标准解读
《GB/T 5910-1998 轿车 质量分布》与《GB 5910-1986》相比,在多个方面进行了更新和调整,以适应技术进步和行业发展的需要。主要变化包括:
首先,标准编号从强制性国家标准(GB)变更为推荐性国家标准(GB/T),这意味着新标准更多地作为指导而非强制执行。
其次,术语定义部分得到了细化和完善,增加了对某些专业术语的明确解释,有助于减少在理解和应用过程中的歧义。
再次,《GB/T 5910-1998》中对于质量分布的要求更加严格,并且引入了新的测试方法和技术指标,比如增加了对车辆前后轴载荷比值的具体要求,以及规定了更详细的试验条件和程序,旨在提高轿车的安全性能和驾驶稳定性。
此外,新版标准还扩大了适用范围,不仅适用于传统的汽油车、柴油车,也涵盖了当时新兴的电动汽车等新能源车型,体现了标准制定者对未来汽车发展趋势的关注。
最后,关于数据记录与报告的规定也有所改进,要求更加详细准确地记录测试过程中获取的所有相关信息,以便于后续分析和参考。这些变动反映了中国汽车工业技术水平的进步及对产品质量控制要求的提升。
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- 现行
- 正在执行有效
- 1998-05-06 颁布
- 1999-01-01 实施
文档简介
ICS.43.100T41中华人民共和国国家标准GB/T5910-1998idtISo2416:1992轿车质量分布Passengercars一-Massdistribution1998-05-06发布1999-01-01实施国家质量技术监督局发布
GB/T5910-1998本标准是等同采用国际标准ISO2416:1992《轿车—-质量分布》第三版对我国GB5910—86进行修订的。其技术内容与国际标准等同,编写规则采用GB/T1.1一1993的规定。由于ISO2416:1992《轿车——质量分布》已代替了ISO2416:1976(C轿车一-载荷分布》所以等效采用ISO2416:1976(C)而制定的GB5910—86《轿车载荷分布》也应及时进行修订,以跟上国际标准制修订的步伐。本标准因等同采用ISO2416:1992,所以在引用标准、术语及质量分布各方面较GB5910—86皆增加了新的内容。本标准从生效之日起即代替GB5910—86《轿车载荷分布》。本标准由机械工业部汽车工业司提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准由中国汽车技术研究中心负责起草。本标准主要起草人:王耀芸,本标准于1986年首次发布,曾于1994年确认本标准由全国汽车标准化技术委员会负责解释
GB/T5910-1998ISO前言ISO(国际标准化组织)是各国标准化学会(ISO会员团体)的一个世界性联合会。国家标准的制定工作由IS0技术委员会负责进行。每一会员团体对已经设有技术委员会的某一专题感兴趣时,有权派代表参加该委员会。各个与ISO有联系的国际组织,无论是官方的还是非官方的,均可参加此项工作。ISO与国际电工技术委员会(IEC)在所有的电气标准化业务上紧密联系与共事。国际标准草案被技术委员会接收后,应分发给各会员团体以便投票表决。国际标准的版本至少有75%的会员团体投票赞同后,才能被批准、国际标准ISO2416是由ISO/TC22/SC6(尺寸和质量的术语和定义分技术委员会)起草的。本标准第三版取消并代替了第二版(ISO2416:1976(C)】,新的版本中包括了技术上的修订。
中华人民共和国国家标准GB/T5910-19981dtISO2416:1992轿车质量分布代替GB5910-86Passengercars-Massdistribution1范围本标准规定了轿车上运输质量的分布和乘客的标准平均质量以及行李的质量。这样确定的总质量表示给定车辆的名义设计装载质量。本标准适用于ISO3833标准中规定的轿车。2引用标准下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的一部分。本标准出版时,所示版本均为有效。所有的标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列最新标准版本的可能性、GB/T11563一1995汽车H点确定程序(eqvISO6549:1980)JB3983一1985轿车——行李舱——参考容积的测量方法(idtISO3832:1991)ISO3833:1977道路车辆——型式——术语和定义3定义本标准采用下列定义。3.1乘客的标准质量m。不携带随身行李的标准质量的乘客规定为机-68kg3.2行李的标准质量"每位乘客随身行李的标准质量规定为:机=7kg3.3名义设计装载质量m。名义设计装载质量应符合下述不等式式中:”指生产厂规定的座位数3.4名义运输货物质量”。名义运输货物质量。由下述公式确定:式中:
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