市政道路施工组织设计86754

实用文档第一章 施工组织设计编制说明及工程概况第一节施工组织设计编制说明一、编制依据1、榕花大街道路改造提升工程和平路——滏阳新河北大堤段招标文件；2、中国华西工程设计建设有限公司提供的有关设计图纸、设计文件、设计资料；3、现场踏勘调查所获得的有关资料；4、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力， 以及长期从事公路隧道建设所积累的施工经验；5、《城市道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1—2010）；6、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）；7、《道路交通标志和标线》（GB5768.1—2009）；8、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2—2010）；9、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204）；10、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ034—2000）；二、编制范围榕花大街道路改造提升工程（和平路-滏阳新河北大堤）市政工程，起止点为和平路-滏阳新河北大堤，长6221.8m。主要施工内容为：行车道罩面、人行道改建、绿化提升、桥梁工程、人行天桥、景观照明、绿化给水工程和公共配套设施、标线。三、编制原则1、严格遵守合同文件所规定的工程施工工期，合同条款以及合同文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平文案大全实用文档行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。5、结合现场实际情况，因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。7、严格执行建设部颁发现行的和合同文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。第二节 工程概况一、工程地理位置榕花大街道路改造提升工程和平路——滏阳新河北大堤段第2合同段，位于衡水市市区东部，总体呈南北走向，经人民路、胜利路、永兴路、河阳路、南环路、滏阳一路。二、主要设计标准道路设计等级为城市主干路，设计车速 60km/h，采用双向六车道。三、沿线自然地理概况1、气候及水文衡水属大陆季风气候区，为温暖半干旱型。气候特点是四季分明，冷暖干湿差异较大。夏季受太平洋副高边缘的偏南气流影响，潮温闷热，降水集中，冬季受西北季风影响，气候干冷，雨雪稀少，春季干旱少雨多风增温快，秋季多秋高气爽天气，有时有连阴雨天气发生。农业气候资源较丰富，但是自然灾害也频频发生，干旱、冰雹、洪涝、低温、大风等，常给农业生产造成一定影响。属暖温文案大全实用文档带大陆性季风气候。年均温 12.6℃，月均温-4℃，7月均温26.7℃，年均降水量毫米。流经衡水境内的较大河流有潴龙河、滹沱河、滏阳河、滏阳新河、滏东排河、索泸河--老盐河、清凉江、江江河、卫运河--南运河9条，分属海河水系的4个河系。榕花街（北出口-滏阳新河北大堤）经过滏阳河、滏阳新河属子牙河系。经过的排灌渠分别为：四干三分干渠、班曹店干渠、胡堂排干。2、不良地质现象及地质灾害经调查，衡水市历史上没有发生过大于 5级地震，对衡水市影响较大的地震是1880年深县6级地震和1966年邢台7.2级地震。根据中华人民共和国国家标准（GB50011-2001）,建设部与国家质量监督检验检疫总局2001-07-20公布，2002-01-01实施的《建筑抗震设计规范》规定可以得知，衡水市区的抗震设防烈度为Ⅶ度，基本地震加速度值为 0.10g。四、沿线施工条件1、交通条件榕花大街（和平路-滏阳新河北大堤）路段为现状道路，行车道34m，道路整体性能良好，且与和平路、新华东路、人民路、胜利路、招贤路、永兴路、河阳路、南环（滏阳路）、滏阳一路、滏阳二路以及各现状村路相连接，现状交通条件可以对本工程的建设提供充分有利的交通条件。 本工程的建设运输条件相当便利，道路条件十分优越，现场交通发达，施工条件优越，施工机械、车辆及工程所需的各类材料，可直接到达施工现场各作业点。2、工程材料工程所需石料、砂料、钢材、水泥、木材、沥青和水及附属材料均可在附近文案大全实用文档区县内解决，且质量和数量均能满足道路建设的要求。3、水、电供应及通讯条件项目所在区域附近为城市发展区，水、电、通信等设施接入方便，比较利于道路建设。五、施工范围及主要工程数量本标段工程施工范围为招标文件中提供的施工图纸范围内所含内容,即路面工程、排水工程、公共配套设施工程、桥梁工程施工等，主要工程数量如“表1-1”所示。表1-1本标段主要工程数量表序号名称单位工程量备注一路床处理1回填6%石灰土m32752.12超挖土方m32752.13振动碾压m39173.664补偿土方m3825.635开挖土方m3463.686自粘式玻纤格栅㎡4636.77二路面工程机动车道1.15cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-16C面㎡68827.91.2粘层㎡68827.91.37cm粗粒式沥青混凝土AC-25面层㎡8096.91.4透层㎡8096.91.5封层㎡8096.9文案大全实用文档序号名称单位工程量备注1.620cmC30水泥混凝土㎡6066.91.740cmC25片石混凝土㎡6066.91.8拆除原有非机动车道面积㎡17401.9拆除原有侧分带面积㎡3480.1非机动车道2.15cm中粒式彩色沥青混凝土AC-16C（红色）㎡570682.2粘层㎡570682.33cm沥青碎石调和层㎡778.22.4井口提升个数个233人行道3.1清除表层面积㎡397.73.26cm混凝土面包砖㎡32575.33.33cmM10水泥砂浆㎡1207.93.44cmM10水泥砂浆㎡32575.33.515cm水泥混凝土㎡33783.23.6人行道上井口提升33.7人行道上井口需重新抹面个93.8人行道上换井盖个23.9便道砖破损面积㎡2130.23.10便道缺砖面积㎡308.63.11便道基层20cm级配碎石破坏重铺面积㎡1107.53.12整平面积㎡292.63.13便道砖需要清理面积㎡92.93.14雨水篦子需要新安装个1文案大全实用文档序号名称单位工程量备注3.15人行道上拆除硬化㎡22.2道路边坡4.1清除现状边坡面积㎡619.74.2边坡培土体积m3700.1人行道开口处硬化5.118cmC25水泥混凝土㎡6520.15.215cm石灰土（12%）㎡6520.15.3刨掀原水泥路面面层㎡3198.45.4刨掀现状水泥路面基层㎡3198.45.5刨掀现状非机动车道范围内沥青面层㎡255.75.6拆除现状破碎便道砖㎡90.55.7Ⅰ级钢筋Kg4736.85.8Ⅱ级钢筋Kg23716非机动车道外侧路缘石A（85cmx15cm花岗m11345.87人行道外侧路缘石B（50cmx10cm花岗岩）m9086.783cm1:3水泥砂浆垫层m33495cmC20现浇水泥混凝土垫层m327.210拆除现状人行道砖（0.3x0.3混凝土）㎡32380.711拆除现状人行道砖（0.25x0.25混凝土）㎡1049.712预埋照明用60mm单臂波纹管m6329.613井口提升个数个40树池14.1补植树木棵6114.2挖除枯死树木棵6文案大全实用文档序号名称单位工程量备注14.3移植树木棵114.4拆除树池边框个304714.5新铺树池花岗岩边框个623614.6黄色玻璃钢格栅网格树篦个数个165415绿化带外侧花岗岩路缘石Cm7809.1公交站16.16cm混凝土面包砖㎡325.616.23cmM10水泥砂浆㎡325.616.36cmC20水泥混凝土㎡325.6外侧路缘石15.185cmx15cm花岗岩m448.315.23cm1:3水泥砂浆垫层m31.3二老路病害处理病害种类1.1裂缝＜5mmm1335.31.2裂缝＞5mmm1335.31.3坑槽㎡41.5病害处理2.1沥青灌缝2.1.