑筑箱梁施工本管段跨xx高速速公路（60+1000+60）m连续梁、跨跨既有xx铁路和粮粮库专用线（70+125+70）m连续梁均采用用悬臂浇注法法施工。为保保证xx高速和xx铁路行车车安全,在其上搭设设防护棚架.6.1.1工艺流流程见下页“连续梁施施工工艺流程程图”。连续梁施工工艺流流程图0#块和边跨墩旁支架搭设预压0#块和边跨墩旁支架搭设预压灌注0#块混凝土，完成墩梁临时固结张拉相应预应力钢束0#块顶安装挂篮、预压、对称灌注1#段混凝土、张拉相应预应力钢束挂篮前移就位，对称灌注其他段和边跨现浇段混凝土、张拉相应预应力钢束边跨合拢段施工、预应力钢束张拉中跨合拢段施工、预应力钢束张拉桥面系施工边跨现浇段施工6.1.2施工顺顺序图6.1.3各工序序施工方法6.1.3.1支支架工程（60+100+660）m和（70+1225+70）m连续梁采用用菱形挂篮悬悬臂浇筑法施施工，连续梁梁中跨两个0#梁段和边跨跨现浇段均采采用满堂支架架浇筑施工。1）支架设计：（1）支架设计参数：：A）梁段长度和梁段段宽度（包括括梁的顶面和和地面的宽度度）；B）梁段重量；C）梁段模板重量（包包括内模和外外膜重）；D）人员和机具施工工荷载；E）施工平台纵横分分配梁及面板板重量；F）环境风载；G）支架自重；H）支架整体安全系系数不小于1.5。（2）支架设计及检算算：支架采用φ48mmm，t=3.5mmm钢管扣件件式满堂脚手手架，根据设设计参数预设设支架立杆纵纵横向间距、步步距和剪刀撑撑和斜撑的形形式和间距。对对支架承载力力和稳定性进进行检算，并并出书面检算算书，根据检检算结果，选选取安全稳定定并且复核要要求的支架尺尺寸。立杆顶端采用可调调顶托，操作作平台主梁拟拟采用工字钢钢，分配梁拟拟采用120×1220mm方木木，型号根据据设计参数确确定，面板采采用18mmm厚的胶合板板。2）支架搭设：（1）施工准备：A）在脚手架搭设之之前，由架子子队技术主管管组织按照脚脚手架搭拆方方案向专业施施工班组操作人员员逐段的进行行书面技术交交底，并履行行交底签字手手续，互相监监督，并做好好交底记录入入档。B）按对脚手架使用用的各种材料料的要求，对对使用的材料料进行全数检检查、验收，方方准进行场使使用，并进入入现场后分类类堆放整齐，挂挂牌标明准备备使用。C）搭拆脚手架的操操作人员必须须是经过专业业培训合格后方方能上岗。（2）支架基础：脚手架搭设前基础础须平整夯实，并并用C20混凝土进行行硬化，硬化化厚度20ccm，基础四周0..5米处设置一排排水沟，在最最低点设置积积水坑，水流流入坑内，用用潜水泵将水水排出，排水水沟坡度为3-5‰。为了保证基础的承载能能力，基槽必必须清除表面面浮土再回填填找平，回填填土必须层层层夯实后再进行行混凝土硬化化。（3）搭设顺序：脚手架搭设自下而而上进行，在在混凝土面上用用粉笔画出立立杆轴心线，然然后基础混凝凝土面上摆放放标准底座及及扫地杆→竖立杆（随随即立杆与扫扫地杆用直角角扣件扣紧）→装扫地小横杆→安第一步大横杆→安装第一步小横杆→校正立杆→安第二步大横杆→第二步小横杆……以此类推，搭设高度7步大横杆时安装剪刀和横向支撑杆。（4）支架搭设技术要要求：A）立杆、大横杆均采采用一字扣件件对接，在搭搭设过程中立立杆要搭设在在大横杆的外外侧，相邻两两根杆件接头头要相互错开开一步且不小小于500mmm,各接头中心心距主节点的的距离不应大大于步距的1/3。立杆搭设设要垂直，横横杆搭设要水水平，立杆搭搭设垂直度为为1/1000，全高不大大于±50mm，大大横杆搭设要要水平，全长长水平差不大大于±20mm，立立杆的纵距排排距偏差不大大于±20mm，大小横杆外侧侧伸出架体的的长度为3000mm，小横横杆偏离主节节点的距离不不应大于155cm，距地面面200mmm处设扫地杆杆。B）剪刀撑与地面成445度角，脚手手架两端转角角处两侧设置置，每组剪刀刀撑上下要连连续设置，斜斜杆除两端用用回转扣件与与立杆、大横横杆扣紧外，在在中间要增加加2个扣件扣牢牢，斜杆两端端扣件与立杆杆结点的距离离不得大于1150mm，最最下边斜杆与与立杆的连结结点距离不大大于200mmm，剪刀撑撑杆件的搭接接长度为10000mm，用用三个扣件扣扣牢，扣件扣扣在钢管端头头处不小于110cm处。剪剪刀撑下端一一定要落地。C）脚手架体要设置安安全上下通道道：通道宽度不小小于1米，坡度以1：3（高：长）为为宜；通道的立杆杆、横杆间距距应与脚手架架相适应，基基础按脚手架架要求处理，立立面设剪刀撑撑；人行斜道小小横杆间距不不超过1.5米。通道上满铺脚脚手板，板上上钉防滑条，防防滑条不大于于300mmm；设置护栏杆杆，上部护身身栏杆1.2米，下部护身身栏杆距脚手手板0.6米，同时设1880mm宽档档脚板。（5）注意事项：A）外径48mm与551mm的钢钢管及木楞严严禁混合使用用。