救生艇筏和救助艇操作及管理1

第一章救生艇第一节救生艇概述第二节救生艇的种类及性能第三节救生艇的特性要求第四节救生艇的配备及配员与属具备品第五节救生艇的存放第六节救生艇的维护保养和检查第一节救生艇概述一、作用：在船舶应急和遇险情况下，帮助船员和旅客脱离难船，在海上进行求生活动，以保障船员和旅客的生命安全。二、基本条件：具有一定浮力、强度、航速、能搭载一定人数并属具备品比较齐全的刚性小艇，是一种非常有效的脱险工具。三、历史教训：1912.4.16排水量4万吨的英国豪华客轮“泰坦尼克”载客：2208人。航线：英国——

美国。应装载32艘救生艇，实装载20艘。（从美观考虑）其中4艘没有放下。（慌乱原因）海难死亡人数：1503人。

第一节救生艇概述第二节救生艇的种类及性能一、按结构形式分类：1、开敞式救生艇：2、部分封闭式救生艇：3、全封闭式救生艇：二、按材质形式分类：1、铝合金救生艇：2、玻璃钢救生艇：第二节救生艇的种类及性能三、救生艇具有的功能：1、自动扶正功能；全封闭式救生艇一般都具有。2、自供气体功能：液货船配有。艇内有4个可充气钢瓶，用时不低于10min。可以穿过含有毒气的海面。艇内

气压不得降到艇外大气压以下，也不得超过艇第二节救生艇的种类及性能

外艇外大气压20hPa以上，必须有指针表示。3、耐火、耐高温功能：

载运闪点低于60℃的液货船配有。冲1000—1200℃火海的时间不低于8min，艇外有依靠艇机的动力，带动水泵从海里抽水的喷水装置。用后，用淡水冲洗并能完全排清积水。第二节救生艇的种类及性能四、自由降落救生艇：

存放于大船尾部降放装置的滑架上，艇首以30°左右的下倾角俯向海面，艇的两侧分别设有滑板，滑板搁在存放架的滑道上，仅在救生艇的尾部设有一个释放钩，与大船连接固定。第三节救生艇的特性要求一、应有足够的稳性：在载足全部成员及属具，并在船舶纵倾10，横倾20情况下安全降落。当50%定额乘员移到一侧时，救生艇应能保持稳定，并GM值应为+。应有足够的干舷：当载足额定乘员和属具后其干舷至少为艇长的1.5%或100mm，取其大者。二、应有足够的浮力：当艇进水和破漏通海时，仍足以满载额定乘员和一切属具的救生艇浮起。艇内每个成员应配备相当于280N浮力的附加固第三节救生艇的特性要求有浮力材料。三、应有足够的强度：在载重额定重量并乘以2时，不产生剩余变形；在载重额定重量能经受碰撞速度至少3.5m/s的船舷冲击力；能经受至少3m高度投落入水；当船舶在平静水面以5kn的速度前进时，救生艇能降落水中并被拖带。第三节救生艇的特性要求四、耐火性能：艇体和刚性顶盖应是阻燃或不燃的。五、座位：能支撑一个相当于乘员人数（100㎏）的静负荷。3m高度投入水中（100㎏）的动负荷。对于自由降落的救生艇。能承受在核准高度1.3倍处降落时（100㎏）的动负荷。第三节救生艇的特性要求六、舱内空间：成员定额为9人或9人以下，舱内垂直距离≥1.3m。成员定额为24人或24人以下，舱内垂直距离≥1.7m。成员定额为9人或24人，舱内垂直距离≥1.3m—1.7m。第三节救生艇的特性要求七、乘员定额要求：救生艇的乘员定额不得超过150人；正常坐姿不能妨碍救生艇的正常操作。应在艇内明确标出每个乘员的位置：八、进入救生艇的通道：1、每艘客船救生艇，登艇完毕时间为10min内。2、每艘货船救生艇，登艇完毕时间为3min内。第三节救生艇的特性要求3、救生艇须备有供落水人员使用的登乘梯。4、其布置应能把失去自主能力的人抬进去。5、艇上所有能行走的表面应有防滑层。九、救生艇的舾装件：1、所有救生艇（自由降落除外）须在艇底最低处设1只排水阀和用短绳相连的艇底塞。2、应有舵和舵柄第三节救生艇的特性要求3、救生艇外弦水线以上设有可浮救生索。4、救生艇内须设水密柜，供储存细小属具和水、粮；并须有收集和储存雨水的装置。十、救生艇脱开装置：正常脱开：无负荷。负载脱开：有负荷。第三节救生艇的特性要求十一、救生艇首缆的固定装置：设一个固定首缆的装置于艇首，（包括脱开装置）便于在静水中以5kn速度拖带和解开。十二、救生艇的灯具：顶棚应装设1盏灯质为白色、光强不少于4.3cd，连续照明不少于12h的人工控制灯。艇内照明也不得低于12h。第三节救生艇的特性要求十三、救生艇标志：１、救生艇救生艇应有明显字迹标明其尺度和艇员定额；２、救生艇的船名及船籍港应标明于艇艏、艇艉两侧；３、识别救生艇所从属船舶和救生艇号码的标志，应能从上空看清；第四节救生艇的配备、配员