灌缝＜5mmm1335.32.1.灌缝＞5mmm1335.32.2沥青砼路面座42.2.挖除现状沥青面层㎡41.52.2.挖除现状基层㎡41.5文案大全实用文档序号名称单位工程量备注2.2.回填沥青混凝土面层㎡41.52.2.回填基层㎡41.52.2.粘层油㎡41.52.2.下封层㎡41.5三配套设施工程数量表新增配套设施1.1公交站亭个61.2路名牌个131.3垃圾箱个481.4公共座椅座261.5指示标识个231.6机动车停车位处341.7自行车停车架处481.8自行车租车站处31.9止路设施处201.10中央分隔护栏米18401.11机非隔离护栏米70721.12广告标识个121.13商铺牌匾㎡47401.14配电箱美化个221.15外包装处1拆除配套设施2.1公交站牌个62.2路名牌个3文案大全实用文档序号名称单位工程量备注2.3中央分隔护栏米9502.4机非隔离护栏米7072四桥梁工程1钢筋Kg41297.62C30混凝土m322.33C40高性能快凝防水混凝土m3129.84C40高性能快凝微膨胀混凝土m324.65沥青混凝土m334.26SBR改性乳化沥青粘油层㎡683.17凿除沥青混凝土m348.68凿除水泥混凝土m343.29M12.5铰缝砂浆m31.410聚合物水泥砂浆m310.311碳纤维布㎡611.712碳纤维布压条㎡26六、工期、质量要求1、工期要求招标文件计划工期 210日历天，计划开工日期： 2014年12月3日，计划竣工日期：2015年6月30日。2、质量要求所有作业过程，以设计图、施工规范、验收标准为依据，并严格标准，以工艺质量确保工程质量。达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。本项目要求一次性验收合格。文案大全实用文档第三节 施工总体部署榕花大街道路改造提升工程（和平路-滏阳新河北大堤）市政工程，起止点为和平路-滏阳新河北大堤，长6221.8m。主要施工内容为：路床处理、行车道罩面、人行道改建、绿化提升、桥梁工程、人行天桥、景观照明、绿化给水工程和公共配套设施、标线。其中道路工程是本标段重点、关键施工项目。由于受现场施工环境、条件及市区道路过往车辆交通的干扰、限制，施工将不可避免的受到影响。因此，实际施工时必须编制先进、可行、具体、详细的施工方案，投入精良的技术装备，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，并严格按照设计、规范和业主、现场监理的要求，结合现场实际合理划分施工段和施工作业区，科学安排好各作业区的施工程序和工期，以确保工程顺利实施，并达到承诺的质量、工期、安全、环保目标。根据本标段工程现场实际施工环境、条件，结合工程施工重点、实际施工作业内容及施工进度计划，本标段工程施工程序总体部署如下：1、首先认真做好工程施工前的准备工作，积极配合业主、当地政府做好道路规划红线内的拆迁工作，以保证架子队伍按期进场和工程顺利开工。2、提前做好与相关单位的协调配合。施工组织和协调工作是保证该项目按期完成的重点，特别是现场交通协调、与管线单位的协调及与主体工程的施工配合，均力争提前进行，统筹安排，以确保施工工期，避免对市区交通和沿线企业、居民生活带来不利影响。一、施工组织管理目标我单位施工组织管理目标是在满足合同要求的前提下，在工程质量、工期、安全、文明施工及环保等方面均达到业主要求。合同实施期间，严格执行合同条文案大全实用文档款、技术规范及业主的要求，强化现场管理及施工过程中的事前、事中、事后三阶段控制，确保本标段工程各项承诺目标的实现。1、质量目标所有作业过程，以设计图、施工规范、验收标准为依据，并严格标准，以工艺质量确保工程质量。达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。本项目要求一次性验收合格。2、工期目标计划工期200日历天，计划开工日期：2014年12月3日，计划竣工日期：2015年6月20日，比招标文件要求工期提前10天。3、安全目标合同实施期间，严格遵守安全生产合同，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保无重伤以上事故，无机械设备事故，无火灾事故，无质量安全事故，确保本合同段安全施工。4、文明施工及环保目标进场后，项目部严格按国家、河北省现行的安全文明施工规范、招标文件、业主的要求组织施工，加强现场环境保护，贯彻和落实水土保持措施，确保施工现场及周围环境符合环保要求，创文明标化工地。二、现场组织管理机构及其职能1、现场组织管理机构现场项目部严格按照按 ISO9001质量认证体系标准及环境、职业安全健康管理体系标准，以及投标承诺和业主的要求组建。项目部设项目经理、项目总工、生产经理，并设工程技术部(含测量队)、安全质量部、物资设备部、计划合同部、文案大全实用文档财务部、综合办公室。同时，根据本标段工程特点及实际施工内容，合理组织作业队伍和各级管理、技术人员的专业构成，以确保满足施工需要和施工管理的要求。2、项目经理部及各部室岗位职能、职责项目经理部：主要职责是组织指挥、过程质检、技术指导，确保工程优质、按期、高效，实现业主的期望，并在项目现场享有人员及设备的完全支配授权。项目经理：负责本标段工程的全面工作，代表我单位法人直接与业主接触，并严格履行施工承包合同，对所承担合同工程的工期、质量、安全负有直接领导责任；组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系的符合性、适宜性和实施的有效性。总工程师(技术负责人)：负责本合同工程的技术、计量、质量的领导工作，对工程质量负有直接责任。组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发；审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题；参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。生产经理：协助项目经理负责工程项目的全面工作，并接受项目经理的委托和分工，完成好分工的工作。参与审核施工组织设计，解决施工中重大技术。各职能部室：工程技术部负责工程施工方案、方法的制定，施工工艺设计与优化、施工技术指导、工程测量及技术档案、变更索赔及内业资料的整理和管理等工作；安全质量部负责本项目安全、质量管理工作，组织编制安全管理办法、纠正和预防措施；负责现场施工质量、安全的管理、监督及施工过程中的检查、控制及事故的调查处理等工作；物资设备部负责工程材料的采供、物资调配、文案大全实用文档设备维修、保养等工作；计划合同部负责施工核算、成本控制及施工计划制定；财务部负责财务管理及计量支付；试验室负责原材料质量检验、砼和砂浆等配合比设计与控制、路基填料及压实度等试验、检测。综合办公室负责对内管理、对外协调及医疗、环卫等工作。第四节 施工平面布置一、现场施工平面布置原则由于本工程位于市区，道路交通流量大。因此，现场临时工程及临时设施布置按照统筹规划、合理布置，尽量利用空地、保护环境、减少交通干扰及满足施工要求的原则进行布置。所有临时建筑设施、施工辅助加工厂及临时便道，结合现场实际情况，严格按业主要求及在当地政府同意的施工场地内进行规划和布置，并负责施工期间的管理、维护和拆除。项目部、架子队驻地及生活基地采用彩色钢板房搭建，设置围墙且“五小设施”齐全。施工所需的全部临时房屋建筑和公用设施，保持布局合理，且有利于生活、生产的排污和环境保护。施工各项临时设施的建设规模和容量按施工总体要求及进度进行设计，各种露天堆放的砂石骨料及其它材料按施工总布置规划的场地进行布置设计，并在场地周围场地内做好排水等保护措施，防止冲刷和水土流失。