并行工程在长安汽车的应用猜想

并行工程在长安汽车的应用猜想本文对长安汽车存在的问题进行了分析，并对其适合的先进管理模式进行了探讨。1.并行工程简介并行工程是对产品及其相关过程(包括制造过程和支持过程)进行并行、集成化处理的系统方法和综合技术。其建立步骤为：建立并行工程的开发环境并行工程环境使参与产品开发的每个人都能瞬时地相互交换信息，以克服由于地域、组织不同，产品的复杂化，缺乏互换性的工具等因素造成的各种问题。在开发过程中应以具有柔性和弹性的方法，针对不同的产品开发对象，采用不同的并行工程手法，逐步调整开发环境。并行工程的开发环境主要包括以下几个方面。统一的产品模型，保证产品信息的唯一性，并必须有统一的企业知识库，使小组人员能以同一种“语言”进行协同工作。一套高性能的计算机网络，小组人员能在各自的工作站或微机上进行仿真，或利用各自的系统。一个交互式、良好用户界面的系统集成，有统一的数据库和知识库，使小组人员能同时以不同的角度参与或解决各自设计问题。b、 成立并行工程的开发组织机构开发组织有三个层次构成，最高层有各功能部门负责人和项目经理组成，管理开发经费、进程和计划；第二层是由主要功能部门经理、功能小组代表构成，定期举行例会；第三层是作业层，由各功能小组构成。C、选择开发工具及信息交流方法选择一套合适的产品数据管理(PDM)系统，PDM是集数据管理能力、网络的通信能力与过程控制能力于一体的过程数据管理技术的集成，能够跟踪保存和管理产品设计过程。PDM系统是实现并行工程的基础平台。它将所有与产品有关的信息和过程集成在一体，将有效地从概念设计、计算分析、详细设计、工艺流程设计、制造、销售、维修直至产品报废的整个生命周期相关的数据，予以定义、组织和管理，使产品数据在整个产品生命周期内保持最新、一致、共享及安全。PDM系统应该具有电子仓库、过程和过程控制、配置管理、查看和圈阅、扫描和成像、设计检索和零件库、项目管理、电子协作、工具和集成件等。产品数据管理系统对产品开发过程的全面管理，能够保证参与并行工程协同开发小组人员间

的协调活动能正常进行。d、确立并行工程的开发实施方案首先把产品设计工作过程细分为不同的阶段；其次当出现多个阶段的工作所需要的资源不可共享时，可以采用并行工程方法；最后，后续阶段的工作必须依赖于前阶段的工作结果作为输入条件时，可以先对前阶段工作做出假设，二者才可并行。其间必须插入中间协调，并用中间的结果作验证，其验证的结果与假定的背离是后续阶段工作调整的依据。我国汽车业发展概述我国汽车工业起步晚起点低、规模小、技术落后、产业结构不合理，改革开放以来虽然有较快的发展，但与汽车生产大国相比差距明显，我国已经加入WTO，按照我国对于汽车行业的承诺，我国汽车整车进口关税将降至25%，零部件降至10%，并且逐步取消一些诸如进口配额等非关税保护政策，国内汽车行业将直接面对开放的国际市场，这对于我们尚属幼稚的汽车行业来说将是非常严重的考验。我国制造业虽然近几年在信息化方面有了很大的提高，但同发达国家相比仍然有很大的差距。这在一定程度上制约了我国企业发展的重要原因之一。造成我国企业信息化滞后的原因在于企业信息技术总体应用水平较低，对于信息化的投入力度较小，在企业信息化的投入累计起来只占总投入的0.22%，企业缺乏综合型人才，缺乏统一的规范和标准以及支撑配套环境尚未完成，都造成企业信息化建设落后的重要原因。长安汽车简介长安汽车的前身可追溯到1862年李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。20世纪70年代末80年代初，公司积极响应国家军转民的号召，正式进入汽车产业领域，逐步发展壮大.1984年，中国第一辆微车在长安下线。1996年从原母公司独立，成立了重庆长安汽车股份有限公司，1997年，在深圳证券交易所上市，是一家集汽车开发、制造、销售于一体的汽车公司，拥有2家上市公司（长安和江铃）、4支股票。多年来，长安汽车坚持以自强不息的精神，通过自我积累、滚动发展，旗下现有重庆、河北、南京、江苏、江西、北京6大国内产业基地，11个整车和2个发动机工厂；马来西亚、越南、美国、墨西哥、伊朗、埃及等6大海外产业基地；福特、铃木、马自达等多个国际战略合作伙伴；总资产820亿元，员工6万余人。

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下图为采用并行工程进行优化后的开发团队组织架构:改进产品开发过程在采用CAD/CAM系统的同时，必须加强开发过程及管理水平。首先要采用全数字化的产品设计，利用一些先进的计算机辅助手段，如在发图钱进行系统实际分析，在三维软件上建立三维零件模型进行数字化预装配，检查干涉配合情况，增加设计过程的反馈次数，减少设计制造之间的大返工。CAD/CAM系统的应用能有效地减少更改和设计返工的次数。工程设计研制过程，设计人员用数字化预装配工具检查三维模型，完善设计，直到所有的零件配合满足要求为止。最后建立零件图、部装图、总装图模型，2D图形完成并发图。集成化计划管理是一个提高联络速度、制定制造工艺计划、测试及飞机交付计划的过程。集成化计划管理过程不但制定了一些专用过程计划，而且对整个开发过程的各种计划进行综合。具体地说，集成化计划包括以下几个方面：制定并行化系统设计、结构设计及发图的计划；进行工程设计分析、计划研究，保障发图、测试和鉴定的几个重要节点；制定数字化预装配、设计冻结期和设计检查计划；增强所有机构参与能力辅助下游设计过程4.3采用数字化方法与工具在设计早期尽快发现下游的各种问题设计零件库与标准件库，提高设计效率。采用ISO产品数据交换标准STEP，实现产品信息模型的交换和资源共享。以特征技术和仿真技术为基础的虚拟制造系统。对设计的零件进行可制造性和资源要求进行分析，以及早发现设计的不合理性，最大限度的减少制造阶段的返工，并对加工时间和成本作出评价，及时反馈给设计实现。4.4采用产品数据管理系统辅助并行设计其中包含构型控制技术、文档管理和工程发放和更改管理、分布式