B）主节点处，固定横横向水平杆或或纵向水平杆杆、剪刀撑、横横向支撑等扣扣件的中心线线距主节点的的距离不大于于150mmm。C）各杆件端头伸出扣扣件盖板边缘缘的长度不小小于300mm。D）对接扣件的开口应应朝向架子的的内侧，螺栓栓朝上，直角角扣件的开口口不得朝下，以以确保安全。E）上架作业人员必须须持证上岗，戴戴好安全帽，系系好安全带。F）严格按搭设方案施施工，剪刀撑应及及时设置，不不得滞后超过过两步。G）在搭设过程中，应应注意调整脚脚手架的垂直直度，最大允允许偏差1000mm。3）支架预压：（1）支架搭设及底模安安装完毕，检检查合格后,对支架进行行梁段重量和和侧模内模重重量只和的130%的超载预压压，以检验支支架设计的合合理性和支架架结构的可靠靠性，校验支支架变形情况况，并且消除除支架的非弹弹性变形，记录支架在在荷载作用下下的弹性压缩缩量，为灌注注施工立模标标高和计算预预拱度提供依依据。（2）支架的预压方式采采用砂袋预压压，预压的重重量根据梁的的几何尺寸进进行模拟加载载，预压时用吊车从两两侧向中央对对称均匀堆载载。（3）加载前布设好观测测点，观测点点的布设要上上下对应，以以观测支架弹弹性变形量。观观测点的数量量为纵横向每每2m一个，即即每4m2上下各一个个点，观测次次数为加载前前、加载至设设计重量、加加载12小时，加载24小时，加载48小时和加载载完毕共6次。观测必须须按时、准确确和认真，并记录录好测量数据据，以综合分分析测量值为为设置预拱度度提供准确可可靠的数据。(4)支架预压过过程中要加强强稳定性观测测，施工人员员跟班作业,确保安全，一一旦发现支架架出现异常现现象，立即采采取卸载或紧紧急撤离措施施。(5)预压时必须注注意安全,防止事故发发生。4）预拱度计算根据箱梁的设计预预拱度，以梁的两端点为零点,中间点为最最高值,按二次抛物物线进行分配配设置各点的的设计预拱度，再加加上支架体系系的变形所计计算出的预拱拱度之和，为现浇段各点点的施工预拱拱度。6.1.3.2墩墩梁临时固结结墩梁临时固结支撑撑体系：在桥桥墩墩顶设置置钢管混凝土土柱和墩梁间间的连接钢筋筋组成临时固固结体系。钢管混凝土柱钢管管采用φ426mmδ10mm，钢钢管材质为Q235，钢管内混混凝土标号C40，每T构设置8个，大小里里程各4个，位于腹腹板正下方，钢钢管混凝土柱柱与墩梁连接接通过预埋在在墩、梁连接接面的钢板连连接，每钢管管混凝土柱上上下各一块，规规格为430×430×10mm，预预埋钢板通过过几字型钢筋筋与墩、梁内内主筋焊接牢牢固，几字型型钢筋为直径径20mm的圆圆钢；连接钢钢筋采用直径径为25mmm的二级钢筋筋进行拉结，每T构设置32根，大小里程侧各16根，连接钢筋与墩梁内主筋焊接，作为抗倾覆的拉筋。为了对临时固结支支撑体系在墩墩梁连接的对对应位置进行行加强，在桥桥墩、箱梁的的对应位置设设置加强钢筋筋网。6.1.3.3支支座、支座板板安装支座采用球型支座座，安装前，将将支座相对滑滑动面和其它它部分用丙酮酮或酒精擦洗洗干净，安装装支座必须满满足设计要求求。支座安装要求：1）支座安装应保持持梁体垂直，支支座上、下钢钢板水平，不不产生偏位。本本梁位于6‰坡度上，支支座与梁底间间及支座与支支承垫石见用用水泥砂浆调调整。支座与与支承垫石间间及支座与梁梁底间应密贴贴、无缝隙。支支座四角高差差不应大于22mm。2）固定支座安装时时，上、下座座板应相互对对正，上座板板中心应对准准梁体支承中中心，纵、横横向允许偏差差为3mm，平面面扭转不得大大于1mm。3）活动支座上、下下座板横向应应对正，纵向向的错动量应应根据安装支支座时的温度度与设计温度度差及未完成成收缩、徐变变量进行计算算确定，允许许偏差为3mmm。4）支座安装后，锚锚固支座螺栓栓，灌浆固定定。6.1.3.40#块钢筋绑扎扎对图纸复核后绘出出加工图，加加工时同一类类型的钢筋按按先长后短的的原则下料，钢钢筋用弯折机机加工后与大大样图核对。钢钢筋在钢筋棚棚集中加工，现现场绑扎成型型。梁段钢筋整体绑扎扎，立好底模模板，绑扎底底板钢筋，然然后进行侧模模和中隔板钢钢筋绑扎，立立侧模和中隔隔板模板、内内模，绑扎顶顶板钢筋。当普通钢筋与预应应力钢筋相碰碰时，可截断断普通钢筋，但但要进行等强强补强处理。梁梁体钢筋最小小净保护层根根据设计文件件规定执行：：顶板顶层不不少于30mmm，其余部部位不少于335mm。绑绑扎铁丝的尾尾段不得伸入入保护层内。所有梁体预留孔均均增设相应的的环状钢筋，桥桥面泄水孔处处钢筋可适当当移动，并增增设斜置的井井字型钢筋进进行加强；施施工中为确保保腹板、顶板板、底板钢筋筋的位置准确确，根据实际际情况加强架架立钢筋的设设置，可采用用增加架立钢钢筋数量或增增设W型或矩形的的架立钢筋等等措施。垫块块采用细石混混凝土锥形垫垫块。6.1.3.50#块混凝土灌灌注及养护1）混凝土灌注：（1）总体浇注顺序：底板→中隔板、腹板→顶顶板（2）底板混凝土浇注：：为防止混凝土浇注注过程中流动动面积过大出出现施工缝。