所有临时工程设施的布置力求紧凑合理、便于调度指挥，且方便施工需要，不占用在建工程施工场地的原则进行选择和布置。各种施工临时设施的搭建不得影响测量标志的通视条件，并确保交通畅通。所有临时生产及生活等设施的布置均确保满足现场防洪渡讯要求。文案大全实用文档现场施工场地及工区营地按招标技术规范及相关要求配足环保及消防设施。工程竣工后，所有临时工程设施按业主和现场监理的要求拆除，并及时恢复原貌。二、临时施工便道本工程的建设运输条件相当便利，道路条件十分优越，现场交通发达，施工条件优越，施工机械、车辆及工程所需的各类材料，可直接到达施工现场各作业点。根据现场施工环境、条件，为减少交通干扰，便于材料运输，拟采用半幅封闭作为临时施工便道及施工区域，另半幅隔离成双向车道并设置明显的标示牌及引路牌以便正常通行。施工过程中，由道路架子队负责定期对施工区域内既有道路进行维护。为确保交通安全，满足现场施工要求及保证区域内过往车辆的正常通行，随时加强与当地交警联系，并结合现场实际情况制定具体、有效的措施，在市区道路与进出施工现场的道路交叉口，按要求设置交通标志、警告标志及其他安全设施，确保过往车辆及施工运输车辆的畅通和安全。三、施工供电、供水及排污1、供电施工用电考虑自装变压器，采取搭接地方电源和自备发电机相结合。搭接前先与当地供电部门联系用电事宜，并签订用电协议。根据本合同工程施工方案和配置的施工机具，拟在K7+580右侧设500KVA变压器1台，负责供应本合同工程施工用电。为弥补用电高峰期的供电不足和应付突发停电事故，现场配备2台120KW发电机作备用电源，以防意外停电急用，保证施工用电的可靠性。文案大全实用文档2、供水沿线施工区域水源充足，现场施工、生活用水采取就地取用现场既有水源与搭接城市自来水相结合。就地利用现场既有水源前，先对水质进行检测，符合要求后方可取用。3、排污及环保设施工程施工期间，严格执行环境保护设施与主体工程“三同时”的规定，在拌合站及生活区域均按要求设置临时排污、排水设施，施工及生活污水设三级沉淀池，达标后排放。具体环保措施详见后附相关保证措施说明。四、砼拌和站本工程主要结构物混凝土采用集中搅拌。租用临近现有拌合站采用试验室及甲方认可的混凝土配合比进行拌和出料，保证混凝土质量。五、机械停放场机械、车辆停放场地结合现场情况，以不影响施工、防碍交通为原则择地停放，禁止停放在行车道边，以免防碍、影响过往车辆通行。六、现场安全围护及车辆冲洗台施工区域实行封闭施工，与市区道路及两侧建筑物间采用彩色钢板围护。彩色钢板围护确保设置稳固，并涂涮宣传标语。现场主要出入口道路进行硬化，在车辆进出施工作业区处内侧适当位置设置车辆冲洗台， 落实专人负责对进出作业区的车辆进行冲洗，未经冲洗的车辆严禁驶出施工区域。七、驻地建设项目经理部、架子队驻地根据现场实际情况，严格按业主、监理要求高标准建设。项目经理部驻地及架子队驻地租用闲置民房，并按文明标准化工地建设，文案大全实用文档做到文明整洁，场容干净利落。项目部驻地、架子队驻地等建设方案提前报业主、监理审批后实施，项目部设在K7+800右侧。八、施工通讯为了便于施工和管理，我项目部进驻工地后，根据驻地需要，与当地政府和电信部门联系，安装有限通讯设施和配置必要的无线通信设施，并开通宽带上网业务以适应网上办公的需要。第二章 主要施工方法第一节 工程施工分析一、工程施工特点河北省衡水市桃城区榕花大街南段与和平路、新华东路、人民路、胜利路、招贤路、永兴路、河阳路、南环（滏阳路）、滏阳一路、滏阳二路以及各现状村路相连接，现状交通条件可以对本工程的建设提供充分有利的交通条件。现场交通及施工运输便利，施工中的水、电供应及各项供应、采购等服务条件较好。本合同工程施工作业项目多，工期紧，施工受道路交通干扰大，各施工项目实施困难，因此施工中必须做好现场的交通协调管理及各施工项目、工序的相互衔接和协调，并加大施工机械设备、人员的投入，合理做好各施工项目的工期安排，避免相互干扰，以确保工程按期完成。二、工程施工重点、难点1、施工重点榕花大街位于河北省衡水市内，其施工质量要求很高。施工过程中，所有工序必须严格按设计、规范要求，严格遵守操作规程和施工程序，以确保路基文案大全实用文档施工质量满足设计和业主的要求。工程位于市区，现场施工环境、条件特殊，对施工中的噪声、污水排放、夜间施工、场地布置等环境保护提出了较高的要求。因此，施工期间必须高度重视现场环境保护，采取切实可行的环境保护措施，严格加强现场管理，强化文明施工，设专人负责现场的施工协调及环境监督，确保沿线现场文明、整洁，树立爱民、便民和文明施工的样板。2、施工难点1）本标段行车道罩面工程量较大，工程施工时对市区道路现状影响大，临时交通组织困难。因此，施工中必须精心组织、合理安排，采取有效措施，在确保现场交通畅通的同时，保证工程顺利实施。保持施工、干扰两不误有难度。施工区域沿线建筑物及企业、居民密集，施工过程中，必须结合现场实际情况，采取有效措施防止噪音污染和光污染，积极作好道路保洁、交通畅通、施工噪音等方面的工作，避免因工程施工给市区、居民、企业的正常工作及生活、生产造成影响。施工区域既有管线多，干扰及协调难度大。施工区域沿线有许多地下管道，包括通信、给水、燃气、雨污等，且分布有各种电力杆线，对工程软基处理、平交口改造、管线埋设均有很大影响。由于管线涉及范围广，需协调部门多，协调量大，因此，施工前必须与管线所有权单位提前协调，对施工有冲突或影响的现状管线进行改迁或保护，确保既有管线的使用安全和工程顺利实施。三、工程重点、难点的对策针对上述工程特点，结合招标文件和现场实地调查，施工中主要采取以下对策：文案大全实用文档1、全面推行施工质量全过程控制措施工程施工中，全面推行施工质量全过程控制，切实抓好每道工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把因人的因素对工程所造成的隐患降低到最低。2、妥善处理，做好既有管线的保护对本工程范围内的地下管线进行详细研究，制定具体细致、切实可行的地下管线保护方案，确保各类管线在本工程施工期间安全无恙。3、严格执行ISO14000环境保护体系，做好现场环境保护施工过程中，严格执行IS014000环境保护体系，制定并监督实施严格的环境保护管理措施，严格控制环境污染。现场施工按要求围护作业，在现场出口设置车辆冲洗处，对驶出现场的施工车辆进行冲洗，以确保施工现场文明、整洁。第二节 道路工程施工方法一、行车道路面施工（一）施工要求1、榕花大街（和平路 -人民路（K4+815.082～K5+395.091））路段机动车道由原来15m加宽至24m，新旧路基（面）的衔接设计方案如下：1）道路加宽部分路面结构层以下30cm范围内采用6%石灰土处理。并在加宽部分的路基采用振动碾压，先在人行道外侧（靠近红线位置），开挖50cmX80cm的减震沟，然后振动碾压。合理控制振动压路机质量，减少对两侧建筑的震动干扰。（2）新旧路面各结构层采用台阶式处理，并在新旧路面结构面层搭接处设4m宽自粘式玻纤格栅。旧路面病害处理后统一罩一层 5cm中粒式SBS改性沥青混凝文案大全实用文档土AC-16C。以减少新旧路面衔接处反射裂缝的产生。2、新建机动车道路面结构如下： 5cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-16C；7cm粗粒式沥青混凝土AC-25；20cmC30水泥混凝土；40cmC25片石混凝土；总厚度72cm。1）面层：面层沥青混合料矿料级配采用骨架密实型级配，机动车道路面施工前通过试验确定工程级配范围。面层沥青标号选用70号道路石油沥青A级；面层加入3%的SBS改性剂。2）粘层：路面加铺沥青层之前必须喷洒粘层油，粘层采用阳离子乳化沥青(PC-3)。沥青含量为50%。用量为0.5～1.0L/m2。3）透层在基层上必须喷洒透层油，透层油采用改性乳化沥青（PC-2）。用量为1.0L/m2,沥青含量为50%。4）封层为防止雨水下渗到基层以下；保护基层不被施工车辆破坏，在洒透层油后，应及时铺筑下封层。