锂电行业信息简报6月12日

注：文本框可根据需求改变颜色、移动位置；文字可编辑锂电行业一周信息简报国宏汽车动力电池采购联盟2016年6月12日时政简报行业动态技术前沿数据汇编工信部发布《电动客车安全技术条件》（征求意见稿）意见能源局《关于促进电储能参与“三北”地区电力辅助服务补偿（市场）机制试点工作的通知》超50家企业抢入第四批规范目录广东省质检院召开广东省平衡车、平衡车电池、无人机电池标准研讨会，发布《电动两轮平衡车通用技术要求征求意见稿》杭州购买新能源车最新补助标准出炉最高补8.5万深圳市公安局交通警察局关于对新能源纯电动物流车实施通行优惠政策丰田/日产研发新电池技术:目标1000Wh/kg美科学家：基于纳米线的电池材料可充电数十万次点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本目录六氟磷酸锂止步于40万元/吨下半年新增产能大幅投产后或下跌2016上半年10家电池企业积极布局储能战术策略各不同特斯拉否认三星将参与供应锂电池松下为独家供货商中信产业基金投资30亿元锂电池项目落户江苏镇江新三板公司赛德丽拟募资2.5亿布局锂电池产业江淮新能源汽车全国首家试点基地落户武汉年产值可达50亿猛狮科技1.2亿增资达喀尔汽车苹果成立能源公司出售绿色电力5月新能源乘用车同比增长逾1.4倍点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本时政简报工信部发布《电动客车安全技术条件》（征求意见稿）意见能源局《关于促进电储能参与“三北”地区电力辅助服务补偿（市场）机制试点工作的通知》

近日,从工信部获悉,为加强电动客车行业管理,提高产品安全要求,确保人民群众生命财产安全,装备工业司组织行业机构、重点企业等单位研究编制了《电动客车安全技术条件》(征求意见稿),现公开征求各方意见,征求意见截止日期为2016年6月18日。宇通客车公司是主要编写单位，中国汽车技术研究中心、中国汽车工业协会、中机车辆技术服务中心、北京理工大学、清华大学、中国北方车辆研究所、中国电子科技集团公司第十八研究所、中国科学院物理研究所、国联汽车动力电池研究院有限责任公司、宁德时代新能源科技股份有限公司等是参编单位。文件规定了电动客车的安全技术要求和试验方法，适用于车长大于等于6m的单层电动客车，包括纯电动客车、混合动力客车（含插电式混合动力客车）、燃料电池电动客车。电动客车由于安装了电池、电机、高压线束等特殊部件而带来的安全问题，会发生人员触电等安全事故的，必须安全措施到位。从文件中可以看出，其安全措施分为：人员触电、火灾防护、事故处理、乘客逃生、整车结构、远程监控等六方面。主要强调产品设计的要求，从设计上保障以上六个方面安全措施到位。

近日，国家能源局下发《关于促进电储能参与三北地区电力辅助服务补偿（市场）机制试点工作的通知》国能监管[2016]164号。

通知要求，“三北”地区原则上可选取不超过5个电储能设施参与电力调峰调频辅助服务补偿（市场）机制试点，发挥电储能技术优势，建立促进可再生能源消纳的长效机制；鼓励发电企业、售电企业、电力用户、电储能企业等投资建设电储能设施；在发电侧建设的电储能设施，或作为独立主体参与辅助服务市场交易；在用户侧建设的电储能设施，可视为分布式电源就近向电力用户出售；用户侧建设的一定规模的电储能设施，可作为独立市场主体，深度调峰。

根据统计资料显示，2015年全国用电量约为55000亿kWh，工商业用电占比超过70%，电力辅助服务储能市场空间巨大。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本时政简报超50家企业抢入第四批规范目录

5月31日，备受关注的第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》的企业目录申报工作正式截止。20名来自动力电池、新能源整车领域的专家评审团将随机分成4组对满足申报条件的企业展开了审核。电池单体企业审核结束后，电池系统企业的目录申报工作也同步展开，审核结束后相关结果反馈到工信部装备工业司，评审结果预计将在6月份公布。