底底板浇注时从从墩顶向两侧侧进行，混凝凝土输送管道道布置如下图示。混凝土输送管道布布置浇注分4个工作面面，每工作面面作业区域如如下图示。底板浇注顺序图中隔板过人洞底部部的混凝土需需根据现场情情况选择合适适位置插捣，必必要时可单独独在模板上开开口。根据混凝土供料速速度底板混凝凝土计划在2.0～2.5个小时内全全部浇注完毕毕。每个小时时浇注16～21m3混凝土。（3）腹板及中隔板混凝凝土浇注：底板混凝土浇注完完成后浇注腹腹板及横隔板板混凝土，腹腹板和横隔板板同时水平分分层进行。分分层厚度0..5m（浇注注分层厚度225cm），采采用6个工作面,见腹板横隔隔板浇注顺序序图,每60分钟一层,计划3小时内腹板板全部浇注完完成。腹板横隔板浇注顺顺序图(顺桥向)腹板捣固时在有附附着式震动器器的部位以附附着式震动器器振捣为主、插插入式为辅。由由于附着式震震动器的作用用深度仅255cm，故内内侧仍需使用用插入式捣固固棒加强振捣捣。注意使用用插入时震动动器时严禁触触击钢筋、波波纹管、预埋埋件、竖向预预应力钢筋。支支座处钢筋网网较密，加强强振捣。（4）顶板混凝土浇注：：浇注顺序见下图。顶板混凝土浇注顺顺序图(顺桥向)桥面板浇注时搭设设作业平台，禁禁止施工人员员踩踏钢筋，使使在混凝土未未凝固前扰动动钢筋影响受受力性能。桥面板混凝土计划划在3小时内浇注注完毕，施工工过程中如出出现异常情况况，可调整浇浇注顺序先浇浇注腹板顶部部混凝土，以以防止出现施施工缝。整个0#块浇注共安排8～～8.5个小时。（5）挂篮预留孔、桥面面泄水孔、测测量钢桩。施工前应做详细技技术交底。混混凝土浇注前前初步定位，混混凝土浇注过过程中应注意意保护。桥面面混凝土施工工过程中精确确定位，在混混凝土终凝前前抽除。应采采取可靠措施施使预留孔洞洞的预埋件与与桥面板钢模模密贴，防止止孔洞成型后后底部孔洞不不圆顺。对可可能进浆的预预留孔洞应提提前塞入水泥泥纸，防止日日后人工凿除除。测量钢桩采用Φ116mm螺纹纹钢制作，顶顶部磨圆高出出桥面板混凝凝土不超过55mm，平面面位置误差在在5cm以内。2）混凝土养护：外露面混凝土灌注注完初凝后及及时覆盖无纺纺土工布保湿湿养护，若气气温较高应安安装喷淋装置置喷雾状水养养护确保养护护湿度，洒水水养护不少于于28d，随后用塑塑料薄膜覆盖盖28天。其余部部位混凝土带带模养护至混混凝土强度90%以上，并不不少于7天，在混凝凝土带模养护护期间，需特特别注意对钢钢模接缝处的的养护，采用用土工布将钢钢模接缝覆盖盖并使用钢夹夹固定，定时时洒水以确保保土工布在养养护期间始终终保持湿润。3）预应力施工见后“三向预应力力筋施工”专节所述。4）0#块施工完后，按照照上述顺序施施工1#块，其内容容为1#块钢筋绑扎扎、混凝土浇浇筑及养护、预预应力筋施工工。6.1.3.6挂挂篮设计与拼拼装、堆载预预压及移动1）挂篮设计总方案：：挂篮采用菱形挂篮篮，由主桁系系、走行系、顶顶板后锚系、底底锚系、前吊吊系、底模系系、外侧模系系、内模系和和施工平台组组成。2）挂蓝拼装：（1）挂篮拼装：0#块块施工完成后后，在混凝土土强度达到设设计强度的60%后，即可松松动、拆除内内外模，但底底模不能拆除除，对其拆除除只有在1#块张拉压浆浆完成且压浆浆强度达到100%后才能进行行。在0#、1#块顶面拼装装挂篮。挂篮安装按照以下下程序进行：：清理梁段顶面→用用1：2的水泥砂浆浆将铺枕部位位找平→在找平层上上放出轨道定定位线→铺设钢枕→安装滑道→安装前后支支座→在前支座下下铺放聚四氟氟乙烯滑板→吊装单片主主桁件对准前前后支座，在在后支点处连连接锚轮组，在在桁架两侧用用3~5t倒链和型钢钢控制其空间间位置，调好好一片主桁架架后用同样的的方法吊装另另一片主桁架架→调整两片主主桁架间的水水平间距和位位置→安装横梁和和门架→安装前后吊吊带→吊装底模架架及底模板→吊装外侧模模走行梁及外外模板→在前上横梁梁上吊挂工作作平台，在底底模后横梁上上焊接工作平平台→调整立模标标高→固定模板。（2）挂篮堆载预压：挂篮加工完成后，即即进行预拼以以验证加工的的精度，为了了保证悬灌施施工的安全，试试拼后即对每每套挂篮进行行静载试验，对对挂篮的焊接接质量进行最最后的验证。同同时针对挂篮篮施工时前端端挠度主要是是由于主桁件件的变形引起起的，试验时时要测出力与与位移的关系系曲线，作为为施工时调整整底模板的依依据。挂篮拼装完成后，采采用编织袋装装砂袋分级加加载，加载过过程中，砂袋袋按荷载分布布情况堆放，模模拟施工中受受力情况，加加载最大重力力为最重梁段段理论重量的1.3倍，荷载持持续时间不小小于30min，此过程反反复两次，消消除挂篮结构构的非弹性变变形和测量挂挂篮前端各部部件的变形量量。每级加载应测量变变形和主要构构件的应力。