下封层采用层铺法表面处治厚度为 1cm，用量为1.8kg/m2；矿粉必须采用石灰石等碱性石料磨细的石粉。矿粉应干燥、洁净、不成团块。若需利用拌和机回收的粉尘时，其掺入比例不得大于矿粉总量的 25%，且混合后矿粉的塑性指标不得大于 4%。5）基层贫混凝土基层应设置纵缝、横缝，并灌入填缝料，其上设置改性乳化沥青黏结层，以加强层间的结合。贫混凝土基层水泥剂量宜为8%-10%。C25片石混凝土底基层，片石放在上、中部，同样应设置纵缝、横缝，并灌入填缝料。3、榕花大街（胜利路-南环路（K5+976.258～K7+870.464））段24m宽机动车文案大全实用文档道局部裂缝病害处理后，统一加铺一层5cm中粒式SBS改性沥青混凝土AC-16C，并在铺筑沥青面层之前设置粘层。4、平交口处罩面全部采用黑色沥青混凝土，红色沥青混凝土铺筑至榕花大街交口圆端起止点处；交口处被交路罩面至转角圆端起止点处，与被交路高出5cm罩面厚度的处理方案为：沿被交路方向5m长铣刨0-5cm厚的面层，然后铺筑罩面沥青混凝土。5、公交及客运中转处：技校门口K9+302.1～K9+467.7段（西侧）（172.8m），在现状硬化基础上加铺3cm沥青碎石调平层和5cm中粒式彩色沥青混凝土AC-16C（红色），预留树池需要重新硬化。6、榕花大街（和平路 -人民路、胜利路-滏阳新河北大堤）段现状非机动车道病害处理后，铺筑5cm中粒式彩色沥青混凝土 AC-16C（红色）。路拱横坡坡度与现状机动车道相同，并在铺筑沥青面层之前设置粘层。(二)施工方法1、沥青砼的配合比试验根据施工规范及业主监理工程师有关文件资料初步拟定配合比， 用拟定配合比作相关各项实验，并考虑到沥青混凝土的温度稳定性、耐久性、抗滑稳定性、抗疲劳稳定性及工作度等问题。综合考虑，并进行适当调整，以使沥青混凝土能满足设计要求，且便于施工。2、摊铺沥青混合料前路面底层的准备工作。1）测量放线：为了保证路面平整度和路面纵横断高程，应在路面底层(即基层表面)上测设5m×5m方格网，并按虚厚在主侧石上弹出路边虚铺高程，保证路边平整度和顺畅的纵坡，防止积水。文案大全实用文档2）在摊铺沥青混合料前，应将道牙和平石安装完毕。同时将路边松动的和不平整的底层整平压实。3）路面上的雨水口、检查井等应事先升降好，符合路面标高，井周仔细夯实。如路面基层是松散性材料，检查井和雨水口周边难以夯实。4）在路面冷接茬处或与检查井、雨水口衔接处，铺油前应涂涮一层涮边沥青粘层油。3、沥青混合料的检查与卸料当沥青混合料运至工地后，试验人员应及时测量混合料温度，并检查颜色是否均匀，有无花白石子，颗粒离析现象。一般观察油多发亮成团，油少发干离析，过火表面呈焦褐色。均为沥青混合料外观检查不合格。要求沥青混合料不低于120-150℃。4、机械摊铺1）混合料卸车后，应迅速摊铺，做到按顺序随到随铺随平，保证虚铺厚度，松实一致，级配均匀。虚铺厚度按设计厚度乘压实系数1.25-1.50（沥青混凝土）。2）机械摊不到的边角，用人工摊铺。人工摊铺要采用扣锹法，做到锹锹重叠，不准扬锹，扣锹时要求用锹头略向后刮平一下，以使厚度均匀一致。采用手扒车摊铺时，应用热锹摊平，料堆底部应用热锹翻松，以使整体虚铺层虚实一致，保证路面平整。5、碾压1）当沥青混合料摊铺一段，油温适合时，即可碾压，一般用6-8T双轮碾压至无轮迹时，再用10-12T碾碾压密实，并消除轮迹。文案大全实用文档2）碾压温度：石油沥青开始碾的温度不高于140℃，终了温度振动碾不低于65℃。3）碾压先从路边开始向路中心错半轴碾压，速度以每分钟25-30m为宜。4）弯道及八字路口处碾轮不要拐死弯，避免将混合料壅起。5）用二台以上压路机同时碾压时，应配合好，使路面各处碾压遍数均匀一致。6）碾轮应保持清洁,可往碾轮上喷刷稀释油(柴油：水为1∶1—1∶2）等防粘混合液，喷刷时要少、勤、匀。切忌用量过多或过于集中而浸蚀破坏路面。7）当碾压一遍后，应检查路面，有无局部粗麻不平现象，应及时用细料找补，一次找齐，防止掉渣。6、接茬1）横缝与纵缝都应采取直茬热接，茬缝方向应与路线垂直或平行。下次铺油前在立茬上刷一薄层油，用热混合料覆盖预热，约5-10min后清除，换新热料接茬摊铺，并用热烙铁将缝接实熨平后碾压。2）路边、侧石根部、雨水口、检查井及其他构筑物周边碾压不到位的部分，应用人工仔细夯实。7、放行石油沥青混合料面层温度降至大气温度时，即可放行。二、路面病害处理施工榕花大街现状行车道，有纵向或横向裂缝出现，局部有坑槽现象，对于裂缝病害采取灌缝处理措施，坑槽部分，需开挖坑槽，重新填筑基层和面层，开挖坑槽时应尽量不破坏病害范围以外的路面结构层。文案大全实用文档（一）质量要求对于路面的纵向或横向的裂缝，按照裂缝的宽度按以下步骤分别予以处治：1、缝宽在10mm以内：采用热沥青灌缝，缝内潮湿时采用乳化沥青灌缝；2、缝宽在10mm以上：采用开槽灌缝的处理方案，开槽深度1.5～2cm，灌缝采用细粒式热拌沥青混合料或乳化沥青混合料填缝。无论是否对裂缝进行切槽处理，都需对裂缝进行清洗和干燥处理。灌缝材料要求：（1）细粒式沥青混合料的最大粒径为9.5mm；（2）细粒式沥青混合料含油量5.4%。对于坑槽部分，挖除原有道路坑槽范围内的面层和基层，重新铺筑9cmAC-20中粒式沥青混凝土面层和18cm水泥稳定碎石基层。（二）施工要求路面铣刨采用大型铣刨机进行路面铣刨，局部地段采用小型铣刨机进行铣，配备洒水车及自卸车，铣刨后的废料运至指定地点。应按图纸设计的深度和尺寸进行铣刨，如现场情况与设计不符，路基出现弹软等现象，需及时与业主、设计、监理联系，协商解决。挖除、铣刨的沥青面层、基层废料必须运至指定地点，不得随地丢弃。在挖除、铣刨第一层后，如发现下一层仍有问题，需及时估测出该层损坏程度（面积、深度等），上报业主、设计、监理，协商解决。现场铣刨应与废料清理同时进行。挖除、铣刨出的底面应平整，凹槽四壁必须无松动且顺直。挖除、铣刨完毕的路面凹槽应及时用空压机彻底清除废渣。在施工过程中杜绝对其他结构的损坏、污染。（三）水泥稳定碎石基层施工方法对于坑槽部分，挖除原有道路坑槽范围内的面层和基层，挖除、铣刨完毕的路面凹槽及时用空压机彻底清除废渣。通过验收后，方可进行基层施工，基层为文案大全实用文档18cm水泥稳定碎石，面层为 9cmAC-20中粒式沥青混凝土面层。2、施工方法水泥稳定级配碎石须用机械拌和摊铺和碾压。水泥稳定碎石施工配料必须准确，摊铺或拌和必须均匀，并应严格掌握厚度。碾压用18～20t压路机碾压，压实厚度不超过 20cm，压实遍数不小于 6～8遍，至表面无明显轮迹为止。施工时，最低气温要求5℃以上，压实后必须保湿养生。（四）稀浆封层施工方法1、稀浆封层应使用改性乳化沥青 ,且改性乳化沥青宜现场制备。2、为增强沥青与集料的粘结力， 缩短改性乳化沥青破乳时间， 可掺加2～3%的32.5 级的普通硅酸盐水泥。3、稀浆封层的配合比需经反复试验确定。4、稀浆封层的施工可采用国产或进口稀浆封层机铺筑，稀浆封层混合料应具有良好的施工和易性。5、稀浆封层铺筑机摊铺时应匀速前进， 摊铺速度一般为 100～200m/min，表面应平整，对于局部的不平整应进行人工整修。6、混合料铺筑后宜采用 8～10T轮胎压路机连续碾压 4～8遍，在碾压过程中，禁止压路机急刹车，不得在新摊混合料上调头。7、稀浆封层铺筑后，乳液破乳、水份蒸发、碾压成型后即可开放交通。（五）沥青透层油及粘层油施工方法在路面基层验收合格后，即可进行沥青透层油的洒布；在沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。透层油和粘层油的洒布应满足下列要求 :1、在路面基层上洒布透层油，在沥青砼层间洒布粘层油，以保证各界面层文案大全实用文档结合良好。透层油用煤油稀释沥青，粘层油用改性乳化沥青。2、在基层养生结束并清除基层表面松散颗粒的尘土后，洒布透层沥青，透层沥青洒布量 0.8～1.2Kg/㎡，洒布透层沥青的基层上应禁止除施工车辆外的一切车辆通行，施工车辆在其上通行也应慢速行驶，严禁在其上调头，转弯，防止透层沥青局部脱落，对局部脱落的地方要进行修补；待满足相关要求后铺筑沥青砼下面层。