值得注意的是，电池单体通过强检并不意味着一定能够进入企业目录。此次申报《规范条件》企业目录的50多家企业中，大多数只是电池单体通过了新国标检测，而电池系统仍在检测过程中，这将对企业能否进入目录产生重大影响。此次申报《规范条件》企业目录的50多家企业中，大多数只是电池单体通过了新国标检测，而电池系统仍在检测过程中，这将对企业能否进入目录产生重大影响。预计50多家申报企业中，只有十几家能够进入目录。

除了有哪些国产动力电池品牌能够进入第四批《规范条件》企业目录之外，三星SDI/LG化学等外资企业是否会进入第四批目录也成为了业内人士关注的焦点。事实上，国家并未明文规定三星、LG等外资企业不准进入电池企业目录。同时上述企业也已在国内以合资入股的形式投资建厂，并非纯外资企业。因此将这些企业彻底拒之门外并不现实。广东省质检院召开广东省平衡车、平衡车电池、无人机电池标准研讨会，发布《电动两轮平衡车通用技术要求征求意见稿》2016年6月7日，广东省质检院召开《无人飞行器用锂离子电池组技术要求》、《电动两轮平衡车通用技术要求》2项广东省地方标准，《两轮电动平衡扭扭车技术要求》、《电动平衡车用锂离子电池组技术要求》2项协会标准研讨会，国内知名无人机企业广州亿航、深圳零度、北京飞米等，知名平衡车企业深圳乐行、南京快轮、车小秘、杭州锣卜、自由轮、钜力能、英唐智能等，知名锂电池企业惠州德赛、东莞新能源、天津力神、珠海光宇、亿纬锂能、深圳格林德、东莞新能德、深圳沃尔德、惠州赛能等，以及技术机构深圳标准院出席了本次研讨会。无人机电池、平衡车及平衡车电池地方标准的制定工作受到相关行业的广泛关注，无人机电池在2015年9月16日，平衡车及平衡车电池在2016年1月15日分别召开了第一次标准研讨，会后相关企业也对标准进行了积极反馈，本次研讨将对一些项目、指标进行调整，充分体现标准的先进性与科学性。广东省动力电池标准化技术委员会将根据企业反馈的意见对标准做进一步完善，并将于近期召开标准审定会，标准计划于今年9月发布实施。

随后6月12日，广东省质检院发布了《电动两轮平衡车通用技术要求征求意见稿》，该标准规定了电动两轮平衡车的术语和定义、要求、试验方法、型式试验、标志、包装、存储要求等。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本时政简报杭州购买新能源车最新补助标准出炉最高补8.5万深圳市公安局交通警察局关于对新能源纯电动物流车实施通行优惠政策近日，杭州市财政局、市经信委、市建委、市交通局、市发改委和市科委等六部门近日联合印发了《杭州市2016年新能源汽车推广应用地方配套补助办法》。《办法》明确了补助车辆类型、申请条件、补助标准和申请程序。

据了解，可获补助车辆包括在本市购买、上牌且运行的符合要求的国产纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车。补助车辆必须是纳入工信部《车辆生产企业及产品公告》和《新能源汽车推广应用工程推荐车型目录》。补助对象含单位和个人，也需满足一定条件。纯电动客车，按照国家补助标准，给予1:1的配套补助；纯电动、插电式混合动力等专用车和货车，按电池容量每千瓦时补助900元，每辆车补助最高2万元，非经营的专用车不受此限；纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力乘用车给予2万元的补助；燃料电池车，按照国家补助标准,给予1:1的配套补助。值得注意的是，享受国家和地方财政补助总额最高不超过车辆销售价格(销售价格须与市场公允价相符)的50%。对普通市民来说，你在杭州买一辆纯电动乘用车，除了可获得3万元的杭州地方补助外，还有国家补助(纯电动乘用车根据续航里程，最高可获得5.5万补助)，也就是说，最高可获得8.5万补助。相关人士表示，鼓励和支持各类资本参与投资建设充电设施，对共用和公用充换电设备(站、桩、装置)按实际投资额给予20%的补助。对老旧小区建设有关充电公共设施支出，给予适当补助，具体补助标准另行确定。从深圳市公安局交通警察局获悉，深圳市出台鼓励新能源纯电动物流车发展细则，为做好新能源纯电动物流车通行管理工作，确保全市道路交通有序、安全、畅通，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第三十九条的规定，对全市部分道路限制新能源纯电动物流车行驶的时间、路线和区域进行调整。截至2015年底，深圳市上牌新能源物流车辆共计8270辆，深圳市已经成为世界上新能源物流车使用量最大的城市。深圳电动物流车上牌热情高涨，主要是因为各项政策的引导。首先是政府补贴，按照去年相关政策，一辆纯物流电动车，车商可按电池容量每千瓦时获得国家和深圳地方补贴各2000元。而在使用环节，目前普通燃油货车，在深圳市从事运输，有限行时间、路段、区域，但纯电动物流车则可享受通行优惠政策。自今年4月中旬开始，深圳启动了纯电动物流车电子标签安装工作，率先在全国实现了新能源物流车的通行政策优惠方案落地。此外，电动物流车目前在深圳还可享受当日免路内停车位首次（首1小时）临时停车费的优惠。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本技术前沿丰田/日产研发新电池技术:目标1000Wh/kg

