2017年供方培训变化点的管理

常州豪爵铃木摩托车有限公司质量案例分析变化点管理不到位（检查部）2017年12月16、17年整车停包停发问题分类及案例分析问题类别变化点的管理不到位质量问题处理不到位工艺执行不到位不良品管理不当其他发生次数75.521.51比例41.2%32.4%11.8%8.8%5.8%累计比例41.2%73.6%85.4%94.2%100%40%左右发生质量问题是因变化点的管理不到位导致。如何管好变化点，是我们杜绝批量性质量问题主要方法之一什么叫变化点？指从通常状态变化为另外的状态变化点管理意义？生产质量管理中，任何过程都存在变化的因素，因此变化是必然的，不可避免的。问题是对变化点有没有制定正确的对应方法，即变化点的管理，如管理不到位，就可能造成批量性的问题，甚至可能造成安全性批量性质量问题。通过对变化点的管理，有利于加强对各个环节的质量控制、质量改进，有效防止批量性质量问题产生和流出。有利于产品出现问题时分析对策。有利于对有质量问题的产品流入市场后的调查。变化点的管理思路针对变化点应建立预防机制和应急反应机制，通过预防机制，建立变化点的管理规则，对出现变化时能有效的管理，尽量减少突发性的变化点（如设备故障等）。应急反应机制，对突发性的变化采取相应的措施。常州豪爵铃木关于变化点管理的9000文件《制造过程4M变化点管理规定》Q/CG11.06.83.1有关4M的定义3.1.1人员变更(Man)a）换上临时顶岗人员（只限于组长和巡线）b）员工请长假（超过10天）后上班c）换上多岗位培训人员d）学岗人员独立上岗（新员工、实习生、转岗人员）3.1有关4M的定义3.1.2机械设备的变更(Machine)a）使用新设备、新工装、新工具、新量具b）自动设备程序变化c）使用维修后设备、工装、工具d）发现设备、工装、工具、防错漏装置发生故障或损坏e）

机械、设备短暂停机3.1有关4M的定义3.1.3原料、部品的变更（Material）a）零件材料、零件尺寸、零件状态、零件包装及零件供应商变化b）辅助材料及辅助材料供应商变化c）使用让步接收件d）零件跌落、混料3.1有关4M的定义3.1.4方法的变更(Method)a）作业内容变化（如作业项目的增加或减少、作业顺序变化等b）生产地点变化（转线生产、新建生产线投产导致工艺变化）c）外来人员跟线返修d）加工条件改变（加工参数：如焊接参数、注塑成形参数、压铸成形参数、涂装参数、机加参数以及机加设备切削油、清洗液（浓度）的变更等）e）零件或备件放置场所的变更（工序间的滑道、完成品托盘、备品架等）4职责4.1品质保证部：负责各自制部门制造过程变化点管理的监督检查工作。4.2检查部：负责供应商制造过程变化点管理的监督检查工作。4.3各自制部门：负责本部门制造过程变化点的管理工作。变化点的管理流程及要点1、事先知道的变化点（从上至下的管理方式管理项目（管理者）→具体的管理要求、管理制度（管理者）→对执行者培训（管理者）→按要求执行（执行者）→对产品质量进行检查（执行者）→监督检查（管理者，对制度的执行，产品质量状况等，确认执行者按要求实施）2、不能预先掌握的变化点确认变化点（作业人员，时间、地点、变化的事物等确认和记录）→报告上级（作业人员，报告的路径明确）→检查分析（管理者）→采取措施（管理者）→确认效果（管理者）5变化点类型5.1计划中变化点：事前能判断的变化点。5.2突发性变化点：事前无法判断的变化点。2016年12月22日GCA检查发现GW250R后视镜镜杆作动3-5次后螺母松动，扭力下降。

一、不良现象案例1、GW250R后视镜力矩耐久试验不合格二、问题调查1、故障确认： ①镜杆与镜座连接处调节松动，实测力值约10-15N（图纸要求60-120N），原因是连接处螺栓压紧力不够，导致内部垫片摩擦力小。②重新拧紧连接处螺栓螺母后，再次测量调节力100N，但往返作动3次后调节力衰减至约20N。③拆解镜杆与镜座连接处的装配螺栓螺母，对比合格品，发现不良品螺纹部位未见涂胶或少涂胶不良品未见螺纹胶二、问题调查1、结构如左图示，该产品结构对该供来说是新结构 图纸要求点胶2、库存品检查