变变形测量时，基基准标高设在在0#块的顶部，在在前、后下横横梁布置测点点以测量出各各级荷载下挂挂篮的下沉量量，并计算出出挂篮前后支支点在各个节节段施工时产产生的竖向荷荷载。每一级级加载后，必必须及时检查查各杆件的连连接情况和工工作情况，及及时作出是否否继续加载的的判断，根据据试验结果整整理出加载测测试报告，将将弹性变形值值及非弹性变变形值的测量量结果用于指指导施工。（3）挂篮的移动步骤：：A）梁段灌注完成后，穿穿预应力束、拆拆内、外侧模模(未张拉前底底篮和底模不不得松动)，砼强度达达到张拉要求求后张拉预应应力钢束，压压浆。加固底模行走吊杆杆使底篮和底底模吊在桁架架的后横梁上上，拆除底模模主后锚，松松底模前吊带带，使底篮和和底模悬吊在在主桁架上。B）移动挂篮前托梁与与梁面预埋环环扣紧，然后后卸去各扁担担梁的支承垫垫板。C）卸主桁后锚，在后后横梁上设置置牵制绳，将将前后支承枕枕木移至下一一梁段，支承承位置先放入入“滑枕”，用手拉葫葫芦将主桁牵牵引至下一梁梁段位置（此此时底篮和底底模与主桁架架一起前移）。拆拆去滑枕，安安装主桁后锚锚并锚固。D）调整底篮中线，位位置和标高，加加宽底模至设设计宽度，上上紧底篮后锚锚杆和前吊杆杆，固定好前前、后托梁，即即固定底模位位置、尺寸及及标高。E）调整外滑梁前后吊吊杆，固定外外侧模尺寸及及标高。F）调整内滑梁前后吊吊杆，固定内内模尺寸及标标高。G）进行钢筋绑扎、预预应力安装等等工序。（4）挂篮底模安装：加载完毕后，安装装底模，底模模安装标高采采用H实际挠度＝A×H理论计算＋B×TIMME实测＋C的线性回归归模式进行控控制。挂篮变变形采用单位位荷载法计算算(或采用外力力加载试验实实测数据进行行测算)，施工时尽尽量避开日照照、午后、寒寒潮降温时间间进行，否则则另计温差产产生的挠度。6.1.3.7悬悬臂段施工1）悬臂段施工工艺艺：连续梁悬灌施工工工艺框图2）悬臂段钢筋绑扎扎：悬臂灌注梁段的钢钢筋绑扎，由由加工棚集中中按设计图纸纸要求加工成成型，运至现现场后由汽车车吊吊至挂篮篮内绑扎。由于顶板、底板、腹腹板内有大量量的预应力管管道，为了不不使预应力管管道损坏，一一切焊接在预预应力管道固固定前进行，当当普通钢筋与与波纹管位置置发生矛盾时时，适当移动动钢筋位置，准准确安装定位位钢筋网，确确保管道位置置准确。钢筋筋绑扎前由测测量人员复测测模板的平面面位置及高程程，纵向普通通钢筋在两梁梁段的接缝处处的连接方法法及连接长度度必须满足设设计及规范要要求。悬臂段钢筋绑扎先先进行底板底底普通钢筋绑绑扎及竖向预预应力钢筋梁梁底锚固端(包括垫板、锚锚固螺母及锚锚下螺旋筋)的安装，同同时固定底板板纵向预应力力管道，再进进行底板顶及及腹板钢筋的的绑扎、腹板板内竖向、纵纵向波纹管的的安装，然后后进行顶板底底普通钢筋的的绑扎、顶板板内纵向波纹纹管的安装、横横向波纹管的的安装，最后后进行顶板顶顶钢筋的安装装。注意事项：（1）若钢筋与预应力管管道有抵触时时，可适当移移动钢筋位置置。（2）顶板、腹板、底板板之间的联系系筋，采用梅梅花型布置，与与其它钢筋或或预应力筋相相碰时，可适适当移动其位位置。（3）钢筋如遇预应力张张拉槽截断后后，必须等强强度加强。（4）每隔1.0m（弯弯道处为0..5m）设置一道道定位筋，定定位筋与梁段段钢筋焊接牢牢固。（5）底板下层索定位网网之间加强一一道防崩钢筋筋。3）悬臂段混凝土灌注注：为保证悬臂灌注梁梁段的施工质质量，减少施施工接缝，所所有悬臂灌注注梁段要求一一次灌注成型型。为达到设设计要求，采采取如下措施施：（1）混凝土由搅拌站集集中拌和、混混凝土输送泵泵运送到位。每每次灌注的混混凝土必须在在最早灌注的的混凝土初凝凝前全部灌注注完。根据悬悬灌梁段混凝凝土的数量，结结合混凝土输输送车的运输输能力，将悬悬灌梁段混凝凝土的初凝时时间初步确定定为2小时，将坍坍落度控制在在180~2000mm(可据混凝土土振捣情况，适适当调整不同同部位的坍落落度，如底板板取较小值，腹腹板取较大值值)。（2）在混凝土中掺加高高效减水剂，粗粗骨料采用5-25mmm连续级配的的碎石，细骨骨料为中粗砂砂，水泥采用用普通硅酸盐盐水泥。（3）混凝土灌注前用高高压气枪冲洗洗模板面。用用水泥砂浆润润泵，具体用用量可根据泵泵管长度确定定，一般用量量2.0m33，润泵用砂砂浆必须全部部排出后方可可进行混凝土土灌注。（4）灌注混凝土时两挂挂篮应尽量对对称平衡灌注注，两侧混凝凝土差不能大大于2.5mm3，以减小小施工中产生生的不平衡弯弯矩。混凝土灌注顺序为为：底板→腹板→顶板。腹板板可采取分层层灌注，每层层灌注厚度宜宜为30厘米左右。梁段采用一次灌注注，为了不使使后浇混凝土土的重力引起起挂篮变形，导导致先浇混凝凝土开裂，在在灌注混凝土土时根据混凝凝土重量变化化，随时调整整吊带高度。因为顶板悬臂较长长，为避免由由于模板支架架变形而产生生混凝土裂缝缝，混凝土灌灌注时由悬臂臂端向内侧进进行，且横向向对称灌注。