本月，丰田和日产两家汽车制造商分别明确提出了几年内，将动力电池组能量密度提升至1000wh/Kg的设想。新一代混动车型和电动车型将搭载更大容量的电池，从而实现动力提升，续航里程更高。丰田目前正在研发用镁离子电池替代锂离子电池的方法，且丰田北美研究院宣布，工程师已经找到了利用镁制作电池的方法。而日产正在寻求通过使用添加剂的方式，提升现有锂电池储电量。丰田和日产在电池技术方面的研发工作将汽车制造业与化学工业相结合，为未来电动车的生产开辟了新的领域。丰田表示，镁离子电池将有两个方面优于锂离子电池：1、能够储存更多的电量，2、镁离子电池将比锂离子电池更加安全。那么要研发出储电量更高的镁离子电池，当务之急就是找出一种既能发挥电池全部功能同时也有利于镁离子移动的电解液。丰田北美研究院表示，他们已经发现了一种创造出镁电解质的方法，便是以镁基储氢材料作为镁电解质，然而此项技术要需要20年才能实现。与丰田相比，日产的正在研发的技术也许能更快实现。日产目前正在研发一种提升现有锂离子电池容量的方法——通过加入一种叫做非晶硅氧化物的化学物质。这种化学物质可以结合更多的锂离子，从而提升电池整体的储电量。然而，日产的研发工程师所面临的难题的是，到目前为止，无法得知非晶一氧化硅的原子结构，因此难以计算出此物质的使用量和比例。因此，日产的研发人员的当务之急是需要研发一种新途径来获得非晶一氧化硅的原子结构。日产表示，这一发现为使用新型化学方法，来创造长续航锂离子电池打开了新的大门。该方法几乎可行。日产高级副总裁Takao

Asami如是说：“这种新的分析方法的发明，是进一步发展下一代高容量的锂离子电池的必要性，它必将成为我们的核心技术之一。”

上图：丰田车用动力电池研发目标点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本技术前沿美科学家：基于纳米线的电池材料可充电数十万次

一直以来，电池的耗损速度过快，对于很多产品来说，都不甚愉快，如果电池能够达到无需更换，那就太完美了，最近，有美国的研究人员发现，基于纳米线的电池材料能够重复充电数十万次，可望实现几乎无需更换的电池。美国加州大学欧文分校(UniversityofCalifornia，Irvine；UCI)的研究人员在进行基于纳米线的电荷储存机制研究时发现，其中所涉及的“线”(wire)是沉积的结构(仅以细长纳米线形式呈现)。根据研究人员表示，这是一种纯金的纳米线，表面能以二氧化锰(MnO2)涂覆或镶嵌护套。该组件基本上是一种电容器，可在交错的纳米线数组之间形成电荷储存电容，并悬浮于电解介质中。以相同的材料来看，使用纳米线可提供较薄膜更高的电荷储存。因为纳米线比人类的发丝更细数千倍、而且具有高导电性，并具有较大表面积可供电子储存与传输。纯金纳米线约240nm宽与35nm厚；外壳厚度约在143-300nm之间。UCI研究人员在二氧化锰外壳涂覆纯金纳米线，并将该组装包裹在以树脂玻璃状凝胶制造的电解质中。这种凝胶是聚酸甲酯(PMMA)与过氯酸锂(LiClO4)的组合，十分可靠且不易故障。主导这项研究的UCI博士候选人MyaLeThai在三个月内循环测试电极达20万次，未检测到任何电量或电力损耗。这项研究结果已经发表在美国化学学会(AmericanChemicalSociety)出版的最新一期《能源快报》(EnergyLetters)中。这项研究并与马里兰大学(UniversityofMaryland)先进能源研究中心(EnergyFrontierResearchCenter)电能储存纳米结构(NEES)计划合作，同时获得了美国能源部(DoE)基础能源科学部的资金赞助。上图：美国加州大学欧文分校科学家展示纳米线装置点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本行业动态六氟磷酸锂止步于40万元/吨下半年新增产能大幅投产后或下跌