与属具备品一、救生艇的配备：船舶救生艇的配备数量是根据船舶所载人数的定额、航行区域、船舶种类、船舶长度决定的。<一>客船救生艇的配备1、国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总人数的50%，主管机关可以允许以相等总容量的救生筏替代，但船舶每舷救生艇的容纳量也不能少于全船总人数的37.5%。2、短程国际航行的客船每舷配备的救生艇应能容纳全船总人数的３０%。并等量分布于船舶各舷。3、船舶所有救生艇、筏，应能在发出弃船信号后30min内，载足全部乘员和属具后降落水面。4、500总吨以下、船舶总人数低于200人者，在任何一舷救生艇筏不能使用，而另一舷的艇筏应能容纳船上人员的总数。第四节救生艇的配备、配员

与属具备品<二>货船救生艇的配备：1、船舶每舷应配备至少1艘全封闭救生艇，其能容纳船上人员的总数。2、或：在船尾配备1艘能容纳船上总人数的自由降落式救生艇。3、船舶所有救生艇、筏，应能在发出弃船信号后10min内，载足全部乘员和属具后降落水面。第四节救生艇的配备、配员

与属具备品4、液货、气体船配备的救生艇应具有空气维持系统。5、运载闪点低于60℃（闭杯）货物的油、化学品、气体船应具有耐火耐高温的救生艇。第四节救生艇的配备、配员

与属具备品二、救生艇的配员与监督：<一>船上应配有足够数量、受过训练的人员来召集和协助未受训练的人员。<二>船上应配有足够数量的船员来操作弃船所需要的救生艇筏及其降落装置。<三>每艘救生艇应设置一名驾驶员或持证人员负责指挥，还要指定一名副指挥协助并持有该艇的艇员名单。第四节救生艇的配备、配员

与属具备品第四节救生艇的配备、配员

与属具备品<四>救生艇负责人及副指挥，应有1份该救生艇船员名单，并能确保他们能熟悉各项任务。<五>每艘机动救生艇应指派1名能操作发动机的人员。<六>船长应确保以上人员妥善分配到本船救生艇上。三、救生艇的属具备品：（见教材017P)第四节救生艇的配备、配员

与属具备品可浮浆1套（自由降落艇除外）；具有发光剂或适当照明装置的操舵罗经1具；海锚1只；艏缆绳2根（长度为所在位置到水面且船舶向任何一舷横倾20°时距离的2倍或15m；太平斧2把（分别放于艇艏艉）；淡水每位额定乘员3L，救生干粮每位额定乘员至少产生10000kj的热量；第四节救生艇的配备、配员

与属具备品降落伞火箭信号4支、红光火焰信号6支、橙黄色烟雾信号2支；防晕船药每位额定乘员6剂；带钩艇篙2只；能使救生艇在静水满载中以6kn/h以上的速度连续运转不少于24h的燃油；防水手电筒1支；第四节救生艇的配备、配员

与属具备品手摇泵1台；手提灭火器1具；雷达反射器1具；保暖用具不少于艇员的1/10或2件，取其大者。要求：除艇篙外，其余属具须进行绑扎或存于柜中。第四节救生艇的配备、配员

与属具备品四、救生艇用灭火器：1、干粉灭火器（主要）：总容量5㎏，气体驱动（二氧化碳、氮气），内装式。2、泡沫灭火器（轻水泡沫）：气体驱动（二氧化碳、氮气），每月检查一次，当重量减少10％时，应及时补充或更换。检查和保养得周期不得超过1年。第五节救生艇的存放由2名艇员在5min内完成降放和登乘的准备。其存放位置不能超过船舶的两舷。尽量远距离地离开船舶推进器。客船要求登乘位置的吊艇架顶部距船舶最轻载重线应尽可能不超过15m。一、一般要求;1、其存放位置不能影响其它救生设备的操作。第五节救生艇的存放2、为了尽快登艇，救生艇的存放位置要尽可能靠近起居处所和服务地点；3、尽可能地靠近水面当满载船舶向任何一舷倾斜20°，救生艇应离水线不少于2m；4、2名船员在5min内完成登艇和降落的准备工作；5、120m以上的货船与80m以上的客船，救生艇应存放离推进器不少于1.5倍的艇长。第五节救生艇的存放6、不能存放在货油舱、污油舱、或其它含有爆炸性或危险性货舱的上方。二、客船救生艇存放的附加要求：在满足一般要求的前提下，应满足脱险通道的规定，船舶的尺度，以及在拟定营运的海区可能遇到的气象状况。第六节救生艇的维护保养和检查一、船上维护保养须知：要求须是易懂和图解说明，其内容包括：1、月度检查所用的检查清单。2、维护保养与修理须知。3、定期维护保养计划。4、润滑点示意图（建议使用的润滑剂）。5、可替换部件和备件一览表，及检查维保记录簿。第六节救生艇的维护保养和检查二、建立专门账册，（注明该艇的所有情况）；每周对艇体外观及降落设备做外观检查，对艇机进行启动检测时间不少于3min。属具每月清点检查一次；桶装淡水1个月更换一次；收放艇一个季度进行一次；第六节救生艇的维护保养和检查口粮半年抽查一次；每年艇体全面检测保养油漆一次；每隔30各月进行吊艇索掉头使用；5年须更换吊艇索。每年岁修时，对救生艇浮力进行检测和试验。救生艇的保养须知应易懂和加图解说明。救生艇的检查要记录在航海日志和记录薄中。第六节救生艇的维护保养和检查三、PSC检查常见缺陷：1、救生艇本身方面的缺陷（教材P026)。2、救生艇属具方面的缺陷（教材P026)。3、救生艇存放方面的缺陷教材P027)。第二章救生艇的降放设备是指将救生艇筏、救助艇从其存放位置安全转移到水面的设施。功能：1、紧急降放救生艇筏。2、回收救生艇。第一节救生艇的降放设备