混凝土入模导管由由内模上“天窗”灌注腹板。若若钢筋太密集集，可适当移移动钢筋位置置，使入模导导管可以进入入腹板灌注。导导管口与混凝凝土面高差大大于2m时，可接接长导管或用用溜槽输送，以以保证混凝土土的质量。（5）混凝土灌注时注意意以下两个问问题：首先是是底板混凝土土重复振动问问题，重复振振动不能超过过混凝土的初初凝时间，要要求在初凝时时间内保证每每节段混凝土土灌注完毕；；其二是灌注注腹板混凝土土时，混凝土土经振动易沿沿下腹板冒出出底板。由于于掺有减水剂剂的混凝土具具有触变性，经经振动液化后后很容易冒出出底板，说明明下腹板处已已灌注密实，可可以停止腹板板或下腹板的的振动。当底板冒出少量混混凝土时，不不能过早铲除除，待腹板混混凝土灌注完完毕后再做处处理，以防止止腹板混凝土土因未凝结而而产生振动流流失现象，以以至下腹板出出现局部空洞洞。另外可以以在内模下腹腹板与底板连连接处增设一一定宽度的水水平模板（压压模），以防防止腹板混凝凝土从底板大大量冒出。（6）混凝土捣固采用ΦΦ50、Φ30、Φ20插入式振动动棒。钢筋密密集处用Φ20插入式振动动棒，钢筋较较稀处用Φ30插入式振动动棒、钢筋稀稀疏处用Φ50插入式振动动棒。振动棒棒距离模板5—10cm。振振动棒移动距距离不得超过过振动棒作用用半径的1.5倍。振动棒棒的作用半径径经试验确定定。（7）灌注混凝土时，预预应力管道内内衬硬塑料管管芯(混凝土灌注注完成后拔出出)防止管道变变形、漏浆，混混凝土灌注后后及时通孔、清清孔，发现阻阻塞及时处理理。竖向预应应力管道下端端要封严，防防止漏浆；上上端要封闭，防防止水和杂物物进入管道。（8）混凝土施工缝表面面凿毛，清除除水泥薄膜和和松动石子，并并用水冲洗干干净。排除积积水后，先浇浇一层水泥浆浆或与混凝土土成分相同的的水泥砂浆然然后再灌注混混凝土。（9）在混凝土初凝前用用手工抹平，顶顶板混凝土在在初凝前进行行横向拉毛。拉拉毛宽度必须须符合设计要要求。6.1.3.8合合拢段施工及及体系转换合拢施工是连续梁梁体系转换的的重要环节，是是对保证成桥桥质量至关重重要。合拢原原则是低温灌灌注，又拉又又撑又抗剪。合合拢前使两悬悬臂端临时连连接，保持相相对固定，以以防止合拢混混凝土在早期期因为梁体混混凝土的热胀胀冷缩开裂。同同时选择在一一天中的低温温、变化较小小时进行混凝凝土施工，保保证混凝土处处于温升、在在受压的情况况下达到终凝凝，避免受拉拉开裂。按照照设计的合拢拢顺序为先两两个边跨合拢拢再中跨合拢拢，在边跨合合拢后即拆除除临时固结。连续梁合拢段施工工工艺框图见见下所示。连续梁合拢段施工工工艺框图1）合拢段施工配重重：为保证合拢段始终终处于稳定状状态，合拢段段施工时,在悬臂两端顶部部中央处设与与合拢段梁体体混凝土同等等对于中支点点弯矩的水箱箱，水箱重心心距悬臂外端部2m，灌注混混凝土过程中中，依据灌注注混凝土的速速度将合拢端端水箱中的水水放出，另一一端水箱作为为平衡重不放放水。2）边跨合拢段施工工：在完成悬臂箱梁和和边跨现浇段段施工(指混凝土灌灌注、预应力力束张拉)后，开始边边跨合拢段施施工。边跨施施工前拆除挂挂篮并解除边边跨其它荷载载，在边跨现现浇段钢管满满堂支架上安安装合拢段底底模、侧模及及其支架，利利用挂篮模板板作为边跨合合拢段的模板板，调整合拢拢段的中线和和高程。由于边跨合拢段一一端是支架现现浇梁段，一一端是悬臂灌灌注梁段，梁梁体竖向温差差会使合拢口口梁截面产生生挠度和角变变位，使合拢拢段混凝土受受弯。为此，在在施工中必须须设置临时锁锁定装置。临时刚性连接采取取既撑又拉的的办法，将两两端连成整体体。在合拢段段箱梁的端部部设置联结构构造作为临时时支撑，以承承受温度升高高使悬臂纵向向伸长产生的的压应力，在在梁的顶、底底板的顶面预预埋钢板，设设置反力座，并并将外刚性支支撑焊接，以以锁定合拢口口。在取得设设计院同意的的情况下，穿穿以部分纵向向预应力束，以以预压力来抵抵消两端因温温度降低而缩缩短所产生的的拉力，通过过设置承受压压力及拉力的的装置使合拢拢段混凝土得得到保护。为了达到锁定装置置与悬臂上堆堆放材料及悬悬臂共同变形形的目的，临临时锁定装置置的锁定力要要大于释放任任何一侧各墩墩的全部活动动支座的摩阻阻力；另外还还考虑现浇段段支架纵向水水平弹性变形形的反力。调度部门及时掌握握合拢期间的的气温预报情情况，并迅速速反馈给各施施工班组，选选择日气温较较小、温度变变化幅度较小小时进行临时时锁定装置的的安装。临时时锁定装置安安装快速、对对称进行，与与预埋在边跨跨和悬臂端梁梁体的钢板等等强度焊接。为了减小混凝土灌灌注时悬臂端端混凝土和合合拢段混凝土土温差引起的的沿梁纵向的的轴向力，合合拢段混凝土土灌注时选择择当天温度最最低的时间但但合拢温度最最佳温度在10~20℃之间，且应应与锁定时温温度相同。锁定完成后应立即即进行合拢段段混凝土的施施工。