近日必康股份(002411)在披露的投资者关系活动记录中表示，六氟磷酸锂产品目前市场需求旺盛，产品售价目前维持在40万元/吨左右，价格相对稳定。作为中国为数不多的六氟磷酸锂供应商之一，必康股份的产品售价有相当的参考价值。众所周知，从去年第四季度开始，受供需极端不平衡影响，六氟磷酸锂价格持续大幅上涨，这直接带动了电解液的价格上涨。从2016年1月1日开始，电解液厂商大幅调价，均价上幅超过40%。事实上，伴随着六氟磷酸锂价格的大幅上涨、毛利率的抬升，有能力生产的六氟磷酸锂厂商基本都启动了扩产计划，还吸引了新面孔加入其中。今年下半年六氟磷酸锂将迎来新增产能集中投放期。

必康股份：国内主流六氟磷酸锂生产企业之一，六氟磷酸锂现有年产能为2000吨。近日公司对外透露，新增年产3000吨六氟磷酸锂扩建项目力争于年底前投入试生产。届时必康股份的产能将达5000吨。

多氟多：国内主流六氟磷酸锂生产企业之一，今年2月底产能达到2500吨，通过技改可将产能提升至3000吨，另外多氟多投资2亿元建设的3000吨六氟磷酸锂产能于去年开工建设，预计今年下半年投产。届时多氟多六氟磷酸锂总产能将达到6000吨。

天赐材料：国内电解液领军企业，六氟磷酸锂以自用为主。2015年公司六氟磷酸锂产能达2000吨，并于年底开始规划新增产能。公司新增6000吨/年液体六氟磷酸锂项目(折算为固体也是2000吨/年)预计2016年底建成投产，2000吨/年的固体六氟磷酸锂产能将会在2017年中投产，届时天赐材料六氟磷酸锂总产能将达6000吨。

石大胜华：国内领先的碳酸二甲酯(DMC)生产商，是目前国内唯一能够同时提供五种锂离子电池电解液溶剂的企业。2015年12月公告，公司规划2016年进行一期1000吨/年六氟磷酸锂项目建设,建设周期一年，2017年择机进行二期4000吨/年项目建设。

北斗星化学：衢州北斗星化学新材料有限公司是衢州南高峰化工有限公司和日本斯戴拉共同出资成立的合资企业，主要从事六氟磷酸锂的生产和销售。最新消息显示，公司年产2600吨六氟磷酸锂项目目前正在进行环评阶段。建成后形成年产年产2600吨六氟磷酸锂项目的生产能力。

新泰材料：新三板挂牌企业，全称为“江苏新泰材料科技股份有限公司”。2015年11月公告称，公司计划在现有年产1080吨六氟磷酸锂装置的基础上，投资新建年产6000吨六氟磷酸锂生产装置，以形成年产7080吨六氟磷酸锂的生产规模，项目预计投资2.5亿元。最新消息显示，新泰材料年产6000吨六氟磷酸锂的建设项目环境影响报告书已经完成。新增项目何时投产尚未知。除上述企业于2015年规划扩产、部分产能将于今年年底前达产外，天津金牛、浙江凯圣氟等也规划扩充六氟磷酸锂产能1倍以上。据调研数据显示，2015年国内六氟磷酸锂需求9800吨，同比增长超过45%，预计今年年国内六氟磷酸锂需求超过1.3万吨。国内六氟磷酸锂价格在2016年上半年维持高位。业内分析认为，受新能源汽车行业政策调整影响，以及下半年新增六氟磷酸锂的陆续投产，供需紧张将得到缓解，届时价格存在下调可能。