及结构特点一、降放设备（吊艇架）：1、重力式吊艇架（滑轨式和倒臂式）。2、自由降落式。二、自由降落式的结构（两大部分）：1、吊艇架及附属设施；2、吊艇机及附属设施。第二节降放装置的主要设备

及配件一、吊艇机。二、遥控降放装置。三、稳索、止荡索。四、吊艇滑车、吊艇索。五、限位器。第三节救生艇降放设备的

一般要求一、一般降落与回收装置的要求：1、降落设备必须保证在任何情况下，依靠救生艇自身的重力，安全降落。2、在船舶纵倾10°和横倾20°情况下，将满载救生艇安全降放。3、特种液货船在倾斜角超过20°其降落设备应该在最后横倾角的情况下，在较低一舷进行降放操作。第三节救生艇降放设备的

一般要求4、降落设备的机械装置应能由1人在船舶甲板或救生艇内的某一位置进行操作。5、降落设备应能够收回载有进行收艇操作艇员的救生艇。6、吊艇索应该是防旋转、耐腐蚀的钢丝索，其长度应能在船舶纵倾10°和横倾20°情况下，将满载救生艇安全降放。第三节救生艇降放设备的

一般要求7、降落设备的强度，应该不小于最大工作负荷的静负荷试验的2.2倍。8、应该设有有效的手动收回艇装置，绞车的转动不能够使手动装置的手柄旋转。9、降落设备的制动器在满载的救生艇降落中，应能够刹住并可靠地系留住。10、吊艇架上应设置限位开关，以便于保护吊艇索、吊艇架和电动机。避免受到过度的应力。第三节救生艇降放设备的

一般要求11、手控制动器在非操作状态下，应该处于制动状态。12、每一船舶所配备的降落设备应该是同一种规格型号的设备。13、每个降落设备应该有符合要求的应急照明系统进行足够的照明。14、半封闭救生艇用的艇架，应该装设吊艇架横张索，设置2根足够长度的救生索。第三节救生艇降放设备的

一般要求二、自由降落救生艇降落设备的要求：

除了满足一般救生艇降落设备的要求外，还应该满足：1、自由降落救生设备应该与所配用的救生艇作为一个系统来进行操作。2、自由降落设备的布置，应能使艇员免受降落过程产生的加速度的危害影响。第三节救生艇降放设备的

一般要求3、自由降落设备应有有效的防腐蚀的保护，避免降落过程产生的摩擦和碰撞火花。4、自由降落设备的布置，应该能防止救生艇意外脱开。5、脱开装置，应该是只能在艇内操纵的、两个独立的操作系统，便于降放救生艇。6、应能在不施放救生艇的情况下，实验施放脱钩装置。第三节救生艇降放设备的

一般要求7、该设备最大的降落距离，不能超过救生艇核准的自由降落的最大高度。8、自由降落设备应该配备利用救生索降放救生艇的辅助设施。并能在船船舶纵倾2°和横倾5°情况下降落救生艇。9、辅助降落设施如果不是重力式，则应连接船舶的主电源和应急电源。第四节船舶的集结登乘场所

与设施一、集结、登乘场所的一般要求1、救生艇筏存放的场所应在居住和工作场所的附近，所集结的场所要设在登乘点附近。2、该集结地点周围应无障碍，人均占面积至少0.35㎡。3、通往集结点的通道等须有不少于18h的应急照明，集结点的的应急照明不少于3h。第四节船舶的集结登乘场所

与设施4、通往集结点的所有通道应设有符合要求的、明显的符号标志。5、该集结点须方便于将伤病员用担架抬进救生艇筏。6、自由降落救生艇的登乘应该从救生艇的降放位置直接登乘。第四节船舶的集结登乘场所

与设施二、脱险通道：1、船舶所有的处所，必须设有两条彼此远离，并随时可用，独立通向集结点的脱险通道。2、脱险通道须有足够的宽度且有防护装置。3、电梯和一端不通的走廊不能做脱险通道。4、脱险通道的梯子应是钢质的，门应向外。5、通道内有照明或反光条标志。第四节船舶的集结登乘场所

与设施三、登乘设施：1、登乘梯2、海上撤离系统：

登乘点到漂浮平台或救生艇筏的安全通道。要求登乘人员应脱掉鞋子，穿上救生衣。

结构形式分3种：①直通滑梯式；②螺旋滑梯式；③“之”形第四节船舶的集结登乘场所

与设施在一些滑梯上设有全封闭封套，形成一个圆筒状封闭式滑梯。性能要求：1、1个人就可以布防操作。2、客船上30min、货船上10min内完成撤离。3、能够在船舶纵倾10，横倾20情况下布放。4、能在6级风浪或结冰的情况下有效地布放。第四节船舶的集结登乘场所