随机抽检10套，测量初次调节力均在80-110N，作动5-10次后有3件调节力变小，如下表示。

样件作动1#2#3#4#5#6#7#8#9#10#0次10092104879592108105110901次9895939190951019297852次959095858890948892863次927836848588964033854次938030888890981922875次957512828486921015836次9277

78858287

867次9072

84828492

898次9376

80868886

829次9082

82818083

8010次8875

83828385

88涂胶情况有胶有胶无胶有胶有胶有胶有胶无胶无胶有胶3、供方工艺调查（与锁紧力相关项目）序号调查工序现状问题点1涂螺纹胶把螺纹胶放入带海绵的点胶盒子里，由于长期使用，海绵上形成一个洞，因胶是慢干型的，胶点多了会到处滴，点少了不起作用，即点胶量无法控制点胶量无法控制2涂润滑脂用毛笔将润滑脂涂在镜杆和镜座的安装面上，涂的量也没有控制，在后来螺栓穿过镜杆和镜座安装孔时，会擦到部分润滑脂，润滑脂和螺纹胶混合产生反应或影响螺纹胶凝固，导致粘接强度不够润滑脂污染螺纹胶，导致粘接强度不足4、检验调查检验设置

检验项目

检验频次

检验结果

首末件

初始调节力

2-3件

109-116N

巡检

初始调节力

检查表

Ok

成品检

初始调节力

2-3件

109-116N

耐久后

/

未检查

供方未进行耐久检查，故未发现上述不良CZHS检验只检1件，未发现不良5、供方变化点调查

根据供方调查，量产后在12月初由于产量增加，线上人员变动大，虽有对各工序进行定员定岗的培训，但未培训到位，新员工对工序的熟练程度不能满足质量保证能力的要求，致有部分螺栓没有点到厌氧胶，或点厌氧胶不规范，未点到螺纹的全周或未达到规定的面积。1、供方装配方法不合理，螺纹胶少涂、漏涂、混入润滑脂，导致粘接强度不足。2、装配员工变动，没有对关键工序进行管理确认，3、没有进行耐久检查，检查标准虽有要求检1套，但实际未做。4、常州豪爵铃木对零件的质量保证的检查方法不合理，对松动的原理不理解，故不能发现。三.不良原因1、 作业方法变更：（1）每周更换点胶盒内海绵，保证点胶量稳定一致；（2）润滑脂只涂在螺栓法兰面上，不涂在镜杆和镜座上，避免在穿螺栓时碰到润滑脂，混入螺纹胶内。2、对涂胶及润滑脂岗位指定专人作业，制作专用工装固定零件，防止误操作。3、供方每批抽查10对做10次的耐久试验，抽1对做100次耐久试验，力值合格可发货。4、常州豪爵铃木每批抽查10对做10次的耐久试验，力值合格方可使用。四.对策1、已生产的整车开箱检查更换1000多台。2、造成生产发货延后，生产计划被打乱。五.造成后果1、新结构部品（与现供方量产零件存在差异，且为供方第一次生产）生量试及P产（少量）均由技术研发人员在办公室制作，其工序操作相对较好，前期实验均不能发现问题，到批量生产时移到生产线生产，操作人员对质量控制要点不理解，仍按其他所供量产零件状态生产，其质量较难保证，过程问题点也不能及时发现，如果该零件在生量试等均由操作工生产，按现场的流程生产，该问题可能早就发现，从而不会带到批量量产时出问题。2、新结构部品失效模式的分析不到位，过程验证不到位（虽知道不点胶或胶少会失效，作业标准中仅注明点胶，点胶程度无要求，也无对点胶的产品进行确认），检验的验证不到位（作为关键性能项目，供方在生产初期应加大检验的数量，实际上因检验困难，供方未进行耐久试验，CZHS前期到供方现场推进要求供方取10对耐久试验，供方回复报告合格，实际未做）。3、生产过程对产品关键性能认识不足，对如此重要的工作随意更换操作员工，更换后也不对其工作质量进行确认。六.应吸取教训2016年12月14日完检发现下线HJ125K-2A、HJ125-7M整车油箱锁转盖护面用手指可以剥落，涉及车辆相关信息见下表：一、不良现象车型整车数量油箱锁图号油箱锁生产日期HJ125K-2A24044200H213102016.11.15HJ125-7M18044200H213102016.11.15