3、沥青混凝土下面层验收合格后，即可进行粘层油的洒布。洒布前，应认真检测改性乳化沥青的质量，只有在质量符合设计要求后，才能施工。4、粘层油的洒布量符合设计要求，并不能污染环境。（六）上、下面层施工技术要求1、透层油洒布经验收合格后，即可进行下面层沥青混凝土的铺筑；粘层油洒布完毕并完全固化后，应立即铺筑中上面层沥青混凝土。2、沥青混合料在拌和前，应认真检验原材料的质量，只有符合部颁标准要求的材料才能进场使用，并在施工过程中随时进行抽检。3、沥青混合料在拌和前，应进行认真的级配设计，在检验所设计的混合料的性能指标达到设计要求的条件下，才允许作为沥青控制级配。4、沥青混凝土拌和站在拌和沥青砼前，应认真校核拌和机的计量精度，在确认计量精度达到设计要求时，才允许进行拌和。5、沥青拌和站在拌和沥青混合料时，应保证足够的拌和时间，以保证混合料拌和均匀，无花白料，温度控制正常。6、沥青混合料在运输过程中，如果气温较低或等候时间过长，应采取保温措施，以免温度降低太快，影响沥青混合料的摊铺和压实 (压实沥青混合料的压文案大全实用文档实度不小于98%，以室内马歇尔试件密实度为准 )。7、已运到施工现场的沥青混合料在保证拌和站能满足摊铺机需要的条件下，应尽可能快的摊铺，以免温度降低太快，影响压实效果。8、当路面宽度大于摊铺机的工作宽度时，应采用两台摊铺机并行摊铺，避免形成冷接缝；当摊铺机出现故障并认为在短期内无法修复时，应就地做成一条接缝；当日施工完毕，应在完毕处做成一条垂直接缝，不同路面结构层之间，应保证上下层间的搭接长度不小于 80cm。9、压路机应视摊铺时的气温和沥青混合料的温度情况，必要时应紧跟摊铺机进行碾压。在碾压过程中压路机重复碾压宽度应不小于压路机轮宽的三分之一。三、人行道路面施工（一）施工要求1、新建人行道路面结构人行道路面结构：6cm混凝土面包砖（20cm×10cm）；4cmM10砂浆垫层；15cm水泥混凝土。总厚度 25cm。贫混凝土基层沿路线方向每 4m设置一道横缝，缝宽为3-8mm，填缝料采用热沥青油膏。2、便道采用混凝土面包砖，砖铺好后用干石灰细砂扫缝再洒水封缝，灰缝宽0.2～0.3cm。便道盲道采用混凝土盲道砖，其规格为 20×20×6cm。表面要求中粗面，防滑耐磨。施工时应注意监控缝格直顺、平整度、板块高低差、色泽均匀，板块无裂纹、掉角、缺楞等缺陷。铺装小转弯时采用折线法铺装，折线折点间距不宜过长，保证该折线与转弯中心弧线基本重合，路口大转弯时，将道砖切文案大全实用文档割成梯形块转弯铺装。3、盲道砖之间，树池石之间用 1:1水泥浆勾缝。4、人行道铺装前应先铺装试验段，颜色、外观、质量经建设单位及设计单位认可后再进行大面积施工。5、盲道铺设时应在图中所示范围内选择检查井和线杆等障碍物最少的位置铺设。6、树间距严格按照图纸所给尺寸施工。（三）施工方法1、砼施工施工前进行基底整平，采用压路机碾压密实，如出现弹簧、松散、起皮现象，就及时翻开处理，保证基底的密实度达到 90%以上，在浇筑砼前将路缘石埋设完毕，砼由集中搅拌站供应砼，采用前翻斗车进行砼运输、平板振动器进行振捣，砼表面采用粗抹收光，严格控制平整度，并且在砼终凝后凿除表面浮浆以保证与人行道砖间的良好粘接。2、道砖的铺设1）铺砌前检验道砖尺寸是否合格，表面颜色一致，有无蜂窝、露石、脱皮、裂缝等现象。2）测量放线，测量控制点高程，并挂线，铺时随时检查位置与高程。铺设人行道砖采用卧浆法施工，要求人行道砖铺设后表面平整，无松动现象，水泥砂浆饱满，人行道砖块对缝必须顺直以保证美观。3）人行道砖安装前，需洒水湿润，以免吸收砂浆中水份，影响质量。人行道砖施工时，需沿设计方向和人行道设计面挂线，保证接缝顺直、方向一致，文案大全实用文档表面平顺，按设计顺坡无积洼或鼓包，并安装牢固，无松动现象。4）铺好后应沿线检查平整度，如发现有位移、不稳、翘角、与相邻板不平等现象，立即修正，最后用干砂掺水泥拌和均匀将缝填满并在表面洒水使砂灰沉实，直至灰砂灌满为止，同时要保持砖面清洁。人行道施工完毕后，需养护并拉线防护，直至其达到设计强度后方可放行。四、新建砼路面施工（一）施工要求新建路面结构为：18cmC25水泥混凝土(弯拉强度4.0Mpa），15cm石灰土12%），总厚度33cm。1、横缝横缝包括缩缝、胀缝和施工缝。横向缩缝采用假缝形式，顶部锯切宽 3～8ｍｍ，深1/5～1/4板厚的槽口，并灌塞填缝料。胀缝或自由端部的三条横向缩缝设置传力杆，其他情况可采用不传力杆假缝形式。胀缝除交叉口、构造物及特别注明外，在沥青路面衔接处设置一道。胀缝宽20mm，缝内设置填缝板和可滑动的传力杆。传力杆采用HPB300级钢筋，最外侧传力杆距纵缝或自由边的距离为 150mm～250mm。水泥混凝土路面每日施工结束或因其它原因中断施工时必须设横向施工缝，设在横向缩缝处的横向施工缝采用设传力杆的平缝形式； 设在胀缝处的横向施工缝，其结构与胀缝相同；设在横向缩缝之间的横向施工缝，采用设拉杆的企口缝形式。文案大全实用文档2、纵缝纵缝包括施工缝和缩缝。纵向施工缝采用平缝，上部锯切宽 3～８ｍｍ，深30～40的槽口，并灌塞填缝料，纵向缩缝采用加拉杆假缝形式，锯切宽 3～８ｍｍ的槽口，槽口深为 1/3板厚（粒料基层）或 2/5板厚（半刚性基层），并灌塞填缝料。一次铺筑宽度小于路面宽度时设置纵向施工缝，一次铺筑宽度大于4.5m时设置纵向缩缝。3、水泥混凝土路面面板普通水泥混凝土面层板的长宽比不宜超过 1.35，平面面积不宜大于 25㎡。一般纵缝平行于路中线，横缝垂直于纵缝。4、普通水泥混凝土路面面板加筋水泥混凝土路面面板自由边基础薄弱或接缝为未设传力杆的平缝时，在面板边缘下部可配置边缘钢筋，边缘钢筋布置在面板底面之上1/4板厚并不小于50mm处，采用2根直径12～16mm的HRB400级钢筋，间距100mm，最外侧边缘钢筋距自由边50mm,边缘钢筋距横缝50mm。两根边缘钢筋用直径8mm的HPB300级钢筋连接。承受重交通的纵缝、施工缝和自由边的水泥混凝土面板板角以及锐角板宜布置角偶钢筋。角偶钢筋布置在水泥混凝土板顶面以下50mm处，距接缝或自由边100mm，采用2根直径为12～16mm的HRB400级钢筋。除进村、进厂区需挖除新建的水泥路外，其它水泥混凝土路面纵缝和横缝处均不加筋。（三）施工方法新建路面施工工艺流程：施工准备→测量放样→布土→检查布土厚度及含水文案大全实用文档量→摊铺石灰→路拌机拌和→检查拌和深度、 含水量和石灰剂量→粗平→稳压→精平→碾压成型→质量检查→安装模板→混凝土摊铺振捣→混凝土表面整修→混凝土养生及拆模→切缝及填缝→横向缩缝、施工缝、胀缝处理。1、施工准备1、路基整修首先对需要重新硬化的路基进行整修，并恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。路基用人工或机械刮土或补土的方法整修成型，表面做到设计标高后采用推土机刮平，并按规定填平压实。2、施工放样在土路基的面层上恢复中线，直线段每20m设标志桩，平曲线段需加密每 10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。根据路面的设计标高，推算出路基顶面设计标高，确定路基填筑高度 ,以满足路基设计标准，每层压实后需及时进行标高测量，以控制下层回填厚度。也可以在边桩位置设立指示桩，并将路基各层位标高测放到指示桩上进行施工控制。3、洒水闷料如土过干，要事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，细粒土闷料一夜，中粒土和粗粒土视细土含量多少可适当缩短闷料时间。4、拌合与洒水1）集料采用稳定土路拌机拌和，拌合深度要达到稳定层底，施工过程中设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层，拌合应破坏（约1㎝左右）下承层的表面，以利上下层的粘结。