与设施3、救生索：

设在半封闭救生艇架的横张索上，前后各1根（白棕绳）。在其上每隔间距大约在50㎝设有1个编制而成的救生索结。第五节人员的集结与登乘

一、船上人员的集结：当听到弃船令后，按应变部署表的分工，慌而不乱，顺利完成集结。二、船上人员的登乘：1、直接登乘救生艇筏2、借助登乘梯3、利用海上撤离系统第五节人员的集结与登乘

4、利用救生索三、登乘的秩序与顺序：

不能盲目地选择直接跳水，特别是在5m以上高度。

妇女儿童→伤病员→旅客→船员→船长第六节降放设备装置的检查与保养

有计划、周期性的维护保养。1、外部验视检查为每周。2、降放设备的润滑为每航次。3、救生艇的降放演习为每个月。4、自由降落艇的挂、脱钩部位加油为每个月。5、施放装置的油漆除锈为半年。6、吊艇索每隔30个月掉头，5年换新。第三章救生筏特点：具有一定的浮力，备有必要的属具备品，体积小、重量轻，便于存放和操作。缺点：没有自航能力，只能浮于水面，等待救援；易破损。第一节救生筏的种类和特点一、按材料分类：1、刚式救生筏：材料主要是固体的硬质闭孔泡沫，其材料是阻燃的。2、气胀式救生筏：材料主要是尼龙橡胶布，其浮力主要靠两个分别独立，充满气体的分隔仓来提供的。第一节救生筏的种类和特点二、安装操作特点不同分类：1、需人工扶正的救生筏：主要是抛投式会出现。需1个人下水扶正。2、自动扶正的救生筏：根据公约要求：滚装客船的救生筏须是此种。其原理主要是蓬柱粗大。3、两面可用救生筏：无论正浮使用哪一面，救生筏都是稳定的。第一节救生筏的种类和特点4、与海上撤离系统相连接的救生筏：存放于海上撤离系统附近。5、在船首存放的救生筏：可以自由选择降放方法和设备，一般采用人工脱开的方法固定。三、按照施放方式的不同分类：1、抛投式：两人抬起，抛入水中。第一节救生筏的种类和特点2、机械吊放式：利用专门配备的降落设备。3、自由漂浮式：救生筏的施放装置上配置静水压力释放器、薄弱环或易断绳，当船舶下沉1.5—4m自动施放。四、按照LSA规则的分类：1、“SOLASAPACK”标志的救生筏：配备了全部属具备品。第一节救生筏的种类和特点2、“SOLASBPACK”标志的救生筏：属具备品中可以减半，钓鱼用具可以没有。主要是短程客船（600nmile内)五、国内常用救生筏种类的代码：1、A型：表示符合LSA规则规定的“SOLASAPACK”救生筏。2、B型：表示符合LSA规则规定的“SOLASBPACK”救生筏。第一节救生筏的种类和特点3、D型：机械吊放式救生筏。4、CR型：两面可用、有蓬帐式救生筏。5、FJ型：浮具型救生筏。6、HSC型：两面可用、无蓬帐式救生筏。7、Y型：渔船配备的救生筏。8、YJ型：渔船上配备的简易救生筏。9、Z型：具有自动扶正功能的救生筏。第一节救生筏的种类和特点六、气胀式救生筏的结构