合拢段混凝土采用用比梁体提高高一个等级的的混凝土，通通过试验作特特殊配合比设设计，以便及及时张拉预应应力束，并加加强捣固和养养护。合拢前将现浇段和和悬臂灌注梁梁段上的杂物物清理干净，此此时除加压等等物体外应将将施工机具等等全部清除或或移至0#块顶部，保保证应力状态态与设计相符符。合拢前，精确测量量边跨合拢段段两侧两个梁梁段的顶面高高程并进行对对比，如果其其高差Δ<10mm则继继续下步施工工，若高差Δ>10mm则按按照计算使用用压重，将水水箱放置在梁梁上的指定位位置，再进行行合拢施工。钢筋绑扎：绑扎底底板钢筋→固定底板预预应力管道→绑扎腹板钢钢筋、竖向预预应力管道固固定→固定腹板内内纵向预应力力管道→绑扎顶板钢钢筋→固定顶板横横向预应力管管道。灌注底板和腹板混混凝土时，从从内模顶部开开口，设串筒筒灌注底板混混凝土，同时时在箱体内腹腹板模板上开开口，设溜槽槽或导管灌注注底板和腹板板下部。然后后灌注腹板上上部和顶板混混凝土。张拉应在梁体混凝凝土强度及弹弹性模量达到到设计值的100％后进行，且且必须保证张张拉时梁体混混凝土龄期大大于7天。张拉的的一般顺序为为：先底板束束后顶板束，先先长束后短束束，顶底板交交错进行，将将合拢束补拉拉到设计吨位位。张拉及压浆完成后后，拆除临时时锁定装置。3）中跨合拢段施工工：待两端边跨合拢全全部完成后进进行中跨合拢拢段的施工。先先拆除挂篮，以以此另一端挂挂篮模板作为为中跨合拢段段的模板，拼拼装中跨合拢拢段吊架，完完成篮底、外外模板的安装装，并将其主主桁架拆除。中中跨合拢段合合拢口两端的的悬臂部分长长度和截面都都对称，在合合拢短时间内内，两端悬臂臂因箱梁竖向向温差产生的的合拢口挠度度基本相同，合合拢口的临时时锁定装置仅仅承受角变位位产生的弯矩矩。在中跨悬悬臂端加水箱箱配重，并快快速完成钢筋筋、模板和管管道的安装。选选择当天最低低温度，焊接接临时锁定装装置，并对预预应力合拢束束临时张拉，灌灌注合拢段混混凝土，并及及时捣固和养养护，同时将将压重逐渐解解除。待合拢拢段达到设计计强度后按顺顺序张拉中跨跨各预应力束束，最后拆除除临时锁定装装置和吊架。4）体系转换：体系转换工作应在在边跨合拢段段纵向连续预预应力束张拉拉并压浆完成成后进行。体体系转换均匀匀对称进行，先先利用氧气对对钢管进行烧烧割露出混凝凝土，然后利利用风镐配合合切割机进行行同步对称切切除。在体系转换前，要要对桥面标高高进行测量，以以与转换后的的桥面标高进进行对比分析析。6.1.3.9三三向预应力筋筋施工1）预应力管道施工工：顶底板纵向预应力力筋采用金属属波纹管，横横向预应力筋筋采用内径70*19mmm扁形金属属波纹管制孔孔，竖向预应应力筋采用内内径35mmm铁皮管成孔孔。把管道运输至现场场后，注意不不能使波纹管管变形、开裂裂，并保证尺尺寸，管道存存放要顺直，不不可受潮和雨雨淋锈蚀。按设计图纸所示位位置布设波纹纹管，并用定定位筋固定，安安放后的管道道必须平顺、无无折角。管道所有接头长度度以5d为准，采用用大一号的波波纹管套接，要要对称旋紧，并并用胶带纸缠缠好接头处以以防止混凝土土浆掺入，当当管道位置与与非预应力钢钢筋发生矛盾盾时采取以管管道为主的原原则，适当移移动钢筋保证证管道位置的的正确。施工中人员、机械械、振动棒不不能碰撞管道道，以免损坏坏管道造成漏漏浆。灌注混凝土之前对对管道仔细检检查，主要检检查管道上是是否有孔洞，接接头是否连接接牢固、密封封，管道位置置是否有偏差差。2）预应力筋的加工工及安装：（1）纵向预应力加工及及安装：纵向预应力短束采采用人工直接接穿束。长束束采用卷扬机机穿束，采取取整束牵引的的方法：即制制作一套架子子，立于悬臂臂两端，通过过架子上的滑滑车，先使钢钢绳穿入管道道内，钢丝绳绳在另一端穿穿出后绑上钢钢绞线接头，用用卷扬机通过过滑车慢慢把把钢绞线引进进管道内。（2）竖向预应力加工及及安装：为确保竖向预应力力筋的位置准准确、垂直，在在中部采用定定位钢筋。竖竖向预应力筋筋锚固端与底底板及顶板钢钢筋位置发生生矛盾时，应应保证锚垫板板和锚下螺旋旋筋的位置准准确而调整腹腹板及顶板钢钢筋位置。（3）横向预应力加工及及安装：采用人工穿束，把把钢绞线一头头锚固，另一一头慢慢穿入入波纹管道内内，浇注混凝凝土前安装好好。直接预埋埋的方式安装装。3）预应力张拉：预应力张拉设备使使用前应先委委托有鉴定能能力的单位校校定，测定油油泵线性回归归方程，根据据千斤顶的张张拉力计算出出压力表读数数，施工过程程中实行双控控，以油表读读数为主，伸伸长值为辅。张张拉应按照先先纵向再竖向向后横向的原原则进行。预应力筋的张拉纵纵向预应力均均采用千斤顶顶张拉。纵向向预应力钢绞绞线张拉时两两端同时对称称进行。横向向预应力钢绞绞线利用翼板板的支架搭设设工作平台，由由墩顶现浇段段中心向两侧侧逐束单端对对称张拉。竖向预应力钢筋在在安装前均按按设计张拉力力在台位上进进行预拉，每每施工完一节节段，由墩顶顶现浇段向两两边与桥轴线线对称单向张张拉。