珠三角高速公路太强大

本文格式为Word版，下载可任意编辑——珠三角高速公路太强大

浅谈珠三角地区马路可研阶段路线方案选择

浅谈珠三角地区马路可研阶段路线方案选择针对马路工程可研阶段路线方案选择的重要性，结合塘西三期一级马路工程，从资料的收集、创办规模和技术标准确实定、路线方案的拟定和比选等方面，浅析珠三角地区公路可研阶段路线方案的选择。

摘要：

马路可行性研究；

珠三角地区；

路线方案0引言可行性研究是确定工程是否举行投资决策的依据，是建设工程融资、审批和设计的重要依据，因此，做好工程创办工程可行性研究是特别有必要的。马路工程可行性研究也不例外，其中路线方案的选择尤为重要。不同的路线方案，不但影响到马路建成后能否达成预期的功能效果，而且也影响到工程的投资、施工及运营效果，以及对周边环境产生不同的影响。更加在社会经济对比兴隆的珠三角地区，存在着高楼林立、城镇街道密集、工业厂房众多、鱼塘河涌密布以及农业用地紧缺、土地资源名贵等因素，如何实现路线方案的选择与上述因素的和谐统一，是珠三角地区马路可行性研究的重要课题之一。

本文结合塘西三期一级马路的概括处境对珠三角地区马路工程可行性研究阶段路线方案的选择举行了一些探讨。

1路线方案选择1.1资料的收集在举行方案选择前应收集和调查有关资料：沿线自然条件，包括地理位置、地形地貌、不良地质概况、气象、水文和地震等；

筑路材料和运输条件；

社会环境分析等。

塘西三期一级马路位于珠江三角洲冲积平原地貌区，地形平坦，地势较低，地表以耕地、鱼塘、山间冲积凹地为主，河涌较发育；

沿线存在淤泥和淤泥质土，土源和石料缺乏；

其是佛山市干线马路网“联一”和三水区干线马路网“纵四”的重要组成片面，是三水区大塘镇、乐平镇和西南街道办联系的主要通道之一。

1.2创办规模、技术标准确实定根据交通量预料结论，结合工程的实际处境以及在该区域交通路网中的地位、作用和道路网规划，并充分考虑工程所在地区的综合运输体系、长期进展规划，确定工程的创办规模、技术标准，然后根据技术标准举行路线方案的选择。

而塘西三期一级马路属于近郊马路，除了得志过境交通要求，还要得志沿线工业园区及城镇居民出行的需要，因此按照一级马路标准兼顾城市道路功能创办。

1.3路线方案拟定1.3.1路线方案拟定原那么珠三角地区马路路线方案的拟定要根据地形、地貌、地质、城镇和社会环境、已有区域马路网规划等处境，综合考虑多种因素，合理处理好各方面的关系，其根本原那么如下：

①符合区域马路网要求，合理把握技术标准，保证马路具备应有的通行才能和服务水平，充分发挥道路的功能和作用。

②处理好与沿线城镇规划的关系，在既不限制其进展又便当其使用的前提下，合理确定路线与重要操纵点的距离，制止对城镇及开发区造成较大影响。③合理选择桥位，科学拟定桥梁布局形式，在得志河流通航、行洪要求的前提下，尽量缩短桥梁长度。④结合地形、地物和地质条件，合理运用技术指标，力求路线顺捷。⑤合理利用现有道路，裁减工程数量，降低工程造价。⑥尽量绕避大型建筑物、居民密集区、重点文物、电力、电讯、国防等重要设施和工厂、学校等公共设施，裁减拆迁。⑦重视路线与自然环境相协调，提防环境养护，务必与沿线交通、农田水利等要求相协调。

1.3.2影响路线布设的主要操纵因素珠三角地区为冲积平原区，地形平坦，城镇街道密集、工业厂房众多、鱼塘河涌密布，同时与地方道路、电力电讯设施等也存在较大干扰，地质方面会存在淤泥、淤泥质土、溶洞等处境，对路线的布设也增加了难度。而影响塘西三期一级马路路线布设的重要因素如下：①路线起点与塘西二期马路的贯穿问题；

②避让工业园区的大型工厂、片面民用建筑和电力电讯设施，裁减拆迁，合理降低造价，但是照旧受广亚铝业厂区用地和兆锋印染有限公司征地拆迁的限制，以及还要避让500KV的梧罗II线和220KV的罗旺线、坑山甲线和坑山乙线高压电塔（线）；

③远离终点处的商业用地及预留立交用地；

④合理操纵路基填土高度、降低工程造价、裁减环境破坏的同时，最大限度地得志沿线人民群众的生产、生活需要；

⑤该工程桥梁比例占路线长度的33%，应结合地形、地质条件，兼顾工程规模与环境养护，选择合理的桥址。

1.3.3路线方案拟定在经济对比兴隆的珠三角地区，由于各区域已有马路网规划，并且对马路的路线走廊已有方向性的指导，因此路线方案的拟定根本上根据珠三角地区各区域内的马路网规划，在合理选择起终点和路线概括走廊后，根据路线方案拟定的原那么，遵循“以人为本”和“安好、环保、舒适、和谐”的理念，在较小比例地形图上选择线位，并且现场踏勘，然后根据实际处境对走廊带内地形地质繁杂、社会因素影响较大的路段，选择有对比价值的局部对比方案。为此，对塘西三期一级马路提出三个路线方案。概括方案如下：