点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本行业动态2016上半年10家电池企业积极布局储能战术策略各不同12345

三星SDI&阳光电源：阳光电源(300274)5月4日对外透露，阳光三星工厂建设顺利，预计今年6月投产。早在2014年11月4日，阳光电源与三星SDI株式会社签订合资合约，双方在合肥建立合资公司，从事电力用锂离子电池包、储能变流器及储能系统的开发、生产和销售。三星阳光(合肥)储能电池有限公司(简称“三星阳光”)总投资2.6亿元，其中注册资本1.3亿元，SDI占比65%，阳光电源占比35%；阳光三星(合肥)储能电源有限公司(简称“阳光三星”)总投资1.2亿元，其中注册资本6000万元，阳光电源占比65%、SDI占比35%。三星阳光负责在中国境内从事电力设施用锂离子储能电池包的开发、生产、销售和分销；在中国境外销售电力设施用锂离子储能电池包。阳光三星负责在中国境内(包括香港、澳门特别行政区或台湾地区)从事电力设施用变流系统和一体化系统的开发、生产、销售和分销；在中国境外销售电力设施用变流系统。LG化学&科陆电子：科陆电子(002121)5月25日晚间公告，公司与LG化学签署了《中外合资经营企业合同》，根据合同约定的条款和条件，双方拟在中国合资设立深圳科乐新能源科技有限公司。合资公司的注册资本为350万美元，注册币种为美元。合资双方的股权比例为：公司出资245万美元，占合资公司70%的股权；LG化学出资105万美元，占合资公司30%的股权。合资公司经营范围为储能电池组的生产、销售及相关配套服务。亿纬锂能&沃太能源：4月，亿纬锂能发布公告，公司拟使用自有资金2000万元增资沃太能源，投资完成后公司将持有沃太能源12.5%的股权。沃太能源主要从事光伏储能、能源管理、电力存储、锂电池管理及储能数据云平台等技术的研发及生产，并且在澳洲、德国等市场建立起销售网络，2016年开始批量供货并在澳洲开展微电网项目。公司通过参股沃太能源进一步打开锂电池下游的储能应用市场，尤其发达国家的储能市场启动较早，政策和产业环境有利公司业务开展。国轩高科&航天万源：国轩高科发布公告称，公司与中国航天万源国际(集团)有限公司及唐山市路北区人民政府于2016年2月3日签署了《战略合作框架协议》。根据协议，国轩高科将与航天万源在唐山市成立合资公司航天国轩(唐山)新能源科技有限公司(以工商注册为准)。国轩高科持有51%股份，航天万源持有49%股份。合资公司主要从事动力电池的研发与制造、石墨烯材料的研发与应用以及储能产品在军事和民用领域的应用与推广。其中，动力电池项目总体产能规划为10亿Ah，总投资30亿元。其中一期产能3亿Ah，预计投资10亿元。双方将在风力及光伏发电储能产品的开发与应用方面展开深度合作,将航天万源在风电机组设备研发与制造、风电场建设和运营方面的优势，与国轩高科在动力锂电池的先进技术和梯次利用的行业经验进行有效结合，将优质产品广泛应用于风光互补储能系统、通讯基站及UPS等多个领域。中航锂电：近期深圳举行的国际大型电池展上，中航锂电推出了CA-ES系列家用储能产品。这款家用储能产品由中航锂电与中国航发阳天电子联合开发，专门为家庭用户打造的新型储能产品。CA-ES家用储能系统产品主要由光伏组件、储能电池系统(EES)和能源管理系统(EMS)三大部分组成，将光伏发电、电力存储及智能控制融为一体。该产品提供了3.5kWh和7kWh两个容量型号供用户选择，均采用了中航锂电自主研发制造的高性能长寿命锂离子电池，具有高能量、高稳定性和超长寿命的特点，系统循环寿命在3500次以上；采用一体式铝背板、被动散热技术，安装简易、使用便捷，可以为用户带来良好的使用体验。事实上，中航锂电在储能领域有很深的积累，至今其储能项目累计超过20个，容量达30MWh，储能系统稳定运行已达五年。其中集装箱储能的典型应用案例有安顺集装箱式储能电站项目140kWh、南方电网移动电源车储能项目500kWh、北麂岛集装箱式储能项目800kWh、山东长岛集装箱式储能项目1MWh。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本行业动态2016上半年10家电池企业积极布局储能战术策略各不同678910