文案大全实用文档2）在拌合过程中，应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（视土类而定可大于1%左右），洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌合段2m以上。洒水车不得正在进行拌合以及当天计划拌合的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，以减少水分流失。3）在洒水拌合过程中，要配合人工拣出超尺寸的颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处，拌合完成的标志是：混合料色泽一致，含有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。5、整型1）石灰土拌合均匀后，先用平地机初步整平，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时在返回刮一次。在用平地机整平前，先用齿耙把低洼处的表层 5㎝以上耙松，避免在较光滑的表面上产生薄层上找补的情况， 在整型前，先要用平地机快速碾压 1~2遍，以暴露潜在的不平整。2）每次整型都要按设计的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通过。6、碾压1）石灰土施工前，根据试验段施工情况，在土路基上和松铺后各测量一次标高，两次所得标高相减得出松铺厚度；压实后再测一次标高，此次标高减去填前所测标高所得值为压实厚度。由此控制松铺厚度及压实系数K。2）整型后，当石灰土处于最佳含水量±1%时，可以进行碾压。3）石灰土路基回填先采用三轮压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、文案大全实用文档整型，经检查达到规定标高后再进行压实，然后用振动压路机全宽碾压1～2遍，每次重叠1/2轮宽，再强振1～2遍、弱振1～2遍，最后再稳压整平。整个过程一般需碾压 6～8遍。碾压原则为先轻型后重型。碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，压路机的碾压速度头两遍采用1.5~1.7km/h，以后用2.0~2.5 km/h。路边的两侧要多压 2~3遍。4）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。碾压过程中，石灰土表面的水分蒸发的太快，及时补洒少量的水，碾压过程中如又“弹簧”土、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合，以达到质量要求。5）在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时处理。3、安设模板基层检验合格后，即可安设模板。模板采用钢模，长度 6m，接头处应有牢固拼装配件，装拆应简易。模板高度要与混凝土面层板厚度相同。模板两侧铁钎打入基层固定。模板的顶面与混凝土板顶面齐平，并应与设计高程一致，模板底面应与基层顶面紧贴，局部低洼处（空隙）要事先用水泥浆铺平。模板安装完毕后，用水准仪校准检查模板顶面高度，目测检查模板内侧是否有错位和不平整等情况，当模板高差大于 3mm或错位和不平整，应拆去重新安装。检查完毕后，在模板内侧面均匀涂刷一层脱模剂。4、混凝土摊铺与振捣文案大全实用文档摊铺：摊铺混凝土前，对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定情况和基层的平整、润湿情况等进行全面检查。混凝土混合料运送车辆到达摊铺地点后，一般直接倒入安装好侧模的路槽内，并用人工找补均匀，如发现有离析现象，应用铁锹翻拌。摊铺时不得抛撒，用方铲扣铲法撒铺，以保持混合料的均匀性。松铺高度由试验确定，以路面高程符合设计为准。混凝土板厚度为 18cm，采用一次摊铺，考虑振实的影响而预留一定的高度，取设计厚度的 10%左右。振捣：摊铺好的混凝土混合料，应迅即用平板振捣器和插入式振捣器均匀地振捣。平板振捣器的有效作用深度一般为22cm左右。振捣混凝土混合料时，首先应用插入式振捣器在全面顺序插振一次，同一位置不宜少于20秒。插入式振捣器移动间距不宜大于其作用半径的1.5倍，其至模板的距离不应大于其作用半径的0.5倍，并应避免碰撞模板和钢筋。混凝土在全振捣后，对不平之处，及时铺以人工补填找平。补填时就用较细的混合料原浆，严禁用纯砂浆填补。整平后自带的轧浆辊滚揉表面，使表面进一步提浆、赶浆并调匀，使表面均匀地保持 5～6mm左右的砂浆层。如发现混凝土表面与拱板仍有较大高差，应重新补填找平，重新振滚平整。最后挂线检查平整度，发现不符合之处应进一步处理刮平，直到平整度符合要求为止。混凝土送至铺筑地点进行摊铺、 振捣、抹面，直至浇筑完毕的允许最长时间，由试验室根据水泥初凝时间及施工气温确定。若时间超过限值，或者在夏天铺筑路面时，使用缓凝剂。5、混凝土表面整修修整时，每次要与上次抹过的痕迹重叠一半。在板面低洼处要补充混凝土，文案大全实用文档并用3m直尺检查平整度。粗抹是决定路面大致平整的关键，因此在 3m直尺检查下进行。通过检查，采取高处多磨、低处补浆（原浆）的方法进行边抹光边找平，用3cm直尺纵横检测，保证其平整度不宜大于 1cm。表面整修是路面平整度的把关工序， 在粗抹后用包裹铁皮的木搓或小钢轨对混凝土表面进行拉锯式搓刮，一边横向搓、一边纵向刮移。为避免模板不平或模板接头错位给平整度带来的影响，横向搓刮后还应进行纵向搓刮（搓杆与模板平行搓刮），同时要附以 3cm直尺检查。搓刮前一定要将模板清理干净。搓刮后即可用3cm直尺于两侧边部及中间三处紧贴浆面各轻按一下， 低凹处不出现压痕或印痕不显，较高处印痕较深，据此进行找补精平。每抹一遍，都得用 3m直尺检查，反复多次检查直至平整度满足要求为止。6、混凝土养生及拆模养生：混凝土板的养生，根据施工工地的情况及条件，选用湿法养生，养生时间按混凝土抗弯拉强度达到 4.5Mpa以上的要求试验确定。湿法养生由三个时期组成：防护层润湿期、保证混凝土凝固的蓄能期和含水量逐渐降低不产生收缩应力的终结期。润湿期宜用草袋（帘）等，在混凝土终凝后覆盖于板的表面，每天均匀洒水，保持潮湿状态，但注意洒水时不能有水流冲刷。蓄能期内，每天对含水材料润湿2～3次。终结期内，必须保证混凝土逐渐失水，与周围环境温度保持平衡。混凝土板在养生期间和填缝前，应禁止车辆通行，在达到设计强度的4%以后，方可允许行人通行。养生期满后方可将覆盖物清除， 板面不得留有痕迹。拆模：拆模时间应根据气温和混凝土强度增长情况确定。拆模应仔细，不得损坏混凝土板的边、角，尽量保持模板完好。拆模后不能立即开放交通，只有混凝土板达到设计程度时，才允许开放交通。当遇特殊情况需要提前开放交通时，文案大全实用文档混凝土板的强度应达到设计强度 80%以上，其车辆荷载不得大于设计荷载。7、切缝及填缝切缝：先用墨线标出切缝位置，再用切缝机切缝，操作时要使切缝机的刀片、指针、导向轮成一直线与切缝黑线重合。用7mm厚的金刚石锯片切割。保证切缝质量的关键在于准确掌握切缝时间，过早会导致掉边、掉角、毛边、骨料松动和骨料脱落；过迟则造成混凝土道面开裂，甚至使板块报废。填缝：填缝是混凝土路面的薄弱环节，接缝施工质量不高，会引起板的各种损坏，并影响行车的舒适性。因此，应特别认真地做好接缝施工。混凝土板养护期满后应及时填封接缝。填缝前必须保持缝内清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。纵缝在板厚中央处设置拉杆，拉杆采用 HRB400级钢筋，拉杆中部 100mm范围进行防锈处理，最外侧的拉杆距横缝的距离不得小于 100mm。8、横向缩缝、施工缝、胀缝处理横向缩缝采用假缝形式，顶部锯切宽 3～8ｍｍ，深1/5～1/4板厚的槽口，并灌塞填缝料。胀缝宽20mm，采用在原水泥混凝土板块外侧中部， 按设计要求打水平孔；清孔后压入改性环氧树脂胶，并插入传力杆螺纹钢筋；浇筑拓宽部分混凝土，并按要求灌注施工缝。