气胀式救生筏各部位名称、设施及作用：1、筏体：上下两个相互独立的浮力胎构成了救生筏的主浮力舱。上浮胎通过单向阀与蓬柱相连，下浮胎在保持独立的基础上与筏底相连。2、蓬柱：主要用于支撑蓬帐的圆柱形。3、蓬帐：起到避雨、防浪、避风、防晒的作用。外表为颜色为橙黄色，里边使人感到舒服的颜色即可。第一节救生筏的种类和特点4、筏底：作用是保证筏体的水密。筏底是两层，中间形成一个气室。（保温或散热）5、充气钢瓶：两个装有二氧化碳和少量氮气高压钢瓶。作用是为救生筏充气，其氮气主要为在低气温下，促使二氧化碳正常使用。6、安全阀：设于上下浮胎各一个，作用是为浮胎补气和放气。充气阀：设于筏底。第一节救生筏的种类和特点7、扶正带：设于筏底的外部的两条平行带或“V”形带或“Y”形带，作用是当救生筏倾覆需要翻转时使用。8、平衡水带：在筏底设四个四角对称的平衡水带。作用是保证救生筏的稳性和降低其漂流的速度。每一平衡水带设一个提拎带，便于拖带并减少阻力。第一节救生筏的种类和特点9、示位灯和照明灯：示位灯设于蓬帐顶外，视线良好的晚上可见距离2海里。照明灯设于蓬帐顶内，利用的电源是供持续时间为12h的海水电池。10、进出口和门帘：8人以上的救生筏，LSA规则要求：应该设有两个对称的进出口。在进出口上设内、外两层门帘，外帘由下朝上卷起；内帘由上朝下松下。（防风、雨、海浪进入）第一节种类及结构特点11、扶手绳：围绕在救生筏四周。外部的作用是供水中人员攀爬；内部的作用是供筏内人员在大风浪中手握的。12、登筏平台：LSA规则要求：在一个进出口须设有半刚性登筏踏板(登筏平台)。13、软梯：LSA规则要求：没有设立登筏平台的进出口应备有登筏梯。第一节种类及结构特点14、瞭望口与瞭望窗：便于筏内人员向外瞭望。15、雨水沟：在蓬帐外两侧的防雨胶布上分别设立了一个大”V“型流水沟，沟内设有一根橡皮管通向筏内的积水袋，便于收集雨水。第二节救生筏的技术要求一、救生筏的一般要求⑴在任何海况下救生筏应能暴露漂浮30天。⑵从18m高度投放入水，救生筏及属具能正常使用。⑶漂浮的救生筏应能经受从筏底以上至少4.5m的高度反复多次蹬跳。⑷气胀式筏体在平静的水中，在放下一只海锚满载时，拖带速度至少为3kn/h。⑸应具有自动撑起的顶棚（避免乘员暴露）：第二节救生筏的技术要求①顶棚内部的颜色应该使乘员感到舒适；②容纳8人以上的救生筏至少应有两个对称的出口；③进出口应保证穿着救生衣的人员从内、外开启，从内关闭；④救生筏内不但便于通气，还要防止海水与冷空气进入；⑤顶棚应该能够防水、隔热和御寒；第二节救生筏的技术要求⑥嘹望窗至少要设有1个，并有收集雨水的设施和离水面1米以上安装雷达应答器的设施；第二节救生筏的技术要求⑹乘员定额应不少于6人，不得大于25人；⑺筏及其容器和属具的总重量不得超过185kg；⑻筏体内外两侧应装设链环式扶手索；⑼筏体的首缆长度要求是10米+从存放处到船舶最轻载重线的高度或15米，取其大者；⑽筏顶内外的人工控制灯其灯质为白色，持续时间为12h，顶棚竖起能自动点亮；第二节救生筏的技术要求⑾吊放式救生筏在满载状态，能够承受不少于3.5m/s速度的侧向撞击力；能够从3m高度投放入水不损坏。⑿货船配置的吊架降放式救生筏，能在弃船信号发出后3min内，全部人员登上救生筏。⒀救生筏应有自由漂浮装置。包括：静水压力释放器、薄弱环、首缆系统等。第二节救生筏的技术要求二、气胀式救生筏的要求⑴双浮胎其中的一个破损，救生筏的干舷仍然是正值浮于水面。⑵筏底能正常充气和放气以御寒冷和酷热。⑶救生筏由一个人就能完成充气成型。⑷在环境温度为18—20℃时，1min内充气完成；在-30℃时，不超过3min。第二节救生筏的技术要求⑸气胀式救生筏的出入口应该设有：①登筏踏板应能支撑100㎏重的人员，踏板一旦损坏并不影响筏体的正常使用。②未设踏板的应备有登筏梯，而其最下一级踏板应位于筏的最小水线以下不小于0.4m。⑹当救生筏倾覆后，能由一个人翻转；满载时应该能被3kn航速拖带。第二节救生筏的技术要求⑺筏底的四周应该对称的设有颜色为明显易见的水袋。⑻筏体上应该标明：船名、船籍港等于救生筏有关的说明和标注。⑼筏内的容器，应经久耐用，并具有充裕的固体浮力。容器上并应标明有关内容和数据。第三节救生筏的配备及属具备品一、救生筏的配备：国际航行的客船，全船配备的救生筏至少应能容纳船上总人数的25%，并要求每舷有1台吊降式的。500总吨以下的客船，每舷配备的救生筏应能容纳全船的100%，如属不可移动式，则需150%。2、船长L≥85m的货船，配备的救生筏应能容纳全船的100%；L≤85m，每舷应能容纳全船100%第三节救生筏的配备及属具备品船长L≥100m的货船，应在船首额外配备一只救生筏，必要时，在船尾也可配有。客滚船配备的救生筏，应该使用海上撤离系统，且能自动扶正或带顶棚两用式，每四只筏有一个雷达应答器。二、救生筏的属具备品：（见教材P58—60页）第四节救生筏的存放一、存放位置要求：在安全可行的情况下，尽可能靠近水面；在船舶满载纵倾10°，横倾20°时，离水线不少于2m（抛投式的除外）。处在立即可用状态，使2名艇员在少于5min完成登乘或降落准备工作。油船的救生筏不能存放在货油舱、污油舱、具有爆炸、危险性货舱的上方。第四节救生筏的存放二、存放设备：水平式筏架：结构比较简单，靠人工抬起，抛投入海，其缺点是费时、费力。滚动式筏架：按照静水压力释放器的指示标志，推动手动拉杆，解脱救生筏的固定索具而入海并自动充气。翻架式筏架：解开固定索具，翻架向舷外倾倒大约120°，形成一个滑道而使筏体滑入海。第四节救生筏的存放机械吊放式筏架：一种单臂可旋转移动的装置。客船上要求每5个救生筏，至少配备一个吊放式。三、静水压力释放器：静水压力释放器是救生艇筏在自由漂浮释放过程中，借助静水压力自动解脱固定艇筏设施的脱开装置。LSA规则要求：