中兴派能：同样在深圳国际大型电池展上，中兴派能展出了在欧洲各国大规模商用的新一代家庭储能产品，体积小、重量轻，拥有10年超长使用寿命。该款产品目前已经和大部分光伏组件、逆变器厂家达成合作，在澳大利亚、德国等国家商用超过5000户家庭，是一款被业界寄予厚望的家庭能源互联网入口产品。中兴派能是业界最专业的磷酸铁锂电池综合解决方案提供商，在正极材料、极片、电芯、BMS等各关键环节拥有核心专利并实现规模化生产，是全球锂电池储能领域的领导者，也是动力锂电池研发应用的领先企业。目前中兴派能的各类锂电池储能产品、动力电池及模组已经在全球范围内大规模商用，并为全球多家跨国公司、上市公司合作提供工业级锂电池系统配套方案。日产汽车：日产汽车(Nissan)于5月11日在英国伦敦宣布与多元化动力管理公司伊顿(Eaton)合作，推出家用储能电池系统xStorage。xStorage系统将由日产旗下纯电动车Leaf的12个电池模组组成，该储能系统最大容量为4.2kWh，定价为4000欧元，将从今年9月起在英国销售。至于英国外的其他市场，日产表示目前还未有销售计划，但两家公司预计要在接下来的5年内，销售10万组xStorage储能电池系统。除了与其他家用储能电池系统相同，可在离峰电价时充电、尖峰电价时放电外，xStorage系统还能透过日产开发的系统控制App平台，直接对电池系统进行远端操作，如控制电网与电池系统间的能源转换。南都电源：4月，南都电源与江苏镇江新区管理委员会就共同实施能源互联网平台建设项目签署了《战略投资协议》，公司将在镇江新区建设总容量为600MWh的分布式能源网络。项目固定资产总投资7.2亿元，建成后预计年发电量1.8亿度，年电费总收入1.41亿元(含税)。在今年一季度，南都电源与江苏中能硅业科技发展有限公司、苏州中恒普瑞能源互联网科技有限公司等客户签署了累计规模达101.64MWh的储能电站商业化项目，预计每年发电量3049万度，电费总收入2378.4万元(含税)。戴姆勒：5月初，戴姆勒公司(DaimlerAG)的用于私人住宅的梅赛德斯-奔驰(mercedes–benz)能源存储单元已经开始交付。据了解，最开始为电动汽车的严格的需求而开发，梅赛德斯-奔驰(mercedes–benz)的能量存储单元满足最高安全和质量标准。8个电池模块形成2.5千瓦时的内能，可以组装成20千瓦时的能源存储单元。为此，戴姆勒正在系统提高其生产力，并且在卡门茨(德意志accumotive公司厂址)投资5亿欧元建立第二个电池工厂。该新工厂计划在2017年夏天投入运行。猛狮科技：5月25日，猛狮科技披露公告，公司与陕西省定边县政府签署协议，双方就投资建设储能电站项目达成合作意向，公司计划四年内在定边县投资建设500MWh储能电站、100MW地面光伏电站、100MW风力发电站、50MW光热发电站及相关可再生能源发电设施，形成西北地区规模较大的可再生能源发电及储能应用综合示范中心，总投资额约56.2亿元。公司还披露了另一份公告，公司与GlobalDiscoveryAG签署了《合作备忘录》，公司拟与GlobalDiscoveryAG在可再生能源及储能领域开展合作，在伊朗和非洲投资建设总计322.5MW的太阳能电站项目，并进行分布式风力发电设备技术合作，实现资源共享、优势互补。早在4月25日，猛狮科技公告称，拟以自有资金600万欧元认购DurionEnergyAG新发行的12.22万股普通股。交易完成后，DurionEnergyAG的注册资本由10万瑞士法郎增加至22.22万瑞士法郎，公司将持有其55%的股权。投资控股DurionEnergyAG有助于公司抓住德国储能电站市场发展机遇，积累大型储能电站建设和运营经验，拓展国内和海外储能业务。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本行业动态特斯拉否认三星将参与供应锂电池松下为独家供货商