用指甲剥，易脱落

转盖护面脱落案例2、HJ125油箱锁防水盖装饰板脱落二、问题调查调查结果：通过库存调查发现，161115A及之后生产的产品转盖护面铆接全数不合格。1、批次追踪：通过下线不良整车的油箱锁生产批次追溯到报验批次，如下表：2、生产工艺确认

转盖护面易脱落铆接行程不够冲床吨位小冲床紧固螺母松动模具铆接角度与转盖不匹配铆接变形量小一直使用的是8T冲床，此前生产的合格品也是由此冲床铆接的。有专门调模工，调模后有检查、确认螺母是否有松动。经检查和确认模具角度与零件匹配。二、问题调查3、变化点确认4、供方在车间铆接现场检查400只铆接好的转盖（同一操作员工同一设备同一天铆接），发现有200只铆接合格件（转盖护面材质：SUS430，为其他主机厂产品），200只不合格件（转盖护面材质：SUS304，为CZHS产品）。进一步对员工进行询问，此2批产品上午先铆接了3000只SUS430材质的护面，下午再铆接1000只SUS304材质的护面。该员工为10月14日新进员工，10月28日正式上岗。检查生产现场未发现有作业指导书，因此该新员工也不知道两种材质铆接行程不一样，也没有通知调模师傅调整过行程。就直接作业。（装模、卸模、调模均由调模师傅完成）二、问题调查变化点人铆接该员工10月28日正式上岗，10月29日开始铆接该转盖护面。机无变化料无变化法无变化发生机理：发生原因：1.现场管理不完善，现场无作业指导书；2.新员工培训不到位，不清楚两种材质护面铆接行程不同。流出原因：1.铆接现场检查方法不明确；2.成品出厂检验无铆接强度检验要求。三.不良原因铆接无作业指导书，对新员工培训不到位转盖护面易脱落铆接后护面变形量小新员工先铆接430材质后再铆304材质时没有调整冲床行程。护面夹紧力小发生对策：1.制作铆接作业指导书，并作成两种材质铆接对比表，放置在铆接作业岗位处；2.重新培训员工。流出对策：临时对策：1、在制品对铆接好未组装的转盖，重新调整行程再进行一次铆接2、成品开关组合全部返工，更换合格的油箱锁，不良品拆解后做报废处理永久对策：制作专用检具，对每批首件进行铆接强度测试，40N无脱落（通过再现试验30-40N时护面用手无法剥落，标准定为不小于40N更加可靠）。四.对策1、下线420台整车全数更换油箱锁；2、库存不良开关组合8批共计1480件全数退回供方返工；3、生产计划被打乱。五.造成后果1、检验标准检验标准不合理，只有文字概括“铆接牢固，无松动、脱落，正面不得有变形、碰伤”，没有具体说明检验方法，后续明确铆接的检验方法，由目视检查转化为量化的检验手段（测力）。2、作业标准要完善，同岗位（铆接两种材料行程不一致）的不同要求的内容应作入作业标准，并注明重要度，而不是仅由老员工记在心里。3、供方应完善新员工管理上岗培训要求，对任何工作，应依据作业指导书，对新进员工进行培训和考评，合格方可上岗，及对新员工生产的产品检验确认。4、加强首、未检要求，特别是新员工生产的产品的首检确认要求。六.应吸取教训2017年7月6日总装部在包装GSX250R车型时发现4辆车在主开关打到ON档时，钥匙可拔出；不符合主开关性能要求。一、不良现象案例3、GSX250R主开关钥匙ON档可拔出二、问题调查调查结果：通过库存调查发现，20170630生产的产品不合格。1、库存调查：2、实物调查：1.开关组合为浙江瑞泰生产，批次：170627C，即17年06月27日3号生