⑴制造的材质必须是兼容材料。

⑵建造材料上不得镀锌或其他金属镀层。

⑶在水深不超过4m处，须能自动脱开。第四节救生筏的存放⑷在正常位置时，其室内须有泄水设施。⑸在构造上应该能够承受海浪的拍击。㈠种类：①拉杆式：操纵拉杆逆时针旋转90°调重钩即脱。②手掀式：用手或工具掀按释放器中心的膜片即脱。③拉环式：用手直接拉出拉环即可。④旋转式：直接扳动旋柄即可。第四节救生筏的存放⑤自行调换式：有期限，到期需整体换新。㈡保养：①保证进水口畅通，不得涂漆。②平时不得随意动用。③除了与释放器连接的固定索具，不得另加固定。④因误操作或非正常使用造成释放器启动，应立即进行复位（用顶针保险钩和吊钩降芯轴向内分别推移恢复原位）。第五节救生筏的检查与保养每周对其存放和降落设备进行目测检查。每个月对快速脱钩、固定索具等外观检查。救生筏与静水压力释放器检修间隔不得超过12个月，经主管机关同意后，可以展期到17个月。检修必须到主管机关认可的检修站或主管机关指定的人员上船检修。救生筏的筏体使用年限为10—15年。第四章救助艇

作用救助落水的遇险人员；在弃船时用来集结救生艇筏。

种类刚性救助艇：船上普遍使用。充气式救助艇：刚性和充气混合式救助艇第一节救助艇的种类及特点刚性救助艇⑴艇体：采用增强玻璃纤维材料，分内外两层壳体，中间填充聚氨酯闭孔泡沫。⑵舾装件：采用不锈钢、铝、铜或钢制镀锌材料制成。⑶碰垫与护舷材碰垫：在艇首、尾两舷有4块凸出的橡胶材料。护舷材：围绕艇体四周的橡胶材料。第一节救助艇的种类及特点⑷艏缆释放器与缆桩艏缆释放器：设于艇艏可控制的活钩装置。缆桩：设于艇艉左右两舷各一个。⑸前、后吊艇座：前一后二的艇座，用于吊、放救助艇。⑹排水泵与排水口排水泵：设于脡艉，排除艇内积水用。第一节救助艇的种类及特点排水口：在脡艉挂机的左侧。⑺泄水口与艇底塞：泄水口：在脡艉的最低处。艇底塞：在脡艉的最低处。⑻登艇梯与救生扶手绳登艇梯：固定设于脡艉铝合金折叠式的。救生扶手绳：在艇两侧水线附近呈链环状。第一节救助艇的种类及特点⑼艇上舷侧扶手与艇底扶手艇上舷侧扶手：艇舷上方的扶手栏，保证艇内人员安全。艇底扶手：艇底舭部两侧的扶手栏，当艇倾覆时，供落水人员攀附或扶正用。⑽电气装置：12V直流蓄电瓶，每个配一个可浮充电器。第二节救助艇的基本要求①长度不小于3.8m，且不大于8.5m；②满足乘载5个坐下人员和1个躺下人员；③须设有不少于15%艇长的延伸艇艏盖，如装艇艉板，该板嵌入救助艇的长度不应超过其总长的20%。④航速须在6Kkn/h以上，续航不低于4h。⑤还可装设舷外汽油发动机，但燃油柜应有特殊的防火和防爆保护装置。第二节救助艇的基本要求⑥拖带装置应永久安装在救助艇上。其拖带速度至少为2kn/h。⑦充气救助艇须有5个等体积的独立浮力胎或2个不超过总体积60%的独立浮力胎提供浮力。⑧任何海况下，充气式救助艇应可持续漂浮30天。⑨救助艇在海浪中应具有足够的机动性和灵活性。第三节救助艇的配备与属具备品1、500总吨及以上的客船每舷至少配备1艘救助艇；2、500总吨以下的客船全船要配备至少1艘救助艇；3、货轮至少配备1艘救助艇；4、如果救生艇也符合救助艇的要求，则可用此救生艇代替救助艇。5、客船的救助艇如集结救生筏不得超过6只，短程国际客船不超过9只。第三节救助艇的配备与属具备品属具备品见教材P73—75页。第四节救助艇的存放与降放设备存放须立即可用，5min降落水面。降放装置单臂悬吊式：①起重臂；②回转盘；③起升机构；④限位装置；⑤遥控装置；⑥蓄能器和手动泵。第五节救助艇登乘、降落要求重点要求当船舶于平静水面前进航速5Kn时，救助艇能安全降落。必要时，可以采用艇首缆。能在载足全部额定乘员和属具的情况下，能迅速回收，且回收时间不超过5Min。在船舶横倾20°纵倾10°应能施放满载乘员和属具的救助艇。第五节救助艇登乘、降落要求每具救助艇的降落设备应该能够以不少于0.3m/s的速度，吊起载足全部额定乘员和属具的救助艇。救助艇的登乘与回收设备应该能够顺利进行有效的搬运担架病人的操作。第六节救助艇的检查与保养1、救助艇每周检查与检测一次，前进、倒车运转时间至少3min；2、属具每月清点、检查一次；3、30个月吊艇索掉头使用一次，5年更新一次；4、充气式救助艇在船上只能做应急性修理，其它处理须在主管机关认可的修理站完成。5、每30个月应该入水一次。第五章无线电救生设备及求救信号