本周，据海外媒体Electrek报道称，特斯拉与三星在奥克兰港(Oakland)的提货单曝光，单据显示三星SDI向特斯拉提供了120吨18650电池，数量和特斯拉从松下采购的规模相当。Electrek致电特斯拉代表，询问公司电池的用途，因为数量很大，超过了测试用量。三星提供的电池足以供100辆汽车使用。媒体还问特斯拉，电池是不是用在其它项目上，比如给Roadster汽车升级——应该不太可能。特斯拉没有回应。

就在外界纷纷猜测三星SDI可能就此进入特斯拉供应链，打破松下的垄断供应之际，特斯拉CEO马斯克给出了回应。北京时间8日下午路透称，马斯克表示，松下是Model3唯一电池供应商。特斯拉发言人对路透置评时称：“特斯拉与全球最好的电池制造商进行合作。无论如何我们不会透露与某个供应商合作的细节。”

松下上个月曾表示已准备好对特斯拉的电池制造部分增加投资确保电池供应满足订单需求。松下计划在未来几年特斯拉的总价50亿美元的“超级工厂”投资约16亿美元。

三星SDI发言人拒绝置评，伴随其后的是其股价当日下跌约8%。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本行业动态中信产业基金投资30亿元锂电池项目落户江苏镇江新三板公司赛德丽拟募资2.5亿布局锂电池产业

6月8日上午，总投资30亿元的中信产业基金锂电池项目在江苏镇江新区举行签约仪式。中信产业基金锂电池项目由中信产业基金旗下管理的基金投资，在镇江新区设立“力信(江苏)能源科技有限责任公司”，主要从事锂离子动力电池及相关配套产品的研发生产、制造、销售。项目建成后将达到年产30亿瓦时的车用锂离子动力电池及新能源储能电池系统，形成20万辆新能源汽车配套能力和至少1GWh储能系统的生产配套能力，产品将广泛应用于新能源商用车、乘用车、特种车，以及与新能源光伏发电、风力发电配套的储能系统等领域。

赛德丽(430097)6月12日在北京召开2016年投资人见面会。赛德丽董事长刘俊才表示，公司下一步计划融资2.5亿元，布局新能源锂电池产业。新能源汽车行业的快速增长，直接带动了锂电池产业的高速发展。赛德丽是一家涂料成套设备生产商，公司在2011年登陆新三板。在这种背景下，赛德丽将在今年把锂电池产业作为公司的第三大业务板块，另外两大板块即涂料设备和节能新材料。此次赛德丽要投资的是正极材料项目。目前已经在贵州省毕节市投资建设2万吨的磷酸铁锂电池正极材料项目，下一步计划将融资的2.5亿元投入该项目中。数据显示，此次融资计划是赛德丽登陆新三板之后的第二次融资，第一次融资在去年完成，融资总额1905万元。公司2015年营业收入为1.02亿元，比2014年的7601万元增长了34%；2015年净利润为2726万元，比2014年的1681万元增长了62%。江淮新能源汽车全国首家试点基地落户武汉年产值可达50亿6月12日，武汉盟盛汽车产业园暨江淮新能源汽车武汉生产基地开工仪式，在蔡甸经济开发区隆重举行。蔡甸将成为江淮汽车走出安徽发展全国新能源汽车战略的首家试点基地。据介绍，项目建成投产后，预计年产值达50亿元。建设江淮汽车武汉新能源汽车项目是江淮汽车新能源业务布局华中的重要举措。江淮武汉新能源汽车项目建成后将形成约2.5万辆新能源汽车和1万辆新型环卫车的生产规模。2017年正式投产后，预计可实现产值50亿元，实现税收2亿元。点击添加文本点击添加文本点击添加文本点击添加文本行业动态猛狮科技1.2亿增资达喀尔汽车苹果成立能源公司出售绿色电力据专注苹果产品