五、井口提升施工（一）施工要求榕花大街（和平路—滏阳新河北大堤）段部分雨污水井口设在非机动车道上，非机动车道加铺面层后，会造成跳车现象，行车不舒适。所以对现状井口进行提升。现状非机动车道处井口提升段落：西侧需提升井口共 116处，东侧需提升井口共117处。对于水泥混凝土或砖砌排水检查井，均采用现浇 C30水泥混凝土提文案大全实用文档升5cm高。（二）施工方法工艺流程：井圈周围开挖及清理→井桶周围随道路基层铺筑→井圈周围钢筋绑扎、膨胀螺栓固定→井圈砼浇筑→砼养护。因检查井设在铺装地面，故不再浇筑混凝土圈，支座周围填筑的材料应与地面铺装材料一致，并加盖检查井盖。六、路缘石安装施工（一）施工要求行车道外侧及人行道外侧路缘石现统一采用花岗岩石材， 新增绿化带的外侧设置路缘石C，花岗岩路缘石 C高出地面15cm，长（cm）×宽（cm）×高（cm）=80×10×30。行车道外侧采用花岗岩路缘石 A长（cm）×宽（cm）×高（cm）=85×15×30。道路现状人行道外侧是绿化带或者门前有台阶的店铺时，将原人行道高程抬高，使其与行车道边的高差满足 15cm的要求；道路现状人行道外侧是门前无台阶的店铺或硬化时，原人行道高程维持不变。人行道外侧采用花岗岩路缘石B长（cm）×宽（cm）×高（cm）=50×10×20，与人行道齐平。（二）施工方法1、路缘石检查对运到施工现场的路缘石再次进行检查，应轻拿轻放，避免损坏，强度不合格、色泽不一致、外观尺寸误差 5mm、表观难看（指有掉边、角、蜂窝、麻面、颜色不一致等现象）的不使用。2、测量放样上基层施工完并经监理工程师验收合格后，路缘石安装前，应校核道路中文案大全实用文档线，测设路缘石安装控制桩，直线段桩距为 10m，曲线段不大于 5m，路口为1～5m。按照设计高程进行控制测量。3、路缘石运输按设计尺寸精确放样后，用运输车把路缘石从预制场运到安装地点进行安装。路缘石预制件在运输过程中，应轻拿轻放，避免损坏。运到施工现场的路缘石要及时安装，若不能及时安装完毕的路缘石及其他材料，要沿基础一侧把路缘石依次摆放整齐，不能影响路容路貌。4、路缘石安装1）砂浆垫层和勾缝砂浆严格按试验室给的配比进行拌和，勾缝砂浆采用细砂，标号满足施工图要求。2）统一采用坐浆法施工，垫层砂浆厚10mm，不允许污染路缘石和路面。人工按放线位置安装路缘石。安装前，基础要先清理干净，并保持湿润。安装时，先用线绳控制路缘石的直顺度，再用水平尺进行检查，合格后采用高标号的水泥砂浆设计进行勾缝。路缘石砌筑应平顺，相邻路缘石缝用8mm厚木条或塑料条控制，缝隙宽不应大于10mm，相邻路缘石的缝隙应封严且均匀一致，路缘石与路面无缝隙、不漏水。3）事先计算好每段路口路缘石块数，路缘石调整块应用机械切割成型。路缘石安装时要与泄水槽的喇叭口、结构物圆滑地相接，线条直顺，曲线圆滑美观。4）路缘石的安装速度应能满足现场施工的需要，必须在上面层施工前安装好。5）路缘石安装完后，及时回填夯打密实路肩或中央带后背的回填土。文案大全实用文档6）路缘石安装后，必须再挂线，调整侧石至顺直、圆滑、平整，对侧石进行平面及高程检测，每20m检测一点，当平面及高程超过标准时应进行调整。7）场地清理：路缘石安装完毕后，及时对有污染的场地和路面进行清理。5、勾缝及养护1）勾缝前先将侧石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用符合设计要求的水泥砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型。用软扫帚除多余灰浆，并应适当洒水养护。2）侧石背后宜用水泥混凝土浇筑三角支撑，还土应用素土或石灰土夯实，夯实宽度不应小于500mm，每层厚度不应大于150mm。6、检测及二次养生施工中采用水平尺进行控制， 埋砌应稳固，顶面平整，线条顺直，曲线圆顺，缝宽均匀，勾缝密实，无杂物污染，然后采用不掉色麻袋覆盖进行二次养生。7、注意事项养生期间，定员定时对土工布进行检查，确保保湿养生的湿度。路缘石搬运采用有小型起吊设备的车辆，防止搬运损坏。路缘石安装时采用经纬仪与水平仪配合放样，10米拉线施工，在勾缝前用水平尺检校调整。使缘石线达到顺直、顶面平整、符合标高等要求，避免路缘石出现前倾后仰、凹进凸出前后高低错牙现象。相邻路缘石缝用 8mm厚木条或塑料条控制，保证相邻路缘石的缝隙封严且均匀一致。安装好的侧石背后用水泥混凝土浇筑三角支撑。侧缘石施工完毕必须用砂纸打去污垢显出其本色。七、树池施工榕花大街道路两侧现状树池重新安装，并与人行道齐平，树池加铺 5cm石子文案大全实用文档后，加盖黄色玻璃钢格栅网格树篦，树池边框采用条形花岗岩石材，树池边框宽cm）×高（cm）×长（cm）=10×15×135。八、预埋管线施工（一）施工要求榕花大街（和平路-滏阳新河北大堤）段，人行道上路灯混凝土底座远离行车道边的一端（约 1m左右）位置预埋照明用 60mm的单臂波纹管，管线埋深 1m。施工时保证管材质量，确保便道施工压实时，预埋管不会出现变形现象。（二）施工方法1、预埋管线沟槽开挖每次管沟挖掘长度，应视管道安装速度、地形及管径大小而定，如挖及横街或人行道，应安置铁板或厚木板，其板厚应能安全通过施工车辆及行人为准。管沟挖掘断面，深度应严格按照施工图图示标高执行，沟底宽度应根据管道管径、深度确定沟槽开挖宽度，以方便管道的安装。坑壁坡度应根据具体的土质按规定进行放坡。在管沟挖至设计标高时，应停止挖土，在安管前对基底进行打夯密实，再铺细砂至设计标高。原则上不能超挖，如发现超挖情况，则应在征得监理工程师同意后，用一定级配的碎石或石粉铺填夯实至设计标高。2、电缆管预埋照明电缆采用铠装多芯电缆，人行道下直埋敷设，过车道穿电缆保护管埋地敷设，埋深1米。九、公交停靠站施工公交停靠站长度为 35m，宽度为1.5m。公交站路面结构：6cm混凝土面包砖+3cmM10水泥砂浆+6cmC20水泥混凝土。公交停靠站周边设置花岗岩路缘石 A，文案大全实用文档长（cm）×宽（cm）×高（cm）=85×15×30，且高出行车道15cm。首先拆除无候车亭的公交站牌，按设计要求改造公交停靠站。其铺装结构同人行道铺装，路面结构同行车道路面施工方法施工。第三节 公共设施工程施工方法一、公共设施施工1、公交停靠站长度为35m，宽度为1.5m。公交停靠站每个灯箱广告位净画面尺寸是双面展示，面向街道两侧，外观简洁、美观，并且抗损坏力极强；公交停靠站电源按就近原则外接箱变，公交停靠站由 6个灯箱广告位组成，每个灯箱广告位采用6根LED灯管，每根18w。2、广告灯箱式路名牌尺寸为 2830×1400×250mm。广告灯箱式路名牌的主要构件为钢、塑结构，底座及边框采用不锈钢结构焊接构成，图案外罩采用亚克力耐压板。灯箱的印刷载体按其结构及制作工艺，可采用合成纸、喷绘胶片、自粘性背胶胶片、灯箱画布等材料。3、垃圾箱材质采用镀锌钢板，耐久性高，而且以后可以回收利用，一般会先经过除油除锈,然后再进行烤漆，以加强钢铁在户外使用的防锈性。垃圾箱底部用4枚螺栓固定于地面上。4、公共座椅有背靠背座椅、长凳座椅、S型座椅、供人们临时充电的座椅等。5、机动车停车位采用标线形式，停车位标线颜色采用白色，宽度采用 10cm。停车位标线尺寸长600cm,宽为250cm，适用于小型车辆。在条件受限时 ,宽度可适当降低,但最小不应低于200cm，可根据通道宽度、停放车辆种类、交通量情况选择采用车辆与通道方向成 30°-60°角停放的倾斜式或者车辆垂直与通道方向的垂直式。自行车停车架一处放3个架子。一个架子3m，每处可停放20-25辆自行车。文案大全实用文档自行车租车站以成品为主，每处布置 20个停车器，停放15辆自行车，剩下5个停车器备用别处驶来的自行车停放。6、止路设施采用直径60cm圆球状花岗岩材质。7、在道路交叉口，人行道出入口、街头绿地，广场的沿街界面设置止路设施。止路设施采用直径 60cm圆球状花岗岩材质。8、宣传栏采用公交站亭内一块灯箱净画面，尺寸为 。二、交通标线施工（一）工程概况及施工要求榕花大街和平路-滏阳新河北大堤、和平路 -人民路、胜利路-南环路段机动车道罩面，重新施划标线。