当船舶发生海难事故决定弃船时，应该由专人将指定的可携性无线电救生设备携带到救生艇筏上，以便于在求生过程中持续、有效地发出求生信息。第一节紧急无线电示位标（EPIRB)能在406MHz频带发送遇险报警信号。能人工启动遇险报警，并由1人携带入艇筏。船舶沉没时，能自由漂浮并自动启动发送遇险报警信号。每艘船舶最少配备1台。平时存放在驾驶台两侧的舷墙上或栏杆上。紧急时由专人携带入艇筏。第一节紧急无线电示位标（EPIRB)操作操作简单易学，任何人都可控制操作。去掉安全封条，向左推动滑盖，按下“启动”即可。每50s亮2s表示在406MHz发射正常。注意：为防止误发射，2Min内不发射任何遇险信息，如一旦误发射，须在2Min内按下“准备”按钮。第二节搜救雷达应答器（SART)操作操作简单易学，任何人都可控制操作。去掉安全封条，旋转环形开关到启动位置即可。此时应答器处于“收”状态。当搜救飞机或船舶接近时，应答器被触发并发出由12个脉冲组成的特殊信号。进而为搜救确定了方位和距离。第二节搜救雷达应答器（SART)应答器在9GHz频道上工作。500总吨以上船舶每舷最少配备1台，500总吨以下船舶最少配备1台，平时存放在驾驶台两侧的存放架上。紧急时由专人携带入艇筏。第三节甚高频双向无线电话作用：在船舶应急时，用于救生艇筏间、本船间的通信联系，在搜寻救助中，用来在救助艇、搜寻直升机与难船间的通信联系。性能：①可以从1m高处向硬表面跌落，在1m水深处能保持水密至少5min。②在浸没状况下受到45℃的热冲击时，仍能保持水密不损坏。第三节甚高频双向无线电话③长时期暴露于阳光下性能不减退，应有明显的黄/橙颜色和标志。④应能在16频道至少额外的频道工作，且是用于单一的话音通信，开机5s内开始工作。⑤应能在-20～+55℃的温度范围内工作。配备：500总吨及其以上的货船至少3台；