1、方案K线：起于东西二线交错口（远期规划为立交）以北约600m，与在建的塘西二期马路相接，起点桩号K9+600，路线跨过东西二线后，避让广亚铝业厂区，穿越兆锋印染有限公司后，向南跨越大瑯窝涌和大棉涌，与规划的虹岭路相交，设置平面交错口，路线持续向南延迟，跨越桃园路和西南涌后，上跨既有广三高速马路（设置分开式立交），路线终止于九腩洲邻近，并与国道G321交错形成“T”平交，终点桩号为K19+002.830。

2、方案A线：方案A线与方案K线走向根本一致，在九啃涡处与塘西二期线相接，起点AK+000，路线向南穿越已预留的的广亚铝业厂区后，跨越大瑯窝涌和大棉涌，与规划的虹岭路相交后在AK13+801.776处与推举方案K线会集。

3、方案B线：路线前段片面（BK9+600~BK14+411.520）路线走向与方案K线共线，从高丰东侧绕过之后与K线分线，在下岸处向东南偏转，与西南涌水流方向正交跨过西南涌，然后向西南方向偏转绕回，在西董村的北侧绕行后，在上霍村与K线会集。

1.4路线方案比选1.4.1路线方案比选的方法路线方案比选涉及面广，影响因素多，必需从经济、技术、社会、环境等各方面举行综合对比选择。目前常用的方案比选方法是比较各方案的技术经济指标，按经济对比方法，结合主要的定性因素来选择。此外，还有其他较为成熟的理论方法：多属性效用理论、字典序数法、层次分析法、多目标规划法、模糊综合评判法、等价代换法等。

1.4.2塘西三期路线方案比选塘西三期一级马路可行性研究阶段路线方案的选择就采用了常用的方法结合层次分析法。首先运用常用方法对三个同深度方案的技术指标等处境举行对比（详见表1），按照经济对比方法结合主要定性因素，初步判断方案的取舍。

从平、纵面指标及连续、均衡处境、地形地质条件、征地拆迁数量、工程规模和创办投资等方面考虑，K线和A线两个方案根本相当，B线相对较差。同时考虑到征地拆迁难易程度，由于广亚铝业为南海区招商引资工程，跨区征地拆迁难度较大，兆锋印染有限公司土地属于三水区，征地拆迁难度相对较小，为此，初步推举K线。

表1三个方案概括处境对比表序号指标名称单位K线A线B线1路线长度KM9.4039.2429.5952平曲线占路线总长%74.5474.6671.663平曲线最小半径M/个1500/12000/1788.86/14最大纵坡%/处2.81/12.81/12.8/15最短坡长M/处315/1310/1330/16竖曲线最小半径凸型M/处10000/57500/18000/1凹形M/处8500/110000/38500/17路基土石方M37913509713318871088特大、大桥M/座2872.12/32872.12/32711.12/39中、小桥M/座259.2/5259.2/5259.2/510涵洞道17161711路面M235438833052235502512平交处22213拆迁建筑物M22287796612697714占地亩860.70849.95884.5415创办投资万元87949.7686582.8090922.00其次，运用层次分析法对方案举行补充对比。层次分析法是一种定性问题定量化分析、定性与定量相结合的决策方法。它把繁杂的问题分解为各个组成因素，将这些因素按支配关系分组形成有序的递阶层次布局，通过两两对比方式确定层次中诸因素的相对重要性，然后综合人的判断抉择诸因素相对重要性的依次。

通过采用自然环境、社会环境、路线长度、地质条件、线形指标、占用土地数量、拆迁建筑物数量、征拆难易程度、创办投资、经济净现值和路网作用11个指标对方案举行比选（详见表2），根据各指标所属关系，对指标举行分类，构成层次布局模型；

接着采用两两对比法对各层指标及某指标下各方案举行对比判断，形成判断矩阵，并且举行权重计算和判断矩阵的一致性检验；

然后由判断矩阵导出各指标的相对重要性权重和某指标下各方案的排序权重，结果计算各指标的组合权重及各方案的总排序。

表2三个方案在评比指标下的对比表评比指标P1（K线）P2（A线）P3（B线）自然环境指标有确定影响有确定影响有确定影响社会环境指标有确定影响有较大影响有较大影响路线长度一般最短最长地质条件较好较好较好线形指标较好较好一般占用土地数量一般最少最多拆迁建筑物数量较多最少最多征拆难易程度较易最难较易创办投资较低最低最高经济净现值较高最高最低路网作用与沿线城镇规划协调较好与沿线城镇规划协调较好与沿线城镇规划协调较好由于在比选塘西三期一级马路路线方案时偏重线形指标、经济指标和征拆难易程度方面的比选，因此计算结果表明K线P1最优，A线P2次之，B线P3最差。

结果，结合常用方案和层次分析法的分析结论，选择方案K线为推举方案。

1.5珠三角地区马路可研阶段路线方案选择针对珠三角地区城镇密集、工业厂房较多等处境，马路可研阶段路线方案选择除了走廊带的选择之外，当已有区域马路网规划的前提下，路段方案的选择更为重要。通过对塘西三期一级马路可研阶段路线方案选择举行剖析，珠三角地区马路路线方案选择除了考虑地形地质条件、线形指标、工程规模和投资等常规因素之外，还要重视征地拆迁难易程度问题（其对整个工程工程的进展处境和投资有很大影响），更加是区域内的马路工程若涉及到区域外的土地征用和建筑物拆迁问题，务必引起重视，加强各区域之间的合作以达成共识。珠三角地区马路路线方案选择（如塘西三期一级公路）需要充分考虑了路线对征地拆迁等社会因素，采用常用方法和层次分析法相结合等其它方法对方案举行评价，结果选择最适合方案。

2结语珠三角地区马路具有平原微丘区马路的共性，也有自己独特之处。随着珠三角地区城镇和社会经济的进一步进展，马路创办用地将日益严峻，征地拆迁难度