（1）纵向预应力张拉：：A）为减少混凝土的收收缩徐变对预预应力的不利利影响，避免免由于混凝土土收缩徐变过过大造成永久久预应力不满满足设计要求求，需要采取取混凝土强度度、龄期双控控指标。预应应力钢束在混混凝土强度及及弹性模量均均达到设计强强度要求且龄龄期满足设计计规定后才能能进行张拉。B）连续梁纵向预应力力筋张拉按照照两端同步张张拉，并左右右对称进行，其其不平衡束最最大不超过一一束，张拉顺顺序为先腹板板束，后顶板板束，从外到到内左右对称称进行。预施施应力采用双双控措施，预预施应力值以以油压表读数数为主，以预预应力筋伸长长值进行校核核。预施应力力过程中应保保持两端的伸伸长量基本一一致。所有纵纵向预应力束束张拉均按“左右对称、两两端同时”的原则进行行。张拉步骤为：0→→0.1σk(作伸长量标标记)→σk（持荷5min）→补拉σk（测伸长量量）→锚固。（2）竖向预应力粗钢筋筋：每个梁段的纵向钢钢束张拉完毕毕后，应立即即进行竖向预预应力筋的张张拉。A）除横隔板处的竖向向预应力筋适适用联结器接接长外，其他他原则为通长长束不能接长长。B）张拉时调整千斤顶顶位置，使千千斤顶中心与与粗钢筋中心心在同一直线线上。C）竖向预应力钢筋张张拉时必须采采用二次张拉拉工艺，确保保竖向预应力力钢筋的预应应力值。张拉拉后要用加力力杆旋紧螺帽帽，在拧紧螺螺帽时要停止止开动油泵，要要确保锚固力力足够，工具具锚一定要用用双螺帽。D）每束及每轮张拉完完成后作出标标记防止漏张张拉及压浆。E）伸长量量测以粗钢钢筋头至锚垫垫板上的固定定点的竖向距距离为准。F）每节段悬臂尾部的的一组竖向预预应力粗钢筋筋留待与下一一节段同时张张拉，以使预预应力在混凝凝土接缝的两两端均能发挥挥作用。G）联结器两端联结的的粗钢筋长度度要保持相等等并等于联结结器长度的一一般，避免长长度不一，导导致过短的一一侧粗钢筋滑滑脱失锚。（3）横向预应力束施工工：A）采用单端交错张拉拉；预应力张张拉采用张拉拉力与引伸量量双控，以张张拉力控制为为主、伸长量量作为校核的的原则。B）每个梁段的竖向钢钢束张拉完成成之后，自节节段根部开始始顺序张拉横横向钢束。每每个梁段靠近近施工接头的的最后一根顶顶板横向预应应力束与下一一梁段的横向向预应力束一一起张拉。横横隔墙预应力力筋在其所处处的梁段一并并张拉完成。C）横向预应力钢束张张拉工序为：：0→张拉控制应应力0.1σcon(作伸长量标标记)→锚下张拉控控制应力σcon（持荷5min，测伸长量量）→锚固。4）孔道真空压浆：（1）吸浆设备：根据真空辅助吸浆浆施工工艺，选选用HB6-3型吸浆泵配配以UJW3灰浆拌和机机进行吸浆。（2）浆液要求：孔道吸浆时水泥浆浆抗压强度不不小于图纸的的标号，同时时水灰比在0.3—0.4；水泥浆的的泌水率不超超过4%；拌合后3小时泌水率率在2%以内，并且且四次连续测测试的结果平平均值须小于于1%；初凝时间3~4h；稠度，在1.7255 L的漏斗中，水水泥浆的稠度度15~455s；吸浆时两两端必须密封封；抽真空时时真空度（负负压）控制在在-0.066~-0.1MMpa之间；28天的抗压强强度必须大于于45Mpa。（3）吸浆准备：张拉施工完成后，切切除外露的钢钢绞线，进行行封锚，同时时将锚垫板表表面清理干净净平整，在保保护罩底面与与橡胶密封圈圈表面均匀涂涂上一层玻璃璃胶，装上橡橡胶密封圈，将将保护罩与锚锚垫板上的安安装孔对正，用用螺栓拧紧。清清理锚垫板上上的灌浆孔，保保证通道通畅畅。（4）吸浆方法：A）试抽真空：启动真空泵，使系系统负压能达达到0.08~0.1MMpa，当孔道内内的真空度保保持稳定时，停停泵1分钟，若压压力降低至小小于0.022Mpa，即可认为为孔道基本达达到真空，如如果不满足要要求，则表示示孔道未能完完全密封，需需要在灌浆前前进行检查及及更正。B）拌浆：拌浆前先加水空转转数分钟，使使搅拌机内壁壁充分湿润，将将积水倒干净净；将称量好好的水倒入搅搅拌机，之后后边搅边倒入入水泥，再搅搅拌3~5分钟，然后后倒入盛浆筒筒；倒入盛浆浆筒的水泥应应尽量马上泵泵送，否则应应不停的搅拌拌。C）灌浆：启动真空泵，当真真空度达到并并维持负压0.08MMpa左右时，打打开阀门，启启动灌浆泵，开开始灌浆；当当浆体经过透透明高压管并并准备到达三三通接头时，打打开排浆阀门门并关闭负压压容器阀门，关关闭真空泵，透透明高压管大大于10m以便控控制。观察废浆筒处出浆浆情况，当浆浆流畅、稳定定且稠度与盛盛浆筒浆体基基本一样时，并并关闭灌浆泵泵，关闭另一一端阀门；再再次启动灌浆浆泵，使灌浆浆压力达到0.4Mppa左右，最后后关掉灌浆泵泵，关闭灌浆浆端的阀门；；接通水，打打开阀门清洗洗，拆下透明明高压管。（5）真空压浆注意事事项：A）保护罩如作为工具具罩使用，在在浆体初凝后后可拆除。B）在灌浆前如发现管管道内残留有有水分或脏物物时，则先把把管道的水分分或脏物排走走，确保压浆浆顺利进行。