200总吨以上500总吨以下至少2台。存放：以充电的方式存放在驾驶台。第四节通用应急报警和公共广播系统一、通用应急报警系统除船舶号笛外，可以在驾驶台和其他要害位置操作，在启动后能连续发出报警信号。二、公共广播系统一种扬声器装置，可以在驾驶台和船上其他地方广播消息。第五节求救视觉信号船舶在遇险时，发现有来船或飞机在待救海域航行，可以使用视觉信号引起他船或飞机上人员的注意。1、火箭降落伞火焰信号①垂直发射高度≧300m。②光强≧30000cd的红光，燃烧时间≧40s。③降落速度≦5m/s。④不烧损降落伞及其附件。第五节求救视觉信号2、手持火焰信号①光强≧15000cd均匀的红光，燃烧时间≧1min。②浸入100㎜深的水中历时10s不会熄灭。3、漂浮烟雾信号①在平静水面，能均匀喷出橙黄色烟雾(不喷出火焰），持续时间≧3min。②浸入100㎜深的水中历时10s不会熄灭。第五节求救视觉信号4、日光信号镜在强烈的阳光下，反射距离﹥10nmile。5、哨笛与灯光信号杂乱的哨笛声容易引起对方注意。夜晚利用杂乱的手电灯光可引起对方注意。6、视觉信号配备火箭降落伞4；红光火焰6；烟雾2；手电/日光镜各1；驾驶台内火箭降落伞12.第六章求生时对救生艇筏的管理第一节登上救生艇筏后应该采取的行动弃船前：携带登艇筏的物件、船舶有效的技术资料、必要的航海图书资料等必需品。由专人负责携带的示位标、应答器、双向无线电话等无线电救生设备。条件允许，尽量多带淡水、食品、保暖用品。根据具体情况，做好必要的心理安抚和相应的组织工作。第一节登上救生艇筏后应该采取的行动弃船后：①最后确认登艇筏人员。②确定离开难船的操纵方法。③割断筏与难船之间的绳索，快速离开难船。④操艇离难船大约500m左右的水域，漂流等待救援。同时搜寻和救助水中漂流的求生人员。第一节登上救生艇筏后应该采取的行动⑤操艇将所有救生艇筏集结于安全水域，使艇顶风顶浪，抛出海锚。⑥将艇内积水排除干净，保持救生艇内环境的干燥。⑦做好防寒、防风雨、防日晒的准备。必须保证求生环境是干燥温暖的。第二节在漂流待救时对艇筏的管理在失事海域附近漂流待救的时间为2～3天。需做的主要工作有：①稳定情绪，照顾好伤病员，从心理上安抚所有人员，提高他们的求生的信念。⑵及时发放晕船药品。⑶将当前的位置、周围环境、距离最近的陆地告知大家，一旦离开失事地点要去的大致方向告知艇筏负责人。第二节在漂流待救时对艇筏的管理④把已经采取的办法告知大家，以此提高大家的求生信心和坚定求生意志。⑤进行人员上的分工：除了伤病员，安排乘员24h不间断的值班，每班1h，两人一个班，一人负责内勤，一人负责外勤。外勤：Ⅰ、主要发现过往的船舶；搜救的飞机、船舶。Ⅱ、搜寻救助落水人员。第二节在漂流待救时对艇筏的管理Ⅲ、注意倾听哨音、呼救声，注视灯光及各种视觉信号。Ⅳ、搜寻发现陆地。Ⅴ、注意天气、海浪的变化。Ⅵ、尽可能掌握艇筏漂移的大致方向和距离。Ⅶ、用钓鱼用具钓取海洋生物。Ⅷ、下雨时，通知艇筏内人员收集雨水。第二节在漂流待救时对艇筏的管理内勤：Ⅰ、排除艇筏内积水及补漏。Ⅱ、保持艇筏内干燥和卫生。Ⅲ、发放晕船药、食品、淡水。Ⅳ、固定可移动物品。Ⅴ、掌握艇筏人员健康状况，报告艇长。⑥提醒专人监听无线电救生设备的信号。第二节在漂流待救时对艇筏的管理艇筏中的淡水与食品1、淡水：水，是构成人体的主要物质，大约占体重的60%。人失水大约1/5就可能死亡。正常成年人每天至少消耗淡水2.5L（肾脏、出汗排出2L;肺、内脏器官消耗0.5L）。维持生命的最低限度需饮用淡水0.5L。对求生者，淡水比食物更加重要。第二节在漂流待救时对艇筏的管理有淡水无食物：人维持生命40～60天。有食物无淡水：人维持生命10天左右。淡水的使用：弃船后的24h，不喝不吃。第二天开始，0.5L/人.天。（救生艇可用7天；救生筏可用4天）饮用方法：0.5L/人.天分三次饮用，每一小口水须在口中含一会润泡口、舌、唇后再慢慢咽下。第二节在漂流待救时对艇筏的管理淡水的补充：①雨水：收集的第一杯水用于清洗含有盐分的容器后倒掉。每个乘员喝足雨水后，再盛接存储。当雨水与配给水共存时，应先饮用雨水，因为淡水的保鲜期长(50天左右）。②鱼汁：把新鲜鱼的鱼肉绞汁饮用解渴，新鲜鱼眼窝内的水汁、骨髓及海龟的血都可用来解渴。第二节在漂流待救时对艇筏的管理③在高纬度海域航行，打捞海中陈旧的边缘不是很光滑的易碎的表面呈蓝色的冰块，化成水。④在救生艇筏上如配备了海水除盐器，可以将海水淡化后饮用。但不可用其他设备或化学方法来生产淡水。海水和尿不能饮用。海水：含盐量超过5%以上，如果饮用100mL的海水，付出的代价是不仅海水的淡水没有得到，还额外消耗掉身体内50mL的水分来淡化体内的盐分。第二节在漂流待救时对艇筏的管理具统计分析：喝海水比不喝海水死亡率高10倍。尿液：味道的本身容易引起人的呕吐而丧失水分；求生时间长会使尿液少而浓，毒物的含量加大，容易导致人恶心、呕吐而死亡。实际案例：不少求生者靠饮用自己的尿液而延长了存活的时间。第二节在漂流待救时对艇筏的管理2、食物常人每天获取大约2100J（焦耳）热量食物，就不会感到饥饿；常人每天获取大约4200J（焦耳）热量食物，就能维持体力。救生艇筏配备的口粮10000kj(千焦耳)/人是按照六天配置的。食物的使用：弃船后的24h，不喝不吃。第二天开始，1块/人.天。第二节在漂流待救时对艇筏的管理食用方法：1块/人.天分早、中、晚三次食用。当第三天还未获救，将一块饼干分为两天吃。在没有淡水时，不得食用任何食品（食品靠水消化）。食物的补充：①鱼：利用艇筏内属具备品中的钓鱼用具钓取。第二节在漂流待救时对艇筏的管理几种不能食用的鱼：色彩艳丽的鱼类；形状奇特的鱼类；有辛辣味的鱼类；鱼体表面粘质多的鱼类；鱼体长刺的鱼类；鱼体有毛的鱼类；肺鱼、墨水鱼、用手指按压凹陷不起的鱼类。第二节在漂流待救时对艇筏的管理②海藻：大多数都可食用。但寄附在海藻上的寄生贝类不能食用。低温效应及预防1、低温效应产生低温昏迷的因素①人体表面的隔热能力太差；②水的导热速度太快（比空气导热快26倍）。第二节在漂流待救时对艇筏的管理“过冷现象”：即随着暴露时间的延长，散热速度的加快，体温开始下降，紧接就会出现“过冷现象”。这时人体最容易受伤的是大脑和心脏。体温下降到35℃以下时，出现低温昏迷；即身体过度疲倦、失调、麻木、说话不清、神志不清、精神恍惚。体温下降到31℃以下时，失去知觉。第二节在漂流待救时对艇筏的管理体温下降到28℃以下时，出现血管硬化。体温下降到26～24℃以下时，发生死亡。低体温之死的定义是：“无法取暖复苏”。决不能以低体温作为判定死亡的标准。2、预防措施①穿好或携带救生衣离船。②时间允许，尽量多穿衣服（包括棉衣、雨衣）。③立即服用晕船药。第二节在漂流待救时对艇筏的管理④尽可能直接或利用设备登艇筏，避免入水。⑤无奈直接入水的话，也有避免突然浸入冷水。⑥系好衣扣，扎紧领口、袖口、裤腰、裤腿口。⑦水中保持“HELP”