车行道边缘线、可跨越同向车行道分界线、导向车道线、停车线、人行横道线、导向箭头、导流线、非机动车路面标记等均采用白色热熔性涂料；禁止跨越对向车行道分界线采用黄色热熔性涂料。车行道边缘线为白色实线，线宽 15cm；可跨越同向车行道分界线线宽 15cm,实线长600cm,虚线长900cm，实虚比为2：3，导向车道线为白色实线，导向车道线施划长度应根据路口的几何线形及交通管理需要确定，采用 50m，线宽15cm；停止线为白色实线，线宽 40cm。人行横道线为白色平行粗实线（斑马线） ，线宽40cm，间距60cm。人行横道宽5m。导向箭头大小按照规范规定的尺寸。导向箭头位置：距路口最近的第一组导向箭头在距停止线3m处，第二组在导向车道线的起始位置设置，箭头起始端部与导向车道线起始端部平齐，第三组在距第二组箭头前 30m设置。导流线，标线颜色为白色，线宽为20cm。设置于平交口和二次过街安全岛处。非机动车路面标记：施划于车道起点或车道中，表示该车道为非机动车道。停车文案大全实用文档位标线表示车辆停放位置。停车位标线颜色采用白色，宽度采用10cm。停车位标线尺寸长600cm,宽为250cm，适用小型车辆。在条件受限时,宽度可适当降低,但最小不应低于200cm。根据榕花大街现状实际通道宽度、停放车辆种类、交通量情况，选择采用车辆与通道方向成30°-60°角停放的倾斜式或者车辆垂直与通道方向的垂直式。榕花大街沿线交通护栏有中央分隔护栏和机非隔离护栏两种类型，和平路 -滏阳新河北大堤段、胜利路至河阳路段均是中央分隔护栏，护栏高80cm。中央分隔护栏不连续，遇到被交路提前断开，部分进入小区路也有断开。河阳路至终点段均是机非隔离护栏，护栏高60cm。沿线现状护栏陈旧，部分破损严重，不能起到分隔道路的作用，存在安全隐患。此次榕花大街提升改造，现状和平路至胜利路路段没有护栏，新增中央分隔护栏。在新华路平交口、人民路平交口处需断开。对于现状有中央分隔护栏路段更换成高为120cm中央分隔护栏、现状有机非隔离护栏路段更换成高为120cm的机非隔离护栏，中央分隔护栏和机非隔离护栏采用类型一样，最终设置成形式统一、布局合理与道路交通环境相协调的护栏设施体系。护栏立柱与横梁接缝处采用双面焊接。护栏除锈后刷防锈漆2道，白漆2道。安装后要求两立柱等高，误差小于5mm，护栏圆头要求在同一平面内，误差小于5m。（二）施工方法施工工艺流程：施工准备→封闭交通 清扫路面→放样(加热涂料、划线机预热）→标线喷涂→维护，待标线干硬后开放交通。1、在施工前首先需清扫和冲洗路面，待清理晾干无灰后放样，用线绳打线。打线要按照国标和设计图纸规定尺寸进行，打出的水线线型直线段要求顺直，曲文案大全实用文档线段要求顺适圆滑，直线段与曲线段的连接要求美观，最后用热熔划线车按打线位置划线，要求划线线形顺直，曲线顺适，洁净美观，各项技术指标满足规范要求。2、主线上道路标线包括车行道边缘线、人行横道线、导向车道线、导向箭头、港湾式停靠站边线、路面图形标记、路面文字、减速让行线、停止线、导流线等。主线上标线及标记颜色均为白色。标线宽度、虚线长及间隔、实线长及间隔、双标线的间隔、箭头、图案应按图纸要求施工。标线宽度应一致、间隔相等、线形规则、边缘整齐、线条流畅。标线涂层厚度均匀，无气泡、开裂、发粘、脱落等现象；标线涂层厚度：沥青路面为 1.8～2.0mm。标线表面撒玻璃珠，应分布均匀，含量为0.3～0.34kg/m2。3、摊铺施工应在白天进行，雨天、雾天、尘埃大、风大、温度低于 4℃时应暂时停止施工。4、玻璃珠的撒布应经试验并获监理工程师批准方可施工。撒布玻璃珠应在涂料摊铺后立即进行，以0.3～0.34Kg/m2的用量撒布在所有标线上。反光玻璃珠应撒布均匀，附着牢固，反光均匀。5、标线施工时，应有交通安全措施，设置适当警告标志 ,以阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。6、涂料在热熔釜中加热时，温度应控制在涂料生产厂商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不得大于 6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于 4h。一般涂料在完全融化后，搅拌5～10分钟即可进行涂敷。7、划线完工后，将派专人对现场看护，避免在成型期内遭受破坏。当日完文案大全实用文档工，当日自检，一旦发现不合格的路段，立即组织修复工作，确保工程质量达标。第四节 桥梁工程施工方法一、红旗大街小桥维修加固施工（一）工程概况红旗街小桥位于衡水市红旗大街与招贤路交口位置，全桥共计 1孔，桥梁全长16.0m，全宽35.25m，孔跨布置为1-16m，斜角角度90°。该桥上部结构为预应力简支空心板，下部结构为桩柱式桥台。该桥两侧接市政排污暗渠，该桥与市政排污渠一同被整体封闭，形成暗桥。上部结构为预应力钢筋混凝土简支空心板梁，单跨横向为 34片梁。预制空心板梁高0.75m，板宽1.25m，梁长15.96m。下部结构墩台均为柱式墩台，基础为钻孔灌注桩基础，支座为矩形板式橡胶支座。桥梁横断面布置为4.5m人行道+33.8m机动车道及非机动车道+4.5m人行道；通过对桥面铺装进行钻芯检测，推定桥面铺装结构为8㎝厚水泥混凝土+9㎝厚沥青混凝土。（该桥由于两侧已封闭，护栏在改造过程中已进行拆除）（二）施工要求1、板底混凝土受潮湿环境侵蚀严重，表面风化严重，将表层脱落、松散的混凝土进行凿除，露出的钢筋进行除锈、防锈处理，之后采用聚合物环氧砂浆进行修补，全部板底粘贴碳纤维布防护。2、桥台混凝土表面风化严重，将表层脱落、松散的混凝土进行凿除，露出的钢筋进行防锈处理，之后采用聚合物环氧砂浆进行修补，共计 102.7m2。3、凿除所有桥面铺装层，凿除渗水严重及破损的铰缝，采用 C40高性能快凝文案大全实用文档微膨胀混凝土重新浇筑铰缝，并在铰缝处增设横向连接钢筋，以增强梁板间横向连接，与桥面铺装钢筋网连接；重新铺筑桥面结构层自上而下为： 5cm沥青混凝土+SBR改性沥青粘层油+19cmC40高性能快凝防水混凝土，防水混凝土设置两层钢筋网，为改善防水混凝土的抗裂、抗渗性能，掺入聚丙烯纤维，板底及铰缝碱蚀部位打磨后，采用聚合物环氧砂浆进行修补。（三）施工流程1、在施工范围内，对红旗大街实行交通管制，并搭设施工支架。2、凿除桥台、桥墩表面破损、碱蚀的混凝土，并对外露钢筋除锈，然后采用聚合物水泥砂浆进行修补。3、凿除所有桥面铺装层及渗水严重、破损的铰缝，凿除全桥基座、人行道板。4、对梁底进行打磨处理，之后粘贴碳纤维布进行防腐加固。5、浇筑部分铰缝及桥面铺装，在伸缩缝处铺装顶面切缝，更换基座人行道板。6、施工完成后，拆除支架，恢复道路正常交通。（四）桥梁板底加固治理方法1、聚合物水泥砂浆修补施工前，应清楚板底表面的剥落、疏松、蜂窝、腐蚀等劣化混凝土，露出新鲜的混凝土结构层，用聚合物水泥砂浆将表面修复平整。2、裂缝处理对于裂缝宽度<0.15mm的裂缝采用表面涂刷环氧树脂浆液进行封缝处理， 具体封闭措施如下：清理裂缝处构件表面，用丙酮或二甲苯或酒精檫洗，待干燥后文案大全实用文档涂刷环氧树脂浆液，每隔3～5分钟涂刷一次，涂层厚度达1mm左右为止。对于缝宽≥0.15mm的裂缝采用化学压力灌浆补强处理，材料采用TK胶及配套产品。裂缝处理施工工艺流程如下：裂缝处理→埋设灌浆咀→封缝→封缝检查→配制浆液→灌浆→封口处理→质量检查。1）裂缝处理灌缝前应首先对裂缝进行处理，先用钢丝刷、角磨机清除裂缝表面的灰尘、浮渣、松散层；然后将裂缝中的混凝土碎屑、粉尘清除干净；再用棉纱浸丙酮溶液沿缝两侧各5cm宽范围檫洗干净，并保持干净。2）埋设灌浆咀沿裂缝方向骑缝埋设灌浆咀，当一个灌浆咀灌浆时，其他灌浆咀可当排气咀使用。将灌浆咀固定在预定的位置上，在灌浆咀四周及外表面用厚约5mm的建筑结构胶将灌浆咀密封、粘结好。（3）封缝其目的在于使裂缝成为一个封闭性的空腔。通常根据裂缝的大小和灌浆的要求，进行封缝。对细小缝可用环氧胶泥或环氧树脂浆液贴脱脂玻璃丝布直