C）整个连通管路的气气密性必须认认真检查，合合格后方可进进入下道工序序。D）浆体搅拌时，水、水水泥和外加剂剂的用量必须须严格控制。E）必须严格控制用水水量，对未及及时使用而降降低了流动性性的水泥，严严禁采用增加加水的办法来来增加其流动动性。F）搅拌好的浆体应每每次全部卸尽尽，在浆体全全部卸出之前前，不得投入入未拌和的材材料，更不能能采取边出料料边进料的方方法。G）向搅拌机送入任何何一种外加剂剂，均需要在在浆体搅拌一一定时间后送送入。H）安装在吸浆端及出出浆端的阀门门和接头，应应在灌浆后1小时内拆除除并清洗干净净。I）压浆顺序是先下后后上，集中在在一处的孔一一次压完。若若中间因故停停歇时，应立立即将孔内的的水泥浆冲洗洗干净，以便便重新吸浆时时孔道畅通。预预应力张拉后后，应在48小时内完成成压浆。J）压浆后，应从检查查孔抽查压浆浆的密实情况况，如有不实实，应及时处处理纠正，压压浆时每一工工作班留不少少于3组70.7**70.7**70.7mmm立方体试试件，标准养养护28d，检查其抗抗压强度，作作为定水泥浆浆质量的依据据。5）割束和封端：（1）割束方法：A）钢绞线割束可在压压浆前也可在在压浆后，割割束用砂轮机机锯割，预应应力筋不得用电弧烧割割。B）割束的要求：当全部预应力筋张张拉完毕，并并确认合格后后，方可切割割超长的钢绞绞线。切割时时不得烧伤锚锚具。切割后后预应力筋的的外露长度不不小于30mmm。（2）封端：封端时控制构件尺尺寸，保证梁梁长满足验标标要求。封端端须按下列要要求施工A）封端前应先将梁端部周周围冲洗干净净并凿毛，不不得撞击锚具具，然后按图图纸要求布置置钢筋网，浇浇筑封端混凝土。B）封端时还注意混凝土颜颜色，必须和和周围混凝土土颜色一致，保保持混凝土表面美美观。C）封端混凝土强度等级级为C50。6.1.4悬臂施施工过程中的的数据收集6.1.4.1应应力观测在大桥上部结构((箱梁)的控制截面面布置应力测测点，以观察察在施工过程程中这些截面面的应力变化化与应力分布布情况。在计计入误差和变变量调整之后后每阶段乃至至竣工后结构构的实际状态态，同时可根根据当前施工工阶段向前计计算至竣工，预预告今后施工工可能出现的的状态并预报报下一阶段当当前已安装或或即将安装的的构件是否出出现不满足强强度要求的状状态，以确定定是否在本施施工阶段对可可调变量实施施调整。6.1.4.2挠挠度观测挠度观测资料是控控制成桥线形形最主要的依依据。在每个个施工块件上上布置2个对称的高高程观测点，这这样不仅可以以测量箱梁的的挠度，同时时可以观察箱箱梁是否发生生扭转变形。在在施工过程中中，对每一截截面需进行立立模、混凝土土浇筑前、混混凝土浇筑后后、钢束张拉拉前、钢束张张拉后的标高高观测，以便便观察各点的的挠度及箱梁梁曲线的变化化历程，保证证箱梁悬臂端端的合拢精度度及桥面线形形。6.1.4.3温温度观测温度是影响主梁挠挠度的最主要要的因素之一一。温度变化化包括日温度度和季节温度度变化两部分分。日温度变变化比较复杂杂，尤其是日日照作用，会会引起主梁顶顶底板温度差差，使主梁发发生挠曲，同同时，也会引引起墩顶位移移。季节温差差对主梁挠度度的影响比较较简单，其变变化是均匀的的。因此，为为了摸清箱梁梁截面内外温温差和温度在在截面上的分分布情况，在在梁体上布置置温度观测点点进行观测，以以获得准确的的温度变化规规律。6.1.4.4混混凝土弹性模模量及容重的的测量1）弹性模量的测量：：混凝土弹性模量的的测试主要是是为了测定混混凝土弹性模模量E随时间t的变化过程程，即E—t曲线。采用用现场取样的的方法，分别别测定混凝土土在3d、6d、14d、28d、60d龄期的强度度值(含抗折强度)，以得到完完整的E—t曲线。2）容重的测量：混凝土容重的测试试是在现场取取样，采用实实验室的常规规方法进行测测定。3）钢绞线管道摩阻损损失的测定：：上部结构钢较线束束长且为曲线线布置、施工工中分段制孔孔做钢绞线管管道摩阻损失失的测定能有有效测定实际际预应力值，并并提前采取必必要的弥补措措施。4）混凝土用材的检测测：（1）水泥的检测：水泥物理性能中的的胶砂强度、凝凝结时间、安安定性、细度度进行定期检检测。（2）骨料的检测：骨料的级配、针片片料含量、含含泥量、吸水水率、收缩性性进行定期检检测。（3）外加剂的质量控制制和水灰比的的控制：采用保水性好的外外加剂，严格格按试配混凝凝土配合比施施工，控制水水灰比。6.1.5施工控控制管理及分分析系统连续梁的施工控制制采用正装结结构分析预测测，进行仿真真分析并与现现场实测值进进行比对，采采用最小二乘乘法进行误差差调整，落实实在现场并进进行箱梁模型型标高调整，以以取得最佳的的线形控制结结果。误差调整采用最小小二乘法，通通过对设计参参数的识别与与修正，可以以使提前预测测值不断向真真实值逼近，随随着数据量的的